Řád R_KO_006 Dopravní řád areálu. Dopravní řád areálu. Nahrazuje dokument: R_KO_006 Dopravní řád areálu, verze 02 ze dne

Transkript

1 Strana č.: 1 (celkem: 11) Nahrazuje dokument: R_KO_006, verze 02 ze dne Datum vydání: Účinnost dokumentu od Zpracoval: Miroslav Rutrich Podpis:... Garant 1) : Ing. Roman Uhlík Podpis:... Kontrola: Alice Kopecká Podpis:... Schválil: MUDr. Petr Chudomel, MBA Podpis:... 1 V případě, že garant a zpracovatel nebo garant a schvalovatel je tatáž osoba, není tento údaj povinný.

2 Strana č.: 2 (celkem: 11) Obsah 1. Všeobecná ustanovení Cíl a účel Oblast platnosti dopravního řádu Použité zkratky a pojmy Pohyb osob po pozemních komunikacích v areálu KO Zajištění bezpečného provozu motorových vozidel v areálu KO Povinnosti řidičů při provozu motorových vozidel v areálu KO Komunikace a manipulační plochy pro nakládku a vykládku vozidel Osvětlení areálu KO Dopravní a bezpečnostní značení v areálu KO Připojování a odpojování dopravních prostředků areálu KO Otáčení a couvání vozidel v areálu KO Zákazy Parkování vozidel v areálu KO Údržba a opravy vozidel KO Opravy vozidel KO na veřejných komunikacích Práce v garážích KO Kontroly a technické prohlídky (revize) motorových vozidel KO a jejich vybavení Osobní ochranné pracovní prostředky osluh vozidel KO Opatření pro případ mimořádného stavu nebo události v areálu KO Pracovní rizika a opatření k jejich odstranění nebo snížení Závěr... 9 Seznam změn a revizí Kapitola Datum změny/revize Důvod změny / výsledek revize Aktualizace dopravního režimu areálu KO, a.s.

3 Strana č.: 3 (celkem: 11) 1. Všeobecná ustanovení 1.1 Cíl a účel Tento dopravní řád stanovuje v rámci zajištění bezpečného provozu (prevence rizik) motorových vozidel a jiných dopravních prostředků pravidla jejich provozu v areálu Oblastní nemocnice Kolín, a.s. nemocnice Středočeského kraje, pracoviště Kolín (dále jen KO ), tak jako pohybu osob v areálu KO. Účelem tohoto dopravně provozního řádu je upravit podmínky pro pohyb zaměstnanců KO, osob a dopravních prostředků v areálu KO tak, aby se v co největší míře omezila možnost vzniku kolizí, dopravních nehod a následných úrazů v souvislosti s provozem a pohybem výše uvedených v areálu KO. 1.2 Oblast platnosti dopravního řádu Zaměstnanci KO a všechny osoby pohybující se po areálu KO nebo řídící motorová nebo jiná vozidla v areálu KO, jsou povinni dodržovat tento dopravní řád a ostatní příslušné platné předpisy pro provoz motorových vozidel a pohyb chodců na pozemních komunikacích. Předpis je závazný pro všechny zaměstnance KO, kteří jsou povinni se s tímto Dopravním řádem seznámit a dodržovat ho. Vedoucí zaměstnanci KO jsou dále povinni dodržování tohoto dopravního řádu prosazovat a kontrolovat. 1.3 Použité zkratky a pojmy KO ONK IZS HZS Pracoviště Nemocnice Kolín Oblastní nemocnice Kolín, a. s., nemocnice Středočeského kraje Integrovaný záchranný systém Hasičský záchranný sbor Středočeského kraje 2. Pohyb osob po pozemních komunikacích v areálu KO Chodci jsou při pohybu v areálu KO povinni používat k chůzi chodníky a vyznačené přechody pro chodce. Tam, kde chodníky nejsou zřízeny, musí chodci chodit po levém okraji vozovky a věnovat zvýšenou opatrnost projíždějícím vozidlům. Všichni zaměstnanci a osoby, které se s vědomím zaměstnavatele v areálu KO zdržují (pacienti, návštěvy, dodavatelé atd.) jsou povinni dodržovat všechny příkazy a zákazy a příkazy pro chodce (zákazy vstupu, přikázané cesty atd.) vyznačené příslušnými bezpečnostními tabulkami nebo nápisy. 3. Zajištění bezpečného provozu motorových vozidel v areálu KO 3.1 Povinnosti řidičů při provozu motorových vozidel v areálu KO Pro provoz na všech komunikacích v areálu KO platí stejná pravidla a platné předpisy silničního provozu jako na veřejných pozemních komunikacích. V celém areálu KO je povolena maximální rychlost motorových vozidel 20 km/h, která je trvale vyznačena dopravní značkou umístěnou u vjezdů do areálu KO a na informačních tabulích. Vzhledem k vysokému pohybu pěších osob v celém areálu KO platí tato povolená maximální rychlost i pro vozidla Zdravotní záchranné služby, tak jako vozidel ostatních složek IZS bez ohledu na použití výstražného světelného a zvukového zařízení.

