ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 MS poznávací značky OK-LMB LKPM
|
|
- Břetislav Procházka
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 CZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 MS poznávací značky OK-LMB LKPM Praha říjen 2014 Toto šetření bylo prováděno v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010, zákonem č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a Přílohou č. 13 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví. Jediným účelem je prevence budoucích nehod a incidentů bez určování viny či odpovědnosti. Závěrečná zpráva, zjištění a závěry v ní uvedené, týkající se leteckých nehod a incidentů, eventuálně systémových nedostatků ohrožujících provozní bezpečnost, mají pouze informativní charakter a nemohou být použity jinak než jako doporučení pro realizaci opatření, která by zabránila vzniku dalších leteckých nehod a incidentů s obdobnými příčinami. Zhotovitel Závěrečné zprávy výslovně prohlašuje, že Závěrečná zpráva nemůže být použita pro stanovení viny či odpovědnosti v souvislosti s určením příčin letecké nehody či incidentu a nemůže být použita ani pro uplatnění nároků v případě vzniku pojistné události.
2 Vysvětlení použitých zkratek AK Aeroklub AGL Nad úrovní zemského povrchu AMSL Nad střední hladinou moře CPL(A) Průkaz obchodního pilota letounů CU Cumulus C Teplota ve stupních Celsia E Východ FEW Skoro jasno FI (G) Letový instruktor kluzáků ft Stopa (měrová jednotka - 0,3048 m) GLD Kluzák IAS Indikovaná vzdušná rychlost LKPM Veřejné vnitrostátní letiště Příbram kg Kilogram km Kilometr kt Uzel (jednotka rychlosti - 1,852 km.h -1 ) h Hodina hpa Hectopascal (jednotka atmosférického tlaku) m Metr min Minuta N Sever NIL Žádný RWY Dráha QNH SEP land SSL THR TOW TWY UTC ÚCL ÚZPLN VNL VRB Atmosférický tlak redukovaný na střední hladinu moře podle podmínek standardní atmosféry, používaný pro nastavení tlakové stupnice výškoměru k zobrazení nadmořské výšky Jednomotorový pístový letoun pozemní (kvalifikace) zvláštní omezení osvědčení zdravotní způsobilosti Práh dráhy Vleky kluzáků a transparentů (kvalifikace) Pojezdová dráha Světový koordinovaný čas Úřad pro civilní letectví Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod omezení mít po ruce korekční brýle pro vidění do blízka a náhradní brýle Proměnlivý 2
3 A) Úvod Majitel: Výrobce a model letadla: Poznávací značka: Místo: Datum a čas: Aeroklub Příbram o.s. Moravan, n. p. Z 226 MS OK-LMB LKPM (Příbram) , 13:33 (všechny časy jsou UTC) B) Informační přehled Dne ÚZPLN obdržel od provozovatele oznámení letecké nehody letounu Z 226 MS, ke které došlo při vzletu k aerovleku kluzáku L 23 z letiště Příbram z travnaté RWY 24R. Po odpoutání, ve fázi rozletu, letoun nedosáhl bezpečné rychlosti pro stoupání. Podvozkem zachytil o vrcholky obilí na okraji pole za dráhou. Odpor obilí vedl ke ztrátě rychlosti, letoun se prosedl a následně dopadl do obilí. Pilot nebyl zraněn. Při dopadu se zlomila levá podvozková noha, poškodila levá polovina křídla, zničila dřevěná vrtule a poškodil kryt motoru. Pilot kluzáku se stačil včas vypnout a přistál o 120 m dál rovněž do obilí. K poškození kluzáku ani zranění jeho posádky nedošlo. Inspektor ÚZPLN se téhož dne dostavil na místo letecké nehody a shromáždil informace významné pro odborné zjišťování příčin. Příčinu zjišťoval odpovědný inspektor ÚZPLN Ing. Stanislav Suchý. Závěrečnou zprávu vydal: ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 dne 27. října 2014 C) Hlavní část zprávy obsahuje: 1) Faktické informace 2) Rozbory 3) Závěry 4) Bezpečnostní doporučení 5) Přílohy 3
4 1 Faktické informace Průběh letu Pilot letounu Z 226 MS svoji činnost popsal tak, že prováděl vzlet k vleku kluzáku L 23 z RWY 24R. Posádku kluzáku tvořil pilot a instruktor. Let po zapnutí lana ke kluzáku zahájili z místa na travnaté dráze na úrovni cca ½ vzdálenosti mezi TWY A a TWY B. Pilot letounu Z 226 MS k fázi odpoutání uvedl, že: Rozjezd aerovleku byl trošku pomalejší a vlečnému letounu se nechtělo do vzduchu, nicméně na hraně letiště jsme byli ve vzduchu. Nejsem schopen přesně říci jak vysoko, rychlost tam byla km. h -1 v té chvíli, ale pořád to nestoupalo, jak by mělo. Pilot dodal, že zkontroloval vysunutí klapek na vzlet, vyvážení a nastavení přípusti a korekce, ale vše bylo ve správné poloze pro vzlet. Dále uvedl, že motor při vzletu pracoval na plný výkon, cca 2500 ot. min -1 a nezjistil žádnou nenormálnost nebo změnu na chodu motoru. V jednom okamžiku rozletu viděl ve zpětném zrcátku, že vlečený kluzák byl výš než by měl být. Situaci v okamžiku, když přeletěl okraj pole za letištěm, pilot popsal tak, že: Asi tak m za hranou pole jsem cítil, že se mi noří levá podvozková noha do toho obilí. Vyrovnal jsem to protizákrokem křidélek na druhou stranu, ale tam jsem si zase škrtnul pravým křídlem o to obilí. Vyrval jsem zase z toho obilí ven křidélkama, ale už jsem se sunul bokem. Pilot v této situaci stáhnul výkon motoru. Letoun se sunul bokem a dopad na zem byl na levou polovinu křídla, na podvozkovou nohu. Podle vyjádření pilota při