Projekt vybavení odborné dílny pro učební obor Autolakýrník

Transkript

1 MASARYKOVA UNIVERZITA PEDAGOGICKÁ FAKULTA KATEDRA PEDAGOGIKY Projekt vybavení odborné dílny pro učební obor Autolakýrník BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Brno 2008 Vedoucí bakalářské práce : Vypracoval : doc. RNDr. PhDr. Mojmír Stojan, CSc. Milan Fedorko

2 Čestné prohlášení : Prohlašuji, že jsem předloženou bakalářskou práci zpracoval samostatně pod vedením doc. RNDr. PhDr. Mojmíra Stojana CSc. a veškeré použité zdroje uvedl v seznamu literatury. V Brně dne 16. dubna Milan Fedorko 2

3 Poděkování: Na tomto místě bych chtěl poděkovat doc. RNDr. PhDr. Mojmíru Stojanovi CSc. za odborné vedení. 3

4 Obsah Úvod Obor Autolakýrník Historie lakování automobilů Historie a současnost oboru Autolakýrník v ČR Profil absolventa Klíčové kompetence Odborné kompetence Organizace vzdělávání Rámcové rozvržení obsahu vzdělávání Projekt odborné dílny Záměr vybudování odborné dílny Provozní a prostorové podmínky Objekt Vybavení technologiemi a nářadím Kapacita odborné dílny Pracovní režim a časové fondy Popis technologických činností Spotřeba základních materiálů Přehled pracovišť žáků Množství odpadních látek Bezpečnost a hygiena práce Ekonomická problematika provozu odb. dílny pro uč. obor Autolakýrník 39 Závěr.. 40 Resumé.. 41 Anotace.. 42 Klíčová slova. 43 Použitá literatura 44 Přílohy 45 4

5 ÚVOD: Bakalářskou práci na téma,, Projekt vybavení odborné dílny pro učební obor Autolakýrník jsem si vybral z několika důvodů: 1. Výstavba odborné dílny pro autolakýrníky poskytuje velké množství možností, jak pomocí nových moderních technologií realizovat odborný výcvik u učebního oboru Autolakýrník. 2. Profese autolakýrník je na trhu práce velmi žádaná a počty absolventů nepokrývají poptávku zaměstnavatelů. Z tohoto důvodu je nutné, aby škola, která je pro Liberecký kraj vybrána jako pilotní, poskytovala kompletní nabídku autooborů, včetně oboru autolakýrník. Zároveň musí zajistit výuku pro žáky na vysoké profesní úrovni, aby tito absolventi byli dobře připraveni pro budoucí povolání. 3. Jestliže nabízíme žákům základních škol tuto poměrně novou profesi ( dříve byl pouze lakýrník bez specializace) s novými technologiemi ( vodou ředitelné barvy ) je nutné umět velmi přesně definovat profil současného absolventa a podrobně uvést v jakých podmínkách bude probíhat jeho odborný výcvik. Odborný výcvik je základem všech učebních oborů. 4. Součástí práce musí být také ekonomická studie, neboť zafinancovat nabízený učební obor je povinností školy a zřizovatele. 5. Zvolené téma,, Projekt vybavení odborné dílny pro učební obor Autolakýrník by mělo být přínosem nejenom pro vedení školy, ale také odpovědět na otázku budoucím zájemcům - proč být autolakýrníkem. 5

6 1. OBOR AUTOLAKÝRNÍK Historie lakování automobilů ve světě ( volně dle KOŠŤÁLA ) Již v roce 1802 se objevují první náznaky oboru autokosmetika. Vše začalo ve Francii za napoleonských válek, prvními pokusy o ošetřování kožených částí vojenské výstroje a výzbroje. V Čechách dokonce uplatnil Napoleon konzervaci své vojenské techniky vč. kočárů v bitvě u Slavkova v roce Léta zaznamenala převratnou revoluci a trvalé změny v povolání lakýrník. V Evropě se objevují konstruktéři automobilů, kterým byla předurčena zlatá budoucnost Karl Benz a Gotlieb Daimler. První auta byla co se konstrukce týká stále ještě koňskými kočáry, ale ani práce lakýrníků se příliš nezměnila. Ani dílny, které doposud vyráběli pouze kočáry se ihned nestaly specialisty na výrobu automobilových karoserií. Vzniklo nové lukrativní obchodní odvětví autolakýrnictví. První osobní automobil ve střední Evropě byl vyroben roku 1897 v kopřivnické Tatře a jmenoval se President a o rok později zde byl vyroben nejspíše první užitkový automobil na světě. Nalakovat jeden jediný automobil trvalo tehdy celých 18 dní. Stálo to mnoho peněz a také mnoho práce. Zdaleka ještě neexistovala tovární produkce, tak jak jí známe dnes. Ale již po patnácti letech od vynálezu motorizovaného kočáru na čtyřech kolech už po světě jezdilo asi automobilů. Automobily neměly sloužit pouze k přepravě, ale také k reprezentaci. Blahobyt a lesk musely být vidět. To byl úkol pro lakýrníky. Každá další vrstva tehdy nanesená pouze štětcem lesk zvýraznila. Někdy jedna vrstva schnula i 14 dní, přitom dvanáct vrstev to byl základ. Někdy těchto vrstev bylo naneseno Již v roce 1914 se po Německých silnicích pohybovalo asi osobních automobilů a nákladních automobilů. V roce 1930 to již bylo půl milionu aut. Obliba a využití automobilu vedly k rozšíření sériové výroby, která postupně vytlačovala ruční a 6

7 řemeslné dílny. Dřevěné karoserie ustoupily plechovým. Avšak do roku 1924 zmizelo v Německu zhruba ¾ dílen. Bylo to důsledkem Ameriky, která se v té době řídila mottem : výše, dále a rychleji. V roce 1913 začal Henry Ford / u kterého byl, jak je známo, na praxi jako dělník i jeden z našich nevýznamnějších manažerů Tomáš Baťa / pomocí pásové výroby vyrábět nejznámější automobil nazvaný Lessie Ford T. Pro srovnání : v Německu v roce 1917 jezdilo asi automobilů a jeho roční produkce nedokázala vyrobit více než automobilů. Roční produkce u Forda v té době činila automobilů za rok. Nahrazení dřeva lisovaným ocelovým plechem znamenalo nejen snadnější zpracování, ale i lakování. Štětec dosloužil, jeho úlohu převzala stříkací pistole. Jejich pomocí byly nanášeny výhradně nitrocelulozové laky zkráceně nitrolaky. Výhodou proti doposud používaných olejových laků bylo, že mnohem rychleji schnuly a byly nesrovnatelně tvrdší. V roce 1927 byly zavedeny testy odolnosti nátěrových hmot pro povrchové úpravy automobilů s názvem Florida. Již v roce 1931 byly firmou Cadilac vyrobeny a aplikovány první metalické laky, ale vzniklá poškození byla nadále opravována pomocí štětce. Okolo roku 1948 bylo do praxe zavedeno první míchací zařízení, do kterého byly umístěny pigmentové báze pro zvětšení škály barevných odstínů. V polovině 50. let byl vynalezen vrchní vypalovací lak na bázi alkydových pryskyřic, což znamenalo velkou inovaci v oboru autolakýrnictví. Ale jeden problém stále přetrvával. Stále se nedařilo vyřešit, aby lak pronikl do všech záhybů, štěrbin a hran. Autolakýrníci to vyřešili smáčením dílů karoserie, které byly kladně nabité do ové lázně s rozloženými záporně nabitými částečkami laku. Tento proces se nazývá anoforéza. Ještě větší kvality základního nátěru se dosáhlo v roce 1980 opačnou polarizací u kataforézou. Největším pokrokem v historii autolakýrnictví se stalo v 90. letech minulého století zavedení vrchních laků rozpustných ve vodě. Tyto laky jsou k životnímu prostředí 7

