STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC

Transkript

1 STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Poznámka: Zveřejněna je pouze upravená verze dokumentu z důvodu dodržení přiměřenosti rozsahu zveřejňovaných osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů v platném znění. Osobní údaje jsou v souladu s 16, 17 a 95 zákona č. 128/2000 Sb., o obcích v platném znění. 6. schůze rady města dne: Bod pořadu jednání: Zajištění dopravní obslužnosti v městské hromadné dopravě - tramvajová doprava Stručný obsah: Dopravní potřeby statutárního města Liberec v rámci provozování tramvajové a autobusové MHD jsou v současnosti zajišťovány společností Dopravní podnik měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. (dále jen DPMLJ ), a to na základě smlouvy o závazku veřejné služby ze dne , která je účinná do Je tedy nezbytné vyřešit způsob výběru dopravce, který bude zajišťovat plnění veřejných služeb od MML, Odbor správy veřejného majetku Důvod předložení: definování průběhu uzavírání smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti Zpracoval: Projednáno s: Předkládá: Hýbner Lukáš, Bc. - pracovník odboru správy veřejného majetku Tomášem Kyselou, náměstkem primátora pro technickou správu majetku města Janem Audym, vedoucím odboru právního a veřejných zakázek advokátní kanceláří Havel, Holásek & Partners s.r.o. Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku K projednání v radě přizván(a): advokátní kancelář Havel, Holásek & Partners s.r.o. Předpokládaná doba projednání (min): 5 Po schválení předložit na jednání: 1/5

2 Rada města po projednání Návrh usnesení bere na vědomí návrh kompenzačního modelu předloženého dne Dopravním podnikem měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. dle přílohy č. 1 schvaluje 1. harmonogram postupu při uzavření smlouvy s Dopravním podnikem měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. na zajištění dopravní obslužnosti v městské tramvajové dopravě od dle přílohy č text oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby dle čl. 7 odst. 2 nařízení č. 1370/2007, a to ve vztahu k uzavření smlouvy s Dopravním podnikem měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. na zajištění dopravní obslužnosti tramvajovou dopravou na území města od dle přílohy č. 3 ukládá 1. informovat Dopravní podnik měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. o přijatém usnesení rady města P: Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku T: zajistit uveřejnění oznámení předběžných informací v Úředním věstníku Evropské unie P: Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku T: projednat s Dopravním podnikem měst Liberec a Jablonec nad Nisou, a.s. a všemi objednateli dopravní obslužnosti připomínky ke kompenzačnímu modelu včetně detailního odůvodnění jednotlivých položek a mechanismu kompenzačního modelu a předložit výsledek projednání radě města ke schválení P: Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku T: vyžádat si stanovisko Ministerstva dopravy k návrhu kompenzačního modelu a předložit jej radě města P: Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku T: Formulace usnesení byla konzultována s právníkem zařazeným do MML před projednáním v radě města. 2/5

3 Důvodová zpráva Tento materiál se předkládá radě statutárního města Liberce, jakožto objednatele závazku veřejné služby v městské hromadné autobusové a tramvajové dopravě na jeho území (dále jen Objednatel ), pro definování průběhu uzavírání smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti v období od a o souvisejících povinnostech Objednatele vyplývajících z relevantních právních předpisů, zejména z nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007, o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (dále jen Nařízení ) a ze zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVS ). Stávající zajištění dopravní obslužnosti V současné době jsou dopravní potřeby územního obvodu Objednatele v rámci provozování tramvajové a autobusové městské hromadné dopravy zajišťovány společností DPMLJ, a to na základě Smlouvy o závazku veřejné služby a úhradě prokazatelné ztráty v provozu městské hromadné dopravy ze dne (dále jen Smlouva ). Dle čl. XIII. odst. 1 Smlouvy byla tato Smlouva uzavřena na dobu určitou, a to do Je tedy nezbytné vyřešit způsob výběru dopravce, který bude zajišťovat plnění veřejných služeb v následujícím období od Zajištění veřejných služeb vnitřním provozovatelem Objednatel uvažuje uzavřít smlouvu o závazku veřejných služeb přímým zadáním s DPMLJ jakožto vnitřním provozovatelem. V souladu s čl. 5 odst. 2 Nařízení a 18 písm. d) ZVS je tento způsob přímého uzavření smlouvy možné využít pouze za splnění následujících podmínek: a) objednatelem veřejných služeb je obec nebo kraj; b) vnitřní provozovatel je právně samostatný subjekt; c) objednatel nad ním vykonává kontrolu obdobnou té, kterou vykonává nad svými vlastními orgány; d) činnost vnitřního provozovatele je vykonávána zásadně na území objednatele; e) vnitřní provozovatel se zásadně neúčastní jiných nabídkových řízení; a f) vnitřní provozovatel poskytuje převážnou část veřejných služeb sám. S ohledem na skutečnost, že Objednatel (společně s městem Liberec nad Nisou) vlastní v souhrnu veškeré akcie DPMLJ, společně mají zastoupení v řídících, dozorčích a správních orgánech DPMLJ a mají skutečný vliv na činnost DPMLJ, lze konstatovat, že tato města vykonávají nad ním kontrolu obdobnou té, kterou vykonávají nad svými vlastními orgány. Rovněž další uvedené podmínky dle čl. 5 odst. 2 Nařízení by měly být splněny, a tedy je možné uzavřít smlouvu přímým zadáním s DPMLJ, jakožto s vnitřním provozovatelem Objednatele. Průběh a základní povinnosti Objednatele spojené s uzavřením smlouvy přímým zadáním Uveřejnění záměru uzavřít smlouvu v Úředním věstníku Evropské unie Objednatel je v souladu s 19 odst. 1 ZVS, který odkazuje na čl. 7 odst. 2 Nařízení, povinen zveřejnit svůj záměr uzavřít smlouvu na zajištění závazku veřejných služeb v Úředním věstníku Evropské unie, a to alespoň 1 rok před uzavřením smlouvy přímým zadáním, resp. před zahájením nabídkového řízení. Obligatorně uveřejňovanými informacemi jsou dle citovaného článku (a) název a adresa příslušného orgánu, (b) typ plánovaných smluv a (c) služby a oblasti, na něž se možné smlouvy vztahují. 3/5

