ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ

Transkript

1 Projekt: ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ Téma: Obor: Autokarosář Ročník: 2. Tmelení Zpracoval(a): Bc. Petr Ondrůšek Střední průmyslová škola Uherský Brod, 2010

2 Obsah 1. Tmelení a broušení Úvod Nehody Prevence Posouzení stavu a oprava Příprava, nanášení a broušení Materiály na tmelení Tmel, který obsahuje hliníkový prášek Tmel zpevněný skelným vláknem Jednokomponentní akrylový tmel Tmel na plasty Polyesterový tmel, který je aplikován stříkací pistolí Polyuretanový těsnící tmel Nový Rapid Super Alu Finiš Soft Plus Metalik Profi Rapid ČD Industrial Příčiny a předcházení závadám Sušení Skvrny na vrchním nátěru Drobné otvory Stopy po broušení Příprava podkladu pod lak Čištění Příprava různých podkladů Vyrovnávání plechu...18 Použitá literatura...19

3 1. TMELENÍ A BROUŠENÍ ÚVOD Vlastnictví automobilu majiteli přináší určitě velké potěšení jak nabízeným komfortem tak i nutnou péčí o vozidlo samotné. Alespoň zpočátku sdílíme tento radostný pocit důkladné víkendové hygieny vozu všichni. Někdo se omezí jen na vysávání interieru, někdo přidá starost o karoserii v rámci možností v myčce nebo na dvoře (s voskem nebo bez). Každý by čas od času měl věnovat pozornost provozním kapalinám (nejen PHM ale i brzdové, chladící, do ostřikovačů, olejům). U některých z nás se postupem času pravidelnost vytrácí a z opečovávaného miláčka se stává prostředek běžné denní potřeby, který se ozve, až mu něco schází. V tom lepším případě rozsvícením kontrolky na palubní desce (service), v tom horším odmítnutím "poslušnosti". Tudíž nejen radost, ale i starost a nepříjemnosti na nás čekají ve spojitosti s vlastnictvím automobilu NEHODY Například návrat k vozu zaparkovanému před nákupním centrem může být trpký. Neobratný manévr při couvání jiného vozidla, nešetrné otevření dveří vedle parkujícím řidičem či spolujezdcem, nedostatečná kontrola nákupního vozíku a jiné, bývají příčinou spíše menšího poškození karoserie. "Škrábanec, odřenina, promáčklina? Dřív jak nové šaty". Následkem většího rozsahu poškození může být havárie vozidla při provozu na pozemní komunikaci. Zde platí přímá úměra: čím větší rychlost vozu tím jeho větší poškození. Proto se setkáváme s pojmy aktivní bezpečnost, což představují různé technické prvky při konstrukci vozidla zvyšující bezpečnost jízdy a snadné ovládání vozu. Řadíme sem ABS na brzdách, protiskluzová zařízení TC, konstrukce pneumatik, posilovače řízení, neutrální chování vozu v zatáčkách a stabilní rovné jízdy zajištěné rovnoměrným rozložením těžiště. Pasivní bezpečnost zajišťují konstrukční řešení, která při případné nehodě maximálně sníží rizika smrti či zranění jejich účastníků. Patří sem deformační zóny na karoserii, pevnost prostoru kabiny pro cestující, minimalizace následků při střetu vozidla s chodci (žádné výčnělky na voze, zaoblené karoserie, použití plastů), protipožární opatření (palivová nádrž je konstruována tak, aby při převrácení vozu nedošlo k úniku paliva, je vyrobena z plastu, proto nepodléhá korozi a při nárazu do určité míry zapruží, takže nedojde k jejímu proražení). V neposlední řadě sem řadíme i bezpečnostní pásy, opěrky hlavy a airbagy. Říká se, že čas člověk nezastaví a i ten (zub času) se na karoserii dříve či později projeví. V dnešní době dávají výrobci vozů záruku na prorezivění karoserie běžně 10 i více let. Majitelé starších plechových miláčků však bezpečně poznají, že "přišlo jaro do vsi". Automobil začíná "kvést". Lak se začíná nadzvedávat, tvoří se pupínky. Nejčastěji v místech kolem kol, kde se usazuje prach, bláto a jiné nečistoty, které absorbují vlhkost a v zimě i posypovou sůl a jsou největším nepřítelem lemů plechových blatníků PREVENCE Nepříjemnému projevu stárnutí karoserie se dá určitou dobu odolávat péčí o lak. Pravidelným mytím uchováte dlouhodobě přirozený lesk laku. Především v zimě (proudem vlažné vody odstranit sůl) bez použití agresivních autošamponů. Z laku navoskovaného kvalitním voskem, jdou drobné nečistoty snáze odstranit i bez chemie. Až po odstranění hrubých nečistot použijte houbu, jinak by houba zachytila kamínky a ty způsobí nehezké šrámy na laku. Poté opláchněte proudem vody a vytřete jelenicí do sucha. Kvalita naleštěného laku může být pastvou pro oči,

