AUTO ROKU 2016 V ČR. Sází na design a moderní techniku! před novým Opelem. Levorgem. ŠKODA SUPERB se pyšní titulem

Transkript

1 č. 3, ročník 15, vychází 1. března 2016 časopis pro širokou motoristickou veřejnost / ZDARMA hlavní téma ŠKODA SUPERB se pyšní titulem AUTO ROKU 2016 V ČR Škodovka se prosadila před novým Opelem Astrou a Subaru Levorgem test renault talisman Obří, téměř pětimetrový sedan se brzy objeví také jako kombi představení Sází na design a moderní techniku! Kia sportage Čtvrtá generace se právě začíná prodávat. Je osobitá, pohledná a prostorná.

2 ČAS NA JARNÍ UPDATE. Jarní servis Volkswagen pro vozy starší 5 let. Využijte aktuální servisní nabídku Economy dílů Volkswagen pro vozy starší 5 let, letních pneumatik s bezplatnou zárukou PneuGarance, výhodných servisních úkonů včetně sezonní servisní prohlídky v našem autorizovaném servisu Volkswagen. Je čas na update Vašeho vozu a na jaro budete dobře připraveni. Naše zvýhodněná nabídka platí do Aby Váš Volkswagen zůstal Volkswagen. Volkswagen Service Volkswagen Váš servisní partner Auto Podbabská Pod Paťankou 217/1, Praha 6 tel.: , info@autopodbaba.cz,

3 obsah březen 8 20 OBSAH představení Kia Sportage Elegantní karoserie v sobě ukrývá i pokrokovou techniku. test Renault talisman Renault se pochlapil a pustil se s vervou do střední třídy. Sestrojil automobil, nabízí nadprůměrný jízdní komfort, vnitřní prostor a nebývalou dávku okázalosti. Novinky 4 Novinky ze světa automobilů KIA Sportage 8 Nová a výrazná Toyota RAV4 12 Modernizovaná verze přinesla i atraktivní hybrid TEST: SEAT Leon 16 Zajímavým protikladem k X-Perience je verze na CNG Auto roku 2016 v ČR 18 Jasným vítězem se stala Škoda Superb TEST: Renault Talisman 1.6 dci 20 Komfortní dostavník po francouzsku Letní pneumatiky 24 Co možná nevíte Změny silničního zákona 28 Začala platit řada důležitých změn Garážová vrata 32 Jak správně vybírat Auto roku 2016 v ČR Vítězem se stala Škoda Superb. Jednoduché to ale neměla. Letni Pneu Na automobil lze namontovat pomalejší pneumatiky. Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořeny a spravovány společností BusinessMC na systému Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, d.mikula@gpmedia.cz, Manažerka titulu Petra Ebertová, , p.ebertova@gpmedia.cz, Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, redakce@gpmedia.cz, Výroba Filip Prokeš, f.prokes@gpmedia.cz, Adresa redakce Jankovcova 1345/61, Praha 7-Holešovice, , IČ: , Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., dtp@gpmedia.cz, Distribuce Libor Rubek, l.rubek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na Kupte si elektromobil dostanete dotaci Kč Titulek je zatím optimistický, ale příští rok se stane skutečností. Začnou se totiž vyplácet finanční bonusy za nákup ekologického automobilu. A na elektromobil byste mohli dostat dotaci korun. Navíc jejich ceny stále klesají s tím, jak roste poptávka. Elektromobily tak budou výhledově stále atraktivnější. Za pár dní se otevřou brány prestižního autosalonu v Ženevě, kde se má představit historicky největší počet novinek z oblasti ekologických pohonů. V rámci reportáže vám ty nejzajímavější představíme. A právě v tomto kontextu je zajímavá aktuální informace, že Ministerstvo životního prostředí ČR počítá s dotací až Kč pro elektromobily a vozy na vodíkový pohon. S dotací až Kč je počítáno pro hybridní pohony a až Kč pro pohony CNG. Dotace budou moci využívat také neziskové společnosti nebo menší firmy do 50 zaměstnanců. Plán ministerstva dále počítá se slevami na dálničních známkách, šrotovným i zvýhodněným parkováním ve velkých městech nebo při jízdě ve vyhrazených pruzích. Vyhláška je ve schvalovacím procesu, a tak se může ještě v detailech měnit. Koncept však zůstává, začít platit by měla nejpozději v roce šéfredaktor GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS grandauto-moto.cz GRAND auto číslo 4 ročník 15. vyjde březen GRAND auto 3

4 novinky březen TEXT: redakce FOTO: archiv Volvo uvede vůz bez klíče Doposud byli řidiči zvyklí dostat se do auta a nastartovat pomocí fyzického klíče, ale společnost Volvo Cars chce tento stereotyp ukončit. Už v roce 2017 má v plánu nabídnout jako první vozy bez klíčů. Zákazníkům bude nabídnuta aplikace do mobilního telefonu, která nahradí fyzický klíč klíčem digitálním. Inovativní digitální klíč vycházející z bezdrátové technologie Bluetooth zajistí majitelům vozů Volvo větší flexibilitu a poskytne jim zcela nové možnosti, jak využívat a půjčovat svůj vůz. Automobilka Volvo začne tuto Česká republika je ale i tak v počtu pump evropským rekordmanem. A počet čerpacích stanic, které jsou veřejně přístupné všem řidičům, dále roste. Když chtějí čerpadláři postavit v Česku novou pumpu, většinou jim nezbývá než čekat na dostavbu nového městského obchvatu či dálničního úseku. Jinak je totiž u 56 tisíc kilometrů českých silnic doslova narváno, technologii zavádět do praxe již na jaře roku 2016 v rámci společnosti Sunfleet, zajišťující sdílení vozů na letišti ve švédském Göteborgu. V roce 2017 bude novou technologií digitálního klíče vybaven omezený počet sériově vyráběných vozů. Pokud budou lidé preferovat fyzický klíč, samozřejmě jej dostanou. V Česku je pumpa každých čtrnáct kilometrů V České republice je celkem 7010 čerpacích stanic. Poprvé za posledních pět let jejich počet meziročně nevzrostl. Je jich dokonce o tři méně než na konci roku Vyplývá to z nové statistiky Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Pro srovnání, na Slovensku je pump zhruba 700. Německo sice eviduje 15 tisíc čerpacích stanic, země má však osminásobný počet obyvatel, vyšší počet aut na obyvatele i vyšší spotřebou pohonných hmot. Důvodem vysokého počtu pump v Česku je to, že k vybudování čerpací stanice tu není třeba žádné speciální povolení. Řidičovy druhé oči od Subaru jasným vítězem V rámci Technické inovace roku 2016 u odborné poroty zabodoval skvěle systém EyeSight od Subaru a s přehledem zvítězil. Technická inovace se pravidelně vyhlašuje v rámci ankety Auto roku 2016 v ČR, jejíž výsledky jsou známy od konce února. Je trochu paradoxní, že v Evropě se systém rozpoznávání chodců, zvířat či jiných objektů spojuje zejména se švédským Volvem. Málokdo ovšem ví, že cosi podobné používají v Asii již od roku 2008 u Subaru. S novou generací outbacku tak přichází do Evropy poprvé již třetí generace systému EyeSight. Systém EyeSight umí celou řadu užitečných věcí. Například chrání před chybným zařazením režimu D namísto R na voliči převodovky Lineartronic. To za předpokladu, že vůz parkuje čelem ke zdi a hrozila by nehoda. V tomto případě systém řidiče zvukově a vizuálně upozorní a posléze omezí výkon motoru (doslova stáhne plyn). EyeSight v sobě sdružuje hned několik asistenčních a bezpečnostních systémů. Užitečnou funkcí je rozpoznávání rozsvícených brzdových světel. Díky tomu dokáže vůz včas brzdit. Systém mimo jiné také usnadňuje řidiči vyhnutí se překážce. K tomu se využívá zmíněný systém Active Torque Vectoring, kdy přibrzděním příslušného kola vznikne výraznější stáčivý moment vozidla, které tak snáze zatočí. A konečně pokud se automobil před vámi v koloně rozjede, a vy nereagujete, vůz vás upozorní, že byste také měli jet. EyeSight na základě údajů z kamer ovládá i adaptivní tempomat (v rozmezí rychlostí 1 až 180 km/h), systém sledování jízdních pruhů i funkce automatického nouzového brzdění. Obrovskou výhodou systému je, že nepanikaří, v praxi skvěle funguje a řidičovi podává rychlé a jasné informace. Když už skutečně nezbývá čas, zcela na poslední chvíli začne konat, zasahuje bleskově a naprosto efektivně 4