4 Samotnou smlouvu přímým zadáním s DPMLJ je pak možné uzavřít nejdříve 1 rok po uveřejnění uvedených informací v Úředním věstníku Evropské unie. Tato informační povinnost Objednatele svým způsobem zahajuje proces uzavření smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti. Nesplněním informační povinnosti se Objednatel dopustí správního deliktu, za který mu může být uložena pokuta až do výše 5 % z předpokládané hodnoty veřejných služeb v přepravě cestujících (nebo do ,- Kč, pokud tuto hodnotu nelze zjistit), a to na základě ustanovení 33 odst. 1 písm. g) ZVS. Lze proto doporučit, aby Objednatel rozhodl o úmyslu uzavřít smlouvu o veřejných službách pro období od přímým zadáním DPMLJ a uveřejnil v Úředním věstníku tzv. prenotifikační oznámení v nejbližším období březen - duben Návrh textu tohoto oznámení Vám přikládáme jako přílohu tohoto přípisu. Přípravná fáze Po uveřejnění záměru uzavřít smlouvu s DPMLJ bude nezbytné provést činnosti související s vyjasněním základních koncepčních otázek a přípravou smluvní dokumentace, zejména: a) objasnění koncepčních otázek, finančního, ekonomického, právního modelu fungování DPMLJ jako vnitřního provozovatele Objednatele (a města Jablonec nad Nisou) (předpoklad do září 2017); b) v návaznosti na objasnění těchto koncepčních otázek případně změnit stanovy DPMLJ a zajistit jejich uveřejnění v obchodním rejstříku (předpoklad do listopadu 2017); a c) připravit kompenzační model poskytování veřejných služeb dle 23 ZVS a související smluvní dokumentaci mezi Objednatelem a DPMLJ (předpoklad do ledna 2018). Uzavření smlouvy s DPMLJ Před samotným uzavřením smlouvy stanovuje ZVS Objednateli uveřejňovací povinnost na národní úrovni. V souladu s 19 odst. 2 ZVS je Objednatel povinen nejpozději 2 měsíce před uzavřením smlouvy zveřejnit na své úřední desce způsobem umožňujícím dálkový přístup (a) identifikační údaje dopravce, s nímž má být smlouva uzavřena, (b) předpokládanou průměrnou roční hodnotu veřejných služeb a (c) předpokládaný rozsah veřejných služeb. Tato povinnost je spojena s právem jiných dopravců podat proti záměru Objednatele námitky a její nesplnění je také správním deliktem dle 33 odst. 1 písm. g) ZVS. Z časového hlediska je vhodné tyto informace uveřejnit nejpozději do března V následujícím období budou na straně Objednatele probíhat schvalovací procesy, rozhodnutí zastupitelstva/rady Objednatele o uzavření smlouvy s DPMLJ v konkrétním znění a posouzení přiměřenosti finančního modelu nákladů, výnosů a čistého příjmu předloženého DPMLJ dle 23 odst. 2 ZVS. Následně, po splnění všech výše uvedených povinností, lze uzavřít smlouvu přímým zadáním s DPMLJ, jakožto s vnitřním provozovatelem Objednatele, a to v předpokládaném termínu v měsíci květen 2018 tak, aby měl DPMLJ dostatek prostoru na přípravu na plnění smlouvy (od ), zejména na zajištění vozového parku a případné zajištění subdodavatelů. Doplňujeme, že v souladu s 5 odst. 2 zákona č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o registru smluv (zákon o registru smluv) je Objednatel povinen uveřejnit smlouvu uzavřenou s DPMLJ v registru smluv bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů od jejího uzavření (nebude-li smlouva uveřejněna ani do tří měsíců ode dne uzavření, platí, že je zrušena od počátku). Navrhuje se schválit a uveřejnit text oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby dle čl. 7 odst. 2 nařízení č. 1370/2007, a to ve vztahu k uzavření smlouvy s DPMLJ na zajištění dopravní 4/5

5 obslužnosti tramvajovou dopravou na území města od Důvodem pro zveřejnění textu oznámení pouze pro tramvajovou dopravu odděleně od autobusové dopravy je jednak skutečnost, že dopravní výkony nebudou realizovány prostřednictvím subdodavatele, a dále též proto, že se na financování tramvajové dopravy podílí více subjektů - Liberecký kraj, Statutární město Liberec a Statutární město Jablonec nad Nisou. Výše uvedený postup byl projednán a schválen předsedou představenstva a výkonným ředitelem DPMLJ na jednání dne Vzhledem ke skutečnosti, že zastupitelstvo města usnesením č. 86/2016 ze dne schválilo záměr zajistit dopravní obslužnost na další období prostřednictvím DPMLJ a úmysl uzavřít smlouvu o závazku veřejné služby s DPMLJ, není vyžadováno další schválení oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku zastupitelstvem. V souladu s předloženým harmonogramem je potřeba bez odkladu začít konat příslušné kroky tak, aby nebyl ohrožen termín zajištění dopravní obslužnosti od Připomínky k návrhu kompenzačního modelu K předloženému návrhu kompenzačního modelu DPMLJ na provozování kolejové dopravy uvádíme následující základní připomínky (nikoli konečné), které bude nezbytné projednat se všemi objednateli a DPMLJ: 1. Předložený kompenzační model je uveden v kumulovaných nákladech tzn., je třeba ho roztřídit na náklady středisek - objednatelů. Z uvedeného kompenzačního modelu není zřejmý vznik vstupních dat. Toto rozčlenění je nezbytné provést v součinnosti s DPMLJ a všemi objednateli. 2. U nákladových položek je navržena pevná meziroční indexace, která nemusí zohledňovat i případné rozšíření tramvajových tratí. 3. Podle legislativy je možné mít maximální zisk 7,5 % na aktiva sloužící k zajištění služby, který je uplatňován ze strany DPMLJ. V rámci dalších jednání je třeba najít shodu mezi všemi objednateli. 4. V návrhu kompenzačního modelu je stanovena pevná úhrada za použití dopravní cesty ve výši 44 mil. Kč. V rámci dalších jednání je nezbytné v letech detailně specifikovat využití této úhrady na konkrétní činnosti a mezi objednateli. 5. Vozový park respektive jeho obnova je řešena finančně pouze přes odpisy bez detailního rozboru. 6. V kompenzačním modelu není dlouhodobě uvedena prognóza tržeb z jízdného. Ve spolupráci s ostatními objednateli bude nezbytné dohodnout metodiku rozdělení tržeb z jízdného. Přílohy: Příloha č. 1 - Návrh kompenzačního modelu předložený DPMLJ Příloha č. 2 - Harmonogram postupu při uzavření smlouvy s DPMLJ Příloha č. 3 - Návrh oznámení předběžných informací 5/5

