hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních linek a na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních

Transkript

1 Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného Platnost: ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU od 10. června 2012 VYSVĚTLIVKY: 4 p/90 min jízdenky (počet pásem/ v minutách) do pásma dvojpásmo z pásma P O B # pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 76 Kč 84 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min 10 p/270 min 11 p/300 min Jednotlivé jízdné v Praze: P O B 1 2 dvojpásmo 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min 18 Kč 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 32 Kč - 90 min 24 Kč - 30 min Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy a na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P 40 Kč 24 Kč 18 Kč 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 46 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 6 p/150 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek a na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy 54 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 7 p/180 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 62 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 8 p/210 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek a na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy 68 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 9 p/240 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 76 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 10 p/270 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 84 Kč 68 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 11 p/300 min 9 p/240 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min ČasoPID červenec + srpen 2014 Dopravci PID

2 ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného v kombinaci s předplatní jízdenkou pro Prahu do pásma dvojpásmo z pásma P O B P O B 1 2 dvojpásmo Předplatní časová jízdenka pro pásma P, 0 a B Území hl. m. Prahy 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 24 Kč 24 Kč 24 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 3 p/60 min 3 p/60 min 3 p/60 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 32 Kč 32 Kč 32 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 40 Kč 40 Kč 40 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 46 Kč 46 Kč 46 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 54 Kč 54 Kč 54 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min Platnost: od 10. června 2012 VYSVĚTLIVKY: 4 p/90 min jízdenky (počet pásem/ v minutách) # pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy a na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek a na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek a na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

3 METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE ZÁŘÍ 2012 Vážení čtenáři, letní období slouží nejen pro rekreaci těla i ducha, ale díky nejslabšímu provozu v ulicích je také ideálním obdobím pro nutné výlukové nebo rekonstrukční práce. Slabší poptávka po cestování znamená také méně spojů Pražské integrované dopravy. Všechny tyto skutečnosti jistě příliš nepotěší cestující, kteří přes léto naše služby využívají. Díky těmto omezením ale můžeme v době nejhustšího provozu jezdit častěji a můžeme se vozit rychleji, bezpečněji a jistě i pohodlněji po opravených silnicích nebo tramvajových tratích. Věřím, že mírné omezení komfortu během letních prázdnin pochopíte, ani nás jakékoli omezení provozu netěší. Údaje o poklesu poptávky však hovoří jasně například v metru jezdilo v loňském červenci o 20 % méně cestujících než v květnu, a to byla uzavřena značná část tramvajových tratí v Praze 6. Navíc, oproti loňským prázdninám je omezení provozu mírnější letos nejsou například prodlužovány víkendové intervaly u autobusů. Příjemnou novinkou, která potěší nejednoho návštěvníka trojské Zoologické zahrady, je nasazení kloubových autobusů na linku 112. Toto dlouho prověřované a připravované zlepšení se povedlo díky stavební úpravě výjezdu z obratiště u Zoologické zahrady. Linka 112 se tak dočká důstojnějších podmínek pro přepravu stále rostoucího počtu návštěvníků Zoologické a Botanické zahrady, nebo trojského zámku. Kloubové autobusy budou jezdit na spojích ukončených v zastávce Zoologická zahrada každý den a pomohou také zlepšit podmínky trojským obyvatelům, kterým znepříjemňuje cestování výstavba nového Trojského mostu a dočasně uzavřená tramvajová trať. Provoz kloubových vozů je přitom velmi efektivní - mají kapacitu oproti standardním vozům o 50% vyšší, avšak náklady na jejich provoz jsou vyšší jen asi o 15-20%. Aktuální vydání Časopidu Vám přináší kromě dopravních novinek a tradičních rubrik také několik tipů na výlety v Praze pro ty, kteří budou trávit svůj volný čas v naší metropoli. Můžete si také připomenout červnové akce, které jsme pořádali ve středočeském regionu a které se setkaly s velkým zájmem a pozitivními ohlasy. Na září pro Vás chystáme další Regionální den PID, tentokrát v Hostivici. Přeji Vám příjemné léto, ať ho budete trávit jakkoli a kdekoli. Martin Jareš, odbor projektování dopravy

