České dráhy ČD V 63. Předpis. pro zařazování a používání soukromých nákladních vozů ve vozovém parku Českých drah. Úroveň přístupu B4, B5

Transkript

1 České dráhy ČD V 63 Předpis pro zařazování a používání soukromých nákladních vozů ve vozovém parku Českých drah Úroveň přístupu B4, B5

2 České dráhy ČD V 63 Předpis pro zařazování a používání soukromých nákladních vozů ve vozovém parku Českých drah ZMĚNA č. 1 Schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne 4. července 2002 č. j.: /2002-O 12 Účinnost od Čísla stránek vyměňovaných listů: Pokyny k provedení změny: Vyměňte původní strany Nově se zařazují strany

3 2

4 OBSAH Záznam o změnách... 5 Rozsah znalostí... 7 Seznam použitých značek a zkratek... 9 ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Základní ustanovení Kapitola II Vymezení základních pojmů ČÁST DRUHÁ PODMÍNKY PRO ZAŘAZOVÁNÍ A POUŽÍVÁNÍ SOUKROMÝCH VOZŮ Kapitola I Zařazování soukromých vozů A. POSTUP PŘI ZAŘAZOVÁNÍ VOZŮ A UZAVŘENÍ ZAŘADITELSKÉ SMLOUVY B. TECHNICKÉ POŽADAVKY C. NÁPISY NA SOUKROMÝCH VOZECH D. ZMĚNY A VÝPOVĚĎ ZAŘADITELSKÉ SMLOUVY Kapitola II Používání soukromých vozů, výpočet dovozného A. POUŽÍVÁNÍ SOUKROMÝCH VOZŮ B. VÝPOČET DOVOZNÉHO ČÁST TŘETÍ OPRAVY A UDRŽOVÁNÍ SOUKROMÝCH VOZŮ Kapitola I Udržování technického stavu Kapitola II Náhradní díly ČÁST ČTVRTÁ POŠKOZENÍ A ZTRÁTA SOUKROMÝCH VOZŮ Kapitola I Určování výše škody na soukromém voze nebo škody za ztrátu součástí Kapitola II Odstranění závad Kapitola III Ztráta soukromého vozu Kapitola IV Odpovědnost za ztrátu nebo poškození vozu A. Kriteria odpovědnosti B. Zúčtování nákladů za opravu soukromého vozu a jeho součástí C. Vyúčtování ostatních nákladů D. Uplatnění a promlčení nároků zařaditele na odškodnění A Obecný případ B Modernizované soukromé vozy ČÁST PÁTÁ ŠKODA ZPŮSOBENÁ SOUKROMÝM VOZEM Kapitola I Rozsah platnosti a odpovědnosti Kapitola II Převzetí odpovědnosti za škodu ČÁST ŠESTÁ ZÁVĚREČNÁ A PŘECHODNÁ USTANOVENÍ

5 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY PŘÍLOHY Příloha č. 1 Hodnoty částek jmenovaných v předpisu Příloha č. 2 Smlouva pro zařazování soukromých nákladních vozů do vozového parku ČD Příloha č. 3 Dodatek ke smlouvě o zařazování/ vyřazování soukromých nákladních vozů do vozového parku ČD Příloha č. 4 Dohoda o převzetí odpovědnosti za škody způsobené vozy zařaditele Dodatek ke smlouvě Příloha č. 5 Reklamační přihláška vzor Příloha č. 6 Postup před podáním žádosti o zařazení typů vozů a jejich modifikací, které nejsou na ZŽP zařazeny Příloha č. 7 Postup při zařazování vozů, které svou stavbou odpovídají vozům pro přepravy osob, které nebudou používány pro komerční přepravy osob

6 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1) ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od číslo č. j. Změna /2002-O Předpis účinnost od opravil dne podpis 1) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 5

7 6

8 ROZSAH ZNALOSTÍ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od a) Všichni vedoucí zaměstnanci organizačních složek ČD, provádějících činnosti uvedené v tomto předpisu, určí ve své pravomoci rozsah znalostí pro jim podřízené zaměstnance. b) Úplnou znalost je nutno předepsat zaměstnancům, kteří činnosti uvedené v tomto předpisu bezprostředně vykonávají, kontrolují nebo řídí. c) Vrchní přednosta (ředitel) má znalost informativní. d) V organizacích mimo ČD určí rozsah znalostí vedení organizace. 7

9 8

10 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CEVIS... Centrální vozový informační systém (předpis ČD Sei 2/410a) CIM... Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě zboží přípojek B ke COTIF CIV... Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě cestujících a zavazadel přípojek A ke COTIF COTIF... Úmluva o mezinárodní železniční přepravě (vyhláška č. 8/1985 Sb. v platném znění) ČD... České dráhy, státní organizace DOP Divize obchodně provozní, odštěpný závod DKV Depo kolejových vozidel OPŘ Obchodně provozní ředitelství O 2 Odbor ekonomiky a financování DOP O 12 Odbor kolejových vozidel DOP O 21 Odbor nákladní dopravy a přepravy DOP O 22 Odbor techniky DOP ÚZV Ústřední zúčtovna vozů, Praha 8, Křižíkova ul. 2 ZS Zásobovací sklad DIČ... Daňové identifikační číslo DPH... Daň z přidané hodnoty DÚ... Drážní úřad EU... Evropská unie EURO... Měnová jednotka EU IČ... Identifikační číslo JPP... Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě (CIV a CIM) MD... Ministerstvo dopravy (bývalé) MDS ČR... Ministerstvo dopravy a spojů České republiky PŽP... Používající železniční podnik RID... Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečného zboží (Příloha I. k CIM) RIP... Řád pro mezinárodní přepravu soukromých vozů po železnici (Příloha II. K CIM) RIV... Úmluva o vzájemném používání nákladních vozů mezi železničními podniky SPP... Smluvní přepravní podmínky pro veřejnou drážní nákladní dopravu Českých drah TNŽ... Technická norma železnic TVZ... Tarif pro přepravu vozových zásilek 9

