NÁVRH NAVAZUJÍCÍHO MAGISTERSKÉHO STUDIJNÍHO PROGRAMU MATERIÁL PRO NÁRODNÍ AKREDITAČNÍ ÚŘAD PRO VYSOKÉ ŠKOLSTVÍ

Transkript

1 NÁVRH NAVAZUJÍCÍHO MAGISTERSKÉHO STUDIJNÍHO PROGRAMU MATERIÁL PRO NÁRODNÍ AKREDITAČNÍ ÚŘAD PRO VYSOKÉ ŠKOLSTVÍ Praha, 14. prosince 2018

2 AKREDITACE 2018 Předkládaná akreditace navazujícího magisterského studijního programu na Fakultě strojní Českého vysokého učení technického v Praze vychází ze současného stavu, podle kterého je zajišťována výuka nyní. Nový návrh akreditace předpokládá prohloubení integrace a horizontální prostupnosti v oblastech, kde to situace umožňuje a současně má zajistit výuku teoretického základu pro co nejširší skupiny studentů a studentek, kteří se následně profilují v užších specializacích. 1. SOUČASNÝ STAV Dnes je na FS ČVUT v Praze akreditováno a vyučováno celkem 6 navazujících magisterských studijních programů: Inteligentní budovy - akreditace udělena 29. února 2012 do 31. července 2020, zasedání akreditační komise 01/2012 a č. j. 6895/2012. Tento studijní program je bezoborový a je současně akreditován na Fakultě strojní, Fakultě stavební a Fakultě elektrotechnické ČVUT v Praze. Jaderná energetická zařízení - akreditace udělena 6. září 2013 do 1. listopadu 2021, zasedání akreditační komise 04/2013 a č. j /2013. Tento studijní program má 2 studijní obory (Jaderná energetická zařízení zajišťuje Fakulta strojní ČVUT v Praze a Stavby pro energetiku zajišťuje Fakulta stavební ČVUT v Praze). Letectví a kosmonautika - akreditace udělena 13. května 2016 do 31. července 2020, zasedání akreditační komise 02/2016 a č. j. MSMT-14191/ Tento studijní program má 2 studijní obory (Letadlová a kosmická technika zajišťuje Fakulta strojní ČVUT v Praze a Avionika zajišťuje Fakulta elektrotechnická ČVUT v Praze). Průmysl akreditace udělena 25. července 2016 do 31. srpna 2020, zasedání akreditační komise 03/2016 a č. j. MSMT-22683/ Tento studijní program je bezoborový. Strojní inženýrství - akreditace udělena 7. června 2010 do 31. srpna 2019, zasedání akreditační komise 04/2010 a č. j /2010. Tento studijní program má celkem 13 studijních oborů (Aplikovaná mechanika, Biomechanika a lékařské přístroje, Dopravní, letadlová a transportní technika, Energetika, Konstrukce a výroba součástí z plastů a kompozitů, Matematické

3 modelování v technice, Mechatronika, Přístrojová a řídící technika, Procesní technika, Řízení a ekonomika podniku, Technika životního prostředí, Výrobní a materiálové inženýrství, Výrobní stroje a zařízení). Master of Automotive Engineering - akreditace udělena 27. července 2010, resp. 3. března 2014, resp. 13. května 2016 do 31. srpna 2019, resp. 31. března 2020, zasedání akreditační komise 04/2010, resp. 01/2014, resp. 02/2016 a č. j /2010, resp. 6048/2014, resp. MSMT-14191/ Tento studijní program je akreditován jako Double Degree společně s univerzitami HAN Arnhem Holandsko, ENSTA Bretagne Francie, TU Chemnitz Německo a ITB Bandung Indonésie. Program má v současnosti celkem 5 oborů (Vehicle Dynamics and Clean Driveline Control Systems, Architecture des véhicules, Calculs et Modélisation, Advanced Powertrains, Fuel Cell Drives). Schéma současného stavu na FS ČVUT v Praze PROGRAM OBOR Inteligentní budovy Jaderná energetická zařízení Letectví a kosmonautika Průmysl 4.0 Strojní inženýrství Master of Automotive Engineering xxx Jaderná energetická zařízení Stavby pro energetiku (FSv ČVUT) Letadlová a kosmická technika Avionika (FEL ČVUT) xxx Aplikovaná mechanika Biomechanika a lékařské přístroje Dopravní, letadlová a transportní technika Energetika Konstrukce a výroba součástí z plastů a kompozitů Matematické modelování v technice, Mechatronika Přístrojová a řídící technika Procesní technika Řízení a ekonomika podniku Technika životního prostředí Výrobní a materiálové inženýrství Výrobní stroje a zařízení Vehicle Dynamics and Clean Driveline Control Systems Architecture des véhicules Calculs et Modélisation Advanced Powertrains Fuel Cell Drives

4 2. PŘEDKLÁDANÝ NÁVRH Nový návrh na akreditaci navazujícího studijního programu s dvojím diplomem (double degree) Master of automotive Engineering na Fakultě strojní ČVUT v Praze vychází plně z původně akreditovaného programu. Pět specializací programu (Architecture des véhicules, Modélisation, Vehicle Dynamics and Control, Advanced Powertrains, Brennstoffzellen Antriebe) obsahově plně pokrývá obory z dřívější akreditace. 3. PŘEDPOKLADY ROZVOJE Předkládané návrhy vycházejí z analýzy možností Fakulty strojní ČVUT v Praze a také z trendů rozvoje českého ale i světového strojírenství. Důležitý je také časový vývoj stavu studentů na FS ČVUT, který se po propadu navazujícím na světovou ekonomickou krizi již od akademického roku 2012/13 stabilizoval a v posledních letech je již patrný nárůst počtu studentů. Dnes je tak Fakulta strojní druhou největší fakultou Českého vysokého učení technického v Praze se zhruba studentů a studentek. Celkové počty všech studentů na ČVUT v Praze

5 Počty studentů v navazujících magisterských programech na ČVUT v Praze Počty absolventů v navazujících magisterských programech na ČVUT v Praze

6 A-I Základní informace o žádosti o akreditaci Název vysoké školy: ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Název součásti vysoké školy: FAKULTA STROJNÍ Název spolupracující instituce: - Název studijního programu: MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING Typ žádosti o akreditaci: UDĚLENÍ AKREDITACE Schvalující orgán: RADA PRO VNITŘNÍ HODNOCENÍ ČVUT V PRAZE Datum schválení žádosti: Odkaz na elektronickou podobu žádosti: Odkazy na relevantní vnitřní předpisy: ISCED F: 071

7 B-I Charakteristika studijního programu Název studijního programu MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING Typ studijního programu navazující magisterský Profil studijního programu akademicky zaměřený Forma studia prezenční Standardní doba studia 2 roky = 4 semestry Jazyk studia Angličtina (na ČVUT v Praze), dále angličtina, němčina, francouzština v závislosti na vybrané partnerské škole Udělovaný akademický titul Ing. Rigorózní řízení ne Udělovaný akademický titul - Garant studijního programu doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová Zaměření na přípravu k výkonu ne regulovaného povolání Zaměření na přípravu odborníků ne z oblasti bezpečnosti České republiky Uznávací orgán ne Oblast(i) vzdělávání a u kombinovaného studijního programu podíl jednotlivých oblastí vzdělávání v % Ve smyslu výčtu typických studijních programů v Nařízení vlády o oblastech vzdělávání ve vysokém školství 275/2016 Sb. ze dne se jedná o oblast vzdělávání Strojírenství, technologie a materiály. Cíle studia ve studijním programu Dvouleté navazující magisterské studium s diplomy ze dvou států. První dva semestry probíhá výuka multidisciplinárního studia poskytující všeobecný základ z konstrukce motorových vozidel, jejich hnacího a převodného ústrojí, podvozků, karoserií, bezpečnosti, dynamiky vozidel, technologie výroby a jejích specifik pro vozidla, z výuky marketingu, managementu. Studium v prvním ročníku dále zahrnuje výuk CAD a CFD systémů, vibrací a základní dynamiky více těles. První ročníky jsou obsahově na všech partnerských školách ekvivalentní. První ročník může probíhat na jedné z následujících partnerských škol: ČVUT v Praze (v angličtině) ENSTA Bretagne (Francie, ve francouzštině) TU Chemnitz (Německo, v němčině) IT Bandung (Indonésie, v angličtině) Pro studenty, kteří první rok studují na ČVUT v Praze, je zajištěna souběžně intenzivní výuka francouzštiny rodilými lektory na kulturním institutu při Francouzské ambasádě v Praze. Pro zájemce, kteří budou chtít pokračovat ve druhém ročníku na TU Chemnitz je zajištěna výuka němčiny rodilými lektory. Dále je na výběr jakýkoli z jazyků vyučovaných Ústavem jazyků Fakulty strojní. Druhý rok je na výběr jedna ze specializací na partnerských školách ve Francii, Nizozemí, Německu a na ČVUT v Praze v ČR. * Architecture des véhicules/konstrukce vozidel (ENSTA Bretagne, Francie, výuka ve Francouzštině) Specializace dále prohlubuje základní teoretické disciplíny nutné k pochopení funkce a konstrukce agregátů vozidel jako například termomechanika, mechanika tekutin, mechanika tuhých a poddajných těles, elektronika. Potřebné znalosti jsou prohloubeny rovněž v oborech ekonomika, management, počítačem podporované inženýrské disciplíny. Součástí studia je řízená praxe, během níž student zpracovává diplomovou práci. * Modélisation/ Modelování (ENSTA Bretagne, Francie, výuka ve Francouzštině) Hluboké znalosti získal absolvent v oboru modelování a simulace pomocí konečných prvků zaměřené na motorová vozidla. Náležitým způsobem byl rozšířen i teoretický základ z matematiky. Potřebné znalosti jsou prohloubeny rovněž v oborech ekonomika, management, počítačem podporované inženýrské disciplíny. Součástí studia je řízená praxe, během níž student zpracovává diplomovou práci. * Vehicle Dynamics and Control / Dynamika vozidel a řízení (HAN, Nizozemí, výuka v angličtině) Hluboké znalosti získal absolvent v oboru dynamiky vozidel a návrhu řídících algoritmů elektro-mechanických vozidlových systémů. Potřebné znalosti jsou prohloubeny rovněž v oborech ekonomika, management, počítačem podporované inženýrské disciplíny. Součástí studia je řízená praxe, během níž student zpracovává diplomovou práci.

8 * Advanced Powertrains / Pokročilé hnací jednotky (ČVUT v Praze, ČR, výuka v angličtině) Absolvent získá hluboké znalosti v oboru konstrukce spalovacích motorů. Detailně je rozebrána simulace a modelování oběhu spalovacích motorů. Nechybí podrobné statě o přeplňování a chlazení a příslušenství spalovacích motorů. S příklady jsou studenti seznamováni v laboratorní i projektové výuce. Součástí studia je řízená praxe, během níž student zpracovává diplomovou práci. * Brennstoffzellen Antriebe / Pohony s palivovými články (TU Chemnitz, Německo, výuka v němčině) Absolvent získá hluboké znalosti o elektrických pohonech vozidel, o palivových článcích, akumulátorech, elektromotorech, a elektrických měničích. S praktickými příklady jsou studenti seznamováni při laboratorní výuce. Součástí studia je řízená praxe, během níž student zpracovává diplomovou práci. Profil absolventa studijního programu Navazující dvouletý magisterský studijní program s dvojím diplomem Master of Automotive Engineering je studijní program s možností zvolit studium v jedné z následujících specializací: Architecture des véhicules, Modélisation, Vehicle Dynamics and Control, Advanced Powertrains, Brennstoffzellen Antriebe. Během studia se dále rozvíjí kvalitní základ v oblasti teoretických, aplikovaných a strojírenských disciplín získaný v předchozím bakalářském studijním programu. Absolvent získá na potřebné inženýrské úrovni další hluboké znalosti ve skupině teoretických předmětů profilujícího základu v oblasti dynamické pevnosti a životnosti, metody konečných prvků, mechaniky pevných těles, mechaniky tekutin a termomechaniky, mechaniky kompozitů, elektrotechniky a elektroniky. Profilující základ programu pak dále tvoří společné aplikační předměty pokrývající problematiku převodů, technického měření, experimentálních metod a zkoušení strojů, metodiky konstruování strojů a mechanismů, technologie a materiálového inženýrství a tvorby technické dokumentace. Společné povinné předměty a společné povinně volitelné předměty profilujícího základu jsou ve studijním programu vyváženy s předměty dané specializace a jejich podíl činí 50 % z celkového počtu kreditů. Volbou jedné z nabízených specializací si student rozšíří soubor společných znalostí o další ucelené specifické odborné znalosti a dovednosti v oblasti teorie, konstrukce a provozu spalovacích motorů, hybridních a elektrických pohonů a motorových vozidel. Velký důraz je kladen na projektovou a laboratorní výuku, která je zaměřena na praktické inženýrské úlohy z reálné průmyslové praxe. Absolvent studijního programu je schopen analyzovat současný stav techniky, formulovat zadání a vytvářet koncepce jeho řešení. Tyto koncepce umí kriticky posuzovat a rozhodovat o výběru nejvhodnější z nich. Dále je absolvent schopen rozpracovat koncepci do konečného řešení konstrukce stroje a zařízení, a to včetně technologie výroby a montáže, volby materiálu a vytvoření potřebné výrobní dokumentace. Při verifikaci možných řešení je připraven využívat nejmodernější výpočtové a simulační metody a provádět experimentální výzkum pro ověření požadovaných funkcionalit.

9 Absolventi se uplatní jako výzkumně vývojoví pracovníci, výpočtáři, konstruktéři, projektanti a zkušební inženýři v oblasti silničních a terénních vozidel, v oblasti pístových spalovacích motorů vozidlových, lodních, letadlových a energetických. Po zapracování jsou schopni vykonávat vedoucí a řídící práce v těchto odborných pozicích. Uplatnění najdou v akademické sféře, v organizacích zabývajících se vývojem, výzkumem a inovacemi, ve výrobních podnicích i jako techničtí specialisté v obchodních a finančních organizacích. Absolventi zároveň získávají velmi kvalitní základ pro doktorské studium v oborech souvisejících s technickou mechanikou, termodynamikou, konstrukcí strojů a s moderními výrobními technologiemi. Pravidla a podmínky pro tvorbu studijních plánů Studijní program Master of Automotive Engineering je od roku 2005 pevně zakotveným programem v nabídce ČVUT v Praze, fakulty strojní. Poslední akreditace tohoto oboru proběhla v roce 2010, a 2014, kdy byly akreditovány pouze specializace na partnerských školách HAN v Nizozemí a ENSTA Bretagne ve Francii. Následně byla v roce 2016 akreditace rozšířena o partnerskou školu IT Bandung v Indonésii, a TU Chemnitz v Německu a akreditována nová specializace nabízená ČVUT v Praze. Číslo jednací rozhodnutí: 26291/2010, 6048/2014 a MŠMT 14191/ Předložený studijní plán nového studijního programu plně využívá zkušeností s realizací dříve akreditovaného programu. Při tvorbě jsou využity standardy běžné na Fakultě strojní ČVUT v Praze: délka semestru 13 týdnů a délka semestrálního zkouškového období 4 až 5 týdnů výuka v rozsahu cca výukových hodin v trvání 45 minut za týden rozvrhovaný čas výuky od 07:15 do 19:15 hodin s minimem přejezdů mezi budovami. Většina výuky se koná v budově v Dejvicích (Technická 4). Rozvrhované přednášky v maximální možné míře v dopoledních a v časných odpoledních hodinách. S ohledem na jazykovou výuku zajišťovanou externími instituty výuka odborné části zpravidla končí nejpozději v 15,00 hodin. standardní hodnocení předmětů odpovídá ECTS kreditům (průměrná zátěž 30 kreditů za semestr) studium je zakončeno státní závěrečnou zkouškou, jejíž součástí je obhajoba kvalifikační (diplomové) práce a zkoušky ze tří studijních oblastí Předměty jsou z velké části povinné. Povinně volitelné předměty v I. ročníku jsou spjaty s výběrem jazyka dle školy ve II. roku studia. Program neobsahuje prerekvizity ani korekvizity a je tedy třeba absolvovat povinně volitelné předměty v průběhu celého studia (předložený studijní plán obsahuje doporučený ročník a semestr pro absolvování jednotlivých předmětů). Systém volitelných předmětů je využíván jako doplňková výuka sloužící studentům k doplnění chybějících znalostí ze základních předmětů. V dnešní době existuje na FS ČVUT v Praze cca 70 v angličtině vyučovaných volitelných obecných a oborových předmětů vypsaných v semestru a cca 20 volitelných předmětů zaměřených na zdokonalení jazykové vybavenosti studentů vypsaných v semestru. Podmínky k přijetí ke studiu Podmínky pro přijetí ke studiu v návaznosti na zákon 111/98 Sb. ve znění pozdějších předpisů jsou: úspěšně dokončené bakalářského vzdělání odpovídajícího technického směru, aby bylo možné naplnit profil absolventa studijního programu Master of Automotive Engineering. Splnění bakalářské zkoušky z angličiny, nebo předložení certifikátu na úrovni B2. úspěšně zvládnuté (tj. celkem na minimálně 50 %) přijímací zkoušky ze základních oblastí technického bakalářského studia (Aplikovaná matematika, Mechanika kontinua a Technologie, materiály a části strojů). Návaznost na další typy studijních programů Studium v navazujícím magisterském studijním programu Master of Automotive Engineering přímo navazuje na bakalářský studijní bezoborový program Fakulty strojní ČVUT v Praze Teoretický základ strojního inženýrství (Akreditace udělena: 17. června 2013, Datum platnosti akreditace: 1. listopadu 2021, Zasedání akreditační komise: 04/2013, Číslo jednací rozhodnutí: 40444/2013), resp. Výroba a ekonomika ve strojírenství a obor Technologie, materiály a ekonomika strojírenství. Po nové akreditaci bakalářských studijních programů bude návaznost programu Výrobní inženýrství na připravovaný bakalářský studijní program Strojní inženýrství, resp. Strojírenská výroba. Pokračování v dalším studiu je možné na Fakultě strojní ČVUT v Praze v doktorském studijním programu Strojní inženýrství v oboru Dopravní stroje a zařízení nebo Konstrukční a procesní inženýrství (akreditace udělena: 5. srpna 2016, Datum platnosti akreditace: 31. srpna 2024, Zasedání akreditační komise: 03/2016,Číslo jednací rozhodnutí: MSMT-22905/2016-1) v oborech Energetické stroje a zařízení nebo Konstrukční a procesní inženýrství.

10 B-IIa Studijní plány a návrh témat prací (magisterské studijní programy) Označení studijního plánu Architecture des véhicules (Design of Vehicles) Název předmětu Internal Combustion Engines Mechanical and Hydraulical Transmissions Multibody Modelling for Vehicle Systems Technology of Automotive Production Computational Fluid Dynamics Management Economy and Finances Design of Tools and Plastic Parts Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety Vehicle Dynamics I Rozsah 52P+39C 39P+26C +13L 39P+13C 39P+26C 26P+26C 26P+13C 26P+13C 26P+13C 26P+13C Povinné předměty Způsob ověř. zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška Počet kred Vyučující prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) Dopor. roč./se m. Profil. základ 1/1 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející - 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 6/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 5/13) Ing. Petr Beneš, Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Jan Tomíček, PhD. (přednášející - 7/13) Ing. Petr Vondrouš, PhD. (přednášející - 5/13) Ing. Aleš Herman, Ph.D. (přednášející -1/13) 1/1 PZ 1/1 PZ prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. (přednášející 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. František Freiberg, CSc. (přednášející 7/13) Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. (přednášející - 6/13) 1/1 PZ Ing. Yann Marco, PhD, H.D.R. (přednášející -13/13) 1/2 PZ doc. Dr. Ing, Gabriela Achtenová (přednášející 1/13) Ing. Michal Vašíček, PhD. (přednášející - 4/13) Odborníci z Porsche Engineering Services (přednášející - 8/13) prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 9/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 4/13) 1/2 PZ 1/2 PZ

11 Vehicle Dynamics II 26P +13C Vibration of Vehicles 52P+13C Quality 26P +13L Design Against Fatigue 13P+13C Microelectronics in Vehicles 13P+13C Project and 3D CAD 0P+39L zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc.(Tech) (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Václav Bauma, CSc. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ Ing. Libor Beránek, Ph.D. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. (přednášející - 7/13) Ing. Jan Papuga, Ph.D. (přednášející - 6/13) doc. Ing Jiří Novák, CSc. (přednášející - 6/13) doc. Ing. Antonín Platil, PhD. (přednášející 7/13) 1/2 PZ 1/2 PZ Ing. Václav Jirovský, PhD. (přednášející 13/13) 1/2 PZ Povinně volitelné předměty - skupina 1 Foreign Language I 0P+52C zápočet 3 Language preparatory education Foreign Language II 0P+26C zápočet 2 0P+52C klasif. zápočet 3 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha 1/1 Mgr. Eliška Vítková (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/1 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha Language preparatory Mgr. Eliška Vítková 0P+26C zápočet 2 education (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/2 Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit dva předměty ze skupiny (vždy v 1. a 2. semestru jeden z nabídky) celkem min. 4 kredity. 1/2

12 Povinně volitelné předměty - skupina 2 Předměty vyučované na partnerské škole ENSTA Bretagne (Brest, Francie). Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Rozsah Způsob Počet Dopor. Profil. Vyučující ověř. kred. roč./sem. základ Transmissions de puissance 26P+26C zkouška 4 prof. Cognard 2/3 PZ Ing. Marcangeli, Ing. Peruggia, Ing. Auman, Ing. Peruggia, prof. Architecture des véhicules 0P+65C zkouška 4 Guillemette, Ing. Chassillan, Ing. Le Coz 2/3 PZ Groupe motopropulseur 26P+26C zkouška 4 Ing. Montel, Dr. Leveuf 2/3 PZ Méthode des éléments finis non linéaires 26P+26C zkouška 4 prof. Jacques, Dr. Sylvain Moyne 2/3 PZ Comportement et ruine des prof. Calloch, prof. Doudard, prof. 26P+26C zkouška 4 matériaux et des structures Thevenet 2/3 PZ Managment interculturel et insertion professionelle 26P+13C zkouška 2 Ing. Bot 2/3 PZ Application systemes 26P+26C zkouška 5 Ing. Peruggia, Ing. Auman, Dr. Poulhalec, Pr. Guillemette, Ing. 2/3 PZ Chassillan Ingénierie systemes 26P+13C zkouška 5 Dr. Poulhalec, prof. Guillemette 2/3 PZ Sport zápočet 0 2/3 Five month internship zápočet 10 Vyučující školy 2/4 PZ Diploma work zápočet 20 Vyučující školy 2/4 PZ

13 B-IIa Studijní plány a návrh témat prací (magisterské studijní programy) Označení studijního plánu Modélisation (Modelisation) Název předmětu Internal Combustion Engines Mechanical and Hydraulical Transmissions Multibody Modelling for Vehicle Systems Technology of Automotive Production Computational Fluid Dynamics Management Economy and Finances Design of Tools and Plastic Parts Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety Vehicle Dynamics I Rozsah 52P+39C 39P+26C +13L 39P+13C 39P+26C 26P+26C 26P+13C 26P+13C 26P+13C 26P+13C Povinné předměty Způsob ověř. zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška Počet kred Vyučující prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) Dopor. roč./se m. Profil. základ 1/1 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející - 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 6/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 5/13) Ing. Petr Beneš, Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Jan Tomíček, PhD. (přednášející - 7/13) Ing. Petr Vondrouš, PhD. (přednášející - 5/13) Ing. Aleš Herman, Ph.D. (přednášející - 1/13) 1/1 PZ 1/1 PZ prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. (přednášející 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. František Freiberg, CSc. (přednášející 7/13) Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. (přednášející - 6/13) 1/1 PZ Ing. Yann Marco, PhD, H.D.R. (přednášející -13/13) 1/2 PZ doc. Dr. Ing, Gabriela Achtenová (přednášející 1/13) Ing. Michal Vašíček, PhD. (přednášející - 4/13) Odborníci z Porsche Engineering Services (přednášející - 8/13) prof. Ing. Michael Valášek, DrSc, (přednášející 9/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 4/13) 1/2 PZ 1/2 PZ

14 Vehicle Dynamics II 26P +13C Vibration of Vehicles 52P+13C Quality 26P +13L Design Against Fatigue 13P+13C Microelectronics in Vehicles 13P+13C Project and 3D CAD 0P+39L zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc.(Tech) (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Václav Bauma, CSc. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ Ing. Libor Beránek, Ph.D. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. (přednášející - 7/13) Ing. Jan Papuga, Ph.D. (přednášející - 6/13) doc. Ing Jiří Novák, CSc. (přednášející - 6/13) doc. Ing. Antonín Platil, PhD. (přednášející 7/13) 1/2 PZ 1/2 PZ Ing. Václav Jirovský, PhD. (přednášející 13/13) 1/2 PZ Povinně volitelné předměty - skupina 1 Foreign Language I 0P+52C zápočet 3 Language preparatory education Foreign Language II 0P+26C zápočet 2 0P+52C klasif. zápočet 3 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha 1/1 Mgr. Eliška Vítková (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/1 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha Language preparatory Mgr. Eliška Vítková 0P+26C zápočet 2 education (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/2 Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit dva předměty ze skupiny (vždy v 1. a 2. semestru jeden z nabídky) celkem min. 4 kredity. 1/2

15 Povinně volitelné předměty - skupina 2 Předměty vyučované na partnerské škole ENSTA Bretagne (Brest, Francie). Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází každoročně na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Rozsah Způsob Počet Dopor. Profil. Vyučující ověř. kred. roč./sem. základ Transmissions de puissance 26P+26C zkouška 4 prof. Calloch, prof. Poulhalec 2/3 PZ prof. Marco, Dr. Blès, Dr. Grandes déformations, 39P+26C zkouška 4 Jochum élastomeres et composites Dr. Le Saux 2/3 PZ Dynamique explicite 39P+26C zkouška 4 prof. Jacques 2/3 PZ Méthode des éléments finis non linéaires 26P+26C zkouška 4 prof. Jacques, Dr. Sylvain Moyne 2/3 PZ Comportement et ruine des matériaux et des structures Managmenet interculturel et insertion professionelle 26P+26C zkouška 4 Application systemes 26P+26C zkouška 5 Approche multi-échelles et mécanique expérimentale avancée prof. Calloch, prof. Doudard, prof. Thevenet 2/3 PZ 26P+13C zkouška 2 Ing. Bot 2/3 PZ 26P+13C zkouška 5 Pr. Calloch, Pr. Marco, Pr. Doudard, Pr. Jacques, Pr. Le Saux prof. Calloch, prof. Arbab Chirani, prof. Le Grognec 2/3 PZ 2/3 PZ Sport zápočet 0 2/3 Five month internship zápočet 10 Vyučující školy 2/4 PZ Diploma work zápočet 20 Vyučující školy 2/4 PZ

16 B-IIa Studijní plány a návrh témat prací (magisterské studijní programy) Označení studijního plánu Vehicle Dynamics and Control Název předmětu Internal Combustion Engines Mechanical and Hydraulical Transmissions Multibody Modelling for Vehicle Systems Technology of Automotive Production Computational Fluid Dynamics Management Economy and Finances Design of Tools and Plastic Parts Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety Vehicle Dynamics I Rozsah 52P+39C 39P+26C +13L 39P+13C 39P+26C 26P+26C 26P+13C 26P+13C 26P+13C 26P+13C Povinné předměty Způsob ověř. zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška Počet kred Vyučující prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) Dopor. roč./se m. Profil. základ 1/1 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející - 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 6/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 5/13) Ing. Petr Beneš, Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Jan Tomíček, PhD. (přednášející - 7/13) Ing. Petr Vondrouš, PhD. (přednášející - 5/13) Ing. Aleš Herman, Ph.D. (přednášející - 1/13) 1/1 PZ 1/1 PZ prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. (přednášející 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. František Freiberg, CSc. (přednášející 7/13) Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. (přednášející - 6/13) 1/1 PZ Ing. Yann Marco, PhD., H.D.R. (přednášející -13/13) 1/2 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející 1/13) Ing. Michal Vašíček, PhD. (přednášející (4/13) Odborníci z Porsche Engineering Services (přednášející - 8/13) prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 9/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 4/13) 1/2 PZ 1/2 PZ

17 Vehicle Dynamics II 26P +13C Vibration of Vehicles 52P+13C Quality 26P +13L Design Against Fatigue 13P+13C Microelectronics in Vehicles 13P+13C Project and 3D CAD 0P+39L zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc. (Tech) (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Václav Bauma, CSc. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ Ing. Libor Beránek, Ph.D. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. (přednášející - 7/13) Ing. Jan Papuga, Ph.D. (přednášející - 6/13) doc. Ing Jiří Novák, CSc. (přednášející - 6/13) doc. Ing. Antonín Platil, PhD. (přednášející 7/13) 1/2 PZ 1/2 PZ Ing, Václav Jirovský, PhD. (přednášející 13/13) 1/2 PZ Povinně volitelné předměty - skupina 1 Foreign Language I 0P+52C zápočet 3 Language preparatory education Foreign Language II 0P+26C zápočet 2 0P+52C klasif. zápočet 3 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha 1/1 Mgr. Eliška Vítková (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/1 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha Language preparatory Mgr. Eliška Vítková 0P+26C zápočet 2 education (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/2 Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit dva předměty ze skupiny (vždy v 1. a 2. semestru jeden z nabídky) celkem min. 4 kredity. 1/2

18 Povinně volitelné předměty - skupina 2 Předměty vyučované na partnerské škole HAN (Arnhem, Nizozemí). Výuka probíhá v angličtině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Advanced Vehicle Dynamics Theory Advanced Vehicle Dynamics Capita Selecta Advanced Vehicle Dynamics / Innovations in Powertrains Project Module Applied Control - Feedback Control Module Applied Control Apply Control Strategy Rozsah Způsob ověř. Počet kred. 210 zkouška 7,5 70 zkouška 2,5 140 zkouška zkouška 4 56 zkouška 2 Cotroller Implementation 112 zkouška 4 Applied Control Multivariable systems and Optimisations 56 zkouška 2 Vyučující Dr. Ir. Saskia Monsma, MSc. Thymen Kamerling, Drs. Johan de Vries Dr. Ir. Saskia Monsma, MSc. Thymen Kamerling, Drs. Johan de Vries Dr. Ir. Saskia Monsma, MSc. Thymen Kamerling, Drs. Johan de Vries, Dr. Ir. Bram Veenhuizen Dopor. roč./sem. Profil. základ 2/3 PZ 2/3 PZ 2/3 PZ MSc. Nico Bouwman, MEng. Geurt van Kessel, Dr. Aart Jan Graaf, Ir. Richard Kaandorp 2/3 PZ Ir. Richard Kaandorp, Ir. Robert Steennis, Dr. Carolien Stroomer 2/3 PZ MSc. Nico Bouwman, MEng. Geurt van Kessel, Ir. Richard Kaandorp 2/3 PZ Dr. Ir. Dimitri Jeltsema, Ir. Robert Steennis 2/3 PZ Applied Control Project 2+2 zkouška 5 MSc. Nico Bouwman, MEng. Geurt van Kessel, Dr. Aart Jan Graaf, Ir. Richard Kaandorp, MSc. Karel Kural, Dr. Ir. Bram Veenhuizen 2/3 PZ Systems Modelling Systems Dr. Paul van Kan, MEng Hatim 2+2 zkouška 2 Identification Mala, MSc. Frank Poelmans 2/3 PZ Practice Modelling and MEng. Hatim Mala, MSc. Frank 2+2 zkouška 2 Simulation (Matlab) Poelmans 2/3 PZ Module Intelligent Mobility 4+4 zkouška 15 Dr. Ir. Frans Tillema 2/4 PZ Module Major Project 4+4 defence/ report 30 Všichni vyučující školy 2/4 PZ

19 B-IIa Studijní plány a návrh témat prací (magisterské studijní programy) Označení studijního plánu Brennstoffzellenantriebe (Fuel Cell Drives) Název předmětu Internal Combustion Engines Mechanical and Hydraulical Transmissions Multibody Modelling for Vehicle Systems Technology of Automotive Production Computational Fluid Dynamics Management Economy and Finances Design of Tools and Plastic Parts Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety Vehicle Dynamics I Rozsah 52P+39C 39P+26C +13L 39P+13C 39P+26C 26P+26C 26P+13C 26P+13C 26P+13C 26P+13C Povinné předměty Způsob ověř. zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška Počet kred Vyučující prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) Dopor. roč./se m. Profil. základ 1/1 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející - 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 6/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 5/13) Ing. Petr Beneš, Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Jan Tomíček, PhD. (přednášející - 7/13) Ing. Petr Vondrouš, PhD. (přednášející - 5/13) Ing. Aleš Herman, Ph.D. (přednášející - 1/13) 1/1 PZ 1/1 PZ prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. (přednášející 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. František Freiberg, CSc. (přednášející 7/13) Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. (přednášející - 6/13) 1/1 PZ Ing. Yann Marco, PhD. H.D.R. (přednášející -13/13) 1/2 PZ doc. Dr. Ing, Gabriela Achtenová (přednášející 1/13) Ing. Michal Vašíček, PhD. (přednášející - 4/13) Odborníci z Porsche Engineering Services (přednášející - 8/13) prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 9/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 4/13) 1/2 PZ 1/2 PZ

20 Vehicle Dynamics II 26P +13C Vibration of Vehicles 52P+13C Quality 26P +13L Design Against Fatigue 13P+13C Microelectronics in Vehicles 13P+13C Project and 3D CAD 0P+39L zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc. (Tech) (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Václav Bauma, CSc. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ Ing. Libor Beránek, Ph.D. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. (přednášející - 7/13) Ing. Jan Papuga, Ph.D. (přednášející - 6/13) doc. Ing Jiří Novák, CSc. (přednášející - 6/13) doc. Ing. Antonín Platil, PhD. (přednášející 7/13) 1/2 PZ 1/2 PZ Ing. Václav Jirovský, PhD. (přednášející 13/13) 1/2 PZ Povinně volitelné předměty - skupina 1 Foreign Language I 0P+52C zápočet 3 Language preparatory education Foreign Language II 0P+26C zápočet 2 0P+52C klasif. zápočet 3 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha 1/1 Mgr. Eliška Vítková (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/1 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha Language preparatory Mgr. Eliška Vítková 0P+26C zápočet 2 education (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/2 Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit dva předměty ze skupiny (vždy v 1. a 2. semestru jeden z nabídky) celkem min. 4 kredity. 1/2

21 Povinně volitelné předměty - skupina 2 Předměty vyučované na partnerské škole TU Chemnitz (Chemnitz, Německo). Výuka probíhá v němčině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Brennstoffzelle and Brennstoffzellensysteme I Brennstoffzelle and Brennstoffzellensysteme I Rozsah Způsob ověř. Počet kred. 26P+13C zkouška 3 26P+13C zkouška 4 Vyučující prof. Dr.-Ing. Thomas von Unwerth, Dipl.-Ing. Vladimír Buday prof. Dr.-Ing. Thomas von Unwerth, Dipl.-Ing. Vladimír Buday Dopor. roč./sem. Profil. základ 2/3 PZ 2/3 PZ Energieelektronik 26P+39C zkouška 6 prof. Dr.-Ing. Josef Lutz 2/3 PZ Theorie elektrischer Maschine 26P+13C zkouška 4 prof. Dr.-Ing. Ralf Werner 2/3 PZ Projektmanagement 26P+13C zkouška 4 PD Dr.-Ing. Ralph Riedel 2/3 PZ Grundzüge des Leichtbaus 26P+13C zkouška 4 prof. Dr.-Ing. Lothar Kroll 2/3 PZ Elektrochemische 26P+0C zkouška 3 prof. Dr.-Ing. Rudolf Holze 2/3 PZ Energiespeicher Elektromagnetische Energiewandler 26P+39C zkouška 6 prof. Dr.-Ing. Ralf Werner 2/3 PZ Five month internship zápočet 10 Vyučující školy 2/4 PZ Diploma work zápočet 20 Vyučující školy 2/4 PZ

22 B-IIa Studijní plány a návrh témat prací (magisterské studijní programy) Označení studijního plánu Advanced Powertrains Název předmětu Internal Combustion Engines Mechanical and Hydraulical Transmissions Multibody Modelling for Vehicle Systems Technology of Automotive Production Computational Fluid Dynamics Management Economy and Finances Design of Tools and Plastic Parts Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety Vehicle Dynamics I Rozsah 52P+39C 39P+26C +13L 39P+13C 39P+26C 26P+26C 26P+13C 26P+13C 26P+13C 26P+13C Povinné předměty Způsob ověř. zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška Počet kred Vyučující prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) Dopor. roč./se m. Profil. základ 1/1 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející - 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 6/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 5/13) Ing. Petr Beneš, Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Jan Tomíček, PhD. (přednášející - 7/13) Ing. Petr Vondrouš, PhD. (přednášející - 5/13) Ing. Aleš Herman, Ph.D. (přednášející - 1/13) 1/1 PZ 1/1 PZ prof. Ing, Rudolf Žitný, CSc. (přednášející 13/13) 1/1 PZ prof. Ing. František Freiberg, CSc. (přednášející 7/13) Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. (přednášející - 6/13) 1/1 PZ Ing. Yann Marco, PhD., H.D.R. (přednášející -13/13) 1/2 PZ doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (přednášející 1/13) Ing. Michal Vašíček, PhD. (přednášející - 4/13) Odborníci z Porsche Engineering Services (přednášející - 8/13) prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. (přednášející 9/13) prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. (přednášející - 4/13) 1/2 PZ 1/2 PZ

23 Vehicle Dynamics II 26P +13C Vibration of Vehicles 52P+13C Quality 26P +13L Design Against Fatigue 13P+13C Microelectronics in Vehicles 13P+13C Project and 3D CAD 0P+39L zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc.(Tech) (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Václav Bauma, CSc. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ Ing. Libor Beránek, Ph.D. (přednášející - 13/13) 1/2 PZ doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. (přednášející - 7/13) Ing. Jan Papuga, Ph.D. (přednášející - 6/13) doc. Ing Jiří Novák, CSc. (přednášející - 6/13) doc. Ing. Antonín Platil, PhD. (přednášející 7/13) 1/2 PZ 1/2 PZ Ing. Václav Jirovský, PhD. (přednášející 13/13) 1/2 PZ Povinně volitelné předměty - skupina 1 Foreign Language I 0P+52C zápočet 3 Language preparatory education Foreign Language II 0P+26C zápočet 2 0P+52C klasif. zápočet 3 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha 1/1 Mgr. Eliška Vítková (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/1 PhDr. Marie Černíková (přednášející 13/13) Lektoři IFP Praha Language preparatory Mgr. Eliška Vítková 0P+26C zápočet 2 education (vedoucí Ústavu jazyků FS) 1/2 Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit dva předměty ze skupiny (vždy v 1. a 2. semestru jeden z nabídky) celkem min. 4 kredity. 1/2 Internal Combustion Engines Automatic Control Hybrid Powetrains Electric accessories of ICE Technology of Production of ICE Theory of ICE Sustainable mobility Experimental Methods and Measurements Povinně volitelné předměty - skupina 2 52P+39C 39P+26L 39P+26L 26P+13C 13P+13C 52P+13C 39P+26C 26P+39C zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška klasif. zápočet zápočet, zkouška zápočet, zkouška zápočet, zkouška prof. Ing. Jan Macek, DrSc. (přednášející - 10/13) Ing. Antonín Mikulec (přednášející - 3/13) 2/3 PZ Ing. Jaromír Fišer, Ph.D. (přednášející - 13/13) 2/3 PZ Ing. Josef Morkus, CSc. (přednášející - 7/13) prof. Ing. Zdeněk Čeřovský DrSc. (přednášející - 3/13) doc. Ing. Pavel Mindl, CSc. (přednášející - 3/13) 2/3 PZ Ing. Lukáš Novák, Ph.D. (přednášející - 13/13) 2/3 PZ Ing. Petr Vondrouš, Ph.D. (přednášející 7/13) doc. Ing. Aleš Herman, PhD. (přednášející - 2/13) Ing. Petr Drašnar (přednášející - 1/13) doc. Ing. Jaroslav Skopal, PhD. 2/3 PZ (přednášející - 1/13) doc., Ing. Pavel Rohan, PhD. (přednášející - 1/13) Ing. Tomáš Kramár (přednášející - 1/13) doc. Ing. Oldřich Vítek, PhD. (přednášející 12/13) Ing. Marcel Diviš, Ph.D. 2/3 PZ (přednášející 1/13) doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. (přednášející - 13/13) 2/3 PZ Ing. Jiří Vávra, Ph.D. (přednášející - 10/13) doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. (přednášející - 2/13) Ing. Zbyněk Syrovátka (přednášející - 1/13) 2/3 PZ

24 Laboratory for Hybrid Powertrains 26P+39C zápočet, zkouška 5 Ing. Jiří Vávra, Ph.D. (přednášející - 10/13) prof. Ing. Jaroslav Novák, CSc. (přednášející - 2/13) Ing. Branko Remek, CSc. (přednášející - 1/13) 2/3 PZ Five Month Internship 5 months zápočet 10 doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová 2/4 PZ Diploma Work 0P+260C zápočet 20 doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová 2/4 PZ Podmínka pro splnění této skupiny předmětů: Nutno zvolit 7 předmětů ve 3. semestru a 2 předměty ve 4. semestru celkem min. 61 kreditů. Předmět Internal Combustion Engines musí volit studenti, kteří ho neabsolvovali v 1. ročníku na CTU in Prague.

25 Kombinace popsaná na předchozích dvou stranách nevede k získání dvojího diplomu, protože 1. i 2. ročník jsou vyučovány na ČVUT v Praze. Pro možnost studia specializace Advanced Powertrains s dvojím diplomem je alternativně na výběr možnost studia 1. ročníku na následujících partnerských školách: ENSTA Bretagne, IT Bandung, TU Chemnitz, Obsah prvního ročníku je na všech partnerských vysokých školách prakticky ekvivalentní. Následující tabulky zahrnují obsahy prvních ročníků partnerských škol. Povinné předměty ENSTA Bretagne Předměty vyučované na partnerské škole ENSTA Bretagne (Brest, Francie). Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází každoročně na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Rozsah Způsob ověř. Počet kred. Vyučující Dopor. roč./se m. Maths Informatique 60 zkouška 5 Arnaud Coatanhay 1/1 PZ Langues 60 zkouška 5 Christophe Morace 1/1 Culture et approfondissement Profil. základ de choix personnels 60 zkouška 5 Ludovic BOT 1/1 PZ Projet Conception en Phase d avant projet (Meca 60 zkouška 5 Jean-François Guillemette 1/1 PZ Mécanique des structures Pierre GOURMELEN, Nicolas 60 zkouška 5 thermique JACQUES 1/1 PZ Matériaux 60 zkouška 5 Pr. Sylvain CALLOCH 1/1 PZ Transmission Mécanique et hydraulique de Puissance 60 zkouška 5 Jean-François Guillemette 1/1 PZ Math Informatique 4 60 zkouška 5 C. Osswald 1/2 PZ Langues 60 zkouška 5 Colette Griffin 1/2 Christophe MORACE, Dr. Linda Gestion des intreprises 60 zkouška 5 GARDELLE 1/2 PZ Poutres Plaques, Coques et Composites 60 zkouška 5 Dynamique des Structures 60 zkouška 5 Dynamique du véhicule (profile Architecture véhicule) Introduction a la modelisation avancée des matériaux et des structures (profile Modélisation) Cultures scientifique 2 module de 30H au choix Dr. Mostapha TARFAOUI, Dr. Christian JOCHUM Pierre GOURMELEN, Dr. Vincent LE SAUX 1/2 PZ 1/2 PZ 60 zkouška 5 Dr. Sylvain MOYNE 1/2 PZ 60 zkouška 5 Dr. Yann MARCO, Dr. Alain NEME 1/2 PZ 60 zkouška 5 Christophe OSSWALD 1/2 PZ

26 Povinné předměty IT Bandung Předměty vyučované na partnerské škole ITB (Bandung, Indonésie). Výuka probíhá v angličtině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází každoročně na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Rozsah Způsob ověř. Počet kred. Vyučující Dopor. roč./se m. Profil. základ Internal Combustion Engines 104 zkouška 8 prof. Dr. Iman Reksowardojo 1/1 PZ Automation of Industrial Equipment 104 zkouška 8 prof. Mulyowidodo Kartidjo 1/1 PZ Mechanical Vibration 91 zkouška 7 prof. Dr. Zainal Abidin 1/1 PZ Advanced Mechanics 91 zkouška 7 Dr. Tatacipta Dirgantara 1/1 PZ Engineering Analysis 104 zkouška 8 Dr. Ing. Pulung Nuprasetio 1/2 PZ Vehicle Dynamics 104 zkouška 8 Dr. Ing. Pulung Nuprasetio 1/2 PZ Multibody Modelling of Vehicle Systems 91 zkouška 7 prof. Andi Isra Mahyuddin 1/2 PZ Transmission and Driveline 91 zkouška 7 prof. Indra Nurhadi 1/2 PZ Advanced Finite Element Methode 91 zkouška 7 prof. Andi Isra Mahyuddin 1/2 PZ

27 Povinné předměty TU Chemnitz Předměty vyučované na partnerské škole TU Chemnitz (Chemnitz, Německo). Výuka probíhá v němčině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází každoročně na schůzce všech partnerských škol. Název předmětu Rozsah Způsob ověř. Počet kred. Vyučující Dopor. roč./se m. Profil. základ Dynamik diskreter Systeme 60 zkouška 5 Prof. Dr. Ing. Michael Gross 1/1 PZ Bewegungsmodellierung umd MKS 30 zkouška 3 Prof. Dr. Ing. Maik Berger 1/1 PZ Technische Prof. Dr. Ubg, Erhard Leidich 30 zkouška 3 Festigkeitsberechnung 1/1 PZ Konstruiren mit Kunststoffen 30 zkouška 3 Prof. Dr. Ing. Michael Gehde 1/1 PZ Fahrzeuggetriebe 60 zkouška 5 Prof. Dr. Ing. Thomas van Unwerth 1/1 PZ Softward Platforms for 45 zkouška 5 Prof. Dr. Ing. Alejandro Masrur 1/1 PZ Automotive Systems Umformtechnik im Automobilbau 30 zkouška 2 Dr. Ing. Verena Kräusel 1/1 PZ Höhere Strömungslehre 60 zkouška 5 Prof. Dr. Ing. Günter Wozniak 1/1 PZ Aufbaukurs 3D CAD 30 zkouška 2 Prof. Dr. Ing. Erhard Leidich 1/2 PZ Fahrzeugmotoren 45 zkouška 4 Prof. Dr. Ing. Thomas van Unwerth 1/2 PZ Grundlagen der 45 zkouška 4 Prof. Dr. Ing. Thomas van Unwerth 1/2 PZ Fahrwerkstechnik Farhzeugenergietechnik 45 zkouška 4 Prof. Dr. Ing. Thomas van Unwerth 1/2 PZ Grundlagen des Marketing 45 zkouška 3 Prof Dr. Ing. Cornelia Zanger 1/2 PZ Prozessorientiertes Qualitätsmanagement 30 zkouška 4 Prof. Dr. Ing. Egon Müller 1/2 PZ

28 Součásti SZZ a jejich obsah SZZ se skládá z obhajoby diplomové práce a z celkem 3 předmětových zkoušek. Dva předměty SZZ jsou společné, další předmět reprezentuje studovanou specializaci. Znalostní požadavky kladené na diplomanta ve všech těchto předmětech vycházejí z tematické náplně povinných a povinně volitelných předmětů příslušné specializace studijního programu, zejména předmětů uvedených v závorce: Společné předměty: Internal Combustion Engines (Návaznost zejména na předmět Internal Combustion Engines, případně na Theory of internal Combustion engines) Transmissions (Návaznost zejména na předmět Mechanical and Hydraulic tranmissions) Ve specializaci Design of Vehicles: Design of Vehicles (návaznost na Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety, Vehicle Dynamics, Architectures des véhicules) Ve specializaci Modelisaion: Computation and Modelisation of Automotive Components (Methode des elements finis non-lineaires, Comportement et ruine des Materiaux et des Structures, Grandes déformations, elastomeres et composites, dynamique explicite, Approche multiechelles) Ve specializaci Vehicle Dynamics and Control: Vehicle Dynamics (Vehicle dynamics, Advanced Vehicle dynamics, Control Systems Engineering, Intelligent Vehicle Highway Systems) Ve specializaci Fuel Cell Drives: Fuel Cell Drives (Brennstoffzelle und Brennstoffzellensysteme I, Brennstoffzelle und Brennstoffzellensysteme II, Energielektronik, Elektromagnetische Energiewandler) Ve specializaci Advanced Powertrains Hybrid Powertrains (Hybrid powertrains, Sustainable mobility) Další studijní povinnosti Nejsou Návrh témat kvalifikačních prací a témata obhájených prací Návrhy témat diplomových prací pro jednotlivé specializace: Design of Vehicles: Fuel Components instrumentation Manual FWD Transmissions with overdrive optimised for motorway driving regime Étude d amélioration de robustes du critère de demarrabilité pour la conception du démarrage moteur Modelisation: Modelling the behavior of an aeronautical composite materisal Thermomechanical characterzation of the behavior and fatigue of an aeronautical composite Vehicle Dynamics and Controls The tag axle steering control for the single deck bus To study the rebound properties of tyre compounds Concept Development of a Light Weight Bus Rear Suspension Advanced Powertrains: Crank angle resolved piston temperature measurement Gasoline Engine Emissions and TWC Modeling in Axisuite Modeling and Control of Advanced Turbocharger System Fuel Cell Drives: V této specializaci zatím nebyla obhájena žádná diplomová práce. Návrh témat rigorózních prací a témata obhájených prací Součásti SRZ a jejich obsah

29 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu INTERNAL COMBUSTION ENGINES Typ předmětu povinný, povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 2/3 Rozsah studijního předmětu 52P+39C hod. 91 kreditů 7 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních home assignment assessment, oral exam with written preparation on main crosscutting topics, calculation of reality-based example výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu prof. Ing. Jan Macek DrSc. Zapojení garanta do výuky přednášející předmětu Vyučující prof. Ing. Jan Macek DrSc. - přednášející 10/13 Ing. Antonín Mikulec - přednášející 3/13, cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET The course target is to provide fundamental information dealing with recent concepts of vehicle powertrains, especially combustion engines (ICE) and tools for their realization, especially considering thermodynamic and chemical principles, mixture formation, combustion and gas exchange including turbocharging. CONTENTS Fundamentals of internal combustion engines (ICE): principles of thermodynamics, principles of combustion, formation of pollutants, gas exchange, super- and turbocharging; description of tools for fuel injection, mixture formation, valve gears, combustion realization, exhaust aftertreatment. Thermodynamics of open system, types of engines, definition of main parameters. Engine torque control, stability of engine-load interaction, basic engine maps Thermodynamics of piston ICE, T-s diagram assessments of efficiency, Carnot cycle, real cycles Fuels, thermochemistry and chemical kinetics Combustion processes and basic types of flames. Pollutant formation. Compression and expansion process and heat transfer to walls Charge Exchange process and parameters. Definition of ICE partial efficiencies. Mixture formation and control for SI and CI engines. Ignition and injection system design. Combustion chamber design. Valve trains and charge exchange equipment design Turbocharging and supercharging devices and design Engine pollutants and exhaust gas aftertreatment Engine testing and ICE maps Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Stone, R. Introduction to Internal Combustion Engines. SAE , ISBN (basic textbook) Heywood, J.B.: Internal Combustion Engine Fundamentals. Mac Graw Hill 1988, ISBN X Texts of lectures at Moodle server. Texts of home assignments at Moodle server Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises jan.macek@fs.cvut.cz; antonin.mikulec@fs.cvut.cz

30 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu MECHANICAL AND HYDRAULICAL TRANSMISSIONS Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 Rozsah studijního předmětu 39P+26C+13L hod. 78 kreditů 6 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení, Forma způsobu ověření studijních výsledků a další požadavky na studenta laboratoře Zápočet docházka, vypracování referátů z laboratorních cvičení a výpočet 2 domácích úloh. Zkouška písemná, výpočet příkladů, porozumění a tvorba schémat převodných ústrojí Garant předmětu doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová - přednášející 13/13, cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Educate the basis of design and calculation of frictional driveaway clutches and manually shifted transmissions and their elements. CONTENTS * Introduction. Longitudinal vehicle dynamics. Vehicle resistances, force equilibrium. Speed characteristics of vehicles. Optimal gear ratio definition. * Friction elements. Clutches (driveaway clutches) calculation, design * Manually actuated transmissions Mechanical transmissions function, design and trends, determination of ratio Gear shift systems (Design, calculation, innovations). Calculation of geometry and stress of gears Calculation for life of shafts and bearings (specific points for vehicles) * Automatic transmissions planetary trains,function, design and trends Calculation of single and nested planetary gear trains: graphical method, Willis formulae and matrix method for ratio determination. Energetic study. Calculation of efficiency. Conditions of assembly of planetary gear sets * CVT function, design and trends * Hydraulic transmissions Hydrodynamic torque converter function, calculation. Laboratory measumerement of HTC. Hydromechanic transmissions. Mechanisms with split of power flow. Principle and calculation. Hydrostatic transmissions * Differentials and mechanisms with more degree of freedom * 4 wheel drives Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Lechner, Naunheimer: Automotive Transmissions, Springer Verlag (basis textbook) Achtenová G.: Planetary Gear Sests in Automotive Transmissions. Study book. CTU in Prague. 2011, 2017 Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

31 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu TECHNOLOGY OF AUTOMOTIVE PRODUCTION Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 Rozsah studijního předmětu 39P+26C hod. 65 kreditů 4 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních Individual project a chosen part design and process planning (tutorial discussions výsledků a další požadavky na and consultations, final project presentation) studenta Garant předmětu Ing. Jan Tomíček, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Petr Vondrouš, PhD. - přednášející 5/13, cvičící 5/13 Ing. Jan Tomíček, Ph.D. - přednášející 7/13, cvičící 7/13 Ing. Aleš Herman, Ph.D. přednášející 1/13, cvičící 1/13 Stručná anotace předmětu TARGET: The course is focused on manufacturing methods for the production of parts in mechanical engineering industry and on applications of these methods in automotive production. CONTENTS Casting of automotive parts. Casting alloys, cast irons. Permanent mould casting methods and products. Semisolid metal casting and forging. Production of automotive parts by forging. Effect of temperature and strength on formability Cold and hot working, strain hardening. States of stresses and strains in metal forming. Materials for auto body stampings. The effect of strain hardening and anisotropy on formability of metal sheets, Criteria for sheet metal forming, forming limit diagrams. Production of automotive stampings. Tailored blanks, methods of welding. Heat affected zone. Welding of Zn coated sheets and Al sheets. Brazing and resistance welding, equipment for welding. Theory of metal cutting. Chip formation. Cutting forces. Tool wear, tool life. Tool materials. Cutting conditions. Machinability. Machining methods principle and characteristics, machines, tools, use. Gears and threads cutting principle and characteristics, machines, tools, use. Shafts machining typical operation sequence and facilities. Crankshaft machining. Camshaft machining. Discs machining typical operation sequence and facilities. Brake disc/drum machining. Prismatic parts machining typical operation sequence and facilities. Cylinder block machining. Cylinder head machining. Other typical parts machining (e.g. cylinder liner, piston, piston ring, connecting rod). Mechanical assembly processes, organization and layout. Mechanical fastening methods. Mechanical assembly chassis and powertrain assembly, automation of assembly. Studijní literatura a studijní pomůcky Groover, M.P. Fundamentals of Modern Manufacturing. John Wiley, New York, Král, M. Čermák, J. Bednář, B. Engineering Technology I. ČVUT, Praha, Mádl, J. - Technology compendium, Praha, 1996 Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

32 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 Rozsah studijního předmětu 26P+26C hod. 52 kreditů 4 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních Individual project a chosen part design and process planning (tutorial discussions výsledků a další požadavky na and consultations, final project presentation) studenta Garant předmětu prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující prof. Ing. Rudolf Žitný, CSc. - přednášející 13/13 Ing. Karel Petera, PhD. - cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Provide fundamentals of fluid dynamics and numerical solution of its equations CONTENTS Introduction From experiments to mathematical model analytical and numerical solution. Example: one-dimensional transport equation. Numerical solution Finite element method, finite volume method. Numerical stability, convergence and consistency, Lax theorem. Mathematical description of physical phenomena Conservation of mass (including chemical kinetics), momentum and energy. Principles of solution of parabolic, elliptic and hyperbolic equations. Heat conduction Non-stationary heat conduction equation, boundary condition types, two- and three-dimensional problem. Transport equation Stationary one-dimensional case, solution of non-stationary transport equation. Solution technique: central scheme, upwind scheme, exponential scheme, combined schemes, numerical diffusion. Compressibility of gases, transonic problems. Velocity fields Difficulties of momentum equation solution, boundary conditions, pressure-correction methods, base and modified algorithm, application to solution. Comments on turbulent flows RANS, Reynolds stresses, turbulent viscosity, turbulence models, turbulent transport. Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

33 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu MULTIBODY MODELLING FOR VEHICLE SYSTEMS Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 Rozsah studijního předmětu 39P+13C hod. 52 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních písemná příprava + ústní zkouška, výpočet příkladu, docházka výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující prof. Ing. Michael Valášek DrSc. - přednášející - 6/13, cvičící 2/13 prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. přednášející 5/13, cvičící 2/13 Ing. Petr Beneš, Ph.D. - přednášející 2/13, cvičící 9/13 Stručná anotace předmětu TARGET Educate the basics of modeling of vehicle systems as multibody systems. CONTENTS 1 Development Process of Simulation Model (Ideal objects of engineering sciences. Conceptual model, physical model, simulation model) 2 Matrix Formulation of Kinematics (Matrix of directional cosines, transformation, velocity and acceleration matrices. Basic motions, basic transformation matrices. Method of basic matrices) 3 Different Coordinates for Description of Multibody Systems (Independent and dependent, relative, Cartesian and physical coordinates. Euler angles, Cardan angles, Euler parameters. Kinematical description of open kinematic chain) 4 Solution of Kinematical Loops (Kinematical solution of kinematical loops by method of closed loop, method of disconnected loop, method of removed body, method of natural coordinates, method of compartments (physical coordinates) 5 Numerical Methods for Solution of Multibody Kinematics (Position, velocity and acceleration problems. Solution of over- and under-constrained system of linear and nonlinear algebraic equations. Special and singular cases of multibody systems) 6 Kinematical Synthesis of Multibody Systems (Engineering design process, formulation of kinematical synthesis, solving procedures, optimization. Synthesis of vehicle suspensions) 7 Dynamics of Multibody Systems by Lagrange Equations of Mixed Type (Lagrange equations of mixed type, assembly of particular expressions. Multibody dynamic formalism by physical coordinates. Interpretation of Lagrange multipliers. Force elements for vehicle modelling) 8 Numerical Methods of DAE Solution (Numerical problems of solution of differential-algebraic equations (DAE). Solution in indepenedent and dependent coordinates, Baumgarte stabilization, coordinate partitioning, projection into independent coordinates) 9 Advanced formulation of equations of motion of multibody systems (Equivalence of Newton-Euler and Lagrange equations. Equations of motion of small vibrations. Dynamics of flexible multibody systems.) 10 Practice of multibody modelling (Multibody modelling for different multibody dynamic formalisms. Example of modelling in Simpack. Modelling of vehicle suspension, modelling of vehicle dynamics) Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Stejskal, V., Valasek, M.: Kinematics and Dynamics of Machinery, Marcel Dekker, New York 1996 (basis textbook) Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

34 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu MANAGEMENT, ECONOMY AND FINANCES Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/1 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních Individual project processing of assigned examples and defence of their solutions. výsledků a další požadavky na Preparation and presentation of given seminar assignment. studenta Garant předmětu prof. Ing. František Freiberg, CSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující prof. Ing. František Freiberg, CSc. - přednášející 7/13, cvičící 7/13, Ing. Miroslav Žilka, Ph.D. - přednášející 6/13, cvičící 6/13 Stručná anotace předmětu TARGET The main objective of the course is to provide technically oriented students with the basic skills related to business and financial management and planning and to familiarize them with the basic principles of project management. Within this cource student teams solve assinged tasks covering typical problems related with the areas listed below. CONTENTS Introduction to economics for technicians basic economic terms and functions Break-even point analysis and its technical applications Budgeting term definition, budget types, process of budgeting, typical budget structure in a production company Costing 1 basic cost types and costing methods Costing 2 application of Hourly Cots Tariff costing method, calculation of Contribution Margin Project Management fundamentals of project management, project planning process, tools for project management Introduction to financial management - goals and tasks of financial management, impact of financial decisions on profit and liquidity, compliance between manager and shareholders goals Financial statements analysis - categories of ratios, debt management analysis, liquidity analysis, asset management analysis, profitability analysis, financial implication of starting business, market value analysis Working capital management business firm flow of funds, credit management and policy Capital investment appraisal - management of the investment project, principles used to make sound investment decisions, measures to justify the investment, calculation of effects generated by investment Sources of finance - basic classification of financial sources, long term financing, short-term financing, sources of internal finance Business planning business and its environment, SWOT matrix, core competencies, segmentation, demand estimation, industry attractiveness and competitive position, business strategies, resources requirements, financial plan Recapitulation, defence of student projects Studijní literatura a studijní pomůcky Povinná: Freiberg, Žilka: Slides for lectures and seminars, in electronic form accessible on moodle.fs.cvut.cz Doporučená: ATRILL, Peter. Financial management for Non-specialists. 3rd ed. Harlow: Financial Times /Prentice Hall, ISBN Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

35 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu DESIGN OF TOOLS AND PLASTIC PARTS Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních písemná příprava + ústní zkouška, výpočet příkladu, docházka výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu Ing. Yann Marco, PhD, H.D.R Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Yann Marco, PhD, H.D.R - přednášející 13/13, cvičící 13/13 Anotation TARGET At the end of this course, students should demonstrate : - general knowledge of the properties of polymeric materials in relation to typical engineering (automotive) applications. - general knowledge associated with polymer transformation processes - understanding of the interactions between polymer material and processing - mastery of a methodology for the design of plastic parts and associated processing tools, including process optimization and economic analysis CONTENT Introduction ang global design approach (0.5 h) General overview of polymeric materials (4 h) Definitions, historical overview, chemistry basics, microstructure, blends, additives Main plastic families and thermomechanical properties (4.5h) Thermoplastics, thermosets, elastomeric materials, major applications, thermomechanical properties and characterisation, industrial material datasheets Automotive applications (6h) Majors fields of application, specific problems and associate materials, examples of part design and comparison with other materials Main manufacturing processes (7h) Classification, extrusion, injection, thermoforming, SMC process, basics for process choice and cost estimation Rheological and thermal aspects (7 h) Introduction, rheological properties, models, characterisation, processing point of view Specific case of injection moulding process (10 h) Description, specific problems, part design methodology and process optimization, moulds design and manufacturing, study of specific parts design, case of elastomeric and thermosets materials injection Rheology of elastomeric materials (3h) Description of the behaviour, basic rules for part design, models and charcaterisation Study materials Lecturing material and hand-outs «Précis des matières plastiques (structure-propriétés, mise en oeuvre, normalisation)» J.P. Trotignon, J. Verdu, A. Dobraczynski, M. Piperaud «La mise en forme des matières plastiques» J.F. Agassant, P. Avenas, J-P. Sergent, B. Vergnes, M. Vincent Texts of lectures at Moodle server. Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informations of how to contact the lecturer Yann.marco@ensta-bretagne.fr, contact on lectures and exercises

36 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu VEHICLE CONCEPT, STRUCTRURE, AGGREGATES AND SAFETY Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních Forma ověření výsledků: kombinovaná písemná výsledků a další požadavky na Požadavky k zakončení předmětu: docházka studenta Garant předmětu doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová Zapojení garanta do výuky přednášející, organizace výuky předmětu Vyučující doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová přednášející 1/13 Ing. Michal Vašíček přednášky 4/13, cvičící 4/13 Odborníci z Porsche Engineering Services (z pražské i německé pobočky) Stručná anotace předmětu TARGET The topic covers the fiels of vehicle design, technology and aggregates, which are not covered in different subjects. The topic consists of two main parts: a) passive safety b) design of vehicle body, frames, and vehicle s aggregates. CONTENT Design of vehicle body and frames 1. Design of vehicle body and frames 2. Vehicle suspension 1. Vehicle suspension 2. Braking. Force distribution. Design, disposition and calculation of brakes. Steering HVAC Packaging Legislative Safety. Dynamic of impact basic formulas and its application to crash analysis, energy absorption during impact, examples of typical behaviour of vehicles during impact, compatibility of vehicles, occupant and pedestrian protection biomechanics of injury, injury mechanisms, injury criteria, overview technical regulations relating to passive safety, Methodology of the most often used tests, safety restraint system used in now days vehicles overview, explanation of function and its contribution to safety Studijní literatura a studijní pomůcky Ulrich, S.: Automotive safety handbook, ISBN X; Huang, M.: Vehicle crash mechanics, ISBN ; Nahum, A.: Accidental injury, ISBN-10: Dixon J.C.: Tires, Suspension and handling. ISBN Heisler H.: Advanced Vehicle Technology. ISBN Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím

37 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu VEHICLE DYNAMICS I. Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních písemná příprava + ústní zkouška, výpočet příkladu, docházka výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující prof. Ing. Michael Valášek, DrSc. - přednášející 9/13, cvičící 2/13 prof. Ing. Zbyněk Šika, Ph.D. - přednášející 4/13, cvičící 2/13 Ing. Petr Beneš, Ph.D. cvičící 5/13 Ing. Zdeněk Neusser, Ph.D. - cvičící 4/13 Stručná anotace předmětu TARGET Educate the basics of vehicle dynamics as capability to understand phenomena of vehicle dynamics, to develop specific models of vehicle dynamics subsystems and investigate such models in practical simulation environment. CONTENTS Theory and simulation of dynamic systems (linear, nonlinear dynamic systems, description of dynamic systems, FRF, Matlab-Simulink modeling, coordinate systems for vehicle dynamics) Longitudinal dynamics (acceleration and braking performances, road vehicle aerodynamics) Longitudinal dynamics (driveline models, axle loading, ideal braking) Longitudinal dynamics (stability of braking, design of braking subsystem) Modelling of components (springs, dampers, stabilizers) Modelling of vehicle dynamics (complete model, model of partial dynamics) Control subsystem of ABS (concept of ABS, handling stability, ABS control algorithm) Vertical dynamics (road models, vertical dynamic models of vehicles) Vertical dynamics (quarter car model, suspension isolation, wheel hop) Vertical dynamics (half car model, wheelbase filtration, balanced, independent suspension, dynamic index, dynamic index, motion centers, Maurice Olley rules) Control subsystem of vertical dynamics (control subsystems passive, semiactive, active, control of damping force, spring force, chassis-road force, sky hook, ground hook, extended groundhook) NVH perception and evaluation (concept of NVH comfort, ISO 2631/BS6841 description, influence of visual, tactile, tension information, correlation of objective-subjective evaluation) Control subsystem of ESP (stability of lateral dynamics, concept of ESP, ESP control algorithm) Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs G. Genta, Motor Vehicle Dynamics, World Scientific, Singapore 2003 T. Gillespie, Fundamentals of Vehicle Dynamics, SAE 1992 Rozsah konzultací (soustředění) Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises hodin

38 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu VEHICLE DYNAMICS II. Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních písemná příprava + ústní zkouška, výpočet příkladu, docházka výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc.(Tech) Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Saskia Monsma, M.Sc., D.Sc.(Tech) - přednášející 13/13, cvičící 13/13 Anotation TARGET The course 'Vehicle Dynamics' is aimed at gaining a basic understanding about vehicle lateral dynamics. It offers a good balance between fundamentals and practical aspects of vehicle lateral dynamics in relationship to its suspension components including tyres. With this basis, students will learn how to set up equations of motion and derive fundamental mathematical models to understand and experiment the basic phenomena of Vehicle Dynamics. CONTENT - Introduction into the theory of dynamic systems - Forces acting between road and wheel, including: tire/road interface, effective rolling radius, rolling resistence, traction and braking, cornering, longitudial and lateral linear and nonlinear tire models, combined slip, experimental assessment of tire performance. - Basics of lateral dynamics, including: low-speed/kinematic steering,(ackermann), dynamic steering, Ideal steering, high speed cornering, forces and moments working on the vehicle, equations of motions, Modelling of vehicle lateral behavior (single track model) incl. linear and nonlinear tire behavior and modeling) - Steady state characteristics, like under/oversteer behavior, yaw rate gain, body slip gain, etc.. - Criteria of good handling performance - Criteria of lateral stability - Wheel- and axle kinematice and compliance, suspension influence on handling like rol steer, camber, toe-in/out. Study materials Lecturing material and hand-outs Genta, G.: Motor Vehicle Dynamics, World Scientific, Singapore 1997 (basic textbook) Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informations of how to contact the lecturer , contact on lectures and exercises

39 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu VIBRATION OF VEHICLES Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 39P+13C hod. 52 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu doc. Ing. Václav Bauma, CSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Ing. Václav Bauma, CSc. - přednášející 13/13, cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Educate the basics of mechanical vibrations of vehicles. CONTENTS Vibration of mechanical systems with one degree of freedom. Dynamic and characteristic equations. Free and forced, undamped and damped vibrations. Vibration of discrete undamped mechanical systems with n degrees of freedom. Dynamic and characteristic equations. Free and forced vibrations. Modal analysis. Methods of continuum discretization. Method of finite elements FEM. Mathematical and engineering formulation. Shape functions, transformation matrices, local and global stiffness and mass matrices. Elastostatic and Vibrations of plane constructions. Bending vibrations. Rotor dynamics. Modelling of beam and rotor mechanical systems. Design and optimization of parameters of vibrational mechanical systems. Torsional vibrations. Absorbers of torsional vibrations. Modelling of torsional systems. Vibration of discrete damped mechanical systems with n degrees of freedom. Dynamic and characteristic equations. Free and forced vibrations. Flexible machine mounting. Modelling of machine mounting. Design of parameters of machine mounting. Tuning of the systems. Introduction into nonlinear vibrations. Nonlinear elements in mechanical vibration systems. New dynamic phenomena of nonlinear vibrations. Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Thomson, W.T., Dahleh, M.D.: Theory of Vibrations with Applications, Prentice Hall, Englewood Cliffs 1998 Inmann, D.J.: Engineering Vibrations, Prentice Hall, Englewood Cliffs 1996 (basic textbooks) Podklady na webových stránkách ( Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

40 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu QUALITY Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 26P+13L hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků laboratoře Forma způsobu ověření studijních zápočet samostatné vypracování prací v rámci semestru výsledků a další požadavky na zkouška písemná část + ústní ověření znalostí studenta Garant předmětu Ing. Libor Beránek, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Libor Beránek, Ph.D..- přednášející 13/13, cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Teach basic quality control terms, where is quality created, who is responsible for a quality. Basic statistical terms and distributions. Statistical methods: statistical process control, statistical sampling. Tools and methods for a quality assurance during product lifetime cycle. Standards ISO and , certification of quality control systems. CONTENTS Product Lyfe Cycle and Quality, Development of QMS Quality management systems - normative and strategic programs Quality tools and their application Basic statistical terms, continuous and discrete distributions, production stability Statistical process control, statistical sampling Quality planning, Quality Control Quality assurance, Quality Improvement Metrology legal metrology, industrial metrology Modern quality control technologies, CMM and CMS Functional principles of measuring sensors and their application Acceptance and verification testing of CMM Capability of process Cp, Cpk, and capability of gauge Cg, Cgk Measurement System Analysis MSA Studijní literatura a studijní pomůcky Automotive Quality Systems Handbook: ISO/TS The Certified Quality Engineer Hanbook Lectures in electronic form available at www of department after login Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

41 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu DESIGN AGAINST FATIGUE Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 13P+13C hod. 26 kreditů 2 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Ing. Miroslav Španiel, CSc. - přednášející 7/13, cvičící 7/13 Ing. Jan Papuga, Ph.D. - přednášející 6/13, cvičící 6/13 Stručná anotace předmětu TARGET 1. Educate the basics of analysis and design of parts and structures against fatigue damage and fracture. 2. Educate the basic theory of the Finite Element Method, modeling and calculation of simple machine parts CONTENTS Static and cyclic characterization of materials, hysteresis loop. Fatigue stress-life curves, fatigue strain-life curves, mean stress effect Haigh s and Smith s diagrams. Stress concentration, notch factor and other fatigue degradation factors. Design of machine parts for unlimited life, safety factor, probability of fracture. Decomposition of stochastic process, Rain-flow method, loading histograms (loading spectra), experimental verification of fatigue life. Fatigue damage accumulation, linear and nonlinear damage hypothesis (Miner s rule, SWT parameter) Approaches for fatigue life prediction. Design of machine parts for limited life, safety factor, probability of fracture. Matrix formulation of simple structure consisting of deformable bars. Deformation and force approach. Both virtual displacements (VD) and minimum of total potential energy (MTPE) approaches. Minimum of total potential energy in structural/continuum mechanics. Ritz method. Example of both goniometric and piecewise linear base solution of bar. Finite element formulation of previous example. General finite element method. Discretization of 2D continuum, element and global operators, mechanical and thermal loads. Utilization of FEA in modeling of parts and assemblies of structures. Studijní literatura a studijní pomůcky Suresh, S.: Fatigue of Materials. Cambridge Univ. Press, 2nd ed., ISBN Stephens, R.I-Fatemi, A.- Stephens R.R. and Fuchs, H.O: Metal fatigue in engineering, Wiley-Interscience, 2nd ed., 2000, ISBN: Bathe, K. J.:Finite Element Procedures, Prentice Hall, New Jersey, 1996 Zienkiewicz, O.C.-Taylor, R.L.: The Finite Element Method. Fifth Edition, Butterworth-Heinemann, 2000, ISBN: Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

42 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu MICROELECTRONICS IN VEHICLES Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 13P+13L hod. 26 kreditů 2 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků laboratoře Forma způsobu ověření studijních Zápočet po absolvování laboratoří a vyřešení laboratorních úloh. výsledků a další požadavky na Písemná zkouška v rozsahu 60 minut, zaměřená na znalosti z přednášek i laboratoří. studenta Garant předmětu doc. Ing. Jiří Novák, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Ing. Jiří Novák, PhD. - přednášející 6/13, cvičící 7/13 doc. Ing. Antonín Platil, PhD. - přednášející 7/13, cvičící 6/13 Stručná anotace předmětu TARGET The subject is focused on the basics of microelectronics, its use in intelligent devices (sensors and actuators, ECUs) and their applications in cars. The other topics like in-vehicle data communication are included as well. CONTENTS Lectured topics Electronics basics (2 hours) Microprocessor basics (3 hours) Sensors of physical quantities (3 hours) Intelligent sensors and actuators, their structure and functionality (2 hours) Communication among intelligent devices (CAN, LIN, ) (2 hours) Electronic Control Units, structure and functionality (1 hour) Laboratory Exercises (Each exercise 1,5 hours) Operational amplifiers Temperature measurement Pressure measurement Mass airflow measurement Accelerometer and gyro Torque Measurement Basic microcontroller programming Subroutine call, interrupt service Microcontroller peripherals and their use Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing materials and hand-outs Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

43 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu PROJECT AND 3D CAD Typ předmětu povinný, PZ doporučený ročník / semestr 1/2 Rozsah studijního předmětu 0P+39L hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních klasifikovaný zápočet Forma výuky laboratoře výsledků Forma způsobu ověření studijních Průběžná kontrola práce na přiděleném projektu. Závěrečná prezentace. výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu Ing. Václav Jirovský, PhD. Zapojení garanta do výuky vedoucí laboratoří předmětu Vyučující Ing. Václav Jirovský, PhD. vedoucí laboratoří 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Educate necessary basics for usage of 3D CAD software and its application in automotive engineering design. CONTENTS 1 - Instruction of two CAD programs possible (student choice) CATIA V5 or ProEngineer. Modeling solids and surfaces Assembly Drawings Geometric and material characteristics Import, export of data Standard parts Basic geometry and stress analysis User s adaptation of interface 2 Project Based of adopted knowledge design and calculated characteristics of assigned mechanisms. Studijní literatura a studijní pomůcky Electronic presentations for each lesson and computer both available throughout the semester in the computer room at the faculty department. Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact during laboratory education

44 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu FIVE MONTH INTERNSHIP Typ předmětu povinně volitlený, PZ doporučený ročník / semestr 2/4 Rozsah studijního předmětu 5 Month hod. kreditů 10 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet Forma výuky projekt výsledků Forma způsobu ověření studijních Sleduje se komunikace s vedoucím diplomového projektu, s vedoucím stáže. výsledků a další požadavky na Komunikační dovednosti, zapojení do kolektivu, vlastní aktivita, nápaditost a tvůrčí studenta přínos. Zápočet je udělen po absolvování 5ti měsíční stáže. Garant předmětu Zapojení garanta do výuky předmětu Vyučující doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová schvalování stáží, vedení stážistů schvalování stáží, vedení stážistů doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (specializace Motorová vozidla) doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D. (Spalovací motory) vedení stážistů: prof. Ing. Jan Macek, DrSc., prof. Ing. Michal Takáts, CSc., doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. a další zaměstnanci a doktorandi ústavu Stručná anotace předmětu The internship can be spent at a vehicle or vehicle parts manufacturer or research center wherever in the world. The duration of the internship should last at least 5 months. During the internship period the final thesis has to be conducted. The student has one supervisor from the university of the second year and one supervisor from the working place of internship. Studijní literatura a studijní pomůcky Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím Obvykle formou ové komunikace.

45 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu DIPLOMA WORK Typ předmětu povinně volitlený, PZ doporučený ročník / semestr 2/4 Rozsah studijního předmětu 0P+260C hod. 260 kreditů 20 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet Forma výuky projekt výsledků Forma způsobu ověření studijních Sleduje se komunikace s vedoucím diplomového projektu. Četnost a termíny výsledků a další požadavky na konzultací jsou stanoveny individuálně vedoucím diplomového projektu. Zápočet studenta je udělen po kompletním odevzdání diplomové práce včetně všech náležitostí daných aktuální vyhláškou vedoucího ústavu (zadání do systému KOS a pod.). Garant předmětu Zapojení garanta do výuky předmětu Vyučující doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová schvalování zadání projektů, vedení projektů schvalování zadání projektů a vedení projektů: doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová (specializace Motorová vozidla) doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D. (Spalovací motory) vedení projektů: prof. Ing. Jan Macek, DrSc., prof. Ing. Michal Takáts, CSc., doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. a další zaměstnanci a doktorandi ústavu Stručná anotace předmětu Each student will solve his individual theme under guidance of his/her individual supervising department specialist from the university and of the coordinator from the company, where he/she is working on the diploma thesis. Result is his/her diploma thesis. The thesis generally consists of four main parts: Literature survey Proposal of possible solutions and multicriterial choice of the best variant. Calculation, modelisation, simulation, and further necessary steps Preparation of desing and drawins Studijní literatura a studijní pomůcky Studijní literatura je určována individuálně podle pokynů vedoucích jednotlivých diplomových projektů. Pro sdílení obecnějších informací a studijních pomůcek se používá server studijních podkladů Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím Studenti využívají studijních podkladů uložených na Konzultace nad rámec plánovaných kontaktních hodin se vede obvykle formou ové komunikace.

46 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu AUTOMATIC CONTROL Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 39P+20C+6L hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení, Forma způsobu ověření studijních výsledků a další požadavky na studenta laboratoře SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná a ústní (kombinovaná). Garant předmětu Ing. Jaromír Fišer, Ph.D. Zapojení garanta do výuky přednášející předmětu Vyučující Ing. Jaromír Fišer, Ph.D. - přednášející (13/13) Ing. Cyril Oswald, Ph.D. - cvičící (13/13) Stručná anotace předmětu TARGET Automatic controllers are important part of many industrial processes. The goal of this course is to introduce students into basic knowledge of automatic control theory and practice like transfer functions, open versus closed loop control, design of controllers and frequency based analysis of control systems. The course also concentrates on logic control and control via programmable logic controllers. Some seminaries are arranged in laboratories where practical skills and control engineering methods are trained. Students begin to work with MATLAB software as a common platform of control engineers (MATLAB is used on all including most of the laboratory classes). CONTENTS Essential Principles of Automatic Control, Signals and Systems. Digital Logic Control. Combinatorial Logic Circuits and Controllers. Programmable Logic Controllers, Sequential Logic Circuits. Continuous Linear Systems, Laplace Transform. Transfer Functions, Mathematical Models, Poles and Zeros. Transient and Steady State Response Analysis. Detailed Analysis of Selected Processes. Open Loop and Closed Loop Control. Design of Proportional, Integral and Derivative Controllers (PID). Advanced PID Controllers. Discrete-time based PID Controllers. Frequency-Response Analysis. Modelling Control Systems via MATLAB. Studijní literatura a studijní pomůcky Ogata, K.: Modern Control Engineering (4th Edition), Prentice Hall, Klan, P., Gorez, R.: Process control. FCC Public, Prague, Dunning, G.: Introduction to Programmable Logic Controllers (2nd Ed). Delmar Learning, Dorf, R.C., Bishop R.H.: Modern Control Systems (8th Edition). Addison-Wesley, Course support page on moodle: Virtual laboratory availaible on: Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

47 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu ELECTRIC ACCESSORIES OF ICE Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 26P+13C hod. 39 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních zkouška písemná a ústní (kombinovaná). výsledků a další požadavky na studenta Garant předmětu Ing. Lukáš Novák, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing Lukáš Novák, Ph.D. - přednášející 13/13, cvičící 13/13 Stručná anotace předmětu TARGET Basic engine management system, design and select the components for an ignition system and implement a strategy for on-board diagnostics. In car network and embeded processor system for real time aplication with use of sophisticated peripheral devices. CONTENTS Electrical Power Supply in Vehicle Electrical Systems. Starter Motors and Circuits. Integrated Starter Generators. Semiconductor Devices and Power Electronic Circuits. Distributorless and Electronic Ignition Systems. Microcomputer Instrumentation and Control. Micro-actuators and microsensors, micromotors, accelerometers and pressure sensors. Magnetoelectric and Piezoelectric Actuators. Electronic Fuel Injection Systems. Diesel-Engine Management, Systems and Components. Emissions Control Systems. Advance Diagnostic Systems. Adaptive Operating and Prediction Strategy of the ECM. Vehicle Networking Systems. Future Automotive Electronic Systems. Studijní literatura a studijní pomůcky Ribbens, W.,B.: Understanding Automotive Electronics. Newnes 2003 Danton, T.: Automobile Electrical and Electronic Systems. Butterworth-Heinemann 2012 Bonnick, A.: Automotive computer Control Systems. Butterworth-Heinemann Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

48 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu TECHNOLOGY OF PRODUCTION OF ICE Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 13P+13C hod. 26 kreditů 3 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu Ing. Petr Vondrouš, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Petr Vondrouš, PhD. - přednášející 7/13, cvičící 7/13 Ing. Aleš Herman, PhD. - přednášející 2/13, cvičící 2/13 Ing. Petr Drašnar - přednášející 1/13, cvičící 1/13 doc. Ing. Jaroslav Skopal, PhD. - přednášející 1/13, cvičící 1/13 doc. Ing. Pavel Rohan, PhD. - přednášející 1/13, cvičící 1/13 Ing. Tomáš Kramár - přednášející 1/13, cvičící 1/13 Stručná anotace předmětu TARGET The subject is focused on production technologies used in engine factories of todays automotive companies. Frequently used Al, Ni alloys, low alloy steels are introduced together with typical use, mictrostructure etc. Technologies of casting, forging, sintering for semi-finished product and heat treatment are explained in lectures and practice. International standardization for production is introduced. CONTENTS Introduction to engine - parts, size, materials - Al alloys, low alloy steels, Ni alloys, material selection, Metallography, microscopy of material Casting - high pressure die casting, low pressure die casting - principle, design of part, examples Casting - precision casting methods - lost wax, lost foam, investment casting - principle, examples Closed die forging, cros wedge rolling - principles, design of parts Forged parts - crankshaft, camshaft, piston Sintering of automotive parts - principle, metals, examples - conrod, clutch lining, bearings Heat treatment of engine parts - cementing, hardening, nitriding Cladding of engine parts International standardization Some of the topics would be covered partially by the excursions to industrial companies - Aisin, Bodycote, Skoda MB Studijní literatura a studijní pomůcky S. Kalpakjian Manufacturing Processes M. P. Groover Fundamentals of modern manufacturing Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , podklady na moodle

49 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu THEORY OF ICE Typ předmětu povinně volitlný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 52P+13C hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D. - přednášející 12/13, cvičící 12/13 Ing. Marcel Diviš, Ph.D. přednášející 1/13, cvičící 1/13 Stručná anotace předmětu TARGET Theoretical description of internal combustion engine (ICE) is presented - description of important physical phenomena including their mathematical models. CONTENTS Basic conservation laws - mass, momentum and energy. Basics of ICE combustion - laminar/turbulent flame, physical/chemical induction time. Application of thermodynamic laws to combustion case - 1st law of thermodynamics, "chemical" enthalpy and lower heating value of fuel, adiabatic flame temperature. Basics of combustion chemistry - equilibrium, kinetics. Chained chemical reactions, chemical mechanism of hydrogen/hydrocarbon, introduction to pollutant production in ICE. Combustion in ICE - time evolution (rate of heat release), different combustion systems (SI, CI, HCCI, CAI, PCI, etc). In-cylinder turbulence and its influence on in-cylinder transport processes. SI engine combustion - rate of heat release (ROHR), turbulent flame structure, influence of turbulence, thermodynamic analysis (single/multi-zone model), mixture ignition, influence of ROHR on ICE thermodynamic cycle (including cyclic variations), incorrect combustion modes (knocking, incomplete combustion, etc.), limits of stable ICE operation. CI engine combustion - high-pressure fuel injection, combustible mixture formation, fuel jet time evolution, fuel drops (size distribution, SMD, time decay, evaporation), fuel jet interaction with walls and with in-cylinder largescale flow strucutre(s), ROHR, influence on ICE thermodynamic cycle. Homogeneous combustion (HCCI), CAI, etc. - general properties, advantages/disadvantages, simplified description. Pollutant production in ICE - pollutant formation of general point of view, specifics of different combustion systems (SI, CI, etc.), NOx formation in SI engine (Zeldovich model), CO formation, unburnt hydrocarbons formation, estimate of exhaust gas composition. Energy fluxes in ICE - heat transfer (Woschni, Eichelberg), detailed thermodynamic analysis, warm-up of exhaust manifold. Mechanical losses in ICE - mechanical efficiency, simplified models. Gas exchange process 2-sroke/4-stroke ICE, large-scale in-cylinder flow structures, properties of intake/exhaust ports, combustion chamber geometry shape - SI/CI engines. Studijní literatura a studijní pomůcky Keywood, J.B.: Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw-Hill, London, England ISBN X. Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

50 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu SUSTAINABLE MOBILITY Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 39P+26C hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků cvičení Forma způsobu ověření studijních písemná příprava + ústní zkouška, výpočet příkladu, docházka výsledků a další požadavky na Preparation of several short presentations and/or papers, written and oral studenta examination Garant předmětu doc. Michal Vojtíšek, M.S., PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. přednášející 13/13, cvičící 13/13 Several guest lecturers from academia, industry and government will be invited to speak on their respective topics of expertise. Stručná anotace předmětu Air pollution, criteria pollutants, atmospheric chemistry, health effects, greenhouse gases, climatic changes Compression ignition engine emissions, exhaust aftertreatment technology, state of the art and reality Spark igniton engine emisisons, exhaust aftertreatment technology, state of the art and reality Alternative fuels for CI engines first generation and advanced biofuels, engine adaptation, dual-fuel combustion Alternative fuels for SI engines alcohol fuels, gaseous fuels, engine adaptation, fuel storage Periodic inspection and maintenance programs, real driving emissions programs, ecodriving Fuel cells Electric drives electric motors, power electronics Battery technology, battery management and charging Electricity and hydrogen production, conventional, renewable, emerging resources Energy embedded in fuels, well-to-wheels analysis Non-exhaust emissions, brake and tire wear particles Energy and transport policy - societal and economic aspects of fuel production, external costs, energy efficiency and sustainability legislation Non-motorized transport, land use planning, demand side management Carbon and environmental footprint, choice of transport mode, multi-modal transport, transportation management Vehicle production and disposal, recycling Current and emerging issues in sustainable transport, environment and health Studijní literatura a studijní pomůcky Texty přednášek pdf na serveru studijních podkladů Doporučená: There is no single textbook covering the entire subject. Study materials will consist of PDF of lecture slides and text, publicly available resources (European Commission, U.S. governmental agencies, reputable national laboratories), and scientific articles available through the university library. Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , ústní konzultace po dohodě, kontakt na přednáškách a cvičeních Active participation through discussion and short presentations constitutes an essential part of the learning experience and distant form of learning is not recommended.