6

7

8 Zasedání představenstva č.: 9 dne: Bod programu jednání: různé Věc: Finanční model pro určení max.výše kompenzace dle Vyhlášky č. 296/2010 Sb. Předkládá: Bc. Luboš Wejnar Zpracoval: Ing. Milan Červenka Počet výtisků: 2 Návrh usnesení č. 90/2016 Představenstvo po projednání bere na vědomí uvedenou důvodovou zprávu. Důvodová zpráva: 1. Úvod Dne byl na RM č.18 projednáván bod uzavření nové smlouvy o veřejných službách dle nové legislativy (Nařízení ES 1370/2007). V průběhu projednávání vznikl požadavek na zpracování kompenzačního modelu dle této legislativy a to z dat za rok Princip je popsán v následujících bodech. 2. Legislativa Do systému veřejné dopravy a jejího financování vstupují čtyři subjekty. Prvním z nich jsou objednavatelé veřejné přepravy (stát, kraje, obce), druhým jsou vykonavatelé, tedy jednotliví dopravci. Třetím subjektem je regulátor, v tomto případě stát, zastoupený ministerstvy financí a dopravy. Posledním subjektem jsou uživatelé veřejné služby, tedy cestující, kteří participují na financování ve formě plateb jízdného. Veřejná doprava však neplní pouze funkci přepravy osob a zajištění veřejné dopravní obslužnosti území. Vedle těchto základních funkcí má veřejná doprava i další funkce: sociální (ne všichni mohou používat individuální automobilovou dopravu), prostorová (automobilová doprava je prostorově náročnější), ekologická (nižší produkce škodlivých látek), bezpečnostní (oproti automobilům méně nehod) a nakonec funkce vyváženého regionálního rozvoje. Veřejná doprava je v samotném principu vnímána jako netržní obor, který v rámci plnění sociální a ekonomické funkce není plně financován ve svém rozsahu z uživatelských poplatků (jízdného). Proto zde svoji roli zaujímá veřejný sektor poskytováním kompenzací za veřejné služby. Základní legislativní rámec veřejné dopravy vytváří Evropská unie, která se věnuje regulačním opatřením jednotlivých druhů veřejné dopravy i veřejným službám. Pro veřejnou dopravu tak platí Nařízení ES č. 1370/2007, o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici. Toto nařízení vymezuje povinný obsah smlouvy o veřejných službách, jejich uzavírání a zveřejňování. Pro Českou republiku je navíc směrodatná úprava zákonem č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, který jde v některých aspektech nad požadavky nařízení ES (důležitým aspektem nařízení je možnost úpravy poskytování kompenzace dopravcům za veřejnou službu tak, aby se nejednalo o státní podporu). Stránka 1