4 Strana č.: 4 (celkem: 11) Výjezdy z garáží, objektů parkovišť se považují vždy za vedlejší silnici. Řidič musí při tomto vyjíždění vždy dát přednost vozidlům i chodcům pohybujícím se po komunikaci, na níž chce vyjet. Při jízdě po dopravní komunikaci v areálu KO, případně při jiné činnosti související s provozem vozidla na komunikaci (nakládka, vykládka vozidla atd.), se řidič vozidla chová ukázněně a ohleduplně k ostatním účastníkům silničního provozu a svou činnost musí přizpůsobit stavu a povaze komunikace či terénu, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat. Řidič motorového vozidla musí před opuštěním vozidla provést takové opatření, aby vozidlo nemohlo být zneužito, nemohlo dojít k jeho samovolnému pohybu, neohrožovalo bezpečnost provozu, osob ani zařízení KO a nebránilo případnému průjezdu a zásahu vozidel IZS (a to ani krátkodobě!). V případě nutnosti stání na místech, kde je to zakázáno příslušným dopravním značením, se řidič vozidla o případné možnosti porušení těchto zákazů a přijmutí odpovídajících bezpečnostních opatření předem dohodne s odpovědným zástupcem KO (vedoucím obchodních a administrativních činností KO, vedoucím dopravy KO, případně bezpečnostním technikem KO). Bez udělení souhlasu příslušného odpovědného zástupce KO řidič nesmí porušit dopravní režim KO, dopravní ani jiné bezpečnostní předpisy platné pro jeho činnost a bezpečný chod KO. Řidiči zásobovacích a servisních společností provádějící činnosti pro KO v jejím areálu jsou povinni svoji činnost týkající se zejména provozu a parkování jejich motorových vozidel přizpůsobit tomuto dopravnímu řádu. Řídit a obsluhovat motorové dopravní prostředky zaměstnavatele mohou pouze k tomu příslušným vedoucím pracovníkem pověření zaměstnanci starší 18 let, odborně a zdravotně způsobilí pro tuto činnost, prokazatelně seznámeni s návodem k obsluze dopravního prostředku svým vedoucím pracovníkem. 3.2 Komunikace a manipulační plochy pro nakládku a vykládku vozidel Veškeré komunikace a plochy, na nichž probíhá nakládka nebo vykládka vozidel, musí být udržovány v bezpečném stavu. Jakákoliv nakládka a vykládka motorových vozidel v areálu ONK nesmí bránit průjezdu a případnému zásahu vozidel IZS. Za bezpečný stav komunikací, parkovišť a manipulačních ploch v areálu ONK (jejich bezpečnou sjízdnost a schůdnost) odpovídá: oddělení obchodních a administrativních činností, které zajistí jejich neprodlenou, řádnou a trvalou údržbu v případě nepříznivých klimatických podmínek (sníh, náledí, ) Úklid nepořádku (rozsypaného materiálu, zbytků palet, vázacího drátu apod.) zjištěných na těchto komunikacích, parkovištích a manipulačních plochách zajišťuje a organizuje: oddělení obchodních a administrativních činností KO. 3.3 Osvětlení areálu KO Osvětlení komunikací, manipulačních, odstavných a parkovacích ploch musí vyhovovat požadavkům ČSN EN Osvětlení pozemních komunikací, část 2: Požadavky. Za řádný stav osvětlení komunikací, odstavných ploch a parkovišť odpovídá: údržba KO