5 Vy ř e š í t e p r o s t o r, m y v š e o s t a t n í. K v a l it n ío j e t é v o z y o d D a s W e l t A u t o. G a r a n t o v a n ý s t a v k il o m e t r ů a p ů v o d v o z u. Z ár u k u 12 / 2 4 m ěs í c ů. G a r a n c it e c hn ic k é ho s t a v u v o z id l a. Das WeltAuto je celosvětový program prodeje ojetých vozů značek Volkswagen, SEAT a Volkswagen Užitkové vozy podporovaný koncernem Volkswagen. Z toho plyne nejvyšší důraz na kvalitu a jednotný standard záruky a pro vás výběr z široké nabídky několika tisíc prověřených, kvalitních a spolehlivých ojetých vozů.

6 novinky březen Nový trend v ojetinách: Best of British cars v novém V lednu roku 2015 byl v Ostravě Kunčičkách položen základní kámen nového centra Best of British cars Jaguar Land Rover Ostrava. Byť se tak stalo doslova na zelené louce, platí v tomto případě takřka přesně do roka a do dne. A tak se v únoru uskutečnilo slavnostní otevření centra, prvního svého druhu ve střední a východní Evropě. V přízemí centra je realizován prodej a servis, ve druhém Policie může na místě zadržet malý technický průkaz Důležitou novinkou je pravomoc policie zadržet osvědčení o technickém průkazu vozidla v případě, že se při silniční kontrole zjistí, že vozidlo má špatný technický stav. Jakmile řidič na příslušném úřadě prokáže odstranění závad protokolem o provedení technické kontroly, úřad by mu jej měl okamžitě vrátit. V principu se zdá být tato vyhláška celkem užitečná, nicméně našlo by se velké množství případů (například při nehodě), jak může být policií ČR zneužita, a jak může motoristovi zkomplikovat život třeba jen dalším nesmyslným běháním po úřadech... patře sídlí administrativa. Co se nabídky týče, na showroomu je vystaveno 14 aut, přičemž obě značky mají rovnocenné početní zastoupení. Před salonem je pak připraven k vyzkoušení minimálně jeden vůz od každého modelu. Průměrně je v nabídce cca 60 aut, která jsou buď v prostorách centra, nebo na cestě z Anglie. T-Mobile ještě letos propojí auta s chytrými mobily Společnost T-Mobile plánuje na sklonku roku nabídnout propojení aut s mobilním telefonem, které zprostředkuje cenově snadno dostupné malé diagnostické zařízení napojené na řídicí jednotku automobilu prostřednictvím diagnostické zástrčky OBD umístěné pod volantem. Česká pobočka T-Mobilu technologii testuje pro celou skupinu Deutsche Telekom. Spolupracuje přitom s kanadskou společností Mojio, která dodává hardwarové řešení. Aplikace stažené na chytrém mobilu dokáží poskytovat informace o technickém stavu vozidla prostřednictvím rychlé diagnostiky, ukazují stav kapalin, připomenou pravidelnou údržbu, STK, upozorní, když něco v autě přestane fungovat, evidují knihu jízd, vyhodnotí ekonomickou jízdu, mohou vozidlo navigovat, pomohou najít volné i neplacené parkoviště, řeší i základní zabezpečení uživatele upozorní alertem, pokud je zaparkovaný vůz poškozen, odtahován či se pohybuje. Aplikace však nabízejí celou řadu dalších benefitů. Všechny aplikace budou zákazníkům k dispozici v češtině. Chytré auto lze jednoduchým způsobem vytvořit i ze starších modelů aut, které jsou vybaveny OBD konektorem, tedy vozy vyrobené minimálně od roku 2001, uvedl ředitel rezidentního segmentového a produktového marketingu T-Mobile Tomáš Ryšavý. lidé v bazaru nejdřív řeší výši splátky, teprve potom k ní vybírají auto Dostupnost úvěrů na nákup vozu mění nákupní chování zákazníků autobazarů. Už nevybírají jako první jaký vůz si pořídit, ale nejdříve zjišťují, jak velký úvěr a jak vysoké splátky jim autobazar dokáže od úvěrové společnosti zajistit. Teprve potom vybírají vůz, který podmínky financování splní. Zhruba 10 % lidí, kteří si pořizují auto na úvěr, má zájem o měsíční splátky v rozsahu Kč, přes polovinu zájemců si bere splátky ve výši Kč. V nadsázce je možno říct, že lidé neshánějí konkrétní model auta, ale spíše splátku, která jim vyhovuje, a výši úvěru, kterou jim banka odsouhlasí. Teprve potom se k nabídce páruje auto, uvedla generální ředitelka AAA AUTO Karolína Topolová. Větší autobazary se širokou nabídkou vozů poskytují zákazníkům i širší výběr doplňkových služeb včetně žádaného financování. Našimi partnery jsou Česká spořitelna, Home Credit, Komerční banka a GE Money. Díky široké partnerské spolupráci je náš přístup k nabídkám úvěrů zcela transparentní. Zákazníci vítají, že na jednom místě mohou vyřešit vše související s koupí vozu, doplnila Topolová. 6