9 Dalším důležitým pojmem je kompenzace. Kompenzací se rozumí úhrada prostředků ze strany objednavatele dopravci za poskytnuté služby v oblasti veřejné dopravy na základě uzavřené smlouvy. I zákon č. 194/2010 Sb. stanovuje, že kompenzace musí být přiměřená, a dokonce ukládá povinnost objednavateli neuzavřít smlouvu s dopravcem, jehož kompenzace by byla nadměrná ( 23). Proto ještě před uzavřením smlouvy musí dopravce předložit objednavateli finanční model zahrnující veškeré náklady a výnosy. Pro sestavení finančního modelu existuje speciální vyhláška ministerstva dopravy č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace. 3. Přiměřený zisk (Čistý příjem) Jedním z klíčových konceptů ve veřejné dopravě je přiměřený zisk. Přiměřený zisk by měl dopravcům vytvářet motivaci pro poskytování svých služeb a zároveň vytvářet přidanou hodnotu v jejich podnikání. Podle evropského nařízení ES č. 1370/2007 se přiměřeným ziskem rozumí: míra návratnosti kapitálu, která je běžná v odvětví v daném členském státě a která musí zohledňovat riziko nebo neexistenci rizika pro provozovatele veřejných služeb z důvodu zásahu orgánu veřejné správy. V České republice je maximální možná míra výnosu kapitálu 7,5 % vzhledem k provozním aktivům. Těmito se v tomto případě rozumí dlouhodobý hmotný a nehmotný majetek, ovšem jen takový, který se využívá k plnění smlouvy o veřejné službě, jak stanovuje vyhláška č. 269/2010 Sb. Dopravce si tedy do tohoto objemu aktiv nemůže započítat i majetek, který mu slouží k dalším činnostem. Lze takto říci, že v důsledku zvýšení prostředků alokovaných do obnovy a modernizace vozového parku v podobě nákladů dopravce dojde k nárůstu kompenzací v závislosti na výši investovaného kapitálu. 4. Hlavní rozdíly dle Nařízení č. 1370/2007 a původních norem Současné víceleté smlouvy byly uzavírány dle tehdy platných dokumentů: Nařízení č. 493/2004 (BUS) a Vyhláška č. 241/2005 (TRAM). Součástí dokumentů jsou předepsané výkazy dopravce a specifika oprávněnosti vykázaných nákladů. Přiměřený zisk je pro autobusovou dopravu stanoven matematickým vzorcem, a to na základě počtu autobusů, odpisů a cen autobusů vyhlašovaných ministerstvem dopravy. U drážní dopravy je přiměřený zisk dán 5-ti% hodnoty oprávněných nákladů Hlavní změny dle nové legislativy: a) Název Výkaz dopravce se mění na Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu (dále jen VFM) b) Je zaveden nový formulář Výkaz provozních aktiv c) Vyčíslení Přiměřeného zisku neboli Čistého příjmu je již součástí formuláře VFM d) Čistý příjem je již přímo vázán na hodnotu Provozních aktiv e) Hodnota celkové kompenzace je ve VFM přímo vyčíslena f) Jsou stanovena pravidla pro změny výše kompenzace (statistické metody) 4.2. Co se nezměnilo: Princip a pojetí nákladů a výnosů! Tzn., že pravidla pro stanovení nákladů a výnosů na provoz zůstala ve stejné podobě. Pro DPMLJ tzn., že suma nákladů a výnosů je stejná jak dle staré, tak dle nové legislativy. Taktéž struktura (i názvy) jednotlivých položek (řádků) VFM je skoro stejná. Malé odchylky znamenají pouze skutečnost, že některé náklady jsou přerozděleny v jiných řádcích. Příklad: Ve Výkazu dopravce (dle Nařízení č.493/2004) není řádek Elektronické mýto a dotčené náklady jsou začleněny do řádku Jiné ostatní přímé náklady. Formulář VFM již řádek Elektronické mýto vyžaduje a tak je o tyto náklady ponížena hodnota řádku Ostatní přímé náklady. Upozornění na formálnost nové změny výkazů: ve VFM se řádek odpovídající jiným ost. nákladům jmenuje Ostatní přímé náklady, tzn., že vypadlo slovo jiné. Stránka 2 z 8

10 Na RM dne nebyly některé interpretace zcela přesné a mohly vést ke zpochybnění systému sběru a vyhodnocování dat v DPMLJ. Proto je nutno zdůraznit: nový model vyžaduje vést data odděleně a to pro každého objednatele a službu, ale při pohledu do dnes platných smluv je zřejmé, že to samé je v nich též zakotveno, tzn., že DPMLJ již dlouhodobě vede určitá data odděleně! Druhou otázkou pak je, že se směšují účetní data (náklady a výnosy) a výkaznická data (spotřeba, km, hodiny o těchto datech se neúčtuje!). Stávající model, stejně jako nový model vznikají transformací účetních dat do příslušných dopravních výkazů a to za pomoci nefinančních dat. Např. modely požadují evidenci PHM, ale DPMLJ účetně rozlišuje běžnou naftu, biologickou naftu, CNG. Tzn., že do řádku výkazu (modelu) je celkový náklad transformován (pro PHM platí: je sečten z jednotlivých účtů!). Pro danou transformaci, přiřazení či alokaci toho kterého nákladu jsou pak používány předem stanovené parametry (km, mzdy, počet linek atd.). Pro vysvětlení jen názorný příklad: autobus na jednu nádrž v rámci svého denního pracovního výkazu ujede jak km na linkách SML, tak na linkách LK, dále ujede několik režijních km a jako svoz může odvézt zaměstnance do průmyslové zóny. Je zřejmé, že spotřebované PHM je nutno alokovat na SML, LK a DHČ (další hosp. činnost). Jinými slovy platí, že v DPMLJ jsou sbírána finanční a nefinanční data. O finančních datech je účtováno, nefinanční data jsou vedena v pomocných souborech a slouží jako kritéria alokací účetních dat. DPMLJ vede střediskové účetnictví, kde je snaha jednotlivé činnosti či trakce od sebe oddělit nákladovým střediskem. Dalším členěním jsou pak analytické účty. V současné době DPMLJ eviduje 34 organizačních jednotek a účtová osnova obsahuje 224 nákladových (5xx) a výnosových (6xx) analytických účtů. Principiálně tzn., že: a) tvorba výkazů dopravce je v DPMLJ standardizována jednoznačným přiřazením kombinace střediska a nákladového či výnosového účtu (dále jen "vazba") k řádkům výkazů a i způsob dělení mezi trakce a mezi objednatele dopravy je opět jednoznačně stanoven na základě jednoznačných kritérií, b) vazby či kritéria jsou dány částečně smluvním vztahem, dlouholetými děděnými zvyklostmi a zkušenostmi, c) způsoby přiřazení vazby k výkazu DPMLJ byly konzultovány s některými jinými DP, neboť metodika není centrálně podrobně a jednoznačně stanovena, tudíž se mezi DP liší, d) vazební tabulky jsou archivovány, každý měsíc kontrolovány a doplňovány o nově vzniklé vazby, e) změny vazeb či kritérií je možno s objednateli projednat a schválit, podmínkou je konsensus všech objednatelů (v současné době obsahují vazební tabulky vazeb (tj. přiřazení vazeb středisko+účet k řádku výkazu) a 12 druhů rozpočtů s 57 položkami), f) kvůli zabránění chyb při ručním zpracování, kvůli propojení manažerské nadstavby s ekonomickým systémem a kvůli rychlosti zpracování výstupů jsou vazby a dělení uloženy a výkazy počítány v manažerské nadstavbě GIST, g) vedle manažerské nadstavby GIST jsou kvartálně duplicitně zpracovány i excelové výkazy (z důvodu a) kvůli kontrole rychlé nadstavby GIST a b) kvůli rozborům, analýzám dopadů očekávaných změn veličin atd.). Do výsledných excelových souborů pak mohou být doplňovány zpřesňující korekce výkazů zohledňující momentální vlivy či nahrazující pracné postupy U kumulovaných dat je nutno provádět též ruční korekce (BEZ snížení průkaznosti celého systému): a) ruční korekce podkladů pro výkazy dopravce jsou prováděny bez vlivu na výši HV, b) ruční korekce zpřesňují některé parametry, protože jejich získání probíhá ručně a alokace je ovlivněna řadou specifik, příklad některých korekcí: - příspěvek SML (poskytován bez rozdílu na trakce) - příspěvek LK na protarifovací ztrátu (je poskytován na 1 smlouvu celým číslem, týká se všech objednatelů, obou trakcí, je zálohový a k zúčtování dochází v lednu následujícího roku) - tržby na lince č. 11 (je to linka IDOL, na část platí kupóny, je souběh s linkou č. 5) - řidiči obojživelníci (řídí BUS i TRAM), účtuje se jedna mzda buď na BUS či TRAM, ručně se zjišťuje podíl BUS a TRAM, nutno korigovat i rež. náklady, které jsou alokovány mezi trakce právě pomocí i mezd řidičů Stránka 3 z 8