předchozích 6 vzletech s kluzákem ve vleku, které před kritickým letem uskutečnil, vždy odpoutání proběhlo normálně, délka vzletu vyhovovala a nenastal žádný problém. S kluzákem L-23 ve vleku provedl vzlet jak z RWY 24R tak z RWY 06L, podle změny směru větru v době vzletu. Odpoutání proběhlo normálně. Předchozí vlek kluzáku pilot vykonal cca jednu hodinu před kritickým letem, podmínky byly podle jeho mínění podobné. Připustil, že se mohla zvýšit teplota a letoun při kritickém letu nestoupal pravděpodobně právě kvůli vysoké teplotě vzduchu. Instruktor vlečeného kluzáku L-23 popsal vzlet ve vleku tak, že kluzák pilotoval pilot. Po napnutí lana následoval rozjezd. Instruktor uvedl, že nezaznamenal žádné velké chyby při vzletu kluzáku, ale kluzák se odpoutal od země trochu později. Potom sledovali vlečný letoun, který stále jel po dráze a rozjezd trval dlouho. Za této situace řízení kluzáku převzal instruktor. Viděl, že když se vlečný letoun odpoutal, tak už byli za dráhou. Vlečný letoun koly škrtal o obilí. Instruktor vypnul vlečné lano a s mírným vybočením vlevo přistával do obilí před sebou, protože neměli dostatečnou výšku na zatáčku. Periferně viděl, že vlečný letoun dosedl s vybočením do obilí. Kluzák při přistání nebyl poškozen. Posádky letadel Pilotem vlečného letounu byl muž, věk 61 let, držitel průkazu obchodního pilota letounů CPL (A) od roku 1992; s platnými kvalifikacemi SEP land a TOW. Pilot získal kvalifikaci pro aerovleky již v roce 1990, jako soukromý pilot letounů (průkaz získal v roce 1982). Měl platné osvědčení zdravotní způsobilosti 1. třídy, omezení VNL a SSL. Pilot vlečného letounu nebyl zraněn. Podle údajů v zápisníku letů na letounech nalétal do včetně na všech typech celkem 603 h 53 min, z toho na typu Z 226 MS celkem 54 h 12 min. Po přestávce v létání, kterou měl od a na typu Z 226 MS od vykonal dne , před samostatnými lety na Z 226 MS, kontrolní let s instruktorem. Za posledních 90 dní nalétal celkem 1 h 25 min. 4
5 I když pilot získal kvalifikaci TOW pro aerovleky již v roce 1990, v posledním období pěti let uskutečnil jen malý počet aerovleků. Na letounu Z 226 MS v roce 2013 vykonal 4 aerovleky. V roce 2014 vykonal na letounu Z 226 MS celkem 6 aerovleků v den letecké nehody, z toho 3x vlek kluzáku L-23 a 3x vlek kluzáku VSO 10. Pilotem v posádce vlečeného kluzáku byl muž, věk 54 let, držitel průkazu pilota kluzáků s platnou kvalifikací GLD. Měl platné osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy, omezení VNL. Instruktorem v posádce vlečeného kluzáku byl muž, věk 33 let, držitel průkazu pilota kluzáků s platnými kvalifikacemi GLD a FI(G). Měl platné osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy. Posádka kluzáku nebyla zraněna. Policie ČR provedla u zúčastněných orientační dechovou zkoušku s negativním výsledkem. Informace o letadlech Vlečný letoun Z 226 MS, OK-LMB, je dvoumístný dolnokřídlý jednoplošník se smíšenou konstrukcí, pevným hlavním podvozkem a ostruhou. Letoun byl vybaven vlečným zařízením. Poznávací značka: OK-LMB Výrobce: Moravan, n. p. Rok výroby: 1957 Výrobní číslo: 124 Osvědčení kontroly letové způsobilosti: platné do Potvrzení o údržbě a uvolnění do provozu: platné Celkový nálet: h 26 min Pojištění odpovědnosti za škodu: platné Pohonná jednotka Motor - typ: M 137 A Výrobce: Avia, n. p. Rok výroby: 1972 Celková doba chodu: 2081 h Vrtule - typ: Z Výrobce: Avia Praha Rok výroby: 1969 Celková doba chodu: 1890 h 21 min Letová příručka letounu OK-LMB, Příloha č. 5 článek č VLEKY KLUZÁKŮ uvádí: (1) S letounem je povoleno provádět vleky kluzáků při dodržení omezení dle Kapitoly 2 článek č (2) Vzlet a stoupání provádět s vysunutými vztlakovými klapkami v poloze Vzlet do bezpečné výšky (minimálně 50 m). (3) Rychlost letu při stoupání přizpůsobit typu kluzáku (cca km IAS). (4) Při přeletech dodržovat maximální cestovní rychlost povolenou pro vlečný kluzák při aerovleku. 5
6 Článek č PŘEHLED VÝKONŮ uvádí za stanovených podmínek 1) : Délka rozjezdu pro vlečnou variantu s vlekem o hmotnosti kluzáku 420 kg: 200 m Délka vzletu do 15 m pro vlečnou variantu s vlekem o hmotnosti kluzáku 420 kg: 380 m Pro vleky platí omezení maximální vzletové hmotnosti kluzáku 500 kg. V části Aerovleky jsou pak uvedeny v přílohách diagramy charakteristik výkonů při aerovlecích typických dvousedadlových a jednosedadlových kluzáků v závislosti na provozních podmínkách. Z diagramu Charakteristiky vzletu (rozjezd) vyplývá pro teplotu vzduchu cca 30 C, ve výšce vzletu 1529 ft AMSL a aerovlek kluzáku kategorie L-13 délka rozjezdu cca 418 m a bezpečná délka vzletu přes 15 m překážku cca 718 m. Letoun byl provozován v rámci AK Příbram k vlekům kluzáků pro vlastní potřebu. Na palubě letounu nebylo žádné zařízení, jehož záznam by bylo možné využít k rozboru letu. V průběhu dne letoun před kritickým vzletem vykonal celkem 6 letů s celkovou dobou letu 44 min a dále celkem 13 vleků kluzáků G-103 Twin Astir, L-23, VSO-10 a Standard Cirrus s celkovou dobou letu 1 h 30 min. Všechny uvedené lety byly bez závad. Mezi kritickým letem a předchozím aerovlekem, rovněž