11 U díl... UIC... UIC UIC UIP... VJP... ZŽP... ŽP... ŽPŘ... Unifikovaný díl ve smyslu předpisu KN 25(RIV) Mezinárodní unie železniční Vyhláška UIC Všeobecné jednotné podmínky pro zařazování a používání P-vozů Vyhláška UIC Rozdělení škod způsobených používáním nebo oběhem soukromých nákladních vozů mezi železniční dopravní podniky Mezinárodní unie soukromých nákladních vozů Všeobecné jednotné podmínky pro zařazení a provoz nákladních vozů Zařaditelský železniční podnik Železniční podnik Nařízení vlády o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu č. 1/2000 Sb. v platném znění (Železniční přepravní řád) 10

12 ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od Kapitola I Základní ustanovení 1. Tento předpis včetně jeho příloh určuje jednotné podmínky pro zařazování, provozování a vyřazování soukromých nákladních vozů, pro které České dráhy, státní organizace (dále ČD), plní funkci zařaditelského železničního podniku (ZŽP). 2. Ustanovení tohoto předpisu jsou závazná pro ČD i pro zařaditele. Provozní podmínky stanovila a sepsala Mezinárodní unie železniční (UIC) po projednání s Mezinárodní unií soukromých nákladních vozů (UIP). Ustanovení předpisu jsou stanovena v souladu s vyhláškami UIC 433 a UIC 992 a proto návazné předpisy Českých drah musí být s tímto předpisem v souladu. Veškeré záležitosti obsažené v ustanoveních tohoto předpisu jsou řešeny a nabývají platnosti uzavřením písemného smluvního vztahu (zařaditelské smlouvy) mezi ČD a zařaditelem. Předpis ČD V63 (v platném znění) je nedílnou součástí zařaditelské smlouvy (případně dodatku k zařaditelské smlouvě, kterou doplňuje). Vzory uvedeny v přílohách č. 2 a 3 (případně 4). 3. Finanční částky uvedené v Příloze č. 1, předpisu ČD V 63 jsou určeny (upravovány) v souladu s vyhláškou UIC 433 v platném znění a úpravou paušálních poplatků daných ZŽP za prováděné služby ZŽP. 4. Zavedením účinnosti této novely předpisu ČD V 63 se ruší platnost předpisu ČD V 63 (Předpis pro zařazování soukromých vozů do vozového parku českých drah s účinností od ). Kapitola II Vymezení základních pojmů 5. Definice používaných pojmů: Bezporuchový stav stav, při kterém vůz v daném okamžiku plní nebo je schopen plnit požadovanou funkci. Certifikovaná opravna subjekt (fyzická nebo právnická osoba), který je v souladu s obecně závaznými předpisy způsobilý k opravám, údržbě, případně ke stavbě, vozů a tuto způsobilost uznal zařaditelský železniční podnik. Jednotné právní předpisy jednotné právní předpisy vztahující se na smlouvu o přepravě nákladu v mezinárodní železniční nákladní dopravě (CIM). (Přípojek B ke COTIF). Mimo přepravní smlouvu v odpovědnosti zařaditelského železničního podniku (železnice) vůz se nachází na kolejích železničního podniku (s výjimkou doby, kdy použití vozu bylo přenechané někomu třetímu), nebo v opravně patřící zařaditelskému železničnímu podniku, nebo na silničním přívěsu (trajleru) pro železniční vozy, který je železničním podnikem, případně na jeho objednávku, přepravován. 11

13 Místo (úřad) pro schvalování technické způsobilosti instituce oprávněná ke schvalování typu vozu a technických podmínek typu vozu, v ČR toto poslání podle Zákona č. 266/1994 Sb. ve znění Zákona č. 23/2000 Sb., plní Drážní úřad (DÚ). Nájemce fyzická nebo právnická osoba takto označená zařaditelem. Odstavení jistou dobu trvající přerušení používání vozu z rozhodnutí zařaditele. Označení soukromého vozu soubor symbolů, písmen a číslic nutných (předepsaných) pro provoz soukromého vozu. V rámci zařaditelské smlouvy může být soukromý vůz za určitých podmínek označen dalšími symboly, písmeny a čísly. Používající železniční podnik železniční podnik (včetně zařaditelského), na jehož trati se vůz nachází. Poruchový stav stav, při kterém vůz v daném okamžiku není schopen plnit požadovanou funkci a vůz je podle předpisu ČD V 62 polepen příslušnými nálepkami (červené barvy), hlášenkami a tiskopisy. Soukromý vůz nákladní vůz zařazený zařaditelskou smlouvou na železnici (podléhající CIM) na jméno zařaditele. Vůz je za evidenčním číslem vozu označen písmenem P v rámečku viz předpis ČD KN 25(RIV). Typové osvědčení potvrzení provozní technické způsobilosti konkrétního vozu daného (schváleného) typu; rozlišuje se osvědčení o shodě se schváleným typem vydává výrobce pro nové vozy, a osvědčení o zachování shody se schváleným typem vydává certifikovaná opravna pro vozy po opravě a technické kontrole. Vůz vyřazen z provozu vůz uznán nezpůsobilým k používání, tato okolnost nahlášena do CEVIS. Vůz zařazen do provozu vůz uznán způsobilým k používání, tato okolnost nahlášena do CEVIS. Zařaditel fyzická nebo právnická osoba, na jejíž jméno byl vůz ČD (zařaditelským železničním podnikem) zařazen. Zařaditelský železniční podnik (zařaditelská železnice) železniční podnik, který do svého vozového parku vůz zařadil. Zařazení soukromého vozu postup závislý na typovém osvědčení způsobilosti soukromého vozu a zařaditelské smlouvě, čímž je povoleno komerční nasazení konkrétního soukromého vozu. Zprovoznění obnovení schopnosti vozu pokračovat v jízdě, a to i za cenu, že vůz není schopen přepravy ve vlacích za obvyklých podmínek (náběžník viz předpis ČD V 62). Zvláštní zařízení vybavení (části) vozu, které není na nákladních vozech ČD používáno. Železnice železnice nebo souhrn železnic obecně. Železniční podnik soukromý nebo veřejnoprávní podnik, jehož činností je poskytování železniční dopravy k přepravě zboží nebo osob. 6. Vozy, které ČD nebo jiný zařaditel pronajaly třetí osobě, se považují za soukromé vozy a musí být takto předepsaným způsobem označené a popsané. 7. Zařazení soukromého vozu schváleného typu je závislé na: souhlasu ČD (ZŽP), kterým je doručena žádost o uzavření zařaditelské smlouvy a přísluší jim právo tuto smlouvu uzavřít, dodržení technických podmínek, stanovených v předpisech ČD (ZŽP) a mezinárodních úmluvách a dojednáních, zejména v RIV. 8. ČD (ZŽP) zařazují soukromé vozy do vnitrostátního provozu, pokud zařaditel výslovně nepožádá o mezinárodní režim přechodnosti. Vozy splňující po technické stránce podmínky pro mezinárodní provoz, se na požádání zařazují s mezinárodním režimem přechodnosti. 12