8 daleko šetrnější a je sníženo riziko vzniku požáru a exploze z důvodu vysokého napětí elektrostatického pole. Historie a současnost oboru Autolakýrník v ČR Stinnou stránkou oboru Autolakýrník v ČR byl počátek 70. let dvacátého století, kdy byl tento obor v učňovském školství zrušen. Do dnešní doby přetrvává pouze obecný obor Lakýrník. Ale v součastné době je již vytvořen RVP nového tříletého učebního oboru Autolakýrník. Do konce 60. let minulého století byl obor Autolakýrník v ČR na dobré úrovni, ale pak v období konzumního socialismu, kdy se prosazovala kvantita před kvalitou stagnoval. V období 80. a 90. let se do ČR dostávaly nejvyspělejší technologie. Po dvacetiletém útlumu umocněném zrušením oboru a charakteristickým důrazem na kvantitu na to ale nebyla řemeslná, technická ani řídící veřejnost připravena. A v plné míře není ani v současnosti. Je potřeba ještě hodně udělat proto, abychom mohli úspěšně navázat na bývalou tradici. Vysoké cíle, které jsou v současnosti kladené na autolakýrníka jsou především : pochopit veškeré základní souvislosti a vazby chemické, technologické, ekologické, technické, kvalitativní a ekonomické. Každý rok vzniká na světě přibližně 700 nových barevných odstínů a ty je potřeba nalakovat nebo je na vozidlech opravit. Lak dodává vozidlu jeho skutečný vzhled. 8

9 2. PROFIL ABSOLVENTA Vzdělávání v oboru směřuje v souladu s cíli středního odborného vzdělávání k tomu, aby si žáci vytvořili, v návaznosti na základní vzdělávání a na úrovni odpovídající jejich schopnostem a studijním předpokladům, následující klíčové a odborné kompetence. 2.1 Klíčové kompetence ( dle NÚOV ) Kompetence k učení Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli schopni efektivně se učit, vyhodnocovat dosažené výsledky a pokrok a reálně si stanovovat potřeby a cíle svého dalšího vzdělávání Kompetence k řešení problémů Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli schopni samostatně řešit běžné pracovní i mimopracovní problémy. Komunikativní kompetence Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli schopni vyjadřovat se v písemné i ústní formě v různých učebnicích, životních i pracovních situacích. Personální a sociální kompetence Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli připraveni stanovovat si na základě poznání své osobnosti přiměřené cíle osobního rozvoje v oblasti zájmové i pracovní, pečovat o své zdraví, spolupracovat s ostatními a přispívat k utváření vhodných mezilidských vztahů. Občanské kompetence a kulturní povědomí Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi uznávali hodnoty a postoje podstatné pro život a demokratické společnosti a dodržovali je, jednali v souladu s udržitelným rozvojem a podporovali hodnoty národní, evropské i světové kultury. Kompetence k pracovnímu uplatnění a podnikatelským aktivitám 9

10 Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli schopni optimálně využívat svých osobních a odborných předpokladů pro úspěšné uplatnění ve světě práce, pro budování a rozvoj své profesionální kariéry a s tím související potřebu celoživotního učení. Matematické kompetence Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi byli schopni funkčně využívat matematické dovednosti v různých životních situacích. Kompetence využívat prostředky informačních a komunikačních technologií a pracovat s informacemi Vzdělávání směřuje k tomu, aby absolventi pracovali s osobním počítačem a jeho základním a aplikačním programovaným vybavením, ale i s dalšími prostředky ICT a využívali adekvátní zdroje informací a efektivně pracovali s informacemi. 2.2 Odborné kompetence ( dle NÚOV ) Provádět přípravné malířské a lakýrnické práce, tzn. aby absolventi: - četli technickou dokumentaci a získali z ní potřebné informace; - připravovali a organizovali pracoviště; - volili vhodné nátěrové systémy, vypočítávali spotřebu nátěrových hmot aj. materiálů; - volili a používali vhodné nářadí a pracovní pomůcky a udržovali je; - posuzovali pracovní podmínky pro možnost realizace prací ( teplota, vlhkost vzduchu, prašnost aj.) a volili optimální pracovní podmínky; - používali materiálové a technické normy; - orientovali se v jednoduchých cenových záležitostech oboru, zpracovávali položkové rozpočty; - sledovali a hodnotili množství a kvalitu vykonané práce; - chápali vliv profesních činností na životní prostředí a minimalizovali škodlivé vlivy. 10

11 Provádět autolakýrnické práce, tzn. aby absolventi: - volili a správně používali materiály k povrchovým úpravám karosérií a skříní vozidel a připravovali je pro zpracování; - volili při opravách povrchových úprav karosérií a skříní vozidel technologické a pracovní postupy; - připravovali podklady a nátěrové hmoty; - nanášeli nátěrové hmoty různými technikami; - prováděli konečnou úpravu laků karosérií a skříní vozidel broušením a leštěním; - prováděli opravy laků karosérií a skříní vozidel - nanášeli antivibrační a izolační vrstvy; - programovali průmyslové roboty k nástřiku nátěrových hmot; - obsluhovali zařízení k sušení a vytvrzování laků; - obsluhovali zařízení a linky k povrchovým úpravám karoserií a skříní vozidel; - obsluhovali zařízení k manipulaci s karoseriemi a skříněmi vozidel; - odborná připravenost k řízení motorových vozidel skupiny B. Dbát na bezpečnost práce a ochranu zdraví při práci, tzn. aby absolventi: - chápali bezpečnost práce jako nedílnou součást péče o zdraví své i spolupracovníků ( i dalších osob vyskytujících se na pracovištích, např. klientů, zákazníků, návštěvníků) i jako součást řízení jakosti a jednu podmínek získání či udržení certifikátu jakosti podle příslušných norem; - znali a dodržovali základní právní předpisy týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a požární prevence; - osvojili si zásady a návyky bezpečné a zdraví neohrožující pracovní činnosti včetně zásad ochrany zdraví při práci u zařízení se zobrazovacími jednotkami (monitory, displeji, apod.) rozpoznalo možnost nebezpečí úrazu nebo ohrožení zdraví a byli schopni zajistit odstranění závad a možných rizik; - znali systém péče o zdraví pracujících ( včetně preventivní péče, uměli uplatňovat nároky na ochranu zdraví v souvislosti s vykonáváním práce); - byli vybaveni vědomostmi o zásadách poskytování první pomoci při náhlém onemocnění nebo úrazu a dokázali první pomoc sami poskytnout. 11