kluzáku L 23, byla přestávka v trvání cca 1 h 10 min. Kluzák L-23 je dvoumístný celokovový hornoplošník určený pro všechny stupně výcviku. Má vodorovné ocasní plochy typu T. Poznávací značka: OK-5232 Výrobce: Let a.s. Rok výroby: 1991 Výrobní číslo: Osvědčení kontroly letové způsobilosti: platné Potvrzení o údržbě a uvolnění do provozu: platné Celkový nálet: h 34 min Pojištění odpovědnosti za škodu: platné Kluzák dne uskutečnil celkem 4 vzlety aerovlekem bez problémů. Podle letové příručky pro kluzák L-23 se po odpoutání při vzletu ve vleku za letounem při dosažení výšky 1 m nad zemí udržuje kluzák v horizontálním letu, dokud vlečný letoun nezačne stoupat. Meteorologické podmínky Podle zprávy Letecké meteorologické služby Českého hydrometeorologického ústavu byla nad střední Evropou oblast vysokého tlaku s přílivem teplého vzduchu od jihu. Podle odborného odhadu byla meteorologická situace v místě letecké nehody následující: Přízemní vítr: Výškový vítr: Stav počasí: Dohlednost: Oblačnost: Turbulence: VRB / 3 4 kt 1000 ft AGL 170 / 5 kt, +23 C skoro jasno, beze srážek nad 10 km FEW CU ft AMSL NIL 1 Výška 0 m MSA, obvyklé podmínky MSA, dobrý stav letounu, motoru a vrtule při obvyklé technice pilotáže, max. vzletovém výkonu motoru a vztlakových klapkách v poloze VZLET. 6
7 Pilot hodnotil stav počasí v době vzletu aerovleku jako zcela vyhovující pro vzlet z RWY 24R. V dokumentaci k provozu na LKPM byly zapsány následující podmínky: proměnlivý přízemní vítr do 4 kt, QNH 1019 hpa, 0/8 oblačnosti, teplota +28 C. Informace o letišti Letiště Příbram je veřejné vnitrostátní letiště. Provoz kluzáků probíhal z travnaté RWY 24R nebo RWY 06L o rozměrech 1450 x 30 m, která byla v celé délce způsobilá provozu. Nadmořská výška vztažného bodu je 1529 ft (466 m). 313 m Obrázek č. 1 Prostor za RWY 24R Terén od místa přibližně v ½ vzdálenosti mezi TWY A a TWY B plynule stoupá směrem ke konci RWY 24R, kde rozdíl činí + 12 m, tj. stoupání cca 1,7%. Na konec RWY 24R navazuje travnatá plocha v délce 286 m přerušená zpevněnou TWY o šířce 10 m a ukončená zpevněným povrchem bývalé TWY vojenského letiště. Okraj pole se nacházel celkem 313 m od konce RWY 24R, viz obrázek č. 2, respektive cca 1030 m (s převýšením cca 18 m) od místa zahájení vzletu. Piloti byli při letu na spojení na příslušném kmitočtu Příbram RADIO. Popis místa nehody a poškození Místo letecké nehody se nacházelo na obilném poli, cca 385 m od prahových značek RWY 06L a ve vzdálenosti cca 1050 m od místa zahájení rozjezdu na travnaté RWY 24R LKPM. Na travnatém povrchu v předpolí RWY 06L se v prodloužené ose dráhy nenacházely jízdní stopy kol. Na okraji pole, na obilném porostu o výšce cca 1,15 m, stopy po kontaktu s podvozkem nebyly zřetelné. Letoun po nárazu a zastavení v obilí cca 66 m od kraje pole zůstal vybočený o cca 80 vlevo od směru vzletu. Opíral se o povrch pole pravým kolem hlavního podvozku, levou polovinou 7
8 křídla, ostruhou a vylomeným levým hlavním podvozkem. Zeměpisné souřadnice místa nárazu byly ,7 N a ,8 E. Místo letecké nehody je na obrázku č. 2 Obrázek č. 2 Místo letecké nehody Na letounu bylo v závěsu zapnuto vlečné lano. Po vytažení z pole byl letoun přemístěn na místo uložení na LKPM. Levá podvozková noha byla vylomená vpravo. Levá polovina křídla byla ve vzdálenosti cca 1,37 m až 1,45 m od okrajového oblouku prolomena šikmo směrem ke křidélku, kde se deformace nacházela ve vzdálenosti cca 1,14 m od okraje. Na konstrukci křídla v místě zavěšení levé podvozkové nohy nebylo vidět další významné poškození. Držák Pitotovy trubice byl zlomený. Pravá polovina křídla nebyla poškozená, hmotové vyvážení křidélka bylo ohnuté dozadu. Přední část motorového krytu a výfuky byly deformované. Spodní část trupu a ocasní plochy včetně ostruhového kola nebyly významným způsobem poškozené. Oba listy dřevěné vrtule byly poškozené. Čelní štítek a kryt kabiny nebyly poškozené. Přístrojové vybavení v pilotní kabině bylo bez poškození. Ohledáním letounu při prohlídce nebyly nalezeny důkazy o poruše, která by vznikla před nárazem do země. Prvky kormidel a jejich soustava řízení měly volný chod. Poškození letounu jsou dokumentována na fotografiích v příloze 1. Způsoby odborného zjišťování příčin Při odborném zjišťování příčin letecké nehody bylo postupováno v souladu s předpisem L13. 8