14 ČÁST DRUHÁ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od PODMÍNKY PRO ZAŘAZOVÁNÍ A POUŽÍVÁNÍ SOUKROMÝCH VOZŮ Kapitola I Zařazování soukromých vozů A. POSTUP PŘI ZAŘAZOVÁNÍ VOZŮ A UZAVŘENÍ ZAŘADITELSKÉ SMLOUVY 9. Zařaditel, žádající o zařazení vozu (vozů) a uzavření zařaditelské smlouvy u ČD, předá na ČD DOP O 12 žádost podepsanou oprávněnou osobou (osobami) s těmito údaji a doklady: obchodní firma, identifikační čísla (IČ a DIČ), adresa sídla zařaditele (shodně s obchodním rejstříkem), údaj o zápisu v obchodním rejstříku včetně spisové značky, výpis z obchodního rejstříku ne starší 6 měsíců, celkový počet zařazovaných vozů s uvedením řady a režimu přechodnosti, druh stavby vozu (cisternový, samovykládací, isotermický, plošinový, speciální apod.), v souladu se schváleným typem, navrhovanou domovskou stanici, kopii dokladu o nabytí, výrobce vozu (vozů) s udáním roku výroby, typ zařazovaného vozu (vozů) a potvrzení o schválení typu a technických podmínek od Drážního úřadu u vozů schválených po dle Zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění (u vozů vyrobených před technické podmínky s ověřeným schvalovacím listem), kopii schválených technických podmínek typu zařazovaného vozu (vozů), seznam změn realizovaných na voze s doložením dokladů o jejich schválení, zápis o poslední technické kontrole (viz Vyhláška MD č. 173/1995 Sb., v platném znění, kterou se vydává Dopravní řád drah), osvědčení o shodě se schváleným typem, Osvědčení o převzetí vozu náležejícímu přepravci (tisk. ČD ), které vyhotoví certifikovaná opravna nebo výrobcem vydaný Zápis o technickém stavu a prozatímním převzetí vozu do provozu (tisk. ČD ZP 0 104). U typů vozů, a jejich modifikací, které nejsou na ZŽP (ČD) zařazeny, je zařaditel povinen zajistit před podáním žádosti o zařazení požadavky podle Přílohy 6. U typů vozů, které svou stavbou odpovídají vozům pro přepravy osob, ale nejsou zařaditelem používány pro obchodní přepravy osob, je zařaditel povinen postupovat podle Přílohy Pokud ČD se zařazením vozu nesouhlasí, oznámí své důvody zařaditeli písemně nejpozději do 30 dnů po obdržení žádosti dle bodu Pokud jsou požadavky a předpoklady dle bodu 9 splněny, uzavřou ČD a zařaditel zařaditelskou smlouvu (dodatek k zařaditelské smlouvě). 13

15 Smlouva musí zejména obsahovat: označení smluvních stran v souladu s výpisem z obchodního rejstříku předmět a účel smlouvy ceny a platební podmínky práva a povinnosti smluvních stran podmínky zařazení a používání vozů podmínky údržby, oprav, odstraňování závad, zajišťování náhradních dílů odpovědnost za škody a náhrady škod sankce způsob provádění změn, výpovědi, odstoupení od smlouvy ostatní ujednání (závaznost předpisů ČD zejména předpisu ČD V 63 a pod.) Návrh zařaditelské smlouvy (dodatku) zpracovávají ČD a předkládají žadateli nejpozději do 30 dnů po obdržení žádosti dle bodu 9. (Vzory obou dokumentů viz přílohy č. 2 a 3.) B. TECHNICKÉ POŽADAVKY 12. Zařadit lze pouze vozy s typovým osvědčením o shodě se schváleným typem a vyhovující podmínkám Zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, a splňující požadavky dané předpisy ČD (ZŽP). Vozy, které mají být používány (zařazené) v mezinárodní přepravě, musí plně vyhovovat ustanovením předpisu ČD KN 25 (RIV) a vyhlášce UIC Pro vozy stejného druhu, zařazené na jméno jednoho zařaditele, se stanovuje (v případě potřeby) O 12 procentní podíl vozů, které musí být vybaveny ruční brzdou. 14. Bez písemného souhlasu ČD, jako ZŽP, se nesmí na zařazeném voze provádět žádné změny. ČD si vyhrazují právo okamžitě odstoupit od celé zařaditelské smlouvy, případně odstoupit od zařaditelské smlouvy v rozsahu týkajícím se konkrétních vozů, u kterých zařaditel bez souhlasu ČD provedl jakoukoliv změnu. ČD musí odstoupení od smlouvy zařaditeli písemně oznámit a zdůvodnit. 15. ČD si vyhrazují právo požadovat na zařaditeli provedení technické změny (rekonstrukce), pokud je to nutné z důvodu bezpečnosti, platných předpisů, případně jejich změny. ČD svoje požadavky náležitě zdůvodní. Všechny změny požadované ČD, musí být na vozech provedeny v předepsané lhůtě na náklady zařaditele. Provedení změny certifikovanou opravnou uplatňuje a financuje zařaditel. ČD si vyhrazují právo přerušit plnění zařaditelské smlouvy, resp. části smlouvy, jestliže změny na vozech nebyly v předepsané lhůtě provedeny. C. NÁPISY NA SOUKROMÝCH VOZECH 16. Se zařazením vozu souvisí i nápisy a značky na vozech, které musí být provedeny podle schválené výkresové dokumentace, TNŽ , předpisu ČD KN 25 (RIV) a předpisu RID, případně dalších předpisů souvisejících ve smyslu vyhlášky MD č. 173/1995 Sb. v platném znění. 17. Na voze musí být, vedle předepsaného označení dle článku 16, uvedeny i název zařaditele a jeho přesná adresa (dle obchodního rejstříku), údaje o spojení (telefon, fax apod.) a uvedena domovská stanice (ve zdůvodněných případech může být po dohodě s přísl. žst. domluveno i více domovských stanic). Označení, adresy a čísla, umístěné na vozech a jejich součástkách, je možné měnit pouze na základě písemného souhlasu ČD (ZŽP). 14