4 Ohlédnutí za červnovými oslavami PID V červnu 2014 se konala téměř každou sobotu jedna regionální akce na podporu cestování Pražskou integrovanou dopravou. V rámci jednotlivých akcí byly pro širokou veřejnost připraveny jízdy historickými vlaky nebo autobusy, nechyběl ani doprovodný program, do Středních Čech se také dvakrát vydal Kinobus Dopravního podniku. REGIONÁLNÍ DEN PID V ROZTOKÁCH U PRAHY ( ) Mezi nádražím v Roztokách, Levým Hradcem a únětickým pivovarem jezdily v hodinovém intervalu dva historické autobusy, které navazovaly v Roztokách na historické motorové vlaky na pravidelných spojích linky S41. Z roztockého nádraží mohly rodiny s dětmi absolvovat poznávací a dovednostní stezku podél Vltavy až k hradišti Levý Hradec, po úspěšném splnění všech úkolů čekalo na účastníky v únětickém pivovaru malé občerstvení. V pátek a v sobotu promítal Kinobus pražského Dopravního podniku na roztockém náměstí 5. května oblíbené české filmy. 100 LET AUTOBUSOVÉ LINKY KOUŘIM ČESKÝ BROD ( ) V Kouřimi na náměstí začaly oslavy 100. výročí od plánovaného zprovoznění autobusové linky Kouřim Český Brod výstavou unikátního kloubového autobusu škoda RTO-K. Za účasti kouřimské starostky odjel historický autobus Praga RND z místa původní autobusové garáže v centru Kouřimi do Českého Brodu. Tam se za účasti českobrodského starosty a místních občanů konal sraz historických autobusů, který odstartoval historické jízdy pro veřejnost po trase původní linky Český Brod Kouřim. Cestující se mohli zdarma svézt 2 ČasoPID 7/2014

5 autobusy Praga RND, Škoda 706 RO a Škoda 706 RTO. Autobusy zajížděly v Kouřimi až na historické náměstí. REGIONÁLNÍ DEN PID VE ŠTĚCHOVICÍCH 10 LET PID ( ) 10 let od integrace oblasti Štěchovicka do PID jsme si připomněli jízdami historických autobusů. Mezi Smíchovským nádražím a Štěchovicemi jezdily dva kloubové autobusy Ikarus, na které ve Štěchovicích navazovaly autobusy Karosa ŠL11 a Škoda 706 RTO LUX vozící návštěvníky do Třebenic k Slapské přehradě. Ve Štěchovicích mohli dojít účastníci po dovednostní stezce až ke Štěchovické přehradě, kde na ně čekalo občerstvení i možnost exkurze do místní elektrárny. Ani ve Štěchovicích nechybělo v pátek a v sobotu promítání českých filmů Kinobusem pražského Dopravního podniku. ZNOVUZPROVOZNĚNÍ ŽELEZNIČNÍ TRATI PEČKY KOUŘIM ( ) Rok po přerušení provozu na železniční trati Pečky Kouřim kvůli povodňovým škodám způsobeným rozvodněnou říčkou Výrovka, byla obnovena pravidelná osobní doprava historickými motorovými vlaky, které vozily cestující mezi Pečkami, Bošicemi, Kouřimí a také přes Zásmuky do Bečvár. Centrum dění bylo na nádraží v Bošicích, odkud odjížděl také historický autobus Škoda 706 RTO do Kouřimi. Nechybělo ani občerstvení nebo informační materiály PID a prodej železničních publikací. Cestující se mohli svézt motorovými vozy Krokodýl, Dvěstědvaašedesátka, Orchestrion nebo vlečnými vozy taženými lokomotivou Hektor. ČasoPID 7/2014 3