12 Usilovat o nejvyšší kvalitu práce, výrobků nebo služeb, tzn. aby absolventi: - chápali kvalitu jako významný nástroj konkurenceschopnosti a dobrého jména podniku; - dodržovali stanovené normy ( standardy) a přepisy související se systémem řízení jakosti zavedeným na pracovišti; - dbali na zabezpečování parametrů ( standardů) kvality procesů, výrobků nebo služeb, zohledňovali požadavky klienta (zákazníka, občana). Jednat ekonomicky a v souladu se strategií udržitelného rozvoje, tzn. aby absolventi: - znali význam, účel a užitečnost vykonané práce, její finanční, popř. společenské ohodnocení; - zvažovali při plánování a posuzování určité činnosti ( v pracovním procesu i v běžném životě) možné náklady, výnosy a zisk, vliv na životní prostředí, sociální dopady; - efektivně hospodařili s finančními prostředky; - nakládali s materiály, energiemi, odpady, vodou, a jinými látkami ekonomicky a s ohledem na životní prostředí. Uplatnění absolventa Absolventi se uplatní v povolání autolakýrník při povrchových úpravách karosérií a skříní vozidel, a to jak ve výrobě, tak při opravách. Součástí vzdělávání je i příprava k získání řidičského oprávnění skupiny B. 2.3 Organizace vzdělávání ( dle zákona č. 561 / 2004 Sb. a vyhlášky č. 47 / 2005 Sb. ) Délka a forma vzdělávání Tento obor vzdělání lze realizovat v těchto formách vzdělávání: - 3 roky v denní formě vzdělávání - 1 1,5 roku v denní formě vzdělávání ve zkráceném studiu pro absolventy oborů vzdělání ukončených maturitní zkouškou 12

13 Večerní, dálkové nebo kombinované vzdělávání je nejvýše o 1 rok delší než vzdělávání v denní formě. Dosažený stupeň vzdělání - střední vzdělání s výučním listem Podmínky pro přijetí ke vzdělávání - přijímání ke vzdělávání se řídí zákonem č.561/2004 Sb. 59, 60, 84, (2), dále 63, 16, 20, 70, - splnění podmínek zdravotní způsobilosti uchazečů a vzdělávání v daném oboru vzdělání Způsob ukončení vzdělávání, potvrzení dosaženého vzdělání a kvalifikace Vzdělání se ukončuje závěrečnou zkouškou; dokladem o dosažení stupně vzdělání je vysvědčení o závěrečné zkoušce a výuční list. Obsah a organizace závěrečné zkoušky se řídí platnými předpisy. 13

14 2.4 Rámcové rozvržení obsahu vzdělání ( dle NÚOV ) Délka a forma vzdělávání: 3 roky, denní Minimální počet vyučovacích Vzdělávací oblasti a obsahové okruhy hodin za celou dobu vzdělávání Týdenních celkový Jazykové vzdělávání český jazyk cizí jazyk Společenskovědní vzdělávání 3 96 Přírodovědné vzdělávání Matematické vzdělávání Estetické vzdělávání 2 64 Vzdělávání pro zdraví 3 96 Vzdělávání v informačních a komunikačních technologiích 3 96 Ekonomické vzdělávání 2 64 Zobrazování 2 64 Materiály 3 96 Povrchové úpravy vozidel Disponibilní hodiny Celkem Minimální týdenní počet vyučovacích hodin v jednotlivých ročnících je 29. Okruh odborného vzdělávání, jehož základem bude odborný výcvik : Povrchové úpravy vozidel Obsahový okruh vymezuje požadované výsledky vzdělávání potřebné k osvojení teoretických znalostí a praktických dovedností nezbytných pro zvládnutí technických a pracovních postupů především při vykonávání autolakýrnických prací ve výrobě a při opravách vozidel. 14

15 Výsledky vzdělávání Žák: -dodržuje ustanovení týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a požární prevence; - při obsluze, běžné údržbě a čištění strojů a zařízení postupuje v souladu s přepisy a pracovními postupy; - uvede příklady bezpečnostních rizik, event. nejčastější příčiny úrazů a jejich prevenci; - poskytne první pomoc při úrazu na pracovišti; - uvede povinnosti pracovníka i zaměstnavatele v případě pracovního úrazu; - rozlišuje druhy vozidel, rozeznává jejich jednotlivé agregáty, systémy příslušenství a vybavení; - správně pojmenovává jednotlivé části vozidel, jejich příslušenství a vybavení; - vysvětlí pojem,,nátěrový systém ; - určí skladbu nátěrových systémů pro různá použití, prostředí a klimatické podmínky; - volí optimální skladbu nátěrových systémů pro běžná prostředí a klimatické podmínky; - popíše nářadí a pracovní pomůcky; - připravuje nářadí a pracovní pomůcky k použití, po skončení prácí je ošetřuje; Učivo 1. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci, hygiena práce, požární prevence - pracovně právní problematika BOZP - bezpečnost technických zařízení 2. Vozidla - druhy - agregáty a systémy vozidel - příslušenství vozidel, včetně elektropříslušenství - zákonné vybavení vozidel 3. Nátěrové systémy pro průmyslové výrobky - skladba nátěrových systémů pro různá použití - druhy nátěrových hmot pro různé nátěrové systémy 4. Nářadí a pracovní pomůcky pro lakýrnické a natěračské práce 15

16 - vyjmenuje druhy podkladů pro natěračské, lakýrnické a autolakýrnické práce, jejich vlastnosti a způsoby přípravy; - popíše pracovní postupy chemického, mechanického a tepelného odstraňování starých nátěrů včetně prostředků, nářadí a zařízení; - popíše chemické a mechanické způsoby přípravy podkladů; - popíše pracovní postupy tmelení a broušení povrchů včetně tmelů, brusných prostředků, nářadí a zařízení; - tmelí a brousí různé druhy podkladů pro natěračské, lakýrnické a autolakýrnické práce; - dodržuje pravidla požární ochrany, hygieny, práce a bezpečnosti a ochrany zdraví při práci s chemickými prostředky, opalovací lampou a horkovzdušným přístrojem; - popíše techniky nanášení nátěrů ( štětcem, válečkem, tupováním, máčením, stříkáním, poléváním, navalováním, v elektrostatickém poli, práškovými hmotami), vysvětlí možnosti jejich použití; 5. Příprava podkladů - mechanické úpravy povrchu - chemické a elektrochemické úpravy povrchu - tmelení - broušení 6.Techniky nanášení nátěrů 16

17 - popíše technologický a pracovní postup nátěrů kovu, dřevě a dalších podkladech; - nanáší nátěrové kovy štětcem, válečkem a tupováním; - popíše způsoby nanášení nátěrových hmot pneumatickým a tlakovým stříkáním; - popíše zařízení k nanášení nátěrových hmot nástřikem a jeho přípravu ke stříkání; - připravuje nátěrové hmoty ke stříkání; - nanáší nátěrové hmoty stříkáním stříkací pistolí, stříkáním s elektrickým ohřevem, v elektrostatickém poli a elektroforézou; -popíše způsob nanášení práškových nátěrových hmot; - nanáší práškové nátěrové hmoty; - dodržuje pravidla BOZP, požární ochrany a hygieny práce při stříkání nátěrových hmot; 7. Nátěry na různých podkladech 8. Nanášení nátěrových hmot stříkáním 17

18 - technologické a pracovní postupy nátěrů karoserií a skříní vozidel a zařízení na nanášení nátěrových hmot; - připravuje podklady pro nanášení nátěrových hmot; - připravuje podklady pro nanášení nátěrových hmot; - připravuje nátěrové hmoty pro nanášení; - ochraňuje nelakované části vozidel před znečištěním při přípravě podkladu a při nanášení nátěrových hmot; - nanáší nátěrové hmoty stříkáním a dalšími technikami; - nanáší vrstvy plastů; - nanáší antivibrační, izolační apod. vrstvy; - provádí konečnou úpravu dekorativního lakování broušením a leštěním; - popíše způsoby sušení a vytvrzování nátěrů a laků; - popíše účel broušení a leštění laků, pomůcky a pracovní postupy broušení a leštění; - brousí a leští laky; 9.Autolakýrnické práce - technologické postupy povrchových úprav karoserií a skříní vozidel; - příprava nátěrových hmot - specifika dekorativních povrchových úprav karoserií a skříní vozidel ve výrobě a při opravách - povrchové úpravy podvozkových částí vozidel - nanášení vrstev plastů 10. Zasychání, sušení a vytvrzování nátěrů a laků 11. Broušení a leštění laků 18