16 18. Jméno nájemce se při pronájmu vozu uvede na vůz se souhlasem ZŽP. 19. Zařaditel má právo bezplatně a na své náklady uvést na nástavbě vozu svoji firemní značku nebo vlastní reklamu za podmínek, že je to v souladu s platnými zákony, a že k tomu ČD daly svůj souhlas s ohledem na zachování čitelnosti předepsaných nápisů a značek i na dodržení vzájemné nezaměnitelnosti nápisů, značek a reklamy. Totéž platí i pro nájemce, pokud je jeho jméno na voze uvedeno. 20. ČD neručí za následky, které vznikly nebo mohou vzniknout z toho, že zařaditel má na voze nesprávné nebo nepřesné nápisy (firmu, adresu, fax, telefon, firemní značku, reklamu apod.) nebo že na informace předané na adresy (čísla spojovacích prostředků) uvedené na voze včas nereaguje. D. ZMĚNY A VÝPOVĚĎ ZAŘADITELSKÉ SMLOUVY 21. Podmínky, za kterých mohou ČD nebo zařaditel vypovědět nebo změnit zařaditelskou smlouvu, jsou pevně stanoveny touto smlouvou. Změny zařaditelské smlouvy se provádí číslovanými písemnými dodatky k zařaditelské smlouvě, podepsanými oprávněnými zástupci obou smluvních stran. Jde zejména o: zařazení vozů, vyřazení vozů, změny v číslování vozů, změny domovské stanice, změny ložného zboží, změny v názvu zařaditele (včetně adresy), změny schváleného typu vozu, ztrátu (odejmutí) osvědčení o technické způsobilosti vozu, nedodržování stanovených oprav, kontrol a prohlídek (tlak. nádoby apod.) včetně nedodržení termínů pro provedení rekonstrukcí a změn, neplacení poplatků ve lhůtě sjednané ve smlouvě, nedodržení smluvních podmínek, neplnění smluvních závazků zařaditele vůči ČD (ZŽP), vyplývajících z této smlouvy. Kapitola II Používání soukromých vozů, výpočet dovozného A. POUŽÍVÁNÍ SOUKROMÝCH VOZŮ 22. Zařaditelskou smlouvou zaručují ČD (ZŽP) zařaditeli provozování a oběh jeho vozu podle platných předpisů a mezinárodních úmluv uzavřených mezi ŽP. 23. Zařazením patří soukromý vůz do vozového parku ČD (ZŽP), které v zařaditelské smlouvě seznamují zařaditele s podmínkami jeho užívání nebo provozování v závislosti na technických parametrech zařazeného soukromého vozu. 15

17 24. Podmínky pro přepravu vozu (prázdný nebo ložený) jsou stanoveny: v mezinárodní přepravě Řádem RIP (Příloha II CIM), ve vnitrostátní přepravě nařízením ŽPŘ a ustanovením SPP. 25. Je-li vůz vystrojen zvláštním zařízením, zabezpečuje jeho obsluhu (údržbu i opravy) zařaditel, pokud tarify nestanoví něco jiného. B. VÝPOČET DOVOZNÉHO 26. Za přepravu zásilek v soukromých vozech se podle SPP účtuje dovozné dle platného TVZ. 27. Přeprava prázdných soukromých vozů je prováděna za úplatu. Za přepravu prázdných soukromých vozů na ČD se podle SPP počítá dovozné dle TVZ. 28. Poplatky doplňující, vztahující se na soukromé vozy, se počítají dle TVZ. 29. Na ČD se vybírají stejné poplatky za všechny soukromé vozy bez ohledu na jejich ZŽP. 16

18 ČÁST TŘETÍ OPRAVY A UDRŽOVÁNÍ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od Kapitola I Udržování technického stavu 30. Zařaditel musí svoje vozy a jejich součásti udržovat v technickém stavu, který odpovídá schválené způsobilosti. Zajišťuje a zodpovídá za provedení těchto prací: a) periodické opravy, prohlídky a technické kontroly podle Vyhlášek č. 173/1995 Sb. č. 100/1995Sb., v platném znění, předpisů ČD, případně rozhodnutí nebo výnosů DÚ, b) odstranění poruch a poškození, c) běžnou údržbu, d) čištění, desinfekci či vymývání vozů, e) technickou přejímku dle předpisu ČD V 6 v platném znění, f) průkazné seznámení uživatelů s obsluhou vozů. 31. Práce uvedené v článku 30 a), b), c) se na voze provádějí podle technických předpisů ČD výhradně v certifikovaných opravnách. Provedení prací uvedených v článku 30 d) zajišťuje zařaditel v zařízeních k tomuto účelu způsobilých v souladu s obecně závaznými předpisy. 32. Práce na nástavbě vozu nebo zvláštních zařízeních vozu se provádějí na podnět zařaditele v certifikovaných opravnách vozů. 33. Před opětovným uvedením soukromého vozu do provozu na ČD po činnostech dle článků 30 a), b), c) a 32 musí být přezkoušen technický stav vozu technickou přejímkou dle předpisu ČD V 6 v platném znění. 34. Postup úhrady za vykonané práce: a) Náklady za práce dle článku 30 a) až f) pro soukromé vozy hradí zařaditel. b) Pokud se dodatečně prokáže, že za poškození odpovídají plně ČD nebo PŽP, uplatní zařaditel náhradu vynaložených nákladů formou reklamace (Část čtvrtá, kapitola IV, D. UPLATNĚNÍ A PROMLČENÍ NÁROKŮ ZAŘADITELE NA ODŠKODNĚNI) c) V případech, kdy průkaznost zavinění poškození nebo úbytku na soukromém vozu ze strany ČD nebo PŽP je v době opravy jednoznačně určena a opravu provádí certifikovaná opravna ČD - DKV, náklady se zařaditeli neúčtují a tudíž zařaditel reklamaci neuplatňuje. 35. Po dobu přepravy soukromého vozu provádějí ČD v souladu s platnými předpisy technické pro hlídky jako na vlastních vozech. Náklady na to vynaložené zařaditeli neúčtují. 36. Když ČD zjistí, že soukromý vůz má prošlou lhůtu technické kontroly, informují o tom neodkladně zařaditele a dále postupují podle předpisů ČD. Pokud je naplněn článek 60 předpisu ČD V 62 hradí náklady na provedení bezpečnostní technické prohlídky vždy zařaditel. 17