5 Strana č.: 5 (celkem: 11) 3.4 Dopravní a bezpečnostní značení v areálu KO Odpovědnost za trvalé a viditelné umístění dopravního značení v souladu s příslušnou platnou legislativou a jejich údržbu v areálu KO má: technické oddělení KO. Odpovědnost za umístění a údržbu přenosných dopravních značek, označujících a vymezujících např. nebezpečný prostor v důsledku úniku škodlivé látky, stavebních prací, nebo jiný nebezpečný prostor, má: technické oddělení KO za předpokladu, že jsou ze strany jednotlivých pracovišť - oddělení KO jejich vedoucími pracovníky na potřebu umístění těchto značek upozorněni, nebo jsou jim včas oznámeny práce a činnosti, které si případně umístění dopravních nebo bezpečnostních značek budou zjevně vyžadovat. Konečnou odpovědnost za řádné a včasné umístění a údržbu dopravních nebo bezpečnostních značek (např. v době opravy komunikace, provádění stavebních prací atd.), má příslušný vedoucí pracovník zodpovědný za organizaci a provádění činnosti, která si rozmístění těchto značek zjevně vyžaduje, případně vedoucí pracovník zodpovědný za stav příslušného pracoviště, oddělení nebo úseku. 3.5 Připojování a odpojování dopravních prostředků v areálu KO KO v současné době nepoužívá žádná vlastní přípojná vozidla k motorovým vozidlům. V případě, že tato přípojná vozidla používají a jejich odpojování a připojování v rámci své činnosti v areálu KO provádějí dodavatelé KO, jsou jejich řidiči (pracovníci) povinni se řídit při této činnosti veškerými příslušnými bezpečnostními předpisy platnými pro tuto činnost (návody výrobce pro používaná motorová a přípojná vozidla atd.) I případné krátkodobé odstavení přívěsného vozidla za motorové vozidlo musí být předem projednáno a schváleno odpovědným pracovníkem ONK (vedoucí dopravy, bezpečnostní technik, vedoucí technického oddělení), za přesně stanovených podmínek. Povinnosti při připojování a odpojování dopravních prostředků: Při připojování vozidel se tažné vozidlo vždy řídí z místa obsluhy. Osoba navádějící řidiče nesmí vstoupit mezi připojovaná vozidla, jestliže závěs tažného vozidla je vzdálen od oka přívěsu více než 0,25 m. Řidič smí dokončit couvání na doraz závěsného zařízení pouze na smluvené znamení náležitě poučenou osobou. Nájezd připojovaného vozidla na vozidlo tažné je zakázán, s výjimkou připojování přívěsů za osobní auto. Připojovaná vozidla musí být zabrzděna, zajištěna klíny. Polopřívěsy a návěsy musí být podepřeny podpěrami. Po spojení vozidel je řidič povinen jejich spojení a zajištění závěsného zařízení zkontrolovat. Před odpojením vozidel je řidič povinen vozidla zabrzdit a zajistit proti samovolnému pohybu. Po odpojení vozidel musí řidič jejich odpojení zajištění proti pohybu zkontrolovat. Není-li výslovně stanoveno jinak, nesmí být při připojování nebo odpojování vozidel v nich nebo na nich žádné osoby. Vždy je nutno při připojování nebo odpojování vozidel postupovat podle návodu výrobce vozidel. 3.6 Otáčení a couvání vozidel v areálu KO Řidič musí vždy zajistit bezpečné couvání a otáčení svého vozidla a to vždy. Není-li to schopen zajistit sám, musí tento úkon zajistit pomocí další, způsobilé a náležitě poučené osoby. Jakmile tuto osobu ztratí z dohledu, je povinen ihned zastavit vozidlo. Řidič musí začátek couvání vždy zdůraznit zvukovým výstražným znamením.