19 - popíše jednotlivé části zařízení lakoven a vysvětlí jejich funkci; - obsahuje zařízení k přípravě nátěrových hmot; - programuje průmyslové roboty pro nástřik karoserií a skříní vozidel; - obsahuje zařízení pro sušení a vytvrzování nalakovaných karoserií a skříní vozidel; - obsluhuje linky pro povrchovou úpravu karoserií a skříní vozidel nátěrovými hmotami; - popíše vady nátěrových hmot a nátěrů, možnosti jejich předcházení a odstraňování; - popíše měřící pomůcky a způsoby měření a výpočtu velikosti upravovaných ploch; - měří a vypočítává spotřebu materiálů; - vypracovává jednoduché rozpočty nákladů; - používá a obsahuje zdvihací a další manipulační prostředky; - získá odbornou připravenost k řízení motorových vozidel skupiny B. 12. Zařízení pro povrchové úpravy průmyslových výrobků nátěrovými hmotami - zařízení lakoven - zařízení k přípravě nátěrových hmot - průmyslové roboty pro nanášení nátěrových hmot stříkáním - zařízení pro sušení a vytvrzování laků - linky pro povrchovou úpravu v hromadné výrobě 13. Vady nátěrových hmot a nátěrů - vady nátěrových hmot před nanášením, při nanášení a při zasychání - vady při tmelení a broušení - vady při sušení a vytvrzování - vady nátěrů 14. Měření a výpočet velikosti ploch, výpočet spotřeby materiálů a zpracování rozpočtu nákladů 15. Řízení a obsluha strojů a zařízení - manipulační prostředky a zařízení (zvedáky, zdvihové plošiny, vozíky apod.) - řízení motorových vozidel 19

20 3. PROJEKT ODBORNÉ DÍLNY 3.1 Záměr vybudování odborné dílny Ve škole, kde se vyučují obory jako např. Automechanik, Autotronik, Autoklempíř, se naskýtá možnost, ucelit toto spektrum opravárenských učebních oborů a zřídit učební obor Autolakýrník. Pro výuku tohoto oboru je však nutné vybudovat nejen odborné učebny, ale hlavně odbornou dílnu, ve které se budou odehrávat všechny lakýrnické operace, včetně vybavení kombinovanou lakovací a sušící kabinou a prostorem pro míchání barev. Nové technologické vybavení musí splňovat všechny nejpřísnější požadavky na ochranu životního prostředí, hygienu práce a umožní výuku žáků na současné moderní úrovni. 3.2 Provozní a prostorové podmínky Provozní a prostorové podmínky pro výchovu a vzdělávání žáků musí odpovídat vyhlášce č. 410 / 2005 Sb. o hygienických požadavcích na prostory a provoz zařízení a provozoven pro výchovu a vzdělávání dětí a mladistvých. Dále se musí při projektování řídit Nařízením vlády č.101/2005 Sb., ze dne o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí. 3.3 Objekt Součástí každého projektu musí být vypracovaný hygienický audit, který řeší soulad vyhotoveného projektu s hygienickými směrnicemi a normami. Přilehlé komunikace Přilehlé komunikace musí být řešeny v souladu s dopravní obslužností stávající školy. Před vstupem do objektu autolakovny by měla být realizovaná dostatečně velká zpevněná plocha. Jednak pro účel snadného nájezdu do autolakovny, ale musí se počítat také s určitou plochou pro odstavená vozidla připravená do opravy, popř. opravená vozidla. 20

21 Povrch těchto zpevněných ploch by měl být řešen v návaznosti na využití a také na technické a specifické podmínky dalšího provozu. Důležité je také, jaká vozidla se po něm budou pohybovat např. těžká zimní technika na protahování. Z těchto parametrů se jeví jako nejlepší živičný povrch : - snadná výroba - snadné vyrovnání či vyspádování - bezúdržbový - odolný na zatížení V případě vyrovnání terénních nerovností je vhodné použít ke zpevnění gabionovou zeď z košů. Uspořádání vnitřních prostor Viz příloha č. 5 Podlahy ( volně dle TITSCHERA ) Podlahy musí být řešeny v návaznosti na provozní podmínky v autolakovnách. Mezi hlavní parametry patří odolnost proti ropným látkám a izolace proti vodě. Jako podklad pod vrchní zakrývací vrstvu se nejčastěji používá drátkobetonová konstrukce o síle asi 150 mm. Na tuto vrstvu je velmi vhodná syntetická protiskluzová elektrostaticky vodivá podlahová úprava s texturou barevných písků. Důležité je, aby přechody mezi jednotlivými druhy podlahových krytin byly kryty přechodovými lištami. Stěny ( volně dle TITSCHERA ) Stěny bývají nejčastěji opatřeny omítkovou směsí s malbou. Okolo umyvadel, která budou umístěná v lakovně, je vhodné použít keramické obkladačky. Pod okny do výšky parapetů je vhodné nanést omyvatelnou syntetickou stěrku o tloušťce asi 1,5 mm. Stropy ( volně dle TITSCHERA ) Stropy ve všech místnostech autolakovny je nejvhodnější vzhledem k snadné montáži a nízké pořizovací ceně opatřit sádrokartonovými deskami o tloušťce 15 mm. Nad tyto desky je však nutné nejprve provést zateplení z minerální tvrzené izolace. 21

22 Vzduchotechnika Vzduchotechnické zařízení zajišťuje větrání učebních a ostatních prostor. Toto rovnotlaké větrací zařízení by mělo mít na výše uvedené rozměry autolakovny výkon asi m³/h, což zajišťuje 4 násobnou výměnu vzduchu v prostorách výuky. Strojovnu je nutno, vzhledem k její váze, uložit do prostoru s pevným betonovým stropem. Celý potrubní rozvod je ideální umístit do mezivazníkového prostoru s výfukem do boku stavby. Rozvod stlačeného vzduchu, kompresor a příslušenství ( dle KRSKA ) Pro rozvod stlačeného vzduchu se nejčastěji používají trubky ALU 22x18 mm, v kombinaci s potřebným šroubením, rozdvojkami a trubkovými svorkami. Pro provoz v autolakovnách, vzhledem k hlučnosti a výkonu, je nejvhodnější použít šroubový kompresor s objemovým proudem 700 l/min, tlakem 10 bar o příkonu asi 5,5 kw. Další nutné příslušenství je : - vzdušník cca 300 l - kondenzační sušička - výměník s chladícím prostředkem - elektronický odvod kondenzátu - separátor s aktivním uhlím pro odloučení oleje a nečistot - záložní pístový kompresor Vytápění Základem projektu pro výpočet tepelných ztrát je nutno vycházet z výpočtové oblasti ve stupních C. Vytápění bývá nejčastěji ústřední s plynovými kotli s rozvody potrubím a ocelovými otopnými tělesy s regulací. Hluk Objekt autolakovny by měl být navržen tak, aby svým hlukem neobtěžoval své nejbližší okolí, hlavně bytovou zástavbu a učebny teoretického vyučování. V případě blízkého sousedství s touto zástavbou či učebnami se doporučuje namontovat odhlučňovací zařízení na sání a výfuk ze stříkací kabiny. 22