6 Černošice, ž, U transformátoru nina kův mlýn závod a Černošice, Kladenská S S Pod Lochkovem Lomy 245 K Cikánce Otěšínská Cikánka U Lomů Solná Pražská integrovaná doprava... Cementárna Radotín Plánická 488 Nová Ves pod Pleší, sanatorium 488 Nová Ves pod Pleší, rozc. k sanatoriu 1.0 Kosoř Černošice, žel. zast V Sudech Safírová 315 Praha Středočeský kraj 449 Lochkov U Kestřánků Prvomájová Zderazská Na Viničkách Frančíkova Za Chalupami Sídliště Radotín Otínská Škola Lipence 449 Lahovská S Vrážská S Přeštínská Kostrounek S8,S S80 S Nádr Praha Závodiště Chuchle Lahovičky 244 Zahradnictví Sídliště Zbraslav rekreační oblastí na Beroun- Lipence Na Drahách ce a také jako východiště do Kamenolom Zbraslav Chráněné krajinné Pod oblasti Zatáčkou Karlštejnu a Berounu. Baně Dostat Strnady K Chatám náročné. Z hlavního nebo Jíloviště, Cukrák Jíloviště, přívoz [B][1] Zbraslavské náměstí Elišky Přemyslovny Přístav Radotín Vrané n. Vlt., škola [1][2] Všenory, U Kácovských Jíloviště Trnová, rozcestí Jíloviště, U Mostu budete hledat Všenory, po U Křížků vystoupení náměstí [1][2] Trnová, či rozcestí náves, zde marně. My [1][2] Trnová, škola chybí nám to klasické v pravém slova smyslu, proto provozovatel Trnová Klínec Měchenice, žel. st. 449 Líšnice, hl. sil. je dána i historickým vývojem, neboť od druhého poloviny 19. Mníšek pod Brdy, ÚVR Čisovická Ves leší Třebotov, pomník ov, Třebotov, ov, Solopisky, ZD Vonoklasy, chaty Černošice, Vráž, samoobsluha Kosoř, rozc. Černošice, II, škola Černošice Čisovice, Bojov, Čisovice, Višňovka Hvozdnice Bedřich Čisovice Čisovice, Oettingen Pod Horou Wallerstein, u školy v jehož majetku byla obec až do Hvozdnice, chaty Zahořany, zvláštní škola [3][4] Černošice, Komenského Komenského smíchovského nádraží od- Všenory, sportovní areál Vrané nad Vltavou jíždí vlaky v půlhodinových intervalech Jíloviště, hl. sil. (ve špičkách i častěji) [1][2] Dobřichovice, nádraží Dobřichovice B, Pražská [3][4] u hřbitova MB, žel. st. agdaléna MB, Rymaně, žel. zast. Černošice, Slunečná Všenory Nová Ves pod Pleší, Včelník Černošice Černošice Černošice, Dr. Janského Černošice-Mokropsy Černošice, U Vodárny Černošice, Mokropsy, žel. zast. Černošice, U Kamenného mostu Čisovice, žel. st. Bojanovice, Senešnice Pod Říhákem Rymaně Mníšek pod Brdy Nová Ves pod Pleší Obce, které obsluhuje ČERNOŠICE Černošice, Javorová MB, Hladový Vrch Třebotov, Solopisky Čisovice Živcová Žabovřeská hranicemi Prahy na Berounce jsou Pod Kyjovem Černošice. Město Peluněk U Včely Na Plácku proslavené U Kapličky luxusními vilami, Žabovřesky Bojanovice Bojov Na Hvězdárně Novochuchelská Mrkosova Praha-Velká Chuchle Ametystová Lahovice U Jankovky Praha-Radotín Okolí Nádraží Berounky Radotín je od nepaměti územím, kam se z Prahy vyráželo ve volných dnech na výlety. Prvním místem za Český kras, která se táhne ke se z Prahy do Černošic není a zhruba za čtvrthodiny vystupujete v centru Černošic. Pokud jsme městem, jehož přirozeným centrem je okolí nádraží, ale zdejšího Club kina vytvořil iluzi náměstí právě v tomto prostoru, Černolice, Nový Dvůr kde se konají místní kulturní Klínec, školaakce, Klínec, sděluje u hřiště černošickou kurio- Měchenice, rozc. k žel. s Černolice zitu Pavel Blaženín, vedoucí odboru školství, kultury a cestovního ruchu. Absence klasického centra, jak jej známe odjinud, Bratřínov Klínec Měchenice století jsou Černošice vlastně vilovou obcí. Řitka První zmínka o obci je z roku 999, kdy Boleslav II. daroval Čer- Řitka, Bu č ina Řitka, hl. sil. nošice, neboli ves lidí Líšnice Černochových, Líšnice, Spálený ostrovskému mlýn klášteru. Písemná zmínka o obci je z roku 1115, kdy byly Černošice majetkem kláštera v Kladrubech. Ve druhé polovině 13. století vlastnil Davle, u Jeřábu Sloup, Černošice Přemysl Otakar II. a Václav II. je věnoval cisterciáckému klášteru na Zbraslavi. V období husitských válek se majitelé střídali, ale od roku 1455 opět patří zbraslavskému klášteru Čisovice, Bojov, žel. st. až do roku 1785, kdy byl klášter zrušen. Čisovice, Bojov Od Královského náboženského fondu Černošice zakoupil v roce 1825 bavorský kníže Bojanovice, chaty Davle, Sloup Bojanovice, restaurace S S8,S L Jíloviště, Výzkumný ústav [B][1] Skochovice Mo M Mě Měcheni samoobsl 3 Štěch Mas S Malá Hraštice Malá Hraštice Malá Hraštice, vilová čtvrť 314 Bojanovice, Malá Lečice, U Hesů Velká Lečice Bojanovice, Malá Lečice 4 ČasoPID 7/2014