9 2 Rozbory Kvalifikovanost Pilot byl způsobilý letu a splňoval požadavky pro využití kvalifikace TOW na typu Z 226 MS. Posádka kluzáku byla způsobilá a měla odpovídající kvalifikace. Provozní aspekty Pilot vlečného letounu rozhodnutí pro vzlet aerovleku z RWY 24R, z místa na úrovni ½ vzdálenosti mezi TWY A a TWY B, zdůvodnil provozem na letišti a vyhovujícími podmínkami při předcházejících letech k aerovlekům kluzáků. Všechny aerovleky kluzáků G-103 Twin Astir, VSO-10, Standard Cirrus a také poslední aerovlek kluzáku L-23 v průběhu dne před kritickým vzletem byly bez problémů. Zbývající použitelná délka RWY 24R cca 716 m vyhovovala pro Z 226 MS s vlečeným kluzákem L-23. Tato vzdálenost se zvětšovala o délku plochy navazující na konec RWY 24R v délce cca 286 m. Pro bezpečný vzlet a stoupání tak byla k dispozici délka cca 1002 m. Výška travního porostu na RWY 24R a na navazující ploše nepřekračovala maximální povolenou provozní výšku travního porostu pásu RWY 35 cm. Délka rozjezdu aerovleku Z 226 MS s vlečeným kluzákem L-23 a bezpečná délka vzletu přes 15 m překážku odvozená z diagramu v letové příručce pro teplotu vzduchu cca 30 C a výšku 1529 ft AMSL byla cca 418 m, respektive cca 718 m, tedy menší než celková délka plochy. Vliv na vzlet pravděpodobně měla kombinace přízemního větru VRB / 3 4 kt a vyšší teploty vzduchu (+28 C). Provoz na RWY 24 dovoloval za daných okolností místo zahájení vzletu posunout a získat tak delší použitelnou délku vzletu. Pilotovo rozhodnutí nepřerušit vzlet v době, kdy již bylo zřejmé, že po pomalejším rozjezdu aerovleku vlečný letoun v rozletu nedostatečně zvyšuje rychlost, a kdy ještě zbývající délka letiště postačovala k zastavení, bylo neuvážené. Snaha pilota zásahy do řízení zabránit kontaktu podvozkových kol s obilím byla neúspěšná. Podle charakteru stopy v obilí letoun po kontaktu hlavního podvozku a křídla s obilím ztratil směrovou stabilitu, začal vybočovat vlevo a dopadl v traverzu na zem. Poškození letounu vznikla v důsledku nárazu levé podvozkové nohy, spodní strany levé poloviny křídla a otáčející se vrtule do země. 3 Závěry 3.1 Z šetření vyplynuly následující závěry: pilot měl pro požadovaný let platnou kvalifikaci, byl zdravotně způsobilý a z hlediska dovednosti měl dostatečné pilotní zkušenosti na typu Z 226 MS, vlečný letoun i kluzák měly platné Osvědčení kontroly letové způsobilosti a nebyl zjištěn žádný důkaz o poruše, která by byla příčinou nebo se podílela na letecké nehodě, z provozního hlediska nebyl zjištěn žádný důkaz o zásadním vlivu na průběh vzletu, ale celková délka vzletu pravděpodobně mohla být ovlivněna lokální situací z hlediska kombinace teploty, směru větru a sklonu dráhy, 9
10 pilot letounu se nerozhodl přerušit vzlet aerovleku v době, kdy se vlečný letoun po pomalejším rozjezdu sice odpoutal, ale nedostatečně urychloval, a kdy zbývající délka letiště postačovala k zastavení, letoun po odpoutání pokračoval v rozletu, ale protože nezískal bezpečnou rychlost pro zahájení přechodového oblouku do stoupání, zachytil podvozkem o vysoké obilí na poli za letištěm, i když pilot reagoval na náraz podvozku do obilí, v důsledku poklesu rychlosti došlo k ztrátě ovladatelnosti letounu, poškození letounu odpovídala silám při dopadu s vybočením. 3.2 Příčiny Příčinou bylo nesprávné rozhodnutí pokračovat ve vzletu, když letoun při aerovleku z blíže nezjištěných důvodů nezískal bezpečnou rychlost pro stoupání. Spolupůsobícím faktorem pravděpodobně byla nepříznivá kombinace aktuálního směru větru a vysoké teploty vzduchu. 4 Bezpečnostní doporučení ÚZPLN nevydává bezpečnostní doporučení. 5 Přílohy Příloha č. 1 Fotodokumentace 10
11 Příloha 1 Fotodokumentace Poškození levé poloviny křídla Poškození vyvážení Poškození vrtule Poškození přídě, krytu motoru a výfuků Vylomená levá podvozková noha 11
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-129 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 225/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L 13 A, pozn. zn. OK 2724 u LKFR dne 30.6.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 225/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L 13 A, pozn. zn. OK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Zephyr R 582 poznávací značky OK-EUY 05 na letišti Znojmo 28.5.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 200/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Zephyr R 582
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-ONR v katastru obce Mokrá Lhota dne 18.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 457/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-ONR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 F poznávací značky OK-CRA LKCH 26. 7. 2014.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-430 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 F poznávací značky OK-CRA LKCH 26.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne 17. 4. 2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-080 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Zlín Z 50M pozn. značky OK-TRP, na letišti Karlovy Vary dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-15-510 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Zlín Z 50M pozn. značky OK-TRP, na letišti Karlovy
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cirrus SR22 pozn. značky OK-OKO na letišti MOST dne 16.10.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-510 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cirrus SR22 pozn. značky OK-OKO na letišti
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z126T poznávací značky OK KMM, na letišti Hranice dne 7. 3.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-044 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z126T poznávací značky OK KMM,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha únor 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-15-059 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 44 RAVEN I poznávací značky OK-ADT