23 3.4 Vybavení technologiemi a nářadím Následující soupis technologických dodávek obsahuje nejzákladnější technologické zařízení, ruční nářadí a pomocná zařízení pro zahájení výuky oboru lakýrník. Soupis vychází především ze zkušeností práce autolakýrníků v servisních opravnách a obsahuje vyzkoušené a široce používané typy nářadí a přípravků. Všechna zařízení a nářadí musí být nabízena v profesionální kvalitě, nepřipouští se nářadí řady hobby. Kombinovaná lakovací a sušící kabina ( příloha č. 1 ) - min. pracovní prostor l x š x v = 7 x 4 x 2,8 m - vnější výška max. 3,4 m - vrata min. š x v = 2,7 x 2,7 m - vstup obsluhy samostatnými bočními dveřmi - osvětlení zářivkové 1000 Lux, horní a boční - vzduchotechnická strojovna stojící na podlaze vedle kabiny - výměna vzduchu cca m 3 /h, odsávací a přívodní ventilátor - motory třífázové hvězda/trojúhelník - na přívodu kapsový filtr - v odsávání podlahový filtr - přímý ohřev vzduchu nízkotlakým hořákem na zemní plyn - základy betonové (provedené stavbou), roštová podlaha součástí dodávky kabiny - ovládací panel s digitálními ukazateli, nastavitelnou automatickou regulací teploty - přívodní vzduchotechnické potrubí pozinkované - odsávací vzduchotechnické potrubí pozinkované Odsávací rameno ( příloha č. 2 ) - odsávací rameno s příslušenstvím, dvoudílné kloubové - konstrukce pro připevnění na zeď - kabelový kanál a energetický blok se síťovými zásuvkami - antistatické provedení - stálá pracovní připravenost pro 2 kusy elektrického nebo pneumatického nářadí 23

24 - hmotnost do 100 kg Mobilní infrazářič ( příloha č. 4 ) - pro konvenční a vodou ředěné materiály, na všechny plochy vozidel - příkon 6 kw, napětí 400 V, 2 kazety infrazářičů - 2 výkonnostní stupně, přednastavené a 3 uživatelské programy - automatické nastavení času a měření vzdálenosti - sušená plocha cca 1 x 1,5 m - Mycí zařízení pistolí ( příloha č. 2 ) - myčka stříkacích pistolí umožňující automatické i ruční mytí pistolí po použití vodou ředěných i klasických rozpouštědlových materiálů - přívod stlačeného vzduchu - odvod odsávání - tři nádrže pro čistící kapaliny (ředidla) o objemu l Míchací zařízení, koloristika, váha, počítač ( příloha č. 3 ) - míchací zařízení pro rozmíchání všech míchacích laků a barev - připojení do zásuvky 230 V / 16 A - osazení kompletním základním rozsahem barev, cca 100 kg materiálu - 5x náhradní víčka pro všechny velikosti plechovek v míchacím zařízení - všechny pomůcky pro koloristiku, tj. seznamy a vzorníky, měření a domíchání odstínu při opravě vozidla, databáze bezpečnostních listů - váha s citlivou stupnicí po 0,1 g s možností propojení na počítač kompletní PC set pro koloristiku s možností vyhledávání informací o recepturách a materiálech přes internet přímo v databázi dodavatele ( dle INTERACTION. SPIES HECKER ) Kompresor včetně příslušenství ( příloha č. 4 ) Stříkací pistole pro vodou ředitelné laky ( příloha č. 3 ) - stříkací pistole s jemným rozprachem, pro barvy na vodní bázi - digitální displej pro přesný vstupní tlak, vstupní tlak 2 bar - spotřeba vzduchu cca 450 l/min. 24

25 - horní umělohmotný kelímek cca 0,6 l - rozebíratelná pro snadné mytí v myčce pistolí Stříkací pistole pro stříkací tmely - nízkotlaká stříkací pistole typu - vstupní tlak 3,5 bar - spotřeba vzduchu cca 400 l/min. - horní umělohmotný kelímek cca 0,6 l Stříkací pistole universální - úsporná stříkací pistole se sníženým rozprachem - vstupní tlak 2,0-3,0 bar - spotřeba vzduchu cca 200 l/min. - horní umělohmotný kelímek cca 0,6 l Stříkací pistole pro vrchní a transparentní laky - úsporná stříkací pistole se sníženým rozprachem - digitální displej pro přesný vstupní tlak, vstupní tlak 2-2,5 bar - spotřeba vzduchu cca 300 l/min. - horní umělohmotný kelímek cca 0,6 l - rozebíratelná pro snadné mytí v myčce pistolí Odlučovač nečistot, oleje a prachu ze stlačeného vzduchu - koncový prvek rozvodu stlačeného vzduchu ve stříkací kabině pro připojení pistolí - filtrační jednotka s aktivním uhlím - bezpečnostní ventily Antistatická hadice pro stříkací pistole - antistatická vzduchová hadice 9 mm, délka min. 10 m, s rychlospojkou a šroubením Ofukovací pistole se stojanem - stojan s dobře nastavitelnou fixací a dva držáky s vysoušecími pistolemi 25

26 Rotačně-excentrická bruska elektrická - použití pro hrubé i jemné broušení a pro leštění - možnost kombinovat rotační a excentrický pohyb - elektronická regulace otáček - brusný zdvih 5 mm, příkon cca 500 W, hmotnost do 2,5 kg - otáčky při excentrickém pohybu min-1 - otáčky při rotačním pohybu min-1 - vyměnitelný brusný talíř 150 mm Vibrační bruska elektrická pro velké práce - vysoce výkonná a hospodárná bruska pro velké obrusy s přídavným držadlem - brusný zdvih 5 mm, příkon cca 600 W, hmotnost cca 3 kg - počet otáček cca 6000 m-1 - vyměnitelná brusná deska cca 110 x 220 mm Vibrační bruska elektrická pro malé práce - vysoce výkonná bruska pro práce na malých plochách (i svislých), drážkách a hranách - brusný zdvih 2 mm, příkon cca 200 W, hmotnost cca 1 kg - počet otáček cca min-1 - vyměnitelná brusná deska cca 80 x 130 mm Excentrická bruska elektrická pro jemné práce - určená pro jemné, nejlépe pro konečné broušení - brusný zdvih 3 mm, příkon cca 300 W, hmotnost do 2 kg - elektronická regulace otáček v rozsahu min-1 - vyměnitelná brusná deska 150 mm Excentrická bruska elektrická pro hrubé práce - určená pro mezibroušení a broušení vrstev laku - brusný zdvih 5 mm, příkon cca 300 W, hmotnost do 2 kg - elektronická regulace otáček v rozsahu min-1 - vyměnitelná brusná deska 150 mm 26