7 roku Do roku 1948 vlastnil Černošice textilní magnát Cyril Barton z Dobenína. Do druhé poloviny devatenáctého století převládal v Černošicích zemědělský typ zástavby a tomu také odpovídal charakter života. Dá se říci, že doprava a především železnice obrátila styl života v Černošicích doslova naruby. V roce 1862 byla otevřena Česká západní dráha a místo na Berounce si oblíbily především střední a vyšší pražské vrstvy. Začalo budování tzv. letních bytů a ti nejbohatší budovali vily v blízkosti železnice. Černošice tak dostávají punc honosné obce za Prahou, s významnou architektonickou stopou. Až do druhé světové války vznikalo v Černošicích architektonicky jedinečné vilové město. Stačí se po vystoupení z vlaku rozhlédnout a vidíte, mnohé stavební skvosty. Připomeňme si, že na podobě Černošic se podíleli významní čeští architekti, například Jan Kotěra nebo jeho žáci Osvald Polívka, Karel Štipl, Antonín Pfeiffer, František Roith, Čestmír Šlapeta a Karel Stráník. Několik staveb se stalo kulturními památkami. I dnes si můžete významné stavební dominanty prohlédnout, neboť jsou vyznačeny na městských plánech v obci. Současné Černošice tvoří historické obce Horní Černošice, Dolní Mokropsy a Vráž a poslední čtvrtstoletí se velmi výrazně proměnily. Největší stavební boom už máme asi za sebou, ale stále se u nás staví. Před rokem 1989 žilo v Černošicích tři až tři a půl tisíce obyvatel. V současné době máme přihlášených obyvatel a musíme ještě nějakou tu tisícovku přičíst, neboť máme hodně nepřihlášených a navíc registrujeme přibližně 1500 čísel popisných chat a rekreačních objektů, říká Pavel Blaženín. Nárůstu počtu obyvatel odpovídá také rozvoj obce. Do roku 1989 tady byla velmi špatná a zastaralá infrastruktura, a tak okamžitě po politických změnách jsme začali s výstavou vodovodu, kanalizace a plynu. V havarijním stavu byly komunikace, město se stará o 65 kilometrů silnic převážně v členitém terénu. Dnes už je situace mnohem lepší, představuje podstatné změny v nové době náš hostitel. ČasoPID 7/2014 5

8 Samotný městský úřad sídlí v dnes už nevyhovujících prostorách v Riegrově ulici, ale i místo pro styk s občany se v nejbližší době změní, aby odpovídalo současným potřebám. Po rekonstrukci budeme sídlit ve vile na rohu Riegrovy a Karlštejnské ulice, dostáváme informaci. Zásadní změnou také prošla škola. Už jsme ji několikrát přistavovali a stále jsme na hranici kapacity, vždyť v současné době k nám chodí 800 žáků. Jezdí k nám děti z Vonoklas, kde škola chybí, vysvětluje Blaženín. V dobách předlistopadových se počet obyvatel Černošic v letních měsících podstatně zvýšil a domácí měli problémy se zásobováním, což mladé generaci může připadat jako něco naprosto absurdního. Pamatuji si, jak jsem musel vyrážet ráno na nákup potravin, kdybych přišel později, už by nic nebylo, vzpomíná Blaženín. V současnosti obyvatelé Černošic podobné starosti nemají, ač i nyní se v létě počet obyvatel zvyšuje. Už to není tak markantní jako v minulosti, přece jen v současnosti je možností na rekreaci mnohem více než dříve a místní také jezdí na dovolenou, tak se počty kompenzují. Drtivá většina ekonomicky aktivních obyvatel Černošic dojíždí do Prahy. V obci moc možností na zaměstnání není, máme jen pár malých firem, dalšími zaměstnavateli jsou služby, škola a úřad, říká Blaženín. Proto významnou roli v životě Černošic hraje železniční doprava. S vlaky převažuje spokojenost, ale na trati z Prahy na Beroun je znát, že ještě neprošla zásadní modernizací. Stav nádraží je tristní a neodpovídá současnému standardu. Z pohledu zdejších kulturních akcí nám tady chybí vlakový spoj okolo půlnoci do Prahy. Máme tady stále nějaké kulturní akce a odjíždět ve je brzo, pozdější spoj by nám pomohl, představuje návrh na zlepšení vedoucí odboru městského úřadu. Naději na zlepšení dává také plánovaná optimalizace tratě samotné. 6 ČasoPID 7/2014 Přestup na návazné autobusové linky je téměř ideální, zastávky jsou umístěné doslova na dohled nádraží. V posledních letech, kde

9 se Černošice rozrůstaly především v oblasti Vráže, hraje místní autobusová doprava také podstatnou roli. Vybudovali jsme nové zastávky, aby dostupnost byla, co možná nejlepší, doplňuje zástupce města. Jak už jsme psali, do Černošic se vyráží za rekreací už více než sto let. V posledních letech byla u Berounky vybudována městská pláž s hřištěm na plážový volejbal. Pokud jste příznivci cyklistiky, tak do Černošic dorazíte z Prahy po cyklostezce. Bezproblémová je cesta už od Lihovaru. Pokud preferujete pěší turistiku, tak máte na vybranou také několik možností. Od černošického nádraží se můžete vydat po žluté značce směrem k řece, přejdete ji a budete pokračovat proti proudu až na Kazín, kde ještě v nedávné minulosti byl přívoz do Mokropes, ale ten byl bohužel zrušen (nyní je snaha o obnovení společností Pražské Benátky), a tak pokračujte po modré na Cukrák, po několika minutách se vám nabídne neotřelý pohled na Prahu. Z Cukráku budete pokračovat na Jíloviště, odkud můžete jet ku Praze autobusem nebo se můžete vrátit po modré zpět na Kazín, kde se můžete ve staré trampské restauraci občerstvit. Turisticky zdatnější se mohou vydat po modré od nádraží do Vonoklas, kde se napojí na červenou, která je přes Karlík a Mořinku dovede až na Karlštejn. Zelená vede od nádraží na Sulavu, kde můžete jít po červené do Vonoklas, nebo na druhou stranu do Radotína a na Zbraslav. Další možností je cesta přes Třebotov a dále ve směru Slivenec nebo Řeporyje. Turisté si v Černošicích a okolí rozhodně přijdou na své. Naším cílem je, abychom nebyli pouze noclehárnou, proto se snažíme dělat stále nějaké akce pro naše obyvatele, ale mohou přijet i lidé z Prahy, vždyť to nemají daleko, z okraje Prahy jen několik minut. Nejvýznamnější kulturní akcí je Jazzový festival, který se koná každoročně v květnu. V letošním roce se o víkendu 16. až 17. srpna se bude konat tradiční Mariánská pouť, doplňuje pozvánku do Černošic Pavel Blaženín. Dopravní obslužnost PID obce Černošice Železniční linka S7 Příměstské autobusové linky 313, 315, 601 Regionální autobusové linky 414, 415 ČasoPID 7/2014 7