6 Strana č.: 6 (celkem: 11) 3.7 Zákazy Je zakázáno: provádět po komunikacích KO vlečení nákladů (ocelové nosníky, potrubí apod.), jízda pásových vozidel po vlastní ose po komunikacích areálu KO, provoz vozidel mimo k tomu účelu vyhrazené komunikace nebo plochy, parkování vozidel mimo k tomu účelu vyhrazená místa, zastavit a stát na místech kde vozidla překáží dalšímu bezpečnému provozu, bezdůvodné ponechávání motoru v chodu, parkování vozidel na vyznačených plochách pro nástup požárních vozidel. 3.8 Parkování vozidel v areálu KO V areálu KO je zakázáno vjíždět na trávníky, travnaté plochy, nebo na nich parkovat bez ohledu na případnou možnost nedostatku parkovacích míst k zaparkování motorového vozidla v areálu KO. Minimální šířka jednoho jízdního pruhu v areálu KO a povinnost jeho zachování řidiči je z důvodu možnosti trvalého průjezdu a zásahu vozidel IZS, zejména techniky HZS při jejím případném zásahu stanovena na 3 m. a nesmí být ani krátkodobě snížena mimo případy, kdy je řidič motorového vozidla v jeho bezprostředním dosahu a je schopen vozidlo v případě potřeby neprodleně odstranit a průjezd umožnit. Zaměstnancům KO se tímto zakazuje i krátkodobě používat k parkování služebních i soukromých motorových vozidel v areálu KO parkoviště (parkovací stání) vyhrazená pro klienty - pacienty KO. V případě prokazatelného porušení příkazů a zákazů uvedených v předchozích odstavcích tohoto článku Dopravního řádu (parkování na travnatých plochách, omezení provozu vozidel IZS, atd.), tak jako nerespektování dopravního značení v areálu KO si ONK vyhrazuje právo na pokyn jimi stanovými pracovníky (Bezpečnostní technik, vedoucí oddělní hospodářských činností, vedoucí technického oddělení, vedení ONK) toto motorové vozidlo nechat na náklady jeho vlastníka nebo provozovatele neprodleně odstranit (odtáhnout) z areálu KO, případně mu následně zamezit vjezd do areálu KO. Toto právo uvedené v předchozím odstavci se vztahuje i na všechna motorová vozidla parkující v areálu KO v rozporu s příslušným dopravním značením a tímto dopravním řádem a to na nástupních plochách pro požární techniku, jako i parkující motorová vozidla zjevně bránící trvalému a bezpečnému průjezdu a zásahu vozidel IZS v areálu KO. 4. Údržba a opravy vozidel KO 4.1 Opravy vozidel KO na veřejných komunikacích V případě poruchy vozidla KO a nutnosti provedení opravy vozidla na veřejné komunikaci společnosti je řidič vozidla povinen: v rámci možnosti odstavit vozidlo mimo komunikaci, zapnout výstražná světla vozidla, použít (obléci si) výstražnou vestu a tuto mít na sobě dokud není vozidlo opraveno, nebo odstaveno mimo veřejnou komunikaci, přepravuje-li vozidlo spolucestující (spolupracovníci, pacienti a je-li to možné) tyto osoby vyzvat k opuštění vozidla nebo je přemístit do bezpečí mimo vozidlo, zabezpečit vozidlo proti samovolnému pohybu, umístit v předepsané vzdálenosti za vozidlem výstražný trojúhelník, oznámit neprodleně vzniklou závadu a stav svému nadřízenému, zvednuté vozidlo nebo jeho části zabezpečit proti pádu, nemanipulovat s ovládacím zařízením vozidla bez předchozích opatření, která vyloučí nežádoucí pohyb vozidla.