7 renault.cz

8 představení Kia Sportage Nová KIA Sportage má kompletně novou karoserii a upravený podvozek. Pohledné překvapení Nová Kia Sportage je osobitá, pohledná. Zkrátka dost jiná, než byla její předchozí třetí generace, se kterou sdílí jen stejnou základní cenu korun. Pokud ale chcete kompaktní SUV s pohonem 4x4, musíte znatelně připlatit! Novinka je na českém trhu k mání od února. Není to tak dávno, kdy produkty této korejské automobilky lákaly své kupce především cenou. Byly levné, ale spolehlivé. Jenže využívaly postarší techniku a vypadaly neurčitě, bez jasné designové koncepce. Automobilka si toho byla vědoma a tak v roce 2006 najala německého designéra Petera Schreyrera, tvůrce mimo jiné i špičkovými designéry stále ceněného Audi TT první generace. Příčinou tohoto kroku byl strategický plán značky soustředit se na evropský trh. A jak známo, zdejší vkus je od toho asijského velmi odlišný. Takže přišel čas Schreyerových Kií. Po předloni představeném větším sportovně-užitkovém modelu (SUV) Sorento dorazil menší sourozenec sportage, který se vyrábí na Slovensku. Není bez zajímavosti, že právě Sportage je prvním modelem, který Peter Schreyer a jeho tým navrhovali na takzvaně čistém listu papíru. Stejně jako na designu, zapracovala KIA také na technice. V novém modelu nyní naleznete poslední generaci pohonu všech kol od rakouské firmy Magna Steyr, a především nové nebo modernizované motory, které by měly být o poznání úspornější. To je dobře, protože v rámci našich novinářských testů byly především zážehové motory poměrně dost žíznivé a patřily v tomto ohledu k podprůměrným. Navíc palubní 8

9 TEXT: Michal Busta FOTO: Archiv Přístrojovou desku charakterizuje vyšší profil. Interiér narostl především vzadu v prostoru pro kolena. Zcela nová je konstrukce sedadel. Jsou pevnější, odolnější a znatelně komfortnější Nejlevnější verze s pohonem všech kol je s motorem 2. 0 CRDi/100 kw a stojí Kč. počítač u předchozí Sportage proměřoval o 0,4 l/100 km. Jsme proto zvědavi, jak se novince bude dařit v našem redakčním testu, který pro vás chystáme. Větší, prostornější, praktičtější! Čtvrtá generace Sportage si uchovala svůj jasně rozeznatelný boční profil, nyní s rozvorem delším o 30 mm (2670 mm). Vůz se navíc celkově prodloužil o 40 mm (na 4480 mm). Výška i šířka automobilu zůstaly beze změny (1635/1855 mm). Nová karoserie má o 20 mm delší přední převis, zadní se naopak o 10 mm zkrátil. Na větším vnitřním prostoru se podepsal především delší rozvor a o něco lepší obestavění interiéru. Na zadních sedadlech je v oblasti kolem o téměř 30 mm více místa, v úrovni loktů se podařilo zvětšit prostor o 10 mm. Znatelně pohodlnější je Sportage především na zadních sedadlech, která jsou nyní o znatelných 30 mm výš nad podlahou, což zvyšuje komfort především při dlouhodobějším sezení, lepší je opora stehen a zároveň to snižuje prostorové nároky v oblasti kolen. Úhel sklonu zadních opěradel lze nyní nastavovat o 14 stupňů v sedmi krocích. Cestující mohou také využít příplatkové dvoustupňové vyhřívání sedáků a opěradel. Výsledkem delší karoserie (+40 mm) je nárůst objemu zavazadelníku o 38 litrů (nyní 503 l dle metodiky VDA); zavazadlový prostor je navíc praktičtější díky dvojité podlaze, která umožňuje v kufru převážet větší náklad, který však stále může zůstat schován pod krytem zavazadelníku. Sportage kromě toho pod podlahou nabízí praktickou speciální schránku pro uložení navíjecí rolety. Přestože nová Kia Sportage není širší než v předchozí generaci, konstrukční úpravou zadní části karoserie se podařilo zavazadlový prostor rozšířit o 35 mm při současném znatelném snížení nákladové hrany zavazadlového prostoru o 47 mm (nyní 732 mm nad vozovkou). Tento konstrukční zásah však mívá negativní vliv na světlou výšku a objem palivové nádrže. Ani jeden parametr se nezhoršil. Světlá výška je stále shodná (172 mm), objem palivové nádrže dokonce stoupl o 4 l (62 l). Březen GRAND auto 9

10 představení Kia Sportage Světlost podvozku 172 mm a přechodový úhel 18,6 zaručují i obstojnou využitelnost v lehčím terénu (přední/zadní nájezdový úhel 16,7/23,9 ) Více komfortu Odpružení podvozku nyní více sází na komfort. Je o něco plavnější, ale díky znatelně pozměněné geometrii tato vlastnost nemá vliv na jízdní stabilitu. Mohutnější příčné stabilizátory zase eliminují boční náklony. Lepší je také odhlučnění interiéru. Vyšší komfort pro řidiče a spolujezdce se pozná i na sedadlech, které jsou výrazně přepracované. Tužší rámy sedadel s vyšším zastoupením vysokopevnostní oceli a upravenými pružinami i čalouněním vpředu i vzadu napomohly utlumit vibrace pronikající do sedadel a navíc snížit hmotnost každého sedadla o 2,5 kg a zároveň zvýšit životnost. Pro lépe vybavené Sportage může být navíc k dispozici třístupňové vyhřívání předních sedadel, elektrické nastavování sedadla řidiče v 10 směrech, bederní opěru páteře na místě řidiče, resp. elektrické nastavování sedadla spolujezdce v 8 směrech. Na silnici jistější Díky většímu podílu vysokopevnostních ocelí je karoserie Nejvýkonnější motorizaci představuje 2.0 CRDi 136 kw. o 12 kg lehčí a znatelně tužší v krutu, což se má projevovat i na lepších jízdních vlastnostech a rychlejší odezvě podvozku při náhlé změně směru jízdy. Větší vliv na jízdní vlastnosti ale bude mít přepracovaná konstrukce podvozku. Platforma automobilu a naladění jednotlivých prvků jako řízení či tlumičů je však pro KIU svébytné. Oproti předchůdci je šasi kompletně jiné, liší se i nápravy. Přední zavěšení typu McPherson dostalo třeba jiné uložení spodního ramene, zadní náprava typu multilink je typově shodná se sorentem. Znatelně přesnější je také řízení. Podvozek verze GT Line je sportovněji naladěn, pozměněn byl i posilovač řízení. Pohon všech kol si KIA nechá zaplatit Zatímco nejlevnější Sportage 1.6 GDi/97 kw stojí Kč, pokud chcete plnohodnotné SUV s pohonem všech kol, musíte zaplatit nejméně Kč. Za tuto cenu dostanete vznětovou verzi 2,0 CRDi/100 kw pohánějící všechna kola. Pohon všech kol je od rakouské firmy Magna Steyr, který pracuje na podobném principu jako známější systém švédské firmy Haldex. Konstrukčně je shodný s předchůdcem, využívá hydraulicky ovládanou kapalinovou spojku. I nadále vůz nabízí manuální sepnutí v poměru 50:50 mezi nápravy, to však funguje jen do rychlosti 40 km/h. Novinkou je systém ATCC přibrzďující v zatáčce vnitřní zadní kolo, čímž přenáší točivý moment na vnější kolo zadní nápravy. Nové i modernizované motory a ceny Vedle nového zážehového přeplňovaného čtyřválce 1,6 T-GDI (130 kw, 265 N.m, cena Kč), která je k dispozici pouze s pohonem všech kol a v novém výbavovém stupni GT Line, budou v nabídce ještě další čtyři motory zážehový 1,6 GDI (97 kw, cena Kč), osvědčený turbodiesel 1,7 CRDi (85 kw, cena Kč) a dvě výkonové verze turbodieselu 2.0 CRDi (100 a 136 kw, ceny / Kč). Nabídku nových nebo modernizovaných motorů doplňuje výběr ze tří převodovek včetně sedmistupňové dvouspojkové převodovky DCT. 10