19 Kapitola II Náhradní díly 37. Za účelem zkrácení doby nečinnosti vozů z důvodu údržby a oprav si musí zařaditel zřídit a udržovat sklad náhradních dílů a zajistit, aby díly byly stále k dispozici a byly udržovány v technickém stavu tak, aby mohly být kdykoliv zaslány opravnám, které jsou těmito pracemi pověřeny. Sklad náhradních dílů musí obsahovat: všechny díly, které se neshodují s díly, které obyčejně pro své nákladní vozy používají ČD (ZŽP), příslušná dvojkolí i tehdy, když ČD (ZŽP) používají dvojkolí stejného typu. Zařaditel si může zřízení skladu náhradních dílů zajistit smluvně. Pokud zařaditel nemá tento sklad zřízen, vybaven a provozován podle uvedených požadavků, musí si náhradní díl prokazatelně vyžádat, a po dobu od vyžádání do dodání náhradního dílu opravci nemá nárok na odškodnění za znemožněné využívání dle článku PŽP musí k opravě určitých závad použít svoje vlastní unifikované náhradní díly (Udíly). O jejich použití PŽP cestou ČD neprodleně informuje zařaditele. 39. a) Při opravě na cizích PŽP se dvojkolí dočasně zapůjčují k použití a jsou, pokud není dohodnuto jinak, vracena ve lhůtě stanovené v RIV na ZŽP. Za každý náhradní díl, který není vrácen ve stanovené lhůtě, musí zařaditel zaplatit paušální prodejní cenu podle RIV. Výjimečně se může zařaditel dohodnout se ZŽP a železnicí vlastnící užívaná dvojkolí, že mu budou ponechána, když zaplatí do stanoveného termínu sjednaný nájem, nejpozději však do technické kontroly předmětného soukromého vozu. b) Při opravě v certifikované opravně ČD (ZŽP) nebo v tuzemské certifikované opravně se pro tuzemské zařaditele účtuje cena za opravu včetně ceny použitých náhradních dílů. Žádné náhradní díly ani ČD U-díly dodané na vozy tuzemských zařaditelů na síti ČD se ČD (ZŽP) nevracejí. Vracení vyřazených dílů se řídí vždy konkrétním ujednáním opravny se zařaditelem. c) ČD U-díly - dvojkolí, pro tuzemské zařaditele nepronajímají. Opravny ČD účtují za prodej dvojkolí částku aktualizovanou směrnicí ZŽP (DOP O2). Náklady spojené s manipulací a dopravou vracených dílů hradí zařaditel. 40. Ustanovení článku 39 neplatí pro periodické opravy soukromých vozů. 41. Způsob objednání, dodávky, pronájmu a přepravy náhradních dílů pro údržbu a opravy soukromých vozů (U-díly i neunifikované díly) je stanoven v předpisu KN 25(RIV). Dvojkolí, a nárazníky, které byly dle předpisu KN 25(RIV) na ČD jako ZŽP vráceny, budou vydány příslušnému zařaditeli. 18

20 ČÁST ČTVRTÁ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od POŠKOZENÍ A ZTRÁTA SOUKROMÝCH VOZŮ Kapitola I Určování výše škody na soukromém voze nebo škody za ztrátu součástí 42. Následující ustanovení platí pro prázdné i ložené soukromé vozy: a) které jsou předmětem mezinárodní přepravní smlouvy, b) které jsou předmětem vnitrostátní přepravní smlouvy, c) které se nacházejí mimo přepravní smlouvu, ale jsou v odpovědnosti PŽP. 43. V případě, že ČD zjistí, domnívají se nebo jim bylo oznámeno uživatelským železničním podnikem poškození soukromého vozu nebo ztráta jeho vozových součástí, oznámí prokazatelně tuto skutečnost zařaditeli a odesilateli a dále postupují dle SPP (případně RIP, článek 10). Pokud poškození vozu nebo ztráta součástí neznamená poruchový stav vozu a celková skutečná škoda, vzniklá v příčinné souvislosti s poškozením nepřesahuje částku dle Přílohy č. 1, mohou se ČD zřeknout pozvání zařaditele k posouzení poškození a jeho příčiny. 44. Pokud poškození vozu nebo ztráta vozových součástí znamená vznik poruchového stavu vozu a u vozu zařazeného na ČD přesahuje částku dle Přílohy č. 1, podají ČD (DKV) bezodkladně zařaditeli prokazatelně zprávu, ve které uvede nejméně tyto údaje: a) číslo vozu, b) adresu uvedenou na voze, c) použití vozu (prázdný ložený, schopný vykládky apod.), d) místo a datum vyřazení z provozu, e) důvod vyřazení (příčina poruchového stavu, specifikace poškození nebo ztráty), f) identifikační údaje o služebně odpovídající za vyřízení případu (adresa, fax, telex). Pokud je soukromý vůz předmětem přepravní smlouvy ČD (PŽP) prokazatelně informují podle SPP (RIP) vždy též odesílatele. Kapitola II Odstranění závad 45. Následující body umožňují, bez ohledu na určení odpovědnosti za vznik závady, ČD (PŽP) poškozené (vadné) soukromé vozy v krátké lhůtě opravit. O této skutečnosti musí vždy být bezodkladně a prokazatelně informován zařaditel. PŽP je povinna zprovoznit každý poškozený soukromý vůz bez ohledu na to, zda bude nebo nebude nadále použitelný. Tato povinnost neplatí, když je soukromý vůz natolik poškozený, že musí být naložen na jiný vůz. 19

