LETECKÉ PŘEDPISY. Druhá přednáška

Transkript

1 LETECKÉ PŘEDPISY Druhá přednáška

2 Všeobecná Vyhýbání se srážkám

3 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Čelní přibližování:

4 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Sbíhající se tratě:

5 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Předlétávání:

6 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Přistání:

7 Všeobecná Vyhýbání se srážkám Vzlet: Pohyb po ploše:

8 Všeobecná Provoz na letišti a v okolí

16 Všeobecná Provoz na letišti a v okolí Vertikální poloha letadla v ATZ musí být vyjádřena nadmořskou výškou podle nastavení výškoměru na QNH. QNH na výškoměru se nastaví tlak vzduchu přepočtený na hladinu moře výškoměr pak ukazuje nadmořskou výšku. QFE na výškoměru se nastaví takový tlak, aby ukazoval 0m výškoměr pak ukazuje výšku nad letištěm, nemělo by se používat z důvodu bezpečnosti.

19 Všeobecná Letový plán Letový plán se musí předložit před letem: - na let nebo jeho část, kde se poskytuje služba řízení letového provozu - při možné kolizi s vojenským leteckým provozem - pro usnadnění letecké informační, pohotovostní, pátrací a záchranné služby - na let přes mezinárodní hranice

20 Tohle v plánu nebylo

21 Všeobecná Letový plán Letový plán se podává: a) 60 minut před letem b) za letu 10 min před tím, než letadlo dosáhne bod vstupu do řízené oblasti nebo bodu křižování letové cesty Letový plán zpravidla obsahuje:

22 Všeobecná Letový plán

23 Všeobecná Čas

24 Všeobecná Služba řízení letového pr.

25 Všeobecná Minimální podmínky VMC

26 Let za viditelnosti VFR

27 Let za viditelnosti VFR

28 Tísňové signály

29 Pilnostní signály

30 Pozemní vizuální signály

40 Zakročování proti letadlům

41 Zakročování proti letadlům

42 Pravidla výcvikových letů

43 Kroužení ve společném proudu

44 Pravidla letu pro kluzáky

48 Pravidla pro vlečení

49

57 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Platnost, odpovědnost Směrnice upravuje letecký a parašutistický provoz všech aeroklubů a SLZ (ultralehké kluzáky a motorové ultralehké kluzáky). Je závazná pro všechny členy létajícího a pozemního personálu Aeroklubu ČR při provádění činnosti na území České republiky. Za dodržování jednotlivých ustanovení této směrnice odpovídá velitel letadla případně člen pozemního personálu při výkonu své funkce. Souhrnnou odpovědnost za organizaci leteckého a parašutistického provozu ve smyslu této směrnice má vedoucí leteckého provozu jednotlivého aeroklubu.

58 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Minimální výšky Minimální výškou, uvedenou v tabulce, se rozumí výška nad zemí, pod kterou nesmí zasahovat ani část prováděného prvku.

59 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Použití padáků Posádky kluzáků a motorových kluzáků musí být vybaveny padáky při všech letech nad 1000ft (300 m) AGL, kroužení ve stoupavých proudech a provádění vyšší a vysoké akrobacie. Posádky letounů musí být vybaveny padáky při provádění vyšší a vysoké pilotáže, výsadků a aerovleků Výrazem "padáky" se v textu rozumí schopné záchranné padáky s platnou certifikací, dobou zabalení a ošetřování.

60 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Vzlet Vzlet je zakázán: a) je-li na RWY překážka, ohrožující bezpečnost vzletu. Ustavený naviják pro vzlety kluzáků se v tomto případě nepovažuje za překážku. b) pokud přistávající parašutista vytváří překážku nebo nebezpečí pro letadlo, připravené ke vzletu.

61 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz Naviják v provozu smí obsluhovat pouze osoba s platným oprávněním k obsluze navijáku (navijákař). Při výcviku i osoba bez oprávnění, pokud je pod stálým dohledem oprávněného navijákaře. Naviják musí být postaven souběžně s osou vzletu na RWY. Navijáková lana je zakázáno přejíždět vozidly a letadly. Pokud není vidět od navijáku na místo vzletu, musí být určen na vhodném stanovišti signalizátor. Pozadí startéra a signalizátorů musí být kontrastní vůči signálnímu terči. Lana musí být rozvíjena ve vzdálenosti minimálně 3 m od sebe po přímé spojnici naviják - místo vzletu.

62 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz Nejprve musí vzlétnout kluzák na laně, které je na závětrné straně. Následující kluzák může vzlétnout, když předchozí kluzák uvolnil prostor vypnutí, jeho lano bylo staženo k navijáku a není nebezpečí zachycení lan navzájem. Při domluvě s navijákařem nesmějí být lana a navijáky označeny jako pravý (pravé) a levý (levé). Mezi navijákem a místem vzletu nesmí být v úhlu 15 od osy vzletu žádná překážka na VPP. Před vzletem nesmí nikdo stát před ani za kluzákem, který je připraven ke vzletu. Při vzletu navijákem musí všechny kluzáky mimo kluzák, připravený ke vzletu, ležet jedním okrajovým obloukem křídla na zemi. Křídlo kluzáku, připraveného ke vzletu, smí být zvednuto teprve tehdy, když kluzák i posádka jsou připraveni ke vzletu a lano od navijáku je zapnuto.

