Informace o "RSC": Pneumatiky Runflat BMW Group Zbytečné náhradní kolo

Transkript

1 - 1 - Stav: 11/2006 Informace o "RSC": Pneumatiky Runflat BMW Group Zbytečné náhradní kolo RSC Od spuštění projektu s BMW Z8 v loňském roce urazila společnost BMW velký kus cesty směrem k odstranění 5. kola. Řada 5 (E60) disponuje u všech rozměrů pneumatik zvláštní výbavy () - a zvláštního příslušenství (ZP) - tzn. v 17", 18" a ZP 19", novou technologií pneumatik Runflat. Sériový prostor pro nouzové kolo je zde k dispozici jako dodatečný úložný prostor. Z4, Coupé a Cabrio řady 6 už jezdí výhradně na pneumatikách Runflat. Od náhradního kola a jeho prostoru se zde zcela upustilo. Důsledným pokračováním této strategie je řada 1 (E87), která jako první velkosériový model BMW disponuje technologií RSC od sériového obutí, až po zvláštní příslušenství (bez náhradního kola). Tato strategie pokračuje ve všech variantách nové generace řady 3 (E90). Zlepšená, na řadách 1 a 3 optimálně vyladěná 3. generace pneumatik Runflat představuje kvantový skok, co se týká jízdní dynamiky, agility a bezpečnosti pneumatik, a splňuje nejvyšší požadavky limuzín na jízdní komfort. S novým BMW X5 (E70) poprvé přichází na start vozidlo kategorie SAV, vybavené ve všech rozměrech pneumatik inovační technologií Runflat. Co se týká jízdního komfortu, ještě vylepšené pneumatiky 4. generace RSC splňují všechny požadavky vývojových pracovníků i v této třídě vozidel a kladou zvláštní důraz na agilitu a jízdní dynamiku. MINI od začátku disponuje koncepcí mobility, která ve své třídě nemá obdoby. A tato koncepce byla u jeho následovníka R56 ještě dále rozvinuta. Pneumatiky Runflat vozu R56 v rozměrech 16", 17" a ZP 18" (převážně a ZP) tak disponují všemi vývojovými výhodami pneumatik (4. generace), což se odráží zejména ve zlepšeném komfortu, při zachování typických jízdních vlastností vozů MINI. Rolls-Royce má standardně k dispozici takzvaný "PAX systém", což je rovněž systém pneumatik s možností nouzového dojezdu, ale vybavených opěrným kroužkem. Pneumatiky o rozměru 21'' ze zvláštní výbavy vozu RR01 jsou však už vybaveny technologií RSC. 1. Popis systému RSC = Runflat--Component je systém kolo/pneumatika s možností nouzového dojetí tvořený - samonosnou pneumatikou - RSC - ráfkem Extended Hump - EH2 příp. EH2+ a - indikací defektu pneumatiky - RPA (v USA RDC).

2 - 2 - Stav: 11/2006 Na obou stranách všech pneumatik BMW Runflat je od 10/2001 vyznačeno "RSC" v 20 mm velkém kruhu. Tak lze tento typ pneumatik snadno a jednoznačně identifikovat. Pneumatiky optimálně sladěné s podvozky vozidel skupiny BMW Group jsou kromě jiného označeny ( ) v označování pneumatik BMW (MINI nebo Rolls-Royce), za obchodním označením příslušné pneumatiky. Např.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR Princip "samonosné pneumatiky" spočívá v zesílené boční stěně pneumatiky s přídavnými gumovými pružinami z teplotně stálých pryžových směsí, které na určitou vzdálenost zabrání poklesnutí prázdné pneumatiky, a tak v případě defektu umožní pokračovat v jízdě. Standardní pneumatika při ztrátě tlaku RPA příp. RDC Samonosné pneumatiky bez tlaku V případě defektu, který se u vozidel vyšší třídy zobrazí na displeji/obrazovce na přístrojové desce a u vozů kombi nižší třídy prostřednictvím výstražné kontrolky, lze pokračovat v opatrné jízdě sníženou rychlostí (max. 80 km/h), přizpůsobenou zatížení vozidla. Tak lze zpravidla bezpečně dojet do servisu bez zastavení a bez nutnosti měnit kolo. K tomu se navíc přidává významné zvýšení aktivní bezpečnosti při prudkém poklesu tlaku (Blow Out) při přímé jízdě a především v zatáčkách. Na rozdíl od standardních pneumatik se pneumatiky RSC nestáhnou z ráfku (EH2) a zachovají si boční vedení. Řidič je tak schopen i při vyšších rychlostech, např. v dálničních zatáčkách, kontrolovat vozidlo při prudkém poklesu tlaku v pneumatice, zatímco u standardních pneumatik je ztráta kontroly nad vozidlem nevyhnutelná i pro zkušeného řidiče.