21 ČD (ZŽP) mohou provést pro zkrácení prostoje opravu bez předchozího souhlasu zařaditele, pokud cena za opravu (včetně materiálových nákladů) nepřekročí částku dle Přílohy č. 1 tohoto předpisu a provedení opravy bylo nezbytné z důvodu bezpečnosti provozu. Tato skutečnost musí být vždy před zahájením opravy oznámena (telefon, fax, ) zařaditeli. Ustanovení o povinnosti oznámit tuto skutečnost zařaditeli platí i tehdy, když poškození loženého soukromého vozu vylučuje možnost pokračovat v jeho přepravě a je nutné jeho přeložení nebo když je možné ložený soukromý vůz opravit, aniž by se musel vykládat. 46. ČD (ZŽP) mají právo a povinnost (důkazní břemeno) určit odpovědnost za škodu (ztrátu nebo poškození vozu či součásti). 47. Vůz, přicházející do certifikované opravny, musí být v odůvodněných případech vyčištěn (např. podle předpisu ČD V 73). 48. V rámci prováděných oprav nesmí být na voze provedeny úpravy (změny), porušující shodu vozu se schváleným typem. 49. Provádí-li PŽP opravu soukromého vozu podle článku 45 a je-li třeba předpokládat dobu poruchového stavu delší než čtyři dny, požádá PŽP prokazatelně odesílatele o sdělení, zda se po skončení prací má pokračovat v plnění přepravní smlouvy nebo má-li se tato změnit. Neodpoví-li odesílatel do skončení prací, pokračuje se v plnění přepravní smlouvy. Je-li opravovaný vůz mimo přepravní smlouvu, požádá železnice zařaditele o dispozice pro jeho přepravu po ukončení opravy. Nedá-li zařaditel do skončení prací žádné dispozice, je vůz odeslán do domovské stanice. 50. Předpisy ČD (KN 25 a V 63) definují, co je považováno za těžké poškození vozu a stanoví jak s tímto vozem má ZŽP nebo PŽP nakládat (oprava, zaslání na ZŽP, likvidace apod.). Právo prohlásit těžce poškozený soukromý vůz případně samostatně jeden nebo více podvozků téhož vozu za neopravitelný má ZŽP, který své rozhodnutí musí zdůvodnit. Vůz nebo podvozek je prohlášen za neopravitelný, pokud typ a rozsah poškození: nepřipouští žádnou možnost opravy, která by zaručila jeho plnou provozní bezpečnost, vedou k tomu, že předpokládané náklady na jeho opravu jsou vyšší než náklady podle článku 73 při odškodnění za ztrátu vozu (podvozku). Železnice a zařaditel se však mohou dohodnout jinak, pokud se jedná o vůz (podvozek), který již není dodáván (není možné zajistit náhradní). 51. Soukromý vůz prohlášený za neopravitelný je pokládán za ztracený. Podvozek prohlášený za neopravitelný je pokládán za ztracený bezpodvozkový vůz (pokud je více podvozků jednoho vozu prohlášeno za neopravitelné, každý z nich je pokládán za ztracený bezpodvozkový vůz). 20

22 Kapitola III Ztráta soukromého vozu 52. Vůz je považován za ztracený když: a) nemůže být v rámci přepravní smlouvy předán příjemci k použití do tří měsíců po uplynutí dodací lhůty, b) je mimo přepravní smlouvu v odpovědnosti železnice a nemůže být dán k použití zařaditeli do tří měsíců po obdržení požadavku od zařaditele na jeho vydání c) v případech dle článku 51. Lhůta 3 měsíců dle a) a b) se prodlužuje o délku doby odstavení soukromého vozu z důvodů, které nemůže železnice ovlivnit nebo odstavení z důvodu poškození vozu či zastavením provozu. 53. ZŽP oznámí ztrátu soukromého vozu poslednímu železničnímu podniku a zařaditeli, který vůz používal nebo v jehož odpovědnosti se vůz mimo přepravní smlouvu nacházel. Při ztrátě vozu se musí ZŽP v každém případě zúčastnit na pátrání jež trvá pět následujících let. V této lhůtě nesmí být číslo ztraceného soukromého vozu přiděleno žádnému jinému soukromému vozu. 54. Bude-li ztracený soukromý vůz po vyplacení odškodnění zařaditeli nalezen, může zařaditel do šesti měsíců od doručení zprávy od ZŽP o nalezení vozu požádat, aby mu byl nalezený vůz po vrácení odškodného bezplatně předán v domovské stanici nebo ve stanici, na které se dohodne se ZŽP. Zařaditel si ponechá úroky z prodlení, pokud mu byly vyplaceny. Kapitola IV Odpovědnost za ztrátu nebo poškození vozu A. KRITERIA ODPOVĚDNOSTI 55. PŽP odpovídá za ztrátu nebo poškození soukromého vozu nebo jeho součástí (během plnění přepravní smlouvy, nebo mimo přepravní smlouvu v odpovědnosti železnice), pokud neprokáže, že tyto skutečnosti nevznikly jeho zaviněním. Pokud mezinárodní nebo vnitrostátní právo nestanoví něco jiného: a) nemůže se PŽP odvolat na skrytou vadu vlastního vozu, aby dokázal, že on škodu nezavinil, b) PŽP dle tohoto bodu neodpovídá, pokud prokáže, že škoda byla způsobena z těchto důvodů: okolnostmi, které železnice nemohla předvídat ani je odvrátit, prokázaným zaviněním třetí osoby, prokázaným zaviněním zařaditele, nedostačující údržbou ze strany zařaditele. 56. PŽP odpovídá ve smyslu podmínek čl. 55 za ztrátu a poškození oddělitelných součástí soukromého vozu jen tehdy, pokud byly v souladu s předpisy napsané na obou podélných stranách vozu. 21