11 - stejný problém nastává na lince LBC-Bedřichov (souběh MHD a PAD, LK platí jen 83% ujetých km, na lince platí současně liberecké jízdné a relační jízdné atd.) c) ruční korekce jsou prokazatelně evidovány, v souboru podrobně popsány (v souboru je pak vidět, kolik korekcí bylo, jak jsou velké a proč jsou provedeny) 5. Výkaz provozních aktiv Provozními aktivy je dlouhodobý hmotný a nehmotný majetek, který je nezbytně nutný k zajištění plnění závazku ze smlouvy. Dle Nařízení č. 1370/2007 Sb. je pak čistý příjem vázán přímo na provozní aktiva společnosti. A maximální možná míra výnosu kapitálu je pak stanovena na hodnotu 7,5 % provozních aktiv. Hodnota provozních aktiv se pro každé období stanoví jako jejich zůstatková cena ke konci bezprostředně předcházejícího účetního období. Výkaz provozních aktiv DPMLJ je v příloze č. 1. Pro lepší orientaci ve vývoji majetku je stanoven pro roky 2014 a Pro výpočet kompenzace pro 2017 je však nutno použít data roku 2016! Pokud provozní aktiva slouží kromě plnění závazku ze smlouvy i k provozování další hospodářské činnosti, je podle vhodného kritéria stanoveno procento použití aktiv pouze pro výkon veřejné služby. Poznámka: Do aktiv jsou zahrnuty i dopravní prostředky subdodavatele. DPMLJ nezná přesné hodnoty stavu majetku subdodavatele. Pro zjednodušení byl použit model: 28 ks BUS á tis. Kč a opotřebení 60%, tzn. celkem 53,2 mil. Kč. 6. Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu (VFM) Výchozí finanční model se sestavuje ve struktuře podle přílohy č. 1 a č. 2 vyhlášky č. 269/2010 Sb. Příloha č. 1 se týká veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné drážní dopravě a příloha č. 2 k této vyhlášce se uplatní v případě veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné linkové dopravě. Výchozí finanční model musí být sestaven tak, aby zahrnoval všechny předpoklady známé v době uzavření smlouvy a jejich očekávaný vývoj a aby čistý příjem nenabýval záporné hodnoty. VFM DPMLJ z dat 2015 a s predikcí na 2016 je pro obě trakce v přílohách č. 2 a č. 3. Jak bylo popsáno v kapitole č. 4, liší se stávající a nový výkaz minimálními odchylkami a protože proces přestavení vazeb alokací nákladů je složitý, použil DPMLJ pro vybrané řádky výkazu kvalifikovaný odhad (např. viz řádek elektronické mýto ), přičemž platí, že hodnota celkových nákladů a výnosů 2015 se nezměnila! Predikce 2016 vychází ze zkušeností, konzultací ostatních DP atd. Celková hodnota kompenzace je na řádku č. 24 (VFM BUS) a řádku č. 23 (VFM TRAM). 7. Kompenzace Dle vyhlášky č. 269/2010 Sb. je zaveden nejen pojem kompenzace, ale i pojem nadměrná kompenzace. Kompenzace se stanoví jako součet čistého příjmu a výnosů snížený o náklady. Kompenzace je částka, k jejíž úhradě se v daném období objednatel zavazuje na základě smlouvy o poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících. O nadměrnou kompenzaci v případě smlouvy o veřejných službách uzavřené na základě přímého zadání se jedná, pokud v kterémkoli roce podle výchozího finančního modelu (VFM) podíl čistého příjmu k provozním aktivům převýší maximální dovolenou míru výnosu na kapitál podle 7 vyhlášky č. 269/2010 Sb., tzn. pokud čistý příjem převýší 7,5% hodnoty provozních aktiv. Stránka 4 z 8