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu typu Zlín Z 226MS, poznávací značky OK IFJ, při letu dne 1.7.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 12-245 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu typu Zlín Z 226MS, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 476 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlín Z726, poznávací značky OK-DRC, na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 44 Raven II, poznávací značky OK-EEE na letišti Strakonice, dne 3.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-002 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 44 Raven II, poznávací značky OK-EEE na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ - 07-329. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH na letišti LKHC dne 13.8.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 07-329 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 658/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 658/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu - snížení rozstupu v prostoru RVSM
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku K8B, poznávací značky OK-6221, na LKHD, 12.7.2015. Praha Prosinec 2015
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-15-349 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku K8B, poznávací značky OK-6221, na LKHD,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-37A-2 poznávací značky OK-YJF v místě 0,3 km před THR RWY23 LKMB dne 11. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-16-401 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-37A-2 poznávací značky OK-YJF v místě 0,3
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na letišti Kunovice dne 3. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Čj. CZ 13-193 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z 43 poznávací značky OK COE, při letu dne 6. 9. 2012.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 12-429 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z 43 poznávací značky OK COE, při
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody tandemového padáku na letišti Hosín 2. července 2011.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 11-229 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody tandemového padáku na letišti Hosín 2.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200A MORAVA, poznávací značky OK-OGA, na letišti Letňany, 13.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-711 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200A MORAVA, poznávací značky OK-OGA,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Z 526, poznávací značky OK GIN dne 26.7.2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 09-287 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Z 526, poznávací značky OK GIN dne 26.7.2009
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na letišti Liberec, dne 28.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 332 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z226 MS poznávací značky OK KNN, u obce Kroměříž dne 25. 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-658 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z226 MS poznávací značky OK KNN,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Piper PA-32 poznávací značky OK-SIV na letišti Praha Ruzyně 21.6.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 254/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Piper PA-32
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Piper PA-28R-200 poznávací značky D-EEFJ na letišti Karlovy Vary dne 7. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-262 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Piper PA-28R-200 poznávací značky D-EEFJ
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13 poznávací značky OK-8802 RWY 26 LKFR dne 24. 5. 2014. Praha červenec 2014
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-208 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13 poznávací značky OK-8802 RWY 26 LKFR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu C-210M, OK-CIC Smolnice dne 26. srpna 2003
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 369/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu C-210M, OK-CIC Smolnice
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky OK-RWY, dne 09.07.2006, okraj města Sázavy.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 294/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ]
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Návrh V Bruselu dne... C NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ] kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy v souvislosti s neobchodním letovým provozem a kterým
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 5. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-117 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXC letiště Bohuňovice dne 5. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-112 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13-241 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 T poznávací značky OK-MGF LKSN