23 Železnice nenese žádnou odpovědnost za ztrátu nebo poškození volného nářadí, stáčecích hadic apod. 57. Pokud zařaditel neprokáže, že škody vznikly zaviněním železnice, neodpovídá železnice za: a) poškození keramických, skleněných či porcelánových apod. nádob, ledaže by bylo způsobeno v souvislosti s jiným poškozením soukromého vozu, za které železniční podnik podle vpředu uvedených ustanovení odpovídá, b) poškození nádob majících vnitřní obložení ( , ebonit atd.), ledaže by nádoba jevila známky vnějšího poškození, za které železnice podle předchozích ustanovení odpovídá. B. ZÚČTOVÁNÍ NÁKLADŮ ZA OPRAVU SOUKROMÉHO VOZU A JEHO ČÁSTÍ 58. Náklady za práce spojené s odstraněním poškození, které provádí železniční podnik (viz část čtvrtá, kapitola 2), hradí zařaditel. Pokud za poškození neodpovídají ČD (PŽP), postupuje se dle Části čtvrté, kapitoly 4, bodu A. KRITERIA ODPOVĚDNOSTI. Postup úhrady škod, za které odpovídají ČD (PŽP) je stanoven v článku 34. Náklady za práce spojené s demontáží vyměnitelných U-dílů, které mají být PŽP vráceny (čl. 39) vlastnickému železničnímu podniku, hradí v každém případě zařaditel a nemá žádný nárok na odškodnění dle článku Náklady na čištění soukromých vozů jdou na účet zařaditele, vyjma těch případů, kdy se čištění provádí v důsledku odstranění škod, za které odpovídá železnice. Postup úhrady železnicí je stanoven v bodu Fakturovaná částka obsahuje náklady za skutečně provedené práce spojené se zprovozněním vozu, zahrnující úplné vlastní náklady ČD, s. o., ziskovou složku a pokud není zajištěna doprava a není ji tedy možné zúčtovat na nákladním listu i případné náklady za přepravu. 61. Pokud fakturovaná částka nedosahuje částky uvedené v Příloze 1, hradí všechny náklady PŽP, k otázce odpovědnosti se přitom nepřihlíží. Toto ustanovení neplatí pro ZŽP a pro povinnost úhrady škod vzniklých mimo přepravní smlouvu nebo mimo odpovědnost PŽP. C. VYÚČTOVÁNÍ OSTATNÍCH NÁKLADŮ 62. Pokud je prázdný nebo ložený soukromý vůz vyřazen z provozu během platnosti přepravní smlouvy, vyúčtování nákladů se provede podle SPP (případně RIP). 63. Je-li vyřazen prázdný vůz, hradí ve všech případech přepravné zařaditel (odesílatel nebo příjemce) za tyto úseky trasy: a) z odesílací stanice do stanice kde došlo k vyřazení vozu b) ze stanice vyřazení až do stanice s opravnou (případně první opravnou, pokud se na akci podílí více opraven) c) ze stanice s první opravnou do stanic s dalšími opravnami d) ze stanice s poslední opravnou až do stanice předání soukromého vozu zařaditeli. 64. Jestliže zařaditel má hradit přepravné dle článku 63 a za náklady na opravu soukromého vozu odpovídá zcela nebo částečně PŽP, potom železnice přebírá podíl na přepravném za část trasy (jízdu vozu mezi stanicemi s opravnami). Podíl železnice na přepravném se vypočítá v závislosti na podílu odpovědnosti železnice za poškození vozu. 22

24 65. Je-li možno provést opravu soukromého vozu bez přeložení zboží (nákladu), postupuje se podle SPP (RIP). Vyžaduje-li oprava jednu nebo více cest do jedné nebo více opraven, musí zařaditel za tuto vzdálenost v rámci přepravní smlouvy pro ložený vůz zaplatit přepravné vycházející z tarifu pro přepravu prázdných vozů. 66. Vyžaduje-li oprava loženého vozu přeložení zboží na jiný vůz, platí SPP (RIP).Na poškozený soukromý vůz je pohlíženo jako na prázdný, který byl mimo přepravní smlouvu vyřazen ve stanici, ve které došlo k překládce (článek 63). Rozdělení nákladů se provádí podle článku Je-li vyřazen soukromý vůz nacházející se mimo přepravní smlouvu v odpovědnosti železničního podniku, platí náklady za odeslání zprávy zařaditeli i náklady vyvolané splněním jeho pokynů nebo návratem vozu do domovské stanice, zařaditel. Toto ustanovení neplatí, pokud jde o případ s odpovědností železnice (Část čtvrtá, Kapitola IV, A. KRITERIA ODPOVĚDNOSTI), nebo se dělí podle podílu odpovědnosti (viz článek 64) mezi zařaditele a PŽP. D. UPLATNĚNÍ A PROMLČENÍ NÁROKŮ ZAŘADITELE NA ODŠKODNĚNÍ 68. Právo na odškodnění za ztrátu nebo poškození soukromého vozu nebo jeho součástí má pouze a výhradně jen zařaditel. Jemu náleží i právo odesílatele či příjemce, kteří jsou uvedeni ve smlouvě o přepravě nákladu, jestliže se to týká práva na odškodnění při ztrátě nebo poškození soukromého vozu nebo jeho součástí. Právo se uplatňuje formou reklamace. Reklamaci podává zařaditel jen u ČD. Třetí osoba může za zařaditele uplatnit jeho nároky v jeho zastoupení na základě jimi udělené plné moci podle 31 až 33 Občanského zákoníku, v platném znění. Reklamaci podává zařaditel: a) při vnitrostátní přepravě na ČD, DOP, odbor kolejových vozidel, b) při mezinárodní přepravě na ČD, DOP, ÚZV Praha. Náležitostí reklamace je vždy (výjimky jsou nepřípustné): a) žádost (reklamační přihláška vzor Příloha č. 5), b) komerční zápis (originál průpisu), c) nákladní list (1.díl v originálu; jde-li o ztrátu vozu originál 1. nebo 4. dílu), d) úřední doklad o provedení opravy (odstranění poškození) v certifikované opravně. Žádost (reklamační přihláška) obsahuje: a) čeho se reklamace týká (náhrada za škodu úplnou nebo částečnou ztrátu či poškození) a stručné zdůvodnění, b) reklamovanou částku, zvlášť za každý požadavek s odvoláním na příslušný doklad o vzniku nákladů, c) soupis připojených dokladů, d) přesnou poštovní adresu, kam oprávněný zařaditel, žádá zaslat vyřízení reklamace, e) název peněžního ústavu u něhož má oprávněný účet a číslo tohoto účtu, f) IČ, DIČ, g) datum, čj., obchodní název a adresu sídla (dle obchodního rejstříku) reklamujícího zařaditele, údaj zápisu do obchodního rejstříku včetně spisové značky a podpis oprávněné osoby. 23