10 Prázdninový provoz, výluky a změny TRAMVAJOVÉ VÝLUKY V PRAZE OD Z důvodu výstavby městského okruhu, oprav a rekonstrukcí tramvajových tratí je k přerušen provoz tramvají v následujících úsecích: Karlovo náměstí (severní část) další etapa začne Nádraží Braník Sídliště Modřany (do ) Průběžná Nádraží Hostivař (do ) Malovanka Bílá Hora (do ) Nádraží Holešovice Trojská (cca do 3. čtvrtletí 2014) Během letních prázdnin jsou zrušeny linky 2, 4, 6 a 13, zavedeny jsou náhradní tramvajové linky 23, 33, ve vyloučených úsecích jsou zavedeny náhradní autobusové linky X-17, X-22, X-25 a X-53. Linkové vedení tramvajových linek se změnou trasy: VOZOVNA KOBYLISY Vozovna Kobylisy (T) ( ) Líbeznická Březiněveská Kobylisy (C) Ke Stírce Lazarská (B) Myslíkova Jiráskovo náměstí Palackého náměstí (B) Výtoň Pobřežní cesta NÁDRAŽÍ BRANÍK (S) VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE Veletržní palác Pobřežní cesta NÁDRAŽÍ BRANÍK (S) PETŘINY Staroměstská (A) Karlovy lázně (T) Národní divadlo Jiráskovo náměstí Palackého náměstí (B) Výtoň Albertov Ostrčilovo náměstí VOZOVNA PANKRÁC 8 ČasoPID 7/2014

11 KRÁLOVKA (T) MALOVANKA Pohořelec Národní třída (B) Myslíkova Jiráskovo náměstí Palackého 22 náměstí (B) Moráň (Z) Karlovo náměstí (B) Štěpánská Slavia KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ KRÁLOVKA (T) MALOVANKA Pohořelec Brusnice Pražský hrad Královský letohrádek Malostranská (A) Malostranské náměstí Hellichova Újezd Národní divadlo Národní třída (B) Lazarská (B) Vodičkova Václavské náměstí (A) Jindřišská Masarykovo nádraží 23 (B, S) Bílá labuť Florenc (B, C) Karlínské náměstí Křižíkova (B) Urxova Invalidovna (B) Palmovka (B) Divadlo pod Palmovkou (Z) Stejskalova U Kříže Vosmíkových Bulovka Vychovatelna Okrouhlická Ke Stírce KOBYLISY (C) BŘEZINĚVESKÁ (Z) ORTENOVO NÁMĚSTÍ Lazarská (B) Myslíkova 24 Jiráskovo náměstí Palackého náměstí (B) Výtoň Albertov Ostrčilovo náměstí KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ 25 KRÁLOVKA (T) MALOVANKA Hládkov LEHOVEC DIVOKÁ ŠÁRKA Strašnická (A) Průběžná Kubánské 26 náměstí Slavia KOH-I-NOOR ČECHOVO NÁMĚSTÍ (Z) NÁDRAŽÍ BRANÍK (S) Pobřežní cesta Přístaviště Dvorce Kublov Podolská vodárna Albertov Botanická zahrada Moráň (Z) Karlovo náměstí (B) Štěpánská 33 I. P. Pavlova (C) Náměstí Míru (A) Jana Masaryka Krymská Ruská Vršovické náměstí Čechovo náměstí (T) Koh-i-noor Slavia KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ BŘEZINĚVESKÁ (T) KOBYLISY (C) Ke Stírce Hercovka 37 Nad Trojou TROJSKÁ Odkloněny nebo zkráceny jsou také noční tramvajové linky 51 až 57 a 59. PRÁZDNINOVÝ PROVOZ PID OD DO Každý rok cestuje o letních prázdninách v MHD méně lidí a jízdní řády se vždy přizpůsobují nižší poptávce. Podobně jako v loňském roce dojde během hlavních školních prázdnin k omezení provozu metra, tramvají a autobusů zejména v přepravních špičkách pracovních dnů, letos jsou však omezení mírnější než v loňském roce, například víkendové intervaly autobusů ani metra se prakticky nemění. Metro V pracovní dny se intervaly metra prodlužují o 1 2 minuty. ČasoPID 7/2014 9