51 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu EXPERIMENTAL METHODS AND MEASUREMENTS Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 26P+39L hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků laboratoře Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu Ing. Jiří Vávra, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Jiří Vávra, PhD.- přednášející 10/13, cvičící 3/13 prof. Ing. Michal Takáts, CSc. cvičící 2/13 Ing. Miloslav Emrich, PhD. cvičící 2/13 doc. Ing Michal Vojtíšek přednášející 1/13, cvičící 1/13 Ing. Zbyněk Syrovátka cvičící 1/13 Ing. Vojtěch Klír, PhD. cvičící 2/13 Ing. Branko Remek CSc. přednášející 1/13 Ing. Ondřej Bolehovský cvičící 1/13 Ing. Pavel Brynych cvičící 1/13 Ing. Ondřej Miláček cvičící 1/13 Ing. Jan Skácel cvičící 1/13 Stručná anotace předmětu TARGET The course deals with the application of basic principles, instruments and data acquisition systems used in the experimental R&D in the field of internal combustion engines. Classes will be taught in a form of lectures combined with laboratory exercises and demonstrations. CONTENTS Measuring chain, measurement uncertainties and error Force, torque and mass measurement Frequency speed and position Pressure Temperature Flow-rate Vibration and oscillation, basic acoustics, noise and sound Characteristics of combustion engines Engine test-bench integration, automated data acquisition, types of dynamometers Acquisition and evaluation of fast changing pressures, measuring chain description, application of the 1st law of thermodynamics for a basic combustion analysis Exhaust gas composition, environmental impact of combustion engine operation Exhaust gas analysis, gaseous components and particulate matters Legislation base Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Available literature and materials from suppliers of measuring systems Heywood, J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

52 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu HYBRID POWERTRAINS Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 39P+26C hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků laboratoře Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu Ing. Josef Morkus, CSc. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Josef Morkus, CSc. - přednášející 7/13 prof. Ing. Zdeněk Čeřovský, DrSc. - přednášející 2/13 doc. Ing. Pavel Mindl přednášející 3/13 doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová přednášející 1/13 Stručná anotace předmětu TARGET Introduction into the transportation technology and electric circuit theory.the lectures are focused on advanced electrical and hybrid-electrical vehicle powertrains and its basic componets. There are analysed basic electric traction machines, energy sources and its optimal control and advanced vehicle powertrains design. A laboratory trainings are included. CONTENT: Introduction into the hybrid drives and its history Basic topology, main components of hybrid drives DC electric machines, basic principle of operation AC electric machines - induction motors, basic principle of operation AC electric machines - synchronous motors, basic principle of operation AC electric machines - switched reluctance motors, basic principle of operation Electronic invertors for different types of motors Advanced accumulators of electric energy Mechanical components, transmissions and flywheels Passenger hybrid vehicles and its design Commercial hybrid vehicles and railway hybrid vehicles Hybrid powertrains control Economy and perspectives of hybrid powertrains Studijní literatura a studijní pomůcky 1. Lecturing material and hand-outs 2.Ehsani,M- Gao, Y- Emadi,A.: Modern Electric,Hybrid Electric and Fuel Cell Vehicles, CRC Press Taylor and Francis Group 3. Westbrook, M.H.: The Electric Car - Development and future of battery, hybrid and fuel cells cars. IEE London, Poiwer and energy Series ISBN Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

53 B-III Charakteristika studijního předmětu Název studijního předmětu LABORATORY FOR HYBRID POWERTRAINS Typ předmětu povinně volitelný, PZ doporučený ročník / semestr 2/3 Rozsah studijního předmětu 26P+39L hod. 65 kreditů 5 Prerekvizity, korekvizity, žádné ekvivalence Způsob ověření studijních zápočet, zkouška Forma výuky přednášky, výsledků laboratoře Forma způsobu ověření studijních SZŘ ČVUT v Praze Článek 10/(2): zkouška může být písemná, ústní nebo písemná výsledků a další požadavky na a ústní (kombinovaná). studenta Garant předmětu Ing. Jiří Vávra, PhD. Zapojení garanta do výuky přednášející a cvičící předmětu Vyučující Ing. Jiří Vávra, PhD. - přednášející 10/13, cvičící 3/13 Ing. Miloslav Emrich, PhD. cvičící 2/13 Ing. Vojtěch Klír, PhD. cvičící 2/13 Ing. Branko Remek CSc. přednášející 1/13 prof. Ing. Jaroslav Novák přednášející 2/13, cvičící 3/13 doc. Ing. Pavel Mindl cvičící 3/13 Stručná anotace předmětu TARGET The course deals with the application of basic principles, instruments and data acquisition systems used in the experimental R&D in the field of hybrid powertrains. Classes will be taught in a form of lectures combined with laboratory exercises and demonstrations. LECTURE CONTENTS Measuring chain, measurement uncertainties and error Force, torque and mass measurement Frequency speed and position Pressure Temperature Flow-rate Vibration and oscillation, basic acoustics, noise and sound Characteristics of combustion engines Engine test-bench integration, automated data acquisition, types of dynamometers Acquisition and evaluation of fast changing pressures, measuring chain description, application of the 1st law of thermodynamics for a basic combustion analysis Characteristics of electric traction AC motors and drives Characteristics of power electronic converters and accumulators for hybrid and electric vehicles Legislation base Studijní literatura a studijní pomůcky Lecturing material and hand-outs Available literature and materials from suppliers of measuring systems Heywood, J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, Informace ke kombinované nebo distanční formě Rozsah konzultací (soustředění) hodin Informace o způsobu kontaktu s vyučujícím , contact on lectures and exercises

54 Charakteristiky studijních předmětů na partnerských školách 1. ročník na partnerské škole Ensta Bretagne Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. UV-3.1-Maths - informatique 3 Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination 3 Exams Form Lectures + exercises Lecturers Arnaud Coatanhay Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cet UV se compose en premier lieu d une partie commune à tous les étudiants portant sur les équations aux dérivées partielles, sur le calcul variationnel et sur les méthodes des éléments finis en contexte général. La seconde partie du module se différencie selon l orientation de l étudiant. Les étudiants en mécanique suivent une formation en méthodes d éléments finis pour la modélisation mécanique. Les étudiants «Hydro» et «Elo» suivent un enseignement sur le langage Python. OBJECTIFS L un des objectifs de la partie commune est d assurer la transition pédagogique des connaissances déjà acquises en calcul différentiel classique et en équations aux dérivées ordinaires vers la théorie des équations aux dérivées partielles (EDP) omniprésentes en modélisation physique. Cette partie doit également donner les bases théoriques suffisantes pour appréhender les problématiques de modélisation numérique pour l ingénieur. Pour les mécaniciens, la seconde partie cherche à montrer la mise en œuvre efficace dans un contexte industriel de la modélisation par éléments finis. Cet enseignement sera donc étroitement lié à la résolution concrète de problèmes mécaniques représentatifs de la complexité industrielle. Pour les «Hydro» et les «Elo», l apprentissage du langage Python doit leur fournir un outil de programmation informatique flexible, adapté aux problématiques de l ingénieur et capable de répondre à leur besoins spécifiques. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : Math-Info 1 au semestre 1 Math-Info 2 au semestre 2 Mécanique 1 (pour les étudiants orientés mécanique) Mécanique 2 (pour les étudiants orientés mécanique) 2) Grandes notions : Equations aux dérivées partielles, Calcul variationnel, Méthodes d éléments finis, Modélisation mécanique/langage Python. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE La partie commune représente 40h et s articule principalement autours des points suivants : Présentation générale des EDP, Résolution analytique, Introduction à la théorie des distributions, Calcul variationnel, Théorie générale des éléments finis et Notion de maillage. La structure pédagogique est essentiellement constituée de cours magistraux-td. La partie modélisation par éléments finis de problèmes mécaniques se place essentiellement dans le contexte de la mécanique des milieux solides continus. Partant d un formalisme variationnel, l étudiant est amené à développer une modélisation numérique par éléments finis complète incluant la construction de maillages pertinents et la résolution par un solveur professionnel. En plus des cours magistraux-td, environ un tiers de cet enseignement se fait en BE sur ordinateur. La maîtrise des éléments de base du langage nécessaire à des réalisations algorithmiques simples étant atteinte, la partie langage Python cherche à développer une connaissance des éléments plus élaborés comme la notion de liste, de table de hash, de modules etc. Cet enseignement donne lieu à un minimum de cours magistraux et est essentiellement constitué de TP et de BE sur ordinateur. Ces TP et BE sont l occasion de nombreuses applications aux problèmes de l ingénieur. MODES ET CRITERES D EVALUATION Une note est donnée pour chacune des parties : EDP, modélisation mécanique par les éléments finis et Python. Pour le calcul de la note globale de l UV, la pondération correspondante est respectivement de 2, 1 et 1. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Acculturation à des contextes industriels La partie modélisation mécanique par les éléments finis permet déjà aux étudiants de percevoir la nature du métier d ingénieur modélisation en contexte industriel. Compétences managériales et gestion de projets Culture scientifique et technique Les modèles mathématiques et les méthodes de résolution numérique présentées peuvent s appliquer à n importe quel domaine dés lors qu une modélisation physique intervient. De même, Python est un langage informatique extrêmement répandu et capable de répondre à la grande majorité des problématiques d ingénierie. Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Un cours polycopié concernant chacune des parties précédemment décrites sera fourni aux étudiants.

55 UV-3.2-Langues - Anglais - LV2 Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Oral + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe Morace Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE L ENSTA Bretagne s est fixé pour objectif de former des ingénieurs au profil international. Ainsi, les élèves ingénieurs de l ENSTA Bretagne doivent être en mesure, à l issue de leur formation linguistique en 3 ans, de mener à bien des projets professionnels dans un contexte international, en incluant une 2ème langue vivante. OBJECTIFS Mise en œuvre des compétences linguistiques essentielles au départ en stage, à l année de substitution ou d immersion des élèves. PRE-REQUIS UV pré-requises : Elèves ENSTA Bretagne : UV1 et UV2 Nouveaux élèves : Test de niveau (écrit et oral) 2) Grandes notions : Néant. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Préparation approfondie aux projets personels Choix d un sujet avec une problématique claire, un abstract écrit et validé ainsi qu une soutenance devant un jury Correspondance, travail de recherche et de bibliographie Enseignement tutoré. Certification externes (préparations) et passage du TOEFL. MODES ET CRITERES D EVALUATION LV1 : Tutorials Soutenances Contrôle continu LV2 : Tutorats Contrôle continu. Devoir sur table. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Les langues sont par essence, de nature transversale. Elles donnent accès à d autres cultures et constituent un outil indispensable de communication et permettent donc la mise en place de stages, d années d immersion ou de substitution dans les universités et laboratoires de recherche étrangers, de cours de spécialité en langues étrangères, de projets etc. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Prise de conscience et adaptation à différentes modalités de travail en contexte international Analyse, explication et synthèse en langue étrangère prenant en compte la situation interculturelle des interlocuteurs Réalisation de projets tutorés en lien avec le travail d équipe en préparation à des projets en contexte international Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Supports fournis par LC Logiciels et plateformes collaboratifs. Ressources de la médiathèque.

56 UV-3.3-Culture et approfondissement de choix personnels Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Oral + Report Form Lectures + project Lecturers Ludovic BOT Anotation 1. CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE En ce début de 3ème semestre, il est attendu une capacité de choix de la part des étudiants afin de bien prendre possession de leur projet personnel. Cette UV est donc établie sur la base de choix d un module électif de sciences économiques, humaines et sociales parmi plusieurs propositions. Pour le domaine sportif, cet objectif se traduira par le choix d activités sportives individuelles et collectives, où il est demandé à l élève de s investir dans une démarche de progrès en prenant en compte l ensemble des paramètres individuels et collectifs pour réussir. 2. OBJECTIFS Dans le domaine sportif, choisir deux activités entre les différentes proposées pour y réaliser une démarche qualitative de progrès. Cela sous-tend d identifier les secteurs à travailler, d argumenter ses choix, de générer des situations d amélioration et enfin de proposer une évaluation de son projet. Dans le domaine des sciences économiques, humaines et sociales, six ou sept modules électifs sont proposés permettant d approfondir un des aspects de la vaste culture de l ingénieur, à choisir en fonction de son projet professionnel et de ses curiosités personnelles. Ces modules contiennent tous un exercice par la recherche ou une étude de cas réalisé en autonomie, de façon individuelle ou en petit groupe, parmi une liste de sujets proposés par l encadrant et choisis librement par les étudiants. Cet exercice est évalué par un mémoire (et si possible une soutenance) où la rigueur de la problématisation du sujet, la qualité critique de l argumentation basée sur l analyse de données de terrain (enquête, bibliographie, recueils de faits) et le sérieux de la bibliographie sont des éléments déterminants (exercice de formation par la recherche en sciences économiques, humaines et sociales). 3. PRE-REQUIS Projet bibliographique de l UV 1.4, UV Management et APS 1.3 et CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Six ou sept thèmes sont proposés en sciences économiques, humaines et sociales. Chaque module représente un volume horaire de 40h à l emploi du temps et un travail personnel conséquent d environ 60h par étudiant pour la réalisation du travail de recherche. Chaque élève ne peut prendre qu un seul module. Chaque module possède ses propres modalités pédagogiques mais mélange apports de connaissances par l intervenant et encadrement du travail de recherche. 1) Entrepreneuriat et intelligence économique (resp. : J.Y. Leroux) ; 2) Développement durable et responsabilité sociale des entreprises (resp. V. Viel) ; 3) Psychologie et sociologie de la marginalité et de la désobéissance (resp. C. Blanchard) ; 4) Géopolitique et enjeux de la défense (resp. L. Gardelle) ; 5) Philosophie et anthropologie de la technique (resp. L. Bot) ; 6) Philosophie et les trois monothéismes (christianisme, islam, judaïsme) (resp. J.P. Bessis) 6. MODES ET CRITERES D EVALUATION Deux évaluations sont proposées, une APS et l autre en module électif pondérées respectivement à 30% et 70% pour le calcul de la moyenne finale de l UV. Pour APS, l évaluation porte sur la production d une performance et la gestion de son projet par l élève. Study materials Lecturing material and hand-outs.

57 UV-3.4-Projet - conception en phase d avant projet (MECA) Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jean-François Guillemette Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cette UV constitue la 3ème étape de la série de projets visant à accroître l autonomie et l acquisition active de connaissances au cours de la formation : ce projet s adresse aux étudiants ayant choisi les profils professionnels de Mécanique. Ce projet possède comme principaux objectifs d une part, d acquérir et appliquer les méthodes générales de gestion de projet (planifier, coordonner un travail en équipe, etc.) et d autre part, d appliquer des connaissances spécifiques aux profils sur une étude de conception en phase d avant-projet. A l issue de cette UV, l étudiant sera capable, à partir de l énoncé d un besoin exprimé par un client, de définir une solution d avant-projet pré-dimensionnée de la partie opérative d une machine spéciale intégrant des composants sur étagère. Pendant toute la phase de réflexion, les étudiants élaboreront différentes solutions qu ils caractériseront à l aide d outils et/ou de logiciels de dimensionnement. La solution d avant-projet adoptée sera, à l issue, matérialisée par une maquette numérique réalisée à l aide d un logiciel de CAO. Les notions abordées dans cette UV seront mises en application dans le projet industriel (UV4.4) du 4ème semestre. OBJECTIFS Cette UV est composée d une partie «Gestion de projet» commune à tous les profils (cf. fiche UV dédiée) et d une partie «Avant-projet scientifique et technique» spécifique aux profils Hydro, STIC et Méca. Pour la partie «Avant-projet» : A la fin de cette UV, l étudiant sera capable de : - savoir suivre une méthodologie de conception ; - rechercher des architectures candidates et les formaliser sous forme de schémas ; - modéliser tout ou partie du système pour pré-dimensionner et choisir des composants sur étagère puis dimensionner certaines pièces ; - définir une maquette virtuelle du système intégrant des composants sur étagère ; - rédiger un rapport technique justificatif. Study materials Polycopiés de Conception mécanique Environnement numérique de conception «ENUMCO», bibliothèque industrielle regroupant des ressources technologiques filtrées pour les élèves ingénieurs Bibliographie sommaire : Précis de construction mécanique - tomes 1 à 4 J.P. Trotignon Editions Nathan Conception en mécanique industrielle Les référentiels Dunod Systèmes mécaniques AUBLIN M. Aublin et al. Editions Dunod Guide du dessinateur industriel A. Chevalier Editions Hachette Techniques de l ingénieur

58 UV-3.5-Mécanique des structures et thermique Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Pierre GOURMELEN Nicolas JACQUES Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cours de base en sciences de l ingénieur, dans le domaine général de la mécanique. L UV se divise en deux parties égales, l une sur le dimensionnement de structures et l autre sur la thermique et la thermodynamique des machines. OBJECTIFS A l issu de la partie dimensionnement de structures, l élève aura acquis les bases du calcul de structure par éléments finis dans le domaine linéaire. Il saura choisir ses éléments, construire un maillage et faire par un calcul de statique linéaire et de stabilité A l issue de la partie thermique et thermodynamique, l élève saura faire un pré-dimensionnement dans le domaine de la thermique générale et des échangeurs. Il comprendra aussi l architecture des machines thermiques usuelles mais aussi celles qui le sont moins telles que les cycles de Sterling ceux à adsorption ou absorption. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Dimensionnement de structures : (30 h = 10 h cours + 5 h td + 15 h be) Les notions développées dans le cadre de l UV 3.2 seront approfondies et développées avec notamment les techniques de calcul et la découverte des modèles mécaniques : état plan de contrainte, de déformation, modèle axisymétriques, poutres et plaques. Formulation variationnelle, interpolation, matrice raideur, assemblage, charges nodales équivalentes, techniques de calculs élémentaires et globales, initiation à la stabilité. Thermique et thermodynamique : (30 h = 22.5 h cours et td h be) La partie transfert thermique commence par un rappel des différentes lois de conservation et de propagation. Les exemples traités permettent de mettre en œuvre les techniques analytiques de résolution: résistance thermique, résolutions approchées, transformées de Laplace et de Fourier, facteurs de vue, surfaces noires et grises. Ceci est ensuite prolongé par un cours-be sur le calcul des échangeurs par les méthodes NUT et DTLM. Un cours de thermodynamique suit alors avec le rappel des principes en systèmes ouverts et fermés suivis d une application à la production de froid, de chaud et d énergie mécanique MODES ET CRITERES D EVALUATION Contrôles et/ou rapports de bureau d études et/ou de travail personnel. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Acculturation à des contextes industriels Compétences managériales et gestion de projets Culture scientifique et technique Dans le cadre général des sciences pour l ingénieur, cette UV contribue à l acquisition de compétences transversales au sens où elle traite sous des aspects théoriques et pratiques de trois problèmes de mécanique, dimensionnement de structures, thermique et thermodynamique, naturellement connexes à de nombreux problèmes industriels, techniques, et scientifiques. Study materials Supports de cours, sujets de travaux dirigés, sujets de bureau d études. IMBERT, analyse des structures par EF CRAVEUR De la CAO au calcul CRAVEUR Modélisation des structures LAROSE, Initiation aux transferts thermiques SACADURA BOREL, Thermodynamique et Energétique

59 UV-3.6-Matériaux Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Pr. Sylvain CALLOCH Anotation OBJECTIFS A l issue de cet enseignement, l étudiant doit être capable de : Connaître les démarches de choix de matériaux sur la base de critères technico-économiques, incluant les apects des procédés. Proposer un modèle de comportement phénoménologique pour être aussi représentatif que possible de réponses expérimentales et exprimer les réponses analytiques pour différents cas de sollicitation. Etre averti des démarches classiques de modélisation, incluant proposition de modèle, identification de paramètres et validation sur des sollicitations différentes. Connaître et appliquer les démarches classique de dimensionnement en fatigue et à la rupture des composants mécaniques, Connaître et appliquer les démarches classiques de dimensionnement au vieillissement et en particulier à la corrosion des matériaux, CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Ce cours est composé de trois grandes parties complémentaires, comme évoqué plus haut. Chacun ed elle fait l objet d une évaluation, soit par des devoirs effectués sur le temsp personnel, des rapports debureaux d études, ou des examens écrits. 1) Choix de matériaux Il s agit ici de mener des choix pertinents sur la base de cas concrets (roulements, capot de véhicule,...) an utilisant des bases de données informatiques (logiciel CES Edupack) ou des documents constructeurs. 2) Modélisation phénoménologique uni-dircetionelle Introduction des éléments de base de la modélisation des matériaux (ressort Hookéen, amortisseur Newtonien, patin plastique de Bingham, etc...). Développement des apects non linéaires (plasticité, viscosité, endommagement) et étude de la notion de surface de charge, des écrousissages isotropes et cinématiques. Proposition de modélisation complexes combinant les éléments de base pour décrire différentes applications industrielles. 3) Ruine des matériaux Cette partie se compose de deux types de notions : la ruine mécanique (mécanique linéaire de la rupture et la fatigue) et la ruine par l environnement (corrosion et vieillissement). 1- Mécanique linéaire de la rupture. Notion de facetur d entaille, KIC, GIC, propagation de fissures, dimensionnement de pièces pour des cas classiques. 2- Fatigue. Description des sollicitations cycliques (rapport de charge, amplitude, analyse temporelle de sihnaux complexes). Notion de courbe de Wöhler. Intégration des différents effets classiques (volume, entaille, rapport de charge) au travers de démarches analytiques de type Goodman, par exemple. Dimensionnement an fatigue dans le cas oligo-cyclique. 3- Vieillissement et corrosion. Notion d evolution des propriétés, approches de type essais accélérés. Corrosion par voie humide et par voie sèche. Approche complète de dimensionnement pour la corrosion généralisée (électrochimie, loi de Nernst, droites de tafel, loi de Farraday, vitesses de corrosion). Analyse de cas de corrosion localisée. Modes de protection. Cas de l oxydation a basses et hautes températures. Analyse de scinétiques et rapport de Pilling-Bedworth Study materials Sciences pour l ingénieur, Ashby et Jones, Documentation CES Edupack, Bathias et al. Callister.

60 UV-3.7-Transmissions mécanique et hydraulique de puissance Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jean-François Guillemette Anotation OBJECTIFS A l issue de cet enseignement, l étudiant doit être capable de : Connaître les phénomènes physiques rencontrés dans les organes de transmission de puissance et savoir les modéliser, Schématiser une transmission de puissance à l aide de schéma-blocs et savoir simuler son comportement en régime transitoire à l aide d outils comme Matlab, Matlab-Simulink et AMESim, Analyser, câbler, dimensionner et concevoir un circuit hydraulique ouvert à partir d un cahier des charges, Choisir les composants «sur étagère» d une chaîne cinématique de transmission mécanique de puissance répondant à un cahier des charges, Analyser, dimensionner et concevoir un réducteur à engrenages à partir d un cahier des charges. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Ce cours est composé de deux grandes parties complémentaires : transmission de puissance mécanique et transmission de puissance hydraulique. Les notions fondamentales sont relativement différentes puisque la première partie utilise des notions fondamentales de mécanique du solide et la seconde partie des notions fondamentales de mécanique des fluides. Après avoir présenté la démarche de modélisation d un système de transmission de puissance, nous traiterons en parallèle la partie mécanique et la partie hydraulique afin d en faciliter la programmation. L UV se terminera par une étude de synthèse regroupant l ensemble des notions. 1) Transmission hydraulique de puissance Rappels des notions et formules de base (cylindrée, débit, pression) Symbolisation et technologie des composants les plus courants (pompe moteur - limiteur de pression et de débit clapet anti-retour piloté et non piloté distributeur vérin - ) Etude de circuits ouverts fondamentaux : régulation de pression, régulation de débit, Analyse de quelques accessoires de ligne : filtres, réservoir, accumulateur, diviseur de débit, soupapes de pression, Choix de moteurs et de pompes à partir de critères de puissance, Conception et dimensionnement de circuits hydrauliques à partir d un cahier des charges. 2) Transmission mécanique de puissance Démontage de solutions de mécanismes contenant des systèmes de transmission de puissance (moteurs hors-bord de bateaux, inverseur in-bord, réducteurs de roues, vérin rotatif hydraulique, ), Analyse des réducteurs à engrenages (réducteurs à trains simples, à trains épicycloïdaux, différentiels) et choix d un composant sur étagère à partir d un cahier des charges, Engrenages cylindriques (cinématique, dynamique, taillage et dimensionnement, conception d engrenages répondant à un CdCF sommaire), 3) Etude de synthèse L UV se terminera par une étude concrète reprenant un grand nombre de notions vues au cours de l UV. Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Polycopiés de cours Environnement numérique de conception «ENUMCO», bibliothèque industrielle regroupant des ressources technologiques filtrées pour les élèves ingénieurs Bibliographie sommaire : Transmissions de puissance mécanique et hydraulique J.-Y. Cognard, S. Calloch, D. Dureisseix, D. Marquis Hermès Construction mécanique Transmission de puissance - F. ESNAULT Collection AGATI Ed. Dunod Hydrostatique 1&2 F. Esnault, P. Bénéteau Ellipses Systèmes mécaniques AUBLIN M. Aublin et al. Editions Dunod

61 UV-4.1-Maths - informatique 4 Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers C. Osswald Anotation OBJECTIFS Une partie de cette UV est commune à toute la promotion et est constituée par la découverte et la mise en oeuvre de méthodes numériques pour la résolution de problèmes physiques. Elle concerne les schémas d'intégration d'équations différentielles, les méthodes de différences finies, et l'optimisation sous contraintes linéaires par l'algorithme du simplexe. L'autre moitié de l'uv est spécifique aux divers profils, et concerne un approfondissement mathématique et informatique approprié : calcul par intervalles, méthode des moments, optimisation combinatoire et théorie des graphes, optimisation de forme et langage Fortran, géostatistiques, cryptage CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Une partie de ce cours est commune à toute la promotion, elle concerne une moitié des horaires de l'uv. Elle se décompose en trois séquences, celle sur les différences finies étant la plus importante ; elle représente un quart des horaires totaux. La partie commune est organisée avec 30 à 40% de cours en amphi, les TD se passent en général sur machine. La plupart des cours spécifiques se passent majoritairement sur machine. La simulation numérique des équations différentielles est abordée par les schémas d'intégration (Euler, RungeKutta, Merson, etc.), les techniques d'accélération de convergence, d'analyse d'erreur, et la notion de rayon de stabilité. Les schémas numériques de différences finies sont appliqués à des classes très générales de'edp (en particulier paraboliques, elliptiques et hyperboliques). Les DF semblent a priori très intuitives mais en réalité elles soulèvent le plus souvent de nombreuses difficultés. Les points précis abordés seront : Problème bien posé ou pas?, théorème de Lax, ordre de consistance, étude de la stabilité, traitement des conditions de frontières. La notion générale de problème d'optimisation est abordée par la programmation linéaire (simplexe, programmation linéaire en nombres entiers), en mettant en oeuvre une bibliothèque logicielle spécialisée. Cette séquence concerne également la modélisation d'un problème sous forme de problème d'optimisation linéaire et sa transformation afin de déterminer sa solution. Pour le calcul par intervalles, les incertitudes de même que la connaissance du monde sont représentées par des ensembles, plutôt que par des densités de probabilité. L objectif de ce cours est d apprendre et manipuler le calcul ensembliste et de l appliquer à des problèmes de robotique. Il se décompose en : arithmétique des intervalles, inversion ensembliste, contracteurs, implémentation en C++ et Quimper, applications en robotique. Le cours de recherche opérationnelle, au delà de la programmation linéaire, aborde les classes de complexité des problèmes (P, NP, NPhard, etc.), la théorie des graphes (plus court chemin, arbres couvrants, flots maximaux, coloration), et sa mise en oeuvre sur machine, en utilisant le langage Java. L'objectif de l'optimisation en calcul de structure est, partant de l'utilisation d'une pièce qui définit un ensemble de contraintes, de déterminer ses paramètres : profil d'une poutre, forme ou structure topologique d'une pièce. Le cours s'appuie sur des méthodes de calcul par élément finis supervisés, utilisées dans des boucles d'optimisation. Il présente également des techniques d'optimisation génétique et d'optimisation topologique. Les étudiants bénéficient également d'une initiation à fortran, très utilisé dans les codes de calcul. Study materials Un polycopié de mathématiques pour l'ingénieur couvrant l'ensemble de la partie commune, ainsi que des documents adaptés au diverses parties spécifiques.

62 UV-4.2-Langues - Anglais - LV2 Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Colette Griffin Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE L ENSTA Bretagne s est fixé pour objectif de former des ingénieurs au profil international. Ainsi, les élèves ingénieurs de l ENSTA Bretagne doivent être en mesure, à l issue de leur formation linguistique en 3 ans, de mener à bien des projets professionnels dans un contexte international, en incluant une 2ème langue vivante. OBJECTIFS Mise en œuvre des compétences linguistiques essentielles au départ en stage, à l année de substitution ou d immersion des élèves. PRE-REQUIS UV pré-requises : Elèves ENSTA Bretagne : UV1 et UV2 Nouveaux élèves : Test de niveau (écrit et oral) CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Préparation approfondie aux projets personnels Choix d un sujet avec une problématique claire, un abstract écrit et validé ainsi qu une soutenance devant un jury Correspondance, travail de recherche et de bibliographie Enseignement tutoré. Certification externes (préparations) et passage du TOEFL MODES ET CRITERES D EVALUATION LV1 : Tutorials Soutenances Contrôle continu LV2 : Tutorats Contrôle continu. Devoir sur table. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Les langues sont par essence, de nature transversale. Elles donnent accès à d autres cultures et constituent un outil indispensable de communication et permettent donc la mise en place de stages, d années d immersion ou de substitution dans les universités et laboratoires de recherche étrangers, de cours de spécialité en langues étrangères, de projets etc. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Prise de conscience et adaptation à différentes modalités de travail en contexte international Analyse, explication et synthèse en langue étrangère prenant en compte la situation interculturelle des interlocuteurs Réalisation de projets tutorés en lien avec le travail d équipe en préparation à des projets en contexte international Study materials Supports fournis par LC Logiciels et plateformes collaboratifs. Ressources de la médiathèque.

63 UV-4.3-Gestion des entreprises Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe MORACE Dr. Linda GARDELLE Anotation OBJECTIFS Cette UV vise à donner une formation minimum pré-requise pour toute activité de cadre en entreprise concernant les aspects juridiques, financiers et commerciaux de la vie quotidienne des organisations. Les enseignements théoriques sont suivis de la mise en application des connaissances acquises lors de trois jours de jeu d entreprise. Cet exercice permet à la fois de mettre en pratique les connaissances en gestion et de renforcer les compétences managériales des élèves, qui sont confrontés au besoin de s organiser, de gérer le travail en équipe, de définir des stratégies, de prendre des décisions tout en tenant compte de l ensemble des parties prenantes et des stratégies des concurrents. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE L UV se déroule sur deux semaines. Les enseignements dans le domaine des sciences de gestion sont suivis d un jeu d entreprise qui permet la mise en application des connaissances acquises. Contenu : 1ère semaine : - Droit commercial et droit du travail 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) - Comptabilité générale et gestion financière 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) - Marketing 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) 2nde semaine : - Jeu d entreprise 3 jours. MODES ET CRITERES D EVALUATION La note de l UV est calculée en fonction des résultats des évaluations des quatre modules : 1/4 Droit 1/4 Comptabilité et gestion financière 1/4 Marketing - 1/4 Jeu d entreprise. L évaluation concernant le jeu d entreprise a lieu au moment du débriefing (dernier jour). Chaque équipe présente son parcours dans le jeu, justifie ses décisions, ses choix d actions et analyse leurs répercussions. Il est aussi demandé à chaque groupe de décrire son mode d organisation, son système ou ses méthodes de prise de décision. On considère que les objectifs sont atteints si les équipes sont capables de mobiliser les compétences acquises en sciences de gestion, de s organiser et d optimiser le travail en équipe, de définir des stratégies tout en tenant compte de l ensemble des parties prenantes, de prendre du recul pour analyser leur propre parcours et de proposer éventuellement des axes d amélioration. Study materials Droit Polycopié des cours. TOULET - V. - Droit civil : Obligations, Responsabilité civile - Centre de Publications Universitaires, 1999 [T60] GUYON - "Droit des Affaires" Tome 1 et 2 - Ed Economica Code de Commerce et Code du Travail Comptabilité générale et gestion financière LAMARCHE Michel - Sympa la compta! Ed. d'organisation, 2005 CABANE Pierre - L'essentiel de la finance à l'usage des managers - Ed. d'organisation, 2005 Etudes de cas. Marketing DURAFOUR - Marketing, Dunod, 2005 GOUDEY, BONNIN - Marketing pour ingénieurs, Dunod, 2010 MILLIER - Stratégie et marketing de l innovation technologique, Dunod, 2005

64 UV-4.4-Projet industriel MECA Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 7 Type of termination Report + Oral Form Lectures + exercises Lecturers Romain CREAC HCADEC Anotation OBJECTIFS Les sujets traités dans le cadre des projets industriels de la branche Ingénierie des Systèmes Mécaniques concernent les domaines de la technologie mécanique. On y retrouve les compétences usuelles de gestion de projet, d analyse du besoin, de conception (recherche de solutions pré-dimensionnement), de calculs de structure (dimensionnement optimisation), de modélisation (analytique simulation numérique), de maquette numérique (CAO), d expérimentation, de fabrication, d expertise, etc... Les champs disciplinaires concernent : la mécanique du solide, les matériaux, les structures, les systèmes mécaniques, la transmission de puissance, l automatisme, les vibrations, la mécanique des fluides, la thermique, la thermodynamique, la transmission de puissance, etc CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE - Travail en binôme - Durée : 100 heures / étudiant - Programmation tous les mardis pendant 15 semaines - Retour des fiches «Fiche de proposition d'un projet Industriel 2ème année ENSTA Bretagne ISM» avant fin décembre Début des projets : semaine 6 - Soutenance des projets : semaine 25 MODES ET CRITERES D EVALUATION Les livrables du projet comprennent : - les comptes rendus réguliers de l état d avancement du projet - un rapport papier de fin de projet - une présentation orale CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Acculturation à des contextes industriels Les étudiants doivent concevoir un produit répondant à un besoin provenant d une problématique industrielle réelle : ils devront donc comprendre les contraintes propres à l environnement du système et proposer des solutions satisfaisant les notions de compromis économique et de qualité, ce qui est fondamental pour faire un choix dans un contexte industriel donné. COMPÉTENCES MANAGÉRIALES ET GESTION DE PROJETS La force de cette UV est de pouvoir immédiatement appliquer sur un projet technique les méthodes et outils de gestion de projets. CULTURE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE Par essence, cette UV de synthèse nécessite l utilisation d outils et de démarches vus dans différentes UV scientifiques et techniques. Study materials Subjects, industrial cases documents

65 UV-4.5-Poutres plaques coques et composites Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Mostapha TARFAOUI Dr. Christian JOCHUM Anotation OBJECTIFS A l issue de cette UV, l élève doit avoir acquis des bases solides sur la modélisation des poutres, plaques et coques, et il doit connaître un premier type d approche de ces problèmes sur un cas particulier. Par ailleurs, il doit être capable d analyser le comportement de ces structures, répondre aux questions de dimensionnement au plus juste, et de déterminer les valeurs des grandeurs physiques à l aide de modèles analytiques simples. En particulier, il doit pouvoir estimer le flux d effort exercé et les déformations générées dans la structure. Enfin, connaissant les chargements appliqués, il doit savoir faire un choix des matériaux à utiliser pour un rapport résistance/masse optimal. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Poutres, Plaques et Coques : (30 h = 8.75 h cours et h td h examen) L objectif de ce cours est tout d abord de compléter les connaissances acquises en première année concernant la schématisation des poutres droites afin que les élèves aient en possession l ensemble des outils analytiques permettant le dimensionnement et la vérification des structures poutres homogènes isotropes élastiques soumises à de petites perturbations quasi statiques. En particulier on complète leurs connaissances en ce qui concerne le flux de cisaillement dû à la torsion libre des poutres droites à profils quelconques. Dans un second temps, ce cours sensibilise les élèves aux difficultés liées à la résolution analytique exacte des problèmes de structures plaques. Une méthode énergétique pour résolution approchée est présentée, la solution exacte n étant accessible que très rarement. Enfin on dispense les premiers éléments de la modélisation des coques. Matériaux Composites : (30 h = 15 h cours, 8 td h Biblio + 2.5h examen) Un matériau composite est constitué de différentes phases nommées renforts et matrice. Lorsque le matériau composite est non endommagé, les renforts et la matrice sont parfaitement liés et il ne peut pas y avoir ni glissement ni séparation entre les différentes phases. Les renforts se présentent sous forme de fibres continues ou discontinues. Le rôle du renfort est d'assurer la fonction de résistance mécanique aux efforts. La matrice assure quant à elle la cohésion entre les renforts de manière à répartir les sollicitations mécaniques. L'arrangement des fibres, leur orientation permettent de renforcer les propriétés mécaniques de la structure. Nous étudions plus particulièrement les matériaux composites à renfort fibre longue continue utilisés dans l'industrie nautique, automobile, aéronautique et spatiale. Les pièces structurelles sont réalisées par empilement de nappes en optimisant les directions des renforts en fonction des charges qu'elles doivent subir. La nature de la résine ou du renfort est choisie en fonction de l'application finale visée. Ce cours se propose de fournir les caractéristiques principales de ces matériaux et de guider les utilisateurs à travers les différentes techniques de mise en œuvre. La description de la loi des mélanges et de la théorie des stratifiés associée aux modèles poutre plaque et coque sont également abordées. Les exemples de calculs développés permettront de prévoir le comportement mécanique de ces matériaux. Study materials Supports de cours (bibliographie incluse), sujets de travaux dirigés. L CHEVALIER, Mécanique des systèmes et des milieux déformables, Ellipses, 1996 (ISBN : ). J. KERBRAT, Schématisation des structures, Cours de l Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées. S. TIMOSHENKO, Résistance des matériaux, tome 2, Dunod, 1968 F. VOLDOIRE, Y. BAMBERGER, Mécanique Des Structures, Presses de l école nationale des Ponts et chaussées, 2008 D. FRANCOIS, A. PINEAU, A. ZAOUI, Comportement mécanique des matériaux, Hermes. D. GAY, «Matériaux composites», Ed Hermès, 1991, Paris.

66 UV-4.6-Dynamique des structures Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Pierre GOURMELEN Dr. Vincent LE SAUX Anotation OBJECTIFS La première partie de l UV est l enseignement de la mécanique analytique qui permet de construire rapidement des modèles de dynamique des systèmes poly-articulés. La MEF en hypothèse HPP en découle naturellement avec la construction des matrices masse et amortissement et les problèmes d analyse modale et de réponse harmonique et transitoire. Viennent ensuite la prise en compte des effets dits du second ordre sur les modes propres : précontrainte et vitesse de rotation avec les diagrammes de Campbell puis l étude des machines tournantes. 2) Grandes notions : mécanique analytique, modes propres, réponse harmonique, réponse transitoire, amortissement, machines tournantes CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE CM 10h, TD 14 h, BE 16 h, TP 20 h MODES ET CRITERES D EVALUATION L évaluation sera faite sur un examen écrit, sur un examen de TP et sur un rapport d étude CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Culture scientifique et technique La formation d un ingénieur mécanicien doit avoir un spectre très large. La formation en dynamique avec la sensibilisation aux phénomènes de résonance, de prise en compte de la mesure et du modèle numérique, apporte des compétences en mécanique, traitement du signal, en modélisation et en calcul numérique. Le caractère industriel de cette formation est une évidence. Study materials Polycopié de dynamique Bone Morel Boucher cours et applications mécanique Générale Dunod Imbert : Analyse des structures par éléments finis Cépadues Bigret : Vibrations des machines tournantes et des structures tomes 1 et 2 Techniques de l ingénieur

67 UV-4.7-Dynamique du véhicule (Profil Architecture Véhicule) Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Sylvain MOYNE Anotation OBJECTIFS Maîtriser les concepts de base en dynamique des véhicules, tel que la tenue de route, le confort de conduite et le comportement routier mais aussi les performances en accélération, en freinage. Une attention particulière sera apportée sur les choix de conception pour obtenir ces caractéristiques. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE L'étude des performances et du comportement des véhicules est d abord abordé d un point de vue «architectural» en étudiant le comportement longitudinal et transversal d une automobile dans différentes situation (ligne droite, freinage, virage ) et en présentant les technologies associées. Une part importante du volume horaire est allouée à la mise en pratique de la dynamique du véhicule sur des outils de simulation du comportement routier. On aborde les aspects suivants : Dynamique longitudinal et transversal Modélisation et technologie des pneumatiques Modélisation et technologie des systèmes de liaisons au sol. Le freinage, les systèmes ESP, ABS et ASR L'étude du pompage et du tangage, La mécanique des suspensions : influence des masses suspendues et non suspendues, du taux d'amortissement, etc. Introduction à l'étude des crashs et à la sécurité passive. MODES ET CRITERES D EVALUATION Contrôles et/ou rapports de bureau d études et/ou de travail personnel. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Dans le cadre général des sciences pour l ingénieur, cette UV contribue à l acquisition de compétences transversales au sens où elle traite sous des aspects théoriques et pratiques de dynamique du véhicule, discipline naturellement connexe à de nombreux problèmes industriels, techniques, et scientifiques. Study materials 1. Lecturing material and hand-outs

68 UV-4.7-Introduction à la modélisation avancée des matériaux et des structures (Profil modelisation) Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Report + Oral + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Yann MARCO Dr. Alain NEME Anotation OBJECTIFS A la fin de cette UV, l étudiant sera sensibilisé au(x) : - aspects thermomécaniques (couplage thermo-élastique, dissipation intrinsèque) ; - non linéarités liées au matériau (elasto-plasticité, comportement hyper-élastique, ) ; - non linéarités géométriques (grandes transformations, flambage, ) ; - non linéarités liées au contact - aspects de gestion des pas de temps pour des simulations de sollicitations dynamiques. A la fin de cette UV, l étudiant sera capable de : - réaliser une simulation simple avec Abaqus (version standard); - proposer un essai de caractérisation de non linéarités mécaniques classiques ; CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE A) Outils théoriques, numériques et illustrations industrielles (27 H) Organisation pédagogique : Séances de 3H. A-2) Prise en main du logiciel Abaqus (6 H) 2 BE numériques de 3H A-3) Illustrations industrielles (9 H) Apport de la simulation numérique dans une démarche industrielle (3H) Les matériaux élastomères dans l automobile (3H) Les matériaux plastiques dans l automobile (3H) B) Corrélation Essais-Calculs (18 H) : Organisation pédagogique : séances de 3H. 2 séances de TP, 3 séances de BE, 1 séance de soutenances. Organisation autour de 6 thèmes typiques B-1) Travaux Pratiques en laboratoires (2*3 H) - 6 TP différents seront proposés, illustrant différents cas de non-linéarités. Les étudiants seront répartis en 6 groupes et effectueront 1 TP par séance de 3H (1 TP différent à chaque séance). Il s agit également de les sensibiliser aux outils de caractérisation des phénomènes thermomécaniques, indispensables à toute modélisation, ainsi qu aux étapes d identification et de validation. Ces TP seront basés sur des essais utilisés en recherche et encadrés par des enseignants-chercheurs de l école. B-2) BE numériques (3*3 H) - Chacun des 6 groupes d étudiants travaillera sur 3 des travaux pratiques précédemment réalisés en laboratoire. Ils disposeront d une séance de 3H encadrée pour réaliser une simulation numérique de chacun des 3 TP retenus et confronter les résultats expérimentaux et numériques. Ces BE seront menés sur Abaqus. Study materials Supports pédagogiques : Polycopiés des cours Sujets des TP et BE Bibliographie sommaire : Documents d aide d Abaqus Cours des UV indiqués comme pré-requis

69 UV-4.8-Culture scientifique - 2 modules de 30h au choix Type Compulsory Semester summer Contact hours 26 (1+1) Number of credits 2 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe OSSWALD (plus one or more lecturers per module) Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Ces modules au choix ont vocation à développer la culture scientifique des étudiants, mais peut également leur permettre de donner un ecoloration différente à leur parcours de formation d ingénieur. Cette U.V. est composée de deux séries de modules. Le premier bloc se déroule de février à avril, le second d avril à juin. DEROULEMENT Premier bloc de choix : février avril - Biomédical - Rhéologie - Conception de voiliers - Acoustique - Véhicule électrique - Ruine des matériaux composites - Maquette numérique - Fluides géophyiques - Finances publiques (IGO) - Contrôle de gestion (IGO) Deuxième bloc de choix : avril juin - Systèmes d information de gestion (IGO) - Contrôle-commande de machines-prototypes - Structures hyperstatiques - Ingénierie de l énergie nucléaire - Maquette numérique - Smalltalk, un langage objet - Parole, musique et son - Propagation - Mesures inertielles Study materials Spécifiques à chaque module

70 1. ročník na partnerské škole TU Chemnitz Výuka probíhá v němčině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. DYNAMIK DISKRETER SYSTEME (MACHINE DYNAMICS) Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Michael Groß Dr. Ing. Dominik Kern Anotation TARGET Den Studierenden werden Kenntnisse zur mathematischen Beschreibung diskreter mechanischer Systeme vermittelt, die insbesondere in der Praxis beim Arbeiten mit Simulationssoftware auf dem Gebiet der Mechanismen notwendig sind. CONTENTS Die Beschreibung von Bewegungen quasi-starrer Systeme ist ein immer wiederkehrender Aspekt im Ingenieursalltag. Besonders bei der Vorentwicklung von Maschinen zur Optimierung geplanter Bauteile. Die Vorlesung behandelt die Modellierung und mathematische Beschreibung von Bewegungsabläufen diskreter Systeme aus Massenpunkten und starren Körpern mit analytischen und numerischen Methoden. Die Grundlagen des Fachgebietes werden in den Vorlesungen vermittelt, während in den Übungen die allgemeinen Zusammenhänge anhand konkreter Aufgaben umgesetzt und vertieft werden. Study materials 1. Lecturing material and hand-outs 2. Daniel J. Inman: Enginering Vibration. Prentice Hall 3. Jerry. Ginsberg: Mechanical and Structural vibrations. John Wiley & Sons Inc. 4. W. Weaver, S.P. Timoshenko, D. H. Young: Vibration problems in Engineerng. John Wiley & Sons Inc.

71 BEWEGUNGSMODELLIERUNG UND MKS MOTION MODELLING AND N-BODY SIMULATION Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Maik Berger Anotation TARGET Der Student lernt die Grundphilosophie und den Anwendungsbereich von MKS-Systemen kennen. Er wird befähigt, sich nachfolgend selbständig und umfassend in die Bedienung von Simulationsprogrammen einzuarbeiten und damit Aufgabenstellungen im Umfeld der Modellierung effizient lösen zu können. Darüber hinaus lernt er Berechnungsergebnisse richtig zu interpretieren sowie deren Gültigkeitsbereich und Aussagekraft zu beurteilen. CONTENT 1.Berechnungsmethoden 1.1Trigonometrische Methode 1.2Vektorielle Methode 2.Modulmethoden 3.Kinetostatik 3.1Grundlagen 3.2Kräfteermittlung nach dem Leistungssatz 3.3Kraftanalyse nach dem Gelenkkraftverfahren 3.4Kraftanalyse mit Kinetostatik-Modulen 4.Applikationen Creo Elements/Pro 4.1Creo Elements/Pro Advanced Assembly Extension 4.2Creo Elements/Pro Mechanism Dynamics Extension 5.Applikationen Creo Elements/Pro 5.2Creo Elements/Pro Mechanism Dynamics Extension 5.2.1Aufbau eines Mechanismus 5.2.2Redundanzen (Grad der Überbestimmung) 5.2.3Analyse für Mechanica vorbereiten 6.Applikationen Creo Elements/Pro 6.1Creo Elements/Pro Behavioral Modeling Extension 6.2Creo Elements/Pro Design Animation Option 7.FE Simulation mit Mechanica/Structure -Modellierung 7.1Produkthistorie und wesentliche Merkmale des Programms 7.2Arbeitsschritte, Modellaufbau und Grundlagen der Netzsteuerung 7.3Einsatz von Messgrößen 7.4Beachtung von Symmetrieeigenschaften 7.5Aufbau von Kontaktmodellen (Beispiele 1/2/3) 7.6Modellierung der Schrauben und Aufbringen der Vorspannkräfte 7.7Modellierungsmöglichkeiten ohne Kontakt 7.8Lagerlasten 8.Konvergenzeinstellungen und Rechenlauf Study materials Lecturing material and hand-outs

72 TECHNISCHE FESTIGKEITSBERECHNUNG TECHNICAL STRAIN ANALYSIS Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Erhard Leidich Ing. Sven Hauschild Anotation TARGET Der Student soll in die Lage versetzt werden, die im Bereich der Produktentwicklung auftretenden festigkeitsrelevanten Problemstellungen zu lösen. Die Schwerpunkte werden dabei gezielt an den spezifischen Anforderungen des Maschinenbaus ausgerichtet. Festigkeitsorientierte Auslegung und Berechnung von Maschinenbauteilen nach unterschiedlichen Methoden CONTENT Dauerfestigkeit, Gestaltfestigkeit (zusammenfassende Wiederholung) Spannungskonzepte (z.b. FKM-Richtlinie und andere Methoden) Bruchmechanischer Nachweis Einführung in die Betriebsfestigkeit (Lastkollektivformen, Kerben, Werkstoffe) Statistische Auswertung Study materials Lecturing material and hand-outs

73 KONSTRUIREN MIT KUNSTSTOFFEN DESIGN WITH PLASTICS Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Lectures Lecturers prof. Dr. Ing. Michael Gehde Dr. Ing. Brit Clauß Anotation TARGET Der Studierende beherrscht die grundlegenden Zusammenhänge zwischen innerer Werkstoffnatur und dem thermisch/mechanischen und zeitabhängigen Werkstoffverhalten der Thermo- und Duroplaste. Er überblickt die breite Palette der Verarbeitungsverfahren und beherrscht die theoretischen Grundlagen der wesentlichen Formgebungsprozesse des Ur- und Umformens. Er ist in der Lage, anwendungs- und konstruktionsrelevante Kennwerte zur optimalen Ausnutzung des Werkstoffpotentials zu beurteilen und auszuwählen, um Kunststoffkonstruktionen fertigungs- und anwendungsgerecht zu konstruieren und zu dimensionieren. CONTENT Daten zur Kunststoffindustrie une Überblick zu Kiunststiffanwendungen Aufbau und allgemeine Werkstoffeingenschaften der Kinstustoffe Kunststoffverarbeitung mit Schwerpunkt auf WErkzeuggestaltung (Fertigunsmöglichkeiten) Kennwerte für die Konstruktion und deren Ermittlung (Übersicht Prüfverfahren und Einflussgrössen) Fertigungsrechtes Konstruiren im Spritzguss, Gestaltungsbeispiele Anwendung und Auslegungsbeispiele Fügen von Kunststoffen (Schraub-, Schnapp, Schweissverbindungen) Tribologie EDV/CAD als Konstruktionshilfmittel Study materials 1. G.W. Ehrenstein: Mit Kunststoffen konstruiren. Carl Hanser Verlag. München G.W. Ehrenstein: Polymer-Werkstoffe. Carl Hanser Verlag. München Erhard: Konstruiren mit Kunststoffen. Carl Hanser Verlag. München Domininghaus: Kunststoffe und ihre Eigenschaften. Carl Hanser Verlag. München Sächtling: Kunststoff Taschenbuch. Carl Hanser Verlag. München 2008

74 FAHRZEUGGETRIEBE VEHICLE TRANSMISSIONS Type Compulsory Semester Winter Contact hours Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Thomas von Unwerth Ing. Michael Schrank Anotation TARGET Die Studierenden sollen lernen, aus den Anforderungen an den Antriebsstrang Anforderungen an das Getriebe als wesentlichen Knoten für alle Energieströme im Fahrzeug abzuleiten. Danach sollen sie die Spezifikationen aller Teilkomponenten kennen lernen, um abschließend möglichst selbstständig eine Betriebsstrategie zu entwerfen und zu bewerten. CONTENT Zuerst wird der Leistungsbedarf eines Fahrzeugs geklärt und in Bedarfskennfeldern dargestellt. Aus dem Vergleich dieser Bedarfs-kennfelder mit dem Lieferkennfeld einer Antriebsmaschine ergeben sich vielfältige Anforderungen an die Kennungswandler. Fahrzeuggetriebe sind Ausprägungen solcher Kennungswandler mit verschiedenen Einzelkomponenten für Teilfunktionen, wie z. B. An-fahren mit und ohne Drehmomentwandlung, Wählen und Einlegen einer Getriebestufe, Gangwechsel mit oder ohne Zugkraftunter-brechung, Drehmomentverteilung zwischen mehreren Antrieben und Abtrieben, regeneratives Bremsen und Boosten über mindestens eine über das Getriebe mit dem Antriebsstrang verbundene E-Maschine. Zuletzt sind noch die Betriebsstrategie für ein fahrerwunschorientier-tes und energieeffizientes Fahren und dessen Umsetzung im Fahr-zeug zu erläutern. Study materials Handouts and lecture notes

75 SOFTWARE PLATFORMS FOR AUTOMOTIVE SYSTEMS Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jun-prof. Dr. Ing. Alejandro Masrur Anotation TARGET Grundlegende Kenntnisse über Entwicklung und Aufbau von Automotiven Steuergeräten; Spezifische Kenntnisse in der Systemarchitektur, Bustechnologien und zum Entwurf und Test von Steuergerätenmanagement CONTENT Steuergeräte sind hochvernetzte eingebettete Systeme, die eine Vielzahl an Funktionen im Fahrzeug realisieren. Sowohl die Anzahl an Steuergeräten als auch deren Vernetzung steigt in modernen Fahrzeugen stetig an. Um die Komplexität zu beherrschen, kommen spezifische Architekturen, Entwicklungsmethoden und -prozesse zum Einsatz. Das Angebot bietet eine grundlegende Einführung in das Thema "Entwicklung von Automotiven Steuergeräten". Entlang des V-Modells werden die relevanten Prozesse, Methoden und Technologien beleuchtet. Schwerpunkte hierbei sind: Spezifikationsmethoden z.b. MSC Technischer Aufbau von Steuergeräten Systemarchitekturen / Kommunikationsbusse z.b. CAN, LIN, FLexray Softwareplattform AUTOSAR Test- & Absicherungsmethoden z.b. HIL, SIL, Testautomatisierung Study materials 1. Lecture notes and handouts

76 UMFORMTECHNIK IM AUTOMOBILBAU DEFORMATION TECHNOLOGY IN AUTOMOTIVE ENGINEERING Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 2 Type of termination Exam Form Lectures Lecturers Dr. Ing. Verena Kräusel Anotation TARGET Ziele der Lehrveranstaltung sind die Vermittlung von aktuellen Problemstellungen und Lösungen für ausgewählte umformtechnische Prozesse im Automobilbau sowie die Vorstellung und Diskussion gegenwärtiger Aufgabenstellungen in Forschung und Entwicklung. CONTENT 1 Grundlagen 1.1 Trends und Besonderheiten im Automobilbau 1.2 Werkstück-Werkstoffe und ihre Eigenschaften 1.3 Prozesskettenplanung 2 Herstellung von Karosseriebauteilen 2.1 Anforderungen an Technologie und Werkzeug 2.2 Prozesssicherheit beim Umformen und Schneiden 2.3 Fügetechnologien für Karosseriebaugruppen 2.4 Innovative Prozesskonzepte in der UT 2.5 Spezifik bei der Herstellung von Außenhaut-Teilen 2.6 Qualitätssicherung im Presswerk 2.7 Gestaltung von Presswerken 3 Powertrain-Komponenten 3 Leichtbau im Antriebsstrang 4 Umformteile im Interieur 4 Spezifik von Sichtelementen und Sitzkomponenten Study materials Lecturing material and hand-outs

77 HÖHERE STRÖMUNGSLEHRE ADVANCED FLUID DYNAMICS Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Günter Wozniak Dr. Ing. Klaus-Peter Schade Anotation TARGET Die Studierenden sollen einen vertieften Einblick in das Bewegungsverhalten von Strömungen erhalten, sich mit der Ableitung und den grundsätzlichen Lösungsmöglichkeiten der fundamentalen strömungsmechanischen Gleichungen vertraut machen.equations CONTENT Fluidbewegung-Differentialanalyse Navier-Stokes-Gleichungen Turbulenz Grenzschichtgleichungen CFD-Einführung Study materials Lecturing material and hand-outs

78 AUFBAUKURS 3D CAD ADVANCED 3D CAD Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 2 Type of termination Exam Form exercises Lecturers prof. Dr. Ing. Erhard Leidich Ing. Marko Ebermann Anotation TARGET - Erweiterte Methoden der Solidmodellierung zur Gestaltung komplexer Bauteile, - Anwendung des Top-Down-Prinzips zum Aufbau großer Baugruppen, - Erstellung komplizierter Formen mit Flächenmodellierung, - Umgang mit einem Teilemanagement-System (CADENAS) CONTENT - Erweiterte Solidmodellierung, - Parametrische Modellierung und Verzahnungsgeometrie, - Konstruktionselementeorganisation (Strukturierung des Teilestammbaumes), - Organisation von Baugruppen, - Erstellung normgerechter Zeichnungen von Maschinenelementen (Welle, Zahnrad, Getriebe), - Nutzung der Normteiledatenbank CADENAS, PARTSolutions, - Einführung in die Flächenmodellierung am Beispiel eines Zahnrades Study materials Electronic presentations for each lesson and computer

79 FAHRZEUGMOTOREN VEHICLE MOTORS Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Exercises+lectures Lecturers prof. Dr. Ing. Thomas von Unwerth Ing. Michael Schrank Anotation TARGET Die Studierenden sollen lernen, den Motorprozess in wesentlichen Bereichen selbständig zu berechnen und aus den Ergebnissen Anforderungen an die Motorkonstruktion, die Motorregelung und die Produktion der Komponenten abzuleiten. Sie sollen zudem das Triebwerk, den Steuertrieb und andere wesentliche Komponenten hinsichtlich Dauerfestigkeit auslegen und in den Grundzügen gestalten können. CONTENT Im 1.Teil Verfahrenstechnische Grundlagen geht es um den in Fahrzeugmotoren realisierten Kreisprozess mit Ladungswechsel, Verdichtung, Gemischbildung, Zündung, Verbrennung, Expansion, Abgaszusammensetzung und Nutzung der Abgasenergie im Turbolader. Im 2. Teil Motorenkonstruktion geht es um Auslegung und Dynamik des Triebwerks, danach um Auslegung der Elemente, Steuerung und Dynamik des Ladungswechsels sowie um Gestaltung aller weiteren Motorkomponenten und einiger Nebenaggregate. Study materials 1. Lecturing material and hand-outs

80 GRUNDLAGEN DER FAHRWERKSTECHNIK BASICS OF CHASSIS TECHNOLOGY Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Exercises + Lectures Lecturers prof. Dr. Ing. Thomas von Unwerth Anotation TARGET Erlangen von Kenntnissen über Fahrwerkstechnik sowie der Fahrwerkkomponenten im Automobil CONTENT Fahrwiderstände Fahrwerk (Rad/Reifen, Radaufhängung, Lenkung, Bremsen, Federung/Dämpfung) Fahrdynamik (stationäres, instationäres Fahrverhalten, Fahrdynamikregelsysteme ABS/ESP) Assistenzsysteme Motorradtechnik Nutzfahrzeugtechnik Erprobung (Komponentenerprobung, Fahrerprobung) Study materials 1. Lecturing material and hand-outs

81 FAHRZEUGENERGIETECHNIK AUTOMOTIVE ENERGY TECHNOLOGY Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Exercises + Lectures Lecturers prof. Dr.Ing. Thomas von Unwerth Ing. Felix Rudolf Anotation TARGET Kennen lernen des Aufbaus verschiedener Antriebssysteme und des Zusammenwirkens der einzelnen Antriebsstrangkomponenten; Erwerben eines grundlegenden Verständnisses für die Energieflüsse bei alternativen und konventionellen Fahrzeugantrieben; Aneignen von Kenntnissen über verschiedene Energiespeicher- und Energiewandlerarten. CONTENT Energieseitige Modellierung und Bilanzierung von Antriebssystemen Energiespeichersystem Energieströme in Antriebssystemen Energiemanagement hybrider Antriebssysteme Batterietechnologien Steuerung und Regelung der Antriebssysteme Study materials Lecturing material and hand-outs

82 GRUNDLAGEN DES MARKETING Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Exercises + Lectures Lecturers prof. Dr. Ing. Cornelia Zanger Anotation TARGET - Vermittlung von grundlegenden Begriffen, Methoden, theoretischen Ansätzen und Zusammenhängen im Marketing - Fähigkeit zur Kommunikation und Zusammenarbeit mit Wissenschaftlern und Fachkräften anderer Fachgebiete, speziell im Bereich der Wirtschaftswissenschaften CONTENT Das Modul führt in das Marketing ein. Schwerpunkte sind die Grundbegriffe des Marketings, der Prozess des Marketingmanagements, Informationsbeschaffung im Marketing, Marketingstrategien und ein Überblick über die Instrumente Produkt, Preis, Kommunikation und Distribution sowie Marketingorganisation und Marketingcontrolling. Study materials Lecturing material and hand-outs

83 PROZESSORIENTIERTES QUALITÄTSMANAGEMENT PROCESS-ORIENTED QUALITY MANAGEMENT Type Compulsory Semester Summer Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Exercises + Lectures Lecturers prof. Dr. Ing. Egon Müller Anotation TARGET Das Modul soll vertiefende Kenntnisse zu Wertschöpfungsprozessen entlang des Produktlebenszykluses vermitteln. Durch das selbständige Erarbeiten von betrieblichen Prozessen wird ein umfassendes Prozessverständnis gefördert. Durch das erworbene Wissen wird es den Studenten ermöglicht, sich schnell in betriebliche Vorgehensweisen einarbeiten zu können. CONTENT Die Steigerung von Prozessqualität und Produktivität im Unternehmen durch ständige Verbesserung der Prozesse ist ein entscheidender Wettbewerbsfaktor. Aus diesem Grund müssen Prozesse effektiv, effizient, steuerbar und anpassungsfähig sein. Nach einer Einführung zum prozessorientierten Qualitätsmanagement werden in Gruppenarbeit Prozesse entlang des Produktlebenszykluses identifiziert, analysiert, beschrieben und bewertet. Zur Unterstützung der Gruppenarbeit werden Kenntnisse zur Moderation, Teamarbeit, Qualitätszirkel und Kreativitätstechniken vermittelt. Abschließend wird die Darstellung eines prozessorientierten Qualitätsmanagements mittels Software vorgestellt. Die Vorlesungsinhalte werden in den Übungen anhand von Beispielen vertieft. Study materials Lecture notes and handouts

84 1. ročník na partnerské škole ITB Bandung Výuka probíhá v angličtině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. INTERNAL COMBUSTION ENGINES Type Compulsory Semester winter Contact hours 104 Number of credits 8 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Assoc. prof. Dr. Iman Kertolaksono Reksowardojo Anotation TARGET The course is intended to provide basic proficiency to connect field experience and modules in class of fuel engine. Furthermore, student are expected to be able to come up with integrated solution based on all mechanical engineering knowledge to solve related to combustion engines problems. CONTENTS Briefly, the modules of this course are: Otto and Diesel cycle, effect of design and operation to performance and fuel usage, review about thermodynamic and fluid mechanic, combustion process, heat transfer, friction, power loss, the effect of power loss, efficiency, exhaust gas emission, operation characteristics of various fuel engine, and development tendency of Otto and Diesel engine. Study materials 1. Heywood, J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw Hill, International Editions, New York, Pischinger, R., Krasnik G., Taucar G., Sams Th.; Thermodynamik der Verbrennungskraftmasschine ; Springer-Verlag; 1989; Band 5; ISBN Murayama, T., Tsunemoto, H., Engineering of Automobile Engine, Sankai -do, 1999, ISBN

85 AUTOMATION OF INDUSTRIAL EQUIPMENT Type Compulsory Semester winter Contact hours 104 Number of credits 8 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Mulyowidodo Kartidjo Anotation TARGET The course has been designed to provide an extended overview and fundamental knowledge in the field of Industrial Automation, while building the necessary knowledge level for further specialization in advanced concepts of Industrial Automation. After completion of the course, the students shall have knowledge and understanding of: 1. The latch principle and ways of design logical automation diagrams 2. Synthesize automation systems by combining sensors, actuators and relays 3. Basic knowledge in PLC programming CONTENTS This course is the introductory course of automation system, mathematical model, partly automation, technology group, flexible manufacturing, PLC (programmable logic controller), CNC machinery, CNC programming. Briefly, the modules of this course are: 1. Industrial automation, economical automation, mathematical model, storage, partly automation, balancing, group technology, and flexible manufacturing, 2. PLC, introduction of PLC, advantages of PLC, ladder logic diagrams, component of PLC, operation of PLC, PLC programming, 3. CNC machinery, general information of CNC machinery, operation, and function of spindle, 4. CNC programming, computer-aided programming, equipments for automation programming. Study materials Johnson, C. D., Process Control Instrumentation Technology, Prentice Hall, Murril, P. W., Fundamentals of Process Control Theory, ISA, Fraser, R. E., Process Measurement and Control: Introduction to Sensors, Communication, Adjustment, and Control, Prentice Hall, Shinskey, F. G., Process Control Systems: Application, Design, and Tuning, McGraw Hill Professional, Dunning, G., Introduction to Programmable Logic Controllers, Delmar Thomson Learning, Morris S. B., Programmable Logic Controllers, Prentice Hall, 2000.

86 MECHANICAL VIBRATION Type Compulsory Semester winter Contact hours 91 Number of credits 7 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr. Zainal Abidin Anotation TARGET This course lays the foundation in mechanical vibration by discussing the theory and some relevant engineering applications. CONTENTS The coverage includes classification of vibration, single degree of freedom (d.o.f.) undamped free vibration, damped vibration, single d.o.f. forced vibration, resonance, vibration sensors, transient vibration (Laplace transform), and two d.o.f vibration systems. Study materials 1. Thomson, W. T., Theory of Vibration with Applications, Prentice Hall, Dimarogonas, A. D., Vibration for Engineers, Prentice Hall, Meirovitch, L., Element of Vibration Analysis, McGraw-Hill, 1986.

87 ADVANCED MECHANICS Type Compulsory Semester winter Contact hours 91 Number of credits 7 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Tatacipta Dirgantara Anotation TARGET After completing this course, the students would be able to: 1. describe the concept of stress at a point (state of stress and strain in 3D) 2. analyze the transformation of stress and strain in 3D including the utilization of yield criteria 3. apply the knowledge to design the mechanical structures in the view point of both strength and deformation including the design by means of numerical simulation CONTENTS 1. Fundamental Concept 2. Introduction to Cartesian Tensors 3. Two and Three Dimensional Theories of Stress and Strain (Method of Continuum Mechanics, Theory of Elasticity) 4. Generalized Hooke s Law (Linear Stress-Strain-Temperature) 5. Energy Principal in Solid Continuum 6. Application of Energy Methods 7. Inelastic Material Behavior 8. Theories of Failure 9. Application of Elasticity Study materials 1. Boresi, A. P., Schmidt, R. J., and Sidebottom, O. M., Advanced Mechanics of Materials, 5 th Edition, John Wiley & Sons, Inc., Lai, W. M., Rubin, D., and Krempl, E., Introduction to Continuum Mechanics, 3 rd Edition, Pergamon Press, 1993

88 ENGINEERING ANALYSIS Type Compulsory Semester summer Contact hours 104 Number of credits 8 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Ing. Pulung Nuprasetio Anotation TARGET 1. To learn the relationships between engineering and mathematics 2. To learn how to derive mathematical (analytical) models for the solution of engineering problems 3. To learn how to formulate mathematical models, e.g. calculus and differential equations for mechanical engineering problems involving various sub-disciplines 4. To learn how to interpret mathematical solutions into engineering terms and senses CONTENTS 1. Series and Fourier transformation 2. Partial differential equations, 3. Variable separation technique 4. Complex number function 5. Power series 6. Residual integration method 7. Unconstraint optimization 8. Probabilistic theory and statistics Study materials 1. Kreyszig, E., Advanced Engineering Mathematics, 8th ed., Wiley, Rochim, T., Spesifikasi, Metrologi, & Kontrol Kualitas Geometrik, Penerbit ITB, Hald, A., Statistical Theory with Engineering Applications, Wiley, 1952.

89 VEHICLE DYNAMICS Type Compulsory Semester summer Contact hours 104 Number of credits 8 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Assoc. prof. Dr. Ing. Pulung Nurprasetio Anotation TARGET The course aims to provide fundamental knowledge of the dynamics of ground vehicles comprising propulsion/braking performance, handling and ride aspects. Any vehicle is considered to be a system, composed of modular components. The course will provide knowledge for predicting the vehicle response to various driver and environmental inputs. CONTENTS Briefly, the modules of this course are: Railway vehicles: contact between wheel and rail, sine motion, bogie, car structure, and connecting elements, primary and secondary suspensions, traction force, traction curve (traction force versus velocity diagram), rolling resistance, vibration. Automotive or ground vehicles: tire characteristics, ride and handling, performance, suspension design, transmission, body and structure design. Study materials 1. Gillespie, T. D., Fundamentals of Vehicle Dynamics, SAE, Reimpell, J., and Stoll, H., The Automotive Chassis: Engineering Principles, SAE, Dixon, J.C., The Shock Absorber Handbook, SAE, Riley, R.Q., Automobile Ride, Handling, and Suspension Design, R.Q. Riley Enterprises, 1999

90 MULTIBODY MODELING OF VEHICLE SYSTEM Type Compulsory Semester summer Contact hours 91 Number of credits 7 Type of termination Exam Form Lectures+exercises Lecturers prof. Andi Isra Mahyuddin Anotation TARGET The objectives of this course are to provide the student with analytical and computer skills that will allow students to: 1. Design Multibody systems in two and three dimensions starting from scratch using sound theoretical principles and state of the art software. 2. Design of rigid body systems with applications to mechanisms and working assemblies in two and three dimensions. 3. Dynamic analysis models for kinematic (position, velocities accelerations) and kinetics (forces and moments). 4. Analyze forces and moments in two and three dimensions under impulsive impact forces and collisions. 5. Apply these techniques to vehicles and machinery. CONTENTS The topics of this course are as follows: 1. Fundamentals of Particle Mechanics, equations of motion. 2. Kinematics of Rigid Bodies Position Analysis, velocity and accelerations. 3. Rigid Bodies, Plane Motion, Linkages, and mechanisms in two dimensions. 4. Three dimensional models for dynamic analysis. (Software, SOLIDWORKS, NASTRAN4D). 5. Dynamic analysis of Rigid Multi-Body systems. Forces and moments in two and three-dimensional Mechanisms 6. Mechanics of deformable bodies. 7. Mutibody dynamic applications to ground vehicles. Study materials 1. Shabana, A. A., Dynamics of Multibody Systems 3rd Edition,. Cambridge University Press, Farid M. L. Amirouche, Fundamentals of Multibody Dynamics: Theory and Applications, Prentice Hall, Leonard Meirovitch, Methods of Analytical Dynamics, Dover Publication Inc., Beer, F., and Johnston, E. R., Vector Mechanics for Engineers- Dynamics, 7 th Ed., McGraw Hill, Uicker, Pennock, Shigley, Theory of Machines and Mechanisms, Oxford University Press, 2003

91 TRANSMISSION AND DRIVELINE Type Compulsory Semester summer Contact hours 91 Number of credits 7 Type of termination Exam Form Lectures+exercises Lecturers prof. Indra Nurhadi Anotation TARGET This course offers an efficient way of up-skilling students in the rapidly growing area of automotive transmission engineering. On completion of the full course programme delegates should have a comprehensive understanding of the technology and be able to make a significant contribution to design and development teams working in the automotive sector. CONTENTS The course will cover: 1. Transmission Categories: Manual and Automatics, Production and Trends 2. Typical Construction and Operation of Transmissions: Manual and Automated Manuals, Automatic Transmissions, Dual Clutch Transmissions, Continuously Variable Transmissions and Split Path Operation 3. Torque Converters: Operation and Matching Synchronisers 4. Gearing Basics: Geometry, Conjugate Motion, Noise, Rattle, Error, Backlash And Module 5. Gear Loading and Life: Reaction Loads, Parallel and Bevel, Failure Modes, Bending, Contact Fatigue, Wear, Scoring And Micropitting 6. Clutch Operation: Thermal and Torque Calculations for Wet and Dry 7. Shafts: Torsion, Bending and Deflection 8. Splines: Capacity, Classification, Fit and Backlash 9. Final Drive Units: Open, Passive and Active 10. Tribology: Hertzian Contact and Stress, Lubrication Regimes, Friction and Stribeck 11. Transmission Control: Automatic and CVT Control. Study materials 1. U. Kiencke and L. Nielsen, Automotive Control Systems: For Engine, Driveline, and Vehicle, 2nd Edition, Springer-Verlag New York, LLC, Integrated Powertrain and Driveline Systems 2006 (IPDS 2006), CRC Press, July 2006.

92 ADVANCED FINITE ELEMENT METHOD Type Compulsory Semester summer Contact hours 91 Number of credits 7 Type of termination Exam Form Lectures+exercises Lecturers prof. Andi Isra Mahyuddin Anotation TARGET 1.- Fundamental ideas of elastostatics- tensor, index and matrix notation - variational principles: statically amissible stress, kinematically admissible strain, principle of virtual displacements, minimum of total potential energy principle. 2.- Ritz's method. Example with Fourier base and with piecewise linear base on the tension-compression bar.- Basic consepts of FE (node, element, shape functions, u-delta operator, stiffness matrix, equivalent nodal loads) using the example, 3.- Discretization of continuum generalized requirements to guarantee displacements continuity., 4.- Triangular plane element example, 4.- Triangular plane element example - finishing, 5.- Data structure and organisation of computational process in FEA., - Simple kinemtic constraints, 6.- Stress computation and smoothing., - Beam elements, 7.- Beam elements - finishing, 8.- Numerical integration, - Isoparametric elements with serendipity shape functions, 9.- Shells - Theory of Kirchhoff plates, 10.- Shells - plate elements, displacements compatibility, - Flat shell elements, 11.- Shells - Flat shell elements, - shells classification, 12.- Shells - stress, - shell structures modelling, 13.- Generalized linear constraint equations, 14.- Generalized linear constraint equations Study materials C.Johnson: Numerical Solution of Partial Differential Equation by the Finite Element Method, Cambridge University Press, 1987, ISBN

93 2. ročník na partnerské škole ENSTA Bretagne specializace Architecture des véhicules (Design of vehicles) Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. TRANSMISSIONS DE PUISSANCE Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Calloch prof. Poulhalec Anotation OBJECTIFS Découverte de la fonction transmission dans le cadre d'un véhicule automobile. CONTENU 1. GENERALITE, BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE 2. TRANSMISSION DES VEHICULES A ROUES Architecture des transmissions, Etude des caractéristiques des composants, Technologie des commandes des boîtes de vitesses, Etudes de cas. 3. TRANSMISSIONS DE VEHICULES CHENILLES Etude mécanique et détermination d un embrayage de véhicule, Validation des différents composants et optimisation de ces derniers, Composants : Différentiel, Embrayage, Direction hydrostatique. Revue de transmission, Etude exploratoire, Barbotin. 4. TP MONTAGE DEMONTAGE D ORGANE DE TRANSMISSION 5. ARCHITECTURE DES VEHICULES ELECTRIQUES Le but de ce chapitre est de fournir des bases solides sur la conception d un véhicule automobile civil à propulsion électrique. Study materials 1. Calloch S., Cognard J.Y., Dureisseix D., Marquis D., " Systèmes mécaniques et hydrauliques de transmission de puissance"- Edition Hermes Sciences. 2. Derreumaux B., " Les transmissions" - ETAI. 3. Hulin R., " Boîtes de vitesses" - Technique de l Ingénieur. BM 5660

94 ARCHITECTURE DES VEHICULES Type Compulsory Semester winter Contact hours 0+5 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Ing. Marcangeli, Ing. Peruggia, Ing. Auman, Ing. Peruggia, Prof Guillemette, Ing. Chassillan Ing. Le Coz Anotation OBJECTIFS Le but de ce module est de fournir des bases solides sur la conception d un véhicule automobile civil ou militaire. CONTENU 1. Dynamique Généralités, Dynamique du véhicule, Stabilité sur route, Comportement subjectif. 2. ARCHITECTURE DES VEHICULES Présentation générale d un véhicule commercial, Description de l architecture du véhicule, Analyse du cahier des charges et des spécifications techniques, Description des différentes fonctions, Gestion de projet sur un véhicule commercial. 3. ARCHITECTURE DES VEHICULES BLINDES Historique - Emploi des chars Les fonctions - Architectures de base, Fonctions : feu, mobilité, survivabilité. 4. INTRODUCTION AU GMP Généralités, La combustion, Alimentation en carburant, en air, Courbes caractéristiques, Lignes d'arbres Attelage mobile, 5. ACCIDENTOLOGIE Etude de la réponse corporelle lors de chocs ; Environnement dans un véhicule, Caractéristiques des collisions, Dégâts corporels. 6. MATERIAUX ET ERGONOMIE Study materials Lecture notes and handouts

95 GROUPE MOTOPROPULSEUR Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Ing. Montel, Dr. Leveuf Anotation OBJECTIFS L objectif de ces cours est de donner une connaissance précise sur groupe Motopropulseur (GMP). Nous aborderons ainsi le fonctionnement du moteur, les différents fluides nécessaire à son fonctionnement seront présentés. Prendre connaissance du produit échappement automobile, de ses fonctions, des tendances technologiques. Comprendre les bases du fonctionnement thermo-fluido-acoustique et dépollution de l'échappement. CONTENU 1. Aspect carburants Le pétrole et le raffinage Les carburants Les éléments théoriques de la lubrification Les lubrifiants pour les moteurs Les produits connexes 2. Aspect systèmes d échappements Présentation des fonctions et de l'état de l'art des produits échappement. La mécanique des fluide et l'acoustique appliquée à l' échappement, la dépollution, la fiabilité. Tendances technologiques et innovations. 3. GMP Généralités, La combustion, Alimentation en carburant, en air, Courbes caractéristiques, Refroidissement, lubrification, Lignes d'arbres Attelage mobile, Turbine à gaz. Modélisation d organe moteur à l aide du logiciel AMSIM TP Montage / démontage moteur TP Banc de puissance Study materials Polycopiés de cours Study materials Lecture notes and hand-outs

96 METHODE DES ELEMENTS FINIS NON-LINEAIRES Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Prof Jacques Dr. Sylvain Moyne Anotation OBJECTIFS L objectif de ce cours est d étudier les hypothèses, les approximations et les techniques numériques utilisées dans les codes de calculs Eléments Finis pour la résolution des problèmes linéaires et non-linéaires. Le but est d aborder le choix des paramètres d une modélisation Eléments Finis, ainsi que l analyse et l interprétation des résultats numériques. CONTENU Principe des puissances virtuelles Théorèmes énergétiques Formulations variationnelles Méthode des Eléments Finis en élasticité linéaire: discrétisation en espace + structure d un code + contrôle à posteriori des calculs + résolution des problèmes de grande taille Résolution des problèmes non linéaire d évolution: discrétisation en temps + résolution des problèmes non linéaire + stationnaire + intégration des lois de comportement + précision des calculs 1. Eléments finis et non linéarités géométriques en mécanique Rappel sur la méthode éléments finis en HPP Les schémas de résolution des problèmes itératifs Le cadre cinématique des grandes transformations Découverte du code de calcul par éléments finis Abaqus Utilisation de CATIA V5 comme outils de «pré dimensionnement» 2. TECHNOLOGIE ET CONCEPTION MECANIQUE AVANCEES Analyse technologique de composants mécaniques : étude de certains composants «automobile», approfondissement sur le dimensionnement de liaisons (montage précontraint, contact de Hertz, ), rappel sur les procédés adaptés à la grande série, Innovation dans la conception : méthodes de créativité (Triz et Asit) et éco-conception Décomposition d un système en blocs fonctionnels et spécification des interfaces Rappel de cotation fonctionnelle et de spécifications 3D (GPS) Study materials 1. HIBBITT, KARLSSON & SORENSEN, INC. : ABAQUS/Standard User s Manual - Volume I (2006) 2. P. TROMPETTE : Calcul des structures par éléments finis, statique & dynamique, Institut pour la Promotion des Sciences de l Ingénieur, (1990) 3. A. CURNIER : Méthodes numériques en mécanique des solides, Presses Polytechniques et Universitaires Romandes, (1993) 4. National Research Council (2002), «Approaches to improve Engineering Design» 5. S. DUBOIS (2004), Thèse de l Université Louis Pasteur de Strasbourg «Contribution à la formulation des problèmes en conception de systèmes mécaniques Etude basée sur la TRIZ» 6. C. TEIXIDO (2007), «Ressources pédagogiques : matrice des contradictions TRIZ», société Knowllence 7. Dr. R. HOROWITZ (2004), «ASIT Méthode pour des solutions innovantes», traduit par P. JARRY, SolidCreativity

97 COMPORTEMENT ET RUINE DES MATERIAUX ET DES STRUCTURES Type Compulsory Semester Winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Calloch, prof. Doudard, prof. Thevenet Anotation OBJECTIFS L évolution des techniques de calcul et l accroissement de la connaissance des matériaux en mécanique poussent logiquement les constructeurs à utiliser les structures pratiquement jusqu à leur limite de résistance. Cette UV aborde trois thèmes complémentaires dans l analyse de la ruine des structures. CONTENU 1. Non linéarité géométrique en élasticité linéaire Solution régulière théorie et résolution EF (prise en compte des grands déplacements) Charge critique (flambement) théorie et résolution EF (dégénérescence du Hessien de l énergie potentielle) Application : plaque avec défaut initial en compression 2. Analyse limite Ruine plastique formulation du comportement élastique parfaitement plastique notion de rotule-patin plastique (sections droites symétriques) pour les poutres et de charnière plastique pour les plaques ruine forte, théorèmes extrémaux (théorème de Hill) o approche variationnelle statique o approche variationnelle cinématique Applications o milieux tridimensionnels o assemblages de poutres et plaques 3. Rupture et fatigue Introduction à la tenue à la fatigue polycyclique des structures o quelques cas d études o démarche adoptée Identification qualitative des propriétés des matériaux métalliques à la fatigue polycyclique Modélisation du comportement des matériaux métalliques à la fatigue polycyclique o approches macroscopiques o approches à deux échelles o une approche probabiliste Ouverture sur les améliorations possibles Bureau d étude : dimensionnement à la fatigue d un élément mécanique o détermination de l état adapté o implantation du critère de fatigue choisi o optimisation de la structure vis-à-vis du critère de fatigue Study materials J. KERBRAT, Schématisation des Structures, cours de l ENSTA, Edition provisoire n 182 C. STOLZ, Stabilité des matériaux et des structures, Editions de l'ecole Polytechnique J. SALENCON, Calcul à la rupture et analyse limite - Presses des Ponts et Chaussées (1983) B. HALPHEN, J SALENCON, Elasto-plasticité - Presses des Ponts et Chaussées (1987) G. HENAFF, F. MOREL, Fatigue des structures - ellipse (2005)

98 MANAGEMENT INTERCULTUREL ET INSERTION PROFESSIONNELLE Type Compulsory Semester Winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Ing. Bot Anotation OBJECTIFS Ce séminaire a pour but de reprendre les acquis des élèves dans le domaine de la communication et du management, de les compléter et de leur donner du sens dans la perspective de leur socialisation professionnelle et de la conduite d un projet professionnel personnel. Il s agit autant d une prise de recul que d un renforcement de compétences relationnelles et organisationnelles nécessaires à l exercice des responsabilités du jeune cadre en entreprise. Le séminaire permet aux élèves de comprendre et de travailler leurs modes de management et de communication personnels par des mises en situations et des jeux de rôle autour du recrutement, du management et de la gestion de conflits. CONTENU Trois journées, avec des thèmes au choix : image de soi dans le recrutement, management des équipes, MBTI Le séminaire comprend une journée de formation plus spécifiquement dédiée à la préparation de l entretien d embauche et à la prise d un premier poste de cadre. Les intervenants sont tous des vacataires extérieurs professionnels dans les domaines du recrutement, des ressources humaines, de l orientation professionnelle ou du management. Study materials 1. Lecture notes nad hand-outs

99 INGENIERIE SYSTEMES Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+1 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures Lecturers Dr. Poulhalec, prof. Guillemette Anotation OBJECTIFS Cette formation vise à apporter aux stagiaires les bases des concepts, processus et techniques manipulés lors d une démarche industrielle d Ingénierie Système (IS), afin de les préparer à intégrer un poste couvrant l un des métiers de l IS, soit coté MOA (Maitrise d ouvrage) comme à la DGA, soit coté MOE (Maitrise d oeuvre) comme chez les industriels. La formation intègre : 1. l Ingénierie des Exigences et la formalisation du Besoin, 2. l Analyse Fonctionnelle, la Spécification et l Architecture Fonctionnelles, 3. passage du domaine fonctionnel (le Quoi?) au domaine de la solution. 4. la prise en compte des contraintes CONTENU Programme détaillé Introduction sur l Ingénierie Système : historique, objectifs, cibles, définitions, Processus et perspectives. Ingénierie des Exigences, avec TD (Extraire, formaliser, valider, classer, allouer), Analyse Fonctionnelle (APTE, FAST), Architecture Fonctionnelle et sa modélisation, Spécifications Fonctionnelles (Services et transformation de flux, Comportement Dynamique, Data), avec TD (Rédaction de la spécification d une fonction), Passage de l Architecture Fonctionnelle à des Architectures Physiques candidates : Méthode et règles de l art, Evaluation multicritères, Constituer le Dossier d Architecture Physique du Système, avec TD (Rédaction mini dossier), La remontée du Cycle (IVVQ : Intégration, Vérification, Validation, Qualification) : Sensibiliser aux stratégies, à la spécification des tests, l optimisation des moyens et outils Study materials 1. Supports de cours (polycopié, sujets et corrigés des travaux pratiques).

