Ústav dopravních prostředků K616. VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI TKB/5, Ing. Karel Mulač

Transkript

1 VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI TKB/5, Ing. Karel Mulač

2 VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI (VDB) Založeno: leden 2008 Činnost v rámci Technického vývoje Škoda Auto 2

3 Zkoušky vozidel - počítačové 3

4 Zkoušky vozidel - počítačové 4

5 Zkoušky vozidel vývojové zákonné (homologační) 5

6 Zkoušky vozidel - spotřebitelské 6

7 Reálné dopravní nehody 7

8 VDB součást výzkumu v rámci koncernu VW VW Unfallforschung Německo, Čína Audi Accident Research Unit Německo 8

9 Statistika Pořadí Nejčastější a nejtragičtější příčiny DN řidičů motorových vozidel 2014 Počet DN Usmrceno 1. ( 6) Nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky (10) Jízda po nesprávné straně vozovky, vjetí do protisměru ( 1) Řidič se plně nevěnoval řízení vozidla ( 5) Nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky ( 7) Nezvládnutí řízení vozidla (13) Nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu ( ) Jiný druh nepřiměřené rychlosti ( ) Nepřizpůsobení rychlosti viditelnosti ( ) Při předjíždění došlo k ohrožení protijedoucího řidiče vozidla ( 8) Nedání přednosti proti příkazu dopravní značky DEJ PŘEDNOST (11) Nedání přednosti při odbočování vlevo ( 4) Jiný druh nesprávného způsobu jízdy

10 Zájmová oblast Oblastí našeho zájmu jsou nehody vozidel Škoda, při kterých došlo ke splnění alespoň jednoho z následujících bodů: aktivace zádržných systémů zranění posádky vozidel Škoda zranění dalších účastníků provozu (chodci, cyklisté) při srážce s vozidlem Škoda požár, pád vozidla na vodní hladinu, převrácení 10

11 Spolupráce s IZS Telefonické ohlášení nehody týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti Okamžitý výjezd na místo dopravní nehody Výjezd na místo nehody v následujících dnech Tým VDB je na místě nehody zcela soběstačný Potřeba další spolupráce s Policií ČR 11

12 Základní informace Česká republika nonstop cca 70 km od Mladé Boleslavi 12

13 Zkoumané oblasti DN Místo nehody Prohlídka vozidla Zdravotnická část Psychologická část 13

14 Místo nehody Zhodnocení dopravně/stavebně/psychologického stavu komunikace Zaznamenání všech stop Výhledové poměry Rušivé vlivy Zpracování místa pomocí softwaru PC Rect, popř. scannerem BEZPEČNÁ KOMUNIKACE = SROZUMITELNÁ + ODPOUŠTĚJÍCÍ 14

15 Rekonstrukce místa nehody PC Rect 15

16 Zmapování místa nehody 16

17 Prohlídka vozidla na místě DN Stav karoserie před rozstříháním Konečná poloha obětí ve vozidle 17

18 Prohlídka vozidla v místě uložení Výbava vozu Opravy Výpis dat řídících jednotek 18

19 Zdravotní část Zmapování všech poranění Mechanismus vzniku zranění Návrh optimalizace jednotlivých komponent vozu Konzultace s lékaři, patology, znalci 19

20 Psychologická část Zjištění jízdních návyků Stav řidiče v den nehody Názor na chování vozidla v kritické situaci Jaký systém by vozidlo mělo mít, aby se nehoda nestala Asistenční systémy 20

21 Rekonstrukce nehody PC-Crash / Virtual-Crash Rekonstrukce nehody (vozidlo bez ESP) Simulace s ESP 21

22 Dopravní nehoda 22

23 Dopravní nehoda ŘIDIČ Vozidlo Legislativa, Společenské prostředí Místo DN, ostatní Normál Krize Pre-Crash Crash Post -3s -1s -500ms 0 100ms Informace Varování Intervence Opatření 23

24 Přínos projektu - zjištění chování vyráběných vozů v reálném provozu - zohlednění poznatků při vývoji nových vozů - podklady pro budoucí rozvoj pasivní i aktivní bezpečnosti - pomoc při řešení sporných případů v zákaznickém poli v oblasti bezpečnosti - zaměření se na konkrétní body dle požadavků ostatních oddělení 24

25 Nebezpečná místa (příklad) 25

26 Přínos pro silniční bezpečnost v ČR 26

27 Prevence 27

28 Pasivní bezpečnost 28

29 Aktivní bezpečnost ABS protiblokovací systém ASR protiprokluzový systém ESP stabilizační systém XDS - řízená svornost diferenciálu DSR zásah do řízení TSA - stabilizace přívěsu HDC asistent sjezdu z kopce Prefill - příprava na panické brždění RBS vysoušení brzdových kotoučů TPM kontrola tlaku v pneumatikách 29

30 FAS 30

31 Děkuji za pozornost