12 8. Pravidla změny kompenzace Součástí vyhlášky ( 1, odst. e) je též povinnost stanovení pravidel pro změny výše kompenzace, jinými slovy: Co se stane když. Jedná se matematický model předpokládaných změn vybraných parametrů. Parametry musí být vybrány v konsenzu s objednateli, v dopravě se zpravidla jedná o PHM, el. energii, mzdy a odvody, změny objemu dopravní obslužnosti, inflaci. Matematické vzorce definující pravidla změn budou součástí přípravy finální smlouvy mezi DPMLJ a objednateli. 9. Závěr Z výše uvedeného vyplývá, že změny v oblasti alokace nákladů a výnosů jsou zanedbatelné. Pojem přiměřeného zisku je nahrazen tzv. čistým příjmem a při jeho stanovení je povýšena úloha majetku dopravce a jeho péče o něj. O hodnotě kompenzace rozhoduje objednatel s odpovědností za funkčnost, bezpečnost, péči o majetek a rozvoj dopravce a poskytovaných služeb. Platí, že hodnota čistého příjmu se může pohybovat např. od 0,01-7,5% provozních aktiv, přičemž hodnota 7,5% je hodnotou max. Pro predikci let 2017 a dále je nutné stanovit pravidla alokace nákladů na lince č. 11 (TRAM do Jablonce nad Nisou) a sazby CDV se společností BusLine pro období Přehledová tabulka: Stávající výkazy (údaje v tis. Kč) Dle nařízení č. 1370/2007 Sb Náklady BUS ,7 Náklady BUS ,7 Výnosy BUS ,5 Výnosy BUS ,5 Přiměřený zisk 0,0 Čistý příjem ,2 Náklady TRAM ,4 Náklady TRAM ,4 Výnosy TRAM ,5 Výnosy TRAM ,5 Přiměřený zisk 0,0 Čistý příjem ,4 Příspěvek SML ,0 Příspěvek SML ,0 338, ,5 10. Přílohy Příloha č. 1: Výkaz provozních aktiv (2014,2015) Příloha č. 2: Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu (TRAM SML) Příloha č. 3: Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu (BUS SML) Stránka 5 z 8

13 Příloha č. 1: Stránka 6 z 8

14 Příloha č. 2: Stránka 7 z 8

15 Příloha č. 3: Stránka 8 z 8

16 HARMONOGRAM UZAVŘENÍ SMLOUVY S DPMLJ na zajištění dopravní obslužnosti v městské tramvajové dopravě od

17 Hlavní cíl zajistit provozování tramvajové MHD od stávající smlouva s DPMLJ platná do uvažovaný způsob přímého zadání vnitřnímu provozovateli ( in-house ) DPMLJ podmínky pro uzavření smlouvy přímým zadáním vnitřnímu provozovateli: objednatel obec nebo kraj ( 18 písm. d) ZVS) vnitřní provozovatel (čl. 5/2 Nařízení 1350/2007): o o o o o právně samostatný subjekt kontrola objednatelem podobná té, kterou vykonává nad svými vlastními orgány výkon činnosti na území objednatele (výjimka linky do sousedních oblastí) neúčastní se jiných nabídkových řízení (výjimka před ukončením smlouvy při soutěžení nového dopravce) využití subdodavatele vnitřní provozovatel povinen poskytovat převážnou část sám, tj. využití subdodavatele není vyloučeno DPMLJ výše uvedené splňuje 2

18 Uveřejnění záměru v ÚVEU alespoň 1 rok před uzavřením smlouvy povinnost uveřejnit záměr v Úředním věstníku EU ( 19/1 ZVS) březen 2017 rozhodnutí SM Liberec o úmyslu uzavřít smlouvu přímým zadáním s vnitřním provozovatelem příprava textu tzv. prenotifikačního oznámení schválení oznámení SM Liberec (rada města) duben 2017 uveřejnění informace o rozhodnutí uzavřít smlouvu přímým zadáním v ÚVEU možnost uzavřít smlouvu nejdříve po uplynutí 1 roku ( 19/1 ZVS) 3

19 Přípravná fáze práce související s vyjasněním základních koncepčních otázek a přípravou smluvní dokumentace do října 2017 objasnění koncepčních otázek, finančního, ekonomického, právního modelu fungování DPMLJ jako vnitřního provozovatele SM Liberec a Jablonec koordinace s Libereckým krajem při řešení modelu zajišťování tramvajové dopravy (tramvajové linky č. 11) a přípravě dokumentace do listopadu 2017 případná změna stanov DPMLJ v návaznosti na objasnění základních koncepčních otázek dle předešlého bodu zajištění uveřejnění změněných stanov v OR do ledna 2018 příprava kompenzačního modelu poskytování veřejných služeb ( 23 ZVS) příprava smluvní dokumentace mezi SM Liberec a Jablonec a mezi DPMLJ 4

20 Uzavření smlouvy finální úkony spojené s uzavřením smlouvy na zajištění veřejných služeb v tramvajové MHD vnitřním provozovatelem koordinace s Libereckým krajem a městem Jablonec nad Nisou březen 2018 zveřejnění záměru uzavřít smlouvu na úřední desce ( 19/2 ZVS: identifikační údaje dopravce, předp. prům. roční hodnota/počet km, předp. rozsah veřejných služeb) min. 2 měsíce před uzavřením smlouvy spojeno s právem jiných dopravců podat námitky duben 2018 schválení a rozhodnutí (Zastup./Rada) objednatelů o uzavření smlouvy v konkrétním znění s DPMLJ; předložení finančního modelu nákladů, výnosů a čistého příjmu ze strany DPMLJ; posouzení přiměřenosti finančního modelu objednatelem ( 23/2 ZVS) květen 2018 uzavření smlouvy na poskytování veřejných služeb v MHD od s DPMLJ do 30 dnů od uzavření uveřejnění smlouvy (registr smluv) uzavření smlouvy mezi Libereckým krajem a dopravcem o zajišťování veřejných služeb v tramvajové dopravě 5

21 Období do realizace smlouvy březen prosinec 2018 příprava DPMLJ na plnění smlouvy, zejména zajištění vozového parku případné zajištění subdodavatelů od realizace smlouvy 6

22 Děkuji Vám za pozornost! Mgr. Josef Hlavička, společník a partner josef.hlavička@havelholasek.cz Autorská práva vyhrazena