12 Tramvaje Linky 2, 4, 6 a 13 nejsou v provozu. Na páteřních linkách 9 a 17 se ve špičce prodlužuje interval ze 4 na 5 minut, v dopoledním sedle z 5 minut na 6. Na lince 11 je v pracovní dny zaveden interval 7,5 minuty ve špičkách a 10 minut dopoledne. U ostatních linek je tradičně prodloužen interval ve špičkách z 8 na 10 minut a v dopoledním sedle z 10 na 12 minut. Linka 11 jede pouze v trase Spořilov Olšanské hřbitovy (ve špičkách tedy nepojedou prodloužené spoje až na Spojovací), linka 16 jede jen v trase Lehovec Kotlářka. Provoz tramvají ovlivní také několik tramvajových výluk (od jsou změněny trasy linek 3, 17, 18, 22, 24, 25, 26, 51, 52, 53, 54, 56, 57 a 59, zavedeny jsou zvláštní linky 23 a 33 jako náhrada za část spojů na linkách 3 a 22). Podrobnosti o vyloučených tramvajových úsecích viz. následující článek. Autobusy O letních prázdninách nejedou školní linky a v provozu nejsou ani linky 305, 343, 451 a 465. Většina pražských autobusových linek přechází ve špičkách na prázdninové intervaly, u velké části spojů to znamená prodloužení ranních intervalů z 6 na 7,5 minut a odpoledních intervalů ze 7,5 minut na 10. Na linku 261 jsou celotýdenně nasazeny kloubové autobusy. Vlaky Vlakové linky v rámci PID jedou o letních prázdninách stejně jako v ostatních měsících roku, omezení se jich nijak netýkají. TRVALÉ ZMĚNY PID OD K termínu začátku prázdninového provozu je provedeno v síti PID několik drobných trvalých úprav. Na linkách 163, 235, 508, 511 jsou upraveny poslední večerní nebo první noční spoje. Drobné časové posuny spojů jsou realizovány na linkách 160, 316, 355, 356. Nové zastávky: Nad Rybníkem (ve směru Bezděkovská pro linku 263) Rudná, U nádraží (ve směru Zličín pro linky 307, 308, 311, 380, 384 a 602) Velké Popovice, pošta (ve směru Velké Popovice pro linky 363 a 461) Zrušené zastávky: Zálezlice, rozcestí 1.2 (obousměrně pro linky 470, 473) Změna názvů zastávek: Rudná, Delvita > Rudná, Za Panskou zahradou 10 ČasoPID 7/2014

13 Rudná, FIC Velké Popovice, škola (pouze ve směru Velké Popovice, pivovar) > Rudná, Vypich > Velké Popovice, pošta KLOUBOVÉ AUTOBUSY NOVĚ NA LINCE 112 DO ZOO Od soboty jsou na metrobusovou linku 112 nově nasazeny také kloubové autobusy. Metrobusová linka 112 spojuje stanici metra Nádraží Holešovice se Zoologickou a Botanickou zahradou v Troji či trojským zámkem zajišťuje také spojení k přívozu v Podhoří. Nasazení kloubových autobusů zvýší kapacitu jednotlivých spojů až o 50 %. Lépe se tak podaří zvládnout nárazovou poptávku zejména při návozu návštěvníků do Troje a odvozu zpět. Kloubové autobusy se vydají na linku 112 díky stavební úpravě obratiště u Zoologické zahrady, kterou provedla Technická správa komunikací hl. m. Prahy. Z důvodu stísněných šířkových poměrů budou i nadále na spoje jdoucí do zastávky Podhoří nasazeny autobusy standardní délky. Linka 112 v současnosti také zajišťuje náhradní dopravu za přerušený provoz tramvajové linky 17 v oblasti Troje kvůli výstavbě Trojského mostu. V letošním roce byla doprava v oblasti Troje posílena také zdvojnásobením počtu spojů na midibusové lince 236 v nejvytíženějším úseku mezi Zoologickou zahradou a zastávkou Krakov vždy v odpoledních hodinách. Při cestování do Troje lze využít také přívoz P2, který pluje v letní sezóně mezi přístavišti V Podbabě a Podhoří každých 7 8 minut. ČasoPID 7/