11 RALLY, STVOŘENÝ PRO OCHOČENÝ PRO RODINNÉ POVINNOSTI PRO VÁS. 3 NOVÉ SUBARU LEVORG Kombinace sportovního kombi a praktického rodinného auta. Bezpečně zvládne každý rozměr vašeho života ZÁBAVU, PRÁCI I RODINNÉ POVINNOSTI. Prostě PRO VÁS. 3 Dnes je den D. Den rozhodnutí pro Subaru. Objednejte se na testovací jízdu ještě dnes. Výhody a bonusy subaru.cz zazijsubaru.cz Kombinovaná spotřeba paliva 6,9 7,1 l/100 km, emise CO g/km Březen GRAND auto 11

12 představení Toyota RAV4 Hybridní verze může být za příplatek Kč k dispozici i s pohonem všech kol. Zásadní proměna Nová Toyota RAV4 se na trhu ani moc neohřála a už je tu výrazně modernizovaná verze, a nutno uznat, že velmi zdařilá. Automobilka tak v Evropě pokračuje v inovacích svého výrobního programu. Úplnou novinkou je hybridní verze s pohonným ústrojím Lexusu NX. Nová Toyota RAV4 překvapí ergonomií při řízení, jízdními vlastnostmi a nyní i skvěle vyváženým designem, který spíše připomíná urostlé kombi, než automobil třídy SUV. Úprava designu jde ve stylu jednotné modelové řady. Uvnitř se zlepšila kvalita materiálů. Měkčené plasty jsou nově i na spodní části palubní desky a ve výplních dveří. Přístrojový panel je osazen barevným 4,2palcovým displejem, středový od výbavy Active sedmipalcovým dotykovým displejem s rozhraním Toyota Touch 2. Nový je také volič samočinné převodovky, tlačítka ovládání oken, ale i držáky na nápoje a pouzdro na brýle. Audiosystém dostal druhý USB port ve středové konzole a přibyla také elektrická zásuvka (12 V) v zadní části interiéru. Největší změnou je příchod hybridní verze Největším lákadlem inovovaného modelu je hybridní verze, kterou je možné pořídit už za korun. RAV4 Hybrid je možné pořídit i s pohonem všech kol, za ten se připlácí korun. Pohonné ústrojí představuje kombinaci zážehového čtyřválce o zdvihovém objemu 2,5 litru (114 kw), který pracuje v Atkinsonově cyklu, s planetovou převodovkou e-cvt a jedním (105 kw) nebo dvěma (105 a 50 kw) elektromotory, přičemž ten slabší v případě potřeby pohání zadní kola. Menší nevýhodou hybridní verze je skutečnosti, že utáhne brzděný přívěs pouze do hmotnosti 800 kg, zatímco například varianta 2,0 Valvetronic zvládne až 2 tuny. Jinak hybridní RAV4 zrychlí z klidu na 100 km/h za 8,3 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 183 km/h, přičemž si v kombinovaném cyklu vystačí u verze 4x2 s 4,9 l/100 km a s 5,0 l/100 km u verze 4x4. Chytrá elektronika Novinkou ve výbavě je příplatkový systém Eye View Monitor, zobrazující díky čtyřem kamerám 12

13 TEXT: Redakce FOTO: archiv Přístrojový panel je nyní osazen barevným 4,2palcovým displejem, středový od výbavy Active sedmipalcovým dotykovým displejem s rozhraním Toyota Touch 2. Nový je také volič samočinné převodovky, tlačítka ovládání oken, ale i držáky na nápoje a pouzdro na brýle. Nejlevnější verze je k mání za Kč. Uvnitř se zlepšila kvalita materiálů. Měkčené plasty jsou nově i na spodní části palubní desky a ve výplních dveří. inzerce

14 představení Toyota RAV4 4 kamery vytvářejí dohromady obraz, který mapuje okolí vozidla z ptačí perspektivy při parkování. Facelift výrazně pozměnil příď i záď vozu. Příď facelift zcela změnil. Nyní Rav4 drží designovou firemní uniformitu. Vznětový motor bohužel nelze kombinovat s pohonem 4x4. bezprostřední okolí vozidla z ptačí perspektivy. Tento systém usnadňuje nejen příčné či paralelní parkování, ale i jízdu v nepřehledném terénu. Po avensisu a aurisu je RAV4 třetím modelem Toyoty s novým bezpečnostním balíkem asistenčních systémů Toyota Safety Sense. Kromě varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), samočinného přepínání dálkových světel (AHB) a čtení dopravních značek (RSA), je v nabídce i adaptivní tempomat (ACC) s přednárazovým systémem (PCS) a autonomními brzdami. Reagovat by měl na vozidla i chodce v rozpětí rychlostí od 10 do 80 km/h. Radiální změna v nabídkách Poměrně výrazně se změnila nabídka jednotlivých verzí. V nabídce zůstal pouze zážehový čtyřválec 2,0 Valvematic, byl však mírně vylepšen a dodává se výhradně s pohonem všech kol buď s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou nebo s CVT převodovkou Multidrive S. Výkon se zvýšil na 112 kw, točivý moment na 196 Nm a kombinovaná spotřeba klesla na 6,7 l/100 km (6,5 l/100 km u CVT). Potěšující novinkou je nasazení nového dvoulitrového turbodieselu D4-D od BMW, který nahrazuje motory 2,2 D4-D. Čtyřválec o zdvihovém objemu 1995 cm 3 dosahuje největšího výkonu 105 kw a točivého momentu 320 Nm. Bohužel, k dispozici bude pouze s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol, což může představovat pro část zákazníků odchod ke konkurenci. Jinak z klidu na 100 km/h zrychlí dieselová RAV4 za 9,6 s, dosáhne nejvyšší rychlosti 195 km/h a měla by si v kombinovaném cyklu vystačit s 4,7 l/ /100 km. Výbavy, ceny, motory Vylepšená ravka se nabízí ve čtyřech výbavách: Live, Active, Trend a Executive. Základní výbava Live nahrazuje předchozí Power a je určena pouze pro motory 2.0 Valvematic ( Kč) a 2.0 D-4D ( Kč). Druhý stupeň výbavy Active se nabízí se všemi dostupnými motory, nejlevnější s motorem 2.0 D-4D 4x2 přijde na Kč. Za verze s motorem 2.0 Valvematic zaplatíte Kč, za samočinnou převodovku Multidrive S navíc ještě 50 tisíc korun. Ve výbavě Active je k mání i hybridní verze 2,5 Hybrid e-cvt a pohonem předních kol, která přijde rovněž na Kč a jedná se o vůbec nejlevnější SUV s hybridním pohonem na českém trhu. Třetí stupeň výbavy Trend má již kožené čalounění, zadní parkovací senzory a přední diodové světlomety, přičemž nejlevnější verze s motorem 2.0 D-4D přijde na Kč. Na vrcholu nabídky pak stojí verze Executive, která dostala oproti verzi Trend parkovací senzory i vpředu, adaptivní tempomat a střešní okno. Není však k dispozici s turbodieselem a nejlevněji vyjde s motorem 2,0 Valvetronic na Kč. Nejdražší verzí v nabídce řady RAV4 je nyní 2,5 Hybrid e-cvt 4x4, která stojí korun. 14