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0392 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 T poznávací značky OK-MGF LKSN 3.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa EV97 Eurostar, pozn.zn. OK- HUR 55, Dolní Chřibská dne 21.6.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 217/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa EV97 Eurostar, pozn.zn.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Cessna 510, poznávací značky OE FMZ dne 11.12.2008 na LKPR. Praha červenec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-597 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Cessna 510, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ - 08-093. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letounu SU - 1 na veřejné ploše SLZ Miroslav AIRCON, dne 05.4.2008.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 08-093 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu SU - 1 na veřejné ploše SLZ
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-5847 na LKCR dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-19-0320 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-5847
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXA Hosín 8. 5. 2012.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-119 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky
Č.j.: 111/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku R 22, OK-XIF. letiště Roudnice nad Labem dne 23.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 111/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 22, OK-XIF letiště
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-ERE LKSN Slaný Praha Listopad 2013
i ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-616 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR dne 26.8.2005
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ORLÍK II - VT 116 poznávací značky OK-4307 na LKCM dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0463 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ORLÍK II - VT 116 poznávací značky OK-4307
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Srpen 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-96 Výtisk č.4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu AN-2 poznávací značky OK JID
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus na letišti Jindřichův Hradec, dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 08-218 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus na letišti
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722 na letišti Plasy dne 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 15-342 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla PITTS S-2B na letišti Olomouc 8. 9. 2007
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-392 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla PITTS S-2B na letišti Olomouc
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Březen 2014
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-376 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku Robinson R 44 Raven I, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus, poznávací značky OK 3267, dne na letišti Jičín
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-156 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus, poznávací značky OK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody parašutisty na letišti Klatovy dne 10. srpna 2013. Praha Prosinec 2013
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13 407 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody parašutisty na letišti Klatovy dne 10. srpna 2013
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:91/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 13 199 1 PRAHA 99 Č.j.:91/6/ZZ Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody motorového závěsného kluzáku
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULL HI-MAX poznávací značky OK-BUR16 v katastru obce Racková dne 23. 8. 2014.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-521 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULL HI-MAX poznávací značky OK-BUR16 v katastru
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne 22.8.2009. Praha listopad 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 09-357 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne
Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. sportovního létajícího zařízení Ka-4 "Šumák" poznávací značky OK-AUO 03
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:320/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody sportovního létajícího
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A poznávací značky OK-0913 na letišti Jičín dne 31.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-229 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A poznávací značky OK-0913 na letišti