7 Strana č.: 7 (celkem: 11) 4.2 Práce v garážích KO Pohonné hmoty a hořlavé čisticí prostředky se nesmí v garážích KO ukládat ani skladovat mimo tyto umístěné v nádržích parkujících motorových vozidel. V garáži se nesmí skladovat odpadky nasycené olejem nebo hořlavými látkami. Motorová vozidla se spalovacími motory se smí uvádět do chodu jen v případě bezprostředního výjezdu vozidla z garáže nebo po nasazení funkčního odsávání výfukových zplodin motoru. V prostoru pro řidiče nebo v prostoru pro cestující se nezávislé topení vozidla nesmí uvádět do chodu, v případě, že jejich provozem vznikají škodlivé zplodiny. Podrobnější pokyny pro opravy a údržbu vozidel jsou uvedeny v organizační směrnici Zajištění BOZP při provozu, údržbě a opravách motorových vozidel. 5. Kontroly a technické prohlídky (revize) motorových vozidel KO a jejich vybavení Před započetím cesty je řidič vozidla povinen provést kontrolu technického stavu vozidla, v případě jízdy s nákladem (za náklad se považuje i pacient) se musí přesvědčit o jeho bezpečném usazení nebo uložení a zajištění. Po ukončení jízdy (popř. pracovní směny) musí řidič provést kontrolu vozidla z důvodu zjištění případných závad, ke kterým došlo v průběhu celodenního provozu vozidla. Pokud řidič z důvodu pozdního návratu s vozidlem nemůže kontrolu vozidla po jízdě provést a má být vystřídán dalším řidičem, je třeba, aby o tom, i o zjištěných a neodstraněných závadách prokazatelně informoval svého vedoucího, případně po něm nastupujícího řidiče. Nový řidič pak musí sám provést kontrolu vozidla před další jízdou. Kontrolu dopravních prostředků, zda svým technickým stavem neohrožují bezpečnost provozu, musí soustavně provádět příslušní vedoucí pracovníci, odpovědní za jejich provoz. K provozu smí být použity pouze vozidla, která splňují příslušné platné podmínky pro provoz vozidel na pozemních komunikacích (platná technická kontrola vozidla, kontroly a revize zařízení a vybavení vozidla apod.). 6. Osobní ochranné pracovní prostředky obsluh vozidel KO Způsob, podmínky a doba používání osobních ochranných pracovních prostředků pro řidiče motorových vozidel jsou stanoveny v organizační směrnici k poskytování OOPP na základě stanovených pracovních rizik. Řidič, případně jiní zaměstnanci KO, kteří při odstraňování poruchy, ke které došlo během jízdy na pozemní komunikaci, musí na komunikaci vstoupit, musí používat výstražné vesty s vysokou viditelností. Všichni zaměstnanci KO zařazení jako řidiči vozidel jsou při této činnosti povinni mít předepsané osobní ochranné pracovní pomůcky (oděv, obuv atd.).

8 Strana č.: 8 (celkem: 11) 7. Opatření pro případ mimořádného stavu nebo události v areálu KO Za mimořádnou událost se považuje: mimořádně nepříznivá povětrnostní situace sněhová bouře, hustá mlha, silné náledí, požár, výbuch, únik hořlavých, výbušných, jedovatých nebo jinak zdraví škodlivých látek, porucha vozidla na veřejné komunikaci, dopravní nehoda vozidla KO, nebo účast na ní, poškození zdraví zaměstnanců nebo pacientů KO při provozu vozidel, jako i vážné ohrožení jejich života a zdraví, vznik materiálních škod apod. V případě mimořádně nepříznivé povětrnostní situace bránící bezpečnému