100 APPLICATION SYSTEME (ARCHITECTURE DES VEHICULES) Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 6 Type of termination Exam Form Lectures+exer cises Lecturers Ing. Peruggia Ing. Auman Pr. Poulhalec Pr. Guillemette Ing. Chassillan Anotation OBJECTIFS Les avants projets d architecture véhicule ont pour but de fédérer l ensemble des notions mécaniques véhicules, comportement dynamique et/ou modélisation enseigné à l ENSIETA. Des notions sur l histoire de l automobile sont également données, essentiellement à titre d illustration. CONTENU Pour l ensemble des sujets traités, l esprit d initiative est important et sera tout particulièrement apprécié. Quelque soit le sujet traité, vous serez en contact avec des intervenants extérieurs ou des industriels. Pensez que vous engagez votre image et celle de l école. Il convient donc d adopter une attitude réfléchie et professionnelle. L aspect démarche, gestion de projet, est à utiliser systématiquement. Lors de vos travaux en groupe précisez le planning, la répartition du travail, le descriptif des tâches à réaliser. N oubliez pas l aspect «mémoire» du groupe : il est important de noter et de justifier les raisons des évolutions techniques ou des choix que vous réalisez. Vous devrez à partir d une proposition de gamme ou d étude particulière de véhicule réaliser : Un cahier des charges fonctionnelles du véhicule (voir une étude marketing). Une étude des normes en vigueur pour ce type de véhicule (crash, choc, pollution ). Réaliser une architecture judicieuse et techniquement justifiée : Deux grandes étapes dans ce projet : Etape n 1 : Les étudiants seront répartis en 3 ou 5 groupes, chaque groupe devra s organiser pour fournir à chacun de ces membres une plate-forme commune techniquement et normativement viable. Etape n 2 : chaque étudiant ou binôme d un même groupe devra réaliser un design correspondant à sa plate-forme. Study materials Lecture hand-outs and notes

101 2. ročník na partnerské škole ENSTA Bretagne specializace Modélisation (Modelisation) Výuka probíhá ve francouzštině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. TRANSMISSIONS DE PUISSANCE Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Calloch prof. Poulhalec Anotation OBJECTIFS Découverte de la fonction transmission dans le cadre d'un véhicule automobile. CONTENU 1. GENERALITE, BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE 2. TRANSMISSION DES VEHICULES A ROUES Architecture des transmissions, Etude des caractéristiques des composants, Technologie des commandes des boîtes de vitesses, Etudes de cas. 3. TRANSMISSIONS DE VEHICULES CHENILLES Etude mécanique et détermination d un embrayage de véhicule, Validation des différents composants et optimisation de ces derniers, Composants : Différentiel, Embrayage, Direction hydrostatique. Revue de transmission, Etude exploratoire, Barbotin. 4. TP MONTAGE DEMONTAGE D ORGANE DE TRANSMISSION 5. ARCHITECTURE DES VEHICULES ELECTRIQUES Le but de ce chapitre est de fournir des bases solides sur la conception d un véhicule automobile civil à propulsion électrique. Study materials 1. Calloch S., Cognard J.Y., Dureisseix D., Marquis D., " Systèmes mécaniques et hydrauliques de transmission de puissance"- Edition Hermes Sciences. 2. Derreumaux B., " Les transmissions" - ETAI. 3. Hulin R., " Boîtes de vitesses" - Technique de l Ingénieur. BM 5660

102 METHODE DES ELEMENTS FINIS NON-LINEAIRES Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Prof Jacques Dr. Sylvain Moyne Anotation OBJECTIFS L objectif de ce cours est d étudier les hypothèses, les approximations et les techniques numériques utilisées dans les codes de calculs Eléments Finis pour la résolution des problèmes linéaires et non-linéaires. Le but est d aborder le choix des paramètres d une modélisation Eléments Finis, ainsi que l analyse et l interprétation des résultats numériques. CONTENU Principe des puissances virtuelles Théorèmes énergétiques Formulations variationnelles Méthode des Eléments Finis en élasticité linéaire: discrétisation en espace + structure d un code + contrôle à posteriori des calculs + résolution des problèmes de grande taille Résolution des problèmes non linéaire d évolution: discrétisation en temps + résolution des problèmes non linéaire + stationnaire + intégration des lois de comportement + précision des calculs 1. Eléments finis et non linéarités géométriques en mécanique Rappel sur la méthode éléments finis en HPP Les schémas de résolution des problèmes itératifs Le cadre cinématique des grandes transformations Découverte du code de calcul par éléments finis Abaqus Utilisation de CATIA V5 comme outils de «pré dimensionnement» 2. TECHNOLOGIE ET CONCEPTION MECANIQUE AVANCEES Analyse technologique de composants mécaniques : étude de certains composants «automobile», approfondissement sur le dimensionnement de liaisons (montage précontraint, contact de Hertz, ), rappel sur les procédés adaptés à la grande série, Innovation dans la conception : méthodes de créativité (Triz et Asit) et éco-conception Décomposition d un système en blocs fonctionnels et spécification des interfaces Rappel de cotation fonctionnelle et de spécifications 3D (GPS) Study materials 1. HIBBITT, KARLSSON & SORENSEN, INC. : ABAQUS/Standard User s Manual - Volume I (2006) 2. P. TROMPETTE : Calcul des structures par éléments finis, statique & dynamique, Institut pour la Promotion des Sciences de l Ingénieur, (1990) 3. A. CURNIER : Méthodes numériques en mécanique des solides, Presses Polytechniques et Universitaires Romandes, (1993) 4. National Research Council (2002), «Approaches to improve Engineering Design» 5. S. DUBOIS (2004), Thèse de l Université Louis Pasteur de Strasbourg «Contribution à la formulation des problèmes en conception de systèmes mécaniques Etude basée sur la TRIZ» 6. C. TEIXIDO (2007), «Ressources pédagogiques : matrice des contradictions TRIZ», société Knowllence 7. Dr. R. HOROWITZ (2004), «ASIT Méthode pour des solutions innovantes», traduit par P. JARRY, SolidCreativity

103 COMPORTEMENT ET RUINE DES MATERIAUX ET DES STRUCTURES Type Compulsory Semester Winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Calloch, prof. Doudard, prof. Thevenet Anotation OBJECTIFS L évolution des techniques de calcul et l accroissement de la connaissance des matériaux en mécanique poussent logiquement les constructeurs à utiliser les structures pratiquement jusqu à leur limite de résistance. Cette UV aborde trois thèmes complémentaires dans l analyse de la ruine des structures. CONTENU 1. Non linéarité géométrique en élasticité linéaire Solution régulière théorie et résolution EF (prise en compte des grands déplacements) Charge critique (flambement) théorie et résolution EF (dégénérescence du Hessien de l énergie potentielle) Application : plaque avec défaut initial en compression 2. Analyse limite Ruine plastique formulation du comportement élastique parfaitement plastique notion de rotule-patin plastique (sections droites symétriques) pour les poutres et de charnière plastique pour les plaques ruine forte, théorèmes extrémaux (théorème de Hill) o approche variationnelle statique o approche variationnelle cinématique Applications o milieux tridimensionnels o assemblages de poutres et plaques 3. Rupture et fatigue Introduction à la tenue à la fatigue polycyclique des structures o quelques cas d études o démarche adoptée Identification qualitative des propriétés des matériaux métalliques à la fatigue polycyclique Modélisation du comportement des matériaux métalliques à la fatigue polycyclique o approches macroscopiques o approches à deux échelles o une approche probabiliste Ouverture sur les améliorations possibles Bureau d étude : dimensionnement à la fatigue d un élément mécanique o détermination de l état adapté o implantation du critère de fatigue choisi o optimisation de la structure vis-à-vis du critère de fatigue Study materials J. KERBRAT, Schématisation des Structures, cours de l ENSTA, Edition provisoire n 182 C. STOLZ, Stabilité des matériaux et des structures, Editions de l'ecole Polytechnique J. SALENCON, Calcul à la rupture et analyse limite - Presses des Ponts et Chaussées (1983) B. HALPHEN, J SALENCON, Elasto-plasticité - Presses des Ponts et Chaussées (1987) G. HENAFF, F. MOREL, Fatigue des structures - ellipse (2005)

104 MANAGEMENT INTERCULTUREL ET INSERTION PROFESSIONNELLE Type Compulsory Semester Winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Ing. Bot Anotation OBJECTIFS Ce séminaire a pour but de reprendre les acquis des élèves dans le domaine de la communication et du management, de les compléter et de leur donner du sens dans la perspective de leur socialisation professionnelle et de la conduite d un projet professionnel personnel. Il s agit autant d une prise de recul que d un renforcement de compétences relationnelles et organisationnelles nécessaires à l exercice des responsabilités du jeune cadre en entreprise. Le séminaire permet aux élèves de comprendre et de travailler leurs modes de management et de communication personnels par des mises en situations et des jeux de rôle autour du recrutement, du management et de la gestion de conflits. CONTENU Trois journées, avec des thèmes au choix : image de soi dans le recrutement, management des équipes, MBTI Le séminaire comprend une journée de formation plus spécifiquement dédiée à la préparation de l entretien d embauche et à la prise d un premier poste de cadre. Les intervenants sont tous des vacataires extérieurs professionnels dans les domaines du recrutement, des ressources humaines, de l orientation professionnelle ou du management. Study materials 1. Lecture notes nad hand-outs

105 APPLICATION SYSTEME (MODELISATION) Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 6 Type of termination Exam Form Lectures+exer cises Lecturers Pr Calloch, Pr. Marco, Pr. Doudard, Pr. Jacques, Pr. Le Saux Anotation OBJECTIFS Cette UV constitue le projet du semestre 5 du cursus ENSTA-Bretagne pour les élèves ayant choisi un des deux profils de l option AVM : MOD (Modélisation avancées des matériaux et des structures), AV (Architecture des véhicules). Différents projets sont proposés aux élèves, principalement issus d industriels et ils sont co-encadrés par un enseignant de l école, l industriel jouant le rôle de «client». Ces projets ont pour but de faire travailler les étudiants sur des sujets techniques/scientifiques concrets en relation directe avec leur choix de spécialisation et tels que ceux qu ils pourront rencontrer dans leur future carrière. Chaque élève aura un sujet spécifique à traiter, qu il soit seul sur le projet ou qu il fasse partie d une petite équipe projet. Il sera évalué sur la base du travail fourni. La durée du projet peut être estimée à 140h. Le projet de l UV5.4 n est pas un exercice académique dont la solution serait unique et existante, ni une réflexion de faisabilité sur une idée, ni un travail bibliographique seul. Les projets proposés aux élèves correspondent à des problèmes industriels réels et/ou à des problèmes scientifiques/techniques rencontrés par les laboratoires de l'école dans le cadre d'activités de recherche appliquée. Ils correspondent donc à un réel besoin. Ils sont normalement sélectionnés de façon à ce qu une réponse, par l'intermédiaire d'un rapport, puisse être apportée dans les temps imposés. Même s ils sont encadrés, les élèves doivent faire preuve d initiative et doivent prendre conscience de la notion de respect des délais en utilisant les outils disponibles. Outre la mise en condition réelle, les objectifs de ce type de projet, que l on peut qualifier de projet de production par opposition au projet d acquisition, sont : la stimulation de l esprit critique des élèves, la mobilisation et la mise en application concrète de connaissances qui peuvent relever de différentes disciplines, l'approfondissement d'un domaine spécifique, l adoption d une attitude professionnelle. Ainsi, par le biais de la réalisation de son projet, l élève aura été confronté à la conduite de projet, aura été amené à développer/renforcer des attitudes personnelles et interpersonnelles, aura été amené à mobiliser, à s approprier, à appliquer des connaissances techniques et scientifiques, aura acquis une plus grande maitrise de la communication autour d un projet. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Les projets techniques/scientifiques sont proposés soit par les enseignants-chercheurs de l Ecole soit par des industriels et co-encadrés par un enseignant de l école, en lien étroit avec les cours dispensés en 3ème année et/ou sur l'ensemble des trois années (pour le profil de rattachement) et, pour les projets proposés par des enseignantschercheurs de l école, en lien avec les activités de recherche appliquée et/ou de développement des laboratoires de l Ecole. Les différents projets sont proposés aux élèves au milieu du 1er trimestre de l année scolaire (vers octobre/novembre). Une phase de validation des sujets pourra être effective et réalisée par un comité constitué des responsables de profils, du responsable d UV et du responsable de l option SPID, après consultation des personnes qui ont proposé des sujets. Study materials Supports pédagogiques : rapports, ouvrages, articles scientifiques, programmes, Bibliographie : fonction des projets proposés aux élèves

106 GRANDES DEFORMATIONS, ELASTOMERES ET COMPOSITES Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+2 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Prof Marco, Dr Blès, Dr Jochum Dr. Le Saux Anotation OBJECTIFS Au cours de cette UV, l étudiant sera sensibilisé au(x) : cadre des grandes transformations en Mécanique des Milieux Continus ; aspects thermomécaniques (couplage thermo-élastique, dissipation intrinsèque) ; physique, caractérisation mécanique, modélisation des matériaux élastomères; dimensionnement et tenue à la ruine des matériaux composites. A la fin de cette UV, l étudiant sera capable de : proposer un cadre de modélisation pertinent pour intégrer les grandes transformations ; proposer une modélisation, identifier les paramètres du modèle de comportement et réaliser une simulation pertinente avec Abaqus (version standard); proposer une modélisation pour une structure composite, réaliser une simulation pertinente avec Abaqus (version standard) et évaluer différents critères de dimensionnement. CONTENU Eléments de base pour écrire des lois de comportement mécanique en grande déformation Le formalisme de grande déformation ou de grande transformation est riche de concepts, parfois très originaux ou complexes, et il est difficile de tous les exposer dans ce cours. L'attention est focalisée sur ce qui nous est apparu comme des bases indispensables, qui permettent déjà un travail de modélisation de comportements en grande déformation, mais aussi qui seront des clés permettant d'ouvrir les portes d'autres cours, ouvrages et articles de revues scientifiques. Matériaux élastomères L objectif de ce cours est de permettre aux étudiants de comprendre la réponse thermomécanique des matériaux élastomères, de proposer des modélisations pertinentes à différents niveaux de complexité, et d être à même de réaliser une simulation numérique par éléments finis en intégrant les éléments spécifiques nécessaires. Matériaux composites L'objectif de ce cours est le développement d outils de prévision permettant la modélisation du comportement endommageable de matériaux composites. Le plan du cours est le suivant : Introduction Modélisation macroscopique Modélisation mixte Modélisation de l endommagement et de la rupture des composites Study materials 1. Polycopiés de cours 2. Bibliographie sommaire: 3. Introduction à la mécanique des polymères» C. G sell, JM ; Haudin 4. Les polymères, de la molécule à l objet» M. Carrega 5. Pratique des plastiques et composites» Référentiels DUNOD 6. An introduction to microstructures, processing and Design» M. F. ASHBY AND D. R.H. JONES. 2nd edition / Oxford : Butterworth-Heinemann, Science et génie des matériaux» CALLISTER WD. - Canada : Dunod, The physics of rubber elasticity (third edition)» L.R.G. TRELOAR.. Oxford (UK). Oxford University Press, 1975.

107 DYNAMIQUE EXPLICITE Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+1 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Prof Jacques Anotation OBJECTIFS Il s agit de fournir à des étudiants en fin de formation des compétences applicables qui sont nécessaires pour aborder les problèmes de dynamique rapide. La modélisation et l analyse du comportement de structures soumises à des sollicitations dynamiques requièrent des compétences spécifiques concernant : le comportement des matériaux aux grandes vitesses de déformation les techniques de calculs numériques utilisées (méthodes explicites) CONTENU Calculs explicites en dynamique rapide (cours et TD) : Définitions et équations des ondes de choc Propagation d un Heaviside de traction dans une poutre droite encastrée o résolution analytique Résolution explicite en éléments finis - Discrétisation en éléments finis Intégration numérique directe o schéma de Newmark, différences centrées o matrices de masse cohérente et condensée Consistance, stabilité et convergence o matrice d amplification, rayon spectral Viscosité artificielle Comportement des matériaux aux grandes vitesses de déformations (cours) : Modèles de comportement élastoplastique et élastoviscoplastique Essais dynamiques de caractérisation dynamique Effet de la vitesse de déformation et de la température sur le comportement des matériaux (description et modèles) Effets thermiques associés aux grandes vitesses de déformation Endommagement et rupture dynamique Bureaux d études Study materials 1. Une copie des transparents et des supports de cours et de bureaux d étude sera fourni aux étudiants. Voici également quelques références complémentaires (présentes à la médiathèque) : 2. T. Belytschko, W.K. Liu, B. Moran, 3. Nonlinear Finite Elements for Continua and Structures, 2000, John Wiley & Sons. 4. M.A. Meyers, 5. Dynamic Behavior of Materials, 1994, John Wiley & Sons. 6. T.Z. Blazinski (Ed.), 7. Materials at High Strain Rates, 1987, Elsevier Applied Science

108 APPROCHES MULTI-ECHELLES ET MECANIQUE EXPERIMENTALE AVANCEE Type Compulsory Semester winter Contact hours 2+1 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures Lecturers prof. Calloch prof. Arbab Chirani prof. Le Grognec Anotation OBJECTIFS Il s agit ici de former les étudiants aux approches multi-échelles de modélisation du comportement des matériaux CONTENU Les différentes techniques d homogénéisation sont abordées et appliquées à des familles très différentes de matériaux : Matériaux polycristallins Alliages à mémoire de forme Matériaux inclusionnaires Composites à fibres courtes composites à fibres continues Ce module comprend des cours, de std et des BE numériques. Study materials 1. Polycopiés de cours

109 2. ročník na partnerské škole HAN specializace Vehicle Dynamics and Control Výuka probíhá v angličtině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. Advanced Vehicle Dynamics Theory Type Compulsory Semester winter Contact hours 210 Number of credits 7,5 Type of termination Written Exam Form Lectures + exercises Lecturers Monsma Saskia Dr. Ir Kamerling, Thymen MSc Vries de Johan Drs. Anotation TARGET Modeling of linear and nonlinear vehicle behavior regarding handling (lateral behavior) and comfort (vertical behavior), emphasizing: tires, driver, passenger cars, racing cars, articulated vehicles and motorcycle CONTENTS The course covers the following topics: The student is able to analyze, synthesize and evaluate: linear and nonlinear tire behavior and models, including main influences like load transfer, combined slip, camber, suspension characteristic steady state vehicle handling performance based on the single track vehicle model including nonlinear tire models. (AVD WE1) The student is able to analyze, synthesize and evaluate: steady state and dynamic behavior of passenger vehicles, articulated vehicles and motorcycles closed-loop driver vehicle system behavior and modeling with the preview driver model. (AVD WE2) Dimensions of assessment: Knowledge and understanding (analyzing and defining problems) Study materials G. Genta.: The Automotive Chassis, Volume 2: System Design Joop P. Pauwelussen, Essentials of Vehicle Dynamics HAN Lecturing material and hand-outs, available on OnderwijsOnline

110 Advanced Vehicle Dynamics Capita Selecta Type Compulsory Semester winter Contact hours 70 Number of credits 2,5 Type of termination Report Form Lectures + exercises Lecturers Monsma Saskia Dr. Ir Kamerling Thymen MSc. Vries de Johan Drs. Anotation TARGET Model and validate vehicle behaviour CONTENTS The course covers the following topics: -vehicle state estimation (like velocity, body slip, yaw rate) using Kalman filtering - vehicle parameter estimation (like friction, inertia, shock absorber characteristics) using recursive least square - and their application for vehicle models including control (like ABS, yaw dynamics control, driver-vehicle control). The student has gained specialized applied scientific knowledge and skills in: - vehicle state estimation (like velocity, body slip, yaw rate) using Kalman filtering - vehicle parameter estimation (like friction, inertia, shock absorber characteristics) using recursive least squares and can apply these for vehicle models including control (like ABS, yaw dynamics control, driver-vehicle control). Dimensions of assessment: - Knowledge and understanding (conducting research) - Applying knowledge and understanding (conducting research) Study materials To be decided during class, depending on the subject.

111 Advanced Vehicle Dynamics / Innovations In Powertrains Project Type Compulsory Semester winter Contact hours 140 Number of credits 5 Type of termination Exam (defence) Form Exercises Lecturers Monsma Saskia Dr. Ir Kamerling Thymen MSc. Vries de Johan Drs. Veenhuizen Bram Dr. Ir. Anotation TARGET Students have to carry out an assignment including a literature survey, of which model development and analysis as well as (vehicle instrumentation and) experimental validation and parameter identification are essential parts. Examples are: To improve a chassis design through damper adjustment To derive and validate an experimental way to identify and analyze driver control parameters (gains, lead- and lag times, delay time,..) to derive and validate an experimental way to identify and analyze subjects about innovations in power trains CONTENTS The student proposes an improvement to the aforementioned problem and makes an assessment of its viability. To this purpose he applies the proper technique, like prototyping, modeling, analysis or equivalent. The student collects relevant data, reports on his findings both orally and in writing and he can defend his results. The student creates a model that reproduces the given problem, thereby showing that he understands the underlying mechanisms of the problem at hand. He can validate the model by generating and/or collecting relevant datasets or he can design and carry out a validation experiment. The student can communicate and collaborate in an effective way with relevant staff in order to reach his goals. The student is able to convince the client of his solution by realizing a proof of concept, giving a presentation, writing a paper or otherwise. The student is able to structure his working process Dimensions of assessment - Applying knowledge and understanding (Analyzing and defining problems, Design, Conducting Research) - Making judgements (Analyzing and defining problems, Design, Conducting Research - Communication (Managing work processes, Communication and Collaboration) - Learning skills (Professional development) Study materials Lecturing material and hand-outs (Power Point, on Scholar) Roel Grit, Project Management, Noordhof Uitgeverijen ISBN Report Writing for readers with little time van Noordhoff Uitgevers, ISBN

112 Module Applied Control Feedback Control Type Compulsory Semester winter Contact hours 112 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Bouwman Nico MSc. Geurts van Kessel Jan MEng Graaf Aart Jan dr Kaandorp Richard Ir. Anotation TARGET Design a feedback controller. CONTENTS In this course students will learn how to design a PID, lag-lead or digital controller. A variety of processes is used to illustrate the design procedure. The controllers will be presented in functional block diagrams and within the time, Laplace and frequency domain. Specific techniques are used, such as wind-up prevention and Smith predictor. Also, a digital controller will be designed. The student can analyze the physical system (first and second order, higher order) and/or a model (linear/ nonlinear, SISO/MIMO). The student can apply techniques such as Pole/zero-plot and step responses in order to determine the requirements of the controlled system. The student can agree on specifications (stability, offset, settling time, overshoot, phase and gain margin) of the controller with the client. (M AC FC WE) The student can apply techniques such as bode and Nyquist diagrams in order to determine the requirements of the controlled system. The student can model components in the digital control loop and make use of sampling and conversions to agree on specifications of the controller. (M AC FC HTE) Dimensions of assessment: - Knowledge and understanding (design of controllers) Study materials Nise N.S., Control Systems Engineering, John Wiley & Sons Handouts

113 Module Applied Conrol Apply Control Strategy Type Compulsory Semester winter Contact hours 56 Number of credits 2 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Kaandorp Richard Ir. Steennis Robert Ir. Stroomer Carolien dr Anotation TARGET Apply control strategy CONTENTS In this course students learn how to design specific structures in which there is interaction between control loops. The goal is to improve the transient response behaviour. The control strategy (feedforward, cascade, compensation, override) is used for a limited amount of control goals. The students will work on a few case-studies that are based on scientific papers. The student can apply control strategies such as feedforward, cascade, compensation and override with use of frequencyresponse and root-locus techniques. Dimensions of assessment: - Knowledge and understanding (conducting research) - Making judgements - Communication Study materials Handouts

114 Controler Implementation Type Compulsory Semester winter Contact hours 112 Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Bouwman Nico MSc. Geurts van Kessel Jan MEng Kaandorp Richard Ir. Anotation TARGET Implement a controller CONTENTS In this course the implementation and evaluation of a controller on different platforms (SIL, PIL, HIL) or for an application in vehicle dynamics control is set up. It is important to structure the program to keep a good overview. Also, safety should be taken into account. The programs Labview and Matlab Simulink can be downloaded from internet. For PLC the Codesys software is provided. After a short introduction, a practical example is worked out and tested. The student can implement, test and evaluate a controller on an appropriate specific platform (e.g. SIL, PIL, HIL) or an application in vehicle dynamics control and can check whether specifications are met. Dimensions of assessment: - Applying knowledge and understanding - Making judgements Study materials Handouts

115 Applied Control Multivariable systems and optimizations Type Compulsory Semester winter Contact hours 56 Number of credits 2 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jeltsema, Dimitri Dr. Ir. Steennis Robert Ir. Anotation TARGET Controller optimalizations CONTENTS The combination of the theoretical course and a practical approach using optimization tools together provide a theoretical background, implementation and practical application of Optimal Control. The problems deal with the minimization of functions, in which various mathematical concepts are used (Euler-Lagrange equations, Beltrami's identity, Hamiltonian). The Pontryagin's maximum (or minimum) principle is used to find the optimal control strategy. The student can determine extrema (minima and maxima) for functions of several variables, with and without constraints and can minimize an integral function. The student is able to specify the objective function (control function) for the control system to be designed in various domains using the Hamiltonian. The student is able to design a control strategy using modern control techniques based on information from literature. The student is able to optimize the control system using software tools. Dimensions of assessment: - Applying knowledge and understanding (designing control systems) Study materials Nise N.S., Control Systems Engineering, John Wiley & Sons Handouts / Manuals

116 Applied Control Project Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Bouwman Nico MSc. Geurts van Kessel Jan MEng Graaf Aart Jan Dr Kaandorp Richard Ir. Kural Karel MSc, MEng Veenhuizen Bram Dr. Ir. Anotation TARGET The Project serves to challenge the students to apply their knowledge and skills on a real-life problem, in correspondence with a subset of the final qualifications. The project covers the following topics: The problem to be solved requires an understanding and active analysis of distinctive disciplines. The project will always include the step from a real-life problem to a more abstract representation of the problem. physical system: PN-plot, bode, step responses, linear/nonlinear; Control goals; Requirements: Stability, Offset, Settling time, Overshoot, Phase and gain margin; SISO/MIMO; system engineering Controller design: [analog] PID, lead, lag, anti-windup, smith predictor, bumpless transfer. [digital] Euler/Tustin, zoh, sampling, PWM, bang-bang. The problem analysis will result in a problem solution to be translated in such terms that conclusions can be drawn based on the extent the problem has been solved and objectives fulfilled. CONTENTS The student can design and create an analog and/or digital feedback controller for linear physical system choosing appropriate techniques (applying anti-windup and bumpless transfer schemes, selecting resolution and sample rate). The student can communicate (in written and oral form) core findings and defend choices made with colleagues and the wider public. The student can communicate his project findings in a clear and structured manner with colleague, customers and the wider public in oral and written forms. The student can reflect on his role in the project and on his professional development. Dimensions of assessment: - Applying knowledge and understanding (analyzing and defining problems, design of controllers, testing of controlled systems, conducting research) - Making judgements (analyzing and defining problems, design of controllers, testing of controlled systems, conducting research) - Communication (managing work processes, communication and collaboration) - Learning skills (professional development) Study materials Lecturing material and hand-outs (Power Point, on Onderwijs Online) Roel Grit, Project Management, Noordhof Uitgeverijen ISBN Report Writing for readers with little time van Noordhoff Uitgevers, ISBN

117 Systems Modelling System Identification Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 2 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Kan Paul van Dr Mala, Hatim MEng Poelmans Frank MSc Anotation TARGET Data use. Parameter estimation. Sensitivity analysis. Validation CONTENTS The student is able to demonstrate understanding of systems identification on an introductory level regarding data and model structure. The student is able to estimate parameters in a linear systems model from real measurement data using (weighted) leastsquares methods. The student is able to evaluate a model structure based on output data and goodness of fit. Dimensions of assessment: Knowledge and understanding (Analyzing) Applying knowledge and understanding (Design) Study materials Lecturing material and hand-outs, available on Onderwijs Online Norman S. Nise, Control Systems Engineering, Wiley, 6th edition, 2011 K. Keesman, System Identification, Springer, 2010

118 Practice Modelling and Simulation (matlab) Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 2 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Mala, Hatim MEng Poelmans Frank MSc Anotation TARGET Analyze physical systems CONTENTS PMS covers model assignments and simulations with Matlab-Simulink--SIMMECHANICS tools. Topics in term 1: General software introduction in Matlab, Simulink and SIMMECHANICS Analysis of basic cases (exercises at HAN, home taken, by each student separately) based on the domains treated in AP and IM (i.e. mechanical, electrical and thermodynamic/fluiddynamic) Topics in term 2: SI: Data use SI: Parameter estimation SI: Sensitivity analysis SI: Validation The student is able to perform computer simulations of a model and is able to validate a model in various domains (i.e. mechanical, electrical and thermodynamic/fluiddynamic). The validation is done by generating and/or collecting relevant datasets or design a validation experiment. For simulation and validation appropriate modelling software is used. (e.g. Matlab, Simulink, SIMMECHANICS) (M SM PMS HTE) Dimensions of assessment: Applying knowledge and understanding (design and testing) Study materials Lecturing material and hand-outs, available on Onderwijs Online

119 Module Intelligent Mobility Type Elective Semester summer Contact hours 4+4 Number of credits 15 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Tillema Frans Dr. Ir. Anotation TARGET The module focuses on the following topics: Tracking control, with the vehicle-driver system finding its way (semi-) automatically, with or without support of the driver along a certain path. Both path-following and optimal path design (for example in case of overtaking or merging in an automated platoon) Automated vehicle guidance, with a discussion of recent developments, including topics like intelligent merging, ACC/stop and go, with chain stability taken into account ADA systems, especially focusing on the increasing amount of support systems inside the cabin, and its impact in driver attention, safety, etc. Local area and global area mobile communication Lane departure warning systems Intelligent logistics and chain management Special examples of Automated Guided Vehicles, cyber cars and people movers. Object recognition (traffic signs, passing pedestrians,..) and classification Collision warning and avoidance CONTENTS The student proposes an improvement to the aforementioned problem and makes an assessment of its viability. To this purpose he applies the proper technique, like prototyping, modeling, analysis or equivalent. The student collects relevant data, reports on his findings both orally and in writing and he can defend his results. The student creates a model that reproduces the given problem, thereby showing that he understands the underlying mechanisms of the problem at hand. He can validate the model by generating and/or collecting relevant datasets or he can design and carry out a validation experiment. The student can communicate and collaborate in an effective way with relevant staff in order to reach his goals. The student is able to convince the client of his solution by realizing a proof of concept, giving a presentation, writing a paper or otherwise. The student is able to structure his working process Dimensions of assessment - Applying knowledge and understanding (Analyzing and defining problems, Design, Conducting Research) - Making judgements (Analyzing and defining problems, Design, Conducting Research - Communication (Managing work processes, Communication and Collaboration) - Learning skills (Professional development) Study materials Lecturing material and hand-outs (Power Point, on Scholar) Roel Grit, Project Management, Noordhof Uitgeverijen ISBN

120 Module Major Project Type Comp[ulsary Semester summer Contact hours 4+4 Number of credits 30 Type of termination Defence and Report Form Lectures + exercises Lecturers All lecturers of HAN university Anotation TARGET Graduation CONTENTS All master graduation projects are motivated by real-life problems, supplied by engineering companies. A master thesis is written, and the project is presented in an oral examination for a major project committee. In most cases, the thesis work is carried out at the company. This means that a representative of a company is involved, to verify (1) whether the thesis result match the expectations of the company, and (2) whether the rated aspects of the master thesis are relevant for the company. In this way, feedback is obtained on the professional requirements regarding the intended learning outcomes. The problem to be solved requires an understanding and active analysis of distinctive disciplines. The project will always include the step from a real-life problem (where the student has to derive an appropriate problem formulation first) to a more abstract representation of the problem. This restricted representation of the real world is then the basis for problem analysis, using the tools and methods as treated in the curriculum (MAS / MCSE). The problem analysis will result in a problem solution, to be translated in terms such that conclusions can be drawn to what extent the problem has been solved and objectives fulfilled. The assignment is carried out by a single student, communicating with an external problem owner. The assignment results are presented and defended in a final presentation, and included in a project report. Dimensions of assessment: - Knowledge and understanding (C1 Analyzing and defining problems, C5 Conducting Research) - Applying knowledge and understanding (C2 Design, C3 Testing, C4 Managing Work processes) - Making judgements (C1 Analyzing and defining problems, C2 Design, C4 Managing Work processes C5 Conducting Research) - Communication (C1 Analyzing and defining problems, Communication and Collaboration) - Professional Skills (Professional Development) Study materials Lecturing material and hand-outs (Power Point, on Scholar) Roel Grit, Project Management, Noordhof Uitgeverijen ISBN Manual Major Project Report Writing for readers with little time van Noordhoff Uitgevers, ISBN

121 2. ročník na partnerské škole TU Chemnitz specializace Brennstoffzellenantriebe (Fuel Cell Drives) Výuka probíhá v němčině. Přesné názvy předmětů, vyučující a kreditová dotace jsou plně v kompetenci partnerské školy a akreditačních pravidel dané země. K dohodě o obsahové správnosti dochází na schůzce všech partnerských škol. BRENNSTOFFZELLE UND BRENNSTOFFZELLENSYSTEME I FUEL CELL AND FUEL CELL SYSTEMS I Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Thomas von Unwerth Dipl.-Ing. Vladimír Buday Anotation TARGET Entwickeln eines Grundverständnisses für die elektrochemischen Systeme in Brennstoffzellen (z. B. ablaufende Hauptreaktionen, Brennstoffzellen-Typen, Kennlinien); Aneignen von Kenntnissen der Brennstoffzellentechnik; Erlangen eines Überblicks über den aktuellen Stand der Technik und die Funktionsweise (physikalische Prinzipien) einzelner Systemkomponenten; Kennen lernen von Wirkungsgraden und Wirkketten im BZSystem; Erlangen der Fähigkeit, Komponenten für ein BZ-System zu bestimmen und diese auszulegen CONTENTS Einführung in die Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie (Energieproblematik, Historie, Typen und Einsatzbereiche, Wasserstoffeigenschaften) Physikalisch-chemische Grundlagen (chemische Reaktionen, Thermodynamik) Aufbau von BZ-Systemen (Systemmodule, Verschaltungsarten) Aufbau, Funktion und Wirkungsweise der Brennstoffzellensystemkomponenten Wirkungsgrade, Wirkketten Anwendungen für Brennstoffzellensysteme (Auxiliary Power Units, Portable Systems, Antriebssysteme) Study materials 1. Heinzel/Mahlendorff/ Roes: Brennstoffzellen Entwicklung, Technologie, Anwendungen. VDE. Heidelberg Kurzweil, P.: Brennstoffzellentechnik. Springer Vieweg. Wiesbaden Kordesch,K., Simader, G.: Fuel Cells and their applications. VCH. Weinheim Geitmann, S.: Wasserstoff und Brennstoffzellen. Hydrogeit Verlag. Oberkrämer Hamann/Vielstich: Elektrochemie. Wiley-VCH. Weinheim Baehr, H.D.: Thermodynamik. Springer Vieweg. Berlin 2012

122 BRENNSTOFFZELLE UND BRENNSTOFFZELLENSYSTEME II FUEL CELL AND FUEL CELL SYSTEMS II Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Thomas von Unwerth Dipl.-Ing. Vladimír Buday Anotation TARGET Aneignen von Kenntnissen der Brennstoffzellen-Systemtechnik und der Fahrzeugintegration; Erlangen eines Überblicks über den aktuellen Stand der Technik und der Fähigkeit zur realistischen Einschätzung der Bedeutung von Brennstoffzellen und Wasserstoff in deren Einsatzbereichen; Kennenlernen der Berechnung von Wasserstoffspeicherinhalten und Fahrzeugenergiebilanzen; Erarbeiten der Fähigkeit zur Fahrzeugsystemauslegung, Steuerung und Regelung CONTENT Brennstoffzellenantriebssysteme (Aufbau, Komponenten, Wirkungsgrade) Brennstoffzellenfahrzeuge (Packagekonzepte, Plattformen) Hybridisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen Steuerung und Regelung von BZ-Antrieben Mobile Wasserstoffspeicherung Wasserstofferzeugung, Transport und Betankung (Infrastruktur) Study materials 8. Heinzel/Mahlendorff/ Roes: Brennstoffzellen Entwicklung, Technologie, Anwendungen. VDE. Heidelberg Kurzweil, P.: Brennstoffzellentechnik. Springer Vieweg. Wiesbaden Kordesch,K., Simader, G.: Fuel Cells and their applications. VCH. Weinheim Geitmann, S.: Wasserstoff und Brennstoffzellen. Hydrogeit Verlag. Oberkrämer Hamann/Vielstich: Elektrochemie. Wiley-VCH. Weinheim Baehr, H.D.: Thermodynamik. Springer Vieweg. Berlin 2012

123 ENERGIEELEKTRONIK Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 6 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Josef Lutz Anotation TARGET Einführung in die Grundlagen der energieelektronischen Bauelemente, Beherrschung ihrer Grundfunktion und technischen Charakteristik, Kenntnis der energieelektronischen Grundschaltungen CONTENT Einführung: Wirkprinzip der Energieelektronik, Anwendung Wandlungsmechanismen Halbleitereigenschaften und pn-übergänge Leistungsbauelemente: Leistungsdioden, Thyristoren, MOS Transistor, Insulated Gate Bipolar, Transistor (IGBT), Moderne schnelle Dioden Thermisch-mechanische Eigenschaften von Leistungsbauelementen, elektrische, thermische und mechanische Eigenschaften, thermischer Widerstand, thermische Impedanz, Aspekte der Zuverlässigkeit Netzgeführte Gleichrichter, Ein-, Zwei- und Dreipulsgleichrichter, Drehstrombrückenschaltung Schalter und Steller für Wechsel- und Drehstrom Selbstgeführte Stromrichter, Hoch- und Tiefsetzsteller, Wechselrichter Energieelektronische Systeme Study materials 9. Lappe, R.; Conrad, H.; Kronberg, M.: Leistungselektronik, 2. bearb. Auflage. Verlag Technik. Berlin Lutz J: Halbleiter-Leistungsbauelemente. Physik, Eigenschaften, Zuverlässigkeit. Springer-Verlag. Berlin Nicolai/Reimann/Petzoldt/Lutz: Applikationshandbuch IGBT- und MOSFET- Leistungsmodule. ISLE Verlag 1998

124 THEORIE ELEKTRISCHER MASCHINEN THEORY OF ELECTRIC MACHINES Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Ralf Werner Anotation TARGET Erkennen der theoretischen Zusammenhänge physikalischer Wirkprinzipien, die das stationäre und dynamische Betriebsverhalten bestimmen; Voraussetzungen für die regelungstechnische Behandlung automatisierter Antriebssysteme CONTENT Drehmomentbildung, Raumzeigertheorie, Koordinatentransformationen Dynamisches Verhalten von Wicklungsanordnungen Untersuchung spezieller Betriebszustände von Asynchron- und Synchronmaschine Dynamik und spezielle Betriebszustände der Gleichstrommaschine Signalflusspläne der wichtigsten elektrischen Maschinen Modellierung von Oberwellen und Stromverdrängungseffekten Study materials 8. Müller, G., Ponick, B.: Grundlagen elektrischer Maschinen. Wiley-VCH. Weinheim Müller, G.: Theorie elektrischer Maschinen. VCH. Weinheim Seinsch, H.-O.: Ausgleichsvorgänge in elektrischen Maschinen. Teubner-Verlag. Stuttgart Kleinrath, H.: Stromrichtergespeiste Drehfeldmaschinen. Springer Verlag. Wien, New-York Kovacs/ Racz: Transiente Vorgänge in Wechselstrommaschinen. Verl. d. ungar. Akad. d. Wiss. Budapest 13. Seinsch, H.-O.: Oberfelderscheinungen in Drehfeldmaschinen. Teubner-Verlag. Stuttgart DIN 57530, VDE 0530

125 PROJEKTMANAGEMENT Type Elective Semester Winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers PD Dr.-Ing. Ralph Riedel Anotation TARGET Das Modul vermittelt Grundkenntnisse zur Gestaltung, Planung und Lenkung ein-maliger, komplexer, risikoreicher Vorhaben (Projekte). Die Teilnehmer erhalten einen Überblick über alle wichtigen Bereiche der Projektarbeit von der Projektorganisation, Projektplanung über die Umsetzung bzw. Abwicklung bis hin zur Erfolgskontrolle. Auf der Grundlage des Systemdenkens werden verschiedene Methoden des Projektmanagements sowie zur Problemlösung vermittelt; dies erfolgt sowohl auf theoretisch-methodischer Ebene, vor allem aber auch unter Nutzung verschiedener Beispiele aus verschiedenen Anwendungskontexten. Die Veranstaltung baut auf einem international anerkannten Standard zum Projektmanagement, der International Competence Baseline (ICB3) der IPMA/ GPM, auf. CONTENT Projekte und Projektmanagement Zieldefinition Problemlösezyklus Projekteinrichtung, Projektorganisation Projektstrukturierung Projektplanung: Abläufe, Zeiten, Ressourcen, Kosten Risikomanagement in Projekten Projektkontrolle Information und Kommunikation Softwareunterstützung Study materials 1. Drews, G.; Hillebrand, N.: Lexikon der Projektmanagement-Methoden. 2. Aufl. Haufe. Freiburg Felkai, R.; Beiderwieden, A. (): Projektmanagement für technische Projekte. Springer Vieweg. Wiesbaden Gessler, M.: Basiszertifikat im Projektmanagement (GPM). Deutsche Gesellschaft für Projektmanagement Hab, G.: Projektmanagement in der Automobilindustrie. Effizientes Management von Fahrzeugprojekten entlang der Wertschöpfungskette. Springer Gabler. Wiesbaden Haberfellner, R.; Daenzer, W. F.: Systems Engineering. Verlag Industrielle Organisation. Zürich Jacoby, W.: Projektmanagement für Ingenieure. Gestaltung technischer Innovationen als systemische Problemlösung in strukturierten Projekten. Vieweg-Teubner. Wiesbaden Hering, E.: Projektmanagement für Ingenieure. Springer Vieweg. Wiesbaden Kuster, J. u.a.: Handbuch Projektmanagement. Springer. Berlin Litke, H..-D.: Projektmanagement. Methoden, Techniken, Verhaltensweisen; evolutionäres Projektmanagement. 5., erw. Aufl. Hanser. München Patzak, G.; Rattay, G.: Projektmanagement. Leitfaden zum Management von Projekten, Projektportfolios, Programmen und projektorientierten Unternehmen. 5. Aufl. Linde-Verl. Wien DIN 69900: Projektmanagement: Netzplantechnik - Beschreibungen und Begriffe (2009) 12. DIN : Projektmanagement: Projektmanagementsysteme

126 GRUNDZÜGE DES LEICHTBAUS BASICS OF LIGHT-WEIGHT STRUCURES Type Elective Semester Winter Contact hours Number of credits 4 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Lothar Kroll Anotation TARGET Der Inhalt des Moduls hilft dem angehenden Konstrukteur grundlegend bei der Auswahl leichtbaugerechter Werkstoffe, Bauweisen und Fertigungsverfahren unter Beachtung gültiger Gestaltungsrichtlinien. CONTENT Ausgehend von methodischen Vorgehensweisen zur Konzeption technischer Sys-teme unter Berücksichtigung der Leichtbauweisen vermittelt das Modul wesentliche Prinzipien und Entwurfsregeln zur Gestaltung und Berechnung von Leichtbaukonstruktionen. Dazu erhält der Student einen umfassenden Überblick über die wichtigsten Leichtbauwerkstoffe mit ihren physikalischen Eigenschaften und den für die Praxis bedeutungsvollen Fertigungsverfahren. Diese Kenntnisse werden dabei anschließend anhand verschiedener Bau weisen wie Differential-, Integral- und Mischbauweise angewendet und näher erläutert. Komplettiert wird die Vorlesung durch das Gestalten von Kraftein leitungen sowie die Auswahl von geeigneten Verbindungstechniken für Leichtbaustrukturen. Study materials 2. Henning, F., Moeller, E.: Handbuch Leichtbau Methoden, Werkstoffe, Fertigung. Hanser Verlag. München Wiedemann, J.: Leichtbau Elemente und Konstruktion., 3. Auflage. Springer Verlag. Berlin Klein, B.: Leichtbau-Konstruktion, 9. Auflage. Vieweg + Teubner. Wiesbaden Degischer, H. P., Lüftl, S.: Leichtbau Prinzipien, Werkstoffauswahl und Fertigungsverfahren. WILEY-VCH 2009

127 ELEKTROCHEMISCHE ENERGIESPEICHER ELECTROCHEMICAL ENERGY STORAGE Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 3 Type of termination Exam Form Lectures Lecturers prof. Dr.-Ing. Rudolf Holze Anotation TARGET Die Studierenden werden befähigt, Elektrochemische Aspekte in chemischen Prozessen zu erkennen und zu verstehen Elektrochemie im Alltag, in Technik und Industrie zu erkennen und anzuwenden aus bekannten, mathematisch beschreibbaren Grundkenntnissen weitere physikalisch chemische Gesetzmäßigkeiten selbstständig abzuleiten. CONTENT Vorlesung "Elektrochemische Energiespeicher" Phasengrenzen und geladene Teilchen Elektroden und Elektrolyte Elektrochemische Kinetik Methoden der experimentellen Elektrochemie Study materials 2. Lecture notes and handouts

128 ELEKTROMAGNETISCHE ENERGIEWANDLER ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERTERS Type Compulsory Semester winter Contact hours Number of credits 6 Type of termination Exam Form Lectures + Exercises Lecturers prof. Dr.-Ing. Ralf Werner Anotation TARGET Kenntnisse über Aufbau, Wirkungsweise und stationäres Betriebsverhalten elektromagnetischer Energiewandler, deren mathematische Beschreibung sowie Befähigung zum experimentellen Arbeiten CONTENT - Transformatoren, Drehstrom- und Spezialtransformatoren - Grundlagen der Drehfeldmaschinen, Induktionsmaschinen - Stromortskurve der Induktionsmaschine - Betriebsverhalten der Induktionsmaschine, Wechselstrom-Induktionsmaschinen, Synchronmaschinen mit Vollpolläufer, Synchronmaschine mit Schenkelpolläufer - Spezielle Synchronmaschinen - Grundlagen der Gleichstrommaschinen - Betriebsverhalten der Gleichstrommaschine - Wachstumsgesetze und Vergleich Study materials 1. Fischer, R.: Elektrische Maschinen. Hanser-Verlag. München 1995, Giersch, Harthus, Vogelsang: Elektrische Maschinen. Teubner Verlag. Wiesbaden Kremser: Elektrische Maschinen und Antriebe. Teubner Verlag. Wiesbaden Müller, G.: Elektrische Maschinen - Grundlagen, Aufbau, Wirkungsweise. Wiley. Weinheim Nürnberg, Hanitsch: Die Prüfung elektrischer Maschinen. Springer Verlag. Berlin Vogt, K.: Berechnung rotierender elektrischer Maschinen. Verlag Technik. Berlin Budig, P.-K.: Drehstrom-Linearmotoren. Verlag Technik. Berlin Stölting, Kallenbach: Handbuch elektrischer Kleinantriebe. Hanser-Verlag. München DIN EN 60034; VDE 0530: Drehende elektrische Maschinen 10. VDE 0532: Transformatoren und Drosselspulen

129 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Gabriela Achtenová Tituly doc. Dr. Ing. Rok narození 1971 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Mechanical and Hydraulical Transmissions přednášející - GARANT Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní technika 1994, ČVUT v Praze, FS Dr.: Strojní inženýrství Dopravní technika 1998, Doktorát pod dvojím vedením ESEM Orléans (Francie) + ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ OFF Road, zástupce šéfredaktora, 7 let ( ), ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 8 let ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, 10 let (2007 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 20 bakalářských prací, 40 diplomových prací a 1 disertační práce (v oblasti vzdělávání Dopravní technika) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Konstrukční a procesní inženýrství 2007 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Achtenová G., Pakosta J.: Estimation of the Gearbox No-Load Losses. SAE Papers. 2016, 2016( ), 1-8. ISSN (50%) Elmorsy, M.; Achtenová, G.: Value of Autocorrelation Analysis in Vehicle Gearbox Fault Diagnosis. International Journal of Vehicle Noise and Vibration. 2015, 11(2), ISSN (50%) Achtenová, G.; Elmorsy, M.: Application of Optimal Morlet Wavelet Filter for Bearing Fault Diagnosis SAE International Journal of passenger Cars Mechanical Systems. 2015, 8(3), ISSN (50%) Achtenová, G. Synthesis of Efficient Powersplit CVT/IVT System. SAE International Journal of Engines. 2014, 7(2), ISSN (100%) Elmorsy, M.; Achtenová, G.: Robust Diagnostic Concept for Vehicle Gearbox with Artificial Pitting Defect in Gear Using Vibration Measurements. SAE Technical Paper Series. 2014, 32(1), ISSN (50%) Působení v zahraničí Ecole Normale Supérieur d Energie et des Matériaux, Orléans, Francie; v rámci doktorátu pod dvojím vedením 2001 TU Delft, Nizozemí, Research Fellowship, 7 měsíců 2006 TU Eindhoven, Nizozemí, hostující učitel, 6 týdnů 2017 ENSTA Bretagne, Francie, hostující učitel, 5 týdnů Podpis datum

130 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Václav Bauma Tituly doc. Ing., CSc. Rok narození 1959 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Vibration of vehicles přednášející, cvičící - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Aplikovaná mechanika 1983, ČVUT v Praze, FS CSc.: Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí 1993, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ÚVMV Praha, výpočtář, 2 roky ( ) ČVUT v Praze, FS, odborný asistent 23 let ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, 9 let (2008 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací Vedení 1 úspěšně obhájené bakalářské práce, Vedení 2 úspěšně obhájených diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Aplikovaná mechanika 2008 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Valášek, M. - Bauma, V. : Modelling and Simulation of Mechatronic Flexible Joint. In: Proceedings of the 8th ECCOMAS Thematic Conference on MULTIBODY DYNAMICS Prague 2017, p ISBN (50%) Valášek, M. - Bauma, V. Steinbauer, P. : Calibration of Mechatronic Flexible Joint. In: Proceedings of the 8th ECCOMAS Thematic Conference on MULTIBODY DYNAMICS Prague 2017, p ISBN (33%) Valášek, M. - Petrů, F. - Šika, Z. - Bauma, V. - Šmíd, R. : Method and Apparatus for Measurement and/or Calibration of Position of an Object in Space. Patent Japan Patent Office (JPO), JP (20%) Svatoš, P. - Šika, Z. - Valášek, M. - Bauma, V. - Polach, P.: Optimization of Anti-backlash Fibre Driven Parallel Kinematical Structures. In:Bulletin of Applied Mechanics. 2012, vol. 8, no. 31, p ISSN (20%) Valášek, M. - Petru, F. - Šika, Z. - Bauma, V. - Šmíd, R.: Method and Apparatus for Measurement and/or Calibration of Position of an Object in Space. Patent United States Patent and Trademark Office (USPTO), US (20%) Působení v zahraničí Podpis datum

131 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Petr Beneš Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1980 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1218 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1218 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Multibody Modelling for Vehicle Systems - přednášející, cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Inženýrská mechanika a mechatronika 2005, ČVUT v Praze, FS Ph.D.: Strojní inženýrství Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí 2013, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, odborný asistent 9 let (2008 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 22 bakalářských prací, 2 diplomové práce Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Šika, Z.; Hamrle, V.; Valášek, M.; Beneš, P.: Calibrability as additional design criterion of parallel kinematic machines. Mechanism and Machine Theory. 2012, ISSN X. (25%) Beneš, P.; Valášek, M.: Optimized Re-entry Input Shapers. Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 2016, 54(2), ISSN (50%) Krejza, R.; Šika, Z.; Beneš, P.; Hromčík, M.; Zavřel, J.: Optimization of control law for vibration suppression of planar structure with collocated actuators and sensors. Bulletin of Applied Mechanics, 2016, 12(41), ISSN (20%) Beneš, P., Šika, Z., Hromčík, M., Krejza, R., Cloth-like Structures with Distributed Active Damping, Proceedings of the 8th ECCOMAS Thematic Conference on MULTIBODY DYNAMICS 2017, 2017, pp (25%) Valášek, M.; Nečas, M.; Beneš, P.; Švéda, J.: Zařízení pro optické měření a/nebo optickou kalibraci polohy tělesa v prostoru. Czech Republic. Patent. CZ (25%) Působení v zahraničí Podpis datum

132 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Libor Beránek Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1980 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Quality - přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D.: Strojní inženýrství Strojírenská technologie 2011, ČVUT v Praze, Fakulta strojní Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, Fakulta strojní, odborný asistent, 11 let ČVUT v Praze, Fakulta strojní, vedoucí ústavu, 3 roky ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Centrum pro jakost a spolehlivost, člen, 5 let ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Měrové a školicí středisko Carl Zeiss, vedoucí, 7 let ÚNMZ v Praze, Technická normalizační komise č.6 a č.7, člen, 7 let ÚNMZ v Praze, Technická normalizační komise č. 7, předseda, 2 roky Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 16 bakalářských prací, 18 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Beránek, L.; Pitrmuc, Z.; Šimota, J.: Fod experimental simulation and analysis of potential benefits of modified blisk geometry, Manufacturing Technology: Journal For Science, Research And Production. 2017, 17(3), ISSN (33%) Pitrmuc, Z.; Beránek, L.; Rázek V.; Vrabec, M.; Šimota, J.: Importance and methods of residual stress profile measurement, Manufacturing Technology. 2016, 2016(3), ISSN (5%) Vyskočil, Z., Beránek, L., Kyncl, J., Pala, Z., Kolařík, K..: Silové broušení rovinných ploch superslitin. [Ověřená technologie]. Vlastník: 12134, (20%) Beránek, L.; Kyncl, J.; Kolařík, K.; Pala, Z.; Kyncl, J.; Kutěj, D. Experimentální stroj pro testování otěruvzdornosti, zejména při lisování žárovzdorných materiálů, Czech Republic. Patent. CZ (17%) Beránek, L.; Kolařík, K.: Surface Integrity Analysis of Duplex Steel by Design of Experiment Approach, In: Procedia Engineering. Amsterdam: Elsevier B.V., 2014, pp ISSN (60%) Působení v zahraničí Kielce University of Technology, Polsko ( měsíce, měsíce) Podpis datum

133 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Zdeněk Čeřovský Tituly prof. Ing., DrSc Rok narození 1930 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program DPP/DPČ rozsah 2 h/t do kdy 1218 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah není Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Hybrid powertrains - přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ 1953: ČVUT v Praze, FEL, absolvent obor El. stroje, přístroje a pohony 1957: ČVUT v Praze, FEL, obhajoba kandidátské dizertační práce (CSc.) 1978: ČSAV ÚE Běchovice, obhajoba doktorské dizertační práce (DrSc) 1988: ČSAV jmenován členem korespondentem ČSAV 1992: ČVUT v Praze jmenován docentem 1995: ČVUT v Praze jmenován profesorem pro obor elektrické pohony a trakce 2012: ČVUT v Praze jmenován emeritním profesorem Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 1957 vypracoval uznávanou metodiku výpočtu komutace velkých strojů byla metodika používána v závodech ČKD a použita ve firmách AEG Telefunken, Wiener Starkstromwerke a Lloyd Dynamowerke Bremen Do r.1972 pracoval v ČKD. Projektoval jednotnou řadu stejnosměrných těžních motorů a dynam, řadu lodních dieselalternátorů, trakční motory s napájecími systémy výkonové elektroniky a nakonec vedl technický rozvoj pohonů vozidel 1972 přešel doústavu pro elektrotechniku ČSAV jako vědecký pracovník, později jako vedoucí oddělení výkonové elektroniky a posléze do roku 1991 jako ředitel Ústavu pro elektrotechniku 1991 přišel jako docent, později profesor na ČSAV FEL Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací Vedl řadu diplomových a doktorandských prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Elektrické stroje, přístroje a pohony 1992 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 3 8 >77 Elektrické stroje, přístroje a pohony 1995 ČVUT v Praze Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Problémy elektromobility, Elektro 3, 2017, str. 94 / 99 Permanent Magnet Synchronous Machine Parameters Identification for Load Characteristics Calculation. AUTOMATIKA 56(2015) 2, Spoluautor M. Lev (100%) Mindl, P., Mňuk,P., Haubert, T., Čeřovský, Z.: HIL System for EV Drives Testing, Proceeding of th International Conference on Electrical Drives and Power Electronics (EDPE) IEEE Catalog Number CFP17EDQ- USB, ISBN , ISSN , October 4-6, 2017, Dubrovnik, Croatia. P.p (25%) Působení v zahraničí 1990 roční studijní pobyt na UNI Hanower. Podpis datum

134 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Marcel Diviš Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1976 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 8 h/t do kdy 1218 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 8 h/t do kdy 1218 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Theory of ICE přednášející Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní technika 2000, ČVUT v Praze, FS Ph.D.: Strojní inženýrství Dopravní stroje a zařízení 2007, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Ústav pro výzkum motorových vozidel s.r.o., Praha. Výzkumný pracovník, 2 roky ( ), ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 15 let (2003 dosud) Ricardo Prague, s.r.o., Principal software engineer, 13 let, (2005 dosud) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 2 diplomové práce (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Jiří Vávra, Ivan Bortel, Michal Takáts, Marcel Diviš: Emissions and performance of diesel natural gas dual-fuel engine operated with stoichiometric mixture, Fuel, 2017 (25%) Marcel Diviš, Nick K. Tiney, Gwendal Lucas: Spray Modeling of Multicomponent Fuels in Industrial Time Frames Using 3D CFD, VPC Simulation und Test, 2016 (40%) Marcel Diviš: Improved Spray Penetration Prediction for High-speed Fuel Injection Simulations, ILASS Europe 2016, 27th Annual Conference on Liquid Atomization and Spray Systems, 2016 (100%) Působení v zahraničí odborná stáž: von Karman Institute for Fluid Dynamics, Rhode-Saint-Genese, Belgie. Zaměření na numerické simulace dvoufázových proudění, 3 měsíce, 2003 Podpis datum

135 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Petr Drašnar Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1981 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Production of ICE - přednášející Údaje o vzdělání na VŠ Bc ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Ing ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Ph.D ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav strojírenské technologie, asistent resp. odborný asistent, 9 let, (2009 dosud) ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav strojírenské technologie vedoucí Skupiny povrchových úprav, 5 let, (2013 dosud) Koordinátor mezinárodního výměnného programu pro studenty a akademické pracovníky CEEPUS, 4 roky, (2014 dosud) Certifikace Korozní inženýr dle STD 401/E/95 APC, číslo certifikátu , 4 roky, (2014 dosud) Centrum pro povrchové úpravy člen, 9 let, (2009 dosud) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 14 bakalářských prací; vedení 12 diplomových prací. Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Drašnar, P.; Kudláček, J.; Pepelnjak, T.; Car, Z.; Pazderová, M., Zinc-Polytetrafluoroethylene (Zn-PTFE) Composite Coating with Exploitable Tribological Properties, Journal of Engineering Technology - JET. 2013, 30(1), ISSN (30%) Zoubek, M.; Kudláček, J.; Kreibich, V.; Drašnar, P.; Matas, F; Herrmann, F, Využití mikro a nanočástic pro funkční nátěrové hmoty, Transfer - Výzkum a vývoj pro letecký průmysl. 2016, 28/2016(28), ISSN (16%) Drašnar, P.; Fialová, L.; Zoubek, M.; Kudláček, J., Anticorrosive properties of coating systems containing magnesium particles on an aluminium alloy 2024 In: IN-TECH International Conference on Innovative Technologies. Rijeka: Faculty of Engineering University of Rijeka, pp ISSN (25%) Drašnar, P.; Roškanin, P.; Kudláček, J.; Kreibich, V.; Valeš, M.; Diblíková, L.; Pazderová, M.; Pajtai, J..Technologie kompozitního povlakování a tribologické výsledky Zn-PTFE, In: Sborník přednášek Otěruvzdorné povrchové vrstvy a povlaky Jaroměř: Ing. Jan Kudláček, 2012, ISBN (20%) Pazderová, M.; Diblíková, L.; Valeš, M.; Drašnar, P., Zlepšení tribologických vlastností kompozitních povlaků pomocí polymerních částic, Tribotechnika. 2012, 3/2012(3/2012), ISSN (25%) Působení v zahraničí Technická univerzita Rijeka Chorvatsko (5 měsíců) Podpis datum

136 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jaromír Fišer Tituly Ing., PhD. Rok narození 1973 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 20 h/t do kdy 1219 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Automatic control přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D. v oboru Technická kybernetika, FS ČVUT Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 2002 dosud, odborný asistent na Ústavu přístrojové a řídicí techniky, FS ČVUT Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací Vedoucí 5 diplomových prací obhájených na Ústavu přístrojové a řídicí techniky, FS ČVUT. Ve školním roce , vedoucí diplomové práce: Badreddine T. M.: Noisy non-linear dynamics analysis and control design for the ball levitation set-up Aktuálně školitelem specialistou jednoho doktoranda oboru Technická kybernetika, FS ČVUT Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus MathSci Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Fišer J. Zítek P. Skopec P. Knobloch J. Vyhlídal T.: Dominant root locus in state estimator design for material flow processes: A case study of hot strip rolling, ISA Transactions, 68 (2017), ISSN (60%) Zítek P. Fišer J. Vyhlídal T.: Dynamic similarity approach to control system design: delayed PID control loop, International Journal of Control, 1-10, 2017, ISSN doi: / (in press). (40%) Zítek, P. Fišer, J. Vyhlídal, T.: Dimensional analysis approach to dominant three-pole placement in delayed PID control loops. Journal of Process Control, 23(8), 2013, ISSN: (40%) Fišer, J. Zítek, P. Vyhlídal, T.: Dominant four-pole placement in filtered PID control loop with delay, IFAC- PapersOnLine, 50(1), 2017, ISSN (70%) Zítek, P. Fišer, J. Vyhlídal, T.: Dominant Trio of Poles Assignment in Delayed PID Control Loop. In: Delay Systems: From Theory to Numerics and Applications, Vyhlídal T., J-F. Lafay and R. Sipahi Eds., Book Series: Advances in Delays and Dynamics Vol. 1, Berlin: Springer, 2014, p ISBN (40%) Působení v zahraničí - Podpis datum

137 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení František Freiberg Tituly prof. Ing., CSc. Rok narození 1950 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Management Economy and Finances přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ 1977, Inženýr, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku 1993, Kandidát věd, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Odvětvové a průřezové ekonomiky 1998, Docent, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku 2004, Profesor, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 1977, Inženýr, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku 1993, Kandidát věd, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Odvětvové a průřezové ekonomiky 1998, Docent, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku 2004, Profesor, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Řízení a ekonomika podniku : Hodnotitel podnikatelské úspěšnosti na principech Excelence Modelu EFQM, senior konzultant České společnosti pro jakost, 2010 dosud: dozorčí rada Nadace University Media Laboratory, 2009 dosud: vědecké rady FS ČVUT v Praze a Podnikatelské fakulty VUT v Brně, 2001 dosud: redakční rada časopisu Trendy ekonomiky a managementu, VUT v Brně a Manažment podnikov, VPS Slovakia. Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 65 úspěšně obhájených bakalářských prací, 92 úspěšně obhájených diplomových prací, 6 úspěšně obhájených disertačních prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Řízení a ekonomika podniku 1998 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ekonomika a management 2004 ČVUT v Praze strojírenského podniku Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Freiberg, F.; Scholz, P. Evaluation of Investment in Modern Manufacturing Equipment Using Discrete Event Simulation. Procedia Economics and Finance. 2015, ISSN (40%) Scholz, P.; Freiberg, F.; Košťálek, J. Sequence of Production Orders Optimisation, its Benefits and Implications, Grant Journal. 2016, 05(02), ISSN (33%) Scholz, P.; Freiberg, F. Economic Evaluation of Preparation and Building Stage of Additive Manufacturing Process. Grant Journal. 2015, 4(2), ISSN (20%) Freiberg, F. Scholz, P. Evaluation of Investment in Modern Manufacturing Equipment Using Discrete Event Simulation. Procedia Economics and Finance, 2015, no. 35, p ISSN (50%) Vlachý, J. Freiberg, F. Deriving and Economic Model for the Production of New Materials. Journal of Applied Mechanics and Materials, 2014, vol. 11, no. 718, p ISSN (50%) Freiberg, F. Process and Benefits of Product Life Cycle Cost Management. In: Mezinárodní vědecká konference Finance a výkonnost firem ve vědě, výuce a v praxi. UTB ve Zlíně , s , ISBN (100%) Působení v zahraničí Hostující profesor - Johannes Kepler Universitaet (ZS 2001, 2003), TU vo Zvolene garant oboru Průmyslov inženýrství ( ). Short term pedagogical and scientific stays at University of Cologne, University of Manheim, TH Darmstadt, Technical University Wien. Vyzvané přednášky na zahraniční univerzitách Podpis datum

138 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Aleš Herman Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1971 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1219 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah ne Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Production of ICE - přednášející, cvič Údaje o vzdělání na VŠ Ing. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Ph.D. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Údaje o odborném působení od absolvování VŠ odborný asistent na ČVUT v Praze, FS, Ústav strojírenské technologie, 19 let, (1999 dosud) hodnotitel projektů MŠMT OPVK, 12 let, (2006 dosud) hodnotitel TAČR, MPO (ALFA, CK, TRIO, projekty OPPI atd.), 8 let, (2010 dosud) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 46 bakalářských prací vedení 32 diplomových prací vedení 1 disertačních prací (jako školitel specialista) v roce 2017 vedení 2 disertačních prací (jako školitel specialista) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Výrobní a materiálové inženýrství Řízení zahájeno 2017 ČVUT v Praze, FS WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Herman, A. Česal, M. Mikeš, P: Problematic of Model And Castings Deformations In Investment Casting Technology. Kapitola v monografii New treds in the field of materials and technologies engineering, , 2012, pp , (40%) Herman, A. Česal, M:Temperature Stability of the Process of Production of Wax Patterns for Investment Casting Technology, Manufacturing Technology, ISSN /2012 pp , (50%) Herman, A. - Zikmund, P. - Válová, M.: Problem of the Selection the Die Material for HPDC Technology. Archives of Foundry Engineering. 2010, vol. 10, no. 1, p ISSN (40%) Herman, A. - Zikmund, P.: The Optimization of Working Cycles for HPDC Technology. Archives of Foundry Engineering. 2010, vol. 10, no. 1, p ISSN (50%) Herman, A.: Design And Material Of Large Complicated Castings Of Stamping Dies For Automotive Industry. MM Science Journal. 2010, no. 4, p ISSN (100%) Působení v zahraničí 1999 stáž ESI GROUP - Francie 2009 stáž TU Lyngby, Dánsko Podpis datum

139 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Václav Jirovský Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1980 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 50 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 10 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Project & 3D CAD vedoucí laboratoří - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ : doctoral studies Czech Technical University in Prague, Faculty of Mechanical Engineering, field of study Surface Transport Vehicle Technology, degree Ph.D : master degree Czech Technical University in Prague, Faculty of Mechanical Engineering, field of study Surface Transport Vehicle Technology, degree Ing. Údaje o odborném působení od absolvování VŠ since 04/2005: Czech Technical University in Prague, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Automobiles, IC Engines and Railway Vehicles since 01/2010: Czech Technical University in Prague, Faculty of Transportation Sciences, Department of Security Technologies and Engineering Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací ca. 25 Bc. and MSc. theses Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům JIROVSKÝ, V. Analýza relevance dat z databáze dopravních nehod PČR. Bezpečná dopravní infrastruktura Praha: AF-CityPlan s. r. o., (100%) JIROVSKÝ, V. Classification of road accidents from the point of view of vehicle safety systems. MECCA - Journal of Middle European Construction and Design of Cars, (100%) JIROVSKÝ, V., VACULÍN, O. Advanced Methods for Integrated Safety Systems Testing. 24th Aachen Colloquium Automobile and Engine Technology Aachen (Germany): IKA RWTH Aachen, (50%) JIROVSKÝ, V., CAPPAS, A. Design Principles of Post-Autonomous Vehicles. EARPA FORM Forum, (50%) JIROVSKÝ, V. Entropy in Reaction Space - Upgrade of Time-to-Collision Quantity. SAE World Congress, (100%) Působení v zahraničí 11/ /2007: ENSTA Bretagne (École Nationale Supérieure de Techniques Avancées), Brest (Francie) research of fluid-solid FEM modeling approaches (internship) Podpis datum

140 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Tomáš Kramár Tituly Ing., Ph.D., IWE Rok narození 1984 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 24 h/t do kdy 0919 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 24 h/t do kdy 0919 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Production of ICE přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing. STU v Bratislave, Materiálovotechnologická Fakulta v Trnave, Výrobné technológie PhD. STU v Bratislave, Materiálovotechnologická Fakulta v Trnave, Výrobné technológie zahraniční studium PhD (stáž), ČVUT v Praze, Fakulta strojní Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav strojírenské technologie, odborný asistent, 8 let, (2010 dosud) Československý Lloyd spol. s r.o. inspektor ve svařování, lodní dopravě a kontejnerové dopravě, 1 rok, (2017 dosud) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 4 bakalářských prací vedení 2 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 2 4 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Kramár, T., Vondrouš, P., Kolařík, L., Sahul, M. (2015) Disc laser welding of Mg alloy AZ61A. 24th International Conference on Metallurgy and Materials, Conference Proceedings, pp (25%) Kramár, T., Vondrouš, P., Kovačócy, P. (2014) Research of weldability of magnesium alloy by Nd:YAG and DISC laser. TMS Annual Meeting, pp (33%) Kramár, T., Kolařík, L., Kolaříková, M., Sahul, M., Pospíšil, D. (2014) Capacitor discharge welding of aluminium studs,m Manufacturing Technology 14(2), pp (33%) Sýkora, P.; Kramár, T.; Žižka, V.; Kopecký, L. (2016) Manganová austenitická ocel - Hadfieldova - modifikovaná zirkoniem, hořčíkem, kovy vzácných zemin a komplexními přísadami, In: Sborník přednášek z 53. slévárenských dnů. Brno: Česká slévárenská společnost, pp ISBN (25%) Rohan, P.; Kramár, T.; Kovanda, K.; Urban, J. (2016) High Speed Steel Cladding by PTA - Influence of Parameters In: METAL Conference Proceedings. Ostrava: Tanger Ltd., pp st Edition. ISBN (25%) Působení v zahraničí Podpis datum

141 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jan Macek Tituly prof. Ing., DrSc. Rok narození 1949 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Internal Combustion Engines přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní a manipulační technika/individuální studium mechanika 1972, ČVUT v Praze, FSI CSc.: Dopravní stroje a zařízení , ČVUT v Praze, FSI DrSc.: Dopravní stroje a zařízení , ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ VÚ ČKD PRAHA, výzkumný pracovník, 8 let ( ) VÚ ČKD PRAHA, vedoucí výzkumný pracovník, 6 let ( ) VÚ ČKD PRAHA a Škoda Interdiesel, vedoucí výzkumný pracovník, 4 roky ( ) jpp. ČVUT v Praze, FS, docent, 7 let ( ) ČVUT v Praze, FS, profesor, 24 let (1993 trvá), vedoucí katedry/ústavu, 21 let , děkan 3 roky , proděkan pro VaV 11 let Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 30 diplomových prací a 10 disertačních prací (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Dopravní stroje a zařízení 1986 (1993) ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Energetické stroje a zařízení 1993 ČVUT v Praze Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Steinbauer, P; Pasteur, F; Macek, J; Sika, Z; Husak, J: E-vehicle Predictive Control for Range Extension, RECENT GLOBAL RESEARCH AND EDUCATION: TECHNOLOGICAL CHALLENGES Book Series: Advances in Intelligent Systems and Computing Volume: 519 Pages: DOI: / _38, Springer 2017 (20%) Macek J., Zak Z., Vitek O.: Physical Model of a Twin-scroll Turbine with Unsteady Flow. SAE Technical Paper (33%) Brynych, P., Macek, J., Tribotte, P., De Paola, G. et al., "System Optimization for a 2-Stroke Diesel Engine with a Turbo Super Configuration Supporting Fuel Economy Improvement of Next Generation Engines," SAE Technical Paper , 2014, doi: / ISSN (20%) Bogomolov, S., Dolecek, V., Macek, J., Mikulec, A. et al., "Combining Thermodynamics and Design Optimization for Finding ICE Downsizing Limits," SAE Technical Paper , 2014, doi: / ISSN (15%) Vitek O., Macek J., Poetsch Ch., Tatschl R.: Modeling Cycle-toCycle Variations in 0-D/1-D Simulation by means of Combustion Model Parameter Perturbartion based on Statistics of Cycle-resolved Data. ISSN SAE , Modeling of SI and Diesel Engines, 2013, SAE COLL TP pp ISBN pp. (25%) Působení v zahraničí Sinclair Community College, Dayton OH, USA 8 měsíců ETH Zürich, 5 měsíců Podpis datum

142 C-I Personální zabezpečení University ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Part of university FAKULTA STROJNÍ Study program Master of Automotive Engineering Name and family name Yann Marco Titels Ing., Ph.D., H.D.R Rok narození 1975 typ vztahu k VŠ jiný *) rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program jiný *) rozsah do kdy Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah ENSTA Bretagne PP 40h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Design of Tools and Plastic Parts přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Agregation : 1999, ENS Cachan, Mechanical Engineering Ing.: 2000, ENS-Cachan /ENSAM Paris, Manufacturing Processes Ph.D.: 2003, ENS Cachan, «Caractérisation multi-axiale du comportement et de la microstructure d un semicristallin : application au cas du P.E.T.» Údaje o odborném působení od absolvování VŠ : Assistant Professor (Allocataire Moniteur Normalien). ENS Cachan. Mech. Engineering. 64h/year : Assistant Professor (Professeur Agrégé), Institute for Technology, Materials and Mechanics, Saint-Brieuc 2005-Today: Associate Professor (Maitre de Conférences, HDR, Hors Classe), ENSTA Bretagne Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací Supervision of 15 PhD Thesis (7 running), 13 MSc, 5 post-doctoral Positions. Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Mechanics of materials 2012 Univ. Bretagne WOS Scopus Ostatní Occidentale Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 34 WOS articles Over 1000 citation H index 18 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům A Launay, MH Maitournam, Y Marco, I Raoult, F Szmytka: Cyclic behaviour of short glass fibre reinforced polyamide: Experimental study and constitutive equations, 2011 International Journal of Plasticity 27 (8), A Launay, MH Maitournam, Y Marco, I Raoult, F Szmytka: Modelling the influence of temperature and relative humidity on the time-dependent mechanical behaviour of a short glass fibre reinforced polyamide, 2013 Mechanics of Materials 56, 1-10 Y Marco, L Chevalier, M Chaouche: WAXD study of induced crystallization and orientation in poly (ethylene terephthalate) during biaxial elongation, 2002 Polymer 43 (24), Působení v zahraničí 2006-Today: Lectures at CVUT (Prague, Czech Rep.) 40h/year. 2018: Invited professor at DST Group (Melbourne, Australia). 6 months. Podpis datum *) Vyučující v rámci programu Erasmus+

143 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Antonín Mikulec Tituly Ing. Rok narození 1939 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 32 h/t do kdy 0619 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 32 h/t do kdy 0619 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Internal Combustion Engines přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství 1968, VUT Brno, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 11/68-12/69 OESTERREICHISCH-ALPINEMONTAN GESELLSCHAFT, Zeltweg, Austria, konstruktér 1/1970-4/1972 JERVIS B. WEBB COMPANY, Detroit, Michigan, USA, konstruktér 5/1972-7/1972 GIFFELS & ROSETTI COMPANY, Detroit, Michigan, USA, konstruktér 8/1972-7/2002 FORD MOTOR COMPANY, Dearborn, Michigan, USA, výzkumný pracovník 10/ trvá ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE, FS, odborný asistent Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 32 bakalářských prací, 5 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Bogomolov S., Macek J., Mikulec A., Novotny T., Kazda J.: Early Stage Optimization of Crankshaft Mass using Design Assistance System ( DASY), FISITA, Maastrich, 4 June (20%) Bogomolov S., Macek J., Mikulec A., Dolecek V., Valasek M..: Early Stage Assesment of Innovations for Vehicle Powertrains using Design Assistance System. Transport Research Arena 2014, Paris. (20%) Bogomolov S., Dolecek V., Macek J., Mikulec A., Vitek O. : Combining Thermodynamics and Design Optimization for Finding ICE Downsizing Limits. SAE 2014, Detroit, Michigan, USA. (20%) Bogomolov S., Mikulec A., Macek J., Valášek M. and Doleček V.: Knowledge-Based Design and Optimization of Engines, THIESEL 2012 Conference on Thermo- and Fluid Dynamic Processes in Direct Injection Engines. (20%) Bogomolov S., Macek J., Mikulec A. and Valášek M.: Design Assistance System and Its Application. SAE Paper (25%) Působení v zahraničí Automotive engine research and development. Ford Motor Company, Dearborn,Michigan,USA Design of conveyors. Jervis B. Webb Co., Detroit, Michigan, USA Design of mining equipment. Oesterreichisch-Alpinemontan Gesellschaft, Zeltweg, Rakousko Podpis datum

144 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Pavel Mindl Tituly doc. Ing., CSc. Rok narození 1951 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program jiný rozsah do kdy Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah není Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Hybrid Powertrains - přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ 2000: ČVUT v Praze, FEL, obor El. stroje, přístroje a pohony (doc.) 1980: ČVUT v Praze, FEL, aplikovaná fyzika (CSc.) 1975: ČVUT v Praze, FEL, obor Sdělovací technika (Ing.) Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 2000 dosud: ČVUT FEL, Docent, elektrické přístroje : ČVUT FEL, Odborný asistent, elektrické přístroje : ČVUT FEL, Věd.prac.,ultrazvuk.diagnostika : ČVUT FEL, Aspirant, ultrazvuk.diagnostika Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 12 bakalářských prací, 15 diplomových prací a 3 disertační práce (v oblasti vzdělávání Elektrotechnika) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Elektrické stroje, přístroje a pohony 2000 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 3 8 >30 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Mindl, P., Mňuk,P., Haubert, T., Čeřovský, Z.: HIL System for EV Drives Testing, Proceeding of th International Conference on Electrical Drives and Power Electronics (EDPE) IEEE Catalog Number CFP17EDQ-USB, ISBN , ISSN , October 4-6, 2017, Dubrovnik, Croatia. P.p (25%) Haubert, T. - Mindl, P. - Čeřovský, Z.: Design of Control and Switching Frequency Optimization of DC/DC Power Converter for Super-capacitor, In Automatika , Online ISSN , Print ISSN ATKAFF 57(1), (2016) (33%) Mindl, P. - Mňuk, P. - Čeřovský, Z. Haubert, T.: EV Drives Testing and Measurement System Proceeding of 2015 International Conference on Electrical Drives and Power Electronics (EDPE), The High Tatras, Sept. 2015, pp , ISBN , Zveřejněno v IEEE Xplore Digital Library. (25 %) Haubert, T. - Mindl, P. - Hlinovský, T.: Electric Vehicle Track Optimizer. [Software splňující podmínky RIV (dřív Autorizovaný] (33%) Mindl, P.: Voltage Balance Circuit for Li-Ion Accumulator, EDPE 2013 Dubrovník, 17 th Imnternational Conference on Electrical Drives and Power Electronics, 6th joint Croatian Slovak Conference EDPE 2013, ISBN , ISSN , p.p (100%) Působení v zahraničí 1989 dvouměsíční stáž na Leningradském (nyní St. Petersburg) polytechnickém institutu. Podpis datum

145 C-I Personální zabezpečení University ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Part of university FAKULTA STROJNÍ Study program Master of Automotive Engineering Name and family name Saskia Monsma Titels M.Sc., D.Sc. (Tech) Rok narození typ vztahu k VŠ jiný *) rozsah do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program jiný *) rozsah do kdy Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah HAN University of Applied Sciences PP 40h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Vehicle Dynamics II přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ M.Sc. in Technical Informatics, Cum Laude, 2000, Open University (Dutch title: ir.), D.Sc.(Tech) in Automotive Engineering, Aalto University, School of Engineering, 2015 Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 2005-current: Senior lecturer and researcher at the HAN Automotive Institute for Bachelor and Master Automotive courses. Chair of the HAN technical masters curriculum committee. Member of the steering committee for the automotive bachelor educational reform. Member of editorial board of new journal International Journal of Driving Science (IJDS). Previously: lecturer Embedded Systems Engineering : Group leader and project leader/consultant information technology and process automation (IT&PA) at Consulting and Engineering company Witteveen+Bos, Deventer, The Netherlands. Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací More than 15 bachelor thesis, more than 15 master thesis Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Monsma S., Oort van M., Bremmer P.: Tire Handling Subjective Evaluation related to Model Parameters of Three Driver Models, 13th International Symposium on Advanced Vehicle Control 2016 (AVEC 16), Munich, Germany. Monsma S.: Feel the Tire, Tire Influence on Driver s Handling Assessment, (2015), Doctoral dissertation Aalto University, School of Engineering, Automotive engineering, ISBN Monsma S., Defilippi E.: Artificial Neural Networks for the Assessment of Driver Judgement, Proceedings of 22nd International Symposium on Dynamics of vehicles on Road and Tracks (IAVSD 2011), August 2011 Monsma S., Sultania S.: Quantification of Drivers Mental Workload during Outdoor Testing using Heart Rate Variability, 13th EAEC European Automotive Congress 2011, June 2011 Monsma S., Oort van M.: The Subjective Evaluation of Handling Behaviour related to Tyre Dependent Driver Parameters, 10th International Symposium on Advanced Vehicle Control 2010(AVEC 10), Aug Působení v zahraničí During my PhD period: a few weeks /year working at Aalto University, Helsinki, Finland During affiliated researcher of KTH period: working a few weeks per year at KTH, Stockholm, Sweden Podpis Datum *) Vyučující v rámci programu Erasmus+

146 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Josef Morkus Tituly Ing., CSc. Rok narození 1948 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Hybrid Powertrains přednášející a cvičící GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství - motorová vozidla 1971, ČVUT v Praze, FS CSc.: Strojní inženýrství - stavba dopravních strojů a zařízení vozidla 1993, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ÚVMV Praha, vedoucí výzkumný a vědecký pracovník, 22 let ( ) Dolte s.r.o., vedoucí odd. analýzy, 2 roky ( ) ČKD Praha Holding, vedoucí Nabídkové projekce, 3 roky ( ) ČKD Dopravní systémy, vedoucí technického odd. Nabídkové projekce, 3 roky ( ) Siemens Kolejová vozidla, technický manager Metro Maracaibo, safety manager Metro Praha, 9 let ( ) ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 7 let (2011 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 10 bakalářských prací, 8 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací - WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Josef Morkus: Five different approaches to hybrid drives. XLIV. International Scientific Conference of Czech and Slovak Universities Brno 2013 (100%) Adam Barák, Petr Denk, Jan Macek, Josef Morkus, Pavel Steinbauer, Zbyněk Šika: The optimization of an electric car drive. Autosympo, Prague 2015 (16%) Petr Denk, Jan Macek, Josef Morkus, Pavel Steinbauer, Zbyněk Šika: The development of ride optimization based on vehicle route knowledge, 18 th Workshop of Applied Mechanics, Prague (20%) Josef Morkus, Jan Macek, Pavel Steinbauer, Petr Denk: Predictive Control Strategy of Vehicle Drive, EEVC, Ženeva 2017 (25%) Jan Macek, Josef Morkus: Optimum limits of vehicle driving. XLVIII. International Scientific Conference of Czech and Slovak Universities Klášter Hradiště nad Jizerou 2017 (50%) Působení v zahraničí - Podpis datum