4 odměnou za vynaložené úsilí, prvním napovídajícím faktorem o vozidle, ale i jeho majiteli při případném prodeji. Nasolené auto neparkovat ve vyhřáté garáži (vyšší teplota urychluje oxidaci kovu). Třebaže dnešní karoserie jsou vyráběny z pozinkovaného plechu, i tato povrchová úprava má svoji životnost. Včasným vystříkáním dutin a nástřikem podvozku některým z mnoha přípravků, které trh nabízí, oddálíte korozi. Při výběru správného přípravku se nenechte ovlivnit jen cenou. Izolační, mechanická antikorozní vrstva je velmi důležitá. Zůstává elastická, s povrchovou strukturou krupice, odolná proti úderům kamínků, vodě, soli, olejům, benzinu, kyselinám i extrémním povětrnostním podmínkám, tlumí hluk od kol. Může být vyrobena na bázi syntetických pryskyřic, pryže, kaučuku, syntetických voskových živic. U přípravků určených k vystříkání dutin nutno dbát mimo jiné i na penetrační vlastnosti, snadné vzlínání do spár, odkud by měl vytěsňovat vlhkost, odolnost vysokým i nízkým teplotám. Zvolit můžete buď přelakovatelné nebo nepřelakovatelné nástřiky podvozku. Prodávají se jak ve sprejích tak kartuších. Použití kartuší předpokládá vlastnit stříkací pistoli a zařízení na výrobu stlačeného vzduchu POSOUZENÍ STAVU A OPRAVA Přírodě neporučíme a ani sebelepší péče nezachrání nás ani náš vůz před projevy stárnutí. Ani nechtěně promáčknuté místo často vyklepat nepůjde, vyklepávání by stejně poškodilo pozink karoserie, což by mohlo způsobit pozdější rezavění. Proto v úvahu přichází pouze tmelení. A tak po čase jsme postaveni před nutnost řešení "nepříjemností" některého z dílů karoserie našeho automobilu. Musíme posoudit její hloubku a rozsah. Jedná-li se pouze o povrchovou korozi, stačí použít drátěného kotouče nebo speciálních brusných papírů, brusných samolepících disků nebo lamelových disků s hrubší zrnitostí. Dá se jimi dosáhnout velmi kvalitních výsledků při odstraňování koroze a starého laku až do čistého kovu i při vyšších otáčkách. U dílů lehce demontovatelných pomocí rozebiratelných spojení se v případě rozsáhlé koroze nabízí snadná výměna celého dílu. Je-li ovšem rez na nosné nerozebiratelné části karoserie, musíme korodující část vyříznout, následně dopasovat nový náhradní díl nebo vyrobit potřebnou část z plechu, přivařit dle možností odporově nebo CO2. 2. PŘÍPRAVA, NANÁŠENÍ A BROUŠENÍ do tmelu musíme přidat přesně 2% tužidla, v opačném případě tmel nedostatečně zasychá nebo vůbec nezasychá, obtížněji se brousí, může také zaplňovat brusný papír. při nanášení tmelu několikrát přejedeme stěrkou stejné místo, čímž vytlačíme vzduch a zabráníme vzniku malých otvorů. hrubým brusným papírem nepřebrušujeme starý nátěr, protože by mohly být rýhy viditelné i ve vrchním nátěru. finální broušení tmelu provádíme papírem granulace 150, čímž zabráníme zviditelnění rýh ve vrchním nátěru. tmel nesmíme nikdy brousit vodou, tmelené povrchy nesmíme také čistit MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem nebo HYDRO Čistícím prostředkem, protože ve vrchním nátěru mohou vzniknout bublinky a nastat odlupování. na tmelené povrchy nesmíme nikdy přímo nanášet vrchní nátěr, způsobuje to totiž jeho sesychání (propadání). tmel nesmíme nikdy ředit jakýmkoliv ředidlem, protože ředění způsobuje praskání vrchního nátěru. pokud tmelíme v silnějších vrstvách, musíme nanést více tenčích vrstev a ne pouze jednu.