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu CESSNA C-152, poznávací značky OK-HFA, na letišti Raná, dne 30.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 17 0160 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu CESSNA C-152, poznávací značky OK-HFA,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Listopad 2015
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 15-350 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu motorového kluzáku typu L 13 SE Vivat poznávací značky
1. OBECNĚ. číslo opravy
1. OBECNĚ 1.1 Změny a opravy: číslo změny / číslo stránky změny platnosti záznamu a podpis 0 - - - - 1 15.4.2002 zapracována 2 15.6.2004 zapracována 3 1.9.2007 zapracována 4 1.10.2007 zapracována 5 18.12.2014
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2013
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-282 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-2999
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144, na letišti Frýdlant, dne 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 412 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu. letounu Z-43, OK-WOK. na dálnici D1. dne 25. června 2003
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 225/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-43, OK-WOK na dálnici D1 dne
Nařízení letového ředitele na letecké veřejné vystoupení v Mladé Boleslavi na den 11. 6. 2016
V Mladé Boleslavi dne 1. června 2016 Nařízení letového ředitele na letecké veřejné vystoupení v Mladé Boleslavi na den 11. 6. 2016 (Informace a závazné pokyny LŘ pro provedení 11. Dobového leteckého dne)
Výtisk č.1. dne 4. 9. 2010. Praha Duben 2011. pojistné události.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-444 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L-23 Super Blaník, pozn. značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Prosinec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-185 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Bellanca 7 GCBC, pozn. značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla T-131.PA Jungmann, u obce Dobříš, dne 30. září 2011.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-465 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla T-131.PA Jungmann, poznávací značky OK-ARP,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací značky OK- MRK, dne , letiště Sazená.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 275/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody na letišti Most dne 05. 06. 2011. Praha březen 2012
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-164 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody na letišti Most dne 05. 06. 2011. Praha
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna 150G v místě Stránka 9. 11. 2008. Praha březen 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-557 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna 150G v místě Stránka
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 M poznávací značky OK-XRX LKMB
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-432 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 M poznávací značky OK-XRX LKMB 25.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-LNM v katastru obce Pohořalka, okr. Chrudim dne 7.12.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 503/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-LNM
LETECKÉ PŘEDPISY. Druhá přednáška 23. 1. 2010
LETECKÉ PŘEDPISY Druhá přednáška 23. 1. 2010 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Všeobecná Vyhýbání se srážkám Čelní přibližování: Všeobecná Vyhýbání se srážkám Sbíhající se tratě: Všeobecná Vyhýbání se srážkám
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody na letišti Plzeň - Líně, dne 21. července 2012.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-296 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody na letišti Plzeň - Líně, dne 21. července
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha říjen 2018
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-18-0919 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody, srážky letounu Zlín Z-326 MF poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku AS-K13 poznávací značky OK-0419 na letišti Hodkovice nad Mohelkou dne 4. 4.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-105 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku AS-K13 poznávací značky OK-0419 na letišti
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Leden 2014
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-416 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ASW 19B, poznávací značky OK-5712, cca
1.0 Prodloužení platnosti OLZ/ZOLZ inspektorem OZL/ML
strana: 2 Tento Poradní oběžník je zpracován na základě předpisu L8/A, Hlava 2, Odstavec 2.7 Osvědčení letové způsobilosti, jako výkladový a pracovní materiál pro subjekty zainteresované do pokračující
a. vymezení obchodních podmínek veřejné zakázky ve vztahu k potřebám zadavatele,
Doporučení MMR k postupu zadavatelů při zpracování odůvodnění účelnosti veřejné zakázky, při stanovení obchodních podmínek pro veřejné zakázky na stavební práce a při vymezení podrobností předmětu veřejné