147 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jaroslav Novák Tituly prof. Ing., CSc. Rok narození 1966 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 8 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 8 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Univerzita Pardubice pp. 40 h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Laboratory for Hybrid Powertrains přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ 1989 Ing. ČVUT Praha, FEL, obor Silnoproudá elektrotechnika 1992 CSc. ČVUT, FEL, obor Řízení elektrických pohonů a výkonových měničů Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Odborný asistent, ČVUT v Praze, Fakulta strojní Docent, ČVUT v Praze, Fakulta strojní 2009 dosud Univerzita Pardubice, DFJP, KEEZ, prof. Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 15 bakalářských prací, 11 diplomových prací a 4 disertační práce (v oblasti vzdělávání Strojírenství, Doprava a Elektrotechnika) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Řízení strojů a procesů 2003 ČVUT v Praze, FS WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Dopravní prostředky a infrastruktura 2010 Univ. Pardubice, DFJP Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům NOVÁK, M. - NOVÁK, J. - SCHMIRLER, M.: Combined-Heat and Power Generator with High-Speed Permanent Magnet Synchronous Machine In: Proceedings of the 2014 International Conference on Electrical Machines (ICEM). Berlin: IEEE, 2014, p ISBN (30%) NOVÁK, J. - CHYSKÝ, J. - KOŘÍNEK, P. :Losses in Sinusoidal Filter for Pulse Controlled Converters In: Transaction on Electrical Engineering. 2014, vol. 2014, no. 2, art. no. 2, p ISSN (34%) Novák, J. Sadílek, O. Sýkora, P.: Lithiové trakční akumulátory pro elektromobilitu. Časopis ELEKTRO 2016, roč. 26, č. 11, vydavatel FCC Public, Praha 2016, ISSN (40%) Novák, J. Mlynařík, L. Sadílek, O.: Vlastnosti lithiových akumulátorů a možnosti jejich uplatnění v železničních vozidlech. Časopis Nová železniční technika 2016, roč. 24, č. 11, ISSN (40%) SÝKORA, P. NOVÁK, J.: Research in Aarea of Photovoltaic Feeding of Light Railway Vehicle, 6th International scientific conference University of Pardubice, Jan Perner Transport Faculty. 2015, ISBN (50%) Působení v zahraničí Podpis datum

148 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jiří Novák Tituly doc., Ing., Ph.D. Rok narození 1967 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program jiný rozsah do kdy Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Microelectronics in Vehicles - přednášející a cvičící - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ : doktorské studium ČVUT FEL, obor měřicí technika, disertační práce (Ph.D.) obhájena v roce : ČVUT FEL, technická kybernetika, obor měřicí technika Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 2010 dosud: ČVUT FEL, katedra měření, docent : ČVUT FEL, katedra měření, odborný asistent Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací Počet obhájených bakalářských prací: 27 Počet obhájených magisterských prací: 61 Počet obhájených disertačních prací: 1 (školitel-specialista 5 obhájených disertací) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Měřicí technika 2010 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Sobotka, J.; Novák, J.: FlexRay ECU mission critical parameters Measurement, In: Measurement. 2017, 100, pp ISSN , DOI information: /j.measurement (30%) Dvořák, J., Novák, J., Kocourek, P.: Energy efficient network protocol architecture for narrowband power line communication network, In: Computer Networks, no. 69, p , ISSN , DOI information: /j.comnet (30%) Novák, J., Okrouhlý, M., Sobotka, J.: FlexRay Modelling and Application, In: Advanced Distributed Measuring Systems - Exhibits of Application, River Publishers 2012, pp , ISBN (40%) Působení v zahraničí měsíční stáž v PTB Berlín, projekt integrace otevřených měřicích systémů (celkem 4 měsíce): hostující výzkumný pracovník v PTB Berlín, projekt Behavior of distributed systems under the influence of external disturbances Podpis datum

149 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Lukáš Novák Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1960 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Electric accessories of ICE přednášející a cvičící - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ 2004 Ph.D. obor Energetické stroje a zařízení, ČVUT v Praze, Fakulta strojní, 1984 Ing. ČVUT v Praze, Fakulta elektrotechnická, Výkonová elektronika a pohony Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 1998 odborný asistent ČVUT v Praze Fakulta strojní, Ústav přístrojové a řídící techniky Asistent ČVUT Fakulta strojní, katedra elektrotechniky Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací Vedoucí 10 diplomových prací obhájených na ústavu přístrojové a řídicí techniky, FS ČVUT. Mašín J.: Vizualizace potravinářské varné technologické linky s archivačním záznamem Kroutil M.: Zpracování signálu ultrazvukového hladinoměru Dolejší F.: Řízení a synchronizace pohybu kartonážního stroje Oswald C.: Zapojení průmyslové kamery v potravinářské výrobní lince Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Jura, J.; Chyský, J.; Novák, L.: Optimisation of Preassure Sewer Operation: Mendel nd International Conference on Soft Computing. Brno: Brno University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, pp ISSN ISBN (15%) Jura, J.; Chyský, J.; Novák, L.: Inovace řízení tlakové kanalizace: Sborník odborného semináře Nové metody a postupy v oblasti přístrojové techniky, automatického řízení a informatiky Roztoky u Křivoklátu pp ISBN (33%) Působení v zahraničí 2009 National Tsing Hua University, Hsinchu,Taiwan - 6 týdenní studijní pobyt na partnerské universitě Podpis datum

150 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jan Papuga Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1975 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 28 h/t do kdy 1221 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 28 h/t do kdy 1221 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Design Against Fatigue přednášející, cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Aplikovaná mechanika 1999, ČVUT v Praze, FS Ph.D.: Strojní inženýrství Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí 2006, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Kappa 77, a.s., výpočtář, 1 rok ( ) Rektorát UK v Praze, počítačová podpora, 1 rok ( ) ŠKODA VÝZKUM, s.r.o., únavář, 1 rok ( ) Evektor, spol. s r.o., výpočtář, únavář, vedení projektů, 12 let ( trvá) ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 11 let ( trvá) Fatigue Analysis RI, s r.o., jednatel, únavář, 1 rok ( ) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 4 bakalářské práce, 5 diplomových prací (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Papuga, J.; Fojtík, F.: Multiaxial fatigue strength of common structural steel and the response of some estimation methods. International Journal of Fatigue Vol. 104, 2017, pp (50%) Papuga, J.; Parma, Slavomír; Růžička, M.: Systematic validation of experimental data usable for verifying the multiaxial fatigue prediction methods. Fracture and Structural Integrity No. 38, 2016, pp (50%) Papuga, J.: Quest for Fatigue Limit Prediction Under Multiaxial Loading. (2013) Procedia Engineering 66, pp (100%) Niesłony, A.; Růžička, M.; Papuga, J.; Hodr, A.; Balda, M.; Svoboda, J.: Fatigue life prediction for broad-band multiaxial loading with various psd curve shapes. (2012) International Journal of Fatigue 44, pp (20%) Papuga, J.; Hrubý, Z.; Růžička, M.; Balda, M.; Svoboda, J.: Deterministic processing of complex multiaxial fatigue load data on a tubular specimen with hole. (2012), Fat & Fract of Engng Maters & Structs 35 (6), pp (25%) Působení v zahraničí ITER, Cadarache, Francie 2009, 5 měsíců - výpočtář Podpis datum

151 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Antonín Platil Tituly doc. Ing., Ph.D. Rok narození 1972 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program jiný rozsah do kdy Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Microelectronics in Vehicles - přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing. - FEL ČVUT v Praze, obor Technická kybernetika Ph.D. - FEL ČVUT v Praze, obor Měřicí technika doc. - FEL ČVUT v Praze, obor Měřicí technika Údaje o odborném působení od absolvování VŠ (1/2 roku) - stáž u SensoTech GmbH, Magdeburg-Barleben, Německo zaměstnanec (technik) FEL ČVUT v Praze, Kat. měření odborný asistent FEL ČVUT v Praze, Kat. měření Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací Obhájených BP (vedoucí): 15 Obhájených DP (vedoucí): 10 Obhájených dis.p. (školitel-specialista): 5 Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Měřicí technika 2010 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Fúra, V.; Petrucha, V.; Platil, A.: Construction of an AMR magnetometer for car detection experiments, In: Proc. of 5th Int. Conf. on Materials and Applications for Sensors and Transducers, Bristol: IOP Institute of Physics, IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering. ISSN X. (33 %) Janošek, M.; Platil, A.; Vyhnánek, J.: Simple estimation of dipole source z-distance with compact magnetic gradiometer In: Proc. of 5th Int. Conf. on Materials and Applications for Sensors and Transducers (IC- MAST2015). Bristol: IOP Institute of Physics, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. ISSN X. (33.33 %) Janošek, M.; Platil, A.; Vyhnánek, J.: The Effect of Sensor Size on Axial Gradiometer Performance, In: IEEE Trans. Magn. 2015, 51(1), ISSN (20 %) Působení v zahraničí (1/2 roku) - stáž u SensoTech GmbH, Magdeburg-Barleben, Německo Podpis datum

152 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Branko Remek Tituly Ing., CSc. Rok narození 1945 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 30 h/t do kdy 1219 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 30 h/t do kdy 1219 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Technická fakulta ČZU, Spal. motory, Auto.motory a Spec. motory Ext. přednášející 6 h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Laboratory for Hybrid Powertrains přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní stroje a manipulační technika 1967, ČVUT v Praze, FS CSc.: Spalovací motory , FS ČVUT v Praze Soudní znalectví v silniční dopravě - Postgraduální kurs VŠSE Plzeň Technická francouzština - Postgraduální kurs UK INTEX Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, pedagogický asistent, 3 roky ( ) ČVUT v Praze, FS, vědecký asistent 18 let ( ) ČVUT v Praze, FS, odborný pracovník, (1991 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 15 bakalářských prací, 25 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Remek B., Vývoj automobilu a spalovacího motoru - skriptum ČVUT 2007, ISBN (100%) Remek B., Hatschbach P., Vávra J. Experimentální metody a měření v dopravní technice - skriptum ČVUT ISBN (40%) Remek B., Automobil a spalovací motor. Grada 2012, ISBN (100%) Remek B., cca 60 odborných článků v technickém měsíčníku Automobil (Revue). Bussiness Media Czech Předseda CAS-SAE ( ), nyní čestný předseda, laureát Service Award FISITA Působení v zahraničí Technická francouzština - 4x měsíc Universita Grenoble a Montpellier (Francie) Měření a zkoušení spalovacích motorů TH Darmstadt (Německo) Praxe studentů - VUZ Jaroslavl (Rusko) a Charkiv (Ukrajina) Podpis datum

153 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Pavel Rohan Tituly Ing., Ph.D., EWE Rok narození 1967 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 0819 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 0819 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah ne Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Production of ICE přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing. VŠST v Liberci, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Ph.D. TU v Liberci, Fakulta strojní, Strojírenská technologie Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Mostro a.s.- Technolog TZ a Svař. 3 roky, ( ) TU v Liberci - Odborný asistent 3 roky, ( ) ÚFP AV ČR vědecký pracovník 9 let, ( ) Air Products s.r.o. vývojový inženýr - 6 let, ( ) ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav strojírenské technologie odborný asistent, 4 roky (2014 dosud) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 3 bakalářských prací vedení 1 diplomové práce Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 88R Gate Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům MORAVEC, Jaromir a Pavel ROHAN, INFLUENCE OF DIFFERENT GAS-SCHIELDED TYPES ON WELD POOLS GEOMETRY FOR MIG WELDING METHOD, Metal 2012, Tanger, 2012 (40%) Rohan, P.; Kolařík, L.; Kramár, T.; Krška, Z. Navařování plazmatem - ochranné povlaky ve výrobě i výzkumu MM Průmyslové spektrum. 2015, 2015(1,2), X-XI. ISSN (60 %) Rohan, P.; Kramár, T.; Kovanda, K.; Urban, J. High Speed Steel Cladding by PTA - Influence of Parameters In: METAL Conference Proceedings. Ostrava: Tanger Ltd., pp st Edition. ISBN (55%) ROHAN, P., T. KRAMÁR a J. PETR, HSS deposition by PTA feasibility and properties. Advances in Science and Technology Research Journal. 10(29), DOI: Advances in Science and Technology Research (60%) Rohan, P.; Kubelka, M.; Molotovnik, A.; Neufuss, K.; Ctibor, P.; Ševčík, S. Tribological Properties of Plasma Sprayed Amorphous Cermet Coatings In: Vrstvy a povlaky Trenčín: Kníhviazačstvo s. r. o., 2014, pp ISBN (50%) Působení v zahraničí Université de Franche-Comté Francie 4 měsíce Institut Materiaux Industrielles NRC/CNRC Kanada, vědecký pracovník (postdoc) 2 roky Podpis datum

154 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jaroslav Skopal Tituly doc. Ing., CSc. Rok narození 1938 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 10 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 10 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Production of ICE přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství strojírenská technologie 1965, ČVUT v Praze, FS CSc.: Stavba výrobních strojů a zařízení 1972, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ TOS Čelákovice, konstruktér 11 let, ( ) TOS Čelákovice, vedoucí TEI ( ) TOS Čelákovice, předseda správní rada TOS ( ) ČNI ( ) referent strojírenství ÚNMZ ( ) referent strojírenství ČVUT v Praze, FS, vedoucí CTN ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, 6 let (2012 trvá) Průběžná spolupráce s ČVUT v Praze, FS od roku 1965 na vedení a oponování DP Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací cca. 250 diplomových prací a 3 disertační práce (v oblasti, technologie a rizika Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Strojírenská technologie 2012 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Mezinárodní spolupráce v oblasti technické normalizace a tvorba technických norem pro oblasti: Obráběcích a tvářecích strojů Spojovacích součástí Rozměrových a geometrických vlastností součástí Závitů Ozubených kol Působení v zahraničí Aktivní účast na 20 deseti až patnácti denních stáží v mezinárodních komisích při torbě návrhů technických norem Podpis datum

155 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Zbyněk Syrovátka Tituly Ing. Rok narození 1982 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 0619 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 0619 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Experimental Methods and Measurements přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní a manipulační technika, spalovací motory 2007, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Aicta design work s.r.o., Zkušební technik, konstruktér a výpočtář, 9 let ( ) Centrum vozidel udržitelné mobility Josefa Božka, Strojní inženýr ve výzkumu a vývoji, 5 let (2012-trvá) ČVUT v Praze, FS, asistent, 5 let (2012 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací Odborný konzultant 2 diplomových prací. Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Vávra, J.; Takáts, M.; Syrovátka, Z. INITIAL EXPERIMENTS ON AUTOMOTIVE GAS FUELLED ENGINE WITH SCAVENGED PRECHAMBER. Proceedings of the XLVI. International Scientific Conference of the Czech and Slovak University Departments and Institutions Dealing with the Research of Internal Combustion Engines KOKA Kočovce. 2015, pp ISBN (30%) Syrovátka, Z.; Takáts, M.; Vávra, J. CFD SIMULATION OF SCAVENGED PRE-CHAMBER. Proceedings of the XLVII. International Scientific Conference of the Czech and Slovak Universities and Institutions Dealing with Research of Internal Combustion Engines KOKA Brno. 2016, pp ISBN (40%) Vávra, J.; Syrovátka, Z.; Takáts, M.; Barrientos, E. SCAVENGED PRE-CHAMBER ON A GAS ENGINE FOR LIGHT DUTY TRUCK. In: ASME 2016 Internal Combustion Engine Fall Technical Conference (ICEF2016). New York: American Society of Mechanical Engineers - ASME, ISBN (25%) Syrovatka, Z., Takats, M., and Vavra, J., "Analysis of Scavenged Pre-Chamber for Light Duty Truck Gas Engine," SAE Technical Paper , 2017, doi: / (40%) Působení v zahraničí Podpis datum

156 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Zbyněk Šika Tituly prof. Ing., Ph.D. Rok narození 1967 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Multibody Modelling for Vehicle Systems přednášející Vehicle Dynamics I - přednášející Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D.: Strojní inženýrství Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí 1999, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, asistent, 3 roky ( ) ČVUT v Praze, FS, odborný asistent 12 let ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, 5 let ( ) ČVUT v Praze, FS, profesor, 7 let (2010 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 11 bakalářských prací, 29 diplomových prací a 6 disertačních prací (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Aplikovaná mechanika 2005 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ ~200 Aplikovaná mechanika 2010 ČVUT v Praze H=6 H=7 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Šika, Z., Hamrle, V., Valášek, M., Beneš, P.: Calibrability as additional design criterion of parallel kinematic machines. Mechanism and Machine Theory, vol. 50, pp , (IF 2.577) (25%) Valášek, M., Petrů, F., Šika, Z., Bauma, V., Šmíd, R.: METHOD AND APPARATUS FOR MEASUREMENT AND/OR CALIBRATION OF POSITION OF AN OBJECT IN SPACE. Patent Japan Patent Office (JPO), JP (20%) Horáček, T., Šika, Z., Valášek, M.: Software for global dynamics evaluation of mechanisms. Advances in Engineering Software, vol. 72, pp , (IF 3.000) (30%) Metered, H., El Sawaf, A., Vampola, T., Šika, Z.: Vibration Control of MR-Damped Vehicle Suspension System Using PID Controller Tuned by Particle Swarm Optimization, SAE International Journal of Passenger Cars - Mechanical Systems, vol. 8, Issue 2, pp , (25%) Skopec, T., Šika, Z., Valášek, M.: Calibration using adaptive model complexity for parallel and fiber-driven mechanisms. Robotica, vol. 34, Issue 6, pp , (IF 1.554) (30%) Působení v zahraničí Podpis datum

157 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Miroslav Španiel Tituly doc. Ing., CSc. Rok narození 1964 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Design Against Fatigue přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ 1994: CSc., ČVUT v Praze, FS, Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí 1988: Ing., ČVUT v Praze, FS, Aplikovaná mechanka Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS 2007: doc., ČVUT v Praze, FS, Mechanika tuhých a poddajných těles a prostředí Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 34 obhájených DP, 7 obhájených BP: 3 obhájené dizertační práce. Jiří Kuželka: EXPERIMENTÁLNÍ A NUMERICKÉ STANOVENÍ TRIBOLOGICKÝCH PARAMETRŮ KONTAKTU V PODMÍNKÁCH FRETTINGU. Martin NESLÁDEK: PHENOMENOLOGICAL MODELS FOR FATIGUE PREDICTION UNDER FRETTING CONDITIONS Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Mechanika tuhých a poddajných těles a 2007 ČVUT FS WOS Scopus ostatní prostředí Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Nesládek, M., Španiel, M., Kuželka, J., Jurenka, J. & Doubrava, K. 2017, "A fretting damage correction factor applicable to the McDiarmid criterion of plain high-cycle fatigue", Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures, vol. 40, no. 1, pp (10%) Bartošák, M., Španiel, M., Doubrava, K. & Novotný, C. 2016, "Isothermal LCF, relaxation and thermomechanical fatigue tests of Si-Mo based cast iron", EAN th International Conference on Experimental Stress Analysis. (10%) Španiel, M., Prantl, A., Džugan, J., Ružička, J., Moravec, M., Kuželka, J. Calibration of fracture locus in scope of uncoupled elastic-plastic-ductile fracture material models (2014) Advances in Engineering Software, 72, pp (25%) Sháněl,V., Španiel, M. Ballistic Impact Experiments and Numerical Modelling of Parts of Sandwich Armor. In Applied Mechanics and Materials, 2015, DOI: / (50%) Prejzek, O. - Španiel, M. - Mareš, T. Microstructural residual stress in particle-filled dental composite. In: Computer Methods in Biomechanics and Biomedical Engineering. 2013,. ISSN (25%) Působení v zahraničí Podpis datum

158 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jan Tomíček Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1980 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah ne Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Automotive Production přednášející, cvičící GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D.: Strojní inženýrství - Strojírenská technologie, 2013, ČVUT v Praze, Fakulta strojní Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, Fakulta strojní, odborný asistent, 11 let (2006 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 12 bakalářských prací vedení 10 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 0 1 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Molotovnik, A. a Tomíček, J. Influence of Cutting Conditions on Profile Milling of INCONEL 738LC Alloy. Manufacturing Technology: Journal for Science, Research and Production. 2016, 2016(16), s ISSN (50%) Vrabec, M.; Beránek, L.; Novák, P.; Tomíček, J. Základy strojírenské výroby. 1. vyd. Praha: ČVUT v Praze. 2015, ISBN (25%) Molotovnik, A., Tomíček, J., a Dvořák, R. Developing method of machining turbine blades in 5-axis CNC milling machinee. In: 8th international seminar "Advanced Manufacturing Technologies". 8th international seminar "Advanced Manufacturing Technologies". Sozopol, Sofia: Publishing house "St. Ivan Rilski". 2014, s ISSN (33%) Působení v zahraničí Podpis datum

159 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Michael Valášek Tituly prof. Ing., DrSc. Rok narození 1956 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1221 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1221 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Multibody Modelling for Vehicle Systems přednášející GARANT Vehicle Dynamics I přednášející GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Automatizované systémy řízení 1981, ČVUT v Praze, FS CSc.: Technická kybernetika 1984, ČVUT v Praze, FS DrSc.: Stavba strojů 1991, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, vědecký pracovník, 8 let ( ) SVÚSS Běchovice, vědecký pracovník, 2 roky ( ), jpp ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 2 roky ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, 5 let ( ) ČVUT v Praze, FS, profesor, 20 let (1997 trvá) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 18 bakalářských prací, 105 diplomových prací a 34 disertační práce (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Mechanika tuhých a poddajných těles a 1992 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní prostředí Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Mechanika tuhých a poddajných těles a 1997 ČVUT v Praze prostředí Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Valasek, M; Neusser, Z; Gordon, T.: Wave-based control for intelligent longitudinal traffic column, In: Rosenberger, M. et al.(eds): Proc. of 24th Symposium of the International-Association-for-Vehicle-System- Dynamics (IAVSD), Graz, Austria 2016, pp (30%) Valasek, M.: Physical Implementation of Ground Hook as Tire Damping Device and Influence on Vehicle Dynamics, In: Proc. of AVEC 2014, 12th International Symposium on Advanced Vehicle Control, Tokyo 2014, pp (100%) Baněček, J.; Valášek, M.: Influence of driving torque on vehicle parking capabilities, Bulletin of Applied Mechanics. 2013, 9(33), (50%) Valasek, M., Steinbauer, P., Sika, Z.: Způsob řízení tlumicí síly hydraulického tlumiče a hydraulický tlumič, Patent , UPV 2017 (40%) Valasek, M.: Hydraulický tlumič, Patent , UPV 2017 (100%) Působení v zahraničí University of Stuttgart, Německo, 10 měsíců, University of Connecticut, USA, 6 měsíců, Podpis datum

160 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Michal Vašíček Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1983 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 16 h/t do kdy 0619 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 16 h/t do kdy 0619 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Vehicle Concept, Structure, Aggregates and Safety přednášející a cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D.: Strojní inženýrství Dopravní stroje a zařízení 2011, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, asistent (2008 současnost) Automotive Simulation Center Stuttgart, e.v., 3roky ( ) Porsche Engineering Services (2016-současnost) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 6 bakalářských prací, 10 diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Astraverkhau, N. Zavadil, F. Vašíček, M.: Vývoj a pevnostní analýza nosné struktury typu monokok pro vůz kategorie Formula Student. Konference studentské tvůrčí činnosti 2014, (30%) M. Šotola,M. Kalinský, M. Vašíček: Pasivní bezpečnost vozidel při použití nekonvenčních materiálů. Závěrečná zpráva projektu TA , (30%) Gnädinger,F. Kilchert, S. Karcher, M. Kuhlmann, T. Vašíček, M.: Forschung für eine geschlossene Simulations- und Fertigungsprozesskette für crashrelevante Faserverbundstrukturen im Automobilbau. Závěrečná zpráva projektu AZ /90, (20%) M. Vašíček. Computational prediction of the mechanical properties of a 2d triaxially braided composite. Journal of Middle European Construction and Design of Cars, 12(02):10 16, (100%) M. Vašíček. Modeling of the 2d tri-axially braided composite under axial impact using a macro-mechanical approach. Journal of Middle European Construction and Design of Cars, 14(01), (100%) Působení v zahraničí Podpis datum

161 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Jiří Vávra Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1973 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Experimental Methods and Measurements přednášející GARANT Laboratory for Hybrid Powertrains přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ph.D.: Strojní inženýrství Dopravní technika ČVUT v Praze, Fakulta Strojní, 2005 Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, odborný asistent, 17 let od roku 2000 Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 10 bakalářských prací, 19 diplomových prací (v oboru Strojní inženýrství, Dopravní technika) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Olesky, L.M., Martz, J.B., Lavoie, G.A., Vavra, J., Assanis, D.N., Babajimopoulos, A., The effects of spark timing, unburned gas temperature, and negative valve overlap on the rates of stoichiometric spark assisted compression ignition combustion, (2013) Applied Energy, 105, pp Citováno 30 x (SCOPUS). (16%) Ortiz-Soto, E.A., Vavra, J., Babajimopoulos, A., Assessment of residual mass estimation methods for cylinder pressure heat release analysis of HCCI engines with negative valve overlap (2012) Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 134 (8), art. no , Citováno 7 x (SCOPUS). (30%) Vavra, J., Bohac, S.V., Manofsky, L., Lavoie, G., Assanis, D., Knock in various combustion modes in a gasolinefueled automotive engine, (2012) Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 134 (8), art. no ,. Citováno 6 x (SCOPUS). (20%) Olesky, L.M., Vavra, J., Assanis, D., Babajimopoulos, A., Effects of charge preheating methods on the combustion phasing limitations of an HCCI engine with negative valve overlap, (2012) Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 134 (11), art. no ,. Citováno 6 x (SCOPUS). (25%) Vávra, J., Bortel, I., Takáts, M., Diviš, M., Emissions and performance of diesel natural gas dual-fuel engine operated with stoichiometric mixture, (2017) Fuel, 208, pp Není záznam (25%) Působení v zahraničí University of Michigan, Ann Arbor, USA, Fulbright Scholar, Visiting Research Investigator 02/ /2011 Podpis datum

162 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Oldřich Vítek Tituly doc. Ing., Ph.D. Rok narození 1975 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Theory of ICE přednášející GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Dopravní technika 1999, ČVUT v Praze, FS Ph.D.: Strojní inženýrství Dopravní technika 2006, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, odborný asistent 13 roky ( ) ČVUT v Praze, FS, docent, trvá (2012 ) Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací cca 5 bakalářských prací, 25 diplomových prací a 0 disertační práce (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Konstrukční a procesní inženýrství 2012 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 0 >100 >30 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Vitek, O., Macek, J., Poetsch, C., Tatschl, R. Modeling Cycle-to-Cycle Variations in 0-D/1-D Simulation by Means of Combustion Model Parameter Perturbations based on Statistics of Cycle-Resolved Data (2013). SAE International Journal of Engines, 6 (2), pp , doi: / (25%) Tatschl, R., Bogensperger, M., Pavlovic, Z., Priesching, P., Schuemie, H., Vitek, O., Macek, J. LES simulation of flame propagation in a direct-injection SI-engine to identify the causes of cycle-to-cycle combustion variations (2013). SAE Technical Papers, doi: / (14%) Miklanek, L., Vitek, O., Gotfryd, O., Klir, V. Study of Unconventional Cycles (Atkinson and Miller) with Mixture Heating as a Means for the Fuel Economy Improvement of a Throttled SI Engine at Part Load (2012). SAE International Journal of Engines, 5 (4), pp , doi: / (25%) Macek, J., Zak, Z., Vitek, O. Physical Model of a Twin-scroll Turbine with Unsteady Flow (2015). SAE Technical Papers, doi: / (30%) Vitek, O., Macek, J. Thermodynamic Potential of Electrical Turbocharging for the Case of Small Passenger Car ICE under Steady Operation (2013). SAE Technical Papers, 2017-March, doi: / (50%) Působení v zahraničí Podpis datum

163 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Michal Vojtíšek Tituly doc., M.S., Ph.D. Rok narození 1973 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 0619 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. Program pp. rozsah 40 h/t do kdy 0619 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Technická univerzita v Liberci pp. 8 h/t Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Energy resources and technology for sustainable mobility přednášející GARANT Sustainable mobility přednášející GARANT Experimental Methods and Measurements - přednášející Údaje o vzdělání na VŠ B.A.: Matematika, B.A.: Ekonomika a Management, Warren Wilson College, Asheville, NC, USA, 1995 M.S.: Zdroje energie, University of Pittsburgh, PA, USA, 2000 Ph.D.: Strojní inženýrství - Konstrukce strojů a zařízení, Technická univerzita v Liberci, 2010 Údaje o odborném působení od absolvování VŠ University of Pittsburgh, vědecký asistent měření emisí za reálného provozu, motory na zemní plyn Clean Air Technologies, Buffalo, NY, USA, vedoucí výzkumu a vývoje Konheim & Ketcham, New York, USA, dopravní inženýr posuzování vlivů dopravy, SUNY, Albany, New York, USA, 2006, vědecký pracovník, Výzkumné centrum atmosférických věd, TU v Liberci, vedoucí laboratoře spalovacích motorů, odb. asistent, od r docent ČVUT v Praze, FS, odb. asistent, postdoc, od r docent Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 12 bakalářských prací, 5 diplomových prací a 2 disertační práce (v oblasti vzdělávání Strojírenství) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Konstrukční a procesní inženýrství 2014 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Vojtíšek M., Pechout M., Barbolla A. (2012): Experimental investigation of the behavior of non-esterified rapeseed oil in a diesel engine mechanical fuel injection system. Fuel, 97, 2012, (IF 3.248) (33%) Vojtíšek M.; Czerwinski J.; Leníček J.; Sekyra M.; Topinka J. (2012): Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in exhaust emissions from diesel engines powered by rapeseed oil methylester and heated non-esterified rapeseed oil. Atmospheric Environment, 60, 2012, (IF 3.465) (20%) Vojtíšek, M., Beranek, V., Stolcpartova, J., Pechout, M. et al., (2015) "Effects of n-butanol and Isobutanol on Particulate Matter Emissions from a Euro 6 Direct-injection Spark Ignition Engine During Laboratory and on-road Tests," SAE Int. J. Engines 8(5): (20%) Vojtíšek M., Pechout M., Dittrich L., et al. (2015): Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) and their genotoxicity in exhaust emissions from a diesel engine during extended low-load operation on diesel and biodiesel fuels. Atmospheric Environment 109 (2015) (IF 3.06) (20%) Vojtíšek M., Beránek, V., Mikuška, P., Křůmal, K., Coufalík, P., Sikorová, J., & Topinka, J. (2017). Blends of butanol and hydrotreated vegetable oils as drop-in replacement for diesel engines: Effects on combustion and emissions. Fuel, 197, (IF=4.601) (20%) Vývoj zařízení pro měření emisí za provozu (PEMS) první komerčně prodávané zařízení (1999), 2 komerčně využívané patenty USA (uděleny 2001 a 2002, 100%), první zařízení pro měření částic (2001), sestava FTIR analyzátoru (2006), miniaturní zařízení dodané Evropské komisi (2016) Působení v zahraničí do r USA, od r ve výzkumu a vývoji, rozpis viz. výše 8-12/2011 hostující profesor Bern University of Applied Sciences, Švýcarsko 7-11/2015 hostující vědecký pracovník, Společné výzkumné centrum Evropské komise (JRC), Ispra, Itálie Podpis datum

164 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Petr Vondrouš Tituly Ing., Ph.D., IWE Rok narození 1981 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy 1218 Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy 1218 Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Technology of Automotive Production přednášející, cvičící Technology of Production of ICE přednášející, cvičící - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie zahraniční studium, ETSII, Valencie, Španělsko zahraniční studium, Krasnojarsk, Rusko Ph.D. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Strojírenská technologie výzkumná stáž, prof. Katayma, JWRI, Osaka, Japonsko Údaje o odborném působení od absolvování VŠ 2010 dosud ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav strojírenské technologie, odborný asistent výzkumná stáž, prof. Katayma, JWRI, Osaka, Japonsko ČVUT v Praze, Centrum pro strojírenskou techniku a technologii, výzkumník Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací vedení 8 úspěšně obhájených bakalářských prací vedení 3 úspěšně obhájených diplomových prací Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ 7 19 Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Kramár, T., Vondrouš, P., Kolařík, L., Sahul, M. (2015) Disc laser welding of Mg alloy AZ61A. 24th International Conference on Metallurgy and Materials, Conference Proceedings, pp (20%) Kramár, T., Vondrouš, P., Kovačócy, P. (2014) Research of weldability of magnesium alloy by Nd:YAG and DISC laser. TMS Annual Meeting, pp (30%) Kolařík, L., Kolaříková, M., Vondrouš, P. (2014) Mechanical properties of interface of heterogeneous diffusion welds of titanium and austenitic steel Key Engineering Materials, 586, pp (30%) Kolařík, L., Válová, M., Vondrouš, P., Kovanda, K., & Šepitka, J. (2012). Production and Testing of Thermocouples Type Cu - CuNi. Chemické listy(volume: 106, Special Issue: SI, Supplement: 3), ISSN (20%) Matejicek, J.; Izdinsky, K.; Vondrous, P. (2009) Methods of Increasing Thermal Conductivity of Plasma Sprayed Tungsten-Based Coatings. Advanced Materials Research Volume: 59 Pages: 82-. ISSN (15%) Působení v zahraničí výzkumná stáž, prof. Katayma, JWRI, Osaka, Japonsko Podpis datum

165 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Miroslav Žilka Tituly Ing., Ph.D. Rok narození 1982 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 40 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 40 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Management Economy and Finances přednášející, cvičící Údaje o vzdělání na VŠ Ing.: Strojní inženýrství Řízení a ekonomika podniku 2006, ČVUT v Praze, FS Ph.D.: Strojní inženýrství Řízení a ekonomika podniku 2013, ČVUT v Praze, FS Údaje o odborném působení od absolvování VŠ ČVUT v Praze, FS, asistent, resp. odborný asistent, 2006 dosud ČVUT v Praze, FS, tajemník Ústavu řízení a ekonomiky podniku, dosud Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózních prací 16 úspěšně obhájených bakalářských prací 21 úspěšně obhájených diplomových prací v roce 2017 vedení 2 disertačních prací jako školitel specialista Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Vojacek, O., Sobotka, L., Machac, J., Zilka, M. Impact assessment of proposal for a directive on the limitation of emissions from medium combustion plants - national impact assessment compared to the european impact estimate. Renewable and Sustainable Energy Reviews ISSN: doi: /j.rser (25%) Stieberova, B., et al. Application of ZnO Nanoparticles in a Self-cleaning Coating on a Metal Panel: An Assessment of Environmental Benefits [online]. ACS Sustainable Chemistry & Engineering. 2017, 5(3), pp ISSN Available from: Ticha, M., M. Zilka, et al. Life Cycle Assessment Comparison of Photocatalytic Coating and Air Purifier [online]. Integrated Environmental Assessment and Management. 2016, 12(3), pp ISSN Available from: (25%) Stieberova, B., M. Zilka, et al. Comparative study of nanoparticle production technologies focused on environmental aspects [online]. NANOCON 2014 Conference Proceedings. 6. ročník mezinárodní konference Nanocon. Brno, Ostrava: Technická universita Ostrava Vysoká škola báňská. 2014, ISBN (25%) Zilka, M., et al. Case Study of Production Diversification Strategy in an Industrial Company [online]. Applied Mechanics and Materials. 2014, 0(718), s ISSN Dostupné z: (25%) Působení v zahraničí Podpis datum

166 C-I Personální zabezpečení Vysoká škola ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Součást vysoké školy FAKULTA STROJNÍ Název studijního programu Master of Automotive Engineering Jméno a příjmení Rudolf Žitný Tituly prof. Ing., CSc. Rok narození 1946 typ vztahu k VŠ pp. rozsah 12 h/t do kdy N Typ vztahu na součásti VŠ, která uskutečňuje st. program pp. rozsah 12 h/t do kdy N Další současná působení jako akademický pracovník na jiných VŠ typ prac. vztahu rozsah - Předměty příslušného studijního programu a způsob zapojení do jejich výuky, příp. další zapojení do uskutečňování studijního programu Computer Fluid Dynamics přednášející - GARANT Údaje o vzdělání na VŠ Ing., Faculty of Mechanical Engineering CTU Prague CSc., Chemical and Food Process Equipment Design, Faculty of Mechanical Engineering Prague Údaje o odborném působení od absolvování VŠ Research Institute SIGMA Prague, division of nuclear power plants, Head of group for scientific computing, Computational Centre of CTU in Prague FME doc. (assoc.prof.), Chemical and Food Process Equipment Design, Faculty of Mechanical Engineering Prague prof., Faculty of Mechanical Engineering Prague Zkušenosti s vedením kvalifikačních a rigorózní ch prací 7 obhájených disertačních prací (v oblasti vzdělávání Procesní a zpracovatelská technika) Obor habilitačního řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ Ohlasy publikací Konstrukční a procesní inženýrství 1991 ČVUT v Praze WOS Scopus ostatní Obor jmenovacího řízení Rok udělení hodnosti Řízení konáno na VŠ H Konstrukční a procesní inženýrství 2005 ČVUT v Praze 251 index 10- Přehled o nejvýznamnější publikační a další tvůrčí činnosti nebo další profesní činnosti u odborníků z praxe vztahující se k zabezpečovaným předmětům Hromádka D. et al: A universal dynamic inflation test. Experimental Mechanics 57(90), , 2017 (10%) Žitný R., Landfeld A., Skočilas J., Štancl J., Flegl V., Houška M.: Unsteady Flow of Thixotropic Collagen Substance in pipes. Acta Polytechnica 55(5): , (17%) Skočilas J., Landfeld A., Žitný R., Štancl J., Dostál M. and Houška M.: Squeezing flow of compressible viscoelastic material with partial slip. Bulletin of Applied Mechanics, 2015, 11(38), pp.4-18 (16%) Žitný R., Landfeld A., Skočilas J., Štancl J., Flegl V., Zachariášová M., Jírů M., Houška M.: Hydraulic characteristic of collagen. Czech J. Food Sci., (2015) 33: (12,5%) Působení v zahraničí 1983 NTU Athens 2 měsíce, Numerical modeling of turbulent flows Podpis datum

167 C-II Související tvůrčí, resp. vědecká a umělecká činnost Přehled řešených grantů a projektů u akademicky zaměřeného bakalářského studijního programu a u magisterského a doktorského studijního programu Řešitel/spoluřešitel řešitel: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. spoluřešitelé: doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D., doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová, Ing. Jiří Vávra, Ph.D., Ing. Marcel Škarohlíd, PhD. řešitel: Ing. Bohumil Mareš, Ph.D. řešitel: Ing. Bohumil Mareš, Ph.D. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. řešitel za ČR: prof. Ing. Jan Macek, DrSc. spoluřešitel: doc. Ing. Oldřich Vítek, Ph.D. spoluřešitel: Ing. Jiří Vávra, Ph.D. spoluřešitel: doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová Názvy grantů a projektů získaných pro vědeckou, výzkumnou, uměleckou a další tvůrčí činnost v příslušné oblasti vzdělávání Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka, TE , spolupříjemci: ČVUT v Praze, TU Liberec, VUT Brno, VŠB Ostrava, Ricardo, Škoda Auto, Honeywell, TUV, AICTA DW, TATRA Pořízení technologie pro Centrum vozidel udržitelné mobility, CZ.1.05/2.1.00/ , MŠMT Rozvoj Centra vozidel udržitelné mobility, LO1311, MŠMT ADVICE ADvancing user acceptance of general purpose hybridized Vehicles by Improved Cost and Efficiency EU # POWERFUL POWERtrain for FUture Light-duty vehicles EU # IMPROVE Integration and Management of Performance and Road Efficiency of Electric Vehicle Electronics EU # REWARD REal World Advanced Technologies for Diesel Engines EU # FUTURE RADAR Future Research, Advanced Development and Implementation Activities for Road Transport GV # POWERFUL - POWERtrain of FUture Light-duty vehicles SST 2007 RTD 1 Sustainable Surface Transport, Coordinated Actions - Large Scale Projects # ,; TAČR TA : Vývoj dvoustupňové plnící skupiny pro velké spalovací motory partneři: PBS Turbo, ČVUT v Praze, L. K. Engineering H2020-GV /H2020-GV-2014 # GasOn Gas Only Internal Combustion Engines koordinátor CENTRO RICERCHE FIAT SCPA, partneři FORD-WERKE GMBH, RENAULT SAS, VW AG, AVL LIST GMBH, (CEA) EPIC, UPVLC, Continental GMBH, CVUT, DELPHI, EMPA, ETH Zurich, FEV GMBH, IFPEN, PIERBURG GMBH, POLITO, POLITECHNIKA POZNANSKA, RICARDO UK LIMITED, SCHAEFFLER KG TF : Vysokorychlostní lehká převodovka pro zástavbu do elektrovozidel za použití kompozitních materiálů Partneři: ČVUT v Praze, Compotech, Korea Institute of Machinery, Samyang reduction gear Zdroj B TA ČR C MŠMT C MŠMT A H2020 A H2020 A H2020 A H2020 A H2020 A EU FP7 B TA ČR A EU H2020 B TA ČR Období Přehled řešených projektů a dalších aktivit v rámci spolupráce s praxí u profesně zaměřeného bakalářského a magisterského studijního programu Pracoviště praxe Název či popis projektu uskutečňovaného ve spolupráci s praxí Období Odborné aktivity vztahující se k tvůrčí, resp. vědecké a umělecké činnosti vysoké školy, která souvisí se studijním programem World Hydrogen Technology Convention 2017, Praha - spolupořadatel Autosympo/kolokvium Božek každoročně spolupořadatel Členství v: European Automotive Research Partners Association EARPA, European Green Vehicles Initiative Assosciation EGVIA, Euroepan Road Transport Research Advisory Committee ERTRAC, ERCOFTAC,, SAE International Oficiální partner Gamma Technologies Inc., USA Miniaturní přenosný systém pro měření emisí za provozu (MiniPEMS), zakázková výroba pro Společné výzkumné centrum Evropské komise, společně s ing. Martinem Pechoutem, Ph.D., a ing. Lubošem Dittrichem, 2016.

168 Informace o spolupráci s praxí vztahující se ke studijnímu programu Spolupráce se Škoda Auto a Porsche Engineering Services v rámci zajištění vybraných přednášek z garantovaných předmětů. Spolupráce se Škoda Auto, PBS Turbo, Honeywell, CZ Strakonice v rámci řešení diplomových prací nebo přednášek pro zaměstnance v rámci celoživotního vzdělávání. Smluvní výzkum pro Škoda Auto a.s., ČZ a.s., Motorpal a.s., PBS Turbo s.r.o., EATON European Innovation Center Roztoky, Honeywell spol. s r. o., VW AG, DAIMLER AG, Renault, AVL List GmbH., Porsche Engineering Services Praha s.r.o., Tedom, s.r.o. a dalšími Spolupráce se SOR Libchavy na řešení pohonu elektrobusu Spolupráce s Českým plynárenským svazem na hodnocení emisí z lehkých užitkových vozidel na zemní plyn během reálného provozu Znalecká činnost v rámci FS ČVUT v oboru Dopravní technika zaměření Spalovací motory Vyzvané přednášky na tiskových konferencích a workshopech místní zastoupení PSA, Český plynárenský svaz. Členství v pracovní skupině pro částice vznikající spalováním (Combustion Aerosol Working Group) při Evropské aerosolové konferenci (místopředseda), v Evropské skupině pro výzkum emisí z mobilních zdrojů (ERMES) při Evropské komisi, ve Výboru pro udržitelnou dopravu Rady vlády pro udržitelný rozvoj Aktivní účast na jednáních různých expertních skupin při Evropské komisi pro vývoj metodiky měření emisí

169 C-III Informační zabezpečení studijního programu Název a stručný popis studijního informačního systému Informační systém vedení studijní agendy na ČVUT v Praze Komponenta studium (KOS). Program existuje jak v terminálové verzi na bázi Java Plug-in, tak také ve verzi pro operační systém Windows se třemi typy rozhraní: a) Studentské umožňuje prohlížení dosažených výsledků, kontrolu plnění studijních plánů, zápis předmětů a tvorbu individuálního rozvrhu na semestr. Současně systém informuje studenta em o jakékoliv změně v jeho elektronické složce a také o případných změnách termínů výuky, termínů zkoušek nebo přesunech učeben. Každý student vidí on-line plnění studijního plánu včetně výsledného hodnocení (počet kreditů a studijní průměr, resp. Vážený studijní průměr). Ve svém rozhraní si může každý student vybrat podle zveřejněných informací a následně zarezervovat téma kvalifikační práce (BP/DP). b) Učitelské umožňuje přístup k seznamům studentů zapsaných na předmět a jejich individuální nebo skupinové oslovení prostřednictvím u. Současně v tomto rozhraní může vyučující studenty klasifikovat, resp. Udělovat zápočty a to opět selektivně nebo skupinově. Dále si zde může vyučující zarezervovat místnosti pro jednorázové akce, jako jsou testy nebo mimořádné přednášky a cvičení. V systému vyučující s rolí vedoucího kvalifikačních prací může vypisovat témata kvalifikačních prací, která jsou následně zveřejněna pro volný výběr studentů. Studentem rezervované téma pak vyučující akceptuje a systém o této akceptaci informuje studenta. Součástí učitelského rozhraní je možnost přímého zápisu posudku vedoucího kvalifikační práce do připravené šablony. c) Referentské slouží pro práci referentek Oddělení studijního a jednotlivých studijních referentů na ústavech. V tomto rozhraní lze sestavovat rozvrh výuky, tisknout potvrzení o studiu, tisknout zadání kvalifikačních prací, tisknout sestavy absolvovaných předmětů k SZZ, případně Transcript of Records v anglickén jazyce pro zahraniční studenty, kteří na ČVUT v Praze studují v rámci programu Erasmus+ nebo bilaterálních dohod. Program obsahuje modul pro tisk diplomů a dodatků k diplomu s řadou bezpečnostních prvků proti případnému zneužití. Přístup ke studijní literatuře Knihovna Fakulty strojní přešla pod Ústřední knihovnu ČVUT v Praze (Technická 6, Praha 6 Tel.: knihovna@cvut.cz), která sídlí v budově Národní technické knihovny v kampusu vysokých škol v Praze Dejvicích. Sem přešly centrálně budované fondy podle potřeb a zaměření výuky a výzkumu na fakultě. K dispozici jsou jednak vlastní knihy, skripta, časopisy, normy, videoprogramy a CDROM-y a jednak kompletní zdroje Národní technické knihovny. Fond knih půjčovny a studoven je z 87 % volně přístupný všem uživatelům (více než 45 tis. svazků). Na fakultě pak zůstaly fondy ústavů a odborů, které slouží přednostně pedagogům a doktorandům (zhruba 75 tis. svazků). Akviziční politika knihovny vychází ze zaměření studijních oborů a z doporučení pedagogů, vědců i studentů, zejména doktorandů. Soustřeďuje se na stěžejní tituly oborů a na nejnovější díla v oborech Fakulty strojní ČVUT v Praze. Neperiodická literatura, české i zahraniční učebnice a skripta, se půjčují absenčně, renomované zahraniční inženýrské příručky se zpřístupňují ve studovnách prezenčně. Ročně se nakupuje průměrně více než 300 nejnovějších zahraničních titulů. Periodická literatura se nakupuje s ohledem na stav poznání v oborech Fakulty strojní a na kontinuitu odběru. Každý ústav si také v rámci vlastní strategie odebírá stěžejní oborové české i zahraniční tituly, zpřístupňuje je ve svých knihovnách a studovnách. Ústřední knihovna odebírá téměř 50 zahraničních titulů a téměř 100 českých. Přehled zpřístupněných databází Web of Science Journal Citation Reports SCOPUS ACM DL multioborová citační databáze souhrnné citační informace o časopisech (Impakt faktor apod.). multioborová citační databáze plné texty publikací ACM; informatika, HW, SW, počítačové systémy AccessEngineering Bluenomics Cambridge University Press Proquest E-book Central EBSCOhost elektronické učebnice pro technické obory volně dostupná faktografická databáze elektronické časopisy od prestižního vydavatele Cambridge University Press kolekce Engineering&Technology ( multidatabáze z oblasti technických, přírodních a společenských věd, obchodu a ekonomie

170 Helgi Library IEEE/IET Electronic Library (IEEE Xplore) IHS Standards Expert IOP Science (IoP) Medline Physical Review Online (PROLA) ScienceDirect (Elsevier) Scientific Research Publishing (SciRP) SpringerLink Wiley Online Library INIS (International Nuclear Information System) Optics Letters Medical Physics faktografická databáze ekonomických a statistických údajů z celého světa a z řady oborů/odvětví technika, inženýrství, elektroinženýrství a informatika, doprava, biomedicína, optika, jaderná fyzika, plné texty publikací IEEE a IET; IEEE normy zahraniční technické normy, záznamy všech aktuálních norem, plné texty 3 kolekcí norem ASTM elektronické časopisy vydavatele Institute of Physics; fyzika, zahrnuje Proquest Dissertations and Theses bibliografická databáze Národní lékařské knihovny USA, dostupná v prostředí Web of Science. archiv časopisů Physical Review Letters, Reviews of Modern Physics a Physical Review A-E časopisy a e-knihy vydavatelství Elsevier; technické, přírodní vědy a medicína (STM) kolekce volně dostupných časopisů z oblastí biomedicíny, softwarového inženýrství, geografických informačních systémů atd. časopisy a e-knihy vydavatelství Springer; technické, přírodní vědy a medicína (STM), matematika, informatika časopisy a e-knihy vydavatelství Wiley; technické, přírodní vědy a medicína (STM); Seznam časopisů pro rok 2014 volně dostupný portál Mezinárodní agentury pro atomovou energii. Obsahuje též řadu volně dostupných plných textů výzkumných zpráv, norem apod. přístup do plných textů článků časopisu z oblasti optiky přístup do plných textů článků časopisu Medical Physics (platforma AIP Scitation; vydavatel: American Association of Physicists in Medicine) Název a stručný popis používaného antiplagiátorského systému V oblasti technického vzdělávání patří k relevantním výstupům grafy, obrázky a výpočetní postupy. Z tohoto pohledu jsou stávající antiplagiátorské SW málo účinné. Proto se klade důraz na systematickou kontrolu použití podkladových zdrojů. Pro publikační účely spravuje knihovna ČVUT celoškolský přístup do systému na kontrolu původnosti článků (Similarity Check). Aktuálně se řeší celoškolský přístup do antiplagiátorského systému Theses pro kontrolu studentských prací.

171 C-IV Materiální zabezpečení studijního programu Místo uskutečňování studijního Praha 6, Technická 4 ; Praha 6, Pod Juliskou 4 programu Praha 2, Karlovo náměstí 13 ; Praha 2, Horská 3 Kapacita výukových místností pro teoretickou výuku Technická 4 Horská 3 Pod Juliskou 4 Karlovo n. 13 T4:A1-207 (kap.: 16) T4:A1-304 (kap.: 36) T4:A1-306 (kap.: 28) T4:A1-307a (kap.: 26) T4:A1-404 (kap.: 16) T4:A1-405a (kap.: 28) T4:A1-405b (kap.: 29) T4:A1-504 (kap.: 36) T4:A1-505b (kap.: 20) T4:A1-505d (kap.: 36) T4:A1-505e (kap.: 16) T4:A1-507b (kap.: 16) T4:A2-259 (kap.: 36) T4:A2-261b (kap.: 24) T4:A2-262 (kap.: 24) T4:A2-360 (kap.: 21) T4:A2-361a (kap.: 21) T4:A2-361b (kap.: 21) T4:A2-362 (kap.: 15) T4:A2-442a (kap.: 18) T4:A2-442b (kap.: 18) T4:A2-540 (kap.: 18) T4:B1-132 (kap.: 15) T4:B1-225 (kap.: 16) T4:B1-31 (kap.: 10) T4:B1-34 (kap.: 12) T4:B1-425 (kap.: 20) T4:B1-432 (kap.: 12) T4:B1-521 (kap.: 21) T4:B1-531 (kap.: 24) T4:B1-714 (kap.: 16) T4:B1-717 (kap.: 14) T4:B1-819 (kap.: 0) T4:B2-148 (kap.: 30) T4:B2-356 (kap.: 20) T4:C1-109 (kap.: 27) T4:C1-111 (kap.: 28) T4:C1-308 (kap.: 24) T4:C1-310 (kap.: 24) T4:C1-311 (kap.: 24) T4:C1-312 (kap.: 22) T4:C1-409 (kap.: 30) T4:C2-133 (kap.: 137) T4:C2-136 (kap.: 137) T4:C2-233 (kap.: 15) T4:C2-334 (kap.: 157) T4:C2-337 (kap.: 157) T4:C2-434 (kap.: 58) T4:C2-436 (kap.: 64) T4:C2-438 (kap.: 48) T4:C2-82 (kap.: 70) T4:D1-266 (kap.: 250) T4:D1-366 (kap.: 250) T4:D2-256 (kap.: 443) T4:E3-27 (kap.: 24) T4:F2-104 (kap.: 10) T4:F2-105 (kap.: 10) T4:F3-107 (kap.: 10) T4:F3-108 (kap.: 10) T4:F3-109 (kap.: 10) T4:F3-110 (kap.: 10) T4:F3-114 (kap.: 16) T4:F3-117 (kap.: 20) T4:F3-5 (kap.: 25) T4:F3-7 (kap.: 7) T4:G2-155 (kap.: 10) T4:G3-122 (kap.: 27) T4:G3-127 (kap.: 12) T4:G3-136b (kap.: 12) T4:H2-143a (kap.: 40) T4:H2-59h (kap.: 30) T4:H3-67 (kap.: 16) T4:H3-70 (kap.: 20) T4:110 (kap.: 18) HO:A-131a (kap.: 10) HO:A-131b (kap.: 10) HO:A-131c (kap.: 10) HO:A-136 (kap.: 92) HO:A-139 (kap.: 16) HO:A-152a (kap.: 35) JU:217 (kap.: 15) KN:A-s118 (kap.: 10) KN:A-108 (kap.: 70) KN:A-209 (kap.: 26) KN:A-210 (kap.: 26) KN:A-213 (kap.: 20) KN:A-214 (kap.: 178) KN:A-215 (kap.: 88) KN:A-221 (kap.: 135) KN:A-309 (kap.: 34) KN:A-310 (kap.: 64) KN:A-311 (kap.: 132) KN:A-312 (kap.: 120) KN:A-313 (kap.: 60) KN:A-320 (kap.: 134) KN:A-404 (kap.: 80) KN:A-424 (kap.: 27) KN:A-447 (kap.: 35) KN:B-114 (kap.: 24) KN:B-129 (kap.: 30) KN:B-130 (kap.: 24) KN:B-203 (kap.: 20) KN:B-204 (kap.: 20) KN:B-233 (kap.: 20) KN:B-303a (kap.: 20) KN:B-303b (kap.: 20) KN:B-304 (kap.: 20) KN:B-36 (kap.: 12) KN:B-37 (kap.: 28) KN:B-40 (kap.: 24) KN:D-104 (kap.: 18) KN:D-105 (kap.: 18) Z toho kapacita v prostorách v nájmu 0 Doba platnosti nájmu 0 Kapacita a popis odborné učebny Centrum počítačových služeb FS ČVUT v Praze provozuje počítačové učebny v lokalitě Dejvice a Karlovo náměstí. Některé učebny jsou veřejně přístupné a určené pro práci studentů, některé slouží pouze pro výuku (nebo mají smíšený režim). Technickým správcem učeben je Václav Hrubý. učebny Dejvice Hlavní učebny v Dejvicích jsou ve 4. patře bloku A1. V učebnách je možno provádět tisk dokumentů. Provozní doba: PO ČT 08:00 21:00 a PÁ 08:00 19:00. učebna status vybavení A1-404 volně přístupná mimo výuku 16 PC, lektorské PC, dataprojektor A1-405a výuka 28 PC, lektorské PC, dataprojektor A1-405b výuka 28 PC, lektorské PC, dataprojektor A1-406 volně přístupná 10 PC A1-407 volně přístupná místa pro práci s notebookem A1-207 výuka, volně přístupná mimo výuku 17 PC, lektorské PC, dataprojektor učebny Karlovo náměstí Hlavní učebny na Karlově náměstí jsou ve 4. patře bloku A. V učebnách není možnost tisku. Provozní doba: PO ČT 07:00 19:30 a PÁ 07:00 15:30.

172 učebna status vybavení A-424 pouze výuka 27 PC, dataprojektor A-447 pouze výuka 35 PC, dataprojektor A-419 volně přístupná 36 PC, místa pro práce s ntb. Systémy a aplikace v učebnách V učebnách je možné pracovat na systému LTS, WTS nebo EL. LTS - Linux terminal services Slouží k interaktivní práci v prostředí linux s aplikacemi v linuxu (Matlab, LibreOffice...). K serveru lze přistoupit i z jiného místa než v učebně, ale je určen především pro provoz učeben. přístup - protokolem ssh na adrese lts1.fsid.cvut.cz přihlášení - login, například novakjan, jako heslo použijte vaše hlavní heslo ČVUT disky FSH - /home WTS/RDS - Windows terminal services (Remote desktop services) Slouží k interaktivní práci v prostředí Microsoft Windows aplikacemi v tomto prostředí (Word, Excel, Powerpoint, AutoCAD, Matlab...) přístup - protokolem vzdálené plochy (RDP) na adrese rds.fsid.cvut.cz přihlášení - MS\login, například MS\novakjan, jako heslo použijte vaše hlavní heslo ČVUT disky FSH - N: EL - Výpočtové servery Slouží především pro náročné technické aplikace a náročné výpočty, je v prostředí linux. Více o serverech se můžete dočíst el. Kapacita a popis odborné učebny Odborné učebny jsou na všech ústavech, které administrují příslušné studijní programy/obory: Ústav fyziky laboratoře jsou zaměřené zejména na výuku předmětů Fyzika I a II v základním bakalářském studiu a slouží k demonstraci základních fyzikálních dějů a veličin. Ústav mechaniky, biomechaniky a mechatroniky laboratoře jsou zaměřeny jak na výuku tak také na vědeckou činnost ústavu. Jedná se zejména o těžké halové laboratoře, určené pro měření a zkoušení větších konstrukčních celků a dále o lehké laboratoře zaměřené do všech oblastí činnosti ústavu: laboratoř mechaniky a mechatroniky, laboratoř experimentálních metod, laboratoř materiálových zkoušek, laboratoř biomechaniky člověka a laboratoře kardiovaskulární mechaniky. Ústav přístrojové a řídicí techniky vzhledem k zajišťování předmětů základního studia zaměřených na měření, elektrotechniku a automatické řízení jsou součástí laboratoře elektrotechniky, technických měření a automatizace. Součástí ústavu jsou samostatné laboratoře přístrojové techniky, optiky a přesné mechaniky. Ústav mechaniky tekutin a termodynamiky laboratoře jsou zaměřené na výuku základních předmětů v bakalářském studiu a v navazujícím magisterském studiu a dále na výzkum v oblasti proudění k dispozici jsou unikátní aerodynamické tunely vlastní konstrukce. Ústav konstruování a částí strojů disponuje výukovými učebnami pro konstrukční cvičení, kde jsou k dispozici v potřebném množství licence nejmodernějších CAD systémů. Experimentální výzkum je podpořen laboratoří částí a mechanismů strojů, kde jsou k dispozici stanoviště pro výzkum ozubení, ložisek, spojek a brzd. Dále je k dispozici laboratorní experimentální jeřáb a dopravník. Ústav energetiky ústav má několik laboratoří zaměřených jak na klasickou energetiku, tak i na jadernou energetiku. V rámci programu rozvoje oboru v ČR vzniklo společné česko-americké pracoviště zaměřené na jadernou energetiku. Samostatným pracovištěm jsou laboratoře v areálu ČVUT Pod Juliskou, kde je možné provádět praktické simulace a měření v oblasti spalování, emisí, Ústav techniky prostředí laboratoře a praktická pracoviště slouží jak studentům zaměřeným na techniku prostředí, tak také pro výzkum v oblasti otopných ploch, úspor energie a vlivu hluku na životní prostředí. Ústav také využívá laboratoře společného pracoviště v UCEEB ČVUT. Ústav procesní a zpracovatelské techniky vzhledem k výuce předmětu Chemie v základním studiu disponuje ústav laboratořemi chemie k demonstraci základní problematiky chemie ve strojírenství. Kromě toho využívá ústav rozsáhlé laboratoře věnované výzkumu v oblasti procesní techniky, zpracovatelského průmyslu, ale také čištění odpadních vod a životního prostředí.

173 Ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel laboratoře jsou situovány v areálu Těžkých laboratoří strojní fakulty ČVUT, Pod Juliskou 4. Jsou zde k dispozici 4 stanoviště vybavená 6 dynamometry pro zkoušení různých velikostí motorů s možností použití alternativních paliv a s analyzátory plynných složek. Dále je zde k dispozici nová vozidlová válcová brzda s dvěmi dvojicemi válců pro zkoušení celých vozidel včetně pohonu obou náprav, testovací zařízení pro převodovky, brzdy a kloubové hřídele, zkušební zařízení pro elastokinematiku vozidla, aerodynamická trať pro testování kanálů spalovacích motorů a vstřikovací stolice. Kromě toho ústav využívá možností Centra vozidel udržitelné mobility Josefa Božka v Roztokách u Prahy s nejmodernějším experimentálním vybavením pro provádění měření a zkoušek podle aktuálních požadavavků legislativy. Zde je možné využívat 5 stanovišť pro testování motorů s dynamometry různých výkonů a aplikačních možností, unikátní zkušební jednoválcový motor, směšovací stanice na on-line mísení syntetických paliv, laboratoř vstřikování s možností optického přístupu, emisní laboratoř s válcovou brzdou pro vozidla s pohonem 4x4, kompletní vybavení pro měření emisí včetně plnoprůtočného ředícího tunelu, aparatury PEMS (Portable Emissions Measurement System) pro RDE (Real Driving Emissions) měření, zkušebnu převodovek s uzavřeným a otevřeným stavem, zkušebnu elektrických pohonů, mechatronickou laboratoř pro výzkum vibrací a hluku. Ústav má vlastní počítačovou učebnu vybavenou všemi důležitými CAD a CAE systémy používanými v oblasti dopravní techniky. Pro náročné výpočty je možné využívat také výpočetní servery Centra vozidel udržitelné mobility. Veškeré výše zmíněné vybavení je studentům k dispozici nejen při pravidelné společné výuce, ale hlavně projejich samostatnou práci v rámci projektů. Ústav letadlové techniky na Karlově náměstí existuje oborově orientovaná počítačová laboratoř zaměřená na konstrukci letadel a rozsáhlý areál laboratoří využívaný ke zkoušení, testování a případně certifikaci jednotlivých částí letadel, ale i vyšších konstrukčních celků. Ústav materiálového inženýrství laboratoře ústavu jsou jednak zaměřeny na výuku předmětů základního studia Nauka o materiálu I a II a dále do oblasti výzkumu vlastností speciálních materiálů, zejména kompozitů a žárupevných ocelí. Součástí ústavu je také Inovační centrum diagnostiky a aplikace materiálů zabývající se zejména vlastnostmi povrchových vrstev a jejich úpravami. Ústav strojírenské technologie halové laboratoře ústavu slouží jednak pro základní výuku předmětů v bakalářském a navazujícím magisterském studiu a jednak jsou věnovány zpracování moderních materiálů a nekonvenčním metodám. Samostatné laboratoře jsou věnovány studiu povrchových vrstev, svařování a tváření. Ústav technologie obrábění, projektování a metrologie halové laboratoře v Dejvicích slouží pro základní studium a výzkum v oblasti technologie obrábění a hledání nových procesů. Součástí ústavu je měrové centrum vybavené špičkovou technologií firmy Zeiss a také laboratoře metrologie a projektování výroby Ústav výrobních strojů a zařízení laboratoře ústavu jsou úzce navázány na Výzkumné centrum pro strojírenskou výrobní techniku a technologii, které se zabývá vývojem výrobních strojů ve spolupráci se špičkovými výrobci. Ústav řízení a ekonomiky podniku počítačové laboratoře ústavu na Karlově náměstí jsou zaměřeny na využívání moderních nástrojů posuzování ekonomiky průmyslových podniků. Z toho kapacita v prostorách v nájmu 0 Doba platnosti nájmu 0 Vyjádření orgánu hygienické služby ze dne Není třeba. Ve všech prostorách již výuka probíhala a probíhá. Nejedná se tedy o nové prostory, ve kterých se dosud neučilo.

174 Opatření a podmínky k zajištění rovného přístupu Fakulta strojní ČVUT v Praze připravuje pro zájemce o studium přípravné kurzy. V bakalářském studiu jsou zaměřeny zejména na vyrovnání znalostí z matematiky potřebných k přijímacím zkouškám a následně před začátkem semestru pořádá Repetitorium středoškolské matematiky, kdy jsou vysvětleny a zopakovány hlavní pojmy potřebné ke zvládnutí předmětů Matematika I a II v 1. ročníku. Obdobné přípravné kurzy, kdy je upřesněna zejména pro uchazeče mimo FS ČVUT v Praze, pořádá FS ČVUT v Praze před přijímacími zkouškami do navazujícího magisterského studia. Po stavebních úpravách v Dejvicích, na Karlově náměstí a v Horské ulici jsou všechny učebny základních předmětů bezbariérové se samostatnými místy vyhrazenými pro studenty s hendikepem. Pro všechny studenty a zaměstnance ČVUT v Praze fungujeme jako zdroj informací a místo podpory, setkání, bezpečí a inspirace. Veškerou svou činností podporujeme studenty v úspěchu ve studiu, profesním a osobním životě. Snažíme se o minimalizaci překážek, se kterými se během studia studenti setkávají, a které mají vliv na počet studentů, kteří předčasně ukončí studium. Centrum informačních a poradenských služeb ČVUT (CIPS) vzniklo v roce 2003 na základě iniciativy studentů vracejících se ze zahraničních universit, kde se s poradenskými centry setkávali. CIPS poskytuje informace českým i zahraničním studentům, zájemcům o studium, absolventům i ostatní veřejnosti. Podává komplexní informace o studiu na ČVUT, o veškerém dění na fakultách, vyhledává kontakty na příslušné odborníky a předává studentům praktické informace, které souvisí se studentským životem. Nabízí pomoc nastupujícím studentům při orientaci v novém prostředí. Poradenství a zázemí: Všem studentům ČVUT poskytujeme zdarma unikátní spektrum poraden: studijní, psychologickou, sociálně-právní a duchovní. Zvláštní důraz je kladen na řešení studijně rizikových situací. V centru je poskytováno studentům bezpečné zázemí, kde kromě informací a odborného poradenství mohou získat inspiraci pro svůj životní styl, objevit nové oblasti života a získat dovednosti, které jim pomohou v profesním a osobním životě. V průběhu celého akademického roku CIPS pořádá akce zaměřené na kompetence potřebné pro úspěšný studijní, profesní i osobní život. Především na osvojení správných studijních návyků, podporu kreativity a osobního rozvoje.

175 C-V Finanční zabezpečení studijního programu Vzdělávací činnost vysoké školy financovaná ze ANO - ne státního rozpočtu Zhodnocení předpokládaných nákladů a zdrojů na uskutečňování studijního programu Není třeba. Vzdělávací činnost vysoké školy je financovaná ze státního rozpočtu.

176 D-I Záměr rozvoje a další údaje ke studijnímu programu Záměr rozvoje studijního programu a jeho odůvodnění Navazující magisterský studijní program s dvojím diplomem Master of Automotive Engineering zajišťuje výchovu vysokoškolsky vzdělaných odborníků pro velmi významnou a stále se intenzivně rozvíjející oblast automobilové výroby České republiky. Lze to dokumentovat podílem objemu automobilové výroby, a HDP, který představuje cca 22% celkových tržeb z průmyslové výroby v ČR, přibližně stejný je i podíl na souhrnném exportu ČR, počet zaměstnanců se blíží Obor automobilové techniky je typický svým dynamickým rozvojem. Celospolečensky stále přísněji je sledované plnění požadavků na využití pozemských zdrojů surovin i energie, ekologických požadavků a na komplexní přístup k vozidlům jakožto součásti větších dopravních systémů. Velká pozornost je věnována autonomnímu řízení vozidel, které v blízké budoucnosti povede k velkým změnám, a to nejen v tomto průmyslovém odvětví, ale i v celé společnosti. Proto je ve studijním programu kladen velký důraz na obecné principy, které nezastarávají, ale i na moderní postupy, které se v oboru dopravní a transportní techniky rychle rozšiřují. Při výuce se dbá na interdisciplinaritu hlavně s ohledem na mechatronické komponenty strojů a na kombinaci experimentů s virtuální realitou při řešení nových konstrukcí (CAD) i simulačních oborech, stejně jako na standardní i nové technologické postupy výroby. Z těchto důvodů budou obsahy předmětů průběžně inovovány podle aktuálního stavu znalostí v dané oblasti. Zejména lze očekávat velké množství nových podnětů v oblasti hybridních pohonů, autonomního řízení a v souvislosti s propojováním virtuálního světa a světa fyzické reality v rámci iniciativy Průmysl 4.0. Důležitá je stále aktualizovaná nabídka témat projektů, které jsou stěžejní částí samostatné tvůrčí činnosti studentů v rámci jednotlivých specializací. Rozvoj studijního programu je realizován i zajištěním výuky části odborných předmětů a témat projektů ve spolupráci s partnery z průmyslu i neveřejných výzkumných institucí. Počet přijímaných uchazečů ke studiu ve studijním programu Na základě počtu studentů, kteří v předcházejících letech absolvovali magisterský studijní obor Dopravní, letadlová a transportní technika lze předpokládat, že ke studiu v předkládaném navazujícím magisterském studijním programu Master of Automotive Engineering bude přijímáno ročně cca 50 studentů do prvního ročníku na ČVUT v Praze (první ročník je zajišťován i na některých partnerských školách celkový počet studentů v prvním ročníku se tedy dá odhadnout na 70 až 90 studentů). Při tom odhadu jsou využity časové řady studia v uplynulém období z informačního systému KOS/PES: Počet uchazečů o studium programu Master of Automotive Engineering od roku 2013 do roku 2017: Počet úspěšných absolventů programu Master of Automotive Engineering Předpokládaná uplatnitelnost absolventů na trhu práce Absolventi se uplatní jako výzkumně vývojoví pracovníci, konstruktéři, projektanti, zkušební technici nebo řídící pracovníci při výrobě, ověřování vlastností i řízení provozu a údržby silničních, či terénních vozidel, spalovacích motorů vozidlových, lodních, letadlových nebo energetických, hybridních pohonů. Jejich široký všeobecný přehled jim umožní rychlou adaptaci na průmyslové podmínky i na dynamicky se měnící trh práce. Zároveň absolventi získávají velmi kvalitní základ pro doktorské studium v oborech souvisejících s konstrukcí strojů, technickou mechanikou a termodynamikou.

177 v SEBEHODNOTÍCÍ ZPRÁVA PRO AKREDITACI STUDIJNÍCH PROGRAMŮ NA ČVUT V PRAZE Navazující magisterský studijní program Master of Automotive Engineering bude uskutečňován na Fakultě strojní Českého vysokého učení technického v Praze ve spolipráci s TU Chemnitz (D), ENSTA Bretagne (F), HAN Arnhem (NL) a ITB Bandung (RI). Působnost orgánů vysoké školy 1.1 Vysoká škola má vymezen orgán vysoké školy, který plní působnost statutárního orgánu, a jsou vymezeny další orgány, jejich působnost, pravomoc a odpovědnost. Působnost orgánů ČVUT je vymezena vysokoškolským zákonem a Statutem ČVUT. Statut ČVUT byl dne schválen Akademickým senátem ČVUT a na MŠMT byl zaregistrován dne : f /cs/ statut-cvut-v-praze-uplne-zneni.pdf. 1.2 Vysoká škola má vymezeny působnosti, pravomoci a odpovědnosti orgánů jejích součástí k činnostem a jednáním, která se týkají tvorby a uskutečňování studijních programů a které tvoří funkční celek. Působnosti, pravomoci a odpovědnosti orgánů fakult a školy k činnostem a jednáním, která se týkají tvorby a uskutečňování studijních programů, jsou vymezeny vysokoškolským zákonem a Statutem ČVUT. Konkrétně se jedná o čl. 5 odst. 3 až 6 Statutu ČVUT: (3) Záměr předložit žádost o akreditaci, o rozšíření akreditace nebo o prodloužení doby platnosti akreditace studijních programů (dále jen záměr akreditace ) je projednán v samosprávných akademických orgánech ČVUT podle odstavců 4 a 5. Záměr akreditace musí při tomto projednávání obsahovat všechny náležitosti příslušné žádosti. Po schválení záměru akreditace VR ČVUT rektor neprodleně předkládá příslušnou žádost Národnímu akreditačnímu úřadu. (4) Záměr akreditace studijních programů uskutečňovaných na fakultách (dále jen fakultní programy ) předkládá děkan k předchozímu projednání

178 akademickému senátu příslušné fakulty a ke schválení vědecké radě příslušné fakulty. Poté tento záměr akreditace předá rektorovi, který jej předkládá ke konečnému schválení VR ČVUT; rektor si může předem vyžádat stanovisko Rady pro vnitřní hodnocení ČVUT (dále jen RVH ČVUT ). (5) Záměr akreditace studijních programů, které nejsou uskutečňovány na fakultách (dále jen nefakultní programy ), schvaluje VR ČVUT na návrh rektora po předchozím projednání v AS ČVUT; rektor si předem může vyžádat stanovisko RVH ČVUT. (6) Za uskutečňování fakultních programů je odpovědná fakulta; u nefakultních programů odpovídají všechny součásti, které se na jejich uskutečňování podílí. Vnitřní systém zajišťování kvality Vymezení pravomoci a odpovědnost za kvalitu 1.3 Na všech úrovních řízení vysoké školy jsou vymezeny pravomoci a odpovědnost za kvalitu vzdělávací činnosti, tvůrčí činnosti a s nimi souvisejících činností tak, aby tvořily funkční celek. Za uskutečňování studijních programů uskutečňovaných na fakultách ČVUT jsou podle čl. 5 odst. 5 Statutu ČVUT odpovědné fakulty. Systém řízení kvality je založen na primární zodpovědnosti děkana vůči Vědecké radě a Akademickému senátu fakulty. V doktorských studijních programech působí Oborové rady (nadále jen OR), které mají rozsáhlé pravomoci vyplývající ze zákona 111/1998 Sb. a ze znění Studijního a zkušebního řádu ČVUT. Do systému řízení kvality je také zapojeni prorektoři pro studium a studentské záležitosti (Bc., Mgr.) a pro vědu a výzkum (doktorské programy) a rektor. Prorektor prostřednictvím porady proděkanů koordinuje požadavky na jednotlivých fakultách. Rektor pak do procesu řízení kvality vstupuje v případě stížností nebo odvolání studentů nebo v případě jiných závažných problémů. V minulosti tímto mechanismem došlo např. k harmonizaci požadavků na uchazeče, nyní již všechny fakulty mají přijímací zkoušky. ČVUT připravuje zřízení Rady pro vnitřní hodnocení kvality. Procesy vzniku a úprav studijních programů 1.4 Vnitřním předpisem vysoké školy jsou podrobněji vymezeny procesy vzniku, schvalování a změn návrhů studijních programů před jejich předložením k akreditaci Národnímu akreditačnímu úřadu pro vysoké školství. Proces vzniku a úprav studijních programů je popsán v čl. 5 odst. 4, 5, 6 Statutu ČVUT, viz bod 1.2.

179 Principy a systém uznávání zahraničního vzdělávání pro přijetí ke studiu 1.5 Pokud vysoká škola hodlá posuzovat splnění podmínek pro přijetí ke studiu ve studijním programu s použitím ustanovení 48 odst. 4 písm. d) nebo 48 odst. 5 písm. c) zákona o vysokých školách, jsou vytvořena pravidla, stanoveny principy a popsán proces posuzování splnění podmínky předchozího vzdělání. Tato zákonná možnost zatím nebyla na ČVUT využita, proto vyjádření není relevantní. Vedení kvalifikačních prací 1.6 Vysoká škola má přijata dostatečně účinná opatření zajišťující úroveň kvality kvalifikačních prací a systematicky dbá na kvalitu obhájených kvalifikačních prací a obhájených rigorózních prací. V rámci svých pravidel stanoví požadavky na způsob vedení těchto prací a kvalifikační požadavky na osoby, které vedou kvalifikační práce nebo rigorózní práce, a stanoví nejvyšší počet kvalifikačních prací nebo rigorózních prací, které může vést jedna osoba. Zadávání, průběh řešení a obhajoba kvalifikačních prací jsou upraveny Studijním a zkušebním řádem ČVUT. Na Fakultě strojní ČVUT v Praze fakultách jsou dále upraveny směrnicemi a výnosy děkana vydanými v souladu se SZŘ. Zvláště velká péče je věnována kvalitě výběru vedoucích kvalifikačních prací a jejich témat. Každé jednotlivé téma práce a vhodnost vedoucího k danému tématu schvaluje vedoucí ústavu. Jeden učitel může v daném semestru vést až pět kvalifikačních prací. Vyšší počet může povolit děkan na základě výsledku prací studentů daného vedoucího v uplynulém období. Procesy zpětné vazby při hodnocení kvality 1.7 Zajištění a hodnocení kvality vzdělávací, tvůrčí a s nimi souvisejících činností se opírá o procesy zpětné vazby, zejména ankety a kvantitativní a kvalitativní průzkumy, přičemž do těchto procesů jsou v reprezentativní míře zapojeni akademičtí pracovníci, studenti, věcně příslušné profesní komory, oborová sdružení nebo organizace zaměstnavatelů nebo další odborníci z praxe, s přihlédnutím k typům a případným profilům studijních programů. Studentská anketa má zásadní roli při hodnocení kvality výuky. Studenti mohou zůstat a anonymitě, ale mají možnost svou identitu odhalit. Studenti mají možnost své hodnocení známkou doplnit i slovním komentářem, ke kterému se vyučující vyjadřují. K výsledkům ankety se pak souhrnně vyjadřují vedoucí ústavů, garanti studijních programů a děkan fakulty. Vše se zveřejňuje pro všechny příslušníky akademické obce. Celý harmonogram zpracování výsledků ankety je navržen tak, aby studenti znali výsledek ankety ještě před zahájením zápisů do dalšího semestru a mohli se podle ankety orientovat při výběru předmětů a vyučujících.

180 Hospitace ve výuce provádí na Fakultě strojní zejména proděkan pro pedagogickou činnost a dále pracovník zabývající se na fakultě problematikou kvality studijních procesů. Některých hospitací se osobně účastní i děkan fakulty, a to zejména v případě, kdy výsledky studentské ankety nebo anomálie ve známkování indikují problém. Dalším nástrojem kontroly kvality je zveřejňování závěrečných prací včetně posudků na serveru a systematicky zavedená kontrola složení a činnosti státnicových komisí. Důležitým prvkem kontroly kvality je účast externích členů ve státnicových komisích, včetně zaměstnavatelů absolventů. V případě selhání studenta je identifikován předmět, kde by student měl získat chybějící znalosti a o problému informován vedoucí příslušného ústavu. Sledování úspěšnosti uchazečů o studium, studentů a uplatnitelnosti absolventů 1.8 Vysoká škola má v oblasti vzdělávací a tvůrčí činnosti nastaveny ukazatele, jejichž prostřednictvím sleduje míru úspěšnosti v přijímacím řízení, studijní neúspěšnost ve studijním programu, míru řádného ukončení studia studijního programu a uplatnitelnost absolventů. Vedení školy i jednotlivých fakult pravidelně sleduje míru úspěšnosti uchazečů o studium na ČVUT. Uplatnitelnost absolventů je sledována s využitím dotazníku pro absolventy. Obecně je u absolventů ČVUT vysoká, a to nejen v tom smyslu, že nezaměstnané absolventy naší školy je nesnadné nalézt, ale i v tom, smyslu, že řada z nich zastává pozice s vysoku odpovědností a tomu odpovídajícím ohodnocením. Vzdělávací a tvůrčí činnost Mezinárodní rozměr a aplikace soudobého stavu poznání 1.9 Vzdělávací a tvůrčí činnosti vysoké školy vycházejí ze soudobých poznatků v širším kontextu a mají mezinárodní charakter s přihlédnutím k typu a případnému profilu studijních programů, zejména: jsou uskutečňovány zahraniční mobility studentů a akademických pracovníků a jsou nabízeny studijní předměty vyučované v cizích jazycích nebo studijní programy uskutečňované v cizích jazycích. ČVUT má trvale přibližně 16% zahraničních studentů. Podstatná část studijních programů (na některých fakultách dokonce všechny) je dostupná rovněž v anglické verzi. Na Fakultě strojní jsou základní bakalářské i navazující magisterské programy vyučovány paralelně k výuce v českém jazyce také v anglickém jazyce na základě platné akreditace MŠMT. Nejvíc studentů-samoplátců je registrováno právě na Fakultě strojní ČVUT v Praze přibližně 40% ze všech

181 samoplátců. V tomto akademickém roce studuje na Fakultě strojní cca 21% studentů-cizinců a z toho 38% samoplátců. Vědeckou, výzkumnou a vývojovou činnost ČVUT vysoko hodnotí mezinárodní komunita; tomu odpovídá i to, že spolu s Univerzitou Karlovou je ČVUT viditelné i v globálních žebříčcích univerzit jako THE nebo QS. Mezinárodní prostředí vytváří ČVUT i tím, že se snaží všechny předpisy a formuláře poskytovat i v anglické verzi. Výzkumu, do něhož se na ČVUT zapojují i magisterští studenti a doktorandi slouží na ČVUT i řada unikátních zařízení, například jaderný reaktor Vrabec, podzemní pracoviště Štola Josef, tokamak Golem a další. Spolupráce s praxí při uskutečňování studijních programů 1.10 Vysoká škola rozvíjí spolupráci s praxí s přihlédnutím k typům a případným profilům. Jde zejména o praktickou výuku, zadávání bakalářských, diplomových nebo disertačních prací (dále jen kvalifikační práce ), zadávání rigorózních prací, přiznávání stipendií a zapojování odborníků z praxe do vzdělávacího procesu. Nejméně polovina kvalifikačních prací je řešena ve spolupráci s našimi průmyslovými partnery. Řada studentů je zapojena do projektů TAČR nebo rezortního výzkumu. Studenti spolupracují také na kontrahovaném výzkumu. Studenti v rámci výuky absolvují exkurze, odborníci z praxe jsou pravidelně zváni na přednášky v rámci řádné výuky i na odborné mimořádné přednášky Vysoká škola komunikuje s profesními komorami, oborovými sdruženími, organizacemi zaměstnavatelů nebo dalšími odborníky z praxe a zjišťuje jejich očekávání a požadavky na absolventy studijních programů. ČVUT a jeho pracovníci jsou aktivními členy řady odborných a profesních sdružení národních i mezinárodních a s dalšími má aktivní spolupráci. Odborníci z praxe jsou oponenty závěrečných prací, členy státnicových komisí a rad studijních programů. Podpůrné zdroje a administrativa Informační systém 1.12 Vysoká škola má vybudován funkční informační systém a komunikační prostředky, které zajišťují přístup k přesným a srozumitelným informacím o studijních programech, pravidlech studia a požadavcích spojených se studiem, k informačním a poradenským službám souvisejícím se studiem a s možností uplatnění absolventů studijních programů v praxi.

182 Informační systém vedení studijní agendy na ČVUT v Praze Komponenta studium (KOS). Program existuje jak v terminálové verzi na bázi Java Plug-in, tak také ve verzi pro operační systém Windows se třemi typy rozhraní: a) Studentské umožňuje prohlížení dosažených výsledků, kontrolu plnění studijních plánů, zápis předmětů a tvorbu individuálního rozvrhu na semestr. Současně systém informuje studenta em o jakékoliv změně v jeho elektronické složce a také o případných změnách termínů výuky, termínů zkoušek nebo přesunech učeben. Každý student vidí on-line plnění studijního plánu včetně výsledného hodnocení (počet kreditů a studijní průměr, resp. Vážený studijní průměr). Ve svém rozhraní si může každý student vybrat podle zveřejněných informací a následně zarezervovat téma kvalifikační práce (BP/DP). b) Učitelské umožňuje přístup k seznamům studentů zapsaných na předmět a jejich individuální nebo skupinové oslovení prostřednictvím u. Současně v tomto rozhraní může vyučující studenty klasifikovat, resp. Udělovat zápočty a to opět selektivně nebo skupinově. Dále si zde může vyučující zarezervovat místnosti pro jednorázové akce, jako jsou testy nebo mimořádné přednášky a cvičení. V systému vyučující s rolí vedoucího kvalifikačních prací může vypisovat témata kvalifikačních prací, která jsou následně zveřejněna pro volný výběr studentů. Studentem rezervované téma pak vyučující akceptuje a systém o této akceptaci informuje studenta. Součástí učitelského rozhraní je možnost přímého zápisu posudku vedoucího kvalifikační práce do připravené šablony. c) Referentské slouží pro práci referentek Oddělení studijního a jednotlivých studijních referentů na ústavech. V tomto rozhraní lze sestavovat rozvrh výuky, tisknout potvrzení o studiu, tisknout zadání kvalifikačních prací, tisknout sestavy absolvovaných předmětů k SZZ, případně Transcript of Records v anglickén jazyce pro zahraniční studenty, kteří na ČVUT v Praze studují v rámci programu Erasmus+ nebo bilaterálních dohod. Program obsahuje modul pro tisk diplomů a dodatků k diplomu s řadou bezpečnostních prvků proti případnému zneužití. Veškeré informace o studijních programech, pravidlech studia a požadavcích spojených se studiem jsou veřejně dostupné na Studijní agenda je podporována informačním systémem KOS Většina informací o jednotlivých předmětech a studijních materiálů je uložena v systému na podporu výuky Moodle úložišti případně Jednotlivé studijní programy FS mají vytvořeny své vlastní veřejné webové stránky obsahující základní informace. Následně pak seznamy předmětů, doporučené průchody studiem, odkazy na studijní materiály i úspěchy jednotlivých studentů či absolventů těchto studijních programů jsou uváděny na lokálmních stránkách ústavů, které jednotlivé programy zajišťují a administrují. Možnosti uplatnění absolventů, kariérní poradenství, řešení studijních potíží a další související otázky jsou náplní práce Centra poradenských a informačních služeb ČVUT ( Konkrétní otázky k výuce, semestrálním pracem, požadavkům na udělení zápočtu resp. zvládnutí zkoušky zodpovídají studentům standardně vedoucí

183 cvičení či přednášející dotčených předmětů a v případě potřeby má každý ústav zřízenou pozici tutora ústavu/odboru. Zejména studentům nižších ročníků pomáhá se zvládnutím obtížnějších předmětů, resp. průchodu studiem skupina zabývajcí se kvalitou studia na FS. Tutory využívají zejména zahraniční studenti. Všichni vyučující jsou povinni při zahájení výuky sdělit studentům kontakty na sebe, rozvrh konzultačních hodin a požadavky na řádné ukončení předmětu. Knihovny a elektronické zdroje 1.13 Služby knihoven a elektronické zdroje pro výuku jsou s přihlédnutím k typu a případnému profilu studijního programu dostatečné a dostupné studentům a akademickým pracovníkům. Ústřední knihovna ČVUT je celouniverzitním pracovištěm a nachází se v budově Národní technické knihovny umístěné v kampusu školy. Úroveň knihovních fondů a nabídky služeb ÚK je srovnatelná se světovými univerzitami. Podle Výroční zprávy Ústřední knihovny: obsahoval knižní fond v roce 2016 právě knih a 325 časopisů, přičemž přírůstek počtu knih za tento rok byl 4570 kusů. Do knihovny je zajištěn bezbariérový přístup, knihovna je přístupna studentům 5 dní v týdnu, průměrně 8 hodin denně, přičemž pro studenty a zaměstnance ČVUT je v budově dostupná studovna s nepřetržitým provozem. Ústřední knihovna zajišťuje širokou dostupnost vysoce kvalitních elektronických informačních zdrojů. Tvoří je zásadní multioborové, oborové a citační databáze, digitální knihovny a elektronické knihy, které jsou zakoupeny trvale do fondu nebo jako vybrané kolekce e-knih přístupné na základě ročního předplatného. Stěžejním informačním je prestižní elektronická knihovna IEEE/IET Electronic Library, která poskytuje unikátní informace zejména z oboru elektrotechniky a informatiky. Samozřejmostí je přístup k hlavním citačním rejstříkům a databázím, jako je Web of Science, Conference Proceedings Citation Index, Journal Citation Reports, SCOPUS. Zdarma pro studenty přístupné jsou i další oborové databáze, referátové časopisy a archivy jako MathSci, Mathematical Reviews a Current Mathematical Contents, MIT CogNet, stejně jako digitální knihovny IEEE Xplore, The ACM Digital Library, ScienceDirect, SpringerLink, Wiley Online Library. Studenti mají přístup i do školní databáze výzkumných výsledků V3S, kde mj. mohou najít i přehledná statistická hodnocení práce kateder i jednotlivých učitelů a školitelů doktorandů, což úspěšně využívají při výběru oborů, předmětů, učitelů i témat projektů a závěrečných prací. Další informace jsou uvedeny na akreditačním formuláři C-III Informační zabezpečení studijního programu.