5 Než poprvé smícháte tmel s tvrdidlem, ujistěte se, zda máte vše potřebné připraveno a na svém místě. Vždy použijte pouze nezbytně nutné množství materiálu, protože natužený nespotřebovaný materiál ztvrdne. Tmelit je nejlépe na čistý materiál zbavený všech starých nátěrů, mechanických nečistot a především mastnoty a prachu. Staré nátěry přebruste až na podkladový materiál. Povrch odmastěte např. organickým rozpouštědlem, zdrsněte brusným papírem a zbavte prachu, rzi a vlhkosti. Většina polyesterových tmelů má doporučený poměr smíchání s tvrdidlem 100 dílů tmelu : 2 dílům tvrdidla. Přidejte tedy ke každé polévkové lžíci tmelu zhruba 3 cm housenky tvrdidla. Intenzívně zamíchejte několik vteřin a dokonalé promíchání zkontrolujte rovnoměrným rozptýlením červené barvy tvrdidla v odlišně barevném tmelu. Pokud chcete snížit savost a dosáhnout vysoké rovinnosti opravovaného povrchu, je vhodné použít na tmel plnič nebo stříkací tmel. Obr.1. Příprava podkladu a nanášení tmelu SOFT PLUS

6 Obr.2. Příprava podkladu a nanášení tmelu se skelným vláknem Obr.3. Broušení tmelu 3. MATERIÁLY NA TMELENÍ Nejčastěji používanými tmely jsou tzv. dvousložkové polyesterové tmely různých kvalit, lišících se svými užitnými vlastnostmi, vhodné pro tmelení snad všech materiálů, použitých na dnešních automobilech. Jen nutno vybrat ten správný TMEL, KTERÝ OBSAHUJE HLINÍKOVÝ PRÁŠEK Zlepšuje teplotní odolnost a zajišťuje vynikající přilnavost porovnatelnou s PROFICYNKEM. V porovnání s typickými tmely neztrácí tmel ALU na objemu a výrobek je proto vhodný pro opravu větších ploch.

7 3. 2. TMEL ZPEVNĚNÝ SKELNÝM VLÁKNEM Díky pružným polyesterovým pryskyřicím a krátkým vláknům, má vyšší elasticitu než Fiber, ale udržuje velmi vysokou mechanickou pevnost. Díky jemnosti a snadnému broušení je vhodný pro aplikaci i na větší plochy JEDNOKOMPONENTNÍ AKRYLOVÝ TMEL Jednokomponentní akrylový dokončovací tmel. Může být překryt kterýmkoliv akrylovým vrchním lakem nebo podkladovým lakem. Z tohoto důvodu je používán pro vyplnění velmi malých děr a škrábanců na povrchu, ihned před aplikací laku. Aby bylo dosaženo dobrých výsledků, musí být nanášen ve velmi tenkých vrstvách a broušen brusným papírem stejné hrubosti, jaká je doporučena pro akrylové plniče TMEL NA PLASTY Je velmi pružný a má vynikající přilnavost k většině plastů (kromě polyetylenu a teflonu). Dostatečná přilnavost k polypropylénu umožňuje aplikaci produktu na povrch bez předchozí aplikace základu POLYESTEROVÝ TMEL, KTERÝ JE APLIKOVÁN STŘÍKACÍ PISTOLÍ Vytváří perfektní, hladký povrch dokonce i v případě, že je aplikován na větší ploše. Minimální doba vytvrzení je přibližně 2 hodiny (tato doba může být snížena sušením při maximální teplotě 60 C). Je vhodný pro broušení bruskou nebo ručně, jemným brusným papírem POLYURETANOVÝ TĚSNÍCÍ TMEL Je jednokomponentní tmel, který tvrdne v kontaktu s vlhkým vzduchem.je používán pro utěsnění mechanických nebo svářených spojů mezi kovovými díly. Tvoří silnou a elastickou vrstvu,nesráží se a nepraská. Má velmi dobrou přilnavost k holému kovu i k nalakovaným kovovým dílům. Může být přelakován všemi druhy akrylových laků. je odolný vůči vodě a nepříznivým vlivům počasí s výjimkou menší odolnosti vůči UV záření. Dokončovací tmel, který se nanáší stěrkou. Je používán na opravu malých ploch a konečné vyhlazování povrchu před nanášením plničů. Jemné plnící složky tvoří vynikající hmotu pro aplikaci tenkých vrstev a vyplnění malých nerovností a škrábanců. Aby bylo dosaženo velmi jemného povrchu, může být broušen jemným brusným papírem. Má také velmi dobrou přilnavost k různým podkladům, včetně galvanizované oceli NOVÝ RAPID