23 Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luxembourg ojs@publications.europa.eu Informace & on-line formuláře: Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 1 Běžný formulář pro oznámení podle čl. 7 odst. 2 nařízení 1370/2007 bude zveřejněn jeden rok před zahájením řízení výzvy k podání nabídek nebo přímým zadáním v dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie. 2 Oddíl I: Příslušný orgán I.1) Název, adresa a kontaktní místo/místa Úřední název: Identifikační číslo: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Kontaktní místo: K rukám: Internetové adresy Obecná adresa veřejného zadavatele: (URL) Elektronický přístup k informacím: (URL) Elektronické podání nabídek a žádostí o účast: (URL) Další informace lze získat na výše uvedená kontaktní místa Tel.: Fax: Jiný (vyplňte prosím přílohu A.I) I.2) Typ příslušného orgánu Ministerstvo nebo jiný celostátní či federální orgán včetně jejich organizačních složek Celostátní či federální úřad/agentura Regionální či místní orgán Regionální či místní úřad/agentura Veřejnoprávní instituce Evropská instituce/agentura nebo mezinárodní organizace Jiný: (prosím upřesněte) I.3) Hlavní předmět činnosti Železniční služby Služby příměstské železnice / nadzemní dráhy, metra, tramvaje, trolejbusu nebo autobusu Námořní nebo vnitrozemské vodní cesty Jiný: (prosím upřesněte) I.4) Uzavření smlouvy jménem dalších příslušných orgánů Příslušný orgán nakupuje jménem dalších příslušných orgánů ano ne (pokud ano, další informace o těchto příslušných úřadech mohou být uvedeny v příloze A.II) 1 Příslušné orgány se mohou rozhodnout tyto informace nezveřejnit, pokud se zakázka na veřejné služby týká poskytování veřejných služeb přepravy cestujících nepřekračujících ročně kilometrů. 2 Kromě případu mimořádného uzavření smlouvy v souladu s čl. 5 odst. 5, pakliže je možné kratší zpoždění. CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 1 PDF T01 CS :36

24 Oddíl II: Předmět zakázky II.1) Popis II.1.1) Název přidělený zakázce: II.1.2) Typ smlouvy, oblast(-i) pokryté službou veřejné dopravy Kategorie služeb č.: T [ ] [ ] (Kategorie služeb viz příloha B) Kategorie služeb č.: T [ ] [ ] Kategorie služeb č.: T [ ] [ ] Oblasti pokryté službami veřejné dopravy: Kód NUTS [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Kód NUTS [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] II.1.3) Stručný popis zakázky: Kód NUTS [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Kód NUTS [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] (v případě potřeby přidejte kód NUTS) II.1.4) Společný slovník pro veřejné zakázky (CPV) Hlavní slovník Doplňkový slovník (je-li to relevantní) Hlavní předmět [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] Další předměty [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ] [ ] II.1.5) Informace o subdodávkách [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ] [ ] [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ] [ ] [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ]. [ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] [ ][ ][ ][ ] [ ] Předpokládá se subdodávání ano ne (pokud ano) uveďte hodnotu nebo poměrnou část zakázky, která bude pravděpodobně provedena subdodavatelsky třetími stranami: minimální procentní podíl: [ ][ ],[ ] (%), maximální procentní podíl: [ ][ ],[ ] (%) hodnoty zakázky. nebo Není známo Stručný popis hodnoty/poměrné části zakázky, která bude provedena subdodavatelsky: II.2) Množství a/nebo hodnota služeb* Popis: km veřejné služby přepravy cestujících 3 : [ ] uveďte předpokládanou hodnotu bez DPH: (pouze číselné údaje) [ ] Měna: [ ] [ ] [ ] nebo rozsah: mezi [ ] a [ ] Měna: [ ] [ ] [ ] II.3) Očekávaný začátek a doba trvání smlouvy nebo časové omezení pro dokončení Zahájení [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) Doba trvání v měsících: [ ][ ] nebo dnech: [ ][ ][ ][ ] (ode dne zadání zakázky) 3 Odpovídá km vozidla (silnice), km vlaku (železnice) a km plavidla (námořní, vnitrozemské vodní cesty) * Dobrovolný údaj CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 2

25 Oddíl III: Právní, ekonomické, finanční a technické informace* III.1) Podmínky vztahující se k zakázce III.1.1) Parametry nákladů pro splátky kompenzace: III.1.2) Informace o výlučných právech Výlučná práva jsou udělena ano ne (pokud ano) Specifikace udělených výlučných práv: III.1.3) Rozdělení výnosů z prodeje jízdenek Procentuální podíl přidělený provozovateli: [ ][ ],[ ] (%) (zbytek se považuje za přidělený příslušnému orgánu) III.1.4) Sociální normy (převod personálu podle směrnice 2001/23/ES) Seznam požadovaných norem (včetně příslušného personálu, podrobností o jejich smluvních právech a podmínkách, za nichž jsou zaměstnanci považováni za zaměstnance s vazbou na služby): III.1.5) Závazky veřejné služby Specifikace: III.1.6) Další zvláštní podmínky Plnění zakázky podléhá zvláštním podmínkám ano ne (pokud ano) uveďte popis těchto zvláštních podmínek: III.2) Podmínky účasti III.2.1) Hospodářská a finanční způsobilost Informace a formality neubytné pro vyhodnocení toho, zda jsou požadavky splněny: Minimální úroveň norem, které mohou být vyžadovány: III.2.2) Technické požadavky Informace a formality neubytné pro vyhodnocení toho, zda jsou požadavky splněny: Minimální úroveň norem, které mohou být vyžadovány: CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 3

26 III.3) Cíle kvality pro zakázky na služby Popis: Informace a jízdenky: Přesnost a spolehlivost: Zrušení služeb: Odměny a sankce: Čistota železničního parku a nádražních zařízení: Průzkum spokojenosti zákazníka: Řešení stížností: Pomoc osobám se sníženou pohyblivostí: Jiný: CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 4