27 Rotační leštička elektrická - universální pro všechny běžné druhy leštění - plynulá regulace otáček v rozsahu min -1 - příkon cca 1000 W, hmotnost do 3 kg - leštící talíř 150 mm Mobilní vysavač s objemem 30 l - objem sběrné nádoby cca 30 l, příkon W - integrovaná schránka na příslušenství, integrované aretační brzdy - 1 kus filtrační vak 30 l, 1 kus sací hadice AS délky 3,5 m - odkládací plocha pro nářadí Mobilní vysavač s objemem 40 l - objem sběrné nádoby 40 l, příkon W - 2 integrované schránky na příslušenství, integrované aretační brzdy - 1 kus filtrační vak 40 l, 1 kus sací hadice AS délky 3,5 m - odkládací plocha pro nářadí - přípojka stlačeného vzduchu se spínací automatikou pro pneu nářadí Excentrická bruska pneumatická pro jemné práce - určená pro jemné, nejlépe pro konečné broušení, hmotnost do 1,5 kg - brusný zdvih 3 mm, pracovní zdvih min-1 - spotřeba vzduchu cca 400 l/min, provozní tlak 6 bar - přípojka pro přívod a odvod vzduchu a odsávání v jedné hadici - průměr brusného talíře 150 mm Excentrická bruska pneumatická pro hrubé práce - určená pro hrubé broušení a mezibroušení, hmotnost do 1,5 kg - brusný zdvih 7 mm, pracovní zdvih min-1 - spotřeba vzduchu cca 400 l/min, provozní tlak 6 bar - přípojka pro přívod a odvod vzduchu a odsávání v jedné hadici - průměr brusného talíře 150 mm 27

28 Vibrační bruska pneumatická (pneumatický hoblík) - pro hrubé broušení velkých rovných ploch, konstrukce musí umožnit broušení rohů a hran - běh stroje bez kmitání, ergonomická konstrukce s rukojetí - brusný zdvih 4 mm, počet zdvihů min-1 - spotřeba vzduchu cca 400 l/min, provozní tlak 6 bar - brusná deska 80 x 400 mm Vibrační bruska pneumatická - pro broušení rovinných ploch - běh stroje bez kmitání, ergonomická konstrukce s rukojetí - brusný zdvih 4 mm, počet zdvihů min-1 s regulací - spotřeba vzduchu cca 300 l/min, provozní tlak 6 bar - brusná deska 90 x 180 mm Stojan na 3 role zakrývacího papíru - pojízdný stojan na zakrývací papír - pro 3 role v šířkách 22, 60 a 90 cm Mobilní zásobník pro maskovací fólie 3M - pojízdný stojan pro elektrostaticky přilnavou zakrývací fólii - pro 1 roli v délce do 300 m Lakýrnický stojan velký - stojan pro uložení lakovaných dílů - výška cm - max. zatížení 120 kg Lakýrnický stojan otočný - pojízdný otočný stojan pro uchycení lakovaných dílů (dveře, kapoty) Lakýrnický stojan multifunkční - pojízdný stojan s vodící tyčí, teleskopickým ramenem a sadou upínacích háků 28

29 - nastavení výšky i pracovní polohy - zajištění nožní brzdou Ruční hoblík malý, velký a půlkulatý - pro ruční broušení, snadná vyměnitelnost a dobré uchycení brusných archů 3.5 Kapacita odborné dílny ( volně dle ŠKODA AUTO ) Dílny pro výuku autolakýrníků umožní opravy osobních vozů až po vyšší střední třídu s možností oprav laku i pro užitkové vozy (např. pick-up, transportér apod.). Rozměrovými představiteli jsou např.: osobní vozy (ŠKODA Superb) délka mm šířka výška mm mm hmotnost kg užitkové vozy (VW Transportér) délka mm šířka výška mm mm hmotnost kg Výuka bude prováděna na jednotlivých dílech automobilů i na celých autech (např. opravy laku po klempířských opravách) a je uvažováno s kapacitou max. 1 opravený vůz týdně s rozsahem opravy max. 3 m 2. Roční spotřeba nátěrových hmot a přípravků pro výuku žáků bude činit 450 kg/rok a lakovaná plocha bude cca 90 m 2 /rok. 3.6 Pracovní režim a časové fondy Pracovní fondy dílen pro výuku budou následující: Počet učebních dnů v roce cca 190 dnů/rok 29

30 Počet hodin denně Roční fond Průměrný provoz lakovací kabiny Provozní fond lakovací kabiny 7 hodin h/rok 3 h/den 443 h/rok 3.7 Popis technologických činností Odborný výcvik učebního oboru Autolakýrník má předepsaný učební plán tak, aby se žáci seznámili se všemi druhy prací při povrchových úpravách a osvojili si potřebné znalosti a manuální zručnost. Nedílnou součástí učebního plánu je i výuka bezpečnosti práce. ( volně dle INTERACTION.2007 ) Jednotlivé činnosti ve výuce jsou následující: - odmašťování, odrezování, odstraňování starých nátěrů - napouštění a základování dřeva - tmelení a broušení tmelu - podkladové nátěry na dřevo a kov - technologie lakování karoserie - technologie lakování dřeva - míchání a ošetřování barev - stavební lakýrnické práce - stříkání nátěrových hmot - broušení a leštění - dekorativní nátěry, napodobování dřev - psaní nápisů, sítotisk - zlacení, stříbření a bronzování - lakování karoserie metalízou - vady nátěrů a jejich odstraňování - měření tloušťky a hodnocení kvality nátěrů - závěrečné souhrnné práce Výuka bude prováděna na novým moderním zařízením a vybavením a bude doplněna o 30

31 seznámení s novými ekologickými zařízeními (kombinovaná lakovací a sušící kabina), pracovními nástroji (odsávané brusky s elektrickým i pneumatickým pohonem), zařízením pro čištění stříkacích pistolí a recyklaci upotřebených ředidel. Při výuce budou využívány také moderní ekologické nátěrové hmoty s vysokým obsahem sušiny a vodou ředěné materiály. Všechna tato zařízení a nátěrové hmoty zlepšují hygienu práce a ochranu životního prostředí při vlastním lakování i při pomocných činnostech v lakovnách a snižují spotřebu ředidel, což má velmi kladný dopad na ochranu životního prostředí. Na pracovištích v přípravně vozidel bude prováděno broušení opravovaných míst, tmelení a přebroušení tmelu. Přebroušení starého nátěru a broušení tmelu se bude provádět za sucha elektrickými nebo pneumatickými bruskami s odsáváním. Ruční přípravná pracoviště budou vybavena vývody stlačeného vzduchu a elektrickými zásuvkami pro připojení ručního nářadí. Pracoviště budou vybavena polohovacími stojany pro uchycení jednotlivých autodílů s možností jejich fixace do správné ergonomické polohy. Ruční nářadí bude elektrické i pneumatické a na pracovišti bude instalováno také jedno otočné rameno s vysavačem, takže žáci budou mít možnost pracovat s celou škálou nářadí, které je v současné době v praxi používáno. Po této přípravě před lakováním budou autodílny nebo celý vůz zaváženy do kombinované lakovací a sušící kabiny. Zde bude proveden nástřik barev a vrchních laků pomocí pneumatických pistolí nové generace. Jde o pistole se sníženým tlakem a spotřebou stlačeného vzduchu a se speciálně tvarovaným stříkacím kuželem pro dosažení minimálního rozprachu barvy. Nátěry se budou v kabině také přisoušet pro urychlení vytvrzení nátěrů Postup práce ve stříkací kabině bude následující: - vyvětrání kabiny po dobu 5 min - zavezení automobilu a náběh na teplotu 20 C 5 min - přípravné operace (maskování) min - nástřik barvy min - vytěkání min - přepnutí na sušící cyklus 2 min 31