184 Studium studentů se specifickými potřebami 1.14 Vysoká škola zajišťuje dostupné služby, stipendia a další podpůrná opatření pro vyrovnání příležitostí studovat na vysoké škole pro studenty se specifickými potřebami. Vysoká škola v oblasti vyrovnávání podmínek studia studentů se specifickými potřebami vychází z obecně závazných právních předpisů, dále zajišťuje poučený a lidskou důstojnost respektující přístup všech svých zaměstnanců ke studentům a uchazečům se specifickými potřebami a zajišťuje, aby poskytované služby a úpravy realizované s cílem dosáhnout přístupnosti akademického života pro studenty se specifickými potřebami nevedly ke snižování studijních nároků. K podpoře zajištění rovného přístupu a vyrovnání příležitostí studentů se specifickými potřebami funguje na ČVUT Středisko ELSA které poskytuje služby uchazečům a studentům. Jeho činnost se řídí dokumentem Metodický pokyn o podpoře studentů se specifickými potřebami na ČVUT: Opatření proti neetickému jednání a k ochraně duševního vlastnictví 1.15 Vysoká škola přijala dostatečně účinná opatření: k ochraně duševního vlastnictví a proti úmyslnému jednání proti dobrým mravům při studiu zejména proti plagiátorství a podvodům při studiu. Ochrana duševního vlastnictví je zajišťována prostřednictvím Patentového střediska, které poskytuje všechny potřebné informace a služby pro jeho zajištění. V případě mezinárodní ochrany (většinou Patent Cooperation Treaty (PCT) nebo Evropský patent) je možné požádat o finanční podporu Licenční fond ČVUT. Ve vybraných předmětech (zejména s programovacím charakterem úloh) je využíván fakultní systém BRUTE sloužící pro odevzdávání a kontrolu úloh. Jeho součástí je i systém kontroly plagiátů umožňující kontrolu v rámci jednotlivých předmětů, jejich historických běhů i dalších zdrojů. Tento systém je již tradičně součástí výuky programovacích předmětů na FEL a FIT. Zjištěné závažné případy opisování a plagiátorství jsou řešeny disciplinární komisí, dochází i k vyloučení ze studia; došlo již i na ukončení pracovního poměru vzhledem k zanedbáním povinností vedoucího kvalifikační práce. Významný prvek kontroly toho, že kvalifikační práce vypracovávají studenti sami, je průběžná kontrola stavu práce ze strany vedoucího. Na ČVUT byly testovány i možnosti dostupných antiplagiátorských systémů. Prozatím jsme došli k závěru, že v případě technických textů by rutinní používání těchto systémů mohlo vést ke snížení ostražitosti vedoucích a recenzentů a falešnému pocitu, že práce není plagiátem, protože byla zkontrolována programem založeným na formálním porovnání textů z databáze. Přitom většina plagiátorských případů v technických oborech je založena na zneužití grafů nebo dat, případně na překladu částí cizích textů a jejich kompilaci.

185 II. STUDIJNÍ PROGRAM Plnění předkládaného navazujícího studijního programu MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING a dodržování všech standardů garantuje rada programu, která vznikla jmenováním zástupců všech partnerských škol. Zástupci jsou každoročně během setkání partnerských škol znovuschvalováni, nebo jmenováni noví. Soulad studijního programu s posláním vysoké školy a mezinárodní rozměr studijního programu Soulad studijního programu s posláním a strategickými dokumenty vysoké školy 2.1 Studijní program je z hlediska typu, formy a případného profilu v souladu s posláním a strategickým záměrem vysoké školy a ostatními strategickými dokumenty vysoké školy. Navazující magisterský studijní program Master of Automotive Engineering navazuje na stejnojmenný již dříve akreditovaný program. Profil absolventa plně odpovídá zaměření Fakulty strojní ČVUT v Praze vychovávat odborníky pro potřeby jak průmyslu tak také vědeckých institucí, a to jak v ČR, tak i v zahraničí. Strategie rozvoje předkládaného navazujícího studijního programu a jeho specializací je v souladu se základními materiály celé školy a je z hlediska typu, formy a případného profilu v souladu s Dlouhodobým záměrem vzdělávací a vědecké, výzkumné, vývojové a inovační, umělecké a další tvůrčí činnosti Českého vysokého učení technického v Praze: e692c719/cs/ dlouhodoby-zamer-cvut-pro-roky pdf. Souvislost s tvůrčí činností vysoké školy 2.2 U studijního programu vysoká škola prokazuje souvislost a propojení s tvůrčí činností vysoké školy. Fakulta strojní dlouhodobě buduje vztahy s obdobnými institucemi a podniky zabývajícími se jak problematikou dopravní techniky v České republice (Škoda Auto, a.s., Škoda Transportation, a.s., Tatra, a.s., Honeywell, s.r.o., Ricardo Prague, s.r.o., MBtech Bohemia, s.r.o., Porsche Engineering Services, s.r.o., ), tak také v zahraničí (Toyota Research Institute, Scania, ) V oblasti dopravní techniky byla strojní fakulta ČVUT v Praze v posledních dvaceti letech vedoucí institucí v rámci programů výzkumných center a center kompetence, které sdružují universitní, výzkumné a výrobní

186 organizace a umožňují propojit výuku, vývoj a výzkum současných témat. V oblasti automobilového průmyslu se jedná o Centrum kompetence automobilového průmyslu. Pro zachování kontaktu se špičkou světového výzkumu bylo také důležité pořízení technologie pro Centrum vozidel udržitelné mobility, které bylo otevřeno v roce 2011 jako další pracoviště strojní fakulty ČVUT v Praze. Moderní laboratoře vybavené špičkovou technikou umožňují řešit projekty svázané s vědeckou i průmyslovou praxí (EU projekty (FP7, H2020) GasOn, REWARD, LESSCCV, dále pak národní projekty TAČR programu Center kompetence, OP PIK, OP VVV, NPU). Mezinárodní rozměr studijního programu 2.3 Vysokou školou je zohledněn mezinárodní rozměr studijního programu, s přihlédnutím k typu a případnému profilu studijního programu. Vzhledem k tomu že jde o double degrese program je mezinárodní rozměr programu Master of Automotive Engineering přímo integrován v jeho struktuře. Program byl připravován a je tvořen společně se 4 universitami: francouzskou ENSTA Bretagne, nizozemskou HAN Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, německou Technische Universität Chemnitz a indonéskou Institut Teknologi Bandung. Úzká personální provázanost vyučujících všech partnerských škol (na ČVUT dva jsou dva předměty zajišťovány vyučujícími partnerských škol: ENSTA Bretagne (Francie) a HAN (Nizozemí); naopak vyučující ČVUT jsou každoročně v komisích obhajob diplomových prací na partnerských školách) přináší značný synergický efekt a permanentně působí na zvyšování kvality a konkurenceschopnosti výuky. Jazyk výuky na ČVUT v Praze je angličtina. Předměty z tohoto programu jsou nabízeny i pro výměnné studenty Erasmus (vyjma předmětů vázáných na laboratoře, kde by z kapacitního hlediska bylo velmi obtížné výuku zajistit). Navíc ve výuce ústav přímo i s průmyslovým partnerem Porsche Engineering Services, který participuje na svými pracovníky z české i německé pobočky na zajištění předmětu Vehicle Concept, Structure and Passive Safety. Profil absolventa a obsah studia Soulad získaných odborných znalostí, dovedností a způsobilostí s typem a profilem studijního programu 2.4 Odborné znalosti, odborné dovednosti a obecné způsobilosti, které si absolventi studijního programu osvojují, jsou v souladu s daným typem a případným profilem studijního programu. Navazující magisterský studijní double degrese program Master of Automotive Engineering je studijní program s možností zvolit studium v pěti specializacích: Advanced Powertrains (na ČVUT v Praze), Vehicle Dynamics

187 and Control (HAN, Nizozemí), Modélisation (ENSTA Bretagne, Francie), Architecture des véhicules (ENSTA Bretagne, Francie), Brennstoffzellenantriebe (TU Chemnitz, Německo). Během studia se dále rozvíjí základ v oblasti teoretických, aplikovaných a strojírenských disciplín získaný v předchozím bakalářském studijním programu (podmínkou pro přijetí je úspěšně absolvované bakalářské studium v zaměření strojní, automobilové, případně elektro inženýrství a znalost angličtiny na úrovni B2). Absolvent programu Master of Automotive Engineering získá na potřebné inženýrské úrovni další hluboké znalosti ve skupině teoretických předmětů profilujícího základu v oblasti dynamické pevnosti a životnosti, mechaniky pevných těles, mechaniky tekutin a termomechaniky, mechaniky kompozitů, elektroniky. Profilující základ programu pak dále tvoří společné aplikační předměty zaměřené na konstrukci automobilů a jejich částí pokrývající problematiku spalovacích motorů, převodů, dynamiky vozidel, metodiky konstruování strojů a mechanismů, specifik automobilové technologie výroby a tvorby technické dokumentace. Společné povinné předměty a společné povinně volitelné předměty profilujícího základu jsou ve studijním programu vyrovnané a tvoří 50 % z celkového počtu kreditů. Poslední semester je věnován alespoˇpětiměsíční praxi a tvorbě diplomové práce. Toto je společné na všech školách. Pokud započteme těchto 30 kreditů do splečných povinných předmětů dostáváme se k hodnotě 75 % z celkového počtu kreditů. Volbou jedné z pěti nabízených specializací si student rozšíří soubor společných znalostí o další ucelené specifické odborné znalosti a dovednosti. V oblasti teorie, konstrukce a provozu spalovacích motorů, hybridních a elektrických pohonů, technického měření, experimentálních metod a zkoušení strojů. Velký důraz je kladen na projektovou a laboratorní výuku, která je zaměřena na praktické inženýrské úlohy z reálné průmyslové praxe. Absolvent studijního programu je schopen analyzovat současný stav techniky, formulovat zadání a vytvářet koncepce jeho řešení. Tyto koncepce umí kriticky posuzovat a rozhodovat o výběru nejvhodnější z nich. Dále je absolvent schopen rozpracovat koncepci do konečného řešení konstrukce stroje a zařízení, a to včetně technologie výroby a montáže, volby materiálu a vytvoření potřebné výrobní dokumentace. Při verifikaci možných řešení je připraven využívat nejmodernější výpočtové a simulační metody a provádět experimentální výzkum pro ověření požadovaných funkcionalit. Absolventi se uplatní jako výzkumně vývojoví pracovníci, výpočtáři, konstruktéři, projektanti a zkušební inženýři v oblasti silničních, i terénních a v oblasti pístových spalovacích motorů vozidlových, lodních, letadlových a energetických. Po zapracování jsou schopni vykonávat vedoucí a řídící práce v těchto odborných pozicích. Uplatnění najdou v akademické sféře, v organizacích zabývajících se vývojem, výzkumem a inovacemi, ve výrobních podnicích i jako techničtí specialisté v obchodních a finančních organizacích. Absolventi zároveň získávají velmi kvalitní základ pro doktorské studium v oborech souvisejících s technickou mechanikou, termodynamikou, konstrukcí automobilů a s moderními výrobními technologiemi.

188 Jazykové kompetence 2.5 Studijní program je koncipován tak, aby student v průběhu studia při plnění studijních povinností prokázal schopnost používat získané odborné znalosti, odborné dovednosti a obecné způsobilosti alespoň v jednom cizím jazyce. Již v předchozích akreditacích byl u všech navazujících magisterských studijních programů kladen důraz na jazykovou vybavenost absolventů. I v nově předkládané akreditaci navazujícího magisterského studijního programu Master of Automotive Engineering je kladen důraz na jazykové dovednosti. Na následujících partnerských univerzitách je výuka v angličtině (ČVUT v Praze; IT Bandung, Indonésie; HAN, Nizozemí). Na škole ENSTA Bretagne probíhá výuka ve francouzštině, na TU Chemnitz v Němčině. Podmínkou pro studium na školách s anglickou výukou je znalost na úrovni B2, podmínka na TU Chemnitz je úroveň v němčině na úrovni B2 doložen, pro ENSTU Bretagne je podmínkou úroveň B1. ENSTA Bretagne před začátkem semestru organizuje 14ti denní intenzivní kurz francouzštiny. V rámci studia v prvním ročníku je navíc na všech partnerských školách nabízena výuka cizího jazyka. Na ČVUT v Praze je to výuka francouzštiny organizovaná dlouholetou spoluprací na Institut Francais de Prague rodilými mluvčími, výuka němčina probíhá formou specializované přípravy na složení zkoušky úrovně B2 nebo je zajištěna výuka češtiny pro cizince. Čeští studenti rovněž mohou využít jakéhokoliv dalšího kurzu cizích jazyků na různé úrovni od úplných začátečníků až po hodiny s rodilým mluvčím, případně prezentace v cizím jazyce z nabídky předmětů Ústavu jazyků FS ČVUT v Praze Samostatnou oblast tvoří Základy indonéštiny jako pomoc studentům vyjíždějícím na IT Bandung. Pravidla a podmínky utváření studijních plánů 2.6 Vysoká škola má nastavena funkční pravidla a podmínky pro vytváření studijních plánů, včetně vymezení případné praktické výuky realizované případně i u jiné fyzické nebo právnické osoby a délky této praktické výuky, přičemž studijní plán je sestaven tak, aby umožňoval studentům zejména získání teoretických znalostí potřebných pro výkon povolání včetně uplatnění v tvůrčí činnosti a dále osvojení nezbytných praktických dovedností. Vzhledem k velikosti a vybavení Fakulty strojní ČVUT v Praze není třeba bezpodmínečně využívat vybavení jiných vysokých škol nebo právnických osob. Vybavení laboratoří a vědeckých pracovišť umožňuje realizovat jak teoretickou tak praktickou část výuky ve vlastních prostorách: Ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel laboratoře jsou situovány v areálu Těžkých laboratoří strojní fakulty ČVUT, Pod Juliskou 4. Jsou zde k dispozici 4 stanoviště vybavená 6 dynamometry pro zkoušení různých velikostí motorů s možností použití alternativních paliv a s analyzátory plynných složek. Dále je zde k dispozici nová vozidlová válcová brzda s dvěmi dvojicemi válců pro zkoušení celých vozidel včetně pohonu obou náprav, testovací zařízení pro převodovky, brzdy a kloubové hřídele,

189 zkušební zařízení pro elastokinematiku vozidla, aerodynamická trať pro testování kanálů spalovacích motorů a vstřikovací stolice. Kromě toho ústav využívá možností Centra vozidel udržitelné mobility Josefa Božka v Roztokách u Prahy s nejmodernějším experimentálním vybavením pro provádění měření a zkoušek podle aktuálních požadavavků legislativy. Zde je možné využívat 5 stanovišť pro testování motorů s dynamometry různých výkonů a aplikačních možností, unikátní zkušební jednoválcový motor, směšovací stanice na on-line mísení syntetických paliv, laboratoř vstřikování s možností optického přístupu, emisní laboratoř s válcovou brzdou pro vozidla s pohonem 4x4, kompletní vybavení pro měření emisí včetně plnoprůtočného ředícího tunelu, aparatury PEMS (Portable Emissions Measurement System) pro RDE (Real Driving Emissions) měření, zkušebnu převodovek s uzavřeným a otevřeným stavem, zkušebnu elektrických pohonů, mechatronickou laboratoř pro výzkum vibrací a hluku. Ústav má vlastní počítačovou učebnu vybavenou všemi důležitými CAD a CAE systémy používanými v oblasti dopravní techniky. Pro náročné výpočty je možné využívat také výpočetní servery Centra vozidel udržitelné mobility. Veškeré výše zmíněné vybavení je studentům k dispozici nejen při pravidelné společné výuce, ale hlavně projejich samostatnou práci v rámci projektů. Samostatnou částí odborného zaměření studijního programu jsou pak odborné exkurze, zajišťované v rámci předmětu Technology of Automotive Production. Vymezení uplatnění absolventů 2.7 Studijní program má vymezeno rámcové uplatnění absolventů studijního programu a typické pracovní pozice, které může absolvent zastávat. Absolventi se uplatní jako výzkumně vývojoví pracovníci, konstruktéři, projektanti, zkušební technici nebo řídící pracovníci při výrobě, ověřování vlastností i řízení provozu a údržby silničních či terénních vozidel, spalovacích motorů vozidlových, lodních, letadlových nebo energetických, hybridních pohonů. Jejich široký všeobecný přehled jim umožní rychlou adaptaci na průmyslové podmínky i na dynamicky se měnící trh práce. Zároveň absolventi získávají velmi kvalitní základ pro doktorské studium v oborech souvisejících s konstrukcí strojů, technickou mechanikou a termodynamikou.

190 Standardní doba studia 2.8 Standardní doba studia odpovídá průměrné studijní zátěži, obsahu a cílům studia a profilu absolventa studijního programu. Standardní doba studia předkládaného navazujícího magisterského studijního programu Master of Automotive Engineering je dva akademické roky stejně jako u všech navazujících magisterských programů Fakulty strojní ČVUT v Praze, které budou předkládány k akreditaci. Z pohledu rozsahu získaných znalostí a dovedností v souladu s profilem absolventa se tato doba jeví jako dostatečná k naplnění obsahu a všech cílů. Standardně je studium ohodnoceno 120 ECTS-kredity, což odpovídá průměrné zátěži 30 kreditů za semestr dané předpisy. Soulad obsahu studia s cíli studia a profilem absolventa 2.9 Obsah studia odpovídá cílům studia a umožňuje dosažení stanoveného profilu absolventa a vychází ze soudobého stavu vědeckého poznání a tvůrčí činnosti v dané oblasti vzdělávání. Profil absolventa navazujícího double degrese magisterského studijního programu Master of Automotive Engineering a jeho specializací Advanced Powertrains, Brennstoffzellen-antriebe, Architecture des véhicules, Modélisation a Vehicle Dynamics byl stanoven s ohledem na strategii rozvoje těchto klíčových oblastí a na stav poznání v daných oblastech a na kompetence partnerských škol, které tyto specializace zajišťují. Při tvorbě studijních plánů byly brány v potaz také připomínky spolupracovníků z aplikační průmyslové sféry, aby bylo dosaženo co nejlepší uplatnitelnosti absolventů v praxi. Předkládané studijní plány včetně zakončení studia (SZZ a témata kvalifikačních diplomových prací) umožňují bez problémů splnit předložený profil absolventa. Struktura a rozsah studijních předmětů 2.12 Studijní program má nastavenu a zdůvodněnu strukturu studijních předmětů, jejich rozsah a charakteristiku. Struktura i rozsah předmětů, které jsou součástí studijních plánů předkládaného navazujícího magisterského studijního programu, vychází z dosavadních zkušeností s realizací tohoto studijního programu. Při přípravě nového studijního programu byly některé předměty nahrazeny jinými v souvislosti s trendy vývoje v dané oblasti. Stěžejní předměty, které mají zásadní význam pro profil absolventa a na jejich základě jsou stanoveny předměty/okruhy státní závěrečné zkoušky, mají vyšší rozsah a jsou vždy zakončeny klasifikací.

191 Soulad obsahu studijních předmětů, státních zkoušek a kvalifikačních prací s výsledky učení a profilem absolventa 2.14 Obsah vyučovaných studijních předmětů, metody výuky, zajištění praktické výuky, způsob hodnocení, obsah státních zkoušek, témata a zaměření kvalifikačních prací jsou v souladu s plánovanými výsledky učení a profilem absolventa v daném studijním programu a vytvářejí logický celek. Hlavní metodou výuky jsou přednášky z dané problematiky. Na ně pak navazují praktická cvičení a tam, kde to vyžaduje zaměření předmětů, tak také laboratorní cvičení. Forma hodnocení na FS ČVUT v Praze vychází ze Studijního a zkušebního řádu pro studenty ČVUT v Praze: f /cs/ studijni-a-zkusebni-rad-pro-studentycvut-ze-dne pdf Podle tohoto řádu může být zkouška písemná, ústní nebo kombinovaná (písemná i ústní). Forma kombinované zkoušky se v navazujícím magisterském studiu jeví jako nejefektivnější způsob ověření znalostí studentů a studentek a je proto nejvíce využívána. Předměty státních závěrečných zkoušek vycházejí ze stěžejních předmětů profilujícího základu a zcela odpovídají navrženému profilu absolventa a požadavkům uplatnění absolventů v praxi. Pro všechny specializace jsou dvě státnicové zkoušky Internal Combustion Engines a Mechanical and Hydraulical Transmissions společné. Třetí státnicová zkouška odpovídá vybrané specializace ve druhém roce studia a je zpravidla zkoušená vyučujícím dané partnerské školy. Navrhovaná témata kvalifikačních diplomových prací odpovídají zkušenostem z předchozích období, vycházejí ze současného stavu poznání a odpovídají předpokládanému vývoji v oblasti technické praxe. Vzdělávací a tvůrčí činnost ve studijním programu Metody výuky a hodnocení výsledků studia 3.1 Při uskutečňování studijního programu se využívají moderní výukové metody odpovídající výsledkům učení studijního programu a přístupy podporující aktivní roli studentů v procesu výuky. Fakulta strojní ČVUT v Praze využívá při výuce vlastní učebny a laboratoře, které jsou vybaveny moderní didaktickou a laboratorní technikou. V samotném pedagogickém procesu jsou využívány moderní učící nástroje jak vlastní (UTP systém FS např. tak také běžně dostupné (Moodle např. Důraz je také kladen na samostudium a projektovou výuku navazující na předměty profilujícího základu navazujícího magisterského studijního programu Master of Automotive Engineering.

192 3.2 Poměr přímé výuky a samostudia odpovídá studijnímu programu, formě studia, případnému profilu studijního programu a metodám výuky. Přímá výuka v předkládaném navazujícím magisterském studijním programu Master of Automotive Engineering je založena na kontaktních hodinách v rámci přednášek a praktických cvičení, případně laboratorních cvičení. Projektová výuka pak předpokládá určitou míru samostudia řešené problematiky v návaznosti na základní předměty profilového základu. 3.3 Skladba studijní literatury a skladba studijních opor, které jsou uvedeny v požadavcích studijních předmětů profilujícího základu, odráží aktuální stav poznání. Studentům je zajištěna jejich dostupnost. Dostupnost literatury pro navrhovaný navazující studijní program je daná zejména existencí nezanedbatelné publikační činnosti vyučujících v jednotlivých předmětech zejména předmětech profilujícího základu. Pro dostupnost literatury je důležitým faktem existence Národní technické knihovny v areálu kampusu ČVUT v Praze Dejvicích. V areálu NTK v Dejvicích se nachází také Ústřední knihovna ČVUT, která již dříve integrovala lokální knihovny jednotlivých fakult ČVUT. Specificky pro tento studijní program byla nakoupena studijní literatura v angličtině, která pro každý předmět pokrývá hlavní doporučenou literaturu. Možnost zapůjčení knih mají přitom pouze studenti tohoto programu. Současně Ústřední knihovna rozšiřuje pro studenty přístup k elektronickým zdrojům a databázím a připravuje pro studenty a studentky semináře, které mají pomoci při vyhledávání informací v jednotlivých elektronických zdrojích. 3.4 Vysoká škola má zveřejněna kritéria, která odpovídají cílům studia a umožňují objektivní hodnocení a podle kterých jsou studenti hodnoceni. Veškerá kritéria pro objektivní hodnocení celého studia (od přijímacích zkoušek, přes semestrální zkoušky až po státní závěrečné zkoušky) jsou obsažena a jednoznačně popsána ve Studijním a zkušebním řádu pro studenty ČVUT v Praze: f /cs/ studijni-a-zkusebni-rad-pro-studentycvut-ze-dne pdf. Tvůrčí činnost vztahující se ke studijnímu programu 3.5 Vysoká škola je nebo v posledních třech letech byla řešitelem vědeckých nebo uměleckých projektů, které se odborně vztahují k odpovídající oblasti nebo oblastem vzdělávání. Přitom vysoká škola umožňuje studentům účastnit se vědecké nebo umělecké činnosti. Velkou možností pro zapojení studentů studijního programu Master of Automotive Engineering do tvůrčí činnosti jsou projekty center

193 kompetence. V rámci Centra kompetence automobilového průmyslu to byla řada témat, která vyústila v minimálně 10 úspěšně obhájených diplomových prací za posledních 5 let. Jako příklad je možné uvést Ing. Jana Andrese, který v roce 2017 obhájil svou diplomovou práci Scavenged Pre-chamber for a Light-duty Truck Gas Engine (vedoucí Ing. Jiří Vávra, Ph.D.) nebo Ing. Shankar Balaji Shanmughanathan, který v roce 2017 obhájil práci Gasoline Engine Emissions and TWC Modeling in Axisuite (vedoucí Ing. Vojtěch Klír, PhD.) vypracovávanou v rámci spolupráce s Toyota Research Center. 3.6 Vysoká škola uskutečňuje vědeckou nebo uměleckou činnost s mezinárodním rozměrem, která odpovídá oblasti nebo oblastem vzdělávání a která odpovídá typu studijního programu, a hodnotí její výstupy s ohledem na profil studijního programu. Celý program je připravován a zajišťován ve spolupráci s partnerskými zahraničními univerzitami: ENSTA Bretagne, HAN, TU Chemnitz a IT Bandung. Dále je pro studenty možnost podílet se na dílčích úkolech v rámci různých projektů podporovaných EU, např. projekty: IMPROVE (Integration and Management of Performance and Road Efficiency of Electric Vehicle Electronics) - EU #608756, ADVICE (ADvancing user acceptance of general purpose hybridized Vehicles by Improved Cost and Efficiency) - EU # nebo IMPERIUM (IMplementation of Powertrain control for Economic, low Real driving emissions and fuel ConsUMption) - # Vzhledem k tomu, že diplomová práce by měla být zpracovávána v rámci pětiměsíční stáže ve výzkumném či vývojovém středisku kdekoliv ve světě, je běžné, že se studenti rozjíždí do celého světa, včetně tradičních partnerů ČVUT v Praze. Finanční, materiální a další zabezpečení studijního programu Finanční zabezpečení studijního programu 4.1 Vysoká škola má zhodnoceny předpokládané finanční náklady na uskutečňování studijního programu, zejména náklady na přístrojové vybavení a jeho provoz, náklady na materiální a technické vybavení a jeho modernizaci, osobní náklady, náklady dalšího vzdělávání akademických pracovníků a výdaje na inovace, a má zajištěny odpovídající zdroje na pokrytí těchto nákladů. Fakulta strojní hospodařila během uplynulých let s vyrovnaným rozpočtem, který se skládá jednak z příspěvku na vzdělávací činnost ze státního rozpočtu a jednak z ostatních zdrojů veřejných i neveřejných. Rozvaha i pro následující období platnosti předkládaného navazujícího magisterského studijního programu Master of Automotive Engineering předpokládá pokrytí nákladů jak na personální tak i na materiální zabezpečení studijního programu. Vzhledem k tomu, že vysoká škola pro programy vyučované v cizím jazyce smí vybírat školné, je školné pro studium Master of Automotive Engineering vybíráno. Jeho výše se stanovuje během každoroční

194 koordinační schůzky všech partnerských univerzit a je na všech partnerských univerzitách stejná. Fakulta se zapojuje také do všech výzev zaměřených na modernizaci studijního prostředí. Materiální a technické zabezpečení studijního programu 4.2 Vysoká škola má zajištěnu infrastrukturu pro výuku ve studijním programu, zejména odpovídající materiální a technické zabezpečení, dostatečné a provozuschopné výukové a studijní prostory, vybavení učeben a laboratoří pomůckami a laboratorním a výukovým zařízením, které odpovídá danému typu studijního programu a v případě bakalářského nebo magisterského studijního programu i profilu studijního programu, a počtu studentů. Vzhledem k tomu, že výuka v navazujícím magisterském studijním programu Master of Automotive Engineering je zajišťována ve vlastních prostorách s dostatečnou kapacitou poslucháren, učeben a laboratoří není problémem ani případný nárůst zájemců o studium v tomto navazujícím magisterském studijním programu. Vybavení a zařízení učeben a laboratoří bude průběžně modernizováno jednak z příspěvku ze státního rozpočtu, jednak z vlastních zdrojů a jednak s využitím všech výzev v rámci národních i evropských struktur. Odborná literatura a elektronické databáze odpovídající studijnímu programu 4.3 Studenti mají dostatečný přístup k odborné literatuře a dalším informačním zdrojům odpovídajícím danému typu studijního programu a v případě bakalářského nebo magisterského studijního programu i profilu studijního programu. Dostatečná dostupnost studijní literatury pro navrhovaný navazující studijní program je zajištěna nákupem studijní literatury hrazeným z vybraného školného. Na každý předmět vyučovaný na ČVUT v Praze jsou zakoupeny v dostatečném množství učebnice v angličtině. Možnost výpůjčky je přitom umožněna pouze kmenovým studentům tohoto programu. Knihy jsou dostupné v Ústřední knihovně ČVUT. Ústřední knihovna ČVUT se nachází v budově Národní technické knihovny. Národní technická knihovna se navíc nachází v areálu kampusu ČVUT v Praze Dejvicích: Součástí každého ústavu je lokální knihovna, která obsahuje základní knižní fond související s problematikou řešenou daným ústavem.

195 Garant studijního programu Pravomoci a odpovědnost garanta 5.1 Vysoká škola má v dostatečné míře vymezeny pravomoci a odpovědnost garanta studijního programu tak, aby byla zajištěna kvalita studijního programu. Pravomoci a odpovědnosti garanta navazujícího magisterského studijního programu jsou jednak dány vnitřními předpisy ČVUT v Praze: - Studijní a zkušební řád pro studenty ČVUT v Praze f /cs/ studijni-a-zkusebni-rad-pro-studentycvut-ze-dne pdf - Řád výběrového řízení ČVUT v Praze f /cs/ rad-vyberoveho-rizeni-proobsazovani-mist-akademickych-pracovniku-cvut.pdf - Etický kodex ČVUT v Praze f /cs/ eticky-kodex-cvut.pdf Současně postavení garanta studijního programu zajišťuje evaluační plán rozvoje děkana Fakulty strojní ČVUT v Praze. Tímto plánem je také v případě smluv uzavřených na dobu určitou garantováno dodržení a zachování standardů potřebných pro dodržení předpisů týkajících se akreditace nových studijních programů. Zhodnocení osoby garanta z hlediska naplnění standardů 5.2 Garantem je akademický pracovník, který byl jmenován profesorem nebo jmenován docentem anebo má vědeckou hodnost kandidáta věd (ve zkratce CSc. ) nebo vzdělání získané absolvováním doktorského studijního programu. Garant má odbornou kvalifikaci vztahující se k danému bakalářskému studijnímu programu nebo ke studijnímu programu blízkého nebo příbuzného obsahového zaměření a v posledních pěti letech vykonával tvůrčí činnost, jež odpovídá oblasti nebo oblastem vzdělávání, v rámci které nebo v rámci kterých má být bakalářský studijní program uskutečňován, anebo během této doby působil ve věcně odpovídající odborné praxi. Garantem předkládaného navazujícího studijního programu Master of Automotive Engineering je, která je habilitována v oboru Konstrukční a procesní inženýrství, tj. totožném s oblastí vzdělávání předkládaného studijního programu. Vedle toho je doc. Dr. Ing. Gabriela Achtenová garantem studijního plánu specializace Motorová vozidla v programu Dopravní a transportní technika.

196 Garanty studijních plánů u jednotlivých specializací jsou: specializace Advanced Powetrains - doc. Ing. Oldřich Vítek, PhD. habilitován v oboru Konstrukční a procesní inženýrství, specializace Brennstoffzellenantriebe prof. Dr. Ing. Thomas van Unwerth specializace Vehicle Dynamics Dr. Ir. Saskia Monsma specializace Architecture des Véhicules prof. Ing. Sylvain Calloch, PhD. Specializace Modélisation Ing. Yann Marco, PhD. HdR. Personální zabezpečení studijního programu Zhodnocení celkového personálního zabezpečení studijního programu z hlediska naplnění standardů 6.1 Personálního zabezpečení studijního programu splňuje požadavky standardů pro akreditaci daného typu studijního programu, týkající se pracovní doby akademických pracovníků na dané vysoké škole a ostatních vysokých školách. 6.2 Počet akademických pracovníků zabezpečujících studijní program, o jehož akreditaci je žádáno, odpovídá typu studijního programu, oblasti nebo oblastem vzdělávání, v rámci které nebo v rámci kterých má být studijní program uskutečňován, formě studia, metodám výuky, předpokládanému počtu studentů a případnému profilu studijního programu. Žádá-li vysoká škola o rozšíření nebo prodloužení platnosti akreditace studijního programu, je počet akademických pracovníků zabezpečujících studijní program dále přiměřený i skutečnému počtu studentů. Vysoká škola má vypracovánu účinnou strategii personálního rozvoje akademických pracovníků a existují motivační nástroje k tomuto rozvoji Navazující magisterský studijní program Master of Automotive Engineering je personálně zajištěn v souladu se standardy platnými pro akreditaci navazujícího magisterského studijního programu. Většina pedagogů garantujících předměty profilujícího základu je habilitována nebo jmenována v totožném nebo příbuzném oboru odpovídající dané oblasti vzdělávání a má pracovní smlouvy na dobu neurčitou. V případě pedagogů, kteří mají smlouvy na dobu určitou končící v předpokládané době platnosti akreditace předkládaného studijního programu, garantuje děkan Fakulty strojní ČVUT v Praze prodloužení těchto smluv, aby byly dodrženy platné podmínky akreditace a akreditační standardy. 6.8 Studijní program je zabezpečen akademickými pracovníky, popřípadě i dalšími odborníky s příslušnou kvalifikací pro zajištění jednotlivých studijních předmětů. Celková struktura akademických pracovníků zabezpečujících studijní program odpovídá z hlediska kvalifikace, věku, délky týdenní pracovní doby a zkušeností s působením v zahraničí nebo v praxi struktuře studijního plánu, cílům a případnému profilu studijního programu, přičemž akademičtí pracovníci vykonávají tvůrčí činnost, jež odpovídá tomuto nebo příbuznému studijnímu programu. Věková i odborná struktura pracovníků zajišťujících zejména předměty profilujícího základu i z hlediska pracovního vytížení (velikost pracovního

197 úvazku na fakultě) odpovídá standardům pro akreditaci navazujícího magisterského studijního programu. V případě pracovníků vyššího věku má každý ústav zpracován plán odborného růstu garantovaný děkanem fakulty. Na základě tohoto plánu je garantována personální udržitelnost předkládaného studijního programu po celou dobu akreditace, ale i po ní, protože se jedná o studijní program s bohatou historií, který vždy byl součástí nabídky Fakulty strojní ČVUT v Praze a i do budoucna je nutné zachovat jeho existenci. Personální zabezpečení předmětů profilujícího základu 6.4 Základní teoretické studijní předměty profilujícího základu studijního programu mají garanty, kteří se významně podílejí na jejich výuce, například vedením přednášek. Studijní program je dostatečně personálně zabezpečen i z hlediska doby platnosti jeho akreditace a perspektivy jeho rozvoje, a to zejména se zřetelem na délku týdenní pracovní doby garantů základních teoretických studijních předmětů profilujícího základu studijního programu a na dobu, na kterou je pracovní poměr těchto zaměstnanců k dané vysoké škole sjednán nebo na kterou je jeho sjednání zajištěno. 6.5 Nejde-li o studijní program v oblasti umění, mají vyučující zajišťující jeho uskutečňování vysokoškolské vzdělání získané absolvováním alespoň magisterského studijního programu nebo jeho ekvivalent získaný na zahraniční vysoké škole. Vzdělání všech pracovníků, kteří zajišťují předměty profilujícího základu, a jejich profesní zaměření odpovídá dané oblasti vzdělávání a specializacím ekvivalentním s předkládaným navazujícím magisterským studijním programem. I v případě předmětů, které nejsou součástí profilujícího základu, odpovídá personální zabezpečení garanty vyšším standardům garanti jsou ve velké míře v dané oblasti habilitováni nebo jmenováni a podílejí se výraznou měrou na přednáškách a často i cvičeních daného předmětu. Každý ústav má sestaven vlastní plán rozvoje, který je garantován děkanem fakulty a má zajistit kontinuální profesní růst mladých pracovníků. Na přednáškách se z 90% podílejí habilitovaní nebo jmenovaní pracovníci v daném oboru a zbývající část tvoří výhradně absolventi magisterských, resp. doktorských studijních programů a případně pracovníci s vědeckou hodností (CSc.). 6.9 Studijní předměty profilujícího základu magisterského studijního programu jsou garantovány akademickými pracovníky s vědeckou hodností. Přitom studijní předměty profilujícího základu studijních programů z oblasti umění mohou být též garantovány akademickými pracovníky s odpovídající uměleckou erudicí Základní teoretické studijní předměty profilujícího základu magisterského studijního programu jsou garantovány akademickými pracovníky jmenovanými profesorem nebo jmenovanými docentem v oboru, který odpovídá oblasti nebo oblastem vzdělávání, v rámci které nebo v rámci kterých má být daný magisterský studijní program uskutečňován nebo v oboru příbuzném. Přitom základní teoretické studijní předměty profilujícího základu studijních programů

198 z oblasti umění mohou být též garantovány akademickými pracovníky s odpovídající uměleckou erudicí. Všechny předměty profilujícího základu jsou garantovány pouze jmenovanými nebo habilitovanými pracovníky v daném oboru. Zbývající doplňující předměty jsou garantovány ve většině případů také habilitovanými pracovníky a jen v malé míře pouze pracovníky jen s doktorským vzděláním nebo s vědeckou hodností (CSc.) Věková struktura garantů studijních předmětů Předkládaný studijní program MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING na Fakultě strojní Českého vysokého učení technického v Praze je prakticky celý zajišťován vlastními pracovníky fakulty/vysoké školy s průměrným věkem 53 let. Jednotlivé předměty bez rozlišení PZ, TZ a ostatní jsou v absolutních počtech garantovány ze 56% habilitovanými pracovníky (prof. nebo doc.) s průměrným věkem 58 let a z 44% doktory nebo pracovníky s vědeckou hodností (Ph.D. nebo CSc.) s průměrným věkem 47 let. Ve studijním programu garantují habilitovaní pracovníci 62% předmětů. V poměru počtu kreditů ve studijním programu garantují habilitovaní pracovníci 65% předmětů. Věková struktura garantů předmětů studijního programu TP

199 Kvalifikace odborníků z praxe zapojených do výuky ve studijním programu 6.6 U odborníků z praxe je prokázáno odpovídající působení v oboru za posledních 5 let. Odborníci z praxe jsou všichni s magisterským, resp. doktorským vzděláním, případně s vědeckou hodností (CSc.), kteří působí v dané oblasti delší dobu než 5 let a většinou již mají i zkušenosti s výukou na vysoké škole. Specifické požadavky na zajištění studijního programu Uskutečňování studijního programu v kombinované a distanční formě studia 7.1 Vysoká škola prokáže, že navrhovaný způsob uskutečňování studijního programu v distanční a kombinované formě studia je funkční. Program Master of Automotive Engineering s ohledem na navrženou strukturu ve spolupráci s partnerskými zahraničními univerzitami není nabízen v distanční nebo kombinované formě. 7.2 Bakalářské a magisterské studijní programy v kombinované formě studia jsou navrženy tak, aby obsahovaly alespoň 80 hodin přímé výuky za semestr, s výjimkou posledního semestru studia, věnovaného především zpracování kvalifikační práce. Princip určení kontaktních hodin v kombinované formě studia byl na Fakultě strojní stanoven přibližně jako 1/5 hodin přímé výuky v prezenční formě (soustředění jsou realizována jeden den v týdnu). Tento fakt znamená, že při průměrné zátěži prezenčního studenta 25 až 30 kontaktních hodin za týden je podíl pro kombinovanou formu studia v rozmezí 5 až 6 kontaktních hodin za týden. Délka jednoho semestru je na Fakultě strojní 13 týdnů. Při započtení všech svátků tak zbývá cca 12 týdnů a u kombinované formy studia je výuka plánována do 10 týdnů což znamená přibližně 50 kontaktních hodin za semestr. Za první tři semestry tak studenti kombinované formy studia absolvují minimálně 150 kontaktních hodin přímé výuky. V případě posledního semestru je pak s ohledem na tvorbu závěrečné kvalifikační práce těžiště kontaktní výuky v konzultacích s vedoucím a případně konzultantem práce. 7.3 Studijní předměty uskutečňované v kombinované či distanční formě studia jsou zajištěny studijními oporami. Pro každý takový studijní předmět jsou specifikovány studijní opory, výuka s využitím výpočetní techniky a internetu, způsob kontaktu s vyučujícím, včetně systému konzultací a zajištění možnosti komunikace mezi studenty navzájem. Netýká se akreditovaného programu

200 Uskutečňování studijního programu v cizím jazyce 7.4 Studijní opory pro studium v cizím jazyce jsou zpracovány v příslušném cizím jazyce. Pro každý předmět, který má být vyučován v cizím (anglickém) jazyce jsou k dispozici podklady a studijní opory v cizím (anglickém) jazyce. Jedná se buď přímo o skripta, nebo učebnice vydané v cizím (anglickém) jazyce. Pro každý předmět byl zakoupen dostatečný počet výtisků anglických učebnic, které jsou pro výpůjčku k dispozici pouze studentům programu Master of Automotive Engineering. Každý přednášející pak poskytuje veškeré své přednáškové podklady (prezentace, tabulky, ) v cizím (anglickém) jazyce. Studenti a studentky studující v cizím (anglickém) jazyce mají na každý předmět k dispozici sylabus výuky, který obsahuje i odkazy na dostupné zdroje v cizím (anglickém) jazyce dostupné v Ústřední knihovně ČVUT v Praze nebo v Národní technické knihovně, která sídlí v kampusu v Praze Dejvicích. 7.5 Pro studium ve studijním programu uskutečňovaném v cizím jazyce je k dispozici překlad příslušných vnitřních předpisů do příslušného cizího jazyka. Veškeré předpisy týkající se výuky v českém i cizím jazyce jsou platné pro všechny studenty ČVUT v Praze a jsou k dispozici na webových stránkách ČVUT v Praze: - Studijní a zkušební řád pro studenty ČVUT v Praze f /cs/ study-and-examinationregulations.pdf - Řád přijímacího řízení f /cs/ ctu-admission-procedure-rules.pdf - Disciplinární řád f /cs/ disciplinary-code-for-students.pdf Statut ČVUT a jeho přílohy týkající se studentů studujících v cizím jazyce: - Poplatky za studium v cizím jazyce f /cs/ fees-for-studies.pdf - Poplatky za delší studium f /cs/ payment-for-exceptional-and-nonstandard-administrative-services.pdf - Podmínky studia cizinců na ČVUT f /cs/ conditions-of-study-at-ctu-forforeigners.pdf - Hlavní informace o studijním programu Master of Automotive Engineering jsou rovněž k dispozici na

201 7.6 Informace o přijímacím řízení a o průběhu studia ve studijním programu uskutečňovaném v cizím jazyce jsou pro uchazeče o studium a studenty dostupné v příslušném cizím jazyce na internetových stránkách vysoké školy. Ve studijním programu uskutečňovaném v cizím jazyce jsou zajištěny informace a komunikace o rozvrhu studia, o povinnostech vyplývajících ze studia ve studijním programu, o dokladech o studiu a o dalších informacích souvisejících se studiem v příslušném cizím jazyce. Studenti a akademičtí pracovníci mají přístup k informačním zdrojům a dalším, zejména poradenským, službám v cizím jazyce, ve kterém je uskutečňován studijní program. Veškeré informace týkající se studia v cizím jazyce jsou k dispozici jak na webových stránkách ČVUT v Praze ( tak také na webových stránkách FS ČVUT ( Oboje stránky existují paralelně v české a anglické verzi. Vedle toho existují stránky Study in Prague ( kde jsou partnerem tohoto projektu ČVUT, UK, VŠE, ČZU, VŠCHT, AMU a UMPRUM. Na těchto stránkách jsou k dispozici informace o všech partnerských školách v anglickém jazyce. Hlavní informace o programu Master of Automotive Engineering jsou rovněž uvedeny na Webové stránky fakulty jsou v anglické podobě v sekcích týkajících se zájemců o studium a studentů v identické verzi k české verzi včetně přístupu k elektronickým rozvrhům výuky pro příslušný semestr ( Na rektorátu ČVUT v Praze existuje Odbor pro studium a studentské záležitosti, pod který spadá Oddělení Centrum informačních a poradenských služeb (CIPS) a Oddělení Středisko pro podporu studentů se specifickými potřebami (ELSA). Pod Odborem zahraničních vztahů existuje kancelář Erasmus a také oddělení, které ve spolupráci se studentskými organizacemi (Studentská unie, IAESTE, ) organizuje pro zahraniční studenty informativní setkání a poradenské služby. Fakulta strojní ČVUT v Praze má pak pro zahraniční studenty na Oddělení studijním samostatnou referentku, která se studenty řeší individuálně jejich studijní záležitosti a pomocí on-line dotazů na helpdesku ( jim pomáhá i při vyřizování náležitostí spojených se studiem v České republice. 7.8 Kvalifikační práce ve studijním programu uskutečňovaném v cizím jazyce jsou vypracovávány v cizím jazyce, ve kterém je studijní program uskutečňován. Oponentské posudky jsou zajištěny v příslušném cizím jazyce a dále v anglickém nebo českém jazyce. Podle Studijního a zkušebního řádu pro studenty ČVUT v Praze (Článek 16 - Státní závěrečné zkoušky, (4) Bakalářská i diplomová práce jsou v případě

202 studijních programů uskutečňovaných v českém jazyce psány v jazyce českém nebo slovenském nebo anglickém. U programů uskutečňovaných v cizím jazyce jsou bakalářské i diplomové práce psány v jazyce výuky nebo v jazyce anglickém.) lze kvalifikační práce psát v jazyce českém, slovenském nebo anglickém bez ohledu na jazyk studia. Ve studijních programech uskutečňovaných v cizím jazyce je pak práce požadována v cizím nebo anglickém jazyce. Posudky k těmto pracím jsou vždy vyhotoveny v cizím nebo anglickém jazyce. Celé státní závěrečné zkoušky pak probíhají v cizím nebo anglickém jazyce. 7.9 Akademičtí pracovníci a další odborníci, kteří se podílejí na zajištění přednášek, seminářů a dalších forem výuky ve studijním programu uskutečňovaném v cizím jazyce, mají dostatečné znalosti daného cizího jazyka. Všichni akademičtí pracovníci, kteří se podílejí na výuce včetně případných odborníků z praxe, mají dostatečné znalosti cizího nebo anglického jazyka dané jednak jejich publikační činností v cizojazyčných médiích, jednak aktivní účastí na zahraničních konferencích a jednak také svým pedagogickým působením na zahraničních vysokých školách. Pro zdokonalování v oblasti anglického jazyka pořádá Ústav jazyků Fakulty strojní ČVUT v Praze individuální kurzy zaměřené na znalosti odborného i obecného jazyka. V současnosti mají všichni pracovníci FS ČVUT v Praze možnost zapojit se do kurzů ke zvyšování odborných kompetencí zaměstnanců ČVUT v Praze, které jsou pořádány v rámci projektu ESF/ERDF na Masarykově ústavu vyšších studií ČVUT v Praze. Jedná se zejména o jazykové kurzy různých úrovní a jednak o kurzy prezentačních dovedností v cizím jazyce.

203 PŘÍLOHY

204 P-1

205 P-2

206 P-3

207 P-4

208 Study conditions and rules relevant for Master in Automotive Engineering The Master of Automotive Engineering will take 4 semesters, the programme corresponds to 120 credits ECTS: a) Three semesters of lessons, tutorials, experiments and projects for 90 ECTS credits b) One semester (the 4 th ) is devoted to a final thesis in an industrial or academic environment for 5 months with a thesis defence for 30 ECTS credits The diploma will be granted after the approval of the study results (marks and thesis defence), carried out by the Education committee and approved by the Director of the country in which the diploma is delivered, or its representative. The Master s level in Automotive Engineering will be awarded to students who will validate the 120 ECTS credits of the programme. The maximal length of the studies is two years. In special cases the Educational Committee can allow the repetition of each year of the course up to the maximal length of 4 years. Decision of the second year specialisation 1. The student has to present his/her choice of the university of the second year of studies (HAN or ENSTA or ČVUT) till: 20 th December of the first year studies 2. Students who choose ENSTA have to present their choice of the specialisation (EDV of ECM) till: 31 st March of the first year studies Conditions for study in the first year of MAE and conditions of continuation on one of the partner schools for the second year of the studies a) Minimal amount of credits from MAE program during winter semester on Czech Technical University in Prague acquired till the end of winter semester exam period: 20 b) Minimal amount of credits acquired during the whole academic year on Czech Technical University till the 5 th July: 45 c) Minimal amount of credits acquired during the whole academic year on Czech Technical University till the 31 st August: 54 d) For continuation on ENSTA it is obligatory to successfully finish the following topics: French, PRO For continuation on HAN it is obligatory to successful finish the following topics: ICE, MHT, MMV, MIV, VDY, VOV, VCS and PRO e) Students who will not fulfil the condition b) + c) + d) have to repeat the first year in Prague to acquire the missing credits. No tuition fee will be asked for repetition of the first year. Students who are not able to acquire the 60 ECTS for the first year after 2 years of study, will be expelled from the Master programme. Students who will have by 25 th August between 45 and 54 will be judged by the Educational committee composed of members from all partner universities. P-5

209 Conditions of study in the second year of MAE a) The student has to enrol for the second year of studies not only on the university of the second year, but on Czech Technical University also this is a necessary condition for acquisition of double degree. b) The missing credits from the Czech program have to be acquired through distance exam(s) (the exams will held on the university, where the student follows the second year) till the 15th of October. c) All credits (30) of the 3rd semester have to be acquired till: 5 th February of the second year study for HAN; in case 25 ECTS or more are acquired, the student is entitled to start his final thesis. Remaining credits have to be acquired before July 5 th of that year. 31 st March of the second year study for ENSIETA d) ) Students who will not fulfil the previous conditions have to repeat the second year on partner university of their choice to acquire the missing credits. No tuition fee will be asked for repetition of the second year. Students who are not able to acquire the 60 ECTS for the second year after 2 years of study of the 2 nd year, will be expelled from the Master programme. e) The period of April till August for ENSIETA and early February till end of June for HAN of the second year of studies are devoted for the final thesis project in an industrial or academic environment. Conditions for acquisition of double degree a) Validation of the 90 credits from the whole study b) Validation of the 30 credits for internship period and final thesis The following two obligations are to be fulfilled on the school of the second year choice: c) Successful defence of the final project thesis d) Successful passing of Czech state exams composed from the following topics: ENSTA, EDV: ENSTA, ECM: HAN: ČVUT: Internal Combustion Engines Transmissions Design of vehicles Internal Combustion Engines Transmissions Computation and Modelisation of Automotive Components Internal Combustion Engines Transmission Vehicle Dynamics Internal Combustion Engines Transmissions Testing of Vehicles and Powertrains P-6

210 Smlouva ČVUT-ENSTA (Ensieta)-HAN P-7

211 P-8

212 P-9

213 P-10

214 P-11

215 Akreditační spis ENSTA Bretagne ENSTA Bretagne MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING PROGRAM OF THE 1 ST YEAR P-12

216 Winter semester (Semester 3, in view of the global training of engineers) Topics Contact hours Repartiti on L./E. ECTS Credits UV-3.1-MATHS - INFORMATIQUE UV-3.2-LANGUES - ANGLAIS - LV UV-3.3-CULTURE ET APPROFONDISSEMENT DE CHOIX PERSONNELS UV-3.4-PROJET - CONCEPTION EN PHASE D AVANT PROJET (MECA) UV-3.5-MÉCANIQUE DES STRUCTURES ET THERMIQUE 60 5 UV-3.6-MATÉRIAUX 60 5 UV-3.7-TRANSMISSIONS MÉCANIQUE ET HYDRAULIQUE DE PUISSANCE 60 5 Summer semester (Semester 4, in view of the global training of engineers) Topics Contact hours Repartiti on L./E. ECTS Credits UV-4.1-MATHS - INFORMATIQUE UV-4.2-LANGUES - ANGLAIS - LV UV-4.3-GESTION DES ENTREPRISES 60 5 UV-4.4-PROJET INDUSTRIEL MECA 60 7 UV-4.5-POUTRES PLAQUES COQUES ET COMPOSITES 60 5 UV-4.6-DYNAMIQUE DES STRUCTURES 60 5 UV-4.7-DYNAMIQUE DU VÉHICULE (PROFIL ARCHITECTURE VÉHICULE) UV-4.7-INTRODUCTION À LA MODÉLISATION AVANCÉE DES MATÉRIAUX ET DES STRUCTURES (PROFIL MODELISATION) UV-4.8-CULTURE SCIENTIFIQUE - 2 MODULES DE 30H AU CHOIX P-13

217 UV-3.1-Maths - informatique 3 Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination 3 Exams Form Lectures + exercises Lecturers Arnaud Coatanhay Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cet UV se compose en premier lieu d une partie commune à tous les étudiants portant sur les équations aux dérivées partielles, sur le calcul variationnel et sur les méthodes des éléments finis en contexte général. La seconde partie du module se différencie selon l orientation de l étudiant. Les étudiants en mécanique suivent une formation en méthodes d éléments finis pour la modélisation mécanique. Les étudiants «Hydro» et «Elo» suivent un enseignement sur le langage Python. OBJECTIFS L un des objectifs de la partie commune est d assurer la transition pédagogique des connaissances déjà acquises en calcul différentiel classique et en équations aux dérivées ordinaires vers la théorie des équations aux dérivées partielles (EDP) omniprésentes en modélisation physique. Cette partie doit également donner les bases théoriques suffisantes pour appréhender les problématiques de modélisation numérique pour l ingénieur. Pour les mécaniciens, la seconde partie cherche à montrer la mise en œuvre efficace dans un contexte industriel de la modélisation par éléments finis. Cet enseignement sera donc étroitement lié à la résolution concrète de problèmes mécaniques représentatifs de la complexité industrielle. Pour les «Hydro» et les «Elo», l apprentissage du langage Python doit leur fournir un outil de programmation informatique flexible, adapté aux problématiques de l ingénieur et capable de répondre à leur besoins spécifiques. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : Math-Info 1 au semestre 1 Math-Info 2 au semestre 2 Mécanique 1 (pour les étudiants orientés mécanique) Mécanique 2 (pour les étudiants orientés mécanique) 2) Grandes notions : Equations aux dérivées partielles, Calcul variationnel, Méthodes d éléments finis, Modélisation mécanique/langage Python. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE La partie commune représente 40h et s articule principalement autours des points suivants : Présentation générale des EDP, Résolution analytique, Introduction à la théorie des distributions, Calcul variationnel, Théorie générale des éléments finis et Notion de maillage. La structure pédagogique est essentiellement constituée de cours magistraux-td. La partie modélisation par éléments finis de problèmes mécaniques se place essentiellement dans le contexte de la mécanique des milieux solides continus. Partant d un formalisme variationnel, l étudiant est amené à développer une modélisation numérique par éléments finis complète incluant la construction de maillages pertinents et la résolution par un solveur professionnel. En plus des cours magistraux-td, environ un tiers de cet enseignement se fait en BE sur ordinateur. La maîtrise des éléments de base du langage nécessaire à des réalisations algorithmiques simples étant atteinte, la partie langage Python cherche à développer une connaissance des éléments plus élaborés comme la notion de liste, de table de hash, de modules etc. Cet enseignement donne lieu à un minimum de cours magistraux et est essentiellement constitué de TP et de BE sur ordinateur. Ces TP et BE sont l occasion de nombreuses applications aux problèmes de l ingénieur. MODES ET CRITERES D EVALUATION Une note est donnée pour chacune des parties : EDP, modélisation mécanique par les éléments finis et Python. Pour le calcul de la note globale de l UV, la pondération correspondante est respectivement de 2, 1 et 1. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Acculturation à des contextes industriels La partie modélisation mécanique par les éléments finis permet déjà aux étudiants de percevoir la nature du métier d ingénieur modélisation en contexte industriel. Compétences managériales et gestion de projets Culture scientifique et technique Les modèles mathématiques et les méthodes de résolution numérique présentées peuvent s appliquer à n importe quel domaine dés lors qu une modélisation physique intervient. De même, Python est un langage informatique extrêmement répandu et capable de répondre à la grande majorité des problématiques d ingénierie. Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Un cours polycopié concernant chacune des parties précédemment décrites sera fourni aux étudiants. P-14

218 UV-3.2-Langues Anglais LV2 Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Numer of credits 5 Type of termination Assessment + Oral + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe Morace Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE L ENSTA Bretagne s est fixé pour objectif de Numeric des ingénieurs au profil international. nume, les élèves ingénieurs de l ENSTA Bretagne doivent être en mesure, à l issue de leur formation linguistique en 3 ans, de mener à bien des projets professionnels dans un numericál international, en incluant une 2ème langue vivante. OBJECTIFS Mise en œuvre des compétences linguistiques essentielles au départ en stage, à l année de substitution ou d immersion des élèves. PRE-REQUIS UV pré-requises : Elèves ENSTA Bretagne : UV1 et UV2 Nouveaux élèves : Test de niveau (numer et oral) 2) Grandes notions : Néant. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Préparation approfondie aux projets personels Choix d un sujet avec une problématique numeric, un numericál numer et validé nume qu une soutenance devant un jury Correspondance, travail de recherche et de bibliographie Enseignement tutoré. Certification externes (préparations) et passage du TOEFL. MODES ET CRITERES D EVALUATION LV1 : Numericále Soutenances Contrôle continu LV2 : Tutorats Contrôle continu. Devoir sur table. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Les langues sont par essence, de nature transversale. Elles donnent accès à d autres cultures et constituent un outil indispensable de communication et permettent donc la mise en place de stages, d années d immersion ou de substitution dans les universités et laboratoires de recherche étrangers, de numer de spécialité en langues étrangères, de projets num. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Prise de conscience et adaptation à différentes modalités de travail en numericál international Analyse, explication et synthèse en langue étrangère prenant en compte la situation interculturelle des interlocuteurs Réalisation de projets tutorés en lien Numericá travail d équipe en préparation à des projets en numericál international Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Supports fournis par LC Logiciels et plateformes collaboratifs. Numericále de la médiathèque. P-15

219 UV-3.3-Culture et approfondissement de choix personnels Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Numer of credits 5 Type of termination Oral + Report Form Lectures + project Lecturers Ludovic BOT Anotation 1. CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE En ce début de 3ème semestre, Numeric attendu une capacité de choix de la part des étudiants afin de bien prendre possession de leur projet personnel. Cette UV est donc établie sur la base de choix d un module électif de Numericál économiques, humaines et sociales parmi plusieurs propositions. Pour le domaine sportif, cet objectif se traduira par le choix d activités sportives individuelles et collectives, où il est demandé à l élève de s investir dans une démarche de progrès en prenant en compte l ensemble des paramètres individuels et collectifs pour réussir. 2. OBJECTIFS Dans le domaine sportif, choisir deux activités numeric les différentes proposées pour y réaliser une démarche qualitative de progrès. Cela sous-tend d identifier les secteurs à travailler, d argumenter ses choix, de générer des situations d amélioration et enfin de proposer une évaluation de son projet. Dans le domaine des numericál économiques, humaines et sociales, six ou sept modules électifs sont proposés permettant d approfondir un des aspects de la vaste culture de l ingénieur, à choisir en fonction de son projet professionnel et de ses curiosités personnelles. Ces modules contiennent tous un numericále par la recherche ou une étude de cas réalisé en autonomie, de numer individuelle ou en petit groupe, parmi une liste de sujets proposés par l encadrant et choisis librement par les étudiants. Cet numericále est évalué par un mémoire (et si possible une soutenance) où la rigueur de la problématisation du sujet, la qualité critique de l argumentation basée sur l analyse de données de numer á (enquête, bibliographie, recueils de faits) numer sérieux de la bibliographie sont des éléments déterminants (numericále de formation par la recherche en numericál économiques, humaines et sociales). 3. PRE-REQUIS Projet bibliographique de l UV 1.4, UV Management et APS 1.3 et CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Six ou sept nume sont proposés en numericál économiques, humaines et sociales. Chaque module représente un volume horaire de 40h à l emploi du temps et un travail personnel conséquent d environ 60h par étudiant pour la réalisation du travail de recherche. Chaque élève ne peut prendre qu un seul module. Chaque module possède ses propres modalités pédagogiques mais mélange apports de connaissances par l intervenant et encadrement du travail de recherche. 1) Entrepreneuriat et numericál dei économique (resp. : J.Y. numeric) ; 2) Développement numeric et responsabilité sociale des entreprises (resp. V. Viel) ; 3) Psychologie et sociologie de la marginalité et de la désobéissance (resp. C. Blanchard) ; 4) Géopolitique et enjeux de la défense (resp. L. Gardelle) ; 5) Philosophie et numericál die de la technique (resp. L. Bot) ; 6) Philosophie et les trois monothéismes (christianisme, islam, judaïsme) (resp. J.P. Bessis) 5. SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Chaque module a ses propres supports. 6. MODES ET CRITERES D EVALUATION Deux évaluations sont proposées, une APS et l autre en module électif pondérées respectivement à 30% et 70% pour le calcul de la moyenne finale de l UV. Pour APS, l évaluation porte sur la production d une performance et la numericál de son projet par élève. Le module électif est évalué par un mémoire (et si possible une soutenance) où la rigueur de la problématisation du sujet, la qualité critique de l argumentation basée sur l analyse de données de numericál (enquête, bibliographie, recueils de faits) numer sérieux de la bibliographie sont des éléments déterminants (numericále de formation par la recherche en numericál économiques, humaines et sociales P-16

220 7. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES 7.1. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Certains modules électifs contiennent des enseignements en langues étrangères et/ou numericále des thèmes d études repris dans les UV de langues Acculturation à des contextes industriels 7.3. Compétences managériales et numericá de projets Construction et évaluation critique de son projet et sa performance en APS 7.4. Culture scientifique et technique Numericále par la recherche ou étude de cas en module de numericál économiques, humaines et sociales. Study materials Lecturing numer ál and hand-outs. P-17

221 UV-3.4-Projet conception en phase d avant projet (MECA) Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Numer of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jean-François Guillemette Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cette UV constitue la 3 ème étape de la série de projets visant à accroître l autonomie et l acquisition active de connaissances au cours de la formation : ce projet s adresse aux étudiants ayant choisi les profils professionnels de Mécanique. Ce projet possède comme principaux objectifs d une part, d acquérir et appliquer les méthodes générales de gestion de projet (planifier, coordonner un travail en équipe, etc.) et d autre part, d appliquer des connaissances spécifiques aux profils sur une étude de conception en phase d avant-projet. A l issue de cette UV, l étudiant sera capable, à partir de l énoncé d un besoin exprimé par un client, de définir une solution d avant-projet pré-dimensionnée de la partie opérative d une machine spéciale intégrant des composants sur étagère. Pendant toute la phase de réflexion, les étudiants élaboreront différentes solutions qu ils caractériseront à l aide d outils et/ou de logiciels de dimensionnement. La solution d avant-projet adoptée sera, à l issue, matérialisée par une maquette numérique réalisée à l aide d un logiciel de CAO. Les notions abordées dans cette UV seront mises en application dans le projet industriel (UV4.4) du 4 ème semestre. OBJECTIFS Cette UV est composée d une partie «Gestion de projet» commune à tous les profils (cf. Fiche UV dédiée) et d une partie «Avant-projet scientifique et technique» spécifique aux profils Hydro, STIC et Méca. Pour la partie «Avant-projet» : A la fin de cette UV, l étudiant sera capable de : - savoir suivre une méthodologie de conception ; - rechercher des architectures candidates et les formaliser sous forme de schémas ; - modéliser tout ou partie du système pour pré-dimensionner et choisir des composants sur étagère puis dimensionner certaines pièces ; - définir une maquette virtuelle du système intégrant des composants sur étagère ; - rédiger un rapport technique justificatif. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : Semestre 1 : Mécanique 1 (UV 1.6) ; Mécatronique (UV 1.7) ; Propriétés des matériaux (UV 1.4), Semestre 2 : Projet de découverte et d analyse de systèmes (UV 2.4) ; Mécanique 2 (UV 2.6) ; Technologie et Dimensionnement (UV 2.7). 2) Grandes notions : outils de base de l ingénieur mécanicien (UV 1.6) appliqués au dimensionnement de pièces (UV 2.6) et de liaisons (UV 2.7), culture scientifique sur les grandes classes de matériaux (UV 1.4) et les procédés d obtention associés (UV 2.7) et culture technologique (UV 1.7) appliquée à l analyse de systèmes mécaniques (UV1.7 UV 2.4). CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE A) Partie «Gestion de projets» (15h) A-1) Cours magistraux sur la gestion de projets (7,5h) A-2) TD coordonnés avec le projet technique (7,5h) Prise en main d un outil de gestion de projets, Applications sur le projet en cours (planification, affectation des ressources). B) Partie «Avant-projet» (45h dont 25h encadrées) B-1) Savoir suivre une méthodologie de conception Connaître les problématiques et les méthodologies de conception, Formaliser le besoin client, Etablir un cahier des charges fonctionnel, Connaître des méthodes de recherche de solutions et savoir appliquer une méthode multicritères pour comparer les solutions candidates, Etre sensibilisé à d autres problématiques telles que l éco-conception, l existence de méthodes d innovation ou la conception de postes de travail ergonomiques. B-2) Rechercher des architectures candidates et les formaliser sous forme de schémas Décomposer le système en sous-ensembles et spécifier leur cahier des charges, Proposer différentes solutions technologiques pour chaque sous-ensemble, Formaliser au moins deux architectures à l aide de schémas cinématiques détaillés, Faire la synthèse des solutions et choisir l architecture finale du système, P-18

222 B-3) Modéliser tout ou partie du système pour pré-dimensionner et choisir des composants sur étagère puis dimensionner certaines pièces Identifier les pièces et liaisons principales à dimensionner, Proposer des modèles pertinents afin de calculer, à l aide d outils analytiques ou numériques de l ingénieur (mécanique générale, RdM Le Mans, LMS Virtual.Lab Motion), les grandeurs mécaniques préliminaires au choix de composants (actions de liaisons, couple moteur, etc.), Pré-dimensionner des pièces et des liaisons à l aide d outils adaptés (MSD, RdM Le Mans, calcul par éléments finis en élasticité et HPP, etc.), Choisir des composants sur étagère : moto-réducteurs électriques, guidages, éléments de transmission de puissance, etc. B-4) Définir une maquette virtuelle du système intégrant des composants sur étagère Définir une maquette virtuelle intégrant la structure, l ensemble des composants sur étagère, les pièces interfaces, etc., Proposer, à terme, une organisation des données techniques de la maquette numérique de type PLM (product lifecycle management). D un point de vue pédagogique, les étudiants sont regroupés par équipes de 4 et seront placés en concurrence pour répondre au besoin exprimé. Afin d encadrer les étudiants à hauteur de 25h, certaines séances seront parfois sur ou sous-encadrées par rapport au taux d encadrement de référence établi à 1 enseignant pour 16 étudiants. MODES ET CRITERES D EVALUATION L évaluation portera sur plusieurs activités : - la rédaction à mi-uv d un rapport intermédiaire d avancement portant sur la planification prévisionnelle envisagée, la rédaction du cahier des charges et la schématisation des architectures candidates. - une micro-soutenance programmée à mi-uv afin d exposer l organisation de l équipe et les architectures envisagées et retenues. La présentation ainsi que la réponse aux questions du jury sera limitée à 15 min. Cette micro-soutenance sera complétée par une analyse de l existant menée sur un maximum de 5 pages. - la rédaction d un rapport de synthèse concernant l ensemble des pré-dimensionnements et choix de composants effectués. Ce rapport sera remis 2 semaines avant la fin de l UV. - la réalisation d une maquette numérique, à finaliser pour la fin de l UV, ainsi qu une comparaison argumentée (à l aide d une matrice de décision) entre la solution finale proposée et celle d une équipe concurrente. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Acculturation à des contextes industriels Les étudiants doivent concevoir un produit répondant à un besoin provenant d une problématique industrielle réelle : ils devront donc comprendre les contraintes propres à l environnement du système et proposer des solutions satisfaisant les notions de compromis économique et de qualité, ce qui est fondamental pour faire un choix dans un contexte industriel donné. Compétences managériales et gestion de projets La force de cette UV est de pouvoir immédiatement appliquer sur un projet technique les méthodes et outils de gestion de projets. Culture scientifique et technique Par essence, cette UV de synthèse nécessite l utilisation d outils et de démarches vus dans différentes UV scientifiques et techniques (cf. Pré-requis). Study materials Polycopiés de Conception mécanique Environnement numérique de conception «ENUMCO», bibliothèque industrielle regroupant des ressources technologiques filtrées pour les élèves ingénieurs Bibliographie sommaire : Précis de construction mécanique tomes 1 à 4 J.P. Trotignon Editions Nathan Conception en mécanique industrielle Les référentiels Dunod Systèmes mécaniques AUBLIN M. Aublin et al. Editions Dunod Guide du dessinateur industriel A. Chevalier Editions Hachette Techniques de l ingénieur P-19

223 UV-3.5-Mécanique des structures et thermique Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Pierre GOURMELEN, Nicolas JACQUES Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cours de base en sciences de l ingénieur, dans le domaine général de la mécanique. L UV se divise en deux parties égales, l une sur le dimensionnement de structures et l autre sur la thermique et la thermodynamique des machines. OBJECTIFS A l issu de la partie dimensionnement de structures, l élève aura acquis les bases du calcul de structure par éléments finis dans le domaine linéaire. Il saura choisir ses éléments, construire un maillage et faire par un calcul de statique linéaire et de stabilité A l issue de la partie thermique et thermodynamique, l élève saura faire un pré-dimensionnement dans le domaine de la thermique générale et des échangeurs. Il comprendra aussi l architecture des machines thermiques usuelles mais aussi celles qui le sont moins telles que les cycles de Sterling ceux à adsorption ou absorption. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : UV 1.1 (TC) : Maths infos 1 UV 1.2 (TC) : Mécanique 1 (générale et milieux continus) UV 2.1 (TC) : Maths infos 2 UV 2.3 (TC) : Mécanique 2 (solides déformables et fluides 1) UV 3.1 (TC) : Maths- infos 3 2) Grandes notions : Mécanique générale, des milieux continus, des solides déformables, et des fluides, Analyse numérique de base. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Dimensionnement de structures : (30 h = 10 h cours + 5 h td + 15 h be) Les notions développées dans le cadre de l UV 3.2 seront approfondies et développées avec notamment les techniques de calcul et la découverte des modèles mécaniques : état plan de contrainte, de déformation, modèle axisymétriques, poutres et plaques. Formulation variationnelle, interpolation, matrice raideur, assemblage, charges nodales équivalentes, techniques de calculs élémentaires et globales, initiation à la stabilité. Thermique et thermodynamique : (30 h = 22.5 h cours et td h be) La partie transfert thermique commence par un rappel des différentes lois de conservation et de propagation. Les exemples traités permettent de mettre en œuvre les techniques analytiques de résolution: résistance thermique, résolutions approchées, transformées de Laplace et de Fourier, facteurs de vue, surfaces noires et grises. Ceci est ensuite prolongé par un cours-be sur le calcul des échangeurs par les méthodes NUT et DTLM. Un cours de thermodynamique suit alors avec le rappel des principes en systèmes ouverts et fermés suivis d une application à la production de froid, de chaud et d énergie mécanique MODES ET CRITERES D EVALUATION Contrôles et/ou rapports de bureau d études et/ou de travail personnel. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Acculturation à des contextes industriels Compétences managériales et gestion de projets Culture scientifique et technique Dans le cadre général des sciences pour l ingénieur, cette UV contribue à l acquisition de compétences transversales au sens où elle traite sous des aspects théoriques et pratiques de trois problèmes de mécanique, dimensionnement de structures, thermique et thermodynamique, naturellement connexes à de nombreux problèmes industriels, techniques, et scientifiques. Study materials Supports de cours, sujets de travaux dirigés, sujets de bureau d études. IMBERT, analyse des structures par EF CRAVEUR De la CAO au calcul CRAVEUR Modélisation des structures LAROSE, Initiation aux transferts thermiques SACADURA BOREL, Thermodynamique et Energétique P-20

224 UV-3.7-Transmissions mécanique et hydraulique de puissance Type Compulsory Semester winter Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Jean-François Guillemette Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cette UV est la première UV vraiment spécifique aux étudiants de l option «architecture véhicule et modélisation». Elle a pour but de donner une vision d ensemble sur certains organes de transmission de puissance d un véhicule et de les resituer dans leur contexte. Nous nous concentrerons plus particulièrement sur les réducteurs (tous types dont les boîtes de vitesses), les embrayages-freins ainsi qu aux transmissions hydrauliques de puissance. Nous définirons au début de l UV une démarche de modélisation à l aide de schémas-blocs (modélisation 1D) qui nous servira de fil conducteur tout au long de l UV. Nous l appliquerons sur différents systèmes et utiliserons également des outils numériques (Matlab, AMESim) afin d aborder certains phénomènes transitoires. Dans cette UV, une large part sera donnée aux travaux pratiques et bureaux d étude afin d une part d appréhender et caractériser les phénomènes réels et d autre part de se rapprocher des problématiques et des méthodes qui sont utilisées au sein des bureaux d étude de nombreuses entreprises. OBJECTIFS A l issue de cet enseignement, l étudiant doit être capable de : Connaître les phénomènes physiques rencontrés dans les organes de transmission de puissance et savoir les modéliser, Schématiser une transmission de puissance à l aide de schéma-blocs et savoir simuler son comportement en régime transitoire à l aide d outils comme Matlab, Matlab-Simulink et AMESim, Analyser, câbler, dimensionner et concevoir un circuit hydraulique ouvert à partir d un cahier des charges, Choisir les composants «sur étagère» d une chaîne cinématique de transmission mécanique de puissance répondant à un cahier des charges, Analyser, dimensionner et concevoir un réducteur à engrenages à partir d un cahier des charges. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : Semestre 1 : Mécanique 1 (UV 1.6) ; Mécatronique (UV 1.7) ; Propriétés des matériaux (UV 1.4), Semestre 2 : Mécanique 2 (UV 2.6) ; Technologie et Dimensionnement (UV 2.7). 2) Grandes notions : outils de base de l ingénieur mécanicien (UV 1.6) appliqués au dimensionnement de pièces (UV 2.6) et de liaisons (UV 2.7), culture technologique (UV 1.7) appliquée à l analyse de systèmes mécaniques (UV1.7 - UV 2.7 voire UV 2.4). CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Ce cours est composé de deux grandes parties complémentaires : transmission de puissance mécanique et transmission de puissance hydraulique. Les notions fondamentales sont relativement différentes puisque la première partie utilise des notions fondamentales de mécanique du solide et la seconde partie des notions fondamentales de mécanique des fluides. Après avoir présenté la démarche de modélisation d un système de transmission de puissance, nous traiterons en parallèle la partie mécanique et la partie hydraulique afin d en faciliter la programmation. L UV se terminera par une étude de synthèse regroupant l ensemble des notions. 1) Transmission hydraulique de puissance Rappels des notions et formules de base (cylindrée, débit, pression) Symbolisation et technologie des composants les plus courants (pompe moteur - limiteur de pression et de débit clapet antiretour piloté et non piloté distributeur vérin - ) Etude de circuits ouverts fondamentaux : régulation de pression, régulation de débit, Analyse de quelques accessoires de ligne : filtres, réservoir, accumulateur, diviseur de débit, soupapes de pression, Choix de moteurs et de pompes à partir de critères de puissance, Conception et dimensionnement de circuits hydrauliques à partir d un cahier des charges. Les différents points seront organisés autour de cours, TD et Travaux Pratiques qui permettront d aborder les systèmes hydrauliques sous différents aspects. En particulier, la manipulation sur banc d essais permettra d une part de concrétiser certaines notions de cours telles que les rendements volumétriques et hydromécaniques, et d autre part la manipulation d un certain nombre d accessoires de ligne. Les thèmes abordés dans les TP sont les suivants : Etude du comportement des composants de base (par exemple, estimation du rendement d une pompe), Etude de la régulation de débit et de vitesse, Réglage et maintien de pression Séquences, Conception et vérification d un circuit de puissance et de son automatisme de commande. P-21

225 2) Transmission mécanique de puissance Démontage de solutions de mécanismes contenant des systèmes de transmission de puissance (moteurs hors-bord de bateaux, inverseur in-bord, réducteurs de roues, vérin rotatif hydraulique, ), Analyse des réducteurs à engrenages (réducteurs à trains simples, à trains épicycloïdaux, différentiels) et choix d un composant sur étagère à partir d un cahier des charges, Engrenages cylindriques (cinématique, dynamique, taillage et dimensionnement, conception d engrenages répondant à un CdCF sommaire), Conception de réducteurs à engrenages (optimisation du nombre d étages pour les réducteurs à trains simples, hyperstatisme, conditions de montage des satellites pour les trains épicycloïdaux), Embrayages Freins (étude théorique, technologies rencontrées et choix de composant industriel, analyse des organes de filtration mécanique, analyse thermique). 3) Etude de synthèse L UV se terminera par une étude concrète reprenant un grand nombre de notions vues au cours de l UV. MODES ET CRITERES D EVALUATION L évaluation portera sur plusieurs activités : - la rédaction d un compte-rendu de BE à mi-uv. - un contrôle sur table d une durée de 2 H vers les ¾ de l UV. - un compte-rendu associé aux travaux pratiques d hydraulique. - la rédaction d un compte-rendu lors du bureau d étude de synthèse qui conclura l UV. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences transversales acquises dans cette UV : Connaissance de contextes industriels : durant toute l UV, nous rattacherons l ensemble des notions à des exemples concrets issus de différents secteurs industriels (le secteur automobile sera privilégié mais ne sera pas unique). Culture scientifique et technique : par essence, cette UV répond à cette attente puisqu elle se veut être une synthèse des notions vues dans différentes UV (matériaux, dimensionnement des structures et bien entendu de technologie) et leur application à des systèmes concrets. De plus, nous proposerons une démarche générale d analyse de système de transmission de puissance qui pourra être utilisée dans d autres UV. Study materials SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Supports pédagogiques : Polycopiés de cours Environnement numérique de conception «ENUMCO», bibliothèque industrielle regroupant des ressources technologiques filtrées pour les élèves ingénieurs Bibliographie sommaire : Transmissions de puissance mécanique et hydraulique J.-Y. Cognard, S. Calloch, D. Dureisseix, D. Marquis Hermès Construction mécanique Transmission de puissance - F. ESNAULT Collection AGATI Ed. Dunod Hydrostatique 1&2 F. Esnault, P. Bénéteau Ellipses Systèmes mécaniques AUBLIN M. Aublin et al. Editions Dunod Précis de construction mécanique - tomes 1 à 4 J.P. Trotignon Editions Nathan Techniques de l ingénieur P-22

226 UV-4.1-Maths - informatique 4 Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers C. Osswald Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cette UV vise à faire le lien entre la modélisation d'un phénomène physique et sa résolution par un calcul numérique. Elle complète la formation antérieure (intégration numérique, FFT, éléments finis, etc.) par les différences finies et l'optimisation linéaire, ouvrant vers d'autres techniques d'optimisation (en structure ou en théorie des graphes) ou vers d'autres techniques de résolution numérique (intervalles, moments), voire en géostatistiques OBJECTIFS Une partie de cette UV est commune à toute la promotion et est constituée par la découverte et la mise en oeuvre de méthodes numériques pour la résolution de problèmes physiques. Elle concerne les schémas d'intégration d'équations différentielles, les méthodes de différences finies, et l'optimisation sous contraintes linéaires par l'algorithme du simplexe. L'autre moitié de l'uv est spécifique aux divers profils, et concerne un approfondissement mathématique et informatique approprié : calcul par intervalles, méthode des moments, optimisation combinatoire et théorie des graphes, optimisation de forme et langage Fortran, géostatistiques, cryptage PRE-REQUIS UV pré-requises : UV 1.1 : Maths - informatique 1 UV 1.6 : Mécanique générale des solides indéformables et mécanique des milieux continus UV 2.1 : Maths - informatique 2 UV 2.6 : Mécanique des fluides et mécanique des solides déformables 1) Pour la partie commune : UV 1.1 (maths et info), UV 2.1 (info) UV 3.1 (EDP) Pour les parties spécifiques : Calcul par intervalle : UV 1.4 (automatique) Méthodes numériques pour l'électromagnétisme : UV 3.1 (EDP) Géostatistiques : UV 2.1 (probastats), UV 2.7 (géodésie), UV 3.7 (systèmes de navigation) Cryptage (et fractales?) : pas de prérequis, mais de bons souvenirs en arithmétique sont utiles Optimisation combinatoire et théorie des graphes : UV 1.1 et 2.1 (info) Optimisation de forme et langage Fortran : UV 1.1 (info), UV 1.2 (mécanique générale), UV 2.2 (solides déformables), UV 3.5 (dimensionnement?), UV 3.1 (éléments finis) 2) Notions requises : Analyse (dans R et Rn) et d'algèbre (valeurs propres, vecteurs propres, diagonalisation, conditionnement), pour la partie commune. Des notions sur l'utilisation d'un logiciel de calcul matriciel (type scilab ou matlab) sont nécessaires. Pour les parties spécifiques, se rapporter aux fiches d'uv citées. Grandes notions : Equations aux dérivées partielles, Calcul variationnel, Méthodes d éléments finis, Modélisation mécanique/langage Python. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Une partie de ce cours est commune à toute la promotion, elle concerne une moitié des horaires de l'uv. Elle se décompose en trois séquences, celle sur les différences finies étant la plus importante ; elle représente un quart des horaires totaux. La partie commune est organisée avec 30 à 40% de cours en amphi, les TD se passent en général sur machine. La plupart des cours spécifiques se passent majoritairement sur machine. La simulation numérique des équations différentielles est abordée par les schémas d'intégration (Euler, RungeKutta, Merson, etc.), les techniques d'accélération de convergence, d'analyse d'erreur, et la notion de rayon de stabilité. Les schémas numériques de différences finies sont appliqués à des classes très générales de'edp (en particulier paraboliques, elliptiques et hyperboliques). Les DF semblent a priori très intuitives mais en réalité elles soulèvent le plus souvent de nombreuses difficultés. Les points précis abordés seront : Problème bien posé ou pas?, théorème de Lax, ordre de consistance, étude de la stabilité, traitement des conditions de frontières. La notion générale de problème d'optimisation est abordée par la programmation linéaire (simplexe, programmation linéaire en nombres entiers), en mettant en oeuvre une bibliothèque logicielle spécialisée. Cette séquence concerne également la modélisation d'un problème sous forme de problème d'optimisation linéaire et sa transformation afin de déterminer sa solution. P-23