27 Oddíl IV: Řízení IV.1) Druh řízení Otevřené Přímé zadávání vnitřnímu provozovateli (čl. 5 odst. 2 nařízení 1370/2007) zakázek malého rozsahu (čl. 5 odst. 4 nařízení 1370/2007) menších zakázek podniku malé a střední velikosti (článek 5.4 z 1370/2007, 2. odstavec) podle mimořádného opatření (čl. 5 odst. 5 nařízení 1370/2007) o přepravě po železnici (čl. 5 odst. 6 nařízení 1370/2007) Dobrovolně můžete v oddíle V uvést název a adresu vybraného provozovatele IV.2) Kritéria pro zadání zakázky * IV.2.1) Kritéria pro zadání zakázky (pouze v případě otevřeného řízení) Nejnižší nabídková cena nebo hospodářsky nejvýhodnější nabídka z hlediska kritérií uvedených níže (kritéria pro zadání zakázky by měla být uvedena spolu se svou váhou nebo v sestupném pořadí podle důležitosti, pokud z prokazatelných důvodů není možné uvést váhu) kritérií uvedených v zadávací dokumentaci, ve výzvě k podání nabídky nebo k vyjednávání nebo v dokumentaci soutěžního dialogu Kritéria Váha Kritéria Váha 1. [ ] 2. [ ] 3. [ ] 4. [ ] 5. [ ] IV.2.2) Informace o elektronické dražbě Bude použita elektronická dražba ano ne (pokud ano) uveďte další informace o elektronické dražbě: [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 6. [ ] 7. [ ] 8. [ ] 9. [ ] 10.[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] IV.3) Administrativní informace * (pouze v případě otevřeného řízení) IV.3.1) Spisové číslo: IV.3.2) Podmínky pro získání zadávací dokumentace a dalších dokumentů Lhůta pro doručení žádostí o dokumentaci nebo pro přístup k dokumentům Datum: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) Čas: [ ][ ] : [ ][ ] Adresa portálu elektronických veřejných zakázek: (URL) (pokud je k dispozici; uveďte prosím URL adresu přímého přístupu k dokumentům souvisejícím s touto výzvou k podání nabídek) Dokumentace za úplatu ano ne (pokud ano, pouze číselné údaje) uveďte cenu: [ ] Měna: [ ][ ][ ] Podmínky a způsob platby: IV.3.3) Lhůta pro doručení nabídek nebo žádostí o účast Datum: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) Čas: [ ][ ] : [ ][ ] IV.3.4) Jazyk nebo jazyky, ve kterých mohou být návrhy nebo žádosti o účast vypracovány Jakýkoli úřední jazyk EU Úřední jazyk (jazyky) EU: Jiný: IV.3.5) Minimální doba, po kterou je uchazeč svou nabídkou vázán do: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) nebo Doba trvání v měsících: [ ][ ][ ] nebo dnech: [ ][ ][ ] (od uplynutí lhůty pro podání nabídek) IV.3.6) Podmínky pro otevírání nabídek Datum: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) Čas: [ ][ ] : [ ][ ] Místo: [ ] Osoby, které jsou oprávněny být přítomny při otevírání nabídek ano ne (pokud ano) Další informace o oprávněných osobách a otevírání nabídek: * Dobrovolný údaj CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 5

28 Oddíl V: Zadání zakázky * (V případě přímého zadávacího řízení) Název a adresa vybraného provozovatele Úřední název: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Tel.: Internetová adresa: (URL) Fax: Oddíl VI: Doplňující informace * VI.1) Další informace: VI.2) Odvolací řízení VI.2.1) Subjekt odpovědný za odvolací řízení Úřední název: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Internetová adresa: (URL) Subjekt odpovědný za mediační řízení Úřední název: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Internetová adresa: (URL) VI.2.2) Podání odvolání Přesné informace o lhůtách pro podání odvolání: Tel.: Fax: Tel.: Fax: VI.2.3) Subjekt, u kterého lze získat informace o podání odvolání Úřední název: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Internetová adresa: (URL) Tel.: Fax: VI.3) Oznámení o uzavření smlouvy Odhadované datum zveřejnění: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) Oznámení o uzavření smlouvy bude zveřejněno v dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie ano ne (pokud ne a pokud se smlouva týká činností na železnici) Způsob zveřejnění noviny internetová stránka Jiný: Název (názvy) novin: Internetová adresa: (URL) VI.4) Datum odeslání tohoto oznámení: [ ][ ] / [ ][ ] / [ ][ ][ ][ ] (dd/mm/rrrr) * Dobrovolný údaj CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 6

29 Příloha A Další adresy a kontaktní místa I) Adresy a kontaktní místa, na kterých lze získat další informace Úřední název: Identifikační číslo: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: Kontaktní místo: K rukám: Tel.: Fax: Internetová adresa: (URL) II) Adresa dalšího příslušného orgánu, jménem kterého příslušný orgán nakupuje Úřední název: Identifikační číslo: Poštovní adresa: Obec: PSČ: Stát: (Tuto přílohu použijte kolikrát to bude nutné) CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 7

30 Příloha B Kategorie služeb uvedené v oddíle II: Předmět zakázky Kategorie č. 4 Předmět T 01 Služby železniční dopravy T 02 Dopravní služby na námořních a vnitrozemských vodních cestách T 03 Dopravní služby metra T 04 Tramvajové dopravní služby T 05 Služby autobusové dopravy (městské/regionální) T 06 Služby autobusové dopravy (dálkové) T 07 Trolejbusové dopravní služby T 08 Dopravní služby nadzemní dráhy T 99 Další dopravní služby 4 Kategorie služeb ve smyslu nařízení 1370/2007 CS Standardní formulář T /07 Čl. 7 odst. 2 Oznámení předběžných informací pro veřejnou zakázku na služby 8