32 - náběh na teplotu 60 C 15 min - sušení 30 min - ochlazení a vyvětrání kabiny min - odmaskování 10 min - vyvezení automobilu 5 min Doba pracovního cyklu v kabině bude cca 2-3,3 hodiny a automobil se dostane do kabiny 2-4x (případný nástřik základu, nástřik plniče, u a bezbarvého laku). Po zavezení automobilu do kabiny je nutno odpojit baterii a izolovat koncovky kabelů. Pro lakování a sušení je navržena kombinovaná lakovací a sušící kabina. Součástí kabiny je termoventilační jednotka s plynovým hořákem pro přímý ohřev (výkon 200 kw), ventilátory a regulačními klapkami. Při cyklu lakování je zvenku nasáván čerstvý vzduch přes žaluzie a filtr, ohříván na nastavenou teplotu (21-23 C) a přes jemný filtr ve stropní přetlakové komoře vháněn do kabiny. Zde proudí rychlostí 0,23 m/s směrem k podlaze a je odsáván přes podlahové rošty se suchými filtry a vyfukován přes výstupní kapsový filtr zpět do venkovního prostoru. Z kabiny je odsáváno a do přiváděno m 3 /h vzduchu. Pro sušící cyklus se přepnou regulační klapky, do venkovního prostoru se vyfukuje pouze část vzduchu (10-15%) a většina vzduchu cirkuluje. Tím se zvýší teplota v kabině na cca 60 C a urychlí se vytvrzení nátěru. Při sušícím cyklu nesmí obsluha vstupovat do kabiny. Při všech ostatních činnostech v kabině s výjimkou sušícího cyklu musí být vzduchotechnika nastavena na chod "lakování", tj. 100% vzduchu odsávat a nahrazovat čerstvým. Kabina bude vybavena zářivkovým osvětlením a vraty pro zavážení vozidel, pro vstup obsluhy bude sloužit jedno křídlo zavážecích vrat. Kabina je ovládána ze samostatného ovládacího a kontrolního panelu, kam je přiveden také hlavní přívod elektrického proudu a kde jsou umístěny všechny kontrolní přístroje. Bez správné funkce vzduchotechniky se nesmí v kabině pracovat s nátěrovými hmotami! Termoventilační jednotka bude vybavena hořákem na zemní plyn, který musí splnit požadavky zákonů o ochraně ovzduší (emise) a bezpečnostní předpisy. 32

33 Přípravné pracoviště bude dále podle potřeby vybaveno stojany pro maskovací papír nebo folie, regálem pro ukládání demontovaných dílů, případnými pracovními stoly, skřínkami apod. Vybavení bude doplněno automatickou myčkou pistolí a případně také zařízením pro recyklaci ředidel. Nátěrové hmoty a ostatní přípravky budou uloženy v příručním skladu a míchárně barev. Bude zde umístěn míchací stojan (míchačka) a dále pracovní stůl s vybavením pro míchání odstínů podle předepsaných receptur (počítač, váha, návody a archiv receptur, archiv bezpečnostních listů všech používaných nátěrových hmot a přípravků). 3.8 Spotřeba základních materiálů ( volně dle INTERACTION.2007 a GADOŠE ) Pro výuku lakování autokaroserií se budou používat dovážené materiály na bázi dvoukomponentních vysokosušinových akrylátů řady Permasolid a materiály na vodní bázi řady Permahyd. Jedná se o odmašťovadla, tmely a akrylátové barvy s příslušnými tužidly a ředidly. Tyto materiály obsahují řádově méně těkavých látek (cca 10-40%) než dříve používané klasické materiály (Celox nebo nitrokombinace cca 80%) nebo klasické dvoukomponentní akryláty (cca 60% VOC). Jejich dovoz je schválen Hlavním hygienikem ČR. Výuka bude prováděna na jednotlivých dílech karoserie nebo jako oprava laku po karosářské opravě havarovaného automobilu. Pro rozsah cca 10 m 2 lakované plochy je nutno plánovat následující spotřebu materiálu: 1) varianta s materiály HS spotřeba obsah VOC ve směsi a antisilikonový čistič Permahyd ,2 l 9% b - základová barva Permahyd ,4 l 13% - ředidlo demi voda (5-10%) c - tmel Raderal Spachtel ,4 kg 14% - tužidlo 0909 (2-3%) 0,012 kg d - plnič Permasolid ,0 l 35% - tužidlo Permasolid 3310 (4:1) 0,25 l 33

34 - ředidlo Permacron 3364 (5-10%) 0,1 l e - barva Permasolid HS 270 1,0 l 34% - tužidlo Permasolid 3310 (2:1) 0,25 l - neředí se 2) varianta s materiály na vodní bázi spotřeba obsah VOC ve směsi a d platí dle varianty 1) e - barva Permahyd 280/285 1,0 l 23% - ředidlo demi voda (5-10%) 0,1 l f - bezbarvý vrchní lak Permasolid HS ,0 l 40% - tužidlo 3310 (2:1) 0,5 l Spotřeba barev celkem cca 4,3 l (tj. cca 5 kg) Celková roční spotřeba barev a přípravků pro výuku nepřekročí 450 kg/rok (lakovaná plocha cca 90 m 2 /rok). Z tohoto množství bude cca 50 % barev na vodní bázi, protože převážnou část spotřeby činí vrchní barvy. Průměrná týdenní spotřeba materiálů bude 15 kg/týden. Uvedené materiály jsou hořlavinami II. a vyšší třídy nebezpečnosti, v malé míře se vyskytují také hořlaviny I. třídy nebezpečnosti. V objektu bude vybudována míchárna barev s příručním skladem. Zde budou uloženy v uzavřených obalech barvy v množství 230 kg, z čehož 50 kg budou hořlaviny I. třídy nebezpečnosti (73 kg bude v míchacím stojanu a zbytek v uzavřených obalech v regále). Bude zde instalován míchací stojan na kterém budou barvy v uzavřeném obalu se speciálním víkem s míchací vrtulkou rozmíchány na pracovní konzistenci. Ve vlastním prostoru učeben a v kombinované lakovací a sušící kabině se barvy nesmí skladovat. Kromě výše uvedených materiálů se bude používat materiál na maskování (speciální papír nebo fólie a lepící pásky) a brusné papíry. Při spotřebě cca 25 m 2 týdně bude činit roční spotřeba cca m 2 za rok. 34

35 3.9 Přehled pracovišť žáků V přípravně a při lakování bude pracovat 12 žáků pod vedením 1 učitele odborného výcviku. Žáci budou mít k dispozici tyto pracovní prostory : - pro odstrojení vozidla - pro broušení a tmelení / ruční, pneumatické a elektrické / - pro vlastní stříkání plničů, barev a laků / stříkací box / - pro zasychání nastříkaného vozidla - pro zpětné nastrojení vozidla K dispozici budou mít také sociální zařízení přímo v novém objektu Množství odpadních látek Při výuce žáků budou vznikat plynné emise uhlovodíků a pevné odpady znečištěné od barev : a) Plynné odpady Kombinovaná lakovací a sušící kabina je vybavena ohřevem přívodního vzduchu pomocí hořáku na zemní plyn se jmenovitým tepelným výkonem 200 kw a je podle Zákona o ochraně ovzduší č. 86/2002 Sb. 4 odst. 5 zařazena jako střední zdroj znečišťování ovzduší. Předepsané emisní limity jsou podle Nařízení vlády č. 352/2002 Sb. příloha č. 4 článek následující : - oxid siřičitý 35 mg/m 3 - oxid dusíku jako NO mg/m 3 - oxid uhelnatý 100 mg/m 3 - referenční obsah kyslíku O 2 3 % Dodržování emisních limitů se kontroluje podle Vyhlášky MŽP č. 356/2002 Sb. 8 odst. (2d) jednorázovým měřením provedeným jednou za 5 kalendářních roků nebo vždy do tří měsíců po změně paliva nebo po významném a trvalém zásahu do konstrukce nebo vybavení zdroje znečišťování, který by mohl vést ke změně emisí. 35