provozu dopravních prostředků, musí být jejich provoz organizován podle pokynů vedoucího dopravy KO. V případě mimořádně snížené viditelnosti (za sněhové bouře, mlhy apod.) je řidič povinen označit stojící vozidlo zapnutím parkovacích světel. V případě vzniku mimořádné události velkého rozsahu (požár, výbuch, hromadná havárie apod.) řídí nasazení a výjezd (zásah) vozidel KO vedoucí dopravy KO, popřípadě dispečer dopravy V případě úniku hořlavých, výbušných, jedovatých nebo jinak zdraví nebo životnímu prostředí škodlivých látek v souvislosti s provozem motorových vozidel KO, se při likvidaci jejich následků musí postupovat případ od případu, podle stupně vzniklého nebezpečí, a podle interních předpisů KO pro řešení krizových situací. Vždy je nutno provést opatření ke zmírnění následků takových událostí a k odstranění nebezpečí vzniku dalších škod. Mezi taková opatření patří např. okamžité vypnutí motorů motorových vozidel, zamezení vjezdu vozidel a vstupu osob do nebezpečného prostoru, zákaz zacházení s otevřeným ohněm, zákaz svařování, zakrytí kanalizačních vpustí, evakuace osob z ohroženého prostoru, bezodkladné zahájení sanačních prací atd. V případě dopravní nehody vozidla KO musí zaměstnanci KO: poskytnout, nebo neprodleně zajistit poskytnutí první pomoci všem zraněným osobám, dbát o svoji další bezpečnost (pohyb mimo vozovku, použití výstražné vesty atd.) v případě potřeby neprodleně zajistit pomoc jiných složek IZS (hasiči, životní prostředí atd.), zajistit neprodlené nahlášení události Polici ČR a vedení ONK, zajistit místo události (stop, důkazů, apod.) pro možnost řádného vyšetření události (vyfotografovat místo, v rámci možnosti neměnit stav na místě události, atd.) Policie ČR-158 Hasiči-150 IZS-112

9 Strana č.: 9 (celkem: 11) 8. Pracovní rizika a opatření k jejich odstranění nebo snížení Za organizační zajištění a kontrolu zjišťování a vyhodnocování pracovních rizik, a za stanovení efektivních opatření k jejich odstranění, je zodpovědný vedoucí dopravy, bezpečnostní technik KO a jednotliví vedoucí pracovníci KO. Příklad zhodnocených pracovních rizik při provozu dopravních prostředků a opatření k jejich odstranění je uveden v příloze Dopravního řádu, dále v SM_049 Hodnocení pracovních rizik KO. Všichni zaměstnanci KO zařazení jako řidiči vozidel musí být seznámeni jak s pracovními riziky jimi vykonávaných pracovních činností, tak s návody výrobce vozidel která při výkonu své pracovní činnosti řídí (obsluhují). 9. Závěr Bezprostředně po vydání tohoto dopravně provozního řádu musí být s jeho obsahem v potřebném rozsahu seznámeni všichni pracovníci zaměstnavatele a tento bude umístěn na intranetu KO, webových stránkách KO a v písemné formě na vjezdové vrátnici KO. Odpovědnost za dodržování a kontrolu plnění ustanovení tohoto dopravně provozního řádu mají všichni vedoucí zaměstnanci KO v rámci svých pracovních povinností vyplývajících z jejich pracovního zařazení. Všichni řidiči motorových vozidel vjíždějící do areálu KO jsou povinni se při provozu jimi řízených motorových vozidel v areálu KO řídit příslušnou platnou legislativou pro provoz motorových vozidel na pozemních komunikacích a tímto dopravním řádem!