8 Popis dvousložkový univerzální polyesterový tmel ke tmelení větších a středních nerovností (2-5mm) doba zpracování do 10 minut po natužení doba broušení za 120 minut balení: 0,2 kg; 0,5 kg; 1 kg; 2 kg barva tmelu: světle šedá Použití kov - nerovnosti, rýhy, promáčkliny na kovových výrobcích (vrata, zárubně, karoserie, stroje) laminát - nerovnosti a drobná poškození tvrdá dřeva (pod barevný ) - praskliny trámů, suky, ulomené hrany beton - praskliny a nerovnosti povrchu, úpravy před pokládkou podlah SUPER Popis dvousložkový plnící polyesterový tmel ke tmelení větších a středních nerovností (2-5mm) doba zpracování do 5 minut po natužení doba broušení za 30 minut balení: 0,2 kg; 0,5 kg; 1 kg; 2 kg barva tmelu: světle šedá Použití kov - nerovnosti, rýhy, promáčkliny na kovových výrobcích (vrata, zárubně, karoserie, stroje) laminát - nerovnosti a drobná poškození tvrdá dřeva (pod barevný ) - praskliny trámů, suky, ulomené hrany beton - praskliny a nerovnosti povrchu, úpravy před pokládkou podlah

9 3. 9. ALU Popis dvousložkový polyesterový tmel s vysokým obsahem hliníkové pasty jemná struktura, výborná aplikovatelnost a zvýšená přilnavost doba zpracování do 6 minut po natužení doba broušení za 30 minut balení: 0,2 kg; 0,5 kg; 1 kg; 2 kg barva tmelu: metalická Použití pozinkovaný plech a lehké kovy (hliník, měď) - tmelení prohlubní povrchů, spárování plechů, opravy karosérií s vysokými nároky na přilnavost a vůči prorezivění laminát - nerovnosti a tmelení tuningových nástaveb železo a ocel - vyrovnání povrchů strojů a odlitků, rýhy a nerovnosti v kovových výrobcích (vrata, zárubně aj.) FINIŠ Popis dvousložkový polyesterový stříkací tmel, odolný, houževnatý a dobře brousitelný ke sjednocení tmelených a netmelených míst, vyrovnává povrchy

10 vhodný pro použití na místech obtížně přístupných stěrkou tuží se v poměru 100:5, doba zpracování do 40 minut po natužení doba broušení za 2 hodiny při 20 C pistole: tlak 0,4-0,6 MPa, tryska 1,8-2,2 mm balení: 1 kg; 4 kg barva tmelu: bílá Použití kov - sjednocení podkladu a vyrovnávání větších ploch na kovových výrobcích (karoserie, stroje, vrata, apod.) laminát - opravy modelářských forem, tmelení velkých a tvarově komplikovaných dílců (stříkáním) tvrdá dřeva (pod barevný ) - praskliny trámů, suky, ulomené hrany beton - rýhy na povrchu nábytku, dveří, obložení a podhledů SOFT PLUS Popis pro běžný podklad včetně litiny, hliníku a sklolaminátu vhodný pro opravy karosérií automobilů plnící tmel, výborně brousitelný, bez pórů středně hustý, velmi dobře tvarovatelný díky své struktuře velice dobře aplikovatelný Parametry tužení červeným tvrdidlem 100:2 (dibenzoylperoxid) doba zpracování do 5 minut, broušení za minut barva: světle oranžová