3 2. Zvláštnosti systému Stav: 11/2006 Bezpečnost a ovládání vozidla jsou na proslulé vysoké úrovni vozů BMW (viz značení pneumatik BMW ). Z hlediska jízdní dynamiky získává tato pneumatika výhodu oproti standardním pneumatikám ve všech disciplínách. Zvýšená aktivní bezpečnost díky maximálnímu zachování bočního vedení při náhlé prudké ztrátě tlaku v pneumatice. Schopnost pokračovat v jízdě v případě téměř jakéhokoli poškození pneumatiky, i poškození boční stěny = zvýšená bezpečnost a pohodlí. Dosažitelná vzdálenost v případě prázdné pneumatiky při dodržení výše uvedených omezujících podmínek, 3./4. generace optimalizovaná z hlediska pohodlí: 1. generace další generace Zatížení 1 osobou: > 500 km > 200 km Střední zatížení*: 250 km cca 150 km (* Roadster: 2 osoby, 4/5 sedadlový: 3 až 4 osoby) Plné zatížení (Limuzíny): cca 50 km cca 50 km Tato dojezdová vzdálenost platí pro zcela prázdnou pneumatiku (0 bar), stav, který se v praxi vyskytuje jen velmi zřídka! Už při nepatrném zbytkovém tlaku, např. cca 0,5 bar, lze dosáhnout výrazně delší dojezdové vzdálenosti, zejména na nepoháněné nápravě. RPA varuje už při tlaku v pneumatice > 1,5 bar! Ve zkušebním provozu byly - v závislosti na "rozsahu defektu" - s pneumatikami Runflat všech generací dosaženy vzdálenosti cca 1000 km od varování RPA (při takzvané "plíživé" ztrátě tlaku v pneumatice, která tvoří cca 80 % všech reálně se vyskytujících případů)! Bezpečné usazení pneumatiky na ráfku Extended Hump do 0 bar. Při použití běžných ráfků (H2) toto nelze zaručit. Funkce regulačních systémů (ABS/ASC/DSC) zůstává v případě defektu zachována. Úplná kompatibilita pneumatik a kol se stávajícím systémem kolo/pneumatika, tzn. že v nouzovém případě mohou být namontovány také "normální pneumatiky". Pneumatiky Runflat 1. generace s vývojovým záměrem "co možná nejdelší dosažitelné vzdálenosti" se, na základě technicky podmíněných zesílených bočních stěn, chovají podobně jako velmi sportovní nízkoprofilové pneumatiky. Současné, z hlediska pohodlí výborné, vlastnosti sériových standardních pneumatik nebyly těmito pneumatikami 1. generace dosaženy zejména na velmi nerovných površích, při příčných spárách, asfaltových záplatách apod.

4 - 4 - Stav: 11/2006 Změněné pneumatiky 2. až v současnosti 4. generace jsou v běžném provozu výrazně pohodlnější. Rozdíl od dosavadních "normálních pneumatik" je nepatrný, běžný zákazník ho, zejména od řady E90, sotva zpozoruje. 3. Popis RPA RPA (Reifen-Pannen-Anzeige - indikace defektu pneumatiky) je tzv. indikátor prázdné pneumatiky, tzn. kontrola tlaku vzduchu v pneumatice s o něco hrubším prahem výstrahy než RDC, dostatečným pro bezpečné zjištění defektu pneumatiky s abnormálním poklesem tlaku (>30 %). 1 2 Wheel ABS, ASC, DSC 3 4 button RPA Deflation Warning Princip: Při ztrátě tlaku vzduchu se zmenší poloměr pneumatiky a tím i její obvod. Vlivem toho se zvýší rychlost otáčení tohoto kola. RPA měří otáčky kol pomocí snímačů 4kanálového systému ABS, porovná je s diagonálně přiřazenými koly a s průměrnou rychlostí, a tak rozezná ztrátu tlaku v pneumatice. RPA pracuje již od malé ujeté vzdálenosti, zpravidla po 1-3 minutách, od rychlosti 15 km/h. V Evropě byl systém RPA poprvé sériově montován na vozech BMW M5 (E39) a v řadě 7 protectionline, od modelového roku 2000 je sériově montován do Z8 a v řadě 7 a 3 (postupně) společně se zvláštní výbavou () Pneumatiky Runflat. MINI je od začátku sériově vybaveno systémem RPA jak s normálními pneumatikami, tak s pneumatikami Runflat. V této třídě vozidel je jediný. Od modelového roku 2004 jsou všechny nové konstrukční řady sériově vybaveny systémem RPA. Všechny následující modely společnosti BMW Group jsou sériově vybaveny systémem RPA. Také při zavádění tohoto bezpečnostního prvku do sériové výroby je společnost BMW Group v mezinárodním měřítku na čele vývoje.