15 & Pro vás pořádali VIP tenisový turnaj jednotlivců a to ve velkém stylu! 7. VÝSTAVA OBYTNÝCH AUTOMOBILŮ A KARAVANŮ Turnaj byl velmi dobře osazen 16 soutěžícími a proběhl na třech kurtech za asistence sličných hostesek a výborného jídla a pití. Každý hráč si odnesl startovací balíček v hodnotě Kč a vítěz prvního místa vyhrál ceny v hodnotě Kč. Další turnaj proběhne v dubnu 2016 a již nyní se můžete registrovat na: soutez@playpress.cz. Více informací na: Velký dík všem sponzorům! inzerce ARAVAN_16_96x124.indd :26 tisk_prohlaseni.indd :17 Přijímáme automechaniky

16 test SEAT Leon X-Perience versus TGI SEAT Leon kromě konvenčních verzí nabízí také nevšední poloterénní kombi X-Perience, nebo ekologickou verzi jezdící na benzin i zemní plyn. Každá z nich zaujme zcela odlišně smýšlející zákazníky. Výrazné protiklady Modelová řada Leon dokáže zaujmout širokou škálou variant. Vhodným protikladem je špičkově vybavená verze X-Perience a extrémně úsporná verze TGI jezdící na plyn. Poloterénní X-Perience zaujme vyšší světlou výškou podvozku (172 cm), oplášťovanou ochranou karoserie před poškozením a v neposlední řadě pohonem všech kol. Terénním kombi a třídě SUV se obecně v neutěšené době velmi slušně vede. SEAT tak svůj veleúspěšný model Leon ještě více zatraktivňuje. Ve srovnání s běžným leonem 4x4 je světlá výška podvozku vyšší o znatelných 15 mm. Naproti tomu k běžnému SUV chybí dalších 30 až 50 mm. Právě na světlé výšce podvozku je patrné, k jakým účelům jsou tyto automobily koncipovány. Nezvykle komfortní, přitom stále agilní Leon X-Perience představuje v dané modelové řady to nejlepší. Přestože jsme čekali tvrdší naladění podvozku, seat překvapil nezvyklou komfortností a kultivovaností, zároveň však nezklame při jízdě na limitu adheze. Boční náklony jsou v zatáčkách malé a od běžného leonu s nižší světlou výškou podvozku se v podstatě neliší. Náročnější zákazníci mohou zvolit příplatkové adaptivní tlumiče, které jízdní komfort posunou ještě výš. V zatáčkách je leon překvapivě agilní. Vrozenou mírnou nedotáčivost snižuje systém XDS, který přibrzďováním kol pomáhá zádi snadněji do zatáčky, a tak leon na pohyby volantu reaguje velmi rychle a okázale. Haldex jednodušší a levnější! V Leonu X-Perience se zabydlela mezinápravová spojka Haldex páté generace, která je ve srovnání s předchůdcem jednodušší a také lehčí, neboť se obejde bez tlakového zásobníku. Olejové čerpadlo, které plní prostor mezi lamelami, i nadále určuje poměr točivého momentu přenášeného na zadní kola, ale zde pracuje tak, že dosahuje okamžitého zvýšení tlaku bez zmíněného zásobníku. V zásadě je Haldex 4 a 5 stálým pohonem všech kol. K úplnému odpojení zadní nápravy dochází jen při parkování a přímé jízdě bez natočení kol. Celý systém reaguje primárně podle točivého momentu tak, aby vůbec nedošlo k prokluzu předních kol. Přitom se zároveň bere ohled na otáčky jednotlivých kol a hodnotu příčného zrychlení, takže systém umí stabilizovat automobil v zatáčkách. Automobily jsou dnes poměrně komplikovaným zařízením a pohon všech kol je rozhodně nezjednodušuje. Díky tomu mají čtyřkolky samozřejmě i větší 16

17 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv co nás zaujalo Bohatá nabídka karosářských variant pestrá nabídka motorizací ceny náklady na provoz co nás zklamalo Vyšší spotřeba u 4x4 (nárůst spotřeby u 2.0 TDI o 0,7 l/100 km) průměrná dynamika u verzí CNG Většinu funkcí lze ovládat přes dotykový displej středového panelu. Zadní sedadla nabízejí vysoký komfort sezení. SEAT naštěstí upřednostňuje klasické analogové přístroje. Verze CNG má plnění hned vedle klasického hrdla nádrže. Po sklopení opěradel vznikne plocha délky 165 cm. Základní technické údaje SEAT Leon 1.4 TGI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený přeplňovaný zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 1395 cm 3 pohání přední kola. Výkon 81 kw při /min, točivý moment 200 Nm při /min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4263/1816/1459 mm, rozvor 2636 mm. Zavazadlový prostor 0,275 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1359/481 kg. VÝKONY: Největší rychlost 194 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 s, kombinovaná spotřeba paliva 3,5 kg/100 km. CENA s DPH: Kč hmotnost. Seat X-Perience váží ve srovnání s běžným kombi ST o 150 kg více. Testovaná verze 2.0 TDI tak váží 1498 kg, což je v této třídě jedna z nejnižších hodnot. K vyšší hmotnosti se díky vyšší světlé výšce podvozku přidává i vyšší součinitel odporu a větší jízdní odpory pohonu 4x4, což v praxi zvyšuje spotřebu o 0,5 až 0,7 l/100 km. To jsou ale jediné vícenáklady této čtyřkolky. Co se týče servisu, zásadní rozdíl mezi dvoukolkou a čtyřkolkou nenajdete. Plasty chrání i krášlí Oplastované karoserie se v této třídě staly samozřejmostí. Model X-Perience chrání po celém obvodu před drobnějšími kolizemi či poškrábáním od kamínků či větví. Navíc mu propůjčují drsnější vzhled, který umocňuje i jiný přední nárazník umožňující i o něco vyšší nájezdový úhel. V interiéru je změn oproti běžnému leonu mnohem méně, prakticky se dostalo jen na ochranné dveřní lišty logo X-Perience na volantu nebo speciální čalounění. Ceny X-Perience od Kč Zákazník může u tohoto atraktivního kombi vybírat jak ze dvou zážehových motorů (1.4 TSI/92 Kombi pořídíte za příplatek Kč. kw a 1,8 TSI 132 kw) pohánějících přední kola, tak ze tří vznětových motorů (1.6 TDI/81 kw, 2.0 TDI/110 nebo 135 kw) spolupracujících se systémem Haldex. Nejlevnější verze 1.4 TSI stojí Kč, nejlevnější verze s pohonem všech kol 1.6 TDI/81 kw) vyjde na Kč. Verze na CNG jezdí za 1,10 Kč/km Zajímavým protikladem k verzi X-Perience je úsporná verze TGI jezdící na zemní plyn. Zážehový přeplňovaný motor o zdvihovém objemu 1,4 litru, který známe pod zkratkou TSI, byl přizpůsoben pro spalování plynu. Jiné jsou písty, pístní kroužky a sedla ventilů, které jsou tvrzené, a tak se nezaklepávají. S přechodem na plyn došlo i ke změně mapy řídicí jednotky motoru, jiný je předstih a časování ventilů. Motor má tak nižší výkon (81 kw), důraz však klade na nízkou spotřebu a silný točivý moment v nízkých otáčkách. Nejlevnější plynovou verzi lze pořídit ve druhém výbavovém stupni za Kč s DPH. Na plnou nádrž plynu ujedete 360 km za 390 Kč Dvě tlakové nádrže jsou bezpečně uloženy v prostoru pod podlahou zadní části a pojmou 15 kg CNG, což při skutečné průměrné spotřebě 4,2 kg CNG na 100 kilometrů umožní dojezd přes 350 km. Při úspornějším jízdním stylu tak vyjde jeden ujetý kilometr na 1,10 Kč. Po spotřebování plynu je navíc k dispozici benzinová nádrž objemu 50 litrů, což stačí na nejméně 700 km. Celkový dojezd leonu je tak v praxi přes 1000 km. BŘEZEN GRAND auto 17