227 Pour le calcul par intervalles, les incertitudes de même que la connaissance du monde sont représentées par des ensembles, plutôt que par des densités de probabilité. L objectif de ce cours est d apprendre et manipuler le calcul ensembliste et de l appliquer à des problèmes de robotique. Il se décompose en : arithmétique des intervalles, inversion ensembliste, contracteurs, implémentation en C++ et Quimper, applications en robotique. Le cours de recherche opérationnelle, au delà de la programmation linéaire, aborde les classes de complexité des problèmes (P, NP, NPhard, etc.), la théorie des graphes (plus court chemin, arbres couvrants, flots maximaux, coloration), et sa mise en oeuvre sur machine, en utilisant le langage Java. Le cours de cryptage concerne la sécurité des communications. Il s'appuie sur la théorie des corps de Galois pour expliquer les techniques modernes de cryptage (DES, RSA, etc.) et les techniques d'attaque de ces codes. Ces techniques sont mises en oeuvre en intégrant des bibliothèques de cryptage à un système existant. Le cours de géostatistiques aborde trois problèmes ou techniques, donnant un large panel de méthodes d'optimisation de fonctions nonlinéaires : interpolation statistique optimale par Krigeage (optimisation non linéaire avec contraintes d'égalités) ; routage maritime (optimisation d'un critère portant sur l'état d'un système évoluant dans le temps) ; moindres carrés statiques et récursifs pour l'identification de processus dynamiques. Chaque thème de cours est illustré par un bureau d'étude où des données réelles sont utilisées. L'objectif de l'optimisation en calcul de structure est, partant de l'utilisation d'une pièce qui définit un ensemble de contraintes, de déterminer ses paramètres : profil d'une poutre, forme ou structure topologique d'une pièce. Le cours s'appuie sur des méthodes de calcul par élément finis supervisés, utilisées dans des boucles d'optimisation. Il présente également des techniques d'optimisation génétique et d'optimisation topologique. Les étudiants bénéficient également d'une initiation à fortran, très utilisé dans les codes de calcul. Le cours de méthodes numériques pour l'électromagnétisme permet aux étudiants de comprendre les modélisations de ces problèmes en contexte industriel. Les domaines d'applications regroupent la compatibilité EM, l'électronique, la télédétection, etc. Les approches étudiées seront : méthode des moments, approches variationnelles et éléments finis appliqués à l'em, approches asymptotiques, etc. MODES ET CRITERES D EVALUATION Une note est donnée pour chacune des parties : EDP, modélisation mécanique par les éléments finis et Python. Pour le calcul de la note globale de l UV, la pondération correspondante est respectivement de 2, 1 et 1. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Acculturation à des contextes industriels La partie modélisation mécanique par les éléments finis permet déjà aux étudiants de percevoir la nature du métier d ingénieur modélisation en contexte industriel. Culture scientifique et technique Les modèles mathématiques et les méthodes de résolution numérique présentées peuvent s appliquer à n importe quel domaine dés lors qu une modélisation physique intervient. De même, Python est un langage informatique extrêmement répandu et capable de répondre à la grande majorité des problématiques d ingénierie Study materials Un polycopié de mathématiques pour l'ingénieur couvrant l'ensemble de la partie commune, ainsi que des documents adaptés au diverses parties spécifiques. P-24

228 UV-4.2-Langues - Anglais - LV2 Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Colette Griffin Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE L ENSTA Bretagne s est fixé pour objectif de former des ingénieurs au profil international. Ainsi, les élèves ingénieurs de l ENSTA Bretagne doivent être en mesure, à l issue de leur formation linguistique en 3 ans, de mener à bien des projets professionnels dans un contexte international, en incluant une 2ème langue vivante. OBJECTIFS Mise en œuvre des compétences linguistiques essentielles au départ en stage, à l année de substitution ou d immersion des élèves. PRE-REQUIS UV pré-requises : Elèves ENSTA Bretagne : UV1 et UV2 Nouveaux élèves : Test de niveau (écrit et oral) CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Préparation approfondie aux projets personnels Choix d un sujet avec une problématique claire, un abstract écrit et validé ainsi qu une soutenance devant un jury Correspondance, travail de recherche et de bibliographie Enseignement tutoré. Certification externes (préparations) et passage du TOEFL MODES ET CRITERES D EVALUATION LV1 : Tutorials Soutenances Contrôle continu LV2 : Tutorats Contrôle continu. Devoir sur table. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Les langues sont par essence, de nature transversale. Elles donnent accès à d autres cultures et constituent un outil indispensable de communication et permettent donc la mise en place de stages, d années d immersion ou de substitution dans les universités et laboratoires de recherche étrangers, de cours de spécialité en langues étrangères, de projets etc. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) Prise de conscience et adaptation à différentes modalités de travail en contexte international Analyse, explication et synthèse en langue étrangère prenant en compte la situation interculturelle des interlocuteurs Réalisation de projets tutorés en lien avec le travail d équipe en préparation à des projets en contexte international Study materials Supports fournis par LC Logiciels et plateformes collaboratifs. Ressources de la médiathèque. P-25

229 UV-4.3-Gestion des entreprises Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe MORACE, Dr. Linda GARDELLE Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cette UV est concentrée sur huit jours. Elle comprend 33,75 heures encadrées permettant d aborder les notions de base en droit du travail, en droit commercial, en comptabilité et en marketing, et trois jours dédiés à un jeu d entreprise. C est la suite des OBJECTIFS Cette UV vise à donner une formation minimum pré-requise pour toute activité de cadre en entreprise concernant les aspects juridiques, financiers et commerciaux de la vie quotidienne des organisations. Les enseignements théoriques sont suivis de la mise en application des connaissances acquises lors de trois jours de jeu d entreprise. Cet exercice permet à la fois de mettre en pratique les connaissances en gestion et de renforcer les compétences managériales des élèves, qui sont confrontés au besoin de s organiser, de gérer le travail en équipe, de définir des stratégies, de prendre des décisions tout en tenant compte de l ensemble des parties prenantes et des stratégies des concurrents. PRE-REQUIS - CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE L UV se déroule sur deux semaines. Les enseignements dans le domaine des sciences de gestion sont suivis d un jeu d entreprise qui permet la mise en application des connaissances acquises. Contenu 1ère semaine : - Droit commercial et droit du travail 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) - Comptabilité générale et gestion financière 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) - Marketing 11,25 heures (cours magistraux, évaluation) Contenu 2nde semaine : - Jeu d entreprise 3 jours. MODES ET CRITERES D EVALUATION La note de l UV est calculée en fonction des résultats des évaluations des quatre modules : 1/4 Droit 1/4 Comptabilité et gestion financière 1/4 Marketing - 1/4 Jeu d entreprise. L évaluation concernant le jeu d entreprise a lieu au moment du débriefing (dernier jour). Chaque équipe présente son parcours dans le jeu, justifie ses décisions, ses choix d actions et analyse leurs répercussions. Il est aussi demandé à chaque groupe de décrire son mode d organisation, son système ou ses méthodes de prise de décision. On considère que les objectifs sont atteints si les équipes sont capables de mobiliser les compétences acquises en sciences de gestion, de s organiser et d optimiser le travail en équipe, de définir des stratégies tout en tenant compte de l ensemble des parties prenantes, de prendre du recul pour analyser leur propre parcours et de proposer éventuellement des axes d amélioration. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES 7.1. Compétences linguistiques et interculturelles (uniquement langues étrangères) 7.2. Acculturation à des contextes industriels Les enseignements permettent de mieux comprendre le fonctionnement des organisations industrielles, notamment en ce qui concerne les aspects juridiques, financiers et commerciaux. Le jeu d entreprise peut également faciliter la compréhension des entreprises en général et des organisations industrielles en particulier, ainsi que des interactions entre les diverses parties prenantes. Cela dit, il n y a pas d immersion dans des contextes industriels réels Compétences managériales et gestion de projets Les compétences managériales peuvent être développées lors du jeu d entreprise en fonction du degré d implication des étudiants et de la qualité de leur travail en équipe. Certains aspects de la gestion financière (choix d investissements et de financement), du droit (droit du travail, responsabilité des cadres dirigeants) et du marketing (stratégie marketing) peuvent également contribuer au développement des compétences managériales et peuvent avoir des applications au niveau de la gestion de projets Culture scientifique et technique, Culture en sciences de gestion. Study materials Droit, Polycopié des cours. TOULET - V. - Droit civil : Obligations, Responsabilité civile - Centre de Publications Universitaires, 1999 [T60] GUYON - "Droit des Affaires" Tome 1 et 2 - Ed Economica Code de Commerce et Code du Travail Comptabilité générale et gestion financière LAMARCHE Michel - Sympa la compta! Ed. d'organisation, 2005 CABANE Pierre - L'essentiel de la finance à l'usage des managers - Ed. d'organisation, 2005 Etudes de cas., Marketing DURAFOUR - Marketing, Dunod, 2005 GOUDEY, BONNIN - Marketing pour ingénieurs, Dunod, 2010 MILLIER - Stratégie et marketing de l innovation technologique, Dunod, 2005 P-26

230 UV-4.4-Projet industriel MECA Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 7 Type of termination Report + Oral Form Lectures + exercises Lecturers Romain CREAC HCADEC Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Les projets industriels s inscrivent dans la formation des élèves ingénieurs du cycle ENSTA Bretagne de la branche Ingénierie des Systèmes Mécaniques. Ce projet se situe au semestre 4 de la formation d ingénieur en mécanique, c'est-à-dire à la moitié de leur cursus. Le projet industriel permet aux futurs ingénieurs de traiter une problématique industrielle proposée par une entreprise du secteur de la mécanique. Lors de ce projet, les élèves sont amenés à dérouler la démarche générale de gestion de projet afin de tenir les objectifs industriels définis par le porteur de projet. Ce projet comporte des composantes technique et technologique fortes organisées dans une structure de gestion de projet. Les étudiants mettent ainsi en application les compétences acquises jusqu alors dans leur formation et développent également l acquisition de nouveaux savoirs afin de répondre au plus près à la problématique industrielle proposée. OBJECTIFS Les sujets traités dans le cadre des projets industriels de la branche Ingénierie des Systèmes Mécaniques concernent les domaines de la technologie mécanique. On y retrouve les compétences usuelles de gestion de projet, d analyse du besoin, de conception (recherche de solutions pré-dimensionnement), de calculs de structure (dimensionnement optimisation), de modélisation (analytique simulation numérique), de maquette numérique (CAO), d expérimentation, de fabrication, d expertise, etc... Les champs disciplinaires concernent : la mécanique du solide, les matériaux, les structures, les systèmes mécaniques, la transmission de puissance, l automatisme, les vibrations, la mécanique des fluides, la thermique, la thermodynamique, la transmission de puissance, etc CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE - Travail en binôme - Durée : 100 heures / étudiant - Programmation tous les mardis pendant 15 semaines - Retour des fiches «Fiche de proposition d'un projet Industriel 2ème année ENSTA Bretagne ISM» avant fin décembre Début des projets : semaine 6 - Soutenance des projets : semaine 25 MODES ET CRITERES D EVALUATION Les livrables du projet comprennent : - les comptes rendus réguliers de l état d avancement du projet - un rapport papier de fin de projet - une présentation orale CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Acculturation à des contextes industriels Les étudiants doivent concevoir un produit répondant à un besoin provenant d une problématique industrielle réelle : ils devront donc comprendre les contraintes propres à l environnement du système et proposer des solutions satisfaisant les notions de compromis économique et de qualité, ce qui est fondamental pour faire un choix dans un contexte industriel donné. COMPÉTENCES MANAGÉRIALES ET GESTION DE PROJETS La force de cette UV est de pouvoir immédiatement appliquer sur un projet technique les méthodes et outils de gestion de projets. CULTURE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE Par essence, cette UV de synthèse nécessite l utilisation d outils et de démarches vus dans différentes UV scientifiques et techniques. Study materials Subjects, industrial cases documents P-27

231 UV-4.5-Poutres plaques coques et composites Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Mostapha TARFAOUI, Dr. Christian JOCHUM Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Cours de base en sciences de l ingénieur, dans les domaines de la modélisation des structures de type poutre, plaque et coque dans le cas de structures monolithiques et composites. On aborde d une part la modélisation de la torsion des poutres, des structures plaques et coques axisymétriques sous différents cas de chargement, et d autre part les matériaux composites avec la description des constituants de base et la théorie des stratifiés. OBJECTIFS A l issue de cette UV, l élève doit avoir acquis des bases solides sur la modélisation des poutres, plaques et coques, et il doit connaître un premier type d approche de ces problèmes sur un cas particulier. Par ailleurs, il doit être capable d analyser le comportement de ces structures, répondre aux questions de dimensionnement au plus juste, et de déterminer les valeurs des grandeurs physiques à l aide de modèles analytiques simples. En particulier, il doit pouvoir estimer le flux d effort exercé et les déformations générées dans la structure. Enfin, connaissant les chargements appliqués, il doit savoir faire un choix des matériaux à utiliser pour un rapport résistance/masse optimal. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : UV 1.1 (TC) : Maths infos 1 UV 1.2 (TC) : Mécanique 1 (générale et milieux continus) UV 2.1 (TC) : Maths infos 2 UV 2.3 (TC) : Mécanique 2 (solides déformables et fluides 1) UV 3.1 (TC) : Maths UV 3.5 (PF) : Mécanique 3 (structures et fluides 2) UV 4.1 (TC) : Maths appliqués 2) Grandes notions : Matériaux, Mécanique des solides déformables. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE Poutres, Plaques et Coques : (30 h = 8.75 h cours et h td h examen) L objectif de ce cours est tout d abord de compléter les connaissances acquises en première année concernant la schématisation des poutres droites afin que les élèves aient en possession l ensemble des outils analytiques permettant le dimensionnement et la vérification des structures poutres homogènes isotropes élastiques soumises à de petites perturbations quasi statiques. En particulier on complète leurs connaissances en ce qui concerne le flux de cisaillement dû à la torsion libre des poutres droites à profils quelconques. Dans un second temps, ce cours sensibilise les élèves aux difficultés liées à la résolution analytique exacte des problèmes de structures plaques. Une méthode énergétique pour résolution approchée est présentée, la solution exacte n étant accessible que très rarement. Enfin on dispense les premiers éléments de la modélisation des coques. Matériaux Composites : (30 h = 15 h cours, 8 td h Biblio + 2.5h examen) Un matériau composite est constitué de différentes phases nommées renforts et matrice. Lorsque le matériau composite est non endommagé, les renforts et la matrice sont parfaitement liés et il ne peut pas y avoir ni glissement ni séparation entre les différentes phases. Les renforts se présentent sous forme de fibres continues ou discontinues. Le rôle du renfort est d'assurer la fonction de résistance mécanique aux efforts. La matrice assure quant à elle la cohésion entre les renforts de manière à répartir les sollicitations mécaniques. L'arrangement des fibres, leur orientation permettent de renforcer les propriétés mécaniques de la structure. Nous étudions plus particulièrement les matériaux composites à renfort fibre longue continue utilisés dans l'industrie nautique, automobile, aéronautique et spatiale. Les pièces structurelles sont réalisées par empilement de nappes en optimisant les directions des renforts en fonction des charges qu'elles doivent subir. La nature de la résine ou du renfort est choisie en fonction de l'application finale visée. Ce cours se propose de fournir les caractéristiques principales de ces matériaux et de guider les utilisateurs à travers les différentes techniques de mise en œuvre. La description de la loi des mélanges et de la théorie des stratifiés associée aux modèles poutre plaque et coque sont également abordées. Les exemples de calculs développés permettront de prévoir le comportement mécanique de ces matériaux. MODES ET CRITERES D EVALUATION Contrôles et/ou rapports de bureau d études et/ou de travail personnel CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Dans le cadre général des sciences pour l ingénieur, cette UV contribue à l acquisition de compétences sur la modélisation des structures poutres, plaques et coques présentent dans tous les secteurs d activité industriels. En plus des matériaux monolithiques (métaux), les matériaux composites sont aussi traités dans cet UV. Les matériaux composites disposent d'atouts importants par rapport aux matériaux traditionnels. Ils apportent de nombreux avantages fonctionnels : légèreté, résistance mécanique et chimique, maintenance réduite, liberté de formes. Ils permettent d'augmenter la durée de vie de certains équipements grâce à leurs propriétés mécaniques et chimiques. Ils contribuent au renforcement de la sécurité grâce à une meilleure tenue aux chocs et au feu. Ils offrent une meilleure isolation thermique ou phonique et, pour certains d'entre eux, une bonne isolation électrique. Ils enrichissent aussi les possibilités de conception en permettant d'alléger des structures et de réaliser des formes complexes, aptes à remplir plusieurs fonctions. Dans chacun des marchés d'application (automobile, bâtiment, électricité, équipements industriels, ), ces performances remarquables sont à l'origine de solutions technologiques innovantes. P-28

232 Study materials Supports de cours (bibliographie incluse), sujets de travaux dirigés. L CHEVALIER, Mécanique des systèmes et des milieux déformables, Ellipses, 1996 (ISBN : ). J. KERBRAT, Schématisation des structures, Cours de l Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées. S. TIMOSHENKO, Résistance des matériaux, tome 2, Dunod, 1968 F. VOLDOIRE, Y. BAMBERGER, Mécanique Des Structures, Presses de l école nationale des Ponts et chaussées, 2008 D. FRANCOIS, A. PINEAU, A. ZAOUI, Comportement mécanique des matériaux, Hermes. D. GAY, «Matériaux composites», Ed Hermès, 1991, Paris. P-29

233 UV-4.6-Dynamique des structures Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Pierre GOURMELEN, Dr. Vincent LE SAUX Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE L introduction des phénomènes dynamiques est un temps fort de la formation de l ingénieur mécanicien, elle conduit à découvrir les notions de modes propres, de résonance, d amortissement au point de vue théorique et appliqué. OBJECTIFS La première partie de l UV est l enseignement de la mécanique analytique qui permet de construire rapidement des modèles de dynamique des systèmes poly-articulés. La MEF en hypothèse HPP en découle naturellement avec la construction des matrices masse et amortissement et les problèmes d analyse modale et de réponse harmonique et transitoire. Viennent ensuite la prise en compte des effets dits du second ordre sur les modes propres : précontrainte et vitesse de rotation avec les diagrammes de Campbell puis l étude des machines tournantes. PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : UV 1.2(TC) Mécanique 1 UV 2.1(TC) Maths info UV 2.3 (TC) Mécanique 2 UV 3.1 (Méca) Maths info méca UV 3.5 ( Méc) Mécanique 3 2) Grandes notions : mécanique analytique, modes propres, réponse harmonique, réponse transitoire, amortissement, machines tournantes CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE CM 10h, TD 14 h, BE 16 h, TP 20 h MODES ET CRITERES D EVALUATION L évaluation sera faite sur un examen écrit, sur un examen de TP et sur un rapport d étude CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Culture scientifique et technique La formation d un ingénieur mécanicien doit avoir un spectre très large. La formation en dynamique avec la sensibilisation aux phénomènes de résonance, de prise en compte de la mesure et du modèle numérique, apporte des compétences en mécanique, traitement du signal, en modélisation et en calcul numérique. Le caractère industriel de cette formation est une évidence. Study materials Polycopié de dynamique Bone Morel Boucher cours et applications mécanique Générale Dunod Imbert : Analyse des structures par éléments finis Cépadues Bigret : Vibrations des machines tournantes et des structures tomes 1 et 2 Techniques de l ingénieur P-30

234 UV-4.7-Dynamique du véhicule (Profil Architecture Véhicule) Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Reports + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Sylvain MOYNE Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Les seules liaisons avec le sol, d un véhicule automobile, sont les pneumatiques qui d'une part assurent la transmission des efforts entre le torseur des forces appliquées au centre de gravité et le sol (staticodynamique en virage, freinage, accélération, pompage, forces aérodynamiques) et d'autre part le filtrage des irrégularités de la route vers l'habitacle (acoustique, percussions et vibrations)., et ceci au travers des trains avant et arrière. La dynamique du véhicule, c est la compréhension et le dimensionnement de la liaison au sol d un véhicule. OBJECTIFS Maîtriser les concepts de base en dynamique des véhicules, tel que la tenue de route, le confort de conduite et le comportement routier mais aussi les performances en accélération, en freinage. Une attention particulière sera apportée sur les choix de conception pour obtenir ces caractéristiques. PRE-REQUIS Mécanique générale Transmission de puissance Dynamique vibratoire (UV en parallèle de celle-ci) CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE L'étude des performances et du comportement des véhicules est d abord abordé d un point de vue «architectural» en étudiant le comportement longitudinal et transversal d une automobile dans différentes situation (ligne droite, freinage, virage ) et en présentant les technologies associées. Une part importante du volume horaire est allouée à la mise en pratique de la dynamique du véhicule sur des outils de simulation du comportement routier. On aborde les aspects suivants : Dynamique longitudinal et transversal Modélisation et technologie des pneumatiques Modélisation et technologie des systèmes de liaisons au sol. Le freinage, les systèmes ESP, ABS et ASR L'étude du pompage et du tangage, La mécanique des suspensions : influence des masses suspendues et non suspendues, du taux d'amortissement, etc. Introduction à l'étude des crashs et à la sécurité passive. SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE MODES ET CRITERES D EVALUATION Contrôles et/ou rapports de bureau d études et/ou de travail personnel. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Dans le cadre général des sciences pour l ingénieur, cette UV contribue à l acquisition de compétences transversales au sens où elle traite sous des aspects théoriques et pratiques de dynamique du véhicule, discipline naturellement connexe à de nombreux problèmes industriels, techniques, et scientifiques. Study materials Lecturing material and hand-outs P-31

235 UV-4.7-Introduction à la modélisation avancée des matériaux et des structures (Profil modelisation) Type Compulsory Semester summer Contact hours 60 Number of credits 5 Type of termination Report + Oral + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Dr. Yann MARCO, Dr. Alain NEME Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Au terme des 3 premiers semestres, les étudiants disposent d une formation complète en mécanique des matériaux et des structures mais restreinte le plus souvent au domaine linéaire. Au semestre 5, cette formation sera complétée de manière forte en explicitant différentes difficultés inhérentes à la compréhension, la modélisation et la simulation des études industrielles : non linéarités induites par la géométrie des structures, par le comportement du matériau, grandes déformations, grandes vitesses de déformation, ainsi que les outils numériques associés. Cette UV, qui est l une des «UV profils» de l option Modélisation (MOD) est définie comme une charnière entre les 3 premiers semestres et la dernière année. Son but est de sensibiliser les étudiants aux limites des approches linéaires vues précédemment et d introduire certaines notions de base communes aux UV du semestre 5. Un effort particulier est porté sur l illustration des notions au travers de corrélations entre des essais et des simulations numériques (réalisés par les étudiants au cours de TP et de BE). OBJECTIFS A la fin de cette UV, l étudiant sera sensibilisé au(x) : - aspects thermomécaniques (couplage thermo-élastique, dissipation intrinsèque) ; - non linéarités liées au matériau (elasto-plasticité, comportement hyper-élastique, ) ; - non linéarités géométriques (grandes transformations, flambage, ) ; - non linéarités liées au contact - aspects de gestion des pas de temps pour des simulations de sollicitations dynamiques. A la fin de cette UV, l étudiant sera capable de : - réaliser une simulation simple avec Abaqus (version standard); - proposer un essai de caractérisation de non linéarités mécaniques classiques ; PRE-REQUIS 1) UV pré-requises : Semestre 1 : Mécanique 1 (UV 1.2), Matériau et perception de l environnement (UV 1.5) ; Semestre 2 : Mécanique 2 (UV 2.3) ; Semestre 3 : Maths (UV 3.1), Mécanique 3 (UV 3.5), Matériau (UV 3.6) 2) Grandes notions : Lois de comportement et modes de ruine des matériaux, Calcul de structures par MEF en linéaire. CONTENU ET ORGANISATION PEDAGOGIQUE A) Outils théoriques, numériques et illustrations industrielles (27 H) Organisation pédagogique : Séances de 3H. A-1) Cours de non linéarités géométriques en mécanique (16 H dont 1 H d examen) Cette partie aborde la modélisation des structures élancées pouvant subir de grands déplacements et/ou rotations tout en restant dans le domaine des petites déformations élastiques linéaires et des chargements quasi-statiques. On distinguera deux phénomènes mécaniques associés à ce type de configuration, à savoir la non linéarité globale du comportement de la structure (déplacements, déformations et contraintes) vis à vis du paramètre de chargement, d une part et les conditions d instabilité (point limite ou bifurcation d équilibre en vitesse) d autre part. On dénomme classiquement cette seconde catégorie de phénomènes, pour les poutres par flambement (compression) ou déversement (flexion et torsion) et pour les plaques par flambement voilement. Des exemples d instabilité de plaque raidie et de pipe seront traités en TP avec ABAQUS. A-2) Prise en main du logiciel Abaqus (6 H) 2 BE numériques de 3H A-3) Illustrations industrielles (9 H) Apport de la simulation numérique dans une démarche industrielle (3H) Les matériaux élastomères dans l automobile (3H) Les matériaux plastiques dans l automobile (3H) P-32

236 B) Corrélation Essais-Calculs (18 H) : Organisation pédagogique : séances de 3H. 2 séances de TP, 3 séances de BE, 1 séance de soutenances. Organisation autour de 6 thèmes typiques B-1) Travaux Pratiques en laboratoires (2*3 H) - 6 TP différents seront proposés, illustrant différents cas de non-linéarités. Les étudiants seront répartis en 6 groupes et effectueront 1 TP par séance de 3H (1 TP différent à chaque séance). Il s agit également de les sensibiliser aux outils de caractérisation des phénomènes thermomécaniques, indispensables à toute modélisation, ainsi qu aux étapes d identification et de validation. Ces TP seront basés sur des essais utilisés en recherche et encadrés par des enseignants-chercheurs de l école. B-2) BE numériques (3*3 H) - Chacun des 6 groupes d étudiants travaillera sur 3 des travaux pratiques précédemment réalisés en laboratoire. Ils disposeront d une séance de 3H encadrée pour réaliser une simulation numérique de chacun des 3 TP retenus et confronter les résultats expérimentaux et numériques. Ces BE seront menés sur Abaqus. B-3) Soutenances (1*3 H) - Chacun des groupes d étudiants se verra affecté l un des thèmes et en fera la description détaillée (TP et simulations numériques associées) et l analyse lors d une présentation orale (30 minutes + 15 minutes de questions). La soutenance se fera devant un jury composé des intervenants de l UV et d enseignants de l école. Tous les élèves assistent à chacune des soutenances, de manière à permettre une mise en commun des techniques utilisées, des analyses proposées, ainsi que des questions et réponses soulevées. Cette soutenance est un élément de l évaluation de l UV. SUPPORTS PEDAGOGIQUES ET BIBLIOGRAPHIE Supports pédagogiques : Polycopiés des cours Sujets des TP et BE Bibliographie sommaire : Documents d aide d Abaqus Cours des UV indiqués comme pré-requis MODES ET CRITERES D EVALUATION L évaluation des connaissances et compétences acquises par les étudiants se fera au travers de : un examen écrit portant sur la partie A de l UV un rapport et une soutenance orale sur le thème de la partie B de l UV retenu et développé. CONTRIBUTION DE L UV A L ACQUISITION DE COMPETENCES TRANSVERSALES Compétences transversales acquises dans cette UV : culture scientifique et technique : par essence, cette UV répond à cette attente. Notons qu il s agit ici d une UV spécifique de profil et que les compétences acquises sont donc dédiées à l option «modélisation». Néanmoins, la démarche de modélisation appliquée se veut générale et participe de la formation de base d un ingénieur, elle est donc applicable aux autres disciplines scientifiques. Study materials Supports pédagogiques : Polycopiés des cours Sujets des TP et BE Bibliographie sommaire : Documents d aide d Abaqus Cours des UV indiqués comme pré-requis P-33

237 UV-4.8-Culture scientifique - 2 modules de 30h au choix Type Compulsory Semester summer Contact hours 26 (1+1) Number of credits 2 Type of termination Assessment + Exam Form Lectures + exercises Lecturers Christophe OSSWALD (plus one or more lecturers per module) Anotation CONTEXTE ET DESCRIPTION SOMMAIRE Ces modules au choix ont vocation à développer la culture scientifique des étudiants, mais peut également leur permettre de donner un ecoloration différente à leur parcours de formation d ingénieur. Cette U.V. est composée de deux séries de modules. Le premier bloc se déroule de février à avril, le second d avril à juin. DEROULEMENT Premier bloc de choix : février avril - Biomédical - Rhéologie - Conception de voiliers - Acoustique - Véhicule électrique - Ruine des matériaux composites - Maquette numérique - Fluides géophyiques - Finances publiques (IGO) - Contrôle de gestion (IGO) Deuxième bloc de choix : avril juin - Systèmes d information de gestion (IGO) - Contrôle-commande de machines-prototypes - Structures hyperstatiques - Ingénierie de l énergie nucléaire - Maquette numérique - Smalltalk, un langage objet - Parole, musique et son - Propagation - Mesures inertielles Study materials Spécifiques à chaque module P-34

238 MASTER OF AUTOMOTIVE ENGINEERING CV OF THE MAIN TECAHERS DURING THE 1 ST YEAR P-35

239 Ludovic BOT 41 ans Enseignant chercheur contractuel Pôle Sciences Humaines et Sociales 1998 : Docteur en physique nucléaire- Université de Nantes 1994 : DEA de physique théorique Université de Paris 11 Enseignement : Formation au management, philosophie des sciences, techniques, mathématiques. Recherche : Formation et professionnalisation des ingénieurs (science de l éducation). PARCOURS PROFESSIONNEL 2009 à ce jour Enseignant chercheur au pôle SHS de l ENSTA Bretagne à plein temps Responsable de l ingénierie du cycle de formation ENSI ; ENSTA Bretagne (Ensieta) Enseignant chercheur au pôle SHS ; ENSTA Bretagne (Ensieta) Enseignant chercheur ; Ecole des Mines de Nantes Responsable des relations avec les anciens élèves ; Développement d un module de formation «Math par l action» (pédagogies actives) ; Enseignements en physique nucléaire, physique atomique et électromagnétisme. ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne : 250 heures de cours par an Formation au management : psychosociologie des organisations, connaissance de soi et formalisation d un projet professionnel, conduite de réunion, communication, ; Philosophie des sciences et des techniques ; complexité sociotechnique des grands projets industriels ; Enseignement pluridisciplinaire «Mathématiques pour l ingénieur». RECHERCHE Thème principal : Les rapports aux savoirs, leurs modes de légitimation et les représentations épistémologiques à l œuvre dans les formations scientifiques professionnalisantes. Projet de recherche contractuel : fabrication d un serious game de formation de cadres dirigeants de grands chantiers de maintenance industrielle. AUTRES MISSIONS Enseignement : Responsable du domaine d enseignement Management de l ENSTA Bretagne ; Organisation de journées d étude en ingénierie pédagogique. Recherche : Membre du comité d orientation et du comité de lecture du colloque «Questions de pédagogies dans l enseignement supérieur», membre du comité d organisation des éditions 2008 et 2011 Membre du comité de lecture de la revue «European Journal of Engineering Education» Président de l association «Ingenium réseau de recherche en SHS dans les écoles d ingénieurs». PUBLICATIONS AUTRES PRODUCTIONS Directeur d un ouvrage collectif «Modélisation et activités des ingénieurs», auteur de la conclusion, 2011 ; Auteur d un ouvrage «Philosophie des sciences de la matière», 2007 ; Auteur d un chapitre de l ouvrage collectif «Le sacré aujourd hui», 2003 ; 6 articles dans des revues internationales à comité de lecture ; 7 articles dans des revues nationales ou associatives ; 10 communications dans des conférences internationales à comité de lecture et avec actes ; 19 exposés invités, conférences et journées de travail à diffusion restreintes et sans acte. 2 rapports de recherche contractuelle. P-36

240 Sylvain CALLOCH Professeur des Universités 44 ans Lab. Brestois de Mécanique et des Systèmes (EA 4325) - «Mécanique des Matériaux et des Assemblages» 2003 : Habilitation à Diriger des Recherches Université Paris VI «Mécanique des Matériaux sous Sollicitations Multiaxiales» 1997 : Thèse de Doctorat École Normale Supérieure de Cachan «Essais Triaxiaux Non-proportionnels et Ingénierie de Modèles de Plasticité Cyclique» 1991 : Agrégation de Mécanique Enseignement : Mécanique Mécanique des Matériaux Transmission des Puissance Technologie Mécanique. Recherche : Mécanique des Matériaux Fatigue Matériaux Métastables Plasticité Cyclique PARCOURS PROFESSIONNEL 2011 Promu PR1 par le Conseil National des Universités (CNU60) 2004 à ce jour Professeur des Universités à l ENSTA Bretagne Chercheur au LBMS & Responsable de l équipe MMA Maître de Conférences à l École Normale Supérieure de Cachan Chercheur au LMT-Cachan Attaché Temporaire d Enseignement et de Recherche à l ENS de Cachan Chercheur au LMT-Cachan Scientifique du Contingent au CEA de Bruyères-le-Châtel Allocataire Moniteur Normalien à l ENS de Cachan Doctorant au LMT-Cachan Élève de l École Normale Supérieure de Cachan Bénéficiaire de la Prime d Encadrement Doctorale de septembre 1999 à septembre Bénéficiaire de la Prime d Excellence Scientifique depuis septembre ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne ; Professeur des Universités ; 192 heures équivalent TD par an Mécanique, Mécanique des Matériaux, Transmission des Puissance, Technologie Mécanique, Encadrement de Projets. École Normale Supérieure de Cachan ; Maître de Conférences ;192 heures équivalent TD par an Mécanique, Mécanique des Matériaux, Transmission des Puissance, Technologie Mécanique, Encadrement de Projets. RECHERCHE Thème principal : Mécanique des Matériaux Fatigue Matériaux Métastables Plasticité Cyclique Thèses encadrées : depuis 1997, Co-encadrement de 20 thèses (14 soutenues et 6 en cours) et de 21 mémoires de DEA ou Master Recherche. AUTRES MISSIONS Organisation et management Recherche : Responsable de l équipe «Mécanique des Matériaux et des Assemblages» du LBMS ENSTA Bretagne : animation et coordination d une équipe de recherche composée de 22 permanents (dont 6 HDR), 5 Post-Doc ou ATER et 17 doctorants. Enseignement : Responsable de l UV «Matériaux Métalliques et Propriétés Mécaniques» (2 ème année) Responsable de l UV «Transition d échelle» (3 ème année) Responsable des Actions de Sensibilisation des Élèves à la Recherche depuis 2012 P-37

241 Publications Autres productions Entre 1997 et 2013 : Co-auteur d'un ouvrage chez Hermès «Systèmes de Transmission de Puissance Mécaniques et Hydraulique» - S. Calloch, J.-Y. Cognard, D. Dureisseix et D. Marquis 345 pages articles dans des revues internationales à comité de lecture, 2 brevets, 5 articles dans des revues nationales à comité de lecture, 80 communications dans des conférences internationales avec actes, 18 Exposés invités. Autres activités et autres responsabilités Depuis 1999 Participation à 40 jurys de thèse et 7 jurys d HDR. Depuis 2011 Membre élu suppléant au Conseil National des Universités (section 60) Entre 2010 et 2012 Membre élu des personnels Enseignants-Chercheurs au Conseil d Administration de l ENSTA Bretagne Entre 2006 et 2011 Membre élu représentant des personnels Enseignants-Chercheurs au Conseil de la Recherche de l ENSTA Bretagne 2003 Membre du comité d experts nommé par le CNES suite aux dysfonctionnements du moteur Vulcain 2 de Ariane V. Entre 2003 et 2004 : Membre nommé au Conseil National des Universités (section 60) Entre 1997 et 2004 : Membre du jury du concours commun d entrée à l École Polytechnique et à l École Normale Supérieure de Cachan (épreuve de travaux pratiques en sciences de l ingénieur, filière PSI). P-38

242 Pierre GOURMELEN 54 ans Enseignant - Professeur Agrégé Hors Classe Equipe : Conception Mécanique Appliquée Mécanique, Thermodynamique, Dynamique des structures, Procédés thermiques innovants ENSEIGNEMENT - Plus de 400 heures de cours par an : Mécanique Générale, Mécanique des milieux continus Thermique, Thermodynamique Statique linéaire, Stabilité, Analyse modale, Réponses dynamiques, Optimisation, Thermique Dynamique des structures - Encadrement de «Projets Industriels» ; encadrements de stagiaires RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT - Techniques d évaporation sous vide d air appliquées à l agroalimentaire et au traitement des déchets. - Applications thermiques des zéolithes hydrophiles. - Contribution au projet Label Pôle Mer : Navire Conçu dans le Respect de l Environnement (NACRE) Trois brevets déposés, un en cours de rédaction AUTRES MISSIONS Enseignement Animation du Domaine d enseignement MECANIQUE Responsable de quatre Unités de Valeur (deux totalement, deux partiellement) Recrutement d étudiants via le consortium EG@ : Elaboration du sujet du concours MECA Afrique, épreuves orales du concours EG@Chine Recrutement concours Mines : Epreuves orales Création d une UV optimisation en calcul de structures (Collaboration ISMANS, ENSTA Bretagne, SAMTEC H Liège), introduction de la réponse sismique dans le cours de dynamique, développement du cours sur le calcul des échangeurs, développement de l application MEF de la thermique. Développement et veille scientifique et technique Le monde évolue très vite ; ce qui semblait immuable ne l est plus. Il faut s ouvrir et ouvrir l esprit des étudiants vers de nouvelles utilisations de la physique et de la technologie sans oublier les réalités économiques, sociales et environnementales. Constatant que l environnement, l eau, l énergie et l alimentation vont faire partie des enjeux de sociétés, au sein de petits groupes de réflexion et de réalisation, je participe à des actions à court, moyen et long terme : - Mesures des isostères d adsorption d hydrocarbures sur des zéolithes. Ces mesures ont permis de montrer la faisabilité de groupes frigorifiques à adsorption travaillant avec une cascade de fluides. - Réalisation d un groupe froid à adsorption (eau + zéolithe) - Conception de moyens de conservation des produits alimentaires ; séchages à température contrôlée, application à la conservation de produits vivants ; conservation du poisson sans glace. - Conception et réalisation d une machine de conditionnement et de neutralisation de déchets fermentescibles. etc P-39

243 Nicolas JACQUES 34 ans Maître de Conférences Habilité à diriger des recherches Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes (LBMS), EA 4325 Equipe de recherche en Dynamique des Fluides, des Matériaux et des Structures (DFMS) 2012 : Habilitation à Diriger des Recherches, Université de Bretagne Occidentale. Contribution à la modélisation de quelques problèmes de dynamique rapide en mécanique des matériaux et des fluides : Doctorat de Mécanique, Université de Metz, mention très honorable. Modélisation et étude du plissement des tôles lors de leur transport en continu dans les usines sidérurgiques : DEA de Mécanique et Energétique, Université Nancy I, mention bien : Ingénieur ESSTIN Ecole supérieur des sciences et techniques de l ingénieur - Metz PARCOURS PROFESSIONNEL Depuis 2006 : Enseignant chercheur à l ENSTA Bretagne, Brest Nov Janv 2006 : Ingénieur de Recherche contractuel à l Université de Metz. Modélisation numérique des vibrations non-linéaires de structures sandwich viscoélastiques. Déc Sept 2005 : Ingénieur de Recherche contractuel au CNRS. Etude du plissement des tôles sur lignes continues (projet financé par ARCELOR Research). Oct Sept 2004 : Ingénieur Doctorant CIFRE chez ARCELOR Research et au Laboratoire de Physique et Mécanique des Matériaux (LPMM) de l Université de Metz. ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne (depuis 2006) : environ 900 heures équivalent TD par an. Matières enseignées : méthode des éléments finis et problèmes de contact, comportement dynamique des matériaux, calculs explicites en dynamique rapide, calcul de structures, mécanique des solides indéformables, mécanique des milieux continus, encadrement de projets et suivi de stagiaires. Université de Metz (de 2002 à 2005) : 107 heures équivalent TD. Matières enseignées : résistance des matériaux, mécanique des milieux continus, calcul de structures. RECHERCHE Thèmes actuels de recherche : -Endommagement et rupture des matériaux ductiles sous sollicitations dynamiques. -Impacts hydrodynamiques. -Propagation d ondes de choc en milieux diphasiques. Encadrement : 3 thèses (2 soutenues et 1 en cours), 2 masters recherche Publications et communications : 13 articles de revues internationales à comité de lecture, 3 articles de revues nationales à comité de lecture, 2 conférences invitées, 19 communications lors de conférences internationales, 14 communications lors de conférences nationales. Relations industrielles : contrats de recherche avec les entreprises DCNS (Lorient) et I-Cube Research (Toulouse). P-40

244 AUTRES MISSIONS - Membre élu du conseil du Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes (LBMS) de 2010 à Co-organisation (avec Sylvain Calloch) des séminaires communs aux équipes DFMS et MMA du LBMS. -Participation à plusieurs comités de sélection : Ecole Centrale de Nantes (2009), Université Paul Verlaine Metz (2010), Université de Rennes 1 (2011), Université de Lorraine (2012). -Expertise d articles pour différents journaux : Journal of Materials Processing Technology, European Journal of Mechanics - B/Fluids et Journal of Fluids and Structures. -Participation au comité d organisation des journées MécaDymat 2013 devant avoir lieu les 11 et 12 avril 2013 à l ENSTA Bretagne (site : ). P-41

245 Christian JOCHUM 49 ans Enseignant chercheur - Habilité à Diriger des Recherches Laboratoire Brestois de Mécanique et Structures Dynamique des Fluides, des Matériaux et des Structures 2009 Habilitation à Diriger des Recherches 1999 Docteur en Mécanique et structures composites (Félicitations du jury) - Université de Metz 1995 DEA de Mécanique Matériaux et Structures (Mention bien) - Université de Metz Ingénieur Arts et Métiers - Promotion Châlons 184. Enseignement : Mécanique du solide et matériaux composites Recherche : Composites épais, dynamiques des composites, cerfs-volants de traction de navires Calcul de structures - Comportement des matériaux - Mécanique des milieux continus - Thermodynamique et thermique - Mécanique des polymères - Composites (fabrication, caractérisation, comportement physique et mécanique) - Lois de comportement - Modélisation - Eléments finis (ABAQUS) - Expérimentation (conception, usinage ) - Technologie de construction - Bureau d'études. Trilingue : français, allemand anglais PARCOURS PROFESSIONNEL 1999 à ce jour Enseignant chercheur à l ENSTA Bretagne Enseignant chercheur Univ. de Metz, Labo. de Physique et de Mécanique des Matériaux, éq. calcul de structures Modélisation du microflambage dans les stratifiés carbone époxy Responsable Bureau d'etudes (12 personnes) - Société FRAMAFER (57) 115 personnes Conceptions d engin de maintenance des voies ferrées Maître auxiliaire Collège de Ham-sous-Varsberg (57). (60 heures) Mathématiques, sciences physiques et éducation physique et sportive Sergent appelé - 3 ème Régiment du Service Militaire Adapté de Guyane Troupes de marines Enseignant Vacataire - GRETA de Saint-Avold (57). ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne ; 199 h équivalent TD par an en (220 h en , 217 h en ) Cours magistraux : mécanique des solides indéformables, mécanique des milieux continus, ruine et endommagement des composites à fibres courtes Travaux et études dirigés : composites à fibres longues ; calcul de structures composites (BE Abaqus), tructures navales. Encadrement de projet industriel de deuxième année. Université militaire de Hamburg (UniBw Helmut Schmidt) : enseignement en allemand de la mécanique des composites stratifiés à fibres longues (10h) RECHERCHE Thème principal : Couplages multi physiques et développements des contraintes internes durant la cuisson des composites stratifiés épais, application à la prédiction de la qualité du matériau et à l optimisation de la cuisson, prédiction du comportement, dimensionnement en dynamique. Thème exploratoire : Etude des cerfs volants de traction de grande taille destinés à la propulsion auxiliaire des navires. Prise en compte des couplages entre le chargement vélique (mécanique des fluides) et la réponse de la structure (tissu et cordages composites). Thèses encadrées depuis 2001: 3 en co-encadrement à 70%, 1 en direction de thèse, 1 en co-encadrement à 25% (ENSMA Poitiers) P-42

246 AUTRES MISSIONS Organisation et management Recherche : Responsable de l équipe DFMS en 2011 ENSTA Bretagne : animation et coordination Enseignement : Responsable de l Unité de Valeur «mécanique du solide» en première année. Contribution à la création du centre de recherche de l ENSTA Bretagne: : Participation à la définition thématique du centre de recherche, en mécanique des structures navales ; membre de la commission de réflexion, constitution du comité scientifique de pilotage (démarchage scientifique, présentation des enjeux, recherche de conseillers) : membre de la commission de recrutement des enseignants chercheurs à statut DGA de l ENSIETA. Participation à la définition des fiches de poste. Relations internationales de l ENSTA Bretagne : Sur la base des contacts établis par les activités de recherche et les rencontres faites lors de conférences internationales, mise en place de contacts réguliers avec 8 universités étrangères aux USA et en Allemagne : - Université de Georgia Tech Atlanta : Woodruf school of engineering : Pr. Jianmin Qu, Pr. Mohammed Cherkaoui. Mise en place d une convention de double diplôme Georgia Tech ENSTA Bretagne - Université TAMU, College Station au Texas : Pr. Dimitris Lagoudas - Colorado State University (Fort Collins) : Pr. Don W. Radford - Université Helmut Schmidt de Hamburg : Pr. Rolf Lammering - Université militaire de Munich : Pr. Alexander Lion - Université technique de Chemnitz : Pr. Joern Ihlemann - Université technique de Duisbourg Essen : Pr. El Moctar - Université technique de Rostock : Pr. P. Kaeding Visite, explication du système d études supérieures français et en particulier de la filière ENSTA Bretagne.- Présentation de la recherche à l ENSTA Bretagne.- Envoi d étudiants en stage de 2 ieme année et en PFE : mise au point de la thématique du stage, suivi à distance - Lettres de recommandation pour année de substitution.- Intermédiaire pour la rédaction des conventions et leur signature. Publications Autres productions Depuis 2000 : Co-auteur de 3 chapitres de livre (Ed. Acad., Nova science, Springer). 10 articles dans des revues internationales à comité de lecture: 20 communications dans des conférences internationales à comité de lecture et avec actes, 3 Exposés invités, conférences et journées de travail à diffusion restreintes et sans acte, P-43

247 Vincent LE SAUX Enseignant Chercheur 28 ans Lab. Brestois de Mécanique et des Systèmes (EA4325) - «Mécanique des Matériaux et des Assemblages» 2010 : Docteur en Mécanique des Matériaux et des Structures - Université Européenne de Bretagne. Enseignement : Mécanique des matériaux et des Structures, Structures Navales, Conception de Plate- Forme Offshore, Optimisation Recherche : Durabilités des matériaux élastomères et des thermoplastiques fibrés PARCOURS PROFESSIONNEL 2011 à ce jour Enseignant Chercheur à l ENSTA Bretagne rattaché au LBMS (EA4325) 2011 Chercheur post-doctoral à l Université de Bretagne Sud, rattaché à l équipe «Comportement des Matériaux hétérogènes» du LIMATB (EA4250). Modélisation micromécanique du comportement cyclique d élastomères chargés : Doctorant au Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes (EA4325). Fatigue et vieillissement des élastomères pour applications navales et automobiles ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne ; professeur de mécanique ; 240 heures de cours par an Mécanique des Milieux Continus, Conception de plate-forme offshore, Structures Navales, Optimisation, Calculs par Eléments Finis RECHERCHE Thème principal : Durabilité des matériaux polymères (fatigue et vieillissement) Thèses encadrées : I. Masquelier (ANR PROFEM), thèse co-encadrée avec Y. Marco (ENSTA Bretagne), Ph. Pilvin (UBS) et B. Huneau (ECN). Début : nov L. Serrano (FUI DURAFIP), thèse co-encadrée avec Y. Marco (ENSTA Bretagne). Début : sept C. Champy (CIFRE TrelleborgVibracoustic), thèse co-encadrée avec Y. Marco (ENSTA Bretagne). Début : janv AUTRES MISSIONS Responsable de pôle «Physico-Chimie» du centre d essais du LBMS (site ENSTA Bretagne) Publications Autres productions Entre 2009 et 2013 : 7 articles dans des revues internationales à comité de lecture 14 communications dans des conférences internationales à comité de lecture et avec actes, 14 communications dans des conférences nationales à comité de lecture et avec actes 2 Exposés invités, conférences et journées de travail à diffusion restreintes et sans acte. P-44

248 Linda GARDELLE Enseignant chercheur 33 ans Laboratoire Centre de Recherche sur la Formation (EA 1410) 2007 : Docteur en sociologie - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne 2004 : Langues orientales (Mongol - Arabe - Touareg) Institut des Langues et Civilisations orientales, Paris 2003 : Licence en science politique 2002 : Licence en ethnologie Enseignement : Sociologie des organisations - Géopolitique Recherche : Questions identitaires, mobilité, parcours de formation PARCOURS PROFESSIONNEL 2009 à ce jour Enseignant chercheur à l ENSTA Bretagne Attaché Temporaire d Enseignement et de Recherche - Université de Bretagne Occidentale (UBO) ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne : 192 heures de cours par an : Sociologie des organisations, connaissance du métier de l ingénieur, géopolitique et relations internationales Université de Bretagne Occidentale : Sociologie du monde contemporain, introduction à la sociologie, méthodologie de l enquête RECHERCHE Thème principal : Trajectoires d élèves maghrébins formés dans les écoles d ingénieurs en France : parcours de formation, parcours professionnels Chef de projet de l équipe française du projet TASSILI ( ) Projet financé par le ministère français des Affaires étrangères et le ministère algérien de l Enseignement supérieur et de la Recherche, en collaboration avec le CREAD- Alger. AUTRES MISSIONS Organisation et management Recherche : Co-responsable du projet Tassili : animation et coordination de l équipe. Encadrement des doctorants. Enseignement : Responsable d UV. Membre de divers jurys (soutenances, admissions, ). Membre du comité scientifique des Géopolitiques de Brest depuis Evaluateur d article scientifique pour les Cahiers du CREAD PUBLICATIONS Livres : 2010, Les Touaregs dans le Sahara malien, éditions Buchet-Chastel, collection Ecologie, 16 p. 2010, Eleveurs nomades en Mongolie, éditions Buchet-Chastel, collection Ecologie, 160 p. 2004, Aylal, une année en Mongolie, éditions Gaïa, 256 p., Prix des Grands espaces 2005, Prix du Haut-Poitou Chapitres de livres: Gardelle L. How nomadic societies perceive themselves in Mongolia and Mali. A comparative perspective, Representing Power In Modern Inner Asia: Conventions, Alternatives and Oppositions, Western Washington University Press, pp , Gardelle L. Mongolian Politicians and their Herds. The Influence of the Elite of Rural Origins Monumenta Serica Monograph Series, en hommage à Françoise Aubin, pp , Gardelle L., «Entre la steppe et la ville», Le Journal des Lointains, éditions Buchet-Chastel, mai 2005, pp P-45

249 Articles dans des revues scientifiques : Gardelle L. Ruhlmann S., «La revalorisation des produits du terroir en Mongolie. Des logiques économiques, écologiques et culturelles», Des produits du terroir pour conserver la diversité biologique et culturelle au Sud?, (en collaboration avec Sandrine Ruhlmann), Autrepart 50, pp , Gardelle L., «Adaptations au marché ou besoin d Etat? Les réorientations dans l élevage nomade en Mongolie et au Mali depuis 1990», Libéralisation, processus d intégration régionale et restructurations agricoles au Sud et à l Est, Revue Autrepart n 46, pp , Gardelle L., «Subtilités et généralités de l histoire enseignée aux enfants dans la Mongolie d aujourd hui», Anda (bulletin du Centre d Etudes Mongoles et Sibériennes), n 47-50, 4 e trimestre e trimestre 2003, pp Communications dans des conférences internationales Gardelle L., Morace Ch., Benguerna M., «North African engineering students in France: the impact of Political decisions on academic ambitions», 3 rd Conference on Academic Mobility and Migration ICAMM 3, Kuala-Lumpur, 4-5 juillet Gardelle L. Comparative perspective about Mongolia and Mali, Young Mongolists' European Workshop, 2-7 janvier 2007, Songeons (Oise, France). Gardelle L., Herders Government? The Social Origins of Contemporary Mongolian Politicians, The 2006 Middle East and Central Asia Politics, Economics and Society Conference, Salt Lake City, University of Utah, septembre Gardelle L., Nomadic herders political engagement. A comparative study between Mongolia and Mali, Oulan- Bator : 9th Congress of Mongolists, The Mongolian Statehood: Past and Present, 8-12 août Conférences données à l invitation du comité d organisation d un colloque international Gardelle L., «De la ville à la campagne et de la campagne à la ville, une flexibilité proprement nomade?», Les représentations de la campagne en contexte d exode rural, université de Corte, Corse, octobre Gardelle L., Le nomadisme pastoral dans le Sahara algérien, l apport du travail de M hammed Boukhobza à la recherche, Colloque international en hommage au sociologue M hammed Boukhobza, Alger, avril Direction de publication Sellin C., Gardelle L (sous la direction de), Réguler la mondialisation : les défis du nucléaire et du changement climatique, CRBC, 182 p, Posters scientifiques Gardelle L., Nomadic societies and State. Problems of identity in Mali and Mongolia, Colloque international Representing power in Asia: legitimising, consecrating, contesting, Paris: EHESS, mars Gardelle L., «Des nomades et des Etats. Une question identitaire en Mongolie et au Mali», 1 er Prix du poster scientifique de l Ecole doctorale de géographie de Paris, juin Article de vulgarisation Gardelle L., Rennaissance du pastoralisme nomade», Défis Sud n 98, déc.2010-janv.2011, pp P-46

250 Sylvain MOYNE Enseignant 43 ans Laboratoire Brestois de Mécanique et des Structures 1997 : Doctorat en science pour l ingénieur - Université de Franche-Comté 1993 : Diplôme d Etude Approfondie - Electronique et mécanique des structures 1993 : Diplôme d ingénieur - Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et des Microtechniques - Besançon Enseignement : Mécanique du solide, méthode des éléments finis, vibration des structures. Soutien à la recherche : Calcul par éléments finis sur Abaqus - Développement en Fortran et Python PARCOURS PROFESSIONNEL 2000 à ce jour Enseignant chercheur à l ENSTA Bretagne Ingénieur Etude et Développement à FAURECIA (Equipements automobile) Développement acoustique, fiabilité et performance d échappements en lien avec le client : Ingénieur, doctorant en science pour l ingénieur Labo. Mécanique Appliquée de Besançon. Modélisation, réalisation et caractérisation de films minces en alliage à mémoire de forme ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne ; enseignant en mécanique ; 230 heures de cours par an : Mécanique, Structures, Applications systèmes, SOUTIEN A LA RECHERCHE Thème principal : Calculs par éléments finis et programmation Développement d un mailleur d hélice Développement d un outil de post-traitement en fatigue AUTRES MISSIONS Organisation et management : Responsable du cycle de formation des ingénieurs par alternance ENSTA Br. Vie sociale et associative Président du conseil de gestion de l école Notre Dame du Mont Carmel - Portsall. Publications Autres productions Mechanical Behavior Study of NiTi Endodontic Files Taking into Acount Anatomic Shape of Root Canals Legrand V., Moyne S., Pino L., Arbab-Chirani S., Calloch S., Arbab Chirani R. Dans 9th European Symposium on Martensitic Transformations - Russie, Fédération De (2012) [hal version 1] Method for the hydrodynamic analysis of fishing boats propulsive systems - Laurens J.-M., Moyne S., Deniset F.- In 2nd International Symposium on Fishing Vessel Energy Efficiency, Espagne (2012) [hal version 1] Identification of constitutive model for rubber elasticity from micro-indentation tests on natural rubber and validation by macroscopic tests - Le Saux V., Marco Y., Bles G., Calloch S., Moyne S., Plessis S., Charrier P. - Mechanics of Materials 43, 12 (2011) [hal version 1] Identification of local constitutive model from micro-indentation testing on rubbe - Le Saux V., Marco Y., Bles G., Calloch S., Moyne S. - Dans ICM11 - ICM11 (11th International Conference on the Mechanical Behavior of Materials, Italie (2011) [hal version 1] Identification de lois de comportement locales à partir d'essai de micro-indentation instrumentée : application aux matériaux élastomères - Le Saux V., Marco Y., Calloch S., Bles G., Moyne S. Dans Proceedings - 23ème DEPOS, Déformation des polymères solides, France (2010) [hal version 1] P-47

251 1994 : Doctorat Alain Nême 48 ans Maître de Conférences Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes (LBMS), EA 4325 Equipe de recherche en Dynamique des Fluides, des Matériaux et des Structures (DFMS) Domaine principal d enseignement : Mécanique Domaine principal de recherche : Mécanique ENSEIGNEMENT Mathématiques pour l ingénieur, modélisation des structures (poutres, plaques, coques et composites), lois de comportement (implémentation d une routine utilisateur dans ABAQUS /Standard), analyse limite, calculs explicites en dynamique rapide, non linéarité géométrique des structures à comportement matériau élastique linéaire, projets applications systèmes. RECHERCHE Comportement dynamique des matériaux et des structures métalliques, Impacts hydrodynamiques, Instabilités et bifurcation. Résultats obtenus, activités et collaborations associées : DCNS Research Contrat Modélisation de la rupture ductile de structure sous chargement dynamique et intense par bifurcation d équilibre, 2012 à DGA/Th A. Nême, Développement d un modèle de simulation des réponses hydro-élastiques transitoires d une plate-forme navale Application aux phénomènes de slamming et de whipping, Rapport scientifique et technique sur l étude de définition détaillée d essais de validation expérimentale MSN , Analyse du document Bureau Veritas Hydro-elastic transient coupling Technical report NT 3171/DR/JdL ATA 1418A MSN , DGA/Th A. Nême, Développement d un modèle de simulation des réponses hydro-élastiques transitoires d une plate-forme navale Application aux phénomènes de slamming et de whipping, Rapport scientifique et technique sur l étude de définition préliminaire d essais de validation expérimentale MSN , DGA/Th A. Nême, Développement d un modèle de simulation des réponses hydro-élastiques transitoires d une plate-forme navale Application aux phénomènes de slamming et de whipping, Rapport n 1 d avancement semestriel MSN , Rapport n 2 d avancement semestriel MSN , GTT A. Nême, Rapport d identification d une loi de comportement pour la mousse 240. Document MSN , 1-50, GTT A. Nême, D. Penchenat, Rapport des tests de compression dynamique sur mousse polyuréthane renforcé. Document MSN , 1-53, DGA/MRIS A. El Malki, A. Nême, Mesure de pression lors d'un tossage hydroélastique sur eau aérée, Rapports 1, 2 et 3, 2009 à DGA/MRIS G. Girault, A. El Malki, A. Nême, Etude expérimentale du tossage (slamming), Rapports 1, 2, 3 et 4, 2006 à AUTRES MISSIONS Responsable de l UV 4.7 Simulations pour Structures Marines PUBLICATIONS A. El Malki Alaoui, A. Nême, A. Tassin and N. Jacques. Experimental study of slamming coefficients during vertical water entry of axisymmetric rigid shapes at constant speeds. Applied Ocean Research, 37, ,2012. A.Tassin, N. Jacques, A. El Malki Alaoui, A. Nême and B. Leblé. Hydrodynamic loads during water impact of threedimensional solids: Modelling and experiments. Journal of Fluids and Structures 28(1), , A. Constantinescu, A. El Malki Alaoui, A. Nême, N. Jacques and P. Rigo - Numerical and Experimental Studies of Simple Geometries in Slamming International Journal of Offshore and Polar Engineering, Vol. 21, No. 3, pp , September M. Tarfaoui, S. Choukri, A. Nême, Dynamic Response of Symmetric and Asymmetric E-glass /epoxy Laminates at High Strain Rates. Key Engineering Materials Vol. 446 pp 73-82, P-48

252 A.Tassin, N. Jacques, A. El Malki Alaoui, A. Nême, B. Leblé. Assessment and comparison of several analytical models of water impact. International Journal of Multiphysics, 4(2), , M. Tarfaoui, A. Nême, S. Choukri, Damage Kinetics of Glass/Epoxy Composite Materials Under Dynamic Compression, Journal of Composite Materials 2009, vol 43, , M. Tarfaoui, S. Choukri, A. Nême, Effect of fibre orientation on mechanical properties of the laminated polymer composites subjected to out-of-plane high strain rate compressive loadings, Composites Science and Technology, vol 68, issue 2, , A. Constantinescu, I. Fuiorea, A. Nême, V. Bertram, M. Salas, Hydro-elastic numeric analysis of a wedge-shaped shell structure impacting a water surface, Latin American Applied Research, vol 38, n 1, 35-43, P-49

253 Christophe OSSWALD 37 ans Enseignant chercheur Lab-STICC / CID / DECIDE (UMR 6285) ENSTA Bretagne / Pôle STIC / OSM / Fusion 2003 : Docteur en mathématiques et informatique de l'ehess - «Classification, analyse de la similitude et hypergraphes» 2000 : Ingénieur de l'enst Bretagne (Brest) 1997 : Ingénieur de l'école Polytechnique (Palaiseau) Enseignement : Mathématiques et informatique Recherche : Fusion d'information PARCOURS PROFESSIONNEL 2004 à ce jour Enseignant-chercheur à l ENSTA Bretagne ATER à l'école Polytechnique de l'université de Nantes Doctorant à l'enst Bretagne École d'application à l'enst Bretagne École Polytechnique - Palaiseau ENSEIGNEMENT ENSTA Bretagne ; professeur de mathématiques, analyse numérique, probabilités, statistiques, automatique : 178h algorithmique, bases de données, développement logiciel, recherche opérationelle : 123h fusion d'information : 14h encadrement de projets : 20h (donc 60h encadrées à 33%) (exprimées en heures équivalent TD, y compris décharges pour responsabilités d'uv) Formation continue : Python pour enseignants de classes préparatoires (14h) ENST Bretagne : examinateur en théorie de graphes (6h) RECHERCHE Thème principal : Fusion d'information, et plus particulièrement fusion de décisions par les fonctions de croyance : développement d'outils informatiques (en Python) pour la fusion d'informations discrètes, Travaux sur la structuration des informations dans les treillis utilisés pour les fonctions de croyance, pour limiter en amont l'explosion combinatoire, Adaptation de techniques de classification non-supervisée des informations moins structurées pour limiter en aval l'explosion combinatoire. Thèses encadrées : co-encadrement (30%) de P.-E. Doré «Caractérisation des fonctions de croyance continues» (7 décembre 2011, ED SICMA) AUTRES MISSIONS Organisation et management Recherche : Trésorier de la société savante Belief Functions Theory and Applications ( ) Enseignement : Responsable du cycle de formation d'ingénieurs en formation initiale (depuis juillet 2010) Responsable du domaine d'enseignement Mathématiques et Informatique ( ) Autres : Membre du conseil d'administration ( ) P-50

254 PUBLICATIONS ( ) Co-auteur de chapitres de livres : Advances and Applications of DSmT for Information Fusion vol 2 (deux chapitres, 2006) Advances and Applications of DSmT for Information Fusion vol 3 (un chapitre, 2009) Revues : J.-B. Barthélemy, F. Brucker, C. Osswald, «Combinatorial optimization ans hierarchical classifications», 4OR, vol. 2, n 3, pages , A. Martin, C. Osswald, «Human, expert fusion for seabed classification», Information & Security, n 20, pages , A. Martin, C. Osswald, «Une nouvelle règle de combinaison répartissant le conflit Applications en imagerie Sonar et classification Radar», Traitement du signal, vol 24, pages 71-82, Conférences à comité de lecture : SFC 2004 (Bordeaux) SFC 2005 (Montréal) Fusion 2006 (Gênes) ASMDA 2008 (Damas) Fusion 2008 (Cologne) ESQARU 2011 (Belfast) Belief 2012 (Compiègne) Autres : Prix Simon Régnier (société francophone de classification) en 2005 P-51

255 Yann MARCO 37 ans Maître de conférences (section 60) à l ENSTA Bretagne, HDR. Chercheur au Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes (LBMS - EA 4325) Titulaire de la prime d excellence scientifique depuis janvier FORMATION ET DIPLÔMES 2012 Habilitation à Diriger les Recherches de l Université de Bretagne Occidentale 2003 Thèse de doctorat de l ENS de Cachan 2000 DEA «Procédés de Fabrication» 1999 Agrégation de Génie Mécanique 1996 Admis à l ENS Cachan comme élève-professeur ACTIVITÉS D ENSEIGNEMENT Depuis 2005 ENSTA Bretagne (Licence, M1 et M2-192h/an) Université de Prague (M1-40 h/an), depuis 2006 Université de Bretagne Sud (M2 15h/an), depuis IUT de Saint Brieuc (L1, L2, L3-450 h/an) ENS Cachan (L3, M1) Ecole Polytechnique (encadrement de projets) ACTIVITÉS DE RECHERCHE ET D ENCADREMENT Résumé Mes activités de recherche portent sur l étude du comportement des matériaux et en particulier sur la caractérisation des interactions «Produit Procédé Environnement - Matériau». Lors de la mise en œuvre ou de l utilisation d un produit, des couplages apparaissent entre les sollicitations thermomécaniques ou d environnement et la microstructure, qui influencent fortement la réponse immédiate ou à long terme du matériau et donc de la structure. L objectif est de pouvoir caractériser ces couplages, idéalement de manière accélérée, et de proposer et valider des lois de comportement et des critères de ruine, y compris pour des sollicitations complexes ou de fatigue. Mots-clefs Fatigue, Procédé, Vieillissement, Elastomères, Composites thermoplastiques Encadrement Thèses (6), Master 2 (6), Post-doctorat (1) RESPONSABILITÉS COLLECTIVES Responsable du Master Européen EMAE Responsable des projets DURAFIP (FUI, ), PROFEM (ANR, , coordinateur global) et FEMEM (Région Bretagne, , coordinateur global), Membre élu du Conseil d Administration de MECAMAT (depuis janvier 2011), Membre élu du Conseil de laboratoire du LBMS (depuis mai 2012), Responsable de contrats industriels et de recherche à hauteur de 500 k (hors salaires). PUBLICATIONS Publications dans des revues à comité de lecture : 23 Publications dans des congrès nationaux et internationaux avec actes : 48 Conférences invitées : 5 Chapitres dans des ouvrages internationaux : 1 Brevets : 1 P-52

256 POTVRZENÍ FRANCOUZSKÉ AKREDITACE P-53

257 P-54

258 P-55

259 P-56

260 Akreditační spis HAN Arnhem Accreditation framework for new degree courses in Higher Education Proposal for a Master of Automotive Systems (MAS) - i -

261 Summary and outline of the document. This document includes a proposal for a new HBO master of Automotive Systems, denoted as MAS. The proposal follows the structure of the NVAO initial accreditation framework, first published in 2003 in Dutch 1 and English 2. The first chapter includes the motivation of the master, the next chapters follow the different topics (onderwerpen) and aspects (facetten) of this framework. Aims and objectives are discussed in chapter 2, starting with the defined MAS final qualifications. The programme and curriculum are described in chapter 3. Use of staff (requirements, quantity, quality) is discussed in chapter 4 and services/facilities are treated in chapter 5. For the internal quality assurance system we refer to chapter 6. Finally, the conditions for continuity including financial details, annual and mid-term budgets are included in chapter 7. Additional information is either included in a number of annexes or referred to in footnotes. The relevant information from these latter documents is included in this proposal. All of these documents have been stored in a separate database and are available upon request. Organisation features Name Address HAN University of Applied Sciences P.O. Box 5375, 6802 EJ Arnhem Ruitenberglaan 31, 6826 CC Arnhem Tel:/Fax: +31(0) / +31(0) Website Proper authorities Chair Executive Board Drs. Ron (M.J.G.) Bormans Member Executive Board Drs. Kristel (K.F.B.) Baele Tel.: +31(0) krystel.baele@han.nl Contact Programme director Dr. ir. Joop (J.P.) Pauwelussen MBA Tel:/Fax: +31(0) / +31(0) Mobile: +31(0) Joop.pauwelussen@han.nl 1 NVAO Toetsingskader Nieuwe Opleidingen: Domeinspecifieke uitwerking voor Onderzoeksmasters, september NVAO INITIAL CREDITATION FRAMEWORK, 14 February i -

262 Basics of the new programme name level workload new/existing: degree variants language location HAN University of Applied Sciences Post-initial professional (HBO) master 90 ECTS new Master of Automotive Systems The master programme is offered as a full-time and a part-time programme, with nominal duration: Full-time: 1.5 years Part-time: between 2.5 and 3 years The English language is used throughout the programme The master programme is offered at the HAN campus in Arnhem, largely in the Institute of Engineering Automotive building (Ruitenberglaan 29) - ii -

263 Table of contents Summary and outline of the document. i Organisation features ii Basics of the new programme ii Table of contents iii Chapter 1.: Motivation for a new programme in higher education Introduction Background from an industrial perspective HAN and the Faculty of Engineering: Organisation and mission HAN Automotive education and research 6 Chapter 2.: Aims and objectives of the Programme Subject-/discipline specific requirements Meeting the requirements for the final master qualifications Professional orientation of the HBO master 18 Chapter 3.: Programme Professional orientation (HBO) of the curriculum Correspondence between aims, objectives, and curriculum Consistency of the curriculum Workload Admission requirements Credits 38 Chapter 4.: Use of staff Requirements for professional and academic orientation Quantity of staff Quality of staff 42 Chapter 5.: Facilities and services Material facilities Study coaching and tutoring 45 Chapter 6.: Internal quality assurance Systematic approach Involvement of staff, students, alumni and professional field 50 Chapter 7.: Conditions for continuity Graduation guarantee Investment Covering initial financial risks 53 Glossary of names and abbreviations 54 Annexes Annex 1: EMAE: European Master in Automotive Engineering 55 Annex 2: Description of the master (MAS) modules. 56 Annex 3: Intake requirements per module 67 Annex 4: Master Advisory Council and Academic Quality Board 68 Annex 5: Minor and major project requirements 69 Annex 6: External Thesis Supervision assessment scheme 70 Annex 7: Examination and assessment policy document 72 Annex 8: Programme board and coordination, module coordination and staff 75 Annex 9: Resumes (CV) of module coordinators and programme coordinator 78 Annex 10: Relevant publications of HAN Automotive 86 Annex 11: Evaluation questionnaire (to be completed by students) 87 Annex 12: Self-assessment document. Mathematics, mechanics, technical drawing 88 Annex 13: Automotive laboratory and siftware facilities of the HAN 90 Annex 14: Duration and fees of some HAN master courses 91 Annex 15: Examination and Education Regulations 92 - iii -

264 1. Motivation for a new programme in higher education 1.1. INTRODUCTION This document gives an introduction to the study programme Master of Automotive Systems (MAS), a Master programme to be offered by the Institute of Engineering of the Hogeschool van Arnhem en Nijmegen (HAN University of Applied Sciences), and part of the Faculty of Engineering. This chapter offers an introduction in the motives for the existence of the programme, followed by a description of the organisation and mission of HAN Faculty of Engineering, and the automotive education and research in this faculty. Automotive research activities are mainly carried out by the research department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics (lectoraten), and ARLA (Applied Research Laboratory Automotive), both being part of the Institute of Engineering (one of the three institutes of the Faculty of Engineering) BACKGROUND FROM AN INDUSTRIAL PERSPECTIVE The motivation for a master of automotive systems with focus on intelligent support in driving (guidance and driver assistance) and efficiency (fuel consumption, emissions) is directly related to trends in the development and production of cars and trucks. These trends can be summarized as follows: 1. reduction of costs 2. improved safety, vehicle efficiency and reduced impact on the environment 3. shift from mechanical engineering to electronics and software, i.e. to embedded systems. 4. shift of added value in vehicles from OEMs (Original Equipment Manufacturers) to suppliers Reduction of costs (first trend) is essential in this global and highly competitive sector. Keyword are lean and flexible production, concurrent engineering and cooperation (between OEMs but also in the added value chain between OEMs, suppliers, service providers, ), platform strategies and function integration. This sector is above all a global international sector, and each automotive engineer has the full world as his/her playground. The main drivers for the future car and truck are related to mobility, comfort, emission, fuel efficiency and safety 3. The vehicle time loss due to congestion in the Netherlands will double in size from 2000 to 2020, with an estimated external costs per 1000 passenger km of 13,5 in So far, about 20 % of all the CO 2 emissions (greenhouse effect) can be contributed to transport. For local emissions such as particles and NO x these percentages are even higher, 35 % and 60 % respectively. Advanced driveline solutions and clean fuels are needed to bring these Figure 1.1.: Outlook in CO 2 emissions 3 Carlo v.d. Weijer.: Bits en chips op wielen, de IT heeft de auto veroverd. Siemens VDO (2006) 4 INFRAS/IWW (2000) External Costs of Transport. Accidents, Environmental and Congestion Costs in Western Europe (Zurich/Karslruhe)

265 figures down in the future, where intelligent control and electronic systems are essential. The commitment of the ACEA (European Association of Vehicle Manufacturers) for the forthcoming years is shown in figure 1.1. These figures are directly related to both emissions and fuel efficiency 5. Figure 1.2.: Shift from passive to active safety applications (source: (T. Sedran, T. Wendt, A. Benecchi.: Electronics & Automotive: Achieving a More Solid Union, Automotive Design and Production, may 2005) Regarding safety, more than fatalities occur in Europe (worldwide 1.2 million) with 1.7 million injuries in road traffic accidents. This can be capitalized to a total social cost of 160 billion Euros. The EU has responded to this with the policy to reduce this number of fatalities by half in 2010 (compared to 2000) and to 25 % in Present statistics show that this result will not be achieved. So far, many fatalities have been prevented by improving the passive safety characteristics of the vehicle, i.e. reducing the impact of accidents through safety belts, airbags, etc. Presently, focus is put more and more on prevention of accidents through active control and intelligent driver support systems, see also figure 1.2. That means an increasing demand for electronics, control and software skills for the automotive engineer. Another trend is to consider the safety problem in an integrated way (referred to as integrated safety ), with distinction between driver, Figure 1.3.: History and outlook of % car cost due vehicle and environment along one axis, and to electronics pre-crash, crash and post-crash along the other axis. This shows the shift of interest from the vehicle to the role of the vehicle within an intelligent traffic environment, communicating with 5 Peter Miller (Ricardo): Future European Passenger Cars Key Technologies and Market Introduction - 2 -

266 driver and environment (other vehicles, infrastructure), involving smart communication and monitoring systems. Summarizing, all of these incentives will result in more in-car embedded systems (third trend), as visualized in figure 1.3, indicating the percentage of car costs due to electronics 6. One observes an increase up to 35 % in 2015 in the contribution of electronics. That is only 7 years away, and students starting their education now should be well equipped to contribute successfully in this development. Cars nowadays contain already about 100 kg of electronics 7, 2 km of wiring, about 50 embedded processors and 1 million lines of software. For example, a Citroën C6 in 2004 included 40 processors, to be compared to 20 for the Peugeot 607 in Figure 1.4.: Shift of added value from OEM to supplier And more and more of these smart systems are supplied as part of automotive components by automotive suppliers. Compare figure 1.4, indicating the outlook of the shift in added value in a car from OEM to suppliers in the forthcoming years 8. It means that automotive engineers have to work together across multidisciplinary borders of car manufacturers and suppliers. Summarizing, the automotive engineer starting his career now will work towards new vehicle designs, being quite different from present vehicles. The future vehicle will be equipped for new clean fuels such as hydrogen, using advanced driveline and energy management control systems, communicating with the environment (vehicles, road infrastructure: E-Highway) to allow for some level of guided transport, and interfacing with the driver (driver support, navigation, transactions, services, ). This will increase the contribution of embedded systems in the vehicle costs (30 50 %) with a considerable part of this (about half) intended to please the driver (infotainment) HAN AND THE FACULTY OF ENGINEERING: ORGANISATION AND MISSION The HAN mission statement formulates that it offers education at higher level to students as well as people already shaping their career, accounting for the individual preferences and requirements 9. This will be part of the incentive of the HAN, to be oriented to market demands from a societal commitment, and to be professional and innovative. Societal needs are essential here as well as the conviction to be able to contribute to its progress and welfare. The HAN wants to offer formally accredited education at high level quality. This has resulted in the start of a HAN Graduate School. Intermediate reports on the need to start a graduate school highlight some of the added values: Improve quality of applied research at the HAN, as a basis for improved knowledge and a professional attitude and focus. 6 W. Bernhart, H-P. Erl.: Marketing and Technology study, automotive power electronics 2015, ADL (2005) 7 Peter Miller (Ricardo): Future European Passenger Cars Key Technologies and Market Introduction 8 High Tech Automotive Systems: Innovation plan (2006) 9 HAN Mission Statement, see

267 Master programmes should always have a professional orientation, contributing to the position of the HAN as a knowledge centre solving real problems as experienced by professionals in industry. Improved cohesion between different educational programmes (bachelor, but also interdisciplinary within and between masters) Increasing level of quality, being more efficient and effective in terms of applied research qualifications, more in-depth knowledge on best and innovative practices at an international level, critical thinking and effective communication, and Ph-D research. Mr. Bormans, chair of the HAN executive board, expressed his ideas about the HBO-master education programmes during a recent NVAO workshop 10. Parts of his conclusions are summarized below. Starting point for a HBO-Master will always be the complex situation and practices as experienced by the professional, and from a professional context. Extension of knowledge should be in-depth, and connecting other disciplines and competences. There should be a link with (in-depth, i.e. evidence based) research activities within the own HBO organisation. HBO Masters will have a strong (civil) impact on the society Valorisation (added value for the society) is obvious and non-disputable HBO-Masters are complementary to disciplinary education Masters are the linking pin in the synergy between bachelor education, providing of services, applied research, and the HAN-research groups (lectoren). Per September 2007, HAN offers twelve Master Programmes, approved by the NVAO, plus three programmes in cooperation with others. Of these 15 Master programmes, almost half (7) is taught in English. The HAN University of Applied Sciences comprises four faculties: - the Faculty of Engineering (Techniek) - the Faculty of Health and Behavioural Sciences - the Faculty of Education - the Faculty of Economics and Management (HAN Business school) These faculties have a very wide remit, which is formally executed through a mandate from the HAN Executive Board, to which they are accountable. The development plan is the basis of agreements between the Executive Board and the faculty directors about the translation of policy into practical and operational plans and results, in our institute also known as management by contract. A faculty consists of several institutes, clustering one or more related bachelor programmes. These programmes are carried out under the responsibility of one or more programme coordinators. In addition, a faculty has several research groups ( lectoraten ), headed by a professor (lector). Up to 2008, these professors reported directly to the faculty manager on the basis of a management contract. In 2008, it was concluded in the Faculty of Engineering that education and research should be further integrated for the benefit of both education and research, and the research groups were (in terms of organisation) included in the institutes. 10 NVAO workshop: De HBO Masters, June 21,

268 These research groups, with the first (Mobility Technology) being established at the HAN in 2002, have the following goals: to improve the external orientation of the HAN to renew and actualize the curriculum professionalisation of lecturing staff to improve circulation and development of knowledge. In that sense, and in addition to applied research, consulting and services, their activities include special education (minor specializations, master programmes, post-graduate training programmes) and involvement of student and lecturing staff in their projects. The Faculty of Engineering includes the following research groups (lectoraten): 1. Mobility Technology 2. Vehicle Mechatronics 3. Measurement and Control 4. Telecommunication Networks 5. Experimental and Automotive Acoustics 6. Molecular Life sciences 7. Lean Manufacturing The first two teams, Mobility Technology and Vehicle Mechatronics, form one group under a joint management of the two professors, and act together under one common strategy and with joint financial responsibility (management contract). The Institute management has discretionary powers in the following fields: - the organisation of teaching activities and quality control; - the stimulation of educational innovation; - fine-tuning the teaching activities to the demands of the target groups (the professional field and potential students); - monitoring the effectiveness of the teaching process (cost/benefit); - sandwich courses and retraining programmes. For the bachelor programmes, these powers are delegated to the programme coordinators. The financial and human resources management is discussed in the faculty management board, which consists of all heads of institute and the faculty director. Strategic management is expected from all institutes to react to new market developments. At present (period ), there are over 27,000 HAN students (full time and part time) and close to 2,600 staff. The Faculty of Engineering includes three institutes: o Institute of Engineering o Institute of Built Environment o Institute of Applied Science The first institute covers the bachelor programmes for Automotive Engineering, Electronic Engineering, Mechanical Engineering, Industrial Product Design, Technical Business Administration and Embedded Systems Engineering. The Institute of Built Environment covers Architecture and Civil Engineering. The Institute of Applied Science offers Biological and Medical Laboratory Research, Chemistry and Bio-informatics

269 1.4. HAN AUTOMOTIVE EDUCATION AND RESEARCH The 4 year bachelor programme for Automotive Engineering covers about 1000 students and has a strong identity. A special building (The HAN-Automotive Building / HTS-Autotechniek) exists for this programme, including also the major automotive research activities and a well equipped laboratory (ARLA: Applied Research Lab Automotive). The HAN research teams on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics form the HAN- Automotive Expert Centre, together with the Education in Automotive Engineering (HTS- Autotechniek) and the Applied Research Laboratory Automotive (ARLA). For the research by these teams, the following areas can be distinguished: 1. Vehicle dynamics in control This area covers the performance of vehicles and (intelligent) vehicle components, contributing to handling and comfort. There is special emphasis on the tyre (being the prime contact between vehicle and road). Next to cars, heavy vehicles are subject to research including active chassis control and in relationship to innovations for logistics. Vehicle behaviour is considered within a framework of traffic behaviour and management. 2. The human factor in mobility This area is aimed at the understanding of the human interfacing (monitoring, processing and control) with a vehicle, with emphasis on modelling, perception, mental workload. In addition, the group focuses on mobility for people with social needs and limited mobility possibilities. 3. Hydrogen Power for Mobile Applications This area is aimed at the technical aspects of sustainable mobility, especially those related to the latest development in the field of advanced propulsion. This includes electrification of the (hybrid) driveline, further specialized to the realization of electrical propulsion on the basis of fuel cell technology. Research is also done on the application of hydrogen in ICE (Internal Combustion Engines). Both professors have a long history in (published) research in these and related fields, both industrial and through research organisations (TNO) and universities (Delft, Eindhoven), see also their resumes in Annex 9. They contribute to Ph-D committees, and to reviews for conferences and scientific journals. The staff covers 13 persons, with expertise ranging from practical (experimental, realization of hardware, automotive demonstrators, test facilities), virtual prototyping and design, to Ph-D research. There are three Ph-D projects: Vehicle handling assessment and tyre characteristics, together with Vredestein Tyres and the Helsinki University of Technology (Prof. Matti Juhala). PhD student Saskia Monsma Energy management and fuel cells, together with Nedstack Fuelcells and the Eindhoven University of Technology (Prof. Paul van den Bosch). PhD student Edwin Tazelaar Vehicle control based on wheel load sensing, together with SKF as part of the long-term HTAS-MILLS project. Started only recently in 2008, and promotor not yet decided. PhD student Wouter Dalhuijsen The group is carrying out many applied research projects for industry and authorities, involving students (about 40 per year) and HAN staff. See figures 1.5 and 1.6 for some examples. In addition, special post-graduate courses are offered to the industry (Automotive Management, Automotive Electronics), and the group is involved in two - 6 -

270 bachelor minors, Propulsion (Aandrijving) and Intelligent Vehicles. The last one has been designed and established by the group itself, and is run under the responsibility of Mobility Technology Research. The group is involved in an international master (EMAE: European Master of Automotive Engineering), in cooperation with the Czech Technical University in Prague (CVUT) and ENSIETA (École Nationale Supérieure d Ingénieurs). Students, attending this EMAE programme follow a basis post-initial master programme in Prague for one year, after which they can choose, in the second year, to specialize in intelligent vehicles in Arnhem (HAN) or focus more on vehicle design in Brest (ENSIETA). Students are awarded an MSc-degree by the Czech Technical University in Prague. Figure1.5.: Design of ABS control, based on smart wheelforce sensing (SKF) Figure 1.6.: Redesign of the Bova rear axle The Master of Automotive Systems (MAS) is strongly based on the curriculum for the specialization phase as developed as part of EMAE. So far, three students have graduated in 2007 for EMAE in the combination CVUT-HAN, and six students have graduated in Hence, in order to understand the background of MAS, one has to be informed about its predecessor EMAE. We refer to Annex 1 for more detailed information about EMAE. The group is cooperating with various knowledge centres, universities and Hogescholen in the Netherlands and abroad. This includes (next to the previously mentioned universities) TNO, Tampere University, Alexander Dubcek University (Slovakian Republic), Czech Technical University in Prague, Delft University of Technology, Twente University, Institute für Kraftfahrwesen Aachen, Esigelec Rouen, Ensieta Brest. Various scientific publications are delivered each year by the group as a result of the HAN Automotive research. Some recent and relevant publications are included in Annex 10. The group is a partner in many representative organisations, such as ATC (Automotive Technology Centre, shared with the Institute of Engineering), the Dutch Hydrogen Organisation, the Arnhem Hydrogen Platform

271 2. Aims and objectives of the Programme This chapter treats the aims and objectives of the master programme MAS (Master Programme of Automotive Systems). In section 2.1 we will demonstrate that the intended learning outcomes of the master programme correspond with the requirements set by professional colleagues, both nationally and internationally and the relevant domain concerned. In section 2.2, we will show that the intended learning outcomes of the master programme MAS correspond with the general internationally accepted descriptions of a Master Qualification. Finally, in section 2.3, we shall demonstrate that the intended learning outcomes of the master programme MAS are also based on the professional profiles and/or professional competences drawn up by (or in collaboration with) the relevant professional field. In addition, the MAS programme includes the qualifications at the level of an independent and/or managerial professional in a profession or professional field, or the level required to function adequately in a multidisciplinary environment for which professional higher education is required or useful SUBJECT-/DISCIPLINE SPECIFIC REQUIREMENTS. Synopsis: In this section, we shall demonstrate that the intended learning outcomes of the master programme correspond with the requirements set by professional colleagues, both nationally and internationally and the relevant domain concerned. The final qualifications for the Master of Automotive Systems (MAS) are defined as follows: GENERAL 1 To work from an incentive to solve problems within a multidisciplinary and international context. 2 To manage (self management) and control effectively his/her own learning process and that of others (team members, project participants, ) ROLE IN APPLIED RESEARCH 3 To analyse and interpret automotive technologies and technology development, in relationship with scientific, macro-economics and societal developments and trends. 4 To critically analyse the automotive problem through active communication with the problem owner, to translate this to problem formulation, feasible solution approaches and scientifically valid conclusions, to be communicated again to the (non-specialist) problem owner(s). 5 To systematically translate the automotive problem to a model at an abstract level, i.e. reducing it to its essentials in terms of model framework and problem requirements, and to (qualitatively and quantitatively) validate results against the real life situation and problem formulation. 6 Specialised scientific knowledge and skills (product, techniques, strategies for experiments, standards) in the broad field of Advanced Automotive Engineering and, particularly, Intelligent Vehicles including knowledge on the changing conditions, influences and uncertainties in research work. DVELOPMENT OF AUTOMOTIVE PRODUCTS 7 To derive a feasible (improved) end product from the selected solution approaches (see 4). UNDERSTANDING OF AUTOMOTIVE PROCESSES AND EVALUATION 8 To advise on optimisation and improvement of automotive company processes within the context of automotive engineering, based on a thorough understanding of these interrelated processes including quality control principles. 9 Assessment of an automotive system/component as part of the automotive end product (the vehicle), i.e. in terms of vehicle performance - 8 -