63 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz Pomocníci u křídel kluzáků Kluzák musí být při vzletu přidržován za okrajové oblouky křídel dvěma pomocníky. Jejich povinností je udržet kluzák na místě, aby nedošlo k přejetí vlečného lana při náhlém přerušení tahu navijáku. Pomocníci, přidržující křídla kluzáku, jsou povinni je přidržovat ve vodorovné poloze a řídit se pokyny velitele kluzáku. Křídlo musí být přidržováno na nejvysunutějším místě okrajového oblouku. Ruka nesmí být vsunuta do žádného otvoru. Pomocník přidržuje křídlo tak dlouho, dokud stačí doprovázet rozjíždějící se kluzák. V žádném případě jej nesmí vychýlit ze směru.

64 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz Pomocník nesmí zapnout lano, postřehne-li on nebo startér na kluzáku nebo na laně závadu, nebo zjistí-li, že důležité úkony nebyly před vzletem provedeny důsledně. Startér v tomto případě nedá povolení ke vzletu. Vzlet navijákem nesmí být povolen, blíží-li se do prostoru vzletu a vypnutí jiné letadlo a došlo-li by k ohrožení přistávajícího letadla i s ohledem na možnost průletu nebo opakování vzletu. Vzlet navijákem je zakázáno provádět, pokud směr a rychlost větru přesahuje:

65 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz

66 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Navijákový provoz - signalizace Signální terč: - průměr minimálně 80 cm - barva bílá s červeným křížem Poznámka : startér a signalizátor musí sledovat kluzák až do okamžiku vypnutí vlečného lana. Po tuto dobu nesmí odložit signální terč.

67 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Povolování letů Vedoucí leteckého provozu a jím pověřená osoba povolují: - školní a výcvikové lety ve dne a v noci, zdokonalovací lety - sportovní lety, - výsadkové lety ve dne a v noci - speciální výsadkové lety po schválení inspektorem para AeČR, - lety s dalšími osobami na palubě, - letecké práce v rozsahu provozního povolení, vydaného leteckým úřadem, - vzlety letadel z místa nouzového nebo bezpečnostního přistání.

68 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Přestávky v létání Při samostatných letech na typu letadla nesmí být do funkce velitele ustanoven pilot, který má delší přestávku v létání než: - Po celkové přestávce v létání (nebo na typu letadla) delší, než je uvedeno v tabulce, musí být se žákem nebo pilotem proveden kontrolní let. - Examinátor, inspektor, instruktor a VLP mohou vždy při pochybnostech o leteckých schopnostech žáka nebo pilota nařídit kontrolní nebo přezkoušecí let.

69 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Let s dalšími osob. na palubě - kluzáky Do funkce velitele kluzáku s jinými osobami na palubě, může být ustaven pilot starší 18 let, který nalétal na kluzácích samostatně nejméně 25 hodin, z toho 5 hodin na použitém typu a na použitém typu kluzáku vykonal v posledních 90ti dnech nejméně 3 vzlety a přistání.samostatná doba v kategorii kluzáky se nezapočítává do kategorie motorové kluzáky a naopak.

70 P1 Směrnice pro létání v aeroklubech Teoretické školení Každý pilot je povinen zúčastnit se 1x za rok teoretického školení (zpravidla v zimním období), které zahrnuje: prohloubení teoretických znalostí, znalostí letových příruček a materiální části letadel, nácvik nouzových postupů, seznámení s předpisy, směrnicemi a letovými postupy s důrazem na změny, metodiku leteckého výcviku, rozbor LMU za uplynulé období. Na závěr teoretické přípravy se provádí písemné přezkoušení ze znalostí probrané látky. Výsledek přezkoušení se zapíše přezkušovanému do zápisníku letů.pokud písemné přezkoušení není provedeno do daného roku, je letecká činnost členu létajícího personálu po tomto termínu zakázána do doby, než bude přezkoušení provedeno.

71 L11 Letové provozní služby Úkoly letových provozních služeb

72 L11 Letové provozní služby Oblasti, okrsky

73 L11 Letové provozní služby Klasifikace vzdušného prostoru

74 Vertikální rozd. vzdušného prostoru

75 L11 Letové provozní služby Horizontální rozd. vzdušného prostoru

76 L11 Letové provozní služby Služby řízení letového provozu

77 L11 Letové provozní služby Letová informační služba

78 L11 Letové provozní služby Pohotovostní služba

79 Letiště v ČR

80 L14 Letiště Údaje o letišti

81 L14 Letiště Vizuální navigační prostředky Značení 21L, 21C, 21R, 03L, 03C, 03R

82 AIP Aeronautical Information Publication 1. GEN (general všeobecné informace) národní pravidla pro provádění letů nad ČR, tabulky, kódy, informace o službách (např. počasí), poplatky za služby atd. 2. ENR (en route tratě) všeobecná pravidla, tabulka rozdělení vzdušného prostoru, informace o tratích, radionavigační majáky, navigační výstrahy, prostory, ICAO mapa atd. 3. AD (aerodrome letiště) zkratky, postupy, informace o jednotlivých letištích, odlety, přílety, mapy, postupy pro přiblížení atd. + SUP (supplements dodatky)