18 téma Auto roku 2016 Autem roku se stala Škoda Superb. Získala celkem 1422 bodů Auto roku 2016 v České republice Škoda Superb V prestižní anketě Auto roku v ČR zvítězila Škoda Superb před Opelem Astrou a Subaru Levorgem. Finále přineslo řadu překvapení a pravd. Letošní auto roku bylo v řadě ohledů mimořádné. Setkali se tři velice silní soupeři (Škoda, Opel, Subaru) a odborná porota letos nově hodnotila automobily v pěti kategoriích seřazených podle důležitosti. Největší váhu měly jízdní vlastnosti (subjektivní pocit z řízení, hodnocení pohonného ústrojí z hlediska dynamiky, cestovní komfort), užitná hodnota (ve vztahu k ceně vozu, realitě českého trhu a cílové skupině) a ekonomika provozu (spotřeba, servisní náklady, pojištění, zůstatková hodnota). Menší důležitost se při hodnocení přikládala technologiím (jízdní asistenti, infotainment) a designu (emoce, subjektivní faktor). Škoda s Opelem bodovaly v nejvíce kritériích Právě kritéria, ve kterých byl každý automobil hodnocen, zatraktivnily soutěž a přinesly řadu 18 konkrétních výsledků. Například Ford Mustang vynikal v kritériích jízdní vlastnosti a design, Volvo zase v technologiích, designu a částečně také v jízdních vlastnostech. Subaru už dokázalo porotce zaujmout ve více kritériích, především pak v jízdních vlastnostech, užitné hodnotě a bodovalo i v designu. V nabídce však zatím chybějí vznětové motory, a tak Subaru Levorg citelně ztrácel v ekonomice provozu. V nejvíce kritériích bodoval Opel Astra a mimořádně dobře si vedla Škoda Superb. Právě škodovka v žádném kritériu výrazněji neztrácela, a tak ji bodový součet katapultoval na první místo. Škoda a pak ti ostatní Škoda Superb zvítězila s celkem přesvědčivým bodovým náskokem (1422 bodů) před Opelem Astrou (1125) a Subaru Levorgem (1042). Naopak odstup mezi opelem a subaru je velmi těsný. Po určité bodové odmlce pak následoval další těsný odstup mezi čtvrtým Volvem XC90 (851 bodů) a pátým Fordem Mustang (810 bodů). Škoda Superb nevyhrála náhodou. Svými rozměry patří na horní hranici střední třídy a teprve nyní konečně dostala důstojnou platformu. Nemusí tak dělat žádné kompromisy, jako její předchůdci. Ostatně již vývoj tohoto automobilu ovlivnily zásadní okolnosti. Ještě nikdy v historii nebyly na design vozu značky Škoda kladeny takové požadavky, ještě nikdy vývoj nového modelu neovlivnilo tolik nových technologií. Bezpečnost, komfort a ekonomiku provozu zlepšuje celá řada inovativních systémů, se kterými jsme se u automobilů s okřídleným šípem ještě nesetkali. K nejsilnějším stránkám superbu patřila od samého začátku bohatá nabídka vnitřního prostoru i úroveň komfortu. Pokaždé byl ale

19 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv Na dohled od astry se drželo Subaru Levorg (1042 bodů) problém s nedostatečnou šířkou, která navíc kazila vnější proporce. Nová platforma to zásadně mění. Šířka interiéru narostla o znatelných 55 mm. Výrazně narostl také rozvor (+80 mm) a vnější proporce jsou i díky znatelně kratšímu přednímu převisu karoserie (-61 mm) a kratší střeše, na kterou navazuje více skloněné zadní okno, které má evokovat karoserii kupé. Superb využívá výhradně přeplňované čtyřválec s přímým vstřikováním paliva. Zážehové motory pokrývají výkony od 110 do 206 kw, vznětové pak od 88 do 140 kw. Subaru Levorg? Pro leckoho překvapení! Třetí příčka Subaru a dost vyrovnaná pozice s druhým Opelem Astrou mohla být pro leckoho překvapením. Pro odborné novináře je ale logická. Značku Subaru zákazníci vyhledávají pro její originální koncepci se symetrickým pohonem všech kol, skvělé jízdní vlastnosti a nevšední boxery. Nové kombi střední třídy Levorg je originalitě značky věrné. Navíc je zde ještě jedna důležitá skutečnost, a to zřejmá podobnost s nekompromisní ikonou WRX STi. A nejde jen o podobu vzhledovou, ale i technickou. Základní parametry podvozku jsou totiž naprosto stejné (rozvor 2650 mm, rozchody kol 1530 mm vpředu a 1540 mm vzadu). A podvozek levorgu své kvality prokáže především na špatných cestách. A právě stabilitou na nerovnostech v zatáčkách se levorgu v tuto chvíli nevyrovná žádný jiný konkurent. Toto rodinné kombi funguje jako rallyové auto. Právě proto levorg v anketě Auto roku v ČR tak zabodoval. Opel Astra obsadil druhé místo, když získal 1125 bodů inzerce

20 test Renault Talisman 1.6 dci Renault míří do střední třídy se zcela novým, velmi dobře vybaveným, sympatickým talismanem. Laguna tak může v klidu odejít na zasloužený odpočinek. Novinka se navíc za pár týdnů objeví také v praktické verzi kombi. Namířeno na střed Talisman sází na jízdní komfort a velkorysý vnitřní prostor. Stejně jako nový crossover Espace, také talisman využívá zbrusu novou podvozkovou platformu CMF, kterou Renault vyvinul společně se svým aliančním partnerem, značkou Nissan. Talisman nahrazuje třetí generaci laguny i nepříliš úspěšný sedan vyšší střední třídy Latitude, který vycházel z korejského modelu Samsung SM5. Česká republika je vůbec první trh, kde byl nový talisman novinářům představen. V nabídce zatím sedan, kombi dorazí později Od poloviny 60. let až do současnosti měly všechny Renaulty střední třídy pětidveřovou karoserii. Nový talisman ale i v této oblasti představuje zásadní obrat jeho základní karosářská verze je totiž klasický čtyřdveřový tříprostorový sedan. Jeho zavazadlový prostor o velkorysém objemu 608 litrů (měřeno včetně prostoru pro rezervní kolo) je tedy přístupný po otevření nevelkého víka. Komu to vadí, bude si muset počkat až dorazí neméně elegantní, ale podstatně praktičtější kombík. I sedan ale standardně disponuje děleným a sklopným zadním opěradlem. Žádný drobeček Talisman je pořádný kus auta na délku totiž měří 4,85 a na šířku 1,87 m. Naopak svoji výškou 1,46 m se talisman řadí spíše k nižším vozům, což byl ovšem pochopitelně záměr designérů, kteří tomuto vozu chtěli vtisknout nepřehlédnutelný dynamický nádech. Velká pozornost byla věnována i aerodynamice, čehož výsledkem je součinitel odporu vzduchu C x pouze 0,27. K vizuální atraktivitě velkou měrou přispívá jeho štíhlá boční silueta s elegantně klenutou střechou a trojúhelníková okna v zadních sloupcích. Velký sedan si pocho- 20