11 METALIK Popis tmel s vysokým obsahem hliníku pro tmelení lehkých kovů, pozinkovaných plechů karosérií, oceli a sklolaminátu středně hustý, dobře tvarovatelný má jemnou strukturu a snadnou aplikovatelnost lehce brousitelný, se zvýšenou přilnavostí k povrchu dobře snáší vibrace a mechanické namáhání Parametry tužení červeným tvrdidlem 100:2 (dibenzoylperoxid) doba zpracování do 6 minut, broušení za minut v nabídce je i varianta s nižší viskozitou (řidší) barva: metalická PROFI Popis jemný tmel na tmelení rozměrných obrobků, strojních dílců a velkých ploch při úpravě povrchu strojů, lze tmelit různé kovové výrobky nebo odlitky z litiny vynikající přilnavost k různým povrchům včetně pozinku snadná aplikovatelnost a výborná brousitelnost řidší, velmi dobře tvarovatelný Parametry

12 tužení žlutým tvrdidlem 100:2 (cyklohexanonperoxid) doba zpracování do 45 minut, broušení za 5-6 hodin barva: šedá RAPID ČD Popis středně hrubý pružný tmel tmelení větších ploch při opravách železničních kolejových vozidel, lze tmelit různé kovové výrobky, odlitky z litiny nebo povrchy strojů velmi dobrá přilnavost dobře tvarovatelný a houževnatý snese velké zatížení v ohybu, úderu, při střídání teplot a vibracích je schválen pro použití u Českých drah, a.s. Parametry tužení červeným tvrdidlem 100:2 (dibenzoylperoxid) doba zpracování do 30 minut, broušení za 2-4 hodiny v nabídce je také rychlejší varianta s dobou zpracování do 15 minut, broušení za 1-3 hodiny barva: světle šedá INDUSTRIAL

13 Popis jemný tmel na potahování a finální tmelení velkých ploch při opravách železničních kolejových vozidel, lze tmelit různé kovové výrobky, odlitky z litiny nebo povrchy strojů velmi dobrá přilnavost řidší konzistence, výborně roztíratelný, nestékavý Parametry tužení žlutým tvrdidlem 100:2 (cyklohexanonperoxid) doba zpracování do 25 minut, broušení za 2-3 hodiny barva: bílá 4. PŘÍČINY A PŘEDCHÁZENÍ ZÁVADÁM SUŠENÍ Příčiny: přidáno nedostatečné množství tužidla vysoká vlhkost vzduchu, která může kromě horšího sušení způsobit také plnění brusného papíru Oprava vzniklé závady: obrousit až k plechu a zopakovat tmelení dle návodů SKVRNY NA VRCHNÍM NÁTĚRU Příčiny: příliš mnoho tužidla v PE tmelu nedostatečně vmíchané tužidlo do PE tmelu Předcházení závadám: zkontrolovat přídavek tužidla dobře promíchat Oprava vzniklé závady: obrousit až k plechu a zopakovat tmelení dle návodů

14 4. 3. DROBNÉ OTVORY Příčiny: nesprávné tmelení (přítomnost vzduchu nebo příliš silné jednotlivé vrstvy) podklad není dostatečně suchý příliš tenká vrstva základního laku Předcházení závadám: lopatkou několikrát přitlačíme na stejném místě, abychom vytlačili vzduch pokud tmelíme ve větších tloušťkách, je potřeba nanést několik tenkých vrstev dobře vysušit podkladové materiály póry dobře obrousit nebo zatmelit PE tmel vždy izolovat před nanášením vrchního nátěru Oprava vzniklé závady: obrousit až k plechu a zopakovat tmelení dle návodů Obr.4. Drobné dírky po broušení

15 4. 4. STOPY PO BROUŠENÍ Příčiny: broušení tmele neodpovídajícím (příliš hrubým) brusným papírem broušení starého laku neodpovídajícím (příliš hrubým) brusným papírem Předcházení závadám: použít brusný papír předepsané granulace zabrousit hrubé rýhy jemným brusným papírem Oprava vzniklé závady: obrousit až k plechu a zopakovat tmelení Obr.5. Povrch po hrubém broušení