14 SCHÉMA PLÁNOVANÝCH VÝLUK V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ léto ČasoPID 7/2014

15 ČasoPID 7/

16 Vozí vás na linkách Pražské integrované dopravy PRAŽSKÉ BENÁTKY S. R. O. Základní otázkou při dopravě v Praze bylo, jak překonat Vltavu. Řešení se hledalo od nepaměti. Dnes už se zdá tato otázka jako naprosto zbytečná a nepatřičná, vždyť mostů najdeme na území města několik a na čtyřech místech jezdí pod Vltavou dokonce metro. Dostat se z jednoho břehu na druhý je dnes otázkou maximálně několika minut. Proto se mohou zdát přívozy záležitostí minimálně překonanou, ne-li archaickou. Přesto najdeme několik míst, kde se přívozům daří a za dobu své existence si získaly nemálo příznivců. Nevěříte? Tak se přijďte svézt! Právě letní měsíce lákají k využití jednoho z přívozů na území Prahy víc než kdy jindy. Novou etapu svého vývoje začaly psát přívozy v roce Tehdy se rozjel první přívoz ze Sedlce do Zámků na severním okraji města. Kdo stojí za obnovou přívozů? Pan Zdeněk Bergman, převozník pražský, jak má uvedeno na vizitkách. Měl jsem připraven projekt na přívozy v Praze a chvíli to trvalo, než se mi podařilo přesvědčit město, aby zařadilo přívozy do systému Pražské integrované dopravy, vzpomíná Bergman. V červenci 2005 se Pražané dočkali. Mnozí se nad novým dopravním prostředkem usmívali, ale bylo to předčasné. Lodě spojující vltavské břehy ukázaly svoji životaschopnost a po roce se první přívoz dočkal bratříčka, o něco jižněji mezi Podbabou a Podhořím. Chcete si udělat netradiční výlet do Troji, ať už do zoologické zahrady nebo do zámku, pak právě Pé-dvojka je ideálním společníkem na cestu. Dříve narození si vzpomenou, že na Císařskou louku se v minulosti jezdilo na výlety. Právě Císařská louka bývala oblíbeným místem především v letních měsících, od roku 2008 je jednou z možností dostat se na Cindu právě přívoz, který v současnosti jezdí z Výtoně a na smíchovské straně končí v přístavišti Kotevní. Čtvrtým přívozem, který provozuje společnost Pražské Benátky, je ten spojující Modřany a Lahovičky. Pokud si chcete udělat pěkný výlet po obou vltavských březích, právě tato spojnice vám usnadní cestu. Na všech čtyřech jmenovaných přívozech se setkáte 14 ČasoPID 7/2014

17 s převozníky v námořnickém oblečení společnosti Pražské Benátky a s plavidly pro dvanáct pasažérů, přesněji pro převozníka a jedenáct cestujících. Jména jsou pohádková: Čolek, Kačenka, Rákosníček, Pulec, Dofrchvoj, Skokan nebo Ropucha. Všechna tato plavidla mají šest a půl metru délky a dva metry do šířky a vycházejí ze starodávného plavidla vltavských plavců zvaného naháč. Můžete se ptát, proč právě naháč? Neboť neměly k dispozici stěžně ani plachtoví a působily jako nahé. Výhodou naháčů je, že se mohou bez velkých problémů plavit po mělčinách. Plavidla pocházejí z dílny samotného Zdeňka Bergmana. V mládí mě hodně ovlivnili mí dědové, vzpomíná Bergman a dodává: Jeden z nich byl učitelem a druhý architektem. K jednomu jsem jezdil v létě na chalupu a v blízkém rybníku jsme chytali ryby a také jsme na něm pluli na různých plavidlech. S druhým jsem zase chodil po pražském Starém Městě a především mě okouzlilo pražské baroko z konce 19. století. Voda a baroko se v Praze prolínají na Vltavě, a tak Zdeněk Bergman v roce 1993 zakládá na Čertovce První Všeobecnou Člunovací Společnost, ve které spojuje své lásky k loďařskému řemeslu a ke staré Praze. Bergmanovým cílem je seznámit, co nejvíce lidí s tím, co považuje za krásné a hodnotné. Pasažéry Bergman přepravuje na lodích vlastní výroby, nejprve jsou to právě malé čluny, které dnes potkáváte na pražských přívozech a později buduje také lodě větší, středně veliké. Dnes má ve flotile pět plavidel: Vodouch, Blatouch, Vodouš, Puškvorec a Blatouš. Lodě dlouhé deset metrů a tři metry široké mohou přepravovat až 32 cestujících. Stejně jako malé čluny mají ploché dno, a tak umožňují plutí i na mělkých místech. Navíc vybavení lodí je naprosto věrnou kopií minulosti. Vnitřní výbava, kování a další patenty odpovídají konci devatenáctého století. Ozdobou flotily Pražských Benátek je salónní rychloloď Nepomuk, kterou Zdeněk Bergman koupil v roce Je pojmenována po Janu Nepomuckém a využívá se pro plavby až do Mělníka. V roce 1999 stěhuje Bergman svoji základnu na Křižovnické náměstí do areálu kláštera sousedícího s kostelem sv. Františka z Assisi, kde sídlí Rytířský řád Křížovníků s červenou hvězdou. ČasoPID 7/