21 TEXT: Roman Roman FOTO: archiv co nás zaujalo Vhodná motorová paleta s výraznými rozdíly Vnitřní prostor Jízdní komfort Bohatá výbava co nás zklamalo Vyšší cena Absence volby pohonu 4x4 Jednoduchá konstrukce zadní nápravy Přístrojová deska má minimální počet ovladačů. Velká dotyková obrazovka usnadňuje ovládání. Klasických tlačítek je poskrovnu. Talisman lze pořídit od Kč Renault vtipně spojil analogové přístroje s digitálními. Jsou jednoduché a přehledné. Promítání rychlosti a navigace do zorného pole řidiče je samozřejmostí. pitelně zaslouží také rozměrná kola, která mohou mít velikost až 19 palců. Útulný a komfortní Právě tyto dva přívlastky bychom zvolili, kdybychom měli v krátkosti charakterizovat naše první dojmy. Nelze si nepovšimnout také pečlivého dílenského zpracování a za jízdy mimořádně nízké hladiny hluku. Moderní přístrojová deska kombinuje digitální a stupnico- vé ukazatele a její středové části dominuje velký displej nejmodernějšího multimediálního systému R-Link2. Přední sedačky bychom nazvali spíše křesly, která jistě nezklamou ani při dlouhém cestování. Jsou všestranně seřiditelná a kromě elektrického ovládání a vyhřívání mohou nabízet i odvětrávání a masážní funkci. Komfortní sedan střední třídy musí samozřejmě nabízet velkorysý vnitřní prostor. Také tento požadavek talisman plní, jelikož vzdálenost mezi řidičem a jeho spolujezdcem, stejně jako nabídka místa pro kolena zadních pasažérů, patří mezi nejlepší v segmentu. Koneckonců, při rozvoru 2,8 m jsme ani nic jiného nečekali. Aktivní řízení zadních kol je k dispozici Přední kola pohání některý z nabízené pětice motorů. Ve všech případech se jedná o přeplňované čtyřválce s poměrně skromným objemem 1,6 l. Špičkové zážehové i vznětové verze disponují dvěma turbodmychadly. Šestistupňovou manuální převodovkou mohou být osazeny jen dva slabší turbodiesely, benzinové motorizace jsou vybavovány výhradně automaty. Přední nápravu tvoří klasická konstrukce se vzpěrami McPherson se spodními příčnými rameny, vzadu nalezneme vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou. Víceprvkové BŘEZEN GRAND auto 21

22 Základní technické údaje Renault Talisman 1.6 dci Kromě sedanu přibude na jaře také praktické kombi. Na interiéru si dal Renault záležet. Všude jsou k dispozici kvalitní materiály a perfektní dílenské zpracování. MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený přeplňovaný vznětový čtyřválec o zdvihovém objemu 1598 cm 3 pohání přední kola. Výkon 96 kw při /min, točivý moment 320 Nm při /min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4849/1868/1463 mm, rozvor 2808 mm. Zavazadlový prostor 0,608 m 3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1505/525 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1850/750 kg. VÝKONY: Největší rychlost 205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,4 s, spotřeba paliva 4,5/3,5/3,9 l/100 km. CENA s DPH: Kč s DPH První sedany se začaly prodávat od poloviny ledna. závěsy ani alternativní pohon všech kol tedy talisman nenabízí, jeho vrcholné verze se ale budou moci chlubit aktivním řízením zadních kol 4Control, který zlepšuje ovladatelnost při rychlé jízdě, a také poloměr otáčení. Další alternativní podvozkovou vychytávkou jsou aktivní, elektronicky řízené tlumiče pérování. Řidič si také bude moci zvolit různé jízdní režimy díky systému Multi-Sense, který ovládá nejen naladění podvozku, ale i převodovky, řízení a motoru. Mění i vzhled palubních přístrojů, zvuk motoru a ambientní osvětlení interiéru. Jak se na současný moderní vůz vyšší třídy sluší a patří, talisman nabízí širokou nabídku asistenčních systémů Renault Talisman (sedan) nabídka motorizací Verze ENERGY Tce 150 EDC Interiér patří ve střední třídě k největším. ENERGY Tce 200 EDC ENERGY dci 110 Renault modely stylizuje do podobného designu. Obdobný využívá menší mégane. adaptivní tempomat, nouzové samočinné brzdění, varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, hlídání bezpečného odstupu, detekci dopravních značek, kontrolu mrtvého úhlu zpětných zrcátek, couvací kameru, samočinné přepínání dálkových a tlumených světlometů, head-up displej a parkovací asistent. ENERGY dci 130 Energy dci 160 EDC Zdvihový objem (cm 3 ) Počet válců/typ přeplňování 4/jednoduché 4/dvojité 4/jednoduché 4/jednoduché 4/dvojité Největší výkon (kw/1/min) 110/ / / / /4000 Největší toč. moment (Nm/1/min) 220/ / / / /1750 Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 9,6 7,6 11,9 10,4 9,4 Největší rychlost (km/h) Spotřeba paliva (l/100 km) 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 4,0/3,4/3,6 4,5/3,5/3,9 5,0/4,0/4,4 Cena (Kč) Ceny od Kč První sedany se začaly prodávat v lednu, nejlevnější verze vyjde na Kč (verze Life 1.6 dci 81 kw). Velice zajímavé zvýhodnění je nyní nabízeno v rámci akce Premiere Edition, kdy jsou motorizace 1.6 TCe/110 kw a dci 130/96 kw nabízeny za shodnou zvýhodněnou cenu Kč. V této ceně je k dispozici překvapivě bohatá výbava. Jak jezdí? S talismanem jsme se seznámili jen velmi krátce, a tak jsme se nestihli zabývat ekonomikou provozu. Podrobný test přineseme v jednom z dalších čísel. V rámci střední třídy však talisman překvapí prostorným interiérem, jízdním komfortem a skvěle odhlučněným interiérem. Z nejrůznějších motorizací nám nejlépe vyhovovala středně výkonná vznětová verze 1.6dCi/96 kw, která je navíc druhou nejlevnější alternativou ( Kč) této modelové nabídky. 22