10 , příloha č. 1 Strana č.: 10 (celkem: 11) Příloha č. 1 Dopravního řádku - Pracovní rizika a opatření k jejich odstranění Riziko Havárie v důsledku řízení nebo obsluhy vozidla nekvalifikovanou osobou. Havárie v důsledku porušení pravidel provozu na pozemních komunikacích. Havárie v důsledku špatného technického stavu vozidla. Havárie v důsledku špatného zdravotního stavu řidiče. Havárie v důsledku omezené schopnosti řídit vozidlo. Havárie v důsledku mikrospánku řidiče. Havárie v důsledku smyku, neubrzdění vozidla na komunikaci. Havárie v důsledku omezeného výhledu řidiče. Pád vozidla v důsledku špatného stavu pojížděné plochy. Opatření k snížení nebo odstranění rizika Pověřit řízením nebo obsluhou vozidla pouze pracovníky s požadovanou kvalifikací pro daný druh vozidla. Dodržovat pravidla o provozu na pozemních komunikacích, zejména: o dodržovat max. povolenou rychlost vozidla, o rychlost jízdy přizpůsobit viditelnosti a stavu komunikací, o dodržovat pravidla o dávání přednosti v jízdě, o dodržovat pravidla o předjíždění. o rychlost jízdy přizpůsobit viditelnosti a stavu komunikací. Včas přistavit vozidlo k provedení předepsané technické kontroly. Před každodenním započetím jízdy provést ve stanoveném rozsahu kontrolu technického stavu vozidla. Při zjištění závady, kterou nelze na místě odstranit, se musí vozidlo odstavit a informovat o tom příslušného vedoucího. Neřídit vozidlo při zdravotní indispozici ohrožující bezpečnost provozu. Neřídit vozidlo pod vlivem únavy, alkoholu, omamných látek. Při řízení vozidla za jízdy netelefonovat. Dodržovat zákonem stanovenou dobu pro bezpečnostní přestávky řidiče. Komunikace, zejména v zimním období, udržovat neustále v bezpečném stavu. Opotřebované pneumatiky včas vyměnit za nové. Okna vozidla udržovat neustále v čistotě. Do ostřikovačů používat v zimě nemrznoucí směs. Do výhledu řidiče neumisťovat žádné předměty. Vjíždět s vozidlem jen do míst, o nichž si je řidič jist, že únosnost terénu odpovídá váze vozidla. Sesypání nákladu s ložné plochy vozidla. Každý náklad na vozidlo bezpečně uložit. Před jízdou s nákladem provést kontrolu jeho bezpečného uložení.

11 , příloha č. 1 Strana č.: 11 (celkem: 11) Uvolnění předmětů v kabině řidiče. Dopravní nehoda v důsledku samovolného rozjezdu stojícího vozidla. Dopravní nehoda v důsledku nezajištění bezpečnosti při couvání vozidla. Dopravní nehoda v důsledku nevhodného, nebezpečného zastavení nebo parkování. Nepovolená přeprava osob na ložném prostoru nákladního automobilu nebo přívěsu traktoru. Požár vozidla. Všechny volně ložené předměty v kabině řidiče spolehlivě zajistit tak, aby během jízdy nedošlo k jejich uvolnění. Zajistit stojící vozidlo bez řidiče proti pohybu tak, aby nemohlo dojít k jeho samovolnému rozjezdu. Couvání provádět za pomoci dalšího pracovníka. Zastavit, jakmile řidič ztratí tuto osobu z dohledu. V případě, že řidič nemá dostatečný zpětný výhled z vozidla a couvání není zajištěno pomocí dalšího pracovníka, upozornit na začátek couvání zvukovým výstražným znamením. V případě, že se na couvání nebo podobném manévrování podílí více osob, je zapotřebí domluvit si mezi sebou použití potřebných signálů. Nezastavovat na místech, na nichž vozidlo ohrožuje bezpečnost práce nebo technických zařízení nebo je samo ohroženo prací konanou v jeho blízkosti. Důsledně dodržovat zákaz převážení osob v těchto prostorách. Vozidlo vybavit hasicím přístrojem. Zranění v důsledku nepoužití OOPP. Zasypání nákladem z ložné plochy vozidla při sklápění jeho bočnic nebo čela. Zranění pracovníka materiálem ukládaným na ložnou plochu vozidla. Zranění při nastupování a sestupování na vozidlo. Při opravě vozidla na komunikaci (nebo podobných úkonech) si při vystoupení z vozidla navléci výstražnou vestu s vysokou viditelností. Před jízdou se připoutat bezpečnostním pásem. Při vykládání materiálu z vozidla stát bokem od jeho sklápěných bočnic nebo čela. Nakládání materiálu na vozidlo věnovat zvláštní pozornost, důsledně dodržovat bezpečnostní předpisy a používat přidělené osobní ochranné pracovní prostředky. Mezi všemi osobami zúčastněnými na nakládce domluvit přesný způsob vzájemného dorozumívání. Používat pevnou, bezpečnou obuv. K nastupování a sestupování s vozidel využívat stupačky, případně vhodný žebřík. Nastupování a sestupování neprovádět s využitím provizorních pomůcek