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:430/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ze dne 15.9.2004 o odborném zjišťování příčin incidentu letadla
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 124/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172 S, pozn. zn. OK COK na LKPR dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 124/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172 S, pozn. zn. OK COK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 22M poznávací značky OK-XIF na letišti Skuteč 11. 5. 2011.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-121 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 22M poznávací značky OK-XIF
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku VSO 10 poznávací značky OK km NW Orlické Záhoří dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-19-0491 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku VSO 10 poznávací značky OK-8501 2 km NW
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULLa poznávací značky OK GUR 26 dne 22.4.2008 u obce Staré Oldřůvky.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-118 Výtisk č.21 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULLa poznávací značky OK GUR 26 dne
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Boeing B737, poznávací značky VP-BBL dne 1.3.2009 na LKTB. Praha červenec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Čj.: CZ 09-029 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Boeing B737, poznávací značky VP-BBL dne
Energetický regulační
Energetický regulační ENERGETICKÝ REGULAČNÍ ÚŘAD ROČNÍK 16 V JIHLAVĚ 25. 5. 2016 ČÁSTKA 4/2016 OBSAH: str. 1. Zpráva o dosažené úrovni nepřetržitosti přenosu nebo distribuce elektřiny za rok 2015 2 Zpráva
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody horkovzdušného balónu BB34Z poznávací značky OK-4409 v místě Slavětín 4. 9.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-410 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody horkovzdušného balónu BB34Z poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 142, poznávací značky OK PNG, dne 28. 5. 2010. Praha listopad 2010
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 10-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 142, poznávací značky OK PNG, dne 28.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-175 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla TST-10 M Atlas v místě předpolí
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 155/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací
ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY DLE 156 ZÁKONA Č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů
ZADAVATEL: Armádní Servisní, příspěvková organizace Sídlem: Podbabská 1589/1, 160 00 Praha 6 - Dejvice Jednající: Ing. MBA Dagmar Kynclová, ředitelka IČ: 604 60 580 Veřejná zakázka: Zateplení obvodového
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 439/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 69-04 Změna 6 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 526 F 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 69-04 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 69-04 uvádí
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-526 AFS-V, OK-CXB na letišti Holešov dne 6. září 2003
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 390/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-526 AFS-V, OK-CXB na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody. letounu M-18 Dromader, pozn.zn. OK-TGR. 2 km NW Lomnice nad Popelkou
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 243/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu M-18 Dromader,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha září 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 662 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Be-50 Beta Minor, poznávací značky OK-EAA,
Zadavatel: Moravskoslezský kraj se sídlem Ostrava, 28. října 117, PSČ 702 18 IČ: 70890692
Zadavatel: Moravskoslezský kraj se sídlem Ostrava, 28. října 117, PSČ 702 18 IČ: 70890692 Veřejná zakázka: Úvěrový rámec na předfinancování a spolufinancování projektů zadávaná v otevřeném řízení podle
2.4.11 Nerovnice s absolutní hodnotou
.. Nerovnice s absolutní hodnotou Předpoklady: 06, 09, 0 Pedagogická poznámka: Hlavním záměrem hodiny je, aby si studenti uvědomili, že se neučí nic nového. Pouze používají věci, které dávno znají, na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Socata Rallye 150ST, pozn. značky OE-DII, dne 16.8.2012 na LKZA.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-360 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Socata Rallye 150ST, pozn. značky OE-DII,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody tandemového padáku v místě Jihlava-Henčov
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ -11-267 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody tandemového padáku v místě Jihlava-Henčov 16.