23 NH , PT , A A , 5.880, Vybírejte na e-shopu: A , LB , YO , SC , IN ,

24 téma Letní pneu Černá alchymie O letních pneumatikách se už napsalo mnoho. Chceme se však zaměřit na aspekty, o kterých se tak často nemluví, přitom ale významně ovlivňují bezpečnost. Vyplatí se na zimních pneumatikách jezdit celoročně? Někteří řidiči dojíždějí zimní pneumatiky v letním období. Některé firmy dokonce své vozové parky vůbec nepřezouvají a jezdí celoročně na zimních pneumatikách. To se ale může vyplácet pouze u pevně stanoveného kilometrového proběhu, kdy automobil ročně ujede okolo km. Minimální povolená hloubka zimních pneumatik je 4 mm, což je mimochodem 50 % původní hloubky nové pneumatiky. V říjnu tedy stačí takový automobil přezout na zimní pneumatiky a počátkem dubna, kdy povinnost používat zimní pneumatiky končí, je hloubka dezénu kolem 5 až 6 mm. S touto hloubkou dezénu se nevyplácí na automobil tyto zimní pláště další sezonu montovat. Při šetrnějším jízdním stylu pak pneumatika vydrží i letní sezonu. Je ale obecně známo, že používání zimních pneumatik není v letních parných dnech zcela bezpečné. Na rozpáleném asfaltu klesá přilnavost příliš měkké směsi a brzdná dráha se prodlužuje. Za deště o polovinu pomaleji V rámci intenzivních zkoušek dospěl anglický automotoklub k zajímavým výsledkům (test prováděla nezávislá agentura 24

25 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv ASSIS). Zcela nová pneumatika Dunlop Sport v rozměru 195/60 R15 s automobilem střední třídy dospěla k aquaplaningu při rychlosti 175 km/h. Výška vodního sloupce nad vozovkou dosahovala kolem 4 mm, což odpovídá hodně silnému dešti. Při testu s pneumatikou, u níž byla hloubka dezénu o 2 mm nižší, se automobil stal neovladatelný již při rychlosti 98 km/h. Mluvíme přitom pouze o letních pneumatikách. Zimní pneumatiky ztrácejí výrazné brzdné a záběrové vlastnosti, jakmile hloubka dezénu klesne pod 4 mm. Hloubka dezénu výrazně ovlivňuje odolnost před aquaplaningem Tlumiče ovlivňují životnost pneumatik i bezpečnost Tlumiče pérování významným způsobem ovlivňují aktivní bezpečnost a tedy i jízdní vlastnosti. Zrádné je, že účinnost tlumičů se zhoršuje pozvolna. Řidič postupné změny v chování vozidla jen těžko vnímá. Většina řidičů si špatných tlumičů všimne až když jeden z nich je zcela nefunkční. Účinné tlumiče snižují riziko smyku a zkracují délku brzdné dráhy. V krizových situacích při plném brzdění nebo při vyhýbacích manévrech již 50% účinnost podstatně snižuje bezpečné zvládnutí těchto jízdních manévrů. K poloviční účinnosti tlumičů se většina automobilů dostane po ujetí přibližně km, zatímco životnost tlumičů do jejich úplného konce může být více jak dvojnásobná. Podle výrobců automobilů je vhodné jejich funkčnost nechávat v servisu prověřit každých km. inzerce AEZ Raise AEZ Raise hg AEZ Strike graphite AEZ Strike DOTZ Revvo DOTZ Revvo dark ENZO B DEZENT TX graphite DEZENT TD

26 téma Letní pneu Jiří Polívka, manažer marketingu společnosti ALCAR BOHEMIA. Pneumatiky versus kola Trh s pneumatikami úzce souvisí s prodejci kol. U nás je největším dovozcem a prodejcem litých a ocelových kol společnost ALCAR BOHEMIA, která pro letošní sezonu připravila řadu zajímavých novinek. Pár otázek souvisejících s cenou a bezpečností jsme položili Jiřímu Polívkovi, manažerovi marketingu společnosti ALCAR BOHEMIA. Na automobil lze namontovat pomalejší pneumatiky Zajímavá je vyhláška 341/2002 Sb. o schvalování technického stavu vozidel. Ta ukládá povinnost použít pneumatiky s rychlostním indexem stejným anebo větším než je maximální povolená rychlost vozidla (obvykle index uvedený v technickém průkazu). 21 potom upřesňuje, že při použití zimních pneumatik lze sáhnout i po pneumatikách s rychlostním indexem nižším, řidič ovšem nesmí překročit maximální konstrukční pneumatiky (značenou rychlostním indexem) a je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Pozor na správný tlak v pneumatikách Zejména starší řidiči mají tendenci hustit své zimní pneumatiky o něco méně než letní s tím, že tak nejlépe dají vyniknout jejich vlastnostem. Opak je však pravdou! Každá pneumatika by měla být provozována při tlaku, který je stanoven výrobcem pro vozidlo, na němž je provozována. Tlak by měl být mírně upraven jen v případě podstatnější změny tlaku na nápravu, tedy např. při zatížení vozidla větším nákladem. Životnost tlumičů nechte překontrolovat každých km Pneumatiky, v nichž tlak nedosahuje, nebo naopak podstatně převyšuje, optimální hodnotu, mají horší jízdní vlastnosti, dochází k jejich většímu a nerovnoměrnému opotřebení a zejména v případě podhuštění vzrůstá i nebezpečí jejich trvalého poškození. Doporučení hustit pneumatiky na stanovený tlak platí v zimě i v létě. V případě zimních pneumatik někteří výrobci dokonce spíše doporučují nahustit je na mírně vyšší tlak, než jsme zvyklí u těch letních Cena je pro zákazníka důležitá, proto si extrémně levná kola stále nacházejí své kupce. Řada z nich přitom netuší, že kupuje nehomologovaná kola. Jak se riziku vyvarovat? Zákazník by na každém litém, ale i ocelovém kole měl vždy hledat na jeho čelní straně vyraženou či odlitou značku KBA nebo E v kroužku s pětimístným číslem schválení. Pouze kolo s číslem schválení KBA může být na základě Typového listu a zkušebního protokolu TÜV zapsáno do technického průkazu vozidla. Jaká rizika řidiči podstupují? Protože nehomologovaná kola neprošla předepsanými pevnostními testy ani zástavbou do konkrétního vozidla, není nic známo o jejich bezpečnosti ani vhodnosti pro konkrétní vůz například z hlediska nosnosti. Automobil s nehomologovanými koly neprojde STK a v případě uplatnění škodní události ji mohou pojišťovny zcela bez náhrady odložit v případě, že zjistí, že vozidlo nebylo v době pojistné události způsobilé k provozu, například kvůli nehomologovaným litým kolům. Jsou ve vaší nabídce nějaké zásadní novinky? Za pozornost jistě stojí atraktivní novinka prémiové značky AEZ s názvem Raise s pěti dvojitými paprsky, nebo AEZ Strike s deseti dvojitými paprsky, určená pro automobily SUV. Značka DOTZ zase přichází s výrazným designem Revvo. Další novinky jsou mezi hybridními ocelovými koly. Alcar Bohemia výrazně rozšířil nabídku o nové rozměry, které jsou nyní k dispozici pro celkem devět značek. Těší nás, že naše hybridní ocelová kola slaví stále větší oblibu. Řidiči oceňují povedený design, který se podobá litému kolu, jednoduchý tvar zase usnadňuje mytí. Další výhodou je vysoká pevnost, odolnost a samozřejmě také cena. Také doporučuji podívat se na náš konfigurátor kol na který prodělal zásadní proměnu a nabízí propracované a velmi realistické 3D zobrazení u více jak 600 modelů.