18 Společné propojení na mě velice zapůsobilo, přineslo spiritualitu a také jsem objevil genius loci těchto míst, vysvětluje převozník pražský. V roce 2007 Zdeněk Bergman ve spolupráci s architektem Ondřejem Ševců otvírá Muzeum Karlova mostu. Stačí vstoupit pouze do kavárny v předsálí muzea a okamžitě se z ruchu velkoměsta ocitáte o několik století zpátky, kdy život v pražských ulicích běžel stejně pomalu jako líně se valící Vltava v okolí. Lidé se u nás mohou seznámit s historií výstavby nejen Karlova, ale také Juditina mostu a samozřejmě také s historií soch na mostě. Kromě standardní prohlídky je k dispozici také program pro školy. Každý rok k nám přijde patnáct až dvacet tisíc návštěvníků, těší Bergmana. Klášter Křížovníků se dnes rozprostírá také nad dochovaným obloukem Juditina mostu, odkud se vydávají na svou cestu plavidla společnosti Pražské Benátky. Největším a hlavním přístavištěm pro naše jízdy po Praze je přístaviště Judita mezi nultým obloukem Karlova mostu a dochovaným obloukem Juditina mostu. Další přístaviště jsou na konci Platnéřské ulice, na Čertovce a u Mánesa, sděluje Bergman. Je jedno, na kterém z přístavišť se nalodíte, plavba po Vltavě bude trvat tři čtvrtě hodiny. Ale to už není služba v rámci systému Pražské integrované dopravy, ale čistě komerční aktivita společnosti Pražské Benátky. V současné době už se s původním názvem První Všeobecná Člunovací Společnost nesetkáte. V roce 2011 jsme sjednotili oficiální název i obchodní značku pod názvem Pražské Benátky, vysvětluje její zakladatel Zdeněk Bergman. V současné době má celá společnost na pět desítek zaměstnaců, se kterými se spíše setkáte na plavbách po Praze než na přívozech. Převozníci se u nás 16 ČasoPID 7/2014

19 točí, nemáme specialisty na přívozy a na turistické jízdy v centru, vysvětluje Bergman. Cílem je na přívozech nabídnout vyšší kvalitu. Chtěl bych modernizovat lodní park malých plavidel, opět o plavidla vlastní produkce, přiznává Zdeněk Bergman. V tuto chvíli by představení jednoho z nejmenších dopravců Pražské integrované dopravy mohlo skončit, ale představení společnosti by nebylo úplné. Pokud se pohybujete okolo Vltavy vždy v polovině května, možná jste již byli svědky slavnosti zvané Navalis. Příští rok si připomeneme 300 let od konání první svatojánské vodní slavnosti pod Karlovým mostem, jejíž tradici přivezl z Benátek do Čech Kryštof Harant Polžic a Bezdružic. Od roku 1715 je možné slavnosti s hudbou na Vltavě navštěvovat pravidelně s výjimkou několika málo válečných let. Jedna z největších oslav se konala v roce 1829, kdy uběhlo 100 let od svatořečení Jana Nepomuckého. Právě při Navalis se uctívala památka Jana Nepomuckého, který je patronem mostů, loďařů, převozníků a plavců. V novodobé historii byla tradice vodních Svatojánských Navalis obnovena v roce 2009, jedná se o velkolepé divadlo spojující barokní hudbu, loďaře a večerní ohňostroj nad Prahou. Příští rok 15. května si připomeneme 300 let od prvních slavností a navíc za přítomnosti patriarchy Benátského, kterého do Prahy pozval u příležitosti významné události Zdeněk Bergman. Pražské Benátky s. r. o. Adresa sídla: Křížovnické náměstí 191/ Praha 1 Staré Město Zapojen do systému PID: od roku 2005 V současné době provozované linky: P1, P2, P5, P6 Web: ČasoPID 7/

20 datum místo film program pondělí úterý Petřín Vejška Petřín Bathory Dejvice Příběh kmotra Kbely Olga Dejvice Martin a Venuše Kbely Bathory Čakovice Kandidát Prosek Příběh kmotra Čakovice Martin a Venuše Prosek Vejška Řepy Příběh kmotra Řepy Bathory Stromovka Příběh kmotra Opatov Nickyho rodina Centrální park Praha 4 Olga Novodvorská Plaza Vejška Chvalský zámek Nickyho rodina Hůrka Revival Stromovka Babovřesky Opatov Přijde letos Ježíšek? Centrální park Praha 4 Bathory Novodvorská Plaza Revival Chvalský zámek Vejška Hůrka Bathory Dopravní podnik hl. m. Prahy vás zve do letního kina již po sedmé Kinobus