16 5. PŘÍPRAVA PODKLADU POD LAK Při lakování automobilu si musíme uvědomit, že konečný vzhled závisí na řadě činitelů. Nejen na kvalitě zvoleného vrchního nátěru, ale také na celkovém postupu, počínaje správnou a pečlivou přípravou plechu. Broušení Broušení plechu a jednotlivých mezivrstev je potřeba věnovat zvláštní pozornost, přestože se nám občas zdá, že je to méně důležitá operace u které je potřeba dosáhnout pouze rovného hladkého povrchu. Musíme dodržovat následující doporučení: - správnou volbu brusného papíru, - k broušení následujících vrstev musí být granulace brusného papíru o tři stupně jemnější než u vrstvy předchozí, - pro správné broušení je potřeba počkat, aby se rozpouštědla zcela odpařila a film zaschnul, v opačném případě se bude materiál pod papírem hrudkovat, - po ukončeném broušení je potřeba povrch dokonale očistit, odstranit veškeré zbytky broušení, solí a mastnot. Povrchu se již nesmíme dotýkat holýma rukama. Obr.6. Příprava povrchu pod lak (použití stříkacího tmelu)

17 5. 1. ČIŠTĚNÍ Před lakováním je nutné dokonale odstranit všechny nečistoty, jako např. nečistoty vzniklé broušením, zbytky solí z vody a brusného papíru, přebytečné množství těsnicích hmot v případě dodatečného těsnění nebo ochrany, solí a mastnoty z rukou, veškeré zbytky (včetně sebemenších stop) různých silikonových prostředků, pokud byly použity. Velmi dobré výsledky při odstraňování nečistot všeho druhu dosáhneme MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO odmašťovačem. Čisticí prostředek naneseme na povrch čistým hadrem, který nezanechává nitky, nebo papírovým ubrouskem. Poté suchým hadrem nebo papírovým ubrouskem utřeme povrch do sucha. V případě, že jsme čisticí prostředek na povrch pouze nanesli a neutřeli jej, je možné, že se na vrchním nátěru HYDRO Baze zobrazí skvrny. Povrch musí být tedy dokonale čistý a suchý, v opačném případě mohou vzniknout četné závady jako jsou: krátery a stékání barvy, později ale také vzduchové bublinky nebo praskání barvy. Odstraňování těchto závad je však těžké a vyžaduje dokonalé obroušení povrchu a opakované lakování. MOBIHEL HYDRO čisticím prostředkem očistíme plech také před každou další fází lakování. Čisticím prostředkem nesmíme čistit pouze tmelené povrchy, protože bychom do nich vnesli vlhkost, následkem čehož je vznik bublinek, které se objeví již v základním laku, nejčastěji však v laku vrchním. V případě dvouvrstvého lakování utřeme HYDRO bázi před nanesením MOBIHEL 2K HS 2:1 bezbarvého laku low VOC pouze lepkavým hadrem.

18 5. 2. PŘÍPRAVA RŮZNÝCH PODKLADŮ Podklad Broušení a čištění Starý lak Broušení nebo pískování, papír granulace od , poté očistíme MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem Ocelový plech Broušení papírem granulace a čištění MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem Pozinkovaný plech Povrch matovat červenou Scotch Brite jemnou brusnou tkaninou a očistit MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem Hliník Očistit MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem, obrousit jemným brusným papírem a znovu očistit MOBIHEL Antisilikonovým čisticím prostředkem low VOC nebo MOBIHEL HYDRO Odmašťovačem Plasty Čištění MOBIHEL Čisticím prostředkem pro plasty low VOC VYROVNÁVÁNÍ PLECHU Podklad Starý lak nebo Ocelový plech Pozinkovaný plech tmel základní lak MOBIHEL PE tmel nebo MOBIHEL PE tmel soft MOBIHEL 2K základní lak 3:1 univerzal low nebo VOC nebo MOBIHEL PE tmel MOBIHEL 2K HS 4:1 kompaktprimer low VOC univerzal MOBIHEL PE tmel ALU MOBIHEL univerzal PE PE MOBIHEL 2K základní lak 3:1 univerzal low tmel VOC nebo MOBIHEL 2K HS 4:1 kompaktprimer low VOC MOBIHEL 2K základní lak 3:1 univerzal low VOC tmel nebo MOBIHEL Primer low VOC a MOBIHEL 2K HS 4:1 kompaktprimer low VOC Hliník MOBIHEL univerzal Plasty MOBIHEL PE tmel pro MOBIHEL Primer pro plasty low VOC a plasty MOBIHEL 2K HS 4:1 kompaktprimer low VOC

19 POUŽITÁ LITERATURA Kniha pro opraváře automobilů