272 These final qualifications have been presented to both the MAC: Master Advisory Council (see Annex 4) and the students being involved in the EMAE together with Czech Technical University in Prague and ENSIETA, Brest. Both groups have rated these qualifications on a scale from 1 to 5, but against different aspects: The MAC-members haven been asked to rate for the importance for the MAS The students have been asked to rate for the added value as experienced during the EMAE course. Figure 2.1.: Rating (scale 1 to 5) of final qualifications, externally (importance for MAS) and perceived added value (by EMAE students) The results are shown in figure 2.1. All qualifications were rated 3 and higher, with only scores below 4 for qualification 6 (knowledge and skills). Added value is mostly experienced for qualifications 1, 3, 5, 6 and 8. Apparently, more emphasis should be put in MAS (compared to EMAE) on qualifications 4 (analyse the automotive problem, and communicate with problem owner), 7 (derive a feasible end product) and 9 (Assessment of automotive system as part of the automotive end product). On the other hand, the added value of qualifications 5 (systematically translate the automotive problem to a model at an abstract level), and 6 (scientific knowledge and skills) are rated quite high by the students. The background for the selection of these final qualifications is based on the considerations and information sources described below. Let us first describe the role of the automotive engineer in practice. We quote some jobs and careers 11 indicating the requirements set by professional colleagues: responsibility for managing projects, supervising technical teams, writing reports and negotiating with clients

273 main activities are (1) design (new products and revision of existing ones), (2) research and development (finding solutions to engineering problems), (3) production (planning and designing new production processes). Their work is a balance of engineering and commercial activities, as technical solutions must be efficient and economical and contribute to profitability for their employer. An incredibly varied role, automotive engineers can specialise in a number of fields, including: motorsport, rapid prototyping, supply chain management, ergonomics, electronics, alternative fuels, aerodynamics, safety and more. More sources result in similar descriptions. Hence, automotive engineers are involved in all processes from research through development, production and finally evaluation of components in terms of the performance of the end-product, the vehicle. The engineer contributes to realization and evaluation of the engine, transmission, chassis components, and various mechanical en electrical components. In order to cut down the development time, they use virtual analysis tools to simulate performance of vehicle parts and the full vehicle performance before the vehicle and components or automotive system have actually been built. Through this and hybrid experimental approaches (partly hardware and partly software) they verify requirements related to cost, safety, performance, quality specifications. As we described in the preceding chapter and the references therein, the role of automotive electronics (through suppliers) and the use of software in vehicle embedded systems (in times the amount of ) is rapidly increasing, both regarding the connected car and vehicle efficiency. Figure 2.2 indicates the increase in ECU s per vehicle in the last decade. This will have an impact on the required skills of the engineer. Mechanical engineers and electrical and electronic engineers work hand in hand in the design, development and assessment of the vehicle s Figure 2.2. : Increase in number of ECU s (Electronic Control Units) from 1996 to electrical and electronic architecture, communication devices, (embedded) systems, microprocessors, advanced driver assistance systems, etc. We also refer to observations by the AMTEC organisation 13 (Automotive Manufacturing Technical Education Collaborative) where the following aspects were mentioned, being distinctive for the needs and opportunities of the automotive industry: Flexible manufacturing, multiple products with minimum time and cost. The ability to profitably respond to fluctuating customer demand Green manufacturing 12 Carlo v.d. Weijer.: Bits en chips op wielen, de IT heeft de auto veroverd. Siemens VDO (2006) 13 AMTEC Automotive Manufacturing Technical Education Collaborative,

274 The ever increasing use of electronics and computers in vehicles and the impact on the design and manufacture of parts and components from suppliers Figure 2.3.: The automotive added value processes Starting point for the design of this master of Automotive Systems are the company processes, indicated in figure 2.3. The graduated engineer needs to have good skills and knowledge within the broad field of automotive technology including an understanding of the large variation of disciplines involved. This includes vehicle electronics, mechatronics, and software development, interfacing with driver and intelligent traffic and road environment. But this is not enough. The engineer needs to understand the automotive company processes and recognise his/her own contribution within the total framework. This includes automotive management aspects such as production logistics and management, quality management, project management, cost control, marketing etc. There must be a practical result orientation with focus on the automotive end product. The engineers must be able to apply virtual and hybrid experimental engineering tools. His/her attitude should be oriented towards concurrent engineering and taking responsibility. The engineer must be able to communicate amongst different nationalities and disciplines. What is the situation regarding the automotive employment 14? In 2002, there were close to 2 million people working in the automotive industry in Western Europe (EU), with an export value of more than 50 billion Euros. Over 60 % is working for automotive suppliers. These 2 million are 6 % of the total workforce, i.e. very important for the EU-economy. And this is just automotive. We cite 15 : Motor vehicle and parts manufacturers have a major influence on other industries in the economy. As major consumers of steel, rubber, plastics, glass, and other basic materials, they create jobs in industries that produce those materials. The production of motor vehicles also spurs employment growth in other industries, including automobile and other motor vehicle dealers; automotive repair and maintenance shops; gasoline 14 Trends and drivers of change in the European automotive industry: mapping report. European foundation for the improvement of living and working conditions. 15 Industry profiles. Motor vehicle and parts manufacturing. Sloan career cornerstone centre

275 stations; highway construction companies; and automotive parts, accessories, and tire stores. We refer here to the Lisbon objective (2000) towards a Europe of Innovation and Knowledge, where disappointing progress was reported 16, according to the 2005 mid-term review. With 6 % of the European labour market being involved in Automotive, the proposed HBO Master will contribute to this objective. And we are not the only one. We refer to the present initiatives (Eindhoven 17, Le Mans 18, Orleans 19, Esslingen 20,..) throughout Europe to launch dedicated Master courses in Automotive Engineering, in contrast to the existing possibility to specialize in certain aspects of Automotive Engineering as part of a master in Mechanical Engineering, Industrial Sciences. As recently shown in The Netherlands in the HTAS Innovation Plan (High Tech Automotive Systems 21 ), the Netherlands has many companies in these fields with a good market position as a supplier for the automotive industries. And any supplier, whether the product is some automotive system, fasteners or coatings, there are always automotive engineering skills required to match product to automotive needs MEETING THE REQUIREMENTS FOR THE FINAL MASTER QUALIFICATIONS Synopsis: In this section, we shall demonstrate that the intended learning outcomes of the master programme MAS correspond with the general internationally accepted descriptions of a Master Qualification. This section is organised as follows. We list the Dublin descriptors, and motivate how these are linked to the MAS final master qualifications, see table 2.1. This is first done in more global terms. In order to indicate the difference between the professional MAS programme and the professional Bachelor, and to clarify how MAS enhances that typically associated with the professional bachelor, we discuss the professional (HBO) master MAS in more detail. This will be done on the basis of the situational factors, determining the complexity of the type of problems, the graduate (master or bachelor) has to face including collecting and analysing information in a systematic way using research methods being known and accepted within the professional and research society, and drawing conclusion on the basis of this analysis. This discussion follows an approach to structure research competencies on the basis of the IOWO competence model (IOWO: Advice in Education, Policies and Organisation) 22 The general Master qualifications, as introduced before, are described on the basis of the Dublin descriptors 23, and discussed below versus the end-qualifications as introduced in the preceding section Activities of the European Union. Summaries of Legislation. A new start of the Lisbon Strategy 17 Tue, jaarbeeld International Master Advanced Automotive Engineering at Le Mans, Automotive Engineering, Master of Science, Hochschule Esslingen, 21 High Tech Automotive Systems: Innovation plan. 22 E. Jansen, B. Heine.: Hogeschoolbrede competentiedefinitie onderzoek doen 23 The framework of qualifications for the European Higher Education Area. The Bergen Conference of European Ministers Responsible for Higher Education May

276 European descriptors Master-education (2 nd cycle). Knowledge and understanding Graduates have demonstrated knowledge and understanding that is founded upon and extends and/or enhances that typically associated with the first cycle, and that provides a basis or opportunity for originality in developing and/or applying ideas, often within a research context. MAS final qualifications 1, 6, 8 The graduate should demonstrate specialised scientific knowledge and skills in the broad (multidisciplinary) field of Advanced Automotive Engineering and, particularly, Intelligent Vehicles. This includes the theoretical and practical knowledge of relevant subjects such as Vehicle Dynamics and Control, Automotive Electronics, Advanced Driveline and Powertrains, System Control Engineering, with a broad view on automotive company processes. The Master is designed along a competence oriented approach. Consequently, knowledge and (technical and personal) skills are considered as an integrated part in all end-term qualifications. Applying knowledge and understanding Graduates can apply their knowledge and understanding, and problem solving abilities in new or unfamiliar environments within broader (or multidisciplinary) contexts related to their field of study; MAS final qualifications 1, 3, 5, 7 The MAS graduate is required to work from an incentive to solve problems within a multidisciplinary and international context. He/she should be able to analyse and interpret technologies and technology development, for the application in automotive RD&E, and the relationship with scientific, macro-economics and societal developments and trends. He/she should be able to systematically translate the automotive problem to a model at an abstract level, and to validate results against the real life situation and problem formulation. Finally, the graduate must be able to derive a feasible (improved) end product from the selected solution approaches Making judgements Graduates have the ability to integrate knowledge and handle complexity, and formulate judgments with incomplete or limited information, but that include reflecting on social and ethical responsibilities linked to the application of their knowledge and judgments; MAS final qualifications 5, 8, 9 The MAS-graduate must be able to step up from the practical problem formulation to the necessary abstract level to reduce the problem to its essentials in terms of model framework and problem requirements, and to integrate knowledge from other fields. The graduate must be able to advise on optimisation and improvement of automotive company processes within the context of automotive engineering and with an understanding of the social and ethical issues associated with vehicles (pollution, safety, congestion,..). Finally, he/she must be able to judge an automotive system in relationship to its interacting environment and surroundings Communication Graduates can communicate their conclusions, and the knowledge and rationale underpinning these, to specialist and non-specialist audiences clearly and unambiguously; MAS final qualifications 4 The graduate should be able to critically analyse the automotive problem through active communication with the problem owner, to translate this to problem formulation, feasible solution approaches, and scientifically valid conclusions, to be communicated again to the (non specialist) problem owner. This includes oral presentations and report/article writing. Learning skills Graduate have the learning skills to allow them to continue to study in a manner that may be largely self-directed or autonomous. MAS final qualifications 2 The graduate should be able to manage (self-management) and control effectively his/her own learning process and that of others (team members, project participants, ). They must be able to track the state of the art through literature survey, exchange of knowledge within the field, but also draw up plans how to be actively involved in these areas (at a level that matters ). Table 2.1.: Dublin descriptors and MAS final qualifications (introduced in section 2.1)

277 We distinguish the following difference between HBO-Bachelor, HBO-Master and WO-Master: the HBO-Bachelor contributes mainly to the development of products; moreover he/she contributes to applied and fundamental research only with the guidance of academic staff; the HBO-Master plays a crucial role in the field of applied research and the (interdisciplinary) development of automotive products; with a broad view of the automotive processes. The master graduate is the specialist, mastering and able to apply technology in a complex environment. He/she understand the results of fundamental research and may contribute to this in a modest way. the WO-Master excels in fundamental research. This is schematically indicated in figure 2.4. Fig. 2.4.: Positioning HBO Master Knowledge development takes place as a result of and initiated by scientific research (technology push) and, on the other hand, on the basis of needs by the market and professional field (market pull). This is not a one-way process. In all steps from ideas to products and vice versa, there are feedback loops representing the interaction between the stakeholders on (intermediate) problem formulation, requirements and results. Doing research is a key ingredient in all of these phases. According to Jansen and Heine, doing research is defined as follows: Within the framework of a specific problem, to collect and analyse information in a systematic way using research methods being known and accepted within the professional and research society, and to draw conclusion on the basis of this analysis. Goals may be (a combination of) the description, comparison, definition, evaluation, and explanation of type and cause of certain observed phenomena, but also the development of research methods

278 This problem could deal with a certain phenomenon or method in the domain of the own profession (enlarging the profession-specific body of knowledge) or be targeted to develop the profession itself. The complexity of the problem is determined by a number of situational factors: A.: Methodological dependence for decisions, to be taken within the research project Levels: 1. Methodological guidance by the supervisor 2. Methodological guidance, in cooperation with colleague researchers 3. Self-control B.: Responsibility for the research result. Levels: 1. Responsibility by supervisor 2. Shared responsibility with colleague researchers 3. Individual final responsibility 4. Responsibility for research, carried out by others C.: Clear restrictions for the research by practical requirements, customer and/or the own organisation Levels: 1. Limitations in means (money, resources,..) and time are clear 2. Limitations in means (money, resources,..) and time are not clear D.: Level of abstraction Levels: 1. Specific problem in a specific context: problem solving 2. Specific problem in various (more general) contexts or category of problems in a specific context: methodical development 3. Category (clustering) of problems in various (more general) contexts: theory development E.: Clear problem definition. Levels: 1. Problem definition available 2. Sketch of the problem available 3. Identification that there is a problem 4. Problem is not (yet) clear at all F.: Translation to research formulation (usually model specifications) Levels: 1. Research question is available 2. Research question implicitly available in problem definition 3. Research question is absent G.: Scope of the research in terms of contents (required knowledge, skills, and research tools). Think of the theoretical framework, specific theoretical model, and theoretical paradigm. Levels: 1. Scope explicitly defined 2. Scope implicitly defined 3. Scope is not defined H.: Relevant domain of discipline (starting condition for the research) Levels: 1. Mono-disciplinary based on own experience and skills 2. Mono-disciplinary, supplemented with some related disciplines 3. Multi disciplinary I.: Generalisation of research result. Are the results only applicable for the own specific professional environment or can they be generalised to a broader field of interest? Levels: 1. Only relevant for department/unit 2. Relevant for Institute/organisation/company 3. Relevant of field of profession, branch 4. Relevant for sector Table 2.2.: Complexity factors

279 According to the analysis of Jansen and Heine (E. Jansen, B. Heine.: Hogeschool brede competentiedefinitie onderzoek doen ), different levels can be distinguished in doing research according to bachelor, (professional) master and PhD. With the notation of table 2.2 (A, B, I, with levels 1, 2,..,4) these levels were derived as indicated in table 2.3. It is of interest to compare this table with a survey on the required Body of Knowledge for Civil Engineering 24. In this report, distinction is made between bachelor skills, additional master skills (based on an equivalent of 30 accepted graduated or upper level undergraduate credits) and practical experience. Bachelor Master PhD A Methodological dependence A1 A1 A3 B Responsibility B2 B3 B3 C Restrictions C1 C1 C2 D Abstraction D1 D2 D3 E Problem definition E2 E3 E4 F Research formulation F2 F3 F3 G Scope of research G1 G2 G3 H Domain of discipline H1 H2 H3 I Generalisation I1 I2 I3 Table 2.3: Levels of complexity factors for bachelor, master and Ph.D. The additional master credits serve to raise the experimental research skills (compare D in table 2.3) from analysis level (braking up into separate experiments) to synthesis level (to interpret research results in a total framework), and to raise problem formulation and solution (compare D, E and G in table 2.3) from application level (to use standard research methods in new situations) to analysis level. This means that the (HBO) master enhances the bachelor output qualifications (first cycle) in the following way: The MAS graduate will be able to take full responsibility for the result (analysis, interpretations, advice,..), to be compared to shared responsibility with colleague researchers for the bachelor graduate. In dealing with automotive problems, the MAS graduate will be able to generalize on the problem category or the (broader) problem context (methodical development), in contrast to the single problem single context approach by the bachelor. The MAS graduate is able to work on the basis of an awareness of having a problem (i.e. having incomplete or limited information), in contrast to the bachelor, who needs at least some sketch of the problem. A research question may be determined by the MAS graduate himself, whereas at least some implicit formulation of a research question is required for a bachelor graduate. The scope of the research in terms of contents (required knowledge, skills, and research tools) is implicitly available, in contrast to an explicitly defined scope for a project to be carried out by a bachelor graduate. The MAS graduate is able to apply knowledge, understanding and problem solving abilities within other and broader disciplines, related to the own background. A bachelor graduate will mainly act on a mono-disciplinary basis. 24 Civil Engineering Body of Knowledge for the 21 st Century, ASCE Report (2007),

280 2.3. PROFESSIONAL ORIENTATION OF THE HBO MASTER Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - the intended learning outcomes of the master programme MAS are also based on the professional profiles and/or professional competences drawn up by (or in collaboration with) the relevant professional field. - The MAS programme includes the qualifications at the level of an independent and/or managerial professional in a profession or professional field, or the level required to function adequately in a multidisciplinary environment for which professional higher education is required or useful The MAS programme is based on developments in the relevant professional (automotive) field. These developments have been treated in chapter 1, and explained in section 2.1. as the basis for our final master qualifications. A short outline of the relationship between the final qualifications and the professional profiles and/or professional competences drawn up by (or in collaboration with) the relevant professional field is given in table To work from an incentive to solve problems within a multidisciplinary and international context. Due to the shift of added value in vehicles from OEMs to suppliers, engineers have to work together across multidisciplinary borders of OEMs and suppliers. Globalisation forces the engineer to cooperate amongst different nationalities. 2 To manage (self-management) and control effectively his/her own learning process and that of others (team members, project participants,..). The automotive master graduate will be involved in concurrent engineering processes, and must therefore have an attitude in taking his own responsibility in his share in the derivation of the final automotive system or (end-) product, and in managing projects and supervising teams. 3 To analyse and interpret the automotive technologies and technology development, in relationship with scientific, macro-economics and societal trends. New automotive innovations are highly motivated by the need for improved safety, higher vehicle efficiency and reduce impact on the environment. 4 To critically analyse the automotive problem through active communication with the problem owner, to translate this to problem formulation, feasible solution approaches and scientifically valid conclusions, to be communicated again to the (non-specialist) problem owner(s). The automotive master graduate finds answers to engineering problems and societal challenges, accounting for a balance of engineering and financial and economic considerations, in order to arrive at feasible solutions which are efficient, economically viable and contributing to profitability. He will communicate his results with any representative within the automotive and mobility added value chain (which may include logistics service providers, road authorities, consumer organisations, etc.). 5 To systematically translate the automotive problem to a model at an abstract level, i.e. reducing it to its essentials in terms of model framework and problem requirements, and to (qualitatively and quantitatively) validate results against the real life situation and problem formulation. Automotive products are considered as systems, with performance based on the integrated behaviour of subsystems derived by automotive suppliers. Hence to design such a system, one has to brake it up into elements and understand their relationships and organisation (analysis). In the same way, one has to be able to interpret individual element performance in terms of the total automotive system performance (synthesis). This is done on a practical basis and on a virtual basis, using virtual design and analysis tools including hybrid experimental analysis methods. 6 Specialised scientific knowledge and skills (product, techniques, strategies for experiments, standards) in the broad field of Advanced Automotive Engineering and, particularly, Intelligent Vehicles, including knowledge on the changing conditions, influences and uncertainties in research work. This refers to trends to make vehicles more efficient, smarter, more communicative with the environment (infrastructure, other road users) and with the driver (advanced assistance, perception, workload,..). This results in more emphasis on embedded systems (sensors, controllers and actuators, architecture,..), advanced materials, clean propulsion systems and fuels, new (rapid) design approaches

281 7 To derive a feasible (improved) end product from the selected solution approaches The automotive master graduate is result oriented, with a focus on the automotive end-product, within the scope of interrelated added value processes. 8 To advise on optimisation and improvement of automotive company processes within the context of automotive engineering, based on a thorough understanding of these interrelated processes including quality control principles. A major automotive trend is to reduce costs. Hence, all engineering activities will be judged against financial efficiency and cost-benefit relationships. The automotive engineer will understand automotive company processes and recognise his/her own contribution within the total framework, including other added value steps (production, logistics, quality management, project management, marketing, ). 9 Assessment of automotive system/component as part of the automotive end-product (the vehicle), i.e. in terms of vehicle performance Vehicle performance (safety, comfort, environmental impact, operational costs, ) is the main driver for all automotive innovations, including those from automotive suppliers (increasingly important, but not always straightforward, due to the shift of added value from OEM to supplier). Table 2.4.: Relationship professional development and MAS final qualifications Many of these professional requirements hold more generally for other fields then automotive engineering. We refer to the Civil Engineering Body of Knowledge 25, quoted before where for several of the aspects mentioned in the final MAS qualifications, some real-life experience was considered to be essential. This refers (a. o.) to technical specializations, design and sustainability, communication, globalisation, attitude, teamwork, and professional and ethical responsibilities. All master graduation projects are motivated by real-life problems, supplied by automotive companies. A Final Project thesis is written, and the project is presented in an oral examination for an examination committee, which includes the thesis supervisor, the programme director, a representative of the host-organisation (the company supervisor) where the Final Project is carried out, and the Course Coordinator. In most cases, the thesis work is carried out at the company, under guidance of this company supervisor. This means that a representative of an automotive company is involved, to verify (1) whether the thesis result match the expectations of the company, and (2) whether the rated aspects of the final thesis project are relevant for the company. In this way, feedback is obtained on the professional requirements regarding the intended learning outcomes. This is formalised by requesting the company supervisor to rate the project for a number of thesis project aspects (related directly to the final MAS qualifications), and to rate these aspects against the company preferences. These rating aspects and this External Thesis Supervision assessment scheme are listed in Annex 6. An active database of alumni is set up, including those of the EMAE: 1. to obtain feed back about their experiences 2. to facilitate master-graduation projects at automotive companies 3. to exchange information and experience among students and former students, and to facilitate feed-back and guest lectures for MAS 4. to support newly graduated students in their professional career So far, all (three) former students (EMAE, specialisation Intelligent Vehicles, academic year ) have found a job: o SKF Research, application engineer o FEV Motorentechnik, project engineer o Inalfa Roofsystems, product engineer 25 Civil Engineering Body of Knowledge for the 21 st Century, ASCE Report (2007),

282 Of the six students, graduating in 2008, four students have found a job right after their graduation, at companies including Ford Köln and Terberg Benschop. One of the graduates have joined the HAN Research team on Mobility Technology. The professional field is involved in the master programme through visits to companies and through guest lectures. In the period of the EMAE, the following guest lectures were organised: W. van den Boogaard (Program Manager Road to the Future, Ministry of Transport): The assisted driver. T. Alkin (Researcher, Rijkswaterstaat, Transport Research Centre): Intelligent Vehicles & Intelligent Roads B. van Leeuwen (SKF Automotive Division).: Bearing Load Sensing & Project SmartCars F. Swaanen (Manager PD Vehicle Definition, DAF-Paccar).: ADAS systems, HMI aspects, Validation & Testing B. Kleiss (Associate Director Logica CMG).: ITS systems, cost approach, traffic information, Virtual Road Trains P. Hendrickx (Sales Director Safety Products, Groeneveld Transport Efficiency).: Sensoring systems, ACC demo in Truck, Logistic systems B. Vroemen (Boardmember Drive Train Innovations).: Alternative Powertrains S. Peeraer (SPInnovation).: Advanced Vehicle Batteries. P. van Casteren (Toyota Netherlands).: Toyota Prius Hybrid Synergy Drive The professional field is also involved in the master programme through the use of earlier own research as part of real-life projects in the lectures and practical student assignments. This includes research, carried out by previous master thesis projects (so far EMAE), and being published (see Annex 10 for relevant publications of HAN Automotive) by research associates of HAN- Automotive: Improved rear axle suspension of a touringcar (project with VDL-BOVA, master project) Stability of very long trailers Effect of dual tyres and tandem axles on handling of trucks Active steering control for articulated vehicles (car-caravan, Lusaro, Trios, KIP, ACC)) Dynamic tyre behaviour (SWIFT, TNO, automotive consortium) Ride studies (with GM) Tilting prevention for articulated vehicles (consortium including Vos Logistics) Rolling of articulated tank vehicles with moving liquid (consortium including Geodis van der Laan) Road Trains and Performance Based Standards for commercial vehicles (Transumo, DIVINE project, private contacts) Assessment of tyre performance through human judgement (with Vredestein, Helsinki University of Technology) Modelling using the QSS Toolbox Blending of CNG/Hydrogen in Internal Combustion Engines Forklifter using Hydrogen (Fuel Cells) We close this section with some figures on the expected growth in employment of automotive engineers. There are large differences between the different countries in employment, with top positions for Germany, France, and UK, Italy and Spain. If we consider the growth in employment in the period , then surprisingly countries such as The Netherlands, Finland, Portugal, Austria, Spain and Sweden show high numbers of 10 % and more. This is mainly related to the shift

283 of OEM to suppliers. Similar more recent conclusions have also been drawn for the Netherlands 26 with an expected growth in employment from now to in It is concluded in the HTAS Innovation plan that the output of automotive bachelor and master engineers has to double in this period. For the USA, the employment in the motor vehicle and parts industry is expected to grow, but mainly in high technology including computer assisted design, production and testing. This should increase productivity and reduce development costs and time, and therefore lead to loss of jobs in manufacturing. It is expected 27 that especially the professional and related jobs (engineers) will grow with about 14 % in the period In the same period, the total employment is expected to grow with less than 6 %, i.e. the demand for automotive engineers in the US will be strongly increasing in the forthcoming years. These trends will hold likewise for Europe, and we concluded before that this trend is even stronger for the Netherlands. We mention some results for the UK. In the UK, a decrease in automotive employment is expected in the period , which may be attributed to closure of production plants of PSA and Rover. On the other hand, it is envisaged that there will be opportunities in the future for more high value added work, requiring high-level skills (professionals, technicians). Replacement demand in the managerial / professional / technical group in the UK is most likely to be filled with graduates in the future. Major skills gaps and deficits, both at intermediate levels and at higher levels, are expected to intensify over the next decade, especially for skills at level 3 and above (skilled blue-collar, technician, graduates, professional and management). It is envisaged that continuous professional development and lifelong learning will be important parts of a successful strategy. Finally, we mention the situation in India as an example of the boost in automotive engineers in the forthcoming years in Asia 29. From 2007 to 2016, the employment in the Automotive sector in India is expected to grow from 10 million to 25 million people, with only 10 % unskilled! Arvind Mathew, managing director of Ford India: Only about half of the people presently employed by Ford India in Madras are blue-collar workers, and even they are highly trained. 26 High Tech Automotive Systems: Innovation plan Semta report, Electronics Automotive and Aerospace industries 29 Story from BBC News: Published: 2007/04/20 20:23:06 GMT

284 3. Programme Synopsis: We shall start this chapter with a short introduction of the master programme. The MAS programme is offered as a full-time programme and a part-time programme with the same number of EC s. The total programme covers 90 EC. We refer to the Examination and Education Regulations, included in Annex 15. The curriculum is built up on elements with focus on theory, application and skills, in relationship to the end-qualifications as defined in the preceding chapter. That means that the student is offered a theoretical background on automotive technologies and specialised scientific knowledge in Advanced Automotive Engineering and, particularly, Intelligent Vehicles. This includes knowledge on macro-economics and societal trends as main drivers for automotive R&D. Theory is applied within an automotive context (automotive systems and components) with emphasis on the performance of the automotive end-products, and with reference to the (improvement of) automotive company processes. Not only the technical achievement but also the consequences for financial efficiency and cost-benefit relationships will be addressed in the MAS assignments and practical elements and minor/thesis projects. In addition to lecturing, we distinguish within MAS: Team and individual assignments Experimental research and laboratory exercises Model development and simulation exercises Group cases and management games Minor project Major master thesis project with most of these activities including literature survey, oral presentations and reporting. Students will obtain guidelines in presentation and reporting skills, and will be commented on these communication achievements for a majority of their presentation and reporting results. Design of these activities as well as the assessments will be such that the graduate will develop his skills to formulate a problem, to solve that in a step-by-step iterative approach and to draw conclusions, which are of value to and in communication with the (non-specialist) problem owner(s), see figure 3.1. The student will also practice his skills to analyse the problem at an abstract level and break it up into elements to understand their relationships and organisation (system analysis) and to interpret the individual element performance in terms of the total automotive system performance Figure 3.1.: Skills and problem cycle (synthesis). Non-technical skills will be addressed as well, including working in teams (multidisciplinary, with a global international focus), self management of the learning process, and research skills (cf. table 2.2). We have schematically drawn the course programme in figure 3.2 for the full-time version, including the various modules, and period. Part-time students will take two years for the first two semester programme, including the minor project, practices, and lab activities. Each half year consists of two separate periods, with a period lasting between 7 and 8 weeks, plus examination period. Modules are the combination of lectures, assignments, exercises, etc. for one

285 specific topic. The scores for all parts of a module should be satisfactory (all pass). The first half year includes a basic programme starting with an introduction in automotive systems. This introduction is meant to make the student familiar with the area of automotive engineering, to understand both the value of the separate R&D fields as well as their interrelated consequences on safety, environment and fuel efficiency. It also serves to achieve a common ground for the rest of the programme, and to work on possible deficiencies from prior (foreign) bachelor-level education. It includes assignments to practice the skills as mentioned above, and to motivate a group process and a we re in this together attitude among the students. The other activities of the first half year deal with the three major automotive areas Vehicle Figure 3.2.: Curriculum MAS Dynamics and Vibrations, Driveline and Transmission, and Combustion Engines and Thermodynamics. In addition, a course on mathematics and mechanics will be given with the same aim as the introductory course, i.e. to have a common basis for the master course in mathematics and mechanics. Automotive areas like vehicle dynamics and automotive control require specific knowledge of mathematical topics such as dynamical systems, numerical methods, linear multivariate analysis. These topics are linked to intelligent vehicle applications in the modelling and simulation practice (Matlab / SIMULINK / SIMMECHANICS). A minor project serves to challenge the students to apply their knowledge and skills on real-life problems, in correspondence with the end-qualifications (with a problem owner, within a realistic automotive environment, with several disciplines coming together,.). The second half year takes the knowledge one level higher, to specialize in those areas offering the knowledge and skills to improve vehicle performance, regarding the vehicle as an integration of intelligent (embedded) systems interfacing with the driver, other road users and infrastructure (in a very broad sense). The module on Automotive Management is specially designed to understand the dynamic world of automotive companies, their driving forces and policies, concepts, working

286 processes as well as their business and technical solutions to survive in a competitive environment. Through lab-activities (often being a part of the larger projects), the projects on Advanced Vehicle Dynamics and Advanced Vehicle Control, and assignments as part of the various modules, the students will work on innovative developments such as fuel cells, driver and vehicle state estimation, active vehicle steering control, hardware-in-the-loop analysis of yaw control and brake control, etc. The final master thesis project will demonstrate that the student is able to work at master level in the automotive professional working field PROFESSIONAL ORIENTATION (HBO) OF THE CURRICULUM Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - Students develop their knowledge through the study of professional literature, by the study of materials derived from the professional practice and by interaction with the professional field and/or (applied) research - The curriculum has verifiable links with current developments in the professional field / the discipline - The curriculum ensures the development of professional competences and has verifiable links with current professional practice The course modules apply recent textbooks in addition to handouts and lecturing materials (powerpoint), most of which is made available in physical and digital form (Scholar/e-Place). This includes material which is prescribed to the students and background material, to be consulted by the student on his own decision. Handouts and lecturing materials are based on a combination of recent scientific results in terms of papers from journals, conference proceedings (such as AVEC: Advanced Vehicle Control, IFAC: Symposia on Automotive Control), and text books, being on the list of advised material. We refer to Annex 2 for the description of modules including (per module) a list of course material. As mentioned in the previous chapter, it is common that guests from the professional automotive fields act as guest lecturers, with part of their course material being based on their own experience and the experience of the organisation they represent. Several visits are organised for students during the year to automotive companies, related organisations, exhibitions, such as for example: - DAF-PACCAR technical centre - Dutch national traffic information centre (Ministry of Transport) - Vehicle Dynamics Expo, Stuttgart All of this material is used in practical assignments and larger projects, being carried out by the students. Not only scientific journals or conference proceedings but also internet, product information, modelling tool manuals (Matlab-SIMULINK/SIMMECHANICS), standards (ISO, ECE), etc. are used as sources for such activities. It is common practice that a module includes a literature survey, where students have to search for relevant research results. This may be based on pre-selected materials (early in the master course) or the student will have to search for such materials himself. The course material is suggested by the module managers. The final decision about the (coherence of the) course material is the responsibility of the programme director. The curriculum including material is discussed annually by the Master Advisory Council (MAC), based on an evaluation and recommended modifications by the programme board. The MAC advices the programme director. We ask the external (international) thesis supervisors to rate the relevance of the final thesis assessment criteria for his/her own organisation (in most cases an automotive industry). We use this input in the annual evaluation procedure, to be discussed by the MAC, and this will also affect the

287 final qualifications and the curriculum. In addition, we ask the external thesis supervisor for suggestions for course material, see Annex 6. We will involve the alumni of the EMAE programme in the MAS process, by informing them about the master, and inviting them to comment on this, based on their experience of both masterprogramme and professional career. Similarly, we are asking feed-back from existing students on their experiences with the master (compare figure 2.3). The master programme is carried out under the supervision of HAN-Automotive Research being the combination of professorships ( lectoraten ) Mobility Technology and Vehicle Mechatronics, and the Applied Research Laboratory Automotive (ARLA) of the HAN. HAN-Automotive is carrying out research projects for the automotive industry, and includes about 25 staff members in total (parttime and full-time). We refer to chapter 1 for further information on HAN-Automotive. Many of these projects, being real-life cases, are used in the HBO master as input for lectures, for assignments and for projects. This includes an extensive amount of modelling and simulation cases. Examples include active steering, stability of articulated vehicles, driver assessment of tyre performance and driver workload measures, fuel cell based hybrid propulsion systems, the application of force sensing wheel hubs in driver support, etc. Three PhD projects within HAN- Automotive contribute to these cases. In all cases, laboratory facilities (ARLA) and demonstrator vehicles being established in earlier project are being used. Both the professors (Lectoren) are involved in technical committees and have an extensive network in the professional and scientific world. They are aware of recently published relevant research results. When applicable, such results are considered to be used as material for the master course. Two modules include major lecturers from the professional automotive field, Automotive Management (AM) and Intelligent Vehicle Highway Systems (IVHS). The 9 EC minor project will be motivated by a real-life problem, with involvement of representatives of the professional field (acting as customer ). The final thesis is carried out on a problem, being motivated by the professional automotive field. This means, in most cases, that the master thesis is carried out at an automotive company or an automotive research centre. Some examples from EMAE are: - redesign of a rear-axle for a touringcar (VDL-Bova) - design of a force based ABS controller, using force sensing wheel hubs (SKF) - design of an ESC controller, for use under understeer conditions (Volvo) - correlation of subjective assessment of tractor-trailer directional stability with objective characteristic values (DAF-PACCAR) The master programme is carried out in full-time and part-time with the same number of EC s. Parttime students will be working at an automotive company or service (R&D, consulting) organisation, or a related organisation. They will bring in their professional experience and motivation in the master. The planning of full-time and part-time lecturing is such that parts of the modules for fulltime and part-time are combined. This saves costs, but it also stimulates the professional focus of both full-time and part-time students and it broadens their view by exchange of experiences. Finally, we keep track of automotive engineering masters in the Netherlands and abroad, as a further basis and inspiration for possible improvement of our own MAS programme. This involves our present EMAE cooperation with the Czech Technical University in Prague and ENSIETA in Brest, see Annex 1. Foreign universities and educational organisations (Grandes Ecoles) such as the Esigelec Rouen (Ecole Supérieure d Ingénieurs en Génie Electrique) and the University of Burgundy (Faculty of

288 Automotive and Transportation Engineering) have contacted the HAN for cooperation on automotive master level. In addition, the HAN Institute of Engineering is member of the German network Arbeitskreis Fachhochschulen, in which information is exchanged between HAN and German automotive education on bachelor and masterlevel. This all is related to contents (knowledge) and skills. In the programme, we also practice the skills of the students, required for a career as an automotive engineer, and reflected in the final qualifications of this master. This includes: research skills, practiced in assignments and (larger) projects, including model development, experimental research, literature survey, communication and presentation, being present in almost all modules. This also covers communication with the customer on problem formulation, project progress and feed-back or results self-management on the learning process (team activities, feed-back on achievements) advising on automotive company processes (specifically modules AM and IVHS, the minor project and the final thesis project) CORRESPONDENCE BETWEEN AIMS, OBJECTIVES, AND CURRICULUM Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The intended curriculum, the educational concept, the study methods and the learning assessments reflect the intended learning outcomes. - The intended learning outcomes have been adequately transferred into the educational goals of (parts of) the intended curriculum. The intended learning outcomes are described by the final qualifications, defined in section 2.1. In Table 3.1, the relationships between these outcomes and the curriculum are listed. 1 To work from an incentive to solve problems within a multidisciplinary and international context. The master uses international sources (HAN-Automotive contributes to conferences and international networks including student exchange, the output of which is used in the master). It exploits real-life cases, derived from industry and previous international master thesis projects. Teaching is done in English, attracting international students. The course materials (papers, books) are all well accepted internationally. The multidisciplinary context is addressed by the focus on various disciplines in master modules with emphasis on electronic engineering and embedded systems, automotive engineering, mechanical engineering, marketing, business administration (both AM), control engineering, communication and smart traffic. 2 To manage (self-management) and control effectively his/her own learning process and that of others (team members, project participants,..). The curriculum includes activities such as assignments and practices (e.g. PMS), projects, presentations where the student has to demonstrate his/her ability, individually or in a team, to apply the knowledge and skills in front of other students, tutors, module managers and guests from the professional field. This allows him to get feedback of his achievements, and therefore the possibility to adjust his/her learning process. In many cases, progress-meetings are scheduled. This is especially true for PMS and lab Autotronics, the projects on Vehicle Dynamics and Vehicle Control, the minor project (early in the programme) and the master thesis. The minor project will have regular guidance from a tutor. For the master project, the HAN supervisor is expected to keep track of the progress, and to visit the hosting company at least once for a progress meeting. 3 To analyse and interpret the automotive technologies and technology development, in relationship with scientific, macro-economics and societal trends. All modules contribute to the knowledge and skills on automotive technologies and scientific trends. The involvement of staff of the HAN (lectoraten) and the master (Module managers) in technical committees of international conferences and scientific journals, their contributions to the scientific literature, and their (international) network guarantees that scientific trends are accounted for in the curriculum. Macro-economic trends are specifically discussed in AM (Automotive Management) and IAS (Introduction

289 Automotive Systems). Societal trends (safety, environment) related to automotive are addressed in various modules, such as VDV and AVD, APT and CBT, VE and IVHS. 4 To critically analyse the automotive problem through active communication with the problem owner, to translate this to problem formulation, feasible solution approaches and scientifically valid conclusions, to be communicated again to the (non-specialist) problem owner(s). In most modules, cases are treated starting with problem formulation and resulting in solutions to be communicated to the problem owner. Specific practice is obtained in assignments in modules: IAS, PMS, AVD (practices, project), AVC (project), AM and of course the minor and major thesis project. 5 To systematically translate the automotive problem to a model at an abstract level, i.e. reducing it to its essentials in terms of model framework and problem requirements, and to (qualitatively and quantitatively) validate results against the real life situation and problem formulation. All modules contribute to this qualification. In all modules, a theoretical basis is given and models are treated for the specific research area. It is practiced in the various assignments, specifically PMS, the projects under AVD and AVC, the minor and major projects. 6 Specialised scientific knowledge and skills (product, techniques, strategies for experiments, standards) in the broad field of Advanced Automotive Engineering and, particularly, Intelligent Vehicles, including knowledge on the changing conditions, influences and uncertainties in research work. This objective is reflected in all modules. Specialized Advanced Automotive Engineering areas are treated in the separate modules, based on state of the art textbooks and scientific results (e.g. papers) being included in the course notes. Assignments and projects serve to practice the skills. 7 To derive a feasible (improved) end product from the selected solution approaches This qualification is reflected in the modules, dealing with the automotive end-product performance. These are VD, CBT, AVD, IVHS and the projects (minor and major thesis). Modules such as IAS and APT will contribute to the derivation/assessment of a feasible end-product. 8 To advise on optimisation and improvement of automotive company processes within the context of automotive engineering, based on a thorough understanding of these interrelated processes including quality control principles. Automotive company processes are addressed in AM and IAS, and in the minor and major master projects. In addition, the various guest lectures and company visits will give the students a further understanding about the automotive company processes. 9 Assessment of automotive system/component as part of the automotive end-product (the vehicle), i.e. in terms of vehicle performance This qualification is reflected in the same modules as for qualification 7, plus the modules IAS and APT. To be more specific, in these modules, the assessment of vehicle performance is addressed regarding handling, comfort, propulsion and emission, resulting driver workload, etc. This includes both objectives assessment and subjective assessment, and the estimation of vehicle and driver states. Table 3.1.: The curriculum, reflecting the intended learning outcomes. The relationship between final qualifications and modules (with distinction in lectures, practices and larger projects) is indicated in table 3.2. There are two levels, where qualifications are clearly reflected in the modules and where modules contribute to a certain qualification. The didactical concept of the course is such that students are offered knowledge through lecturing (and self-study), combined with practicing the application of this knowledge in automotive context. Hence, a theoretical firm basis of the knowledge is gained first, and then transferred into active knowledge by practicing in real life applications

290 Module contributes to qualification Qualification reflected in Module/part of module Multidisciplinary, international context Manage learning process Scientific, macro-economics, societal trends Problem cycle and communication to problem owner Abstract level model formulation Specified scientific knowledge and skills Feasible end-product Improved automotive company proecesses Assessment in terms of vehicle performance Module: Introduction Automotive Systems Mathematics and Mechanics Combustion and transmission Vehicle dynamics and vibrations Driveline and transmission Practice Modelling and Simulation Minor project Advanced Vehicle Dynamics - modelling/simulation vehicle dynamics - project vehicle dynamics Vehicle Electronics - lab autotronics System Control Engineering Automotive Management Advanced Vehicle Control - Project vehicle control Advanced Powertrains Intelligent Vehicle Highways Table 3.2.: Modules vs. final qualifications IAS MM PMS VDV CBT DT AVD AVC VE SCE AM APT IVHS Lecturing X X X X X X X X X X X X X Guest lectures X X X X X X X X Team assignments X X X X Indiv. assignment/case studies X X X X X X Oral presentations X X X X Literature survey X X X X X X (X) (X) (X) Take home exercises X X Simulation exercises X X X Reporting X X X X X X Laboratory X X X X Self-study X X X X X X X X X X X X X Table 3.3.: Teaching and study methods. The applications, exercises, cases studies etc. are selected such that the student is motivated to manage his learning process by exploring this active knowledge further. Interactive lecturing, team assignments, oral presentations, assessment of reports all give him the necessary feedback to verify this progress. An outline of teaching and study methods for the MAS modules (excluding the minor project and the major thesis project) is given in table 3.3 (see also Annex 2). Lecturing is the most suitable and efficient way to offer new knowledge and to structure self-study by the students. Most of the modules include guest-lectures to make the students aware of the professional environment and real-life problem areas in which the theory is applied. During

291 lectures, an interactive exchange of information is motivated. Classes are kept small to allow discussion, and to allow the lecturer to respond directly and effectively to questions by the students. Self-study is motivated for all modules. For the two modules IAS and PMS, special take home exercises are included to force the students to practice these essential skills. Theory is exchanged with assignments to enhance the effective use of knowledge, and to practice the application. Individual assignments serve to judge the student skills individually, whereas the group assignments will learn the student to act as a team, with different points of view and disciplinary approaches involved. This includes all the aspects of the Skills and Problem Cycle indicated in figure 3.1, project management and working against deadlines. Especially group assignments (except for IAS) cover integral problems with the team required to act according to the complexity factors as indicated for master level in table 2.3. That means with clear responsibility, problem or context not specifically defined, research question still to be formulated, the scope of research at most implicitly known, and with emphasis on the relevance for a problem owner. Representatives from the professional field will be involved in assessment of the assignment outcome, sometimes in combination with guest lectures. We start early with oral presentations and reporting, which will be assessed not only on the content but also on the communication value. The student will get feedback on his presentation and reporting skills. We also force the student to explore literature, first by supplying the sources but later leaving the student free in selecting this himself. The student must learn to judge to what extent literature is sufficiently traced, explored and understood. Some modules will explicitly demand a literature survey. Most of the assignments in other modules will expect implicitly the student to explore additional information sources. The automotive engineer is required to have skills in using virtual prototyping tools, in carrying out and evaluating experiments, and in combinations (like hardware-in-the-loop testing). For this purpose, simulation exercises and laboratory activities are included in various modules throughout the MAS programme. The examinations and assessments within MAS are described in the Examination and Assessment Policy Document, see Annex 7. We also refer to the Examination and Education Regulations in Annex CONSISTENCY OF THE CURRICULUM Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The contents of the curriculum are internally consistent. The sequence of modules and learning processes is chosen such that students are gradually guided from a general automotive focus to more detailed topics and specializations. This guarantees that the theoretical and application background is improved during the course, such that the student is able to handle more difficult, complex and in-depth knowledge and skills in forthcoming modules. The structure of the MAS course is indicated in figure 3.3. That means that we first start with introduction modules, aiming at establishing a general common understanding on automotive systems (IAS), and a shared minimum level in mathematics and mechanics (MM) with focus on application. Next, the fundamentals are treated for combustion engines and thermodynamics, vehicle dynamics and vibrations, and driveline and transmissions. In parallel the student will practice general skills as part of these modules and through PMS (modelling and simulations). Finally, the student will apply this fundamental knowledge and general skills in the minor project

292 Figure 3.3.: Vertical consistency of MAS programme The next two periods (full-time programme) are then devoted to specialization, based on the learning experiences of the first two periods. AVD and AVC will built further on VDV, APT and VE will specialize on topics of CBT and DT. Also the practical aspects and self-study (projects, simulation exercises, and laboratory work) will focus more on the same specialized areas, and be directly linked to the theory of the various topics. In other words, the student is able to apply his theory in the practical work, and to reflect the outcome of his practical work in the theoretical parts of the modules. In parallel to specialization, the scope of automotive research and engineering is enlarged, by addressing relationships with economical and societal demands, other disciplines, the automotive company environment in which engineering has its place, etc. This is true for all modules, but specifically in AM and IVHS The final proof of being able to apply both the fundamental and specialized knowledge and skills, takes place in the last semester(s) (master thesis). The horizontal consistency is established by linking the practical work and self-study assignments with the theory, and by the interrelationships between the different modules. AVD and APT also address active vehicle control and vehicle electronic issues. Most modules apply SCE-tools and SCE uses examples from automotive applications. VE treats active control measures on a technical level whereas AVC and APT focus on a more functional approach. In short, the student is constantly made aware of required knowledge from other disciplines, and therefore motivated to consider the MAS course as one coherent system

293 Being a master course, theory is important. Being a HBO master course, the graduate needs to have the proper skills to apply the theoretical background, according the MAS final qualifications. Therefore, all modules cover additional tasks beside theory, such as literature analysis, small assignment, take-home exercises, group assignments, guest lectures, etc. That means that all modules focus on theory, skills (practical activities, exercises, assignments) and applications (in lectures, through assignments, small projects). Developing skills and applications are much related. The difference is in the motivation, being either based on using theory or solving real-life problems. We have estimated the time spent on theory, deriving skills and applications for each module. When we exclude the minor project (9 EC) and major thesis project (30 EC), slightly more than 50 Figure 3.4.: Time spent on theory, skills, projects, excluding minor and major thesis projects % of the time for the student will be spent on theory including self-study. The estimated time on skill-development amounts roughly 30 % and almost 20 % is spent on applications, see also fig This is true for both full-time and part-time. Fig.3.5.: Sharing theory, skill development, applications (full-time) Fig. 3.6.: Sharing theory, skill development, applications (part-time) We have shown the division in theory, skill development and application through the course periods in figures 3.5 and 3.6 for the full-time and part-time version, respectively. This shows that we start with a large amount of theory, slightly reducing over periods 1, 3 and 4 for the full-time programme. For both the full-time programme and the part-time programme, the theory parts amounts about 50 % in each relevant period. One observes again the vertical consistency, with a first possibility to judge the own progress in theory and skills through the application in the minor project. Then the theory is focussed on more specialized areas, with increasing emphasis on skills, finally passing to the major thesis project. Students practice their skills from the start, and are motivated to apply their knowledge and skills to real-life problems in each module. This contributes to the final MAS qualifications. The consistency of the course is the responsibility of the Programme director, and is evaluated every year. All comments, recommendations, complaints, experiences are discussed within the

294 programme team (programme director, course coordinator and module coordinators), and with the MAC (Master Advisory Council). The findings are reported to the AQB (Academic Quality Board), resulting in a contribution to the AAAP (Annual Assessment and Activity Plan), defining the follow-up WORKLOAD Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The intended curriculum can be successfully completed within the set time, as certain programme-related factors that may be an impediment to study progress are eliminated where possible. The workload is controlled by: spreading the modules including all the practical activities, and the various projects over the available periods. Criteria are sufficient time per module, not too many modules at the same time (especially for the part-time programme), and a good balance in the examinations over the different periods. evaluating the workload in hours every year, and updating it based on these findings the right order in modules such that knowledge and skills gained in previous modules contribute to forthcoming modules and related activities. The workload in terms of hours (contact, personal work and self-study) per module is given in table 3.4. (full-time programme) and 3.5 (part-time programme). The full-time programme takes 1.5 years, with a total load of 90 EC including 30 EC major master thesis. This means about 40 hours per week, based on 21 weeks per semester. With 14 weeks scheduled for contact hours, the contact hours vary between 20 and 26 per week, with the exception of period 2. The average amounts 21 contact hours a week. In period 2, a minor project is carried out requiring more personal hours, and the contact hours amount 32 The total workload (excluding the final thesis project) is about 2.8 times the number of contact hours. In the weeks with contact hours, the ratio between contact and personal work (self-study, projects, assignments, ) is in average about 1 : 0.9. The final thesis is scheduled to be carried out within half a year. There will be a significant pressure on the student by the master supervisor to finish within this time, according to commitment to the hosting company. If, however and in spite of this strong guidance, the result is not acceptable, this period will be extended. The experience with EMAE shows that this workload is feasible if the student is prepared to put sufficient energy in the course including self-study, and attends the lectures and practices. As explained earlier, the regular verifications (examinations every period, exercises, assignments and so on) will give the student an effective feed-back on his/her progress

295 FULL-TIME Feb-Apr Apr-Jun Sep-Oct Nov-Jan Modules Contact hours Personal work Total period 1 Contact hours Personal work Total period 2 Contact hours Personal work IAS MM CBT VDV DT PMS MINOR AVD mod/sim project AVC project VE lab. Aut SCE AM APT IVHS THESIS Total (hrs) Total(EC) Table 3.4.: Workload, full-time programme The duration of the part-time programme is 2 years excluding the final thesis. The thesis is expected to be carried out in-company, employing the student. In general, it is envisaged (and stimulated) that the final thesis is carried out within one year. It may be well possible that the company allows the student to work on a suitable project full-time. In that case, the duration of the final thesis project can be less than 1 year. This is to be discussed with the hosting company. In any case, duration for the final thesis project exceeding one year will be discouraged. The workload for part-time students will be about 20 hours per week. Contact hours amount an average of 12 hours per week, and the total workload (excluding the final thesis) is about 2.9 times the number of contact hours. In the weeks of contact, the ratio between contact and personal hours (self-study) is 1 : 0.7. Total period 3 Contact hours Personal work Total period 4 Contact hours Personal work Total semester 3 Total module Total EC

296 Feb-Apr Apr-Jun Sep-Okt Nov-Jan Feb-Apr Apr-Jun Sep-Okt Nov-Jan PART-TIME Contact hours Personal work Total per. 1 Contact hours Personal work Total period 2 Contact hours Personal work Total period 3 Contact hours Personal work Total period 4 Contact hours Personal work Total period 5 Contact hours Personal work Total period 6 Contact hours Personal work Total period 7 Contact hours Personal work Total period 8 Total thesis Total module Total EC Modul. IAS MM CBT VDV DT PMS MINOR AVD mod/sim project AVC project VE lab aut SCE AM APT IVHS THESIS Total (hrs) Total (EC) Table 3.5.: Workload, part-time programme Each Module is closed with one or two written examinations, plus assessment of additional results such as assignment report, project report, oral presentations, task accomplished or laboratory report. The written examinations are scheduled such that the workload is equally shared over the course periods. See annexes 2 and 7 for further details on the assessment for each module. In tables 3.6 and 3.7, we have listed the scheduled written assessments for each period, for the parttime and full-time programme. Two written examinations means that part of the knowledge is assessed in one period (e.g. AVD-1) and the second part in a subsequent period (e.g. AVD-2). Examinations will be repeated, specifically every two periods, depending on the need. Period 1 Period 2 Period 3 Period 4 IAS MM VDV-1 CBT-1 DT-1 PMS-1 VDV-2 CBT-2 DT-2 PMS - 2 Project(minor) AVD-1 VE Lab. Aut. SCE-1 AM AVD-2 Project(VD) AVC Project(VC) SCE-2 APT IVHS Table 3.6.: Scheduled assessments full-time programme Period 1 Period 2 Period 3 Period 4 Period 5 Period 6 Period 7 Period 8 IAS MM CBT-1 CBT-2 VDV-1 DT-1 VDV-2 DT-2 PMS-2 Project(minor) AVD-1 SCE-1 SCE-2 AVD-2 Project(VD) AVC Project(VC) IVHS PMS-1 Table 3.7.: Scheduled assessments part-time programme VE Lab. Aut. AM APT

297 It may have been some time since the part-time students have been studying, and they have to get used again to this way of life, both regarding the time to be scheduled and the active attitude and eagerness in gaining knowledge. The introductory modules IAS and MM will help the student to make this change. The modules on fundamentals (VDV, CBT, DT) include small assignments and literature surveys. The students are expected to work on these assignments, first within the framework of the complexity factors for doing research (see section 2.2) at bachelor level, but stimulated to move to master level. Both lecture-materials and assignments are offered in a structured way. In the second half year, the self-organising skills of the student will be challenged, in the sense of leaving it more to him/her to extract the problem formulation, gather material, define the scope of assignments and projects, etc. The experience with EMAE shows that foreign students may have cultural problems or difficulties in understanding the need to take own responsibility in the course. It is not a problem that this will be the case at the start, but the MAS course must make sure that this attitude is changed to a master level. The course material (offered at master level according to the complexity factors in section 2.2) should force the students in that direction (the hard way). In addition, there will be regular (including individual) meetings with the students to discuss these aspects, and to make clear to them what to be expected from the course in this respect, see also section 5.2. These monitoring results will be used to judge the workload against the final qualifications and the expectations by the students, and possible update. This will be discussed within the programme team and with the MAC (Master Advisory Council). The findings are reported to the AQB (Academic Quality Board), resulting in a contribution to the AAAP (Annual Assessment and Activity Plan), defining the follow-up ADMISSION REQUIREMENTS Synopsis: In this section, the admission requirements are discussed, being a bachelor s degree or equivalent, with the relevant specialisation (with a view on the contents of the master), with emphasis on sufficient intake skills (mathematics, mechanics). Students, starting the master, should have a bachelor degree in mechanical engineering, electronic engineering or automotive engineering. They should have a medium knowledge in the field of mathematics and mechanics, meaning that the student can identify the main issues, and has a sufficient theoretical background to be able to understand and to solve elementary mathematical and mechanical problems. The minimum requirements are defined in the self-assessment form, in Annex 12. There are possibilities that a candidate has previously completed courses on one or more of the topics of the introductory programme, such as those having successfully followed the first year post-graduate programme in Automotive Engineering in Prague (Czech Technical University in Prague, CVUT). In that case, the student may be granted exemptions from carrying out one or more of the modules, being part of the introductory phase of the master. The candidate is never granted an exemption for (part of the) modules of the specialization programme or the final project. This decision will be based on existing knowledge, skills, experience, being presented by the candidate. The assessment of this is part of the in-take procedure. The in-take qualifications (including the granting of exemptions) are verified in one of the following ways or by a combination of these:

298 A. By a sufficient score for examinations on specific courses, being carried out in advance of this master. The content of the course will be judged for the areas, described above. This will lead to a list of preferred pre-master educational activities, which may include specific post-bachelor courses and preliminary course programmes. B. By an oral or written examination, carried out under the responsibility of this master C. By an assessment of knowledge and/or experience, based on the intake discussion and/or intake documents. The HAN offers the opportunity to follow an EVC procedure for granting exemptions to specific modules in the programme for the first two (full-time) or four (part-time programme) periods. For this we follow the HAN EVC standard 30. The HAN EVC Standard is based on the Dutch EVC Quality Code of the Knowledge centre EVC. Within the procedure, the candidate will conduct a portfolio of products and documents. An assessment will be held by authorised (HAN Graduate School) assessors to judge the portfolio and conduct a personal interview. The final EVC report will inform about the recognition of master competences which will give the intake committee the information for granting the exemptions to the programme. The in-take process consists of a written submission including: a registration form a motivation letter a resume including previous education and professional experience, knowledge and skills a self-assessment, indicating the level of knowledge on two areas, mathematics and mechanics. The self-assessment is based on a format, given in Annex 12. at least two letters of recommendation, one letter written by someone with experience in (applied) research, and one letter written by someone representing an industrial company. If the candidate is working at a company, this last letter should express the confidence and support from this company in successfully finishing the master course. an indication of sufficient proficiency in the English language, through a TOEFL score of at least 550 or an IELTS score of at least 6.5. Students receive a written acknowledgement of registration when the registration form has been received. When all other documents have been completed, received, and declared to be eligible by the Intake Committee, the student will receive an acknowledgement of submission. The Intake Committee consists of the programme director of the master plus a least two module coordinators (i.e. being responsible for the content of a specific master module). The Intake Committee may require additional information if the submitted information is regarded not to be eligible. Decision of Acceptance is made by the intake committee. Each Decision of Acceptance is documented. These decisions are evaluated annually as part of the AAAP (Annual Assessment and Activity Plan) on the basis of this documentation and the progress of the student. This evaluation will be used by the programme board for judging and possibly adjusting the intake procedure and criteria. Once the Decision of Acceptance is positive, candidates receive an invitation for entrance, including additional application documents and guidelines how to proceed further. Not until all further requirements have been met including payment of course fee will the student receive a certification of enrolment. 30 HAN EVC Standard, Mea Verbunt/Pauline van den Born,

299 Students will be registered in HAN-SIS (Student Information System of the HAN). Financial settlements (and monitoring) of tuition fees take place at the Finance and Economics Department (FEZ) CREDITS Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The programme meets the legal requirements regarding the range of credits (HBO master s programme: a minimum of 60 ECTS). The MAS programme has a total amount of credits of 90, shared over 1.5 years (full-time programme) and between 2.5 and 3 years (part-time). Hence, the programme meets the requirement of a minimum of 60 ECTS. The 90 ECTS is shared over 12 in-depth modules (47 ECTS in total covering 5 ECTS practical activities), one practice (4 ECTS) in modelling and simulation and two projects being a minor project (9 ECTS) and a final major thesis project (30 ECTS). The breakdown of credits over the MAS parts is given in table 3.8 below. Credits (ECTS) Modules excluding special practical activities 42 Special practical activities 9 - Modelling and simulation Vehicle Dynamics - Project Vehicle Dynamics - Project Vehicle Control - Laboratory Autotronics Minor project 9 Final major thesis project 30 Total 90 Table 3.8.: Breakdown of credits in MAS

300 4. Use of staff Synopsis: We start with a short outline on the organisation and different functions and responsibilities within the MAS programme. Subsequent sections within chapter 4 treat the requirements for professional and academic orientation, the quantity and the quality of the staff The organization of the master course is schematically shown in figure 4.1. The MAS master course is carried out under the responsibility of the programme director, and he reports to the Institute manager (Institute of Engineering). The programme director has full responsibility over the master programme, both financially and regarding the achieved end-term qualification. He supervises the master course, and is responsible for the update of the course description (accreditation document) as part of the continuously improved quality process. He chairs the Intake Committee, the Examination Committee, awarding the student with the Master Degree of Automotive Systems on behalf of the Manager of the Institute of Engineering, and the Examination Board, looking after all aspects related to examinations and assessments. He may appoint someone to represent him in the Examination Committee. Figure 4.1.: Master course organisation The programme director is assisted by the Course Coordinator who takes care of documentation and all operational aspects of the master course. The modules are run and updated under the responsibility of the Module Coordinators. These Module Coordinators usually take care of the lecturing themselves, but they may be assisted by additional teaching staff. Programme Director, Module Coordinators and Course Coordinator form the Programme Board team of the master course, and have regular board meetings. The Programme Board formally agrees on the total integrated Master curriculum. The Programme Board is supported by two additional boards, (1) the Master Advisory Council and (2) the Academic Quality Board, described in Annex 4. The Course Coordinator is responsible for the day-to-day operation of the course including: Ensuring the course operates in accordance with the approved scheme. The academic supervision of the course, together with the satisfactory timetabling, staffing and accommodation for the course, in accordance with the approved scheme

301 Consideration of and, where appropriate, implementation of recommendations of the Masters Advisory Committee (MAC) and the Academic Quality Board (AQB). Publicising the course and the recruitment of students. The general academic and personal welfare of all students on the course through the coordination of a personal tutoring. Implementing any general administrative instructions concerning the course and/or the students enrolled on it issued by appropriate authorities. He organises the intake process, registration, the coaching of the students other than in the educational process, such as finding a place to live, getting familiarised with the Arnhem environment and the Dutch culture, arrangements with bank account, visa, insurances etc. He takes initiative in acquisition and promotion activities, and recruitment through channels like internet, exchange of information and cooperation with other educational organisations, intensive contact with the Dutch automotive companies, etc REQUIREMENTS FOR PROFESSIONAL AND ACADEMIC ORIENTATION Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - Teaching is principally provided by staff who link the programme to professional practice We refer to Annex 9 for a listing of all resumes (CV) of the Programme Director, the Module Coordinators (also active in lecturing themselves in their module) and the Course Coordinator. These resumes indicate the strong professional background and involvement of all module managers in automotive R&D and management. The link between programme and professional practice through the teaching staff (module coordinators plus lecturers) is established in the following way: Both the professors (Lectoren) are involved in technical committees of scientific journals and conferences. They have an extensive network in the professional field as well as in the scientific world, and are aware of recently published relevant research results. They have organised conferences and symposia at the HAN on relevant topics (Advanced Vehicle Control, clean fuels, chassis development, ). When applicable, such results are considered to be used as material for the master course. Lecturers have, in all cases, been involved (and still are) in real life projects for the professional field. This involvement is clear from the resumes in Annex 9. Many of the lecturers are acting as a research associate of the HAN Department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics Research. This means that much of their educational material is based in their own experience. Involvement by module managers and lecturers in the automotive professional field includes companies such as TNO, Nedcar, Volvo, DAF, Vredestein, Bosch-VDT, Lecturers are strongly aware of automotive developments through their R&D work at the HAN, their professional background, the automotive network, and through the feed-back of companies, hosting the bachelor students of the HAN Institute of Engineering and the master students (presently EMAE, in future also MAS). In addition to the module managers from outside of the HAN, many guest lectures are included in the curriculum (listed in section 2.3). All lecturers, employed at the HAN are also involved in guiding bachelor students in their graduation projects (at automotive host companies)

302 The MAS part-time programme will involve students, already involved in professional automotive R&D. These student bring their own practical experience There is a continuous feed-back to the MAS Programme Board by the Master Advisory Council (MAC), involving members of the automotive working environment, see Annex QUANTITY OF STAFF Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - Sufficient capacity is made available to be able to start the proposed programme - Sufficient capacity is made available to be able to continue the proposed programme The aim of both the full-time and part-time programme is to limit the number of students per group to 25. Both staff from inside the HAN and external will be involved in the master. Full-time programme. The full-time programme has a break-even for 11 students. For this number of students, the number of paid teaching/contact hours amounts 1355 hours consisting of: Lecturing/special practical activities : 956 hours (incl. preparation) Tutoring : 208 hours (minor project, final thesis project) Laboratory : 191 hours (support ARLA) Other involvement of staff covers: Management : 4 hours/week Coordination : 8 hours/week PR/support foreign students : 8 hours/week The student to staff (fte) ratio amounts 9.2 (for 11 students) meaning that 1 fte staff is required for 9.2 students in average. Part-time programme. The part-time programme involves a similar amount of contact hours, but more overhead in contact with the students. It has a break-even for 12 students. For this number of students, the number of paid teaching hours amounts 1474 hours consisting of: Lecturing Tutoring Laboratory : 1042 hours (incl. preparation) : 224 hours (minor project, final thesis project) : 208 hours (support ARLA) Involvement of staff for management, coordination and PR plus special support for foreign students is expected to exceed the full-time programme (more overhead in guidance), resulting in: Management : 4 hours/week Coordination : 8 hours/week PR/support foreign students : 4 hours/week The student to staff (fte) ratio appears to amount 9.5 (for 12 students), and higher in case of more students. Management, coordination, PR and special support for full-time and part-time programme are combined in the same persons to enhance the effectiveness and efficiency of both programmes

303 The staff involved is described in Annex 8 and includes staff-members from the HAN research departments (lectoraat) on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics (HAN-Automotive Research), from the Bachelor in Automotive Engineering staff, from the laboratory (ARLA) and externally. All of these people have been involved in the EMAE course, and will be involved in MAS. The staff members from the HAN research departments are under the responsibility of the professors, one of which is also programme director of the MAS course. Involvement in MAS has been agreed between these staff members and the MAS programme director. This involvement is stimulated by the HAN because of its positive effect on the skills of these staff members. Involvement of staff from the Bachelor in Automotive Engineering staff has been agreed with the management of the Institute of Engineering. Similar arrangement has been made for involvement of ARLA staff QUALITY OF STAFF Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The staff that is to be deployed is sufficiently qualified to ensure that the aims and objectives regarding content, didactics and organisation of the programme are achieved The programme director and the module coordinators are recognised by the international scientific and engineering automotive society for their knowledge and skills in relevant fields of interest. This position is supported by their previous research activities, publications, their scientific honours and their active network within the scientific and engineering automotive society, see also the resumes (CV) in Annex 9 Part of the curriculum for each module is based on research carried out at the HAN University. This research offers opportunities for small assignments for the master students, and at the same time these master students offer opportunities for the research through their scientific master achievements. MAS teaching staff from the HAN University is involved in this research, also involving international students. They have proven academic skills and know about developments in subject areas, and have pedagogical experience suitable for both Dutch and international students. They therefore have a clear view on the professional needs of the working environment. All MAS lecturers and module coordinators satisfy the following criteria: - They have a relationship with the automotive professional field, either by their own experience or through their active network - They have an understanding and application skills regarding R&D - They have experience in presenting and publishing automotive R&D results - They have relevant up to date knowledge on automotive systems - They have a relevant network in the scientific automotive society and/or the automotive professional field The recruitment-procedure to select MAS staff is based on these criteria. The Course Coordinator has a background in the operational aspects of course organisation, as well as a background in lecturing himself on automotive topics. He is a good communicator to (international) students as well as to teaching staff and management staff, and he has organisational talents

304 Thesis supervisors, recruited from MAS lecturing staff, are fit for the job, meaning that he/she has sufficient professional and in-depth background to cover the topic of the Final Project, as made clear from their research activities, publications, and understanding/experience of international industrial (professional) automotive research. They have pedagogical skills (formal qualification or certification, also based on long-term experience and involvement in lecturing areas on Automotive Systems), suitable for (international) master students, they know how to deal with international automotive companies, and have no problem in communicating on an international basis (acting internationally in R&D and professionally, and being involved in guiding students from the HAN bachelor and master (EMAE) education in Automotive Engineering). The achievements of MAS staff are evaluated, based on their own personal assessment of these achievements and response by the students. For MAS staff members being employed by the HAN, their involvement in MAS is included in the annual assessment (in most cases with one of the involved HAN-professors) of personal functioning. This also accounts for personal development objectives and realisation, aiming at improvement of professional skills and knowledge. In four cases (for this master), personal development is organised as a PhD project, being carried out within the department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics research in three of these four cases. All of these PhD candidates, being supervised by HAN professors ( lectoren ) as copromotor and by professors of other universities (promotor), are involved in the MAS lecturing. Personal development also means that staff of the HAN Institute of Engineering is motivated and stimulated to take part in international conferences and exhibitions

305 5. Facilities and services 5.1. MATERIAL FACILITIES Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - Intended housing and facilities are adequate to achieve the learning outcomes The Master programme of Automotive Systems is offered in the building of the HAN Education of Automotive Engineering, located in Arnhem, Ruitenberglaan 29. This building is part of the campus facilities of the HAN University of Applied Sciences, see figure 5.1. Both the bachelor education and the research teams on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics are located in this same building, leading to extensive cooperation, both by involvement of teaching staff in research and by joint activities in the laboratory ARLA (Applied Research Laboratory Automotive). The Automotive building is well equipped with laboratory and software facilities, where we refer to Annex 13 for a detailed description of facilities. The frequent use of these facilities in research activities guarantees the up-to-date quality and performance, both regarding the facilities themselves and the skills to operate them. Many of the adjustments, investments and test/research vehicles have been motivated by research. The laboratory ARLA operates as an independent organisation with their own financial budget responsibility as a partner for the bachelor education and the research teams. The building of HAN Automotive offers lecture rooms, rooms for group work and special facilities for student internships. The direct availability of the research staff is an advantage to the master students. The total HAN campus facilities include free entrance to open shop computer centres, a general library, meeting-rooms for project-based study, a restaurant, an auditorium and other rooms needed for the educational programme. HAN promotes virtual action learning in an electronic learning environment. As an example Blackboard has been used in the Bachelor as well as in the Master programmes of the HAN, being recently replaced by Scholar. As a result HAN students and staff can communicate easily with one another and with their colleagues in other institutes (with Blackboard or Scholar available). A number of books is made available to the master students. Information from journals and conferences (like AVEC: Advanced Vehicle Control, IFAC in Vehicle Control) are also made available to the students. The students have access to the wireless internet. There are arrangements with universities like Radboud University in Nijmegen, the Technical Universities in Delft and Eindhoven to share research sources Figure 5.1. : HAN Automotive building (HTS Autotechniek)

306 The documentation centre of the HAN is able to retrieve relevant documents rather quickly. And most important is the personal contacts and network of the Programme director and the Module Coordinators with research teams all over the world, for example through their conference scientific board and journal editorial committee activities (see Annex 9) 5.2. STUDY COACHING AND TUTORING Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - There is adequate staff capacity to provide tutoring as well as information Personal tutoring is applied and is conducted and managed by the Course Coordinator and assisted by the Course Administrator, see Annex 15. Together with the certification of enrolment (see section 3.5), students are sent the following information: General information (aims and objectives) Summary of study programme Programme overview (modules, credits, study load, module coordinators, teaching staff) Responsibilities, course organisation and management Student introduction procedure Time table, detailed programme and week schedule Description of modules and other parts of the programme Information on possible exemptions (EVC procedure) Contact information Possibilities for housing of students At a first meeting, just prior to every next year of study, students receive a MAS study guide with an updated version of the previous information. New updates will always be available through the internet ( Examples of this guide as used in EMAE are digitally available. In addition, students receive, from the Course Coordinator, an Introduction Guide for International students. This guide is giving information about the HAN University, its faculties and services, Dutch regulations and insurances, city of Arnhem and day to day life in the Netherlands. They represent the first point of contact for a student requiring assistance of a personal or individual nature concerning his or her progress on the course programme. Next to this structural way of expressing a need for assistance, the students can always consult their teachers/module coordinators or contact them by or make an appointment with them. It is the policy to keep an open relationship between students and master staff members. Students have a right to have access (upon request) to their examination results, including a justification of their score by the responsible Module Coordinator. The aim of this is to give feedback to the student on his/her mistakes, in order to avoid similar mistakes in the future. It also gives information on the consistency of a specific examination regarding the module contents. Former examinations (of recent years, including those of EMAE) are made available to students to practice and prepare for their examination. The Course Coordinator discusses the progress with the students at least once per half year (fulltime) or once per year (part-time programme)

307 The Module Coordinator and/or Programme Director may take the initiative for an additional interview with a student, for example if results are less then expected. This initiative may also be taken by the student. This interview aims to discuss the student s progress and to indicate where adjustments are required/expected and what the student s possibilities are. A report of the meeting is made. Both the student involved and the Module Coordinator and/or Programme Director sign the report. The students are represented by one of them in the Master Advisory Council. The Course Coordinator provides the platform of opportunity for students (through their representative) to share their views with members of the course team on the running, administration and development of the course programme as a whole. In addition, at the completion of each module it is normal procedure to provide the students with a feedback questionnaire to address directly any relevant issues arising from the study of that module. An example of such questionnaire is included in Annex 11. As this feedback questionnaire is an important part of the course monitoring process, we urge each student to co-operate in the completion and return of these questionnaires

308 6. Internal quality assurance 6.1. SYSTEMATIC APPROACH Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - A system of internal quality is in place which used verifiable objectives and periodical evaluations in order to take measures for improvement There is a uniform approach at the HAN University for quality process and management regarding Master courses 31. The system of internal quality follows the guidelines of this uniform approach and framework. That means that there is a system of evaluation/auditing in a three year cycle, in order to continuously verify the quality of the master against targets, and to improve the course. The various parts of the NVAO topics and aspects per topics will be evaluated according to the schedule in table 6.1 Topics Aspects Cycle 1. Aims and objectives Subject-/discipline specific requirements 3 years Meeting requirements formmaster qualifications Professional orientation 2. Programme Professional orientation of the curriculum 2 years Correspondence between aims, objectives and curriculum Consistency of the curriculum Workload 1 year Admission level and requirements Credits Relationship between teaching/study methods and objectives 2 years Effectiveness of assessments 3. Use of staff Requirements for professional and academic orientation 1 year Quantity of staff Quality of staff 4. Facilities Material facilities 1 year Study coaching and tutoring 5. Internal quality care Process of evaluation of results 2 years Measures for improvement Involvement of staff, students, alumni and professional field 6. Results and output Quantitative output in graduated students 1 year Quality of output Table 6.1.: Periods of internal auditing This internal auditing will be based on the programme objectives, matching at least the criteria set by the NVAO and the HAN University (cf. the HAN Unified Approach), and based on the MAS final qualifications. In addition, (long term) targets will be set on output- and performance variables such as: - The quantitative output (effectiveness of the master). - Failure rate of students - Student-, hosting company- and lecturer satisfaction - The percentage of graduated students, employed by the automotive industry 31 HAN Kwaliteitszorg: Kader en instrumenten Master-opleidingen (update may 2007)

309 - The financial efficiency of MAS - The impact on the performance in (bachelor-) education and research at the HAN- University - The added value regarding post-bachelor and post-doc courses - The success rate regarding the improvement activities (carried out within what time span, resulting effect compared to expected effect) - Etc. Every year, a self-evaluation report (AAAP: Annual Assessment and Activity Plan) is derived, describing these monitoring/auditing results, and the resulting (SMART) follow-up activities. These activities should preferably be carried out within one year, but they may be defined to be carried out over a longer period in correspondence with the cycle-period as indicated in table 6.1 This AAAP document includes: An assessment of the results of improvement activities, based on the AAAP of previous years (including the consequences of internal and external audits). A special emphasis is put on monitoring of the progress in corrective/improving activities based on external audits. An outline of the evaluations/audits in the previous year, the resulting programme modifications and other consequences. An assessment of the audit results against the MAS end-qualifications, the targeted quantitative output and the NVAO/HAN criteria in terms of topics and aspects (cf. table 6.1). A planned set of specific and realistic improvement activities and modifications for the forthcoming year, including the expected output and consequences (SMART) for MAS. In order to guarantee an independent view, draft versions of these and other contributions are reported to the AQB (Academic Quality Board), before they are made official as part of the AAAP. The three year cycle in table 6.1 fits within a six year cycle within which the course is re-assessed (external audit) by a VBI-organisation (Visiterende en Beoordelende Instantie: Inspecting and Assessment Body) as a necessary step to be accredited by the NVAO. Based on the VBI outcome, an improvement plan is derived, being included as an annex in the AAAP document, and being fixed for a period of three years. This plan is updated on the basis of an internal audit, carried out under the coordination of the SCO (the HAN Service Centrum Onderwijs: Service Centre for Education). Depending on the duration of the formal approval process of the NVAO, this internal audit is expected to be carried out about two years after the start of MAS. This process is repeated every six years. As indicated in Table 6.1, most of the topics and aspects (according to NVAO format) are evaluated at a higher frequency than once every three years

310 The above procedure corresponds to a PDCA cycle (Plan-Do-Check-Act): Plan Do Check Act Long term objectives, mid-term and annual improvement plans Management agreements, long-term and annual improvement activities Annual monitoring, internal and external (accreditation) audits,, self-evaluation Outcomes internal and external audits, annual monitoring The cycle may be 1 or 2 years (annual monitoring, evaluations), 3 years (audits, objectives and long term goals), and six years (accreditation). These cycles are embedded in the HAN planning and control cycle in the sense that the results are incorporated in the management agreement with the MAS programme director. In addition to the audits, already mentioned, the following evaluation instruments will be used in MAS: Course evaluations using a feed-back questionnaire by the students (see Annex 11), aiming at a score of at least 3.5 on a scale of 1 to 5. Minutes of special meetings between Module Coordinator and/or Programme Director and a student, under the initiative of one of them, for example if results are less then expected. Self-assessment results as part of the intake procedure (see Annex 12.), as an instrument to possibly update the curriculum of the basic part of the programme (first half year for fulltime, first year for part-time) External thesis supervision assessment scheme (see Annex 6). Major thesis project evaluation. The comments on the master thesis report, presentation and defence are summarized annually and discussed. In addition, a random selection of reports will be separately and independently assessed by members of the MAC. NVAO scan, where we refer to the HAN document in quality care 32. This scan will be used (by a selection of staff members) as an instrument for an annual evaluation and continuous update of the programme. Interviews of alumni, including those of the EMAE. We inform them about the master, and invite them to comment on this based on their experience of both master-programme and professional career. A list of comments by the students made through the year, supervised by the Course Coordinator. This includes specific outcome of the regular progress meetings (based on the updated portfolio per student) between Course Coordinator and students, at least once per half year (full-time) or once per year (part-time programme). It also includes an individual evaluation of the curriculum at the end of the course. Evaluation meetings with the involved staff members within MAS. Staff members have the possibility to bring in their comments through the Module Coordinator, or directly (by mail) to the programme director. These comments are collected and summarized. Minutes of meetings with the MAC (Master Advisory Council). All findings regarding evaluation are discussed within the programme team (programme director, course coordinator and module coordinators), and with the MAC (Master Advisory Council). The comments and recommendations by the MAC are included in the evaluation results. An outline of the EVC reports, as far as they have been drawn up for potential students as part of the intake process and to give the intake committee the information for granting the exemptions to the programme. An outline of all Decisions of Acceptance. An outline of the student results (extracted from the individual portfolio s). 32 HAN Kwaliteitszorg: Kader en instrumenten Master-opleidingen (update may 2007)

311 Internal audit results 6.2. INVOLVEMENT OF STAFF, STUDENTS, ALUMNI AND THE PROFESSIONAL FIELD Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - Staff, students, alumni and the relevant professional field are actively involved in the master The involvement of staff, students, alumni and the relevant professional field in the internal quality care process have been discussed in the previous section. Staff are included in the NVAO scan and evaluation meetings, and they can comment through the Module Coordinators or the Course Coordinator. Students are involved through course evaluations, progress meetings, individual comments/complains, and special meetings under initiative of student, programme director or Module Coordinator. In addition, their results (portfolio, self assessment) will be accounted for in the quality process. Alumni are involved through interviews (at least 1 year after their graduation). We will organize alumni meetings. An alumni database is updated on a regular basis and distributed among the alumni. Information on MAS (meetings, brochures, updated curriculum, etc. ) is distributed to the alumni. The professional field is involved through the MAC and through the hosting companies and the external thesis supervision questionnaires

312 7. Conditions for continuity The fee for both the full-time programme and the part-time programme is set at This can be compared with fees of other master courses, listed in Annex 14. This information shows that the MAS fee is in the order of the masters on Control Systems and Telecommunication Management. Both courses (full-time and part-time) are scheduled such that there is an overlap of at least one period for 11 out of 13 modules, and all special practical activities except for modelling/simulation vehicle dynamics. Combining these two courses reduces the costs for lecturing and laboratory support with at least 30 %. This leads to a break-even in terms of students: Full-time, break-even : 11 students Part-time, break-even: 12 students Based on joint activities for both courses (and therefore enhanced efficiency), the budgets for both courses for 12 students each is given in table 7.1 below. Costs full-time ( ) part-time ( ) Lecturing, practices, projects excluding minor and master thesis Minor and major thesis project Support laboratory Management Coordination PR/support foreign students Total costs Fees Result Table 7.1.: Budget for full-time and part-time programme The full-time course runs for 1.5 years, and starts every year. That means that the costs and fees per course is shared over 1.5 years. This is taken into account in a five year cost-benefit plan, graphically shown in fig We have carried out the same analysis for the part-time programme (also shown in fig 7.1), where this time it takes three years to complete one total course with consequences for the costs and fees for the first years. Fig 7.1.: Number of students, starting the course

313 We have decided to base our mid-term cost-benefit expectations on a conservative estimate of the number of students as indicated in fig 7.2. For both courses, we assume 6 students, starting in the first year, and 10 starting in the second year. We expect the number of part-time students to extend to 20, and the number of full-time students to saturate at 15, with both numbers reached in the fourth year. Based on our analysis in chapter 1, our earlier experience with EMAE, and the requests from potential students, these figures are feasible. Fig 7.2.: Mid-term cost-benefit analysis Figure 7.2 shows that the costs and benefits are in balance in the third year of the course. Because of the longer run-in time of the part-time course, this course starts with lower costs as well as with lower benefits in the first year, compared to the full-time programme. For the same reason, balance in costs and benefits is reached at a later stage, with the result (benefit -/- costs) growing further in later years because of the larger number of students. The maximum loss per year does not exceed 50 k, with the maximum for the full-time programme (49 k ) reached in year 1, and for the part-time programme (47 k ) reached in year 2. In a cumulative sense, break even is reached approximately in year 4. We note here that the modules in the specialization phase all have been prepared to a large extent as part of EMAE. We have not accounted for that in these figures GRADUATION GUARANTEE Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The HAN ensures that its students can complete the programme The HAN Institute of Engineering guarantees that all students, enrolling into the MAS programme, can graduate in accordance with the final qualifications. Please note that, during the EMAE, the HAN has carried out a programme being close to the MAS specialization phase plus master thesis guidance for 3 students (academic year ) and 6 students (academic year ) plus lecturing in Prague. Hence, they have carried similar financial risks already, where MAS will form a basis to bring costs and benefits into balance INVESTMENT Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The proposed investments are sufficient to realise the programme (including the facilities and tutoring) The HAN Institute of Engineering bears the investments necessary to execute the MAS Master programme. See for detailed financial information the beginning of this chapter

314 As noted before, the preparation of the modules from the specialisation phase has already been done (EMAE), except for the normal routine of annual adjusting and improving the curriculum material. This is also true for the VDV module of the basic programme phase COVERING INITIAL FINANCIAL RISKS Synopsis: In this section, we shall demonstrate that: - The financial provisions to cover the projected deficit are sufficient to cover the initial losses We refer to the cost-benefit results, shown in fig. 7.2 and the course budgets in table 7.1. The risks are estimated as less than 50 k per year, with the maximum for the full-time programme (49 k ) reached in year 1, and for the part-time programme (47 k ) reached in year 2. In a cumulative sense, break even is reached approximately in the fourth year. The financial basis of the Institute including the research areas on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics is such that the financial risks, as indicated earlier, can be covered. Financial provisions are made in the first years to cover the initial losses

315 Glossary of names and abbrevations AAAP Annual Assessment and Activity Plan ACEA L'Association des Constructeurs Européens d'automobiles AM Automotive Management AMTEC Automotive Manufacturing Technical Education Collaborative APT Advanced Powertrains AQB Academic Quality Board, see Annex 4 ARLA Applied Research Lab Automotove AVC Advanced Vehicle Control AVD Advanced Vehicle Dynamics AVEC Advanced Vehicle Control (conference) CBT Combustion engines and Thermodynamics CVUT České Vysoké Učení Techniscké v Praze (Czech Technical University in Prague) DT Driveline & Transmission ECE United Nations Economic Commission for Europe ECTS European Credit Transfer System ECU Electronic Control Unit ENSIETA École Nationale Supérieure d Ingénieurs EVC Erkenning Verworven Competenties FEZ Financieel Economische Zaken HAN Hogeschool van Arnhem en Nijmegen (HAN University of Applied Sciences) HAN-SIS Student Information System of the HAN HTAS High Tech Automotive Systems ECU Electronic Control Unit EMAE European Master in Automotive Engineering ESC Enhanced Stability Control IAS Introduction Automotive Systems ICE Internal Combustion Engine IFAC International Federation of Automatic Control IELTS International English Language Testing System IOWO Instituut voor Onderwijskundige Dienstverlening, verbonden aan Radboud Universiteit Nijmegen ISO International Organization for Standardization IVHS Intelligent Vehicle Higway Systems MAC Master Advisory Council, see Annex 4 MAS Master of Automotive Systems MILLS Vehicle Stability and Safety: Mobility Intelligence using Loadbased Lateral Stability MM Mathematics & Mechanics NVAO Nederlands-Vlaamse Accreditatieorganisatie OEM Original Equipment Manufacturer PMS Practices Modelling & Simulations TOEFL Test of English as a Foreign Language TNO Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek SCE System Control Engineering VBI Visiterende en Beoordelende Instantie VDV Vehicle Dynamics & Vibrations VE Vehicle Electronics