5 4. Zkušební a sériové použití u společnosti BMW Stav: 11/2006 Pneumatiky RSC "1. generace" se poprvé použily na modelech řady 7 (E38) a na Z8. Všechny další aplikace - US řada 3 (E46), MINI, řada 7 (E65) aj. - jsou už pneumatiky 2. "měkké" generace. Přehled současné nabídky: 5. RDC / RPA / pneumatiky Runflat / náhradní kolo / M M S nabídka z výroby Konstrukční řada Řada E RDC RPA Pneumatik y Runflat Náhradní kolo MMS Kontrola tlaku v pneumatice Indikace defektu pneumatiky M / MINI Mobility Řada 1 E87 Série Série Řada 3 E46 (do 08/2003) (od 09/2003) (pouze pro USA) Nouzové kolo série Plnohodnotné náhradní kolo jako E46 M3 Série Série E90 / E91 / E92 Série Série Řada 5 E39 Série E39 Protection Série E39 M5 Série Série E60 M5 Série Série E60 / E61 Série Nouzové kolo* řada 6 E63 M6 Série Série E63 / E64 Série Série Řada 7 E65 / E66 (do 09/2003) Série (od 12/2003) E67 Série Série (PAX) Série E68 Série Série Z E52 Série Série E85/E86 Série Série

6 - 6 - Stav: 11/2006 X E53 (do 04/2004) Série (od 04/2004) Zimní a celosezonní Nouzové kolo série Plnohodnotné náhradní kolo jako E70 Série Série E83 Série Nouzové kolo MINI R50 Série Nouzové kolo R53 Série Série R56 Série Série Série MINI Mobility Rolls- Royce RR01 Série Série = není v nabídce * Nouzové kolo lze jako Na základě zákonného předpisu musí být všechna nová auta v USA nejpozději od 09/ jako série - vybavena systémem RDC namísto RPA. 6. Výrobci pneumatik, označování pneumatik => "Identifikátor" V současné době všichni dodavatelé pneumatik pro BMW (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin a Pirelli) zavedli technologii RSC. Na čele jsou Bridgestone, Goodyear a Dunlop. Protože pro pneumatiky Runflat v označování pneumatik dosud neexistovalo žádné "normované" písmeno, dohodla se společnost BMW s výrobci pneumatik na jednotném "Identifikátoru": RSC "RSC" v cca 20 mm velkém kruhu znamená Runflat - - Component. Tato značka je umístěna na všech pneumatikách BMW-Runflat na obou stranách pneumatiky, a umožňuje tak zákazníkům jednoduše najít správnou pneumatiku "BMW- Runflat" i v případě výměny. Logo RSC je uvedeno také v návodu k obsluze a v servisních informacích. Do budoucna se pro pneumatiky Runflat bude používat normované označení "RF" namísto "R" pro konvenční radiální pneumatiky, příklad: 205/55 RF V. Symbol RSC se bude na pneumatikách uvádět ještě po přechodnou dobu. Vedle tohoto jednoznačného označení používá každý výrobce své vlastní obchodní označení: Bridgestone "RFT" Continental "SSR" Run Flat Technology Self-Supporting Runflat Tire

7 - 7 - Stav: 11/2006 Dunlop RunOnFlat Dunlop "DSST" Dunlop Self Supporting Technology (do 2005) Goodyear RunOnFlat Goodyear: "EMT" Extended Mobility Technology (do 2005) Michelin: "ZP" Zero Pressure Pirelli: eufori@ Úplné označení pneumatiky RSC je proto v současnosti např.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR 7. Michelin PAX systém "Systém PAX" společnosti Michelin je alternativní koncepcí nouzového dojezdového systém s opěrným kroužkem a se zcela odlišným ráfkem a pneumatikami, které nejsou kompatibilní se současným systémem kolo/pneumatika (zimní pneumatiky!). Významné je zejména velmi bezpečné vzájemné zajištění pneumatiky a kola, které je odpovědné také za "jiný" optický vzhled systému PAX a rovněž za o něco větší prostor pro brzdy. Tento systém je výrazně těžší než pneumatiky RSC, avšak na základě obecně vyšší únosnosti umožňuje vyšší zatížení náprav. Proto se systém PAX v současné době používá na RR01 a E67. Pneumatiky o rozměru 21'' ze zvláštní výbavy vozu RR01 jsou však už vybaveny technologií RSC.