36 Vlastní lakování se spotřebou barev a rozpouštědel 150 kg/rok bude mít při obsahu ředidel cca 50% prahovou spotřebu rozpouštědel menší než 0,6 t/rok a podle Přílohy č.2, čl. 5 k Vyhlášce MŽP č. 355/2002 Sb. bude malým zdrojem znečišťování ovzduší a nevztahují se na ni emisní limity uvedené v tabulce u tohoto článku, pokud orgány obce nestanoví jinak. Kombinovaná lakovací a sušící kabina dokáže plnit následující limity: - emisní limit TOC 50 mg/m 3 (hmotnostní koncentrace celkového organického uhlíku) - emisní limit fugitivních emisí 25% (emise uvolňované ve volném prostoru lakovny) - emisní limit TZL 3 mg/m 3 (tuhé znečišťující látky) Dvoukomponentní vysokosušinové akrylátové barvy obsahují v pracovní konzistenci max. 40% uhlovodíků. Při max. hodinové spotřebě 2,5 kg barvy (nástřik vrchního u na celou karoserii vozu) se uvolní 1,0 kg/h uhlovodíků. Při odsávání m 3 /h bude koncentrace uhlovodíků cca 43,5 mg/m 3. Plnění fugitivních emisí bude zajištěno zpracováváním barev pouze v lakovací kabině. Podlahové filtry kabiny zaručují dodržení limitu tuhých znečišťujících látek do 3 mg/m 3. b) Pevné odpady V autolakovně bude vznikat pevný odpad ve formě znehodnocených zaschlých barev (max. 1 kg měsíčně), znehodnocený maskovací materiál (papír a lepící pásky - cca 0,6 m 3 měsíčně) a znečištěné filtry z kabiny (výměna filtrů bude prováděna v závislosti na množství vystříkané barvy zhruba v intervalu provozních hodin podle typu filtru). Pevné odpady jsou spalitelné v průmyslových spalovnách s dočišťováním spalin. Ročně vznikne zhruba kg pevného odpadu. Odpady jsou zatříděny podle Vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb. takto: název katalogové číslo množství kg/rok a) odpadní barvy s obsahem organických rozpouštědel * 10 b) odpady z odstraňování barev * 50 36

37 c) odpadní organická rozpouštědla * 10 d) obaly (plechovky) znečištěné od barev * 20 e) filtrační materiál a čistící tkaniny znečištěné od barev * 900 f) zářivky * Bezpečnost a hygiena práce Na pracovištích pro výuku lakýrníků se bude pracovat s hořlavinami a těkavými látkami a učni musí být seznámeni s požárními a hygienickými předpisy pro práci s těmito látkami. Na pracovišti bude zakázáno jíst, pít a kouřit a musí být vyvěšen pracovní řád a požární směrnice. Na pracovištích se nesmí pracovat s otevřeným ohněm a nesmí zde být skladovány barvy a další přípravky nebo prázdné obaly od nich. Materiály použité k maskování a znečištěné barvou musí být ukládány do ocelových nádob (např. palety s víkem) a pravidelně z pracoviště odstraňovány. Uvnitř lakovací kabiny nebude překročena povolená hodnota škodlivin. Vznikající aerosoly stříkané barvy budou klesavou rychlostí vzduchu 0,23 m/s strhávány k podlaze a zachycovány na suchých filtrech, které zajistí splnění emisního limitu pro tuhé znečišťující látky. Intervaly výměny filtrů doporučí dodavatel kabiny a podle provozních podmínek určí provozovatel. Na všech pracovištích výuky lakýrníků je nutno dodržovat následující zásady: a) Základní podmínky bezpečného ovládání všech zařízení jsou uvedeny v návodech k obsluze jednotlivých zařízení, s nimiž musí být všichni prokazatelně seznámeni. b) Nástřik barev a jejich zpracovávání může být prováděno pouze při správné funkci vzduchotechniky (tj. odsávání i přívodu vzduchu). Při výpadku vzduchotechniky je nutno přerušit práci s hořlavými kapalinami, nádoby uzavřít a prostor větrat přirozeným způsobem. c) Pro zajištění bezpečné práce je nutno provádět pravidelnou kontrolu a údržbu technologických zařízení a předepsané pravidelné revize energetických rozvodů. d) Kombinovaná lakovací a sušící kabina je určena ke zpracovávání nátěrových hmot, nesmí se v ní nátěrové hmoty skladovat. Zbytky barev, obaly apod. musí být 37

38 průběžně odstraňovány a ukládány do určených nádob pro sběr odpadu. Nádoby musí být nehořlavé a opatřené víkem. e) V kombinované lakovací a sušící kabině se nesmí nanášet po sobě barvy s možností samovznícení (především syntetické a nitrocelulosové). Při přechodu z jednoho typu barvy na jinou je nutno kabinu dokonale vyčistit. f) Při lakování automobilů v kombinované lakovací a sušící kabině mohou tyto do kabiny vjíždět vlastním pohonem až po dokonalém vyvětrání kabiny (cca 10 minut). V kabině je nutno odpojit baterii, isolovat koncovky kabelů a uzemnit karoserii. Benzinová nádrž má být vyprázdněná. g) Pracovníci nesmí používat oděv a prádlo podporující vznik statické elektřiny (umělá vlákna apod.). Obuv a ochranné rukavice musí umožňovat dobré uzemnění pracovníka, zejména při nástřiku nátěrových hmot v kabině. h) Z hlediska požární ochrany je zakázáno pracovat v blízkosti technologických zařízení a pracovišť s nátěrovými hmotami s otevřeným ohněm. V případě požáru vypnout elektrický proud, uzavřít přívod zemního plynu a stlačeného vzduchu, vypnout prostorové větrání. Hořlavé kapaliny nehasit vodními hasícími přístroji. i) Únikové cesty musí být udržovány trvale volné a volný musí být také přístup ke všem hlavním vypínačům a uzávěrům energetických médií. Rovněž přístupnost a stav ručních hasících přístrojů musí být pravidelně kontrolovány. j) Z hlediska hygieny práce je nutno dodržovat pravidla pro práci s organickými rozpouštědly, chránit pokožku ochranným krémem, používat ochranný oděv a v případě nástřiku většího množství barev používat respirátor. k) Všichni pracovníci musí být seznámeni s bezpečnostními předpisy pro práci s hořlavinami a s organickými rozpouštědly, s návody k obsluze všech zařízení a s provozním řádem pracoviště a požárními směrnicemi, které musí být na pracovišti vyvěšeny. l) V případě pracovního úrazu nebo havárie některého z technologických zařízení je nutno tuto skutečnost nahlásit neprodleně přítomnému mistrovi odborného výcviku, který zajistí ohlášení odborným útvarům a vedení školy. m) Na pracovištích lakovny je zakázáno jíst, pít a kouřit. V případě nevolnosti je nutno postiženého dopravit mimo pracoviště, zajistit přívod čerstvého vzduchu a postupovat podle zásad lékařské první pomoci. 38