316 Annex 1 EMAE: European Master in Automotive Engineering In 2005 the EMAE European Master of Automotive Engineering has been developed by three universities: the Czech Technical University in Prague (CVUT), the University Ensieta in Brest (Fr) and HAN University of Applied Sciences in Arnhem (NL). The international Master of Automotive Engineering is taught in English. Part of the programme is taught in French or English (optional). The first year of the scheme (2 semesters) is executed at the CVUT in Prague. This part is taught in English. For the 3 rd semester students make a choice between a programme in Brest (in French) and a programme in Arnhem (in English). The 4 th semester, the Major project, can be done in any of the participating countries. The full programme corresponds with 120 ECTS. The Master of Automotive Engineering is a complete automotive course: all participating universities already offer complete Bachelor programmes related to Automotive Engineering. Some of these universities offer a Master course. Up to now, in the order of students per year have started this course, from Czech Republic, Slovakian Republic, India, France, Holland, Maroc, Italy, Belgium Aim The Master of Automotive Engineering offers an opportunity to acquire the latest developments on automotive technology, design and production. During the programme, knowledge and skills are highly improved in the various themes and modules offered. Target group The Master of Automotive Engineering is applicable to all technical Bachelor level graduates who look for means to extend or renew their knowledge and skills in this field. The programme is open for Bachelor graduates in Automotive Engineering, Mechanical Engineering or Electrical Engineering. Programme During the first year of the Master course in Prague, the study programme is focussed on modules like: Internal Combustion Engines, Mechanical and Hydraulic Transmissions, Microelectronics in Vehicles, Manufacturing Processes Design, Vehicle Dynamics, Vibrations of Vehicles and Vehicle concept, structure, aggregates and safety. Themes during the 3rd semester in Brest are e.g.: Vehicle Architecture, Linear and Non-linear Geometrics, Engineering and Design. The scheme of the 3rd semester in Arnhem is emphasized to modules as: Advanced Vehicle Dynamics & Control, Vehicle Electronics, Alternative Power Trains, Intelligent Vehicles and Automotive Management. During the 4th and last semester, students execute a Major Project at an automotive company in one of the participating countries. Students will be supported and supervised by professors or lecturers of one of the participating universities and company experts. Diploma A successful completion of the total curriculum (either through Arnhem or Brest) leads to the award of the Master (of Science) degree in Automotive Engineering by the CVUT. Ensieta in Brest supplies a master degree diploma for the 3 rd and 4 th semester, for students following the Ensieta courses in the third semester

317 Annex 2 Description of the master (MAS) modules. This annex includes the descriptions of all the modules, offered as part of MAS. We follow a standard description format: 1. Objectives of this module, with relationship to MAS final qualifications 2. Number of credits (EC) 3. Teaching/study methods 4. Content 5. Assessment (criteria and methods) 6. Workload 7. Course material and literature, prescribed to students. We note that all module results referring to communication (team process, oral presentation, reporting, ) will be separately and explicitly commented with respect to these communication skills (in addition to the content). Module IAS: Introduction Automotive Systems Objectives 1. To make the student familiar with the area of automotive engineering 2. The student will understand both the value of the separate R&D fields as well as their interrelated consequences on safety, environment and fuel efficiency. 3. To have a common basis for the rest of the programme, and to remove possible existing deficiencies in knowledge as well as communication skills. 4. The student will have a first experience in practicing research and communication skills in the sense of analysing a problem area (multidisciplinary, not well described and implicitly defined), bringing it in a more general context (abstract level), proposing feasible solutions and defending these. Credits 2.5 Teaching/Study Interactive lecturing, guest lectures, team assignment, presentation, literature survey methods Content A general introduction to automotive systems is given including: A general layout of the vehicle design, on both functional and technical level The present challenges regarding safety, environment and fuel efficiency, the efficiency of our traffic system (congestion), including the contribution of the vehicle to this. The global economic developments in a historical perspective, its consequences to the automotive industry, trends as cost-reduction and the shift of added value from OEM to supplier (and further down in the supply chain). Technical developments up to now and expected developments (road-map) in the future. o Safety, driver support, sensing the vehicle environment, x-by-wire., speed and steering control, collision avoidance, o Emissions and fuel economy, hybrids and diesels, fuel cells, flexible fuel o systems, Transmission, AMT, wheel torque control and torque distribution, coordination of engine and transmission control, shift-by-wire and DCT,.. The smart car, an intelligent platform with an increasing number of processors requires new design approaches, vehicle architecture, vehicle and driver state estimation This introduction will include a number of guest lectures by people from the professional field. In this module, the focus will always be on the integrated vehicle platform and its interfacing with the communication and physical infrastructure, other road users and the driver. In addition, one of the lectures will be devoted to communication skills (oral, reporting). Each student will establish a persuasive argumentation (in writing) on a problem area, and defend it to a group of other students who play the role of a customer

318 Examples of problem areas: Assessment Workload Course material The use of biofuels From 12 V to higher voltage batteries Driver support, reducing or increasing traffic safety? Customization: downsizing or SUV? Case studies: argumentation (validity, use of research skills, technical contents), defence and communication 70 working hours including 28 contact hours (full-time) or 24 contact hours (part-time) Lecturing material and hand-outs, trend-reports (Power Point, Scholar) Module MM: Mathematics and Mechanics Objectives 1. To have a common basis in mathematics and mechanics, and to remove possible existing deficiencies in knowledge 2. Students are able to apply mathematical and mechanical theories at a level as required for the master course (model formulation, analysis, synthesis). Credits 2.5 Teaching/Study Interactive lecturing, take home exercises methods Content The intake requirements should guarantee that students can identify the main issues and have a sufficient theoretical background to be able to understand and to solve elementary mathematical and mechanical problems. This module serves that the student has a working knowledge, meaning that he/she is able to apply the theories in (smaller) practical problems. This module covers the following areas in mathematics: Linear algebra and vector analysis in space Differential and integral calculus of single variables Differential calculus of multiple variables Analytical geometry in 2-D space (line, curves of 2 nd order) Ordinary differential equations (initial and boundary conditions, numerical methods of integration) Complex numbers Laplace transformation Taylor expansion Linear differential equations of n-th order and sets of linear differential equations Elementary numerical methods (iteration, integration routines) The module covers the following areas in mechanics: Equilibrium conditions of planar and spatial system of forces, free body diagram Basic cases (beams) of stress deformation, statically indefinite cases, limit states modes of failure (tension and pressure, bending, torsion, combined cases, fatigue) Kinematics of planar (2-D) motion of a body (centre of instantaneous rotation, analysis of velocity and acceleration components,...) Vibrations with multiple DOF - free vibrations, excited vibrations Dynamics of 2-D general motion of a body (rotation of a rigid body, moment of inertia, calculation of dynamic forces for 2-D cases) Assessment Workload Course material Written examinations, take home exercises completed 70 working hours including 28 contact hours (full-time) or 24 contact hours (part-time) [1]. E. Kreyszig.: Advanced Engineering Mathematics, John Wiley & Sons, ISBN [2]. Handout mechanics, based on the books by Meriam and Kraige (Engineering Mechanics) and Hibbeler (statics, dynamics, structural analysis)

319 Module PMS: Practice modelling and simulation Objectives 1. Students have a basis knowledge in Matlab-SIMULINK-SIMECHANICS 2. Students are able to translate a real-life problem to a model at an abstract level, and to interpret and communicate the results, using tools from the MATLAB-SIMULINK family. 3. Students are able to manage their learning process by critically (qualitatively) assessing their modelling results against real-life situation and problem formulation. Credits 4 Teaching/Study Lecturing, interactive simulation exercises, take home assignments, reporting, oral presentation methods Content This module has three levels of applications of Matlab-SIMULINK-SIMMECHANICS tools: 1. a general introduction with applications (exercises at the HAN, take home), based on the problem areas treated in module MM. This includes a number of mathematical exercises (linear algebra, differential equations and solution space, time- and frequency/laplace domain, iteration as part of solving nonlinear differential equations). It also includes a number of mechanical problems (quarter and half-vehicle models, kinematics and dynamics of a 2D motion, pendulum, multi-bar system, McPherson and Wishbone suspension,). 2. analysis of existing larger automotive models (by each student separately) from the Matlab demo collection, or from the collection of models derived from real-life problems by the HAN-University (vehicle suspension, articulated vehicle, hybrid propulsion system,..). Each student will deal with one of such problems, related to the physical and automotive topics treated in module IAS. 3. modification of an existing model (trend analysis) and interpretation of results. Students will present their results briefly to their colleague students, with these results being criticised, discussed and assessed by the group, and then (including this feedback) reported individually. Assessment Workload Course material Feed-back on model achievements through group assessment. Report and presentation. 112 working hours including 56 contact hours (full-time) or 40 contact hours (part-time) W.D. Pietruszka.: Matlab und Simulink in der Ingenieurpraxis. Modellbildung, Berechnung und Simulation. Teubner (2005) Matlab/SIMULINK software Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) Module VDV: Vehicle Dynamics & Vibrations Objectives 1. To understand lateral and longitudinal vehicle handling behaviour under normal (low-speed as well as high-speed) conditions. 2. Students are able to analyse road-holding and comfort problems for vehicles 3. Students are able to derive and apply abstract models 4. Students are able to understand and analyse a scientific paper on Vehicle Dynamics Credits 4 Teaching/Study Lecturing, guest lectures, literature survey, reporting methods Content The module Vehicle Dynamics and Vibrations includes the general vehicle dynamics topics and tools. The following topics are treated: Basics of tyre technology Basics of linear lateral dynamics Basics of longitudinal dynamics, braking, driving, pitch Criteria of good handling performance Equations of motion and modelling of vehicle performance Judgement of comfort and road holding Kinematics of the suspension system Wheel- and axle kinematics, kinematics of the suspension system Comfort analysis and the impact of road disturbances to vehicle performance In addition to a written examination, in order to judge the student performance, a small assignment has to be carried out, being representative for the course material. This includes

320 limited literature survey, and has to be delivered as a report. Assessment Workload Course material Written examinations (2), report (literature survey) 112 working hours including 48 contact hours (full-time) or 46 contact hours (part-time) Literature, prescribed to students: [1]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [2]. G. Genta.: Motor Vehicle Dynamics, World Scientific, ISBN nr Module CBT: Combustion Engines and Thermodynamics Objectives 1. To understand the basics of combustion engines and the underlying thermodynamics background 2. Students are able to derive and apply abstract models 3. Students are able to understand and analyse a scientific paper on Combustion Engines Credits 4 Teaching/Study Lecturing, guest lectures, literature survey, reporting methods Content The module Combustion Engines and Thermodynamics covers the following topics: Thermodynamics conservation of mass and energy for fluids (mass conservation, 1 st law of thermodynamics) Bernoulli equation for one dimensional flow basic reversible changes of perfect gas Irreversible changes and 2 nd law of thermodynamics, entropy Basic cases of steady heat transport (conduction, heat transfer, radiation) Combustion engines Principles of Internal combustion engines (engine map, engine cycles, thermal efficiency, chemistry of combustion, SI, CI) Fuels, fuel injection, mixture formation Emissions Engine performance and maps Elementary engine modelling Engine management (concepts, air-fuel ratio and lean/rich operation, fuel injection) Engine control (Lambda) In addition to a written examination, in order to judge the student performance, a small assignment has to be carried out, being representative for the course material. This includes limited literature survey, and has to be delivered as a report. Assessment Workload Course material Written examinations (2), report (literature survey) 112 working hours including 48 contact hours (both full-time and part-time) Literature, prescribed to students: [1]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [2]. Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine van Willard W.Pulkrabek ISBN Module DT: Driveline and Transmission Objectives 1. To understand the basics of driveline and transmission 2. Students are able to derive and apply abstract models 3. Students are able to understand and analyse a scientific paper on Drivelines and Transmissions Credits 4 Teaching/Study Lecturing, guest lectures, literature survey, reporting methods Content The module Driveline and Transmission covers the following topics: Longitudinal vehicle dynamics. Vehicle resistances, force equilibrium. Speed characteristics of vehicles. Optimal gear ratio definition. Driveline components (friction elements, clutch, transmission, shafts, differential, wheels)

321 Elementary driveline equations Manually activated transmissions, mechanical transmission. Function, design and trends, determination of ratio, gear shift systems, calculation of geometry and stress of gears. Automatic transmission. Function, design and trends. Calculation of elementary gear sets: graphical method, ratio determination. Energetic study. Calculation of efficiency. Planetary trains. Calculation of nested planetary gear trains: graphical method, ratio determination. Energetic study. Calculation of efficiency. Conditions of assembly of planetary gear sets CVT Hydraulic transmissions 4-wheel drives Drive shaft and joints. In addition to a written examination, in order to judge the student performance, a small assignment has to be carried out, being representative for the course material. This includes limited literature survey, and has to be delivered as a report. Assessment Workload Course material Written examinations (2), report (literature survey) 112 working hours including 48 contact hours (full-time) or 46 contact hours (part-time) Literature, prescribed to students: [1]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [2]. G. Lechner, H. Naunheimer.: Automotive transmissions. Springer Module AVD: Advanced Vehicle Dynamics including modelling/simulation practice and project Objectives 1. To understand vehicle (passenger car, articulated vehicle, motorcycle) handling behaviour under normal and extreme conditions, also accounting for the vehicle-driver interface. 2. Students are able to derive and apply abstract models 3. Students are able to apply this knowledge for real-life problems, including modelling and testing Credits 7 (including 1 ECTS for modelling practices, and 2 ECTS for the project) Teaching/Study methods Lectures, guest lectures, team assignment (incl. experimental research), interactive simulation practices, literature survey, oral presentation, reporting Content This module covers the following specialized topics: Accident analysis (reconstruction of accidents, impulsive model plus more advanced approach accounting for crash performance) Vehicle performance (handling, stability) taking full account of the nonlinear tyre behaviour (limit behaviour). Nonlinear equations of motion, with emphasis on (graphical) methodologies like phase plane analysis and (local/global) non-linear stability theory. Transient and dynamic tyre behaviour, with distinction between relaxation effects (first order dynamics) and high-frequency rim-dynamics being important for the design of active control systems. Dynamics of articulated vehicles such as car-caravan and commercial vehicle combinations, including a discussion of truck tyres, vehicle behaviour and stability properties in relationship to their design properties. This includes low speed and high speed straight line performance, low speed and high speed turning, vehicle-infrastructure interaction and tilting risk. How to model the human controller. Driver closed loop performance is discussed at various levels of complexity and with emphasis to the human controller adaptive nature. Subjective assessment of vehicle performance, and mental/visual workload measures Motorcycle behaviour covering kinematics of the motorcycle, motorcycle tyres, steady state cornering, and the motorcycle modes of stability (capsize, weave, wobble). Closed loop rider control. Two practices will be devoted to the derivation, application and interpretation of models (1) articulated vehicles and (2) closed loop vehicle-driver steering performance Students have to carry out an assignment including a literature survey, of which model development and analysis as well as (vehicle instrumentation and) experimental validation and parameter identification are essential parts. Examples are:

322 - to improve a chassis design through damper adjustment - to derive and validate an experimental way to identify and analyse driver control parameters (gains, lead- and lag times, delay time,..) Assessment Workload Course material Written examination (2), task accomplished (simulation practices), report and presentation (project) 196 working hours including 84 contact hours (both full-time and part-time) Literature, prescribed to students: [3]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [4]. G. Genta.: Motor Vehicle Dynamics, World Scientific, ISBN nr Other major sources, used in the preparation of the lectures and adviced to students: [6]. R.J. Jagacinski, J.M. Flach.: Control Theory for Humans, ISBN nr [7]. H.B. Pacejka.: Tyre and Vehicle Dynamics, Butterworth Heinemann, Oxford (2005) ISBN nr [8]. V. Cossalter.: Motorcycle Dynamics (2006), ISBN nr [9]. J.P. Pauwelussen.: Graphical Means to Analyze and Visualize Vehicle Handling Behaviour, ECCOMAS Thematic Conference in Multibody Dynamics 2005, Madrid [10]. J.P. Pauwelussen, W. Dalhuijsen.: Tyre as a Vehicle Component, 4 ECTS module of VERT: Virtual Education in Rubber Technology. EU Leonardo project FI-04-B-F-PP (2007) [11]. P.Sweatman (ed.).: PBS Explained, Performance Based Standards for Road Transport Vehicles, report Australian Road Transport Suppliers Association (2003) Module AVC: Advanced Vehicle Control including project Vehicle Control Objectives 1. To provide students with a good understanding of the control of vehicle performance, based on approximation and identification of vehicle parameters and estimation of vehicle states, and in relationship with its environment (traffic conditions, road- and weather conditions, the driver as the prime observer and controller). 2. Students are able to understand, interpret and apply system based vehicle control literature. Credits 4 including 1 ECTS for the project Vehicle Control Teaching/Study Lectures, assignment (model approach), literature survey, reporting methods Content The core area here encompasses dynamic system behaviour and control technology, with a prominent role for discoveries in the field of mechatronics (modern vehicle control) and the driver-vehicle interface, with the fundamental vehicle dynamics aspects as a firm basis. Vehicle control can be approached in physical design terms and from a functional system point of view. After an extensive introduction on the design characteristics, this module is largely focused on the last approach, with emphasis on vehicle state estimation and vehicle parameter identification and approximation. We follow the book of Kiencke and Nielsen. This results in the following module topics: Introduction to vehicle dynamics control, the driver transport mission, integrated control. Driver modelling, the driver in the loop, ADA: Advanced Driver Assistance Workload and workload measures Brake and drive control Refined vehicle modelling, wheel model, vehicle model, model validation Vehicle states estimation (velocity, yaw rate) using Kalman filtering, fuzzy control Parameter identification (friction, inertia, shock absorber characteristics) using recursive least squares Approximation of vehicle parameters (contact forces, tyre side slip, pitch and roll, vehicle mass) Observation (pseudo sensor) of vehicle body side slip and road gradient Application to ABS and yaw dynamics control. In order to bridge the gap between theory and practical use of this theory, the students have to carry out an assignment and present the results, in addition to a written examination. All material (small report, simulation results and model files) is part of the assessment. This assignment will be changed every year. Examples of such assignments are: - to analyse an existing paper (Abe et. al) on integrated control using optimal control methods

323 Assessment Workload Course material and sliding mode techniques with the following subtasks: 4. to reproduce the simulation results for the controlled vehicle performance 5. to suggest ways to apply the theory in a practical way 6. to explain optimal control methods and sliding mode techniques in more detail - to derive the body slip observer according to Kiencke and Nielsen [2] within a Matlab- Simulink environment. To demonstrate its validity based on experimental vehicle data within a full range of linear (low lateral acceleration) to nonlinear (large acceleration) vehicle behaviour. Written examination, assignment report. 112 working hours including 32 contact hours (both full-time and part-time) Literature, prescribed to students: [3]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [4]. U. Kiencke, L. Nielsen.: Automotive Control Systems, chapters 8, 9 and 10. Springer-Verlag (2005), ISBN nr.: Other major sources, used in the preparation of the lectures and adviced to students: [4]. R.J. Jagacinski, J.M. Flach.: Control Theory for Humans, ISBN nr [5]. H. Wallentowitz, K. Reif.: Handbuch Kraftfahrzeugelektronik, Grundlagen, Konponenten, Systeme, Anwendungen, ATZ/MTZ Fachbuch (2006), ISBN nr X [6]. Conference proceedings such as AVEC (Advanced Vehicle Control), IFAC (Symposia on Automotive Control) Module VE: Vehicle Electronics including lab autotronics Objectives 4. to provide students with a good understanding of the operation of intelligent systems, management systems and processes together with detailed knowledge of the applied components such as sensors and actuators 5. students are able to select or specify components for management systems, 6. students are able to perform complex diagnostics and fault finding on management systems Credits 5 (including 1 ECTS for Lab Autotronics) Teaching/Study Lectures, experimental research and lab exercises, (interactive) case studies and oral presentation methods Content The module handles 3 levels, (1) system level, (2) component level and (3) applied techniques, as schematically shown in figure A.1 At system level, distinction is made between spark injection engine management systems, diesel management systems, transmission management systems and chassis management systems. At component level, the module discusses sensors, actuators, interface electronics, power electronics, microcontroller techniques with special emphasis on I/O such as ADC and timers, and communication protocols according to CAN and LIN conventions. At the applied techniques level, the module treats real time programming, digital measurement and control techniques, and reliability and diagnostics. The module on Vehicle Electronics covers the following elements, to be assessed through written examination, laboratory reports, case study and case presentation: The use of simulating techniques of electronic circuits Figure A.1: Module Vehicle Electronics The use of electronic measurement equipment, such as multimeter and oscilloscope Computing of electrical behaviour of sensors and actuators and creating mathematical models for this behaviour Specification and design of interface circuits for sensors and actuators All electrical interference problems and solutions, specially for in car applications Architecture, protocols and information base of CAN and LIN networks Causes of failures of electric components in car applications

324 Methods of improving safety, reliability, diagnostics of management systems and components In addition to theory lessons, the students will carry out 3 x 4 hours laboratory exercises, as well as a case study (including presentation). Assessment Workload Course material Written examination (1), laboratory report, oral presentation (case study) 140 working hours including 58 contact hours (both full-time and part-time). Contact hours include 12 hours laboratory exercises (Lab Autotronics) Literature, prescribed to students: [3]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [4]. A. Visser.: Reader Vehicle Electronics, nr Literature, advised to students: [1]. R.K. Jurgens.: Automotive Electronics Handbook, McGraw-Hill, ISBN nr Module SCE: System Control Engineering Objectives 3. to introduce students in control systems, in the basic features and configurations of control systems, and in analysis and design process and objectives. 4. To contribute to the student knowledge and skills in applying system control engineering tools Credits 4 Teaching/Study Lectures, laboratory exercises using Matlab and Simulink methods Content The module covers the following topics. Poles, zeros and system time response. First and second order systems. System response with additional poles. System response with zeros. Effects of non-linearities upon time response. Reduction of multiple systems block diagrams. Analysis and design of feedback systems. Signal-flow graphs, Manson s rule. Stability, Routh-Hurwitz criterion and special cases. Steady state errors for unity feedback systems, static error constants and system type, specification. Steady-state error for disturbances and nonunity feedback systems. Frequency response techniques, Bode plots, Nyquist criterion, stability via the Nyquist diagram, gain margin and phase margin. Relation between closed-loop transient and closed loop frequency responses, relation between closed- and open-loop frequency responses, relations between closed-loop transient and open-loop frequency responses. Steady state error characteristics from frequency response. Systems with time delay. Obtaining transfer functions experimentally. Design via frequency response. Transient response via gain adjustment, lag compensation, lead compensation, lag-lead compensation. Measurement/evaluation of step response of physical system modelling of system, measurement of frequency-response (transferfunction) of system refining model, design of cascade controller via frequency-response and rootlocus techniques, actual implementation and evaluation of a controller. Assessment Written examination (2) and laboratory exercise results (accomplished, reported) Workload 112 working hours including 48 contact hours (both full-time and part-time). Course material Literature, prescribed to students: [3]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) [4]. N.S. Nise.: Control Systems Engineering, 3 rd edition, John Wiley & Sons (2000), ISBN nr.: Module AM: Automotive Management Objectives 7. The student has a broad and systematic insight into the dynamic world of automotive companies, their driving forces and policies, concepts, working processes as well as their business and technical solutions to survive in a competitive environment. The complete landscape and value chain of the automotive sector will be discussed against the latest state. 8. The student understands the multi-disciplinary and macro-economical context in which vehicles are designed 9. The student understands automotive company processes, with focus on deriving a competitive automotive end-product, and he/she is able to address existing problems to those processes and define improvements and solutions to them. 10. The student is knowledgeable about the major automotive developments and their impact on the international business, of quality systems and he/she is able to develop competencies to improve quality in different working processes

325 11. The student is able to translate technological innovations into business cases on the strategic level of automotive companies, to develop strategic and management competencies to support the definition of strategic business problems and marketing opportunities, and to make management recommendations regarding implementation of business improvements, new products or processes. 12. The student is able to give direction to a process of ever increasing pressure on cost-levels and time-to-market within the borders in which research and development processes are shaped, and he/she is able to translate international environmental and social economic developments into new targets for process research and development Credits 4 Teaching/Study Lectures and guest lectures, with additional practical hours scheduled for self-study, assignments methods (individual case studies, group assignment/ management game). Content Within the module on Automotive Management, four different submodules are distinguished: I II Automotive landscape This deals largely with strategic issue s, business trends, product trends and market trends Automotive value chain From sketch till scrap; the total value chain. Product lifecycle management. The production chain and logistics principles. III Automotive working processes Organisation models. Simultaneous engineering. Lean production. Factory control, management theories. Assessment Workload Course material IV Quality models General Quality models as EFQM,ISO,TS. Quality in the design process, and in the production process. The Toyota model (culture) The required skills and knowledge are assessed through a written examination, group cases (management games) and individual cases 112 working hours including 32 contact hours (full-time) and 24 hours (part-time). Literature, prescribed to students: [2]. Lecturing material and hand-outs (Power Point, Scholar) Other major sources, used in the preparation of the lectures and advised to students: [5]. Journals like: Automotive Engineering and AutoTechnology. [6]. Automotive management Strategie und Marketing in der Automobilwirtschaft. Springer Verlag, ISBN nr X [7]. P. and N. Atwood.: Logistics of a distribution system. Gower Publishing Company (1992), ISBN nr [8]. S. Newburry.: The car design yearbook, Merrell Publishers Limited, London (2002) [9]. O. van Fersen.: Ein Jahrhunderd Automobiltechnik, VDI Verlag, Düsseldorf (1986), ISBN nr Module APT: Alternative Powertrains Objectives 3. The student has a working knowledge on the development of cleaner vehicles, with focus on clean fuels and new powertrain and driveline concepts, e.g. synthetic fuels, bio fuels (ethanol, DME, ), natural gas, hybrid vehicles, hydrogen. 4. The student understands these developments from an in-depth technological as well as a socio-economic point of view. Credits 3 Teaching/Study methods Lectures, plus a small thesis on a selection of the topics. The thesis (based on experiments) will be linked with one of the various demonstrators at the HAN in the field of (hydrogen based) hybrid propulsion, the HAN Hydrogen Laboratory and/or one of the engine test beds. All of these items has been established or is used as part of research projects at the HAN

326 Content Figure A.2.: HAN testvehicle, adjusted for hydrogen-natural gas blends The outline of the module is described as follows: Assessment Workload Course material Relationship between emissions and global warming as well as health issues. Why are emissions like NO x, CO 2, particles, etc. so critical with respect to global warming and climate change, and what is the impact on health? What is the status with respect to emissions, and what are the international ambitions in terms of agreements (Kyoto, EU-policies) and regulations ( ECE, EURO 4, EURO 5,..). Well to tank - analysis and well to wheel - analysis. Consideration of the full energy transfer and conversion chain, with all the intermediate consequences in terms of energy efficiency and environmental impact. Technological vehicle-innovation with a distinction between: o fuels (CNG, conventional fuels, bio fuels, electric energy, ) o energy storage, conversion (fuel cells),.. o power source and its control, ICE, electromotor, motor management o after treatment In-depth treatment of the various technical concepts. What has been achieved so far, clean vehicles that have been introduced to certain markets Developments at the middle and long term (bio fuels, hydrogen) Developments at the short term (hybrid, natural gas, electric, improved diesels,..) Examples of clean vehicles Written examination, plus thesis assessment. 84 working hours including 40 contact hours (both full-time and part-time). Literature, prescribed to students: [2]. Lecturing material and hand-outs (Power-Point, Scholar) Other major sources, used in the preparation of the lectures and advised to students: [1]. L. Guzella.: Vehicle Propulsion Systems, Springer Verlag, ISBN nr Module IVHS: Intelligent Vehicle Highway Systems Objectives 3. The student is able to judge vehicle design within the framework of an intelligent traffic system. The focus is still on the vehicle. The surrounding traffic partners, the infrastructure, the driver (as controller, but also as a navigator) will be addressed in this module. 4. The student is able to formulate and assess the impact of an advanced traffic environment (e.g. intelligent traffic guidance) on safety, environment and traffic efficiency Credits 3 Teaching/Study Lectures, guest lectures, assignments based on the lectures. methods Content The module focuses on the following topics:

327 Assessment Workload Course material Tracking control, with the vehicle-driver system finding its way (semi-) automatically, with or without support of the driver along a certain path. Both path-following and optimal path design (for example in case of overtaking or merging in an automated platoon) Automated vehicle guidance, with a discussion of recent developments, including topics like intelligent merging, ACC/stop and go, with chain stability taken into account ADA systems, especially focussing on the increasing amount of support systems inside the cabin, and its impact in driver attention, safety, etc. Local area and global area mobile communication Lane departure warning systems Intelligent logistics and chain management Special examples of Automated Guided Vehicles, cyber cars and people movers. Object recognition (traffic signs, passing pedestrians,..) and classification Collision warning and avoidance Written examination, assignments being carried out (reports) 84 working hours including 20 contact hours (full-time and part-time). Literature, prescribed to students: [3]. Lecturing material and hand-outs (Power-Point, Scholar) [4]. R. Bishop.: Intelligent Vehicle Technology and Trends, Artech House, ISBN nr

328 Annex 3 Intake requirements per module Each module assumes a minimum background in skills and knowledge, obtained in earlier modules. That means that each module assumes certain previous modules/activities to be (partially) successfully completed before starting. This annex lists these intake requirements. Modules IAS MM CBT VDV DT PMS Minor AVD AVC VE SCE AM APT IVHS Major thesis Requires to be completed successfully: No requirement No requirement No requirement No requirement No requirement No requirement IAS, MM, PMS, all first examinations and assignments of VDV, CBT, DT IAS, MM, VDV, PMS, Minor project IAS, MM, VDV, PMS, Minor project IAS, MM, VDV, CBT, DT, PMS, Minor project IAS, MM, VDV, CBT, DT, PMS, Minor project IAS, MM, VDV, CBT, DT, Minor project IAS, MM, CBT, DT, PMS, Minor project IAS, MM, VDV, CBT, DT, Minor project IAS, MM, VDV, CBT, DT, PMS, Minor project, AVD, AVC, VE, SCE, AM, APT, IVHS

329 Annex 4 Master Advisory Council and Academic Quality Board The MAS Programme Board is supported by two additional boards: 1. Master Advisory Council (MAC) 2. Academic Quality Board (AQB) Their recommendations are the basis for an annual update of the course description (accreditation framework). The Master Advisory Council is formed by at least three representatives of the automotive working environment for the graduated student, by at least two representatives of sister organisations (organisations of higher automotive education and applied research), a representative of the HAN automotive bachelor education, and one of the master students. Their role is to give feedback on the master course to the Programme Board, to advice the Programme Board in the matching of the HAN Master of Automotive Systems with the requirements of the working environment, the required level of education in comparison with other (international) organisations of higher education (e.g. universities). In addition, it serves to limit the gap between Automotive Bachelor output skills and master in-take requirements. In fact, the Master Advisory Council is expected to comment on all aspects of the master course, as laid down in this accreditation document, such as aims and objectives of master course, contents and structure of the programme, deployment of staff, facilities and provisions, and quality assurance. The program director chairs the Master Advisory Council. The Academic Quality Board evaluates the annual quality progress and advices on required additional or adjusted measures, to be taken in forthcoming periods. The MAS is subjected to a PDCA cycle, to improve the programme against specific targets. Every year, the progress is monitored against these targets, and the action plan updated on the basis of this progress. This is reported in the so-called annual AAAP (Annual Assessment and Activity Plan), established under the responsibility of the Academic Quality Board. This board is formed by representatives from both the internal master organisation and the Master Advisory Council. The following persons have agreed to take part in the Master Advisory Council: Name Mr. Prof. Ing. Jan Macek Mr. Dr. Ir. Edward Holweg Mr. Ir. Ies de Rooij Mr. Ing. Theo Pas Mr. Sylvain Moyne Mr. Wilko Möhlmann Affiliation Faculty of Mechanical Engineering, Czech Technical University in Prague - Czech Republic Director Automotive Development Centre, SKF Automotive Division, Nieuwegein Netherlands Manager Research & Development, VDL Bova B.V., Valkenswaard - Netherlands Director Product & Service Planning, Daf Trucks N.V. Eindhoven - Netherlands Manager Automotive Engineering Department, École Nationale Supérieure D ingénieurs, Brest France Programme manager Bachelor Education in Automotive Engineering, Arnhem, The Netherlands The Council will be extended with one student of the master course, and chaired by the programme director

330 Annex 5 Minor and major project requirements The minor project is assessed for a number of aspects, listed in table A.1 These aspects are related to some of the final MAS qualifications, as indicated in the final column of this table. Assessment aspects minor project Final MAS qualifications i individual management of the learning process 2 ii problem formulation, communication with and added value for problem owner 4 iii the research approach, including the design of this approach, the translation to a 4, 5, 6 model at abstract level, application of simulation tools, validation process, and the expressed knowledge application. iv quality of report, presentation and defence. 4, 5, 6 v Assessment in terms of vehicle performance. 9 Table A.1 Assessment aspects Minor Project The master thesis is assessed for a more extensive number of aspects, listed in table A.2 below. These aspects are related to the final MAS qualification, as indicated in the final column of this table. Assessment aspects final project i multidisciplinary context 1 ii individual management of the learning process 2 iii the expressed relevance of the research within a macro-economic, societal scope 3 iv problem formulation, communication with and added value for the problem 4 owner v the scientific contribution of the thesis results, in comparison with existing 6 scientific status (requiring an international literature survey), and with suggested follow-up steps. vi the research approach, including the design of this approach, the translation of the problem to a model at abstract level, validation process, and the expressed scientific knowledge and skills 4, 5, 6 vii quality of report. 4, 5, 6, 8 viii quality of presentation and defence. The host company is requested to allow the candidate to present his thesis results within the company, prior to the final defence. 4 ix Indicated consequences for automotive processes (according to figure 2.2) 8 x Validated consequences for an improved automotive (end-) product including the 9 assessment of vehicle performance. Table A.2 Assessment aspects Final Project Final MAS qualifications This list of rating aspects is used as a basis for judging the final thesis project, and to justify the final thesis score. The host company is informed about these rating aspects before the actual thesis project starts. Discussion between the MAS Programme Board and the host company will guarantee that the thesis project satisfies the requirements, as set by the MAS Programme Board, in terms of these rating aspects. That means that the project should be such that the graduate can be judged against these aspects at the end of the project

331 Annex 6 External Thesis Supervison assessment scheme Name host company supervisor : Company : Date : Name student : Please return this questionnaire to : Hans Vooren h.vooren@han.nl fax.: +31 (0) The final thesis project is scored for ten different rating aspects. We ask you: 1. to rate the achievement of the student between 1 and 9 (with 6 being just satisfactory). This would normally be the score, derived after the oral examination 2. to rate the rating aspect for the relevance for your company. This information is used to adjust the final thesis assessment criteria to professional automotive industry requirements. 3. To suggest sources to be used as course material for the master. Aspect (ix) refers to the automotive processes, indicated schematically below

332 i ii iii iv v vi vii viii ix x Assessment aspects final project multidisciplinary context individual management of the learning process the expressed relevance of the research within a macroeconomic, societal scope problem formulation, communication with and added value for the problem owner the scientific contribution of the thesis results, in comparison with existing scientific status and with suggested follow-up steps. research approach, including design of this approach, translation of problem to model, validation, expressed scientific knowledge and skills quality of report. presentation and defence. Indicated consequences for automotive processes (according to the process scheme) Improved automotive (end-) product including assessment of vehicle performance. Achievement student i ii iii iv v vi vii viii ix x Assessment aspects final project multidisciplinary context individual management of the learning process the expressed relevance of the research within a macroeconomic, societal scope problem formulation, communication with and added value for the problem owner the scientific contribution of the thesis results, in comparison with existing scientific status and with suggested follow-up steps. research approach, including design of this approach, translation of problem to model, validation, expressed scientific knowledge and skills quality of report. presentation and defence. Indicated consequences for automotive processes (according to the process scheme) Improved automotive (end-) product including assessment of vehicle performance. Relevant for industry I would recommend to use the following material (books, papers, proceedings, technical information, websites,..) to be used in the master: Material Motivation

333 Annex 7 Examination and assessment policy document We refer also to the Examinations and Education Regulations, in Annex 15. For each student, carrying out a Final thesis Project, an Examination Committee is established including a thesis supervisor (direct contact to the student on behalf of the committee), a representative of the host company where the Final Project is carried out (usually coaching the student in that company), the programme director and the Course Coordinator. The Programme Director may appoint someone else to represent him in the Examination Committee. The thesis supervisor approves the project plan and looks after the progress of the Final Project in terms of the required assessment criteria listed in table A.2 in Annex 5. Thesis supervisor and student have contact on a regular basis. Accept for the Course Coordinator, the committee members decide together about the mark of the Final Project. The committee distinguishes thereby between different aspects as indicated in Annex 5 in relationship to the master end-term qualifications. The Examination Committee formally concludes about all necessary requirements being fulfilled by the candidate to be awarded the Master degree of Automotive Systems. An Examination Board looks after all examinations and assessments within MAS. That means that disputes regarding additional examinations and tests, substituting tests, assessment for specific examinations are discussed by this board, after written request by either student or lecturer. The Examination Board is chaired by the programme director and consists of at least two module coordinators and the course coordinator (support). Decisions are made by this board excluding the course coordinator. Figure A3.: Examination Board It is the policy of the MAS Programme Board that all examination and assessment procedures have validity regarding MAS final qualifications and the material offered to the students, are sufficient to guarantee a HBO master level of MAS graduates on an individual basis (without neglecting the

334 group processes), are transparent to the students, are reliable in the sense that positive scores mean sufficient knowledge and skills, and are efficient. The validity of the MAS examinations and assessments is satisfied by the fact that the intended learning outcomes of the HBO master are reflected. That means that all of the final qualifications as listed in section 2.1 of this proposal are transferred into objectives for the MAS-modules and the minor and major (thesis) projects, and that successful passing of all of these modules guarantees that the final qualifications are satisfied. We refer to: Table 3.1 of this proposal for the relationship between the curriculum and the intended learning outcomes, and the description of the objectives for each module in Annex 2. The rating of the final thesis project as described in Annex 5 including the explicit relationship with the final MAS qualifications. The rating schedule for the minor project, as included in Annex 5 as well. In the first half year (full-time, or first year part-time), the assessment is mainly focussed on managing the learning process, the problem cycle, deriving an abstract level (modelling and simulation), skills and knowledge and the relationship with vehicle performance. In the second half year (full-time, or second year part-time), more emphasis is also put on the other MAS qualifications. In addition, the validity is guaranteed by the fact that examinations are related to all aspects of the material being offered to the student. That includes both the theoretical knowledge through written examinations, and skills through assessment of assignments (including presentation, report). The assessments for the different modules are outlined in table A.3. Except for IAS and PMS, all modules include one or two written examinations. In most cases, these individual tests are supplemented by assessment of a report, case studies, presentations and/or verification that a required task has been accomplished. IAS MM PMS VDV CBT DT AVD AVC VE SCE AM APT IVHS Written examination X X X X X X X X X X X Report (assignment, survey) X X X X X X X X Report (lab) X X Presentation X X X X Task accomplished (exercises, practices) X X X X Assessment of case studies X X Table A.3.: Examination and assessment for the various modules. Examples of previous examinations are made available to students as a preparation for their examination. Questions being part of previous examinations will be addressed during the lectures. Each examination has a clear structure and scoring schedule, indicated clearly to the student. For example, the AVD examinations consist of three questions, each rated 30 points, with the total score being evaluated by adding the scores plus 10 and dividing it by 10. In this way, both the type of questions as well as the procedure for scoring the examination result is made transparent to the student. Assessment of other elements then examinations can be discussed with the student upon request. As mentioned, the total package of examination questions, assignments, case studies etc. cover the full material for that particular module. This guarantees the reliability of the examination and assessment procedure in the sense that a pass means that the student has a sufficient knowledge and understanding (passive and active) of the contents of that module

335 Every year, some of the examinations are made available to the Master Advisory Council for comments, to establish an objective verification of our examination and procedure. The assessment of the final thesis project is carried out with the supervisor of the host company taking part of the examination committee. We ask this external supervisor to rate the relevance of the assessment criteria, see Annex 6. This information is also used in a possible update of the assessment of the minor project. The examination and assessment procedure is efficient in the sense that the required knowledge and skills are assessed with the minimum possible amount of effort for both the student and the master staff. For all students, a portfolio is established and maintained with all scores, comments, special circumstances, etc. to keep track of the student progress, and which can (and will) be used to discuss the progress with the individual students (portfolio management). The frequency of this interaction is at least once every half year (full-time programme) or once a year (part-time programme). The same frequency is used to evaluate all examination results. These results, input by the students and experiences by the module managers and lecturing staff, are collected and discussed by the MAS Programme Board, assisted by the MAC and AQB. Conclusions and suggested improvements of the examinations and assessments are reported in the AAAP document, under the responsibility of the AQB, see Annex

336 Annex 8 Programme Board and coordination, module coordinators and staff The Programme Director is dr. Joop P. Pauwelussen, Professor (lector) in Mobility Technology of the HAN. Course Coordinator is mr. Hans Vooren. Course Administrator is mrs. Hetty de Jonge. The Module Coordinators and Staff (including their role) are listed below. For the Module Coordinators, resumes (CV) have been included in Annex 9. The staff members with indication PhD are preparing for PhD degree. In most Modules, special guest lectures are scheduled, see also section 2.3 (list of previous guest lectures) and the description of modules in Annex 2. For the minor project and the final thesis project, tutoring and (HAN) thesis supervisors are recruited from staff of the HAN University. For tutoring, staff is recruited from the institute of Engineering, with background in automotive, mechanical, electronic or control engineering. Thesis supervisors will, in general, already be involved in the master as module coordinator and/or lecturer. For EMAE in the academic year , the thesis supervisors were Joop Pauwelussen, Bert van Breugel and Wouter Dalhuijsen, listed in the tables below. In addition, Lejo Buning (Research Associate Mobility Technology and Manager Applied Reseach Lab Automotive) and Brian Roffel (Professor in Control Engineering) were acting as thesis supervisor. For assessment and feed-back on communication skills (reporting, presentation, discussion,..), Mrs. A.M.F. (Annemiek) Delissen (Lecturer Communication with further expertise in quality assurance processes and learning processes) is added to the MAS staff. Module: Introduction in Automotive Systems Name Position Contribution Dr. ir. Joop Pauwelussen Professor (lector) in Mobility Module coordinator, lecturing Technology Dr. ir. Bram Veenhuizen Professor (lector) in Vehicle Lecturing Mechatronics Ir. Peter Mesman Lecturer, research associate (PhD) Lecturing Module: Mathematics and Mechanics Name Position Contribution Ir. Rens Horn Lecturer and responsible for minor to prepare students for master, as part of Automotive Engineering bachelor curriculum Module coordinator, lecturing Module: Vehicle Dynamics and Vibrations Name Position Contribution Dr. ir. Joop Pauwelussen Professor (lector) in Mobility Module coordinator, lecturing Technology Ir. Wouter Dalhuijsen Lecturer, research associate Lecturing Mobility Technology (PhD) Ir. Saskia Monsma Lecturer, research associate Mobility Technology (PhD) Lecturing Module: Combustion Engines and Thermodynamics Name Position Contribution Ir. Peter Mesman Lecturer, research associate (PhD) Module coordinator, lecturing Module: Driveline and Transmission Name Position Contribution Dr. ir. Bram Veenhuizen Professor (lector) in Vehicle Module coordinator, lecturing Mechatronics Dr. Hans Bosma research associate Vehicle Mechatronics Lecturing

337 Module: Practices Modelling and Simulation Name Position Contribution Ir. Wouter Dalhuijsen Lecturer, research associate Mobility Technology (PhD) Module coordinator, lecturing Module: Advanced Vehicle Dynamics Name Position Contribution Dr. ir. Joop Pauwelussen Professor (lector) in Mobility Module coordinator, lecturing Technology Rini van Thiel Coordinator Vehicle Dynamics, Support in experiments ARLA (Laboratory) Ir. Saskia Monsma Lecturer, research associate Lecturing Mobility Technology (PhD) Ir. Wouter Dalhuijsen Lecturer, research associate Mobility Technology (PhD) Lecturing, exercises Module: Advanced Vehicle Control Name Position Contribution Dr. ir. Joop Pauwelussen Professor (lector) in Mobility Module coordinator, lecturing Technology Ir. Bert van Breugel Lecturer Lecturing Rini van Thiel Coordinator Vehicle Dynamics, ARLA (Laboratory) Support in experiments Module: Vehicle Electronics Name Position Contribution Ir. Anton Visser Lecturer, research associate Module coordinator, lecturing Mobility Technology Ir. Jan Benders Lecturer Automotive Electronics Lecturing Peter de Haan Coordinator Exercises Electronics Exercises Module: System Control Engineering Name Position Contribution Ir. Edwin Tazelaar Lecturer, research associate Module coordinator, lecturing Control Engineering & Vehicle Mechatronics (PhD) Ir. P. Vaessen Research associate KEMA Lecturing (guest) Ir. Wim Andriessen Lecturer Lecturing Module: Automotive Management Name Position Contribution Ir. Pieter van Baardwijk External consultant with long term industrial automotive experience Module coordinator, lecturing, cases Module: Alternative powertrains Name Position Contribution Dr. ir. Bram Veenhuizen Professor (lector) in Vehicle Mechatronics Module coordinator, lecturing Dr. Hans Bosma research associate Vehicle Mechatronics Lecturing Wolbert van Dronkelaar Coordinator Vehicle Propulsion, ARLA (Laboratory) Support in experiments Module: IVHS, Intelligent Vehicle Highways Systems Name Position Contribution Dr. ir. F.H. Tillema Expert Traffic Management Module coordinator (Ministry of Transport) Ir. Hans Vooren Lecturer, research associate Mobility Technology Lecturing

338 Name: Annex 9 Resumes (CV) of module coordinators and programme coordinator Joop Pauwelussen MAS responsibilities Programme director, modules IAS, VDV, AVD (incl. modelling/simulation vehicle dynamics, project), AVC (including project) Education - MSc in Mathematics and Applied Mechanics, Eindhoven University (1977), (cum laude) - PhD (Mathematics and Physical Sciences), University of Leiden (1981) - Master in Business Management, University of Twente (1999), (cum laude) - Accredited for teaching, and experience in lecturing at master level (Delft University of Technology) Present position Professor in Mobility Technology, HAN University (Hogeschool van Arnhem en Nijmegen), Arnhem, The Netherlands Professional background - Group Leader Neratoom B.V. The Hague ( ). Working and supervising in approval analyses for the delivery of pumps, heat exchangers, superheaters for a fast breeder reactor. - Senior Engineer, Pisces International ( ). Consulting (computational mechanics) in nuclear engineering and offshore. - Projectleader, research associate, TNO-Institute of Mechanical Constructions ( ). Fluidstructure interaction; military applications (underwater shocks in naval vessels) and transport of moving fluids. - Manager Vehicle Dynamics Department, TNO-Automotive ( ). Automotive industry and governmental organisations as target markets. Topics included driver-vehicle interaction, the vehicle within advanced transport scenario s, telematics, mechatronics, tyre-handling, etc. - Professor in Vehicle Technology, Delft University of Technology ( ). Modelling of the pneumatic tyre and its impact on vehicle behaviour, intelligent vehicle concepts and systems including automated vehicle guidance and control. - Research consultant, TNO-Automotive ( ) - Full-time professor (lector) on Mobility Technology (2002-present) Scientific honours - Scientific Committee of international conferences like: o AVEC (Advanced Vehicle Control) o IFAC (Federation of Automatic Control) o Freight Transport Automation and Multimodality o Symposium on Heavy Vehicle Weight and Dimension o IEEE IV2008, Eindhoven (2008) - General chair and editor (with Prof. Pacejka) Smart Vehicles Conference (1995) - General chair and editor Conference on Driver Performance, Understanding Human Monitoring and Assessment (1999) - General chair 7 th AVEC conference, Arnhem Editorial boards of JVSD (J. Veh. Syst. Design), MECCA, IJVD (Int. J. Veh.Design, IJVSMT (Int. J. Veh. Syst. Mod. Testing) - Advisor to Delft University Formula Student team ( ) - Keynote speech, SETC (Small Engine Technology Conference), Kyoto, 2002 Selected publications 1. Tyre transient behaviour and vehicle steering system dynamic performance. (with M. Hoshino - Toyota), JSAE Conference 2001, Yokohama, Japan. 2. Tilting vehicles as an alternative for personal transport. SETC, Kyoto (Oct. 2002) 3. Entering an Automated Platoon (with Jiri Sika -Skoda). AVEC conferentie 2002, Hiroshima (Sept. 2002) 4. Full vehicle ABS-braking using the SWIFT rigid ring tyre model (with A. Schmeitz, Delft- University en L. Gootjes, C. Schröder, K-U Köhne all Contintental AG). Journal on Control Engineering Practice (2003) 5. The local contact between tyre and road under steady state combined road conditions. Journal on Vehicle System Dynamics (2003)

339 Name: 6. Exploration of Steering Wheel Angle Based Workload Measures in Relationship to Steering Feel Evaluation. (with J.J.A. Pauwelussen, Delft University). AVEC 04, Arnhem (2004) 7. The behaviour of very long semi-trailers (with S. Bijker, J. Broeze, G. v.d. Vlist - Nooteboom), Int. J. Veh. Syst. Mod. & Testing, Vol.1,no 4 (2006) 8. Smart caravan chassis design, matching low-speed manoeuvrability with high-speed stability. (with M. Merts, M. van Dijk, A. van den Berg-Lusaro). AVEC 2006, Taipei 9. Predict the road to prevent rollover, using the navigation database (with D. Linardatos - Sycada), IEEE IV2008, Eindhoven. 10. Dynamic handling of an extremely fast bus: criteria and control. AVEC 08, Kobe (2008) Bram Veenhuizen MAS responsibilities Modules DT, APT Education - MSc in Experimental Physics, Free University Amsterdam (1984) - PhD, University of Amsterdam (1988) - Experienced in teaching at master level (Eindhoven University of Technology) Present position Professor in Vehicle Mechatronics, HAN University (Hogeschool van Arnhem en Nijmegen), Arnhem, The Netherlands Professional background - SKF Engineering and Research Centre ( ), project manager, senior engineer - van Doorne s Transmissie bv ( ), Tilburg, project manager, group leader, senior engineer, responsible for the Advanced System Development group. - Assistant Professor at the Faculty of Mechanical Engineering of the Technical University Eindhoven (2002 present), Vehicle Drive Train, CVT - Professor in Vehicle Mechatronics, HAN University (2005 present) Scientific honours Selected Invited lectures: - Haus der Technik, Pushbelt Variator Slip Control in Seminar Kraftbertragung im stufenlosen Umschlingungsgetrieben, München, February 20, Czech Technical University in Prague (CTU), CVT, Functions, System, Actuation, Control, Modeling, Simulation and Advanced Applications, Prague, December 13, IIR, Electronics In Automotive Transmissions, Efficiency Improvement by Variator Actuation And Control Innovations in V-belt CVTs, Herzogenaurach, May 11-12, rd International CTI Symposium Innovative automotive transmissions, CVT efficiency improvement by variator slip control, Würzburg, November École Catholique des Arts et Métiers, Variator actuation, state of the art and future potential, Lyon, February 3, Yokohama National University/Honda/Subaru/Toyota/Jatco Transmission Company, Efficiency improvement potential of the push-belt CVT by advanced actuation and control techniques, Yokohama, October 18, Conference and symposia: - Organization (with Senter) Connecting Clean Mobility, November 2008 PhD advisory - PhD B. Bonsen (2006), Technical University Eindhoven Patents - 12 patents in the area of (variable) transmission Selected publications 1. B. Veenhuizen, E. de Nie, H. Hupkens van der Elst.: Design tools for fuel cell drivetrains, applied to the wireless trolley city bus. EVS-2006 (Electrical Vehicle Systems), Yokohama 2. T.W.G.L. Klaassen, B. Bonsen, K.G.O. van de Meerakker, B.G. Vroemen, P.A. Veenhuizen, F.E. Veldpaus and M. Steinbuch, The Empact CVT: Modeling, simulation and experiments, Submitted to Int. J. of Modelling, Identification and Control, G. Carbone, L. Mangialardi, B. Bonsen, C. Tursi, P.A. Veenhuizen, CVT Dynamics: Theory and experiments, Submitted to Mechanism and Machine Theory, Bonsen, T.W.G.L. Klaassen, R.J. Pulles, S.W.H. Simons, M. Steinbuch, P.A. Veenhuizen, Performance optimization of the push-belt CVT by variator slip control, Accepted by Int. J. of Vehicle Design, P.A. Veenhuizen, B. Bonsen, T.W.G.L. Klaassen, K.G.O. van de Meerakker, H. Nijmeijer, F.E

340 Name: Veldpaus, Simulated behavior of a vehicle with V-belt type geared neutral transmission with variator slip 6. B. Bonsen, R.J. Pulles, S.W.H. Simons, P.A. Veenhuizen, M. Steinbuch, Implementation of a slip controlled CVT in a production vehicle, in Conference on Control Applications; Editors: IEEE, Toronto, Canada, CD-Rom, (2005) 7. B. Bonsen, P.A. Veenhuizen, M. Steinbuch, CVT ratio control strategy optimization, in VPPC; Editors: IEEE, Chicago, United States, CDRom, (2005) 8. R.J. Pulles, B. Bonsen, P.A. Veenhuizen, M. Steinbuch, Slip controller design and implementation in a Continuously Variable Transmission, in 2005 American Control Conference; Editors: IEEE, Portland, Oregon, United States, CD-Rom, (2005) 9. Metsenaere, P.A. Veenhuizen, G.A. Commissaris, T.W.G.L.Klaassen, J.H. Nelissen, J. van Rooij, Modelling, Simulation and control of a power loop test rig for continuously variable transmissions, in Proc. EAEC; Editors: C. Duboka, Belgrade, Yugoslavia, CD-Rom (2005) P. Albers, P.A. Veenhuizen, Fuel Economy Benefits of Advanced Techniques for CVT Actuation and Control, in Proc. EAEC; Editors: C. Duboka, Belgrade, Yugoslavia, CD-Rom (2005) Rens Horn MAS responsibilities Module MM Education - B.Eng in marine engineering, Nautical College Amsterdam, Final Thesis related with Digital control systems - MSc in Schipbuilding and Naval Architecture, Cum Laude, Delft University of Technology, awarded Final thesis related with Ship Design. - Accredited for teaching Present position Senior Lecturer at the HAN Institute of Engineering, automotive department (Mathematics, Statics, Dynamics and Strength of Materials, FEM-methods, Structural Vehicle Design Professional background - Engineer for projects, design and cost calculations B.V. Scheepswerf De Hoop ( ), stability calculations, model testing of vessels, ship movement simulations, building specification and cost calculations. - Executive management of the shipyard Hoop International Lobith B.V. ( ), acquisition, design, contracting, project- and building management of vessels. - Consulting Engineer ( ). Professional witness in several lawsuits; design, engineering, specification, building survey, stability testing, stability calculations and certification of vessel, hydrofoils. Selected publications Der Zusammenhang zwischen Modellversuchen und Probefahrtsergebnisse des Heckrads Fahrgastschiffes Mississippi Queen (with Robert Sellmeyer of MARIN maritime research Institute Netherlands). Schiff im flachen Wasser Kolloquium, Universität Duisburg. Name: Peter Mesman MAS responsibilities Module CBT Education - MSc in Mechanical Engineering, Eindhoven University of Technology, Final Thesis related with turbocharging - PhD to be finished in 2008: Untersuchungen zur Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung bei strahlgeführter Direkteinspritzung von Flüssiggas (LPG); Universität Karlsruhe(TH) Promotor Prof.Dr.-Ing.U.Spicher, Institut für Kolbenmaschinen - Accredited for teaching Present position Senior Lecturer at the HAN Institute of Engineering, specialized in combustion engines Professional background - Mechanical Engineer (officer; military service) in the Royal Durch Navy; tests with internal combustion engines for submarines; responsible for the final report - Mechanical Engineer in the oil and gas industry for gasturbines and reciprocating compressors;

341 projectleader calculations for reciprocating compressors Scientific honours - Energy, Emissions and Hybrid Driving Systems, Summer Course (twice), visiting lecturer at the Ecole Nationale d Ingénieurs de Belfort (UTBM) - Supervisor several Master projects (University of Hertfordshire) - Presentation DI CNG, a quantum leap with CNG, for NGV-Holland in Utrecht Presentation DI LPG/CNG, advantage by technics, for VVG in Breda Presentation: Driving with Hydrogen: a Challenge, HAN Nijmegen 2005 Selected reports - Report: Feasibility Study DI LPG/CNG Report: Liquefied Petroleum Gas: Direct Injection 2007 Name: Wouter Dalhuijsen MAS responsibilities Practices Modelling and Simulation (PMS) Education - MSc in Mechanical Engineering (Measurement and Control), Delft University of Technology (1988). - PhD (in progress) on Force sensing wheel hubs and their impact on vehicle control. - Accredited for teaching Present position - Senior Lecturer at the HAN Institute of Engineering (vehicle dynamics, clean vehicle, hydrogen based propulsion) - PhD student and research associate of the HAN-department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics Research Professional background - Research and Development engineer, Océ Nederland BV (High Volume copiers), Dept. Mechanical Engineering ( ). Involved in - ASM Europe BV, Bilthoven (high-tech equipment for the production of micro-controllers). Senior Engineer ( ) and Project Engineer ( ) Selected publications 1. Clean Transport using Blends of Hydrogen and Natural Gas.(with H. Bosma, L. Buning, M. Merts), IJVSMT: Int. J. Vehicle Systems Model. and Testing, Vol. 4 (2006) 2. Internal Combustion Engine Vehicle: Emissions and Performance Using Blends of Natural Gas and Hydrogen (with H. Bosma, M. Merts, L. J. Buning), Small Engine Technology Conference (SETC), October 2007, Niigata, Japan Name: Anton Visser MAS responsibilities Module VE including lab autotronics Education Bachelor degree in Electrics and Electronics (1966) Accredited for teaching Present position - Lecturer at the Institute of Engineering - Lecturer for de EMAE (European Master in Automotive Engineering) in Vehicle Electronics - Research associate of the HAN-department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics Research Professional background - Designer of hardware for mainframe computers at Philips Data Systems ( ). - Leader of the department for documentation and training at Holland Signaal ( ) for Airtraffic Control systems both hardware and software. - Lecturer at the Institute of Engineering ( ) for Bachelor degree, in Vehicle Elektron. - Lecturer at the University of Hertforshire ( ) for the Msc Module Autotronics. - Lecturer of the Post Graduate Course Electronics in Cars (also in company) - Lecturer of the Post Graduate Course Real Time Programming in C for Embedded Systems. - Lecturer for de EMAE (European Master in Automotive Engineering) in Vehicle Electronics,

342 - Consultant for industry for interference problems in Vehicle Design Scientific honours Various invited lectures (KIVI-RAI symposia, ATC Symposia, ) Selected publications 1. Author of the book: Electronica in de Auto, part of the New Steinbuch Series. ISBN: Several course books for Bachelor and Master courses in Vehicle Electronics Name: Edwin Tazelaar MAS responsibilities Module SCE Education - MSc in Electronics (Measurement and Control), Technical University of Eindhoven (1992) - PhD (in progress) on Control strategies for fuel cell based energy systems - Accredited for teaching Present position - Educational manager HAN University - PhD student and research associate of the HAN-department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics Research Professional background - Specialist/project manager/consultant KEMA business unit 'Industrial Energy Systems ( ), system identification and Measurement & Control of energy systems (solar energy, fuelcells, ) - Projectmanager Philips Semiconductors, business line Analog Audio.Development of high power class D amplifier chips. - Lecturer ( ) and educational manager (2007 present) HAN University Master of Control Systems Engineering, bachelor Electronics and Mechanics, IC-design Selected knowledge areas System identification - Theoretical model derivation - Experimental model derivation - Neural networks - Markov parameter estimation Control - Classic PID control - Robust control - Optimal control - Feedback non-linear actuators - Noise shapers - Fuzzy control Name: Pieter van Baardwijk MAS responsibilities Module AM Education - Delft University of Technology, MSc in Mechanical Engineering, Specialisation in Vehicle Technology and Vehicle Dynamics (1972) - Experienced in teaching Present position PAKI Consulting founded and associate for SYCADA Netherlands BV. Different projects: senior Consultant for ATC, project manager for SAVAS, participant in PARSYST- HTAS project, lecturer at HAN International Master course Automotive Engineering, JAN de RIJK trailer connect project coordinator, FME-CWM project participant for strategic re-orientation, ING ICT-outsourcing advisor. Professional background - Research Engineer at DAF Car BV ( ). Responsible for application of new calculation and simulation techniques. Introduced theoretical and applied analyses in the Product Engineering Area. - Section head analyses group DAF Car BV ( )

343 - Manager Technical Analyses Department at Volvo Car BV ( ). Responsible for applied analyses in the Product Engineering Area and for selection and company wide introduction of CAE and CAD/CAM systems (Calma & Catia). - Manager Design and Testing Department Body and Trim (Int/Ext), Volvo Car BV ( ). Responsible for the product engineering & development of the Volvo Manager Engineering Quality Department and Q advisor for the board of Volvo Car BV. ( ), Responsible to develop and implement a Management Control Model for all Engineering departments and BPR of engineering working processes. - Manager Advanced Engineering Product Department and Project Manager V40/S40 from the start of the feasibility phase (1990) until VCC took over the lead in April 1993 (Volvo Car BV became NedCar). Reporting to Director Advanced Engineering and to Project Director Volvo Car Corporation. - General Manager Information Services NedCar (CIO) Reporting to CEO NedCar ( ). Member of the management board. Responsible for ICT, including PDE Helmond, and for the ICT development of the new factory (V40/S40, Carisma, Spacestar). Yearly operational budget 40 m (peak 280 fte) including yearly factory projects around 10 m. - Program Manager Presidents Office and responsible for Organisation and Efficiency ( ). Reporting to the CEO of NedCar. Accountability: Outsourcing former ICT department and other Non-Core processes, Business Process Redesign HR and Q departments, dis-entanglement Engineering Division (PDE), Efficiency projects and ARBO matters. - Program Manager. Reporting to a three-party board with vice presidents Volvo (K Nielsson) - Mitsubishi (Sung Lee) -NedCar (J Govaarts) ( ). Accountable for the execution of the demerger of Volvo Car Operations, factory phase out V40-S40, Charisma, Space Star, outsourcing Yard handling and Service parts and financial settlement NedCar Volvo Mitsubishi. - From 1 September 2005 to date: PAKI Consulting founded and associate for SYCADA Netherlands BV. Different projects: senior Consultant for ATC, project manager for SAVAS, participant in PARSYST-HTAS project, lecturer at HAN International Master course Automotive Engineering, JAN de RIJK trailer connect project coordinator, FME-CWM project participant for strategic reorientation, ING ICT-outsourcing advisor. Scientific honours - Key note speaker at the PMI congress about ICT project management (November 1996) - Teleac/NOT interview for TV series on Masters in Management (1998) - Key note speaker at the Automation symposium of the VSR group (March 2001) - Key note speaker for Pentascope about BPR of HRM departments (May 2002) - Key note speaker on the ITSMF congress about Sourcing out of the box (June 2002) - Key note speaker at the Compendium congress about outsourcing (2003) - Key note speaker at the ARBO Unie congress about business effects of Health and Safety management in production environment (November 04) Selected publications, lectures and other relevant involvements - Article in the CAD/CAM textbook about ICT project approach (publisher Samsom) - Lecture at the E-flow seminar about change management (September 1999) - Speaker on the E-flow seminar about cooperation in ICT environment (October 2001) - Visiting lectures about production phase out of vehicle families and life cycle management at the Fontys Hogeschool 2003, 2004, Speaker at the ITSMF congress about ICT in production (September 2003) - teacher at the evening course Automotive Technology at the IHBO in Eindhoven ( ) - member of the Examining Board for Master students at the Eindhoven Technical University section Transportation Technology ( ) - member of the Management Board section Automotive Technology of the KIvI: Koninklijk Instituut van Ingenieurs (KIvI) ( ) - member of the advisory board of TNO Automotive ( ) - member of the advisory board of the HAN section Automotive (1989-present) - profession coach at the KIvI: Koninklijk Instituut van Ingenieurs (2004-present)

344 Name: Frans Tillema MAS responsibilities Module IVHS Education - Twente University (Centre for Transport Studies), MSc in Civil Engineering and Management (1999), master study carried out at IKA/FKA Aachen - PhD Twente University (2004) - Experienced in teaching at master level (Twente University) Present position Senior Advisor Infrastructure Development, Ministry of Transport Professional background - Assistant Professor ( ), Centre for Transport Studies/AIDA (Applications of Integrated Driver Assistance), Twente University - Advisor/Specialist Safety and Technology ( ), Ministry of Transport, Traffic and Transport Institute (AVV), Safety Department. - Senior Advisor Infrastructure Development (2007 present), Ministry of Transport Scientific honours Committee member Traffic and Infrastructure, City of Enschede ( ) Selected publications 1. M.C. van der Voort, F. Tillema, M.F.A.M. van Maarseveen.: Design and assessment of the impact of a fuel efficiency support tool. In Craig, I.K. & Camisani-Calzolari, F.R. (Ed.), Technology transfer in developing countries - Automation in infrastructure creation, pp London: Pergamon (2001) 2. G. v.d. Bosch, F. Tillema.: Aanwezigheid van stedelijke netwerken: wens versus werkelijkheid, Verkeerskundige Werkdagen (CROW) (2003) 3. F. Tillema.: Development of a data driven Land use Transport Interaction model, PhD-thesis, (ISBN ), Enschede, University of Twente (2004) 4. F. Tillema, M.F.A.M. van Maarseveen.: A conceptual L(and)U(use)T(ransp.)I(nteraction) model based on neural networks, Urban transport 2004 Dresden (book chapter + presentation); 5. G. Huisken, F. Tillema.: Short-Term Congestion Prediction on Freeways, selected proceedings WCTR Instanbul (2004) 6. H. Kiers, F. Tillema: Ruimtelijk beleid van invloed op het verkeerssysteem rond functies? Een onderzoek naar de effecten van ruimtelijk beleid op verkeer en vervoer in Twente. (in Dutch) (2004) Name: Hans Vooren MAS responsibilities Master coordinator Education - Bachelor in Automotive Engineering, HAN (1980) - CT Management, Nijenrode (1981) - Accredited for teaching Present position - Senior Lecturer in Business Administration (Marketing, Management & Organisations, Business Economics and Logistics) at the HAN Institute of Engineering (Automotive Management) - Coordinator educational activities, HAN-department on Mobility Technology and Vehicle Mechatronics Research. Responsible for development of new courses (Automotive Management, 2003). Course Manager for Course 5TC, Minor Intelligent Vehicles, Minor Propulsion and Course Coordinator Master EMAE. Professional background - Product Manager and Sales Manager Vredestein Tyres B.V. ( ) - Marketing Manager HAVAM Automotive B.V. ( ) - Marketing Manager Stenman Holland B.V. ( ) - Product Marketing Manager Sun Electric Europe N.V. ( ) - Lecturer and coordinator educational activities at the HAN Institute of Engineering (2001-present)

345 Annex 10 Relevant publications of HAN-Automotive This annex includes a list of publications by HAN-Automotive, being recently published and/or used within the MAS curriculum, or being established based on research being carried out together with master students. 1. J.P. Pauwelussen.: The local contact between tyre and road under steady state combined road conditions. Journal on Vehicle System Dynamics (2003) 2. J.P. Pauwelussen, J.J.A. Pauwelussen.: Exploration of steering wheel angle based workload measures in relationship to steering wheel evaluation, AVEC 04, Arnhem (2004) 3. J.P. Pauwelussen.: Graphical means to analyze and visualize vehicle handling behaviour, ECCOMAS: Thematic Conference in Multibody Dynamics, Madrid (2005) 4. W. Dalhuijsen, J. Bosma, L. Buning, M. Merts.: Clean Transport using Blends of Hydrogen and Natural Gas. IJVSMT: Int. J. Vehicle Systems Model. and Testing, Vol. 4 (2006) 5. B. Veenhuizen, E. de Nie, H. Hupkens van der Elst.: Design tools for fuel cell drivetrains, applied to the wireless trolley city bus. EVS-2006 (Electrical Vehicle Systems), Yokohama 6. B. Veenhuizen.: De voertuigaandrijving op drift, Inauguratie HAN, 27 juni H. Bosma, L. Buning, W. Dalhuijsen, M. Merts.: Gaseous fuels containing hydrogen in internal combustion engines. Fisita 2006, Yokohama 8. J.P. Pauwelussen. M. Merts, M. van Dijk, A. van den Berg.: Smart caravan chassis design, matching low-speed manoeuvrability with high-speed stability. AVEC 2006, Taipei 9. J.P. Pauwelussen, M. Steinbuch. Guest editors for special AVEC issue Japan SAE Review. 10. J.P. Pauwelussen, S. Bijker, J. Broeze, G. van der Vlist.: The behaviour of very long semi-trailers, Int. J. Veh. Syst. Mod. & Testing, Vol.1,no 4 (2006) 11. J.P. Pauwelussen, D. Linardatos.: Predict the road to prevent rollover, using the navigation database, IEEE IV2008, Eindhoven. 12. J.P. Pauwelussen.: Dynamic handling of an extremely fast bus: criteria and control. AVEC 08, Kobe (2008) 13. S. Monsma, L.J. Buning, P. Bremmer.: The human touch in tyre handling performance assessment, a model based approach. AVEC 08, Kobe (2008) 14. S. Monsma, L. Arts.: How can tyre charactistics influence driver models. Tire Technology Annual Review (2008)

346 Annex 11 Evaluation questionnaire (to be completed by students) At the completion of each module it is normal procedure to provide the students with a feedback questionnaire to address directly any relevant issues arising from the study of that module. An example of such questionnaire is included in this annex. EVALUATION FORM Course: Master of Automotive systems Year of start: Month of start: Jan May Sep Module: AVD Feb Jun Oct Mar Jul Nov Lecturer J.P. Pauwelussen Apr Aug Dec Please tick the box as appropriate in your opinion Module/Subject 1.To what degree did the contents of the module link up with your knowledge and/or experience? very good good moderate bad very bad 2.To what degree did you think that the contents of the lessons will be useful to you in practice? very good good moderate bad very bad 3. To what degree do you think that the contents of this module fits with other parts of the master course? very good good moderate bad very bad 4. To what degree do you think that the workload corresponds to the number of credits? far too high too high OK too low far too low 5. To what degree do you think that the assessment (examination) reflects the module contents? very good good moderate bad very bad 6. To what degree do you think that the contents agrees with your expectations? very good good moderate bad very bad Lecturer 7. To what degree did the lecturer connect theory and practice? very good good moderate bad very bad 8. The lecturer s presentation was: very good good moderate bad very bad Course organisation 9. The organisation of the lectures and related activities was: very good good moderate bad very bad 10. On a scale of 1 to 10 which grade would you give this module overall (1 = very bad, 10 = excellent)? Comment/remarks:

347 Annex 12 Self-assessment document Mathematics, Mechanics and Technical drawing Usually, mechanical or automotive (technically oriented) bachelor courses provide the following knowledge. Other bachelors (electrical, physical) will perhaps need some effort to complement the knowledge. Please, evaluate your knowledge by checking-off the appropriate level: Mathematics Status Knowledge Level Assessment Linear algebra (matrices and operations on them matrix product and inversion, absolutely determinants, solution of systems of linear compulsory excellent medium poor equations and conditions of its existence) Differential and integral calculus of single variable; expansion of functions into series Differential calculus of multi-variables (partial derivative, total differential) Integral calculus of multi-variables, curve and surface integrals Analytical geometry in 2-D space (line, curves of 2 nd order) Vector algebra in space (magnitude of vector, components in cartesian or other orthogonal coordinates, scalar product, vector product, mixed products) Vector analysis in space (gradient, divergence, rotation of vector, Green s, Gauss s and Stokes s theorems) Fourier analysis (harmonic components of periodic functions, Fourier polynomials, Fourier integral) Integral transformations (Laplace, Fourier,..) Ordinary differential equations (initial and boundary conditions, numerical methods of integration) Linear differential equations of k-th order and sets of linear differential equations (homogeneous equation, general solution, characteristic equation, particular solution) Partial differential equations (particular solution, initial and boundary conditions) Variation calculus (variation, application to geometrical or mechanical problems) absolutely compulsory excellent medium poor compulsory excellent medium poor recommended excellent medium poor absolutely compulsory absolutely compulsory excellent medium poor excellent medium poor recommended excellent medium poor recommended excellent medium poor recommended excellent medium poor compulsory excellent medium poor compulsory excellent medium poor recommended excellent medium poor recommended excellent medium poor never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it never heard about it Mechanics Status Knowledge Level Assessment Equilibrium conditions of planar and spatial system of forces, free body absolutely compulsory excellent medium poor never heard about it Diagram Passive resistances compulsory excellent medium poor never heard about it

348 Tensor formulation of stress components (normal and shear stress components, main stress components, symmetry of stress tensor,...) Basic cases of stress deformation, statically indefinite cases, limit states modes of failure (tension and pressure, bending, torsion, combined cases, fatigue) Kinematics of planar (2-D) motion of a body (center of instantaneous rotation, analysis of velocity and acceleration components,...) compulsory excellent medium poor never heard about it absolutely compulsory absolutely compulsory excellent medium poor never heard about it excellent medium poor never heard about it Kinematics of planar mechanisms recommended. excellent medium poor never heard about it Dynamics of 3-D motion of a mass point absolutely compulsory excellent medium poor never heard about it Vibrations with 1DOF - free vibrations, excited vibrations absolutely compulsory excellent medium poor never heard about it Vibrations with multiple DOF - free vibrations, excited vibrations compulsory excellent medium poor never heard about it Dynamics of 2-D general motion of a body (rotation of a rigid body, moment of inertia, calculation of dynamic forces for 2-D cases - representation by mass points, e.g., connecting rod) absolutely compulsory excellent medium poor never heard about it Technical drawings Status Knowledge Level Assessment Capability of reading and drawing never heard compulsory excellent medium poor technical sketches and drawings about it If you answered poor or never heard about it to some absolutely compulsory of topics listed above or if you answered never heard about it to some compulsory topics your success in the course is not probable; you should improve your knowledge before entering the course. If you answered poor or never heard about it to some recommended topics listed above you should study it using textbooks recommended by your course tutor before you try to pass through exams

349 Annex 13 Automotive laboratory and software facilities of the HAN The HAN Institute of Engineering is well equipped with laboratory (ARLA: Applied Research Lab Automotive) and software facilities: o o o o o o o o o o o o Dynamometer (SCHENK) for high speeds and high performance capacity. Road simulator (four-post rig, MTS) for vibration, road-vehicle interaction research Instrumented vehicles, equipped with all systems (GPS, Correvit optical system) to monitor detailed handling performance (Mercedes, BMW) and ABS/driveline performance (IVECO Van). Instrumented vehicle (BMW), specially equipped for vehicle-driver research Software to analyse and control the test environment (Labview) Testbed for tests on the hydraulic and pneumatic components of the drive line Development, assessment and adaptation of motor management systems. Testing of LPG and natural gas injection systems Measurement and analyses of emissions - (automated) testbeds (CVS, Scania, DAF-Paccar, ) - Dynamometers ( CLAYTON for low speeds and low level performance; SCHENK for performance capacities of up to 200kW and speeds of up to approximately 250 km/hour) - Equipment for the analysis of exhaust emissions, which is fully operated by a Figure A.4. : MTS Road simulator microprocessor Hydrogen test facility for research on fuelcell systems from 1 to 25 kw and hybrid drive trains. Various research vehicles, using hydrogen-natural gas blends as a fuel (Yamaha scooter, Honda Civic), or using fuelcell technology (fork lifter, peoplemover) Facilities for research in electrical engineering (feedback control systems, the influence of electrical malfunctions and magnetic fields, investigation of micro-processors and microprocessor controls, ) Simulation and CAD software (Matlab-Simulink, Simmechanics, ADAMS, AutoCAD, solidworks,...) Figure A.5.: Instrumented vehicle Figure A.6.: Engine testbed

350 Annex 14 Duration and fees of some HAN master courses Some of the HAN master courses are listed in Table A.4 with information on the type(full-time or part-time), duration and fee. Master type Duration (yr) Fee ( ) Control Systems Full Time Control Systems Part Time Controlling Full Time Information Systems Development Full Time International Business Full Time International Business Part Time Management and Innovation Part Time Management Human Resources Part Time Molecular Life Sciences Full Time Molecular Life Sciences Part Time Telecommunication Management Full Time Telecommunication Management Part Time Table A.4.: Information on some HAN master courses

351 Annex 15 Examination and Education Regulations PARAGRAPH 1 GENERAL PROVISIONS Article 1 Applicability of these regulations These regulations apply to the education and examination of the HBO Master of Automotive Systems (MAS), hereinafter referred to as: MAS, and to all students who are registered for the Master s degree (full-time and part-time). The Master s degree is awarded by the HAN University of Applied Sciences (HAN), faculty of Engineering, Institute of Engineering, hereinafter referred to as: the institute. Article 2 Definition of terms In these regulations, the following terms mean: a. student: anyone who is registered at the HAN university to take courses and/or to sit interim examinations and the examinations of a Master s degree; b. credit: unit expressed in ECTS, in which one credit is equal to 28 hours of study; c. Study programme: the full-time or part-time Master s degree MAS, being the coherent whole of units of study within MAS. d. Module: a unit of study of the study programme. MAS has 13 modules, see chapter 3 of the MAS proposal. e. Test: every activities by the student, being required as part of the assessment for the different components of MAS, and described in the MAS proposal Annex 2 (written examinations, project, laboratory exercises, literature survey,..). Some tests are scheduled at specific times (e.g. written examinations). f. Master s examination: the final Master s examination of the study programme that is passed if all obligations of the entire Master s degree have been fulfilled; g. Intake Committee: the committee which is responsible for admitting applicants to the Master s degrees; h. Examination committee: The committee which awards the mark for the final master project, according to the criteria given in Annex 5 of the MAS proposal. i. Examination Board: The board who decides about disputes and other aspects on examinations and assessment within MAS. j. Programme director: Responsible for MAS, chairing the Intake Committee, the Examination Committee and the Examination Board. k. Module coordinator: Responsible for a module within the MAS programme. l. Programme Board: The programme director, module coordinators and course coordinator, formally agreeing on the master curriculum. m. Course Coordinator: the member of the programme board who is the liaison between the programme board and the student. PARAGRAPH 2 STRUCTURE OF THE STUDY PROGRAMMES Article 3 Aim of the Master s degree MAS aims to establish in-depth knowledge, skills, attitude, such that the graduate is capable of working in the field of Automotive Systems. This aim is further expressed in terms of final qualifications, defined in section 2.1 of the MAS proposal. Article 4 Full-time, Part-time MAS is offered both full-time and part-time

352 Article 5 Language The study programmes are given in English. Article 6 Credit load The credit load for both full-time and part-time study programmes is 90 credits, being equivalent to 2520 hours (SBU). Article 7 Duration and starting times The nominal duration of the Master Programme is 1.5 years (full-time) or 3.0 years (part-time). If the part-time programme is combined with a full-time master thesis project, this part-time programme lasts 2.5 years. The Master s programmes (full-time and part-time) start on 1 February. Article 8 Composition of the Master s Programmes The Master s programmes consist of the following compulsory components, with the specified credit load (see also section 3.6 of the MAS proposal): Modules (13) excluding special practical activities, with a total load of 42 credits Special practical activities, with a total load of 9 credits Minor project, with a total load of 9 credits Final major thesis project, with a total load of 30 credits For the full-time programme, these components are distributed over periods (1 semester is 2 periods), starting with 2 periods introductory phase, followed by 2 periods of specialization, and the final thesis project (half year). For the part-time programme, the number of periods per phase has to be multiplied by 2. Excluding the minor and the major thesis project, 51 % of the time is spent on theory, 31 % on skills and 18 % on applications. We refer to chapter 3 of the MAS proposal for further detailed information on the MAS programme. Article 9 Exemptions 1. At the student s request, the Intake Committee may grant the student exemption from a programme component, of the introductory phase only. This decision will be based on existing knowledge, skills, experience, being presented by the candidate (HAN EVC procedure, see section 3.5 of the MAS proposal). 2. The student will receive a proof in written or electronic form, and this proof is administrated. This proof has the same value as the programme component for which exemption is granted in terms of credits. The number of credits is mentioned in this proof of exemption. Article 10 Participation and registration Participation in each part of the study programme is possible only if the student has registered. The course coordinator will determine how and when registration takes place. Article 11 Attendance and obligation to perform to the best of one s ability Each student is expected to participate actively in all modules of the MAS programme. In the event of qualitatively or quantitatively inadequate participation, the Module Coordinator may exclude the student (for a certain time) from further participation in the module or in part of it

353 PARAGRAPH 3 ASSESSMENTS AND EXAMINATIONS Article 12 Assessments and examinations 1. Every module includes assessments based on tests, as described in detail in Annex 2 of the MAS proposal. 2. The module contents as well as the assessments are such that the final MAS qualifications are covered by these modules, see section 3.2 of the MAS proposal. A student has finalized a module successfully if he has passed all tests (assessment parts) of the module satisfactory, and the module coordinator has formally set the scores. 3. The annually updated Master s programme study guide will describe the achievements the student must make, for each module, in order to pass the module assessments including the criteria on which the student is assessed. 4. In case of tests being carried out for a longer period (take-home exercises/ assignments, lab. exercises, survey report, ), the deadline is set beforehand by the module coordinator. 5. Disabled or chronically ill students who want to take tests in a manner adapted as far as possible to their individual disabilities can submit a request to this effect, to the programme director through the course coordinator. 6. Assessments and examinations are based on the policy, described in the MAS proposal, Annex 7. Article 13 Examination Board 1. An Examination Board decides about disputes and other aspects on examinations and assessments within MAS. 2. These disputes/aspects are discussed by this board, after written request by either student or lecturer. 3. The Examination Board concludes about the necessary requirements, fulfilled by a student, to accept him/her for the final Master thesis defence, and informs the Examination Committee through the course coordinator. 4. The Examination Board is chaired by the programme director and consists further of at least two module coordinators and the course coordinator. Article 14 Examination committee and thesis supervisor 1. For each student, carrying out a final thesis project, an examination committee is appointed by the programme director on behalf of the Institute manager. 2. The committee includes the internal thesis supervisor, the programme director (or someone representing him), a representative of the host-organisation (the company supervisor) where the Final Project is carried out, and the course coordinator. 3. The thesis supervisor is recruited from the MAS lecturing staff. He/she approves the project plan and looks after the progress of the Final Project in terms of the required assessment criteria, included in the MAS proposal, Annex Accept for the course coordinator, the committee members decide together about the mark of the Final Project, based on the assessment criteria, included in the MAS proposal, Annex The Examination Committee is informed by the Examination Board, through the course coordinator, about the amount of credits being awarded by a candidate, in advance of the final master thesis defence. Article 15 Frequency and timing of tests. 1. In order to take part in a written examination, a student has to indicate that in writing (or by mail), 15 days in advance, to the course coordinator. 2. When a student has failed a written examination or was absent during the examination, he/she has the ability to take this test again once more during the same academic year. 3. The Examination Board may decide to allow the student to take a third additional written examination in the same academic year provided his/her final mark (of the last written

354 examination) is at least 4.5 (not rounded off). 4. If a student has failed a test other than a written examination, the Examination Board may decide to allow the student to take a second additional or substitute test, provided his/her mark (of the first test) is at least 4.5 (not rounded off). 5. In both cases, a written request (not by mail) with reasons has to be submitted by the student through the course coordinator, supported explicitly by the relevant module coordinator. 6. The course coordinator takes care of informing (in writing) the student about the decision. 7. The student has to fulfill the criteria which are valid at the moment he/she takes the test. 8. Each module assumes a minimum background in skills and knowledge, obtained in earlier modules. That means that, in order to take tests in a module, certain previous modules/activities have to be (partially) successfully completed. These requirements are included in MAS proposal Annex In case some tests have to be taken by the student for parts of the curriculum which do not exist anymore, the Examination Board defines one or more substituting elements of curriculum including the examinations and assessments. Article 16 Marks 1. The final mark of a test is expressed by a number on a 10-point scale. Numbers are rounded at one decimal point. A mark of 5.5. or higher means a pass. Any mark below 5.5. means that the test has not been taken satisfactory, and the criteria for this test have not been fulfilled (fail). 2. Scores per module are determined by averaging the scores of the separate tests, using certain weighing per separate test, made available to the students in advance. 3. All tests within MAS have to be passed. A mark less then 5.5 is not accepted, even if an average score including this mark exceeds An average score of a part of MAS of 5.5 or higher is awarded with the number of credits, connected to this part. 5. A pass remains valid for an indefinite period. However, the Examination Board may impose an additional or substitute test in respect of a test taken more than five years ago. Article 17 Publication of marks 1. In case of an oral test, the examiner will determine the mark immediately after administering this test, and provide the student with a written proof of the outcome. 2. The examiner will record the assessment of a test, whether written or taken in another manner, within 15 working days of the day on which this test was taken, and will supply the master s administration (through the course administrator) with the data required for it to issue the student with the written or electronic proof of this assessment. 3. The Examination Board may decide to extend this period of 15 working days. In that case, students and examiner are informed in time before the test about this decision. Article 18 Right of inspection Upon request, the student will be allowed to inspect his/her marked work for at least twenty working days after the result of a written test has been announced, and discuss this work with the examiner. Article 19 Student progress records and proof of assessment 1. Students obtain a proof of having carried out a test satisfactory, in written or electronic form. 2. Twice a year for the full-time programme and once a year for the part-time programme, an outline of the individual results is supplied to each student, including the awarded credits Article 20 Final examination and certificate 1. The final thesis defence takes place only after all other parts of MAS have been completed successfully. 2. This is verified by the course coordinator on behalf of the Examination Board, based on all

355 proofs of successful assessments, and the proof of being registered as a master student of MAS. 3. When all parts of MAS including the examination on the final project have been completed successfully, the candidate is awarded an examination certificate (in English), indicating the Master s degree. 4. The graduate has the right to carry the title Master of Automotive Systems. 5. As a supplement to the examination certificate, a list of all programme components and grades is awarded, including: The last date, MAS has been accredited or has been approved formally as a HBO master The date of the defence of the final project 6. In case no certificate can be supplied, but more then one part of MAS has been completed successfully, the student may request for a declaration in which these elements of MAS are mentioned, including the credits. Article 21 Cum Laude classification The 'cum laude' classification will be awarded to the Master s examination if each of the following conditions has been met: a. a mark of at least 8.0 has been earned for the final thesis project. b. an average mark of at least 8.0 has been earned for all the MAS modules. c. an average mark of at least 7.5 has been earned for all individual components (modules, minor project) of the programme. Article 22 Administration of test results 1. All results of tests (written examination, reports, accounts, ) are archived during a period being at least the maximum of: 2 years The period until the final master thesis defence, or the end of the registration of the student 2. A representative selection of these documents is kept during an accreditation period. 3. A formal copy of each master examination certificate including the supplement with list of programme components is archived for at least 6 years after the date of issue

356

357