25 V případě, že reklamační přihláška nesplňuje tyto požadavky, nebude uznána. Přípustné je podat jednu reklamační přihlášku současně pro více vozů s tím, že jmenované doklady a údaje jsou odlišeny podle jednotlivých vozů. 69. a) Reklamaci zařaditel nebo jím zplnomocněná osoba uplatní podle SPP nejpozději do šesti měsíců od výdeje zásilky, jestliže k vydání zásilky nedojde, do šesti měsíců ode dne vzniku přepravní smlouvy. b) Nároky zařaditele se promlčují v zákonem stanovené lhůtě (Občanský zákoník, Obchodní zákoník, Zákon o drahách). 70. Při poškození soukromého vozu nebo jeho součástí, za které odpovídá železnice, zaplatí ČD (ZŽP) zařaditeli: a) prokazatelnou částku nákladů na opětovné zprovoznění soukromého vozu, tj. skutečně vynaložené náklady (včetně všeobecných, vedlejších a případně přepravních) vypočítané podle všech poškození, které vůz utrpěl až do jeho vrácení zařaditeli. Případné náklady zařaditele za vyložení těžce poškozeného vozu (podvozku) jsou hrazeny, pokud byl vůz (podvozek) dopraven k opravě naložený na jiném vozu, b) odškodnění za znemožněné využívání podle článku 71. Je-li však celková částka odškodnění vyšší než odškodnění dle článku 72, musí její výše být projednána mezi ČD (ZŽP) a zařaditelem. Jednání svolávají ČD (ZŽP). Jiná odškodnění jsou vyloučena. 71. Je-li soukromý vůz vyřazen z provozu kvůli poškození, za které odpovídá železnice, zaplatí ČD (ZŽP), pokud je vůz opravitelný, zařaditeli odškodnění za znemožněné využívání, jehož výše je stanovena v příloze č. 1 tohoto předpisu. Trvá-li doba do obnovení provozuschopného stavu nejvýše 14 dnů, je odškodnění zaplaceno od 6. dne po vyřazení z provozu či od 6. dne po ukočení přepravní smlouvy (prvých 6 dnů není placeno) při provádění opravy v rámci přepravní smlouvy do dne dokončení opravy, nebo pokud zařaditel provádí opravu sám nebo ji nechá provést v jím vybrané opravně, až do dne kdy by oprava mohla být za normálních okolností hotova. Trvá-li obnovení provozuschopnosti vozu déle než 14 dnů, platí se odškodnění od prvního dne po ukončení přepravní smlouvy. Železniční podnik platí zařaditeli odškodnění podle tohoto bodu i tehdy, když je ložený soukromý vůz během jeho přepravy vyřazen a na něm ložené zboží je kvůli další přepravě přeloženo na jiný nákladní vůz. V tomto případě: a) se lhůty 6 či 14 dnů počítají ode dne, kdy byla dokončena překládka, b) je odškodnění zaplaceno zařaditeli nezávisle na tom, do které stanice soukromý vůz po zprovoznění bude přepraven. Odškodnění za znemožněné využívání soukromého vozu nesmí být nárokováno současně s odškodněním za překročení dodací lhůty. 72. Výše odškodnění za ztrátu odnímatelných součástí, zapsaných na obou podélných stěnách vozu, za niž odpovídá železnice, nahradí ČD (ZŽP) ve výši hodnoty těchto dílů. Výše odškodnění za ztrátu soukromého vozu je omezeno částkou vypočítanou dle článku Je-li za ztrátu odpovědna železnice, zaplatí ČD (ZŽP) zařaditeli na jeho žádost, za ztracený nebo neopravitelný soukromý vůz (včetně podvozků a dvojkolí) nebo za neopravitelný podvozek odškodnění, které se vypočítá následujícím způsobem: A Obecný případ 24

26 A1) Vychází se z ceny vozu (podvozku), která se vypočítá z kilogramové pořizovací ceny nového nákladního vozu (podvozku) stejného druhu a srovnatelných základních parametrů v době poškození nebo ztráty znásobené vlastní hmotností soukromého vozu (podvozku) udané v kilogramech. Hodnoty, které jsou základem pro následující výpočty nesmí v žádném případě překročit hodnoty uvedené v příloze č. 1. A2) Hodnota se každým rokem provozu snižuje o 4 %; může být snížena maximálně o 80 %. Při počítání roků provozu platí roky výroby a ztráty (poškození) soukromého vozu (podvozku) za jeden jediný rok. A3) Rozdíl mezi hodnotami A1) a A2) dává hodnotu soukromého vozu (podvozku) v době ztráty (poškození). A4) Vezme-li se za základ hodnota vypočítaná dle A1) až A3), potom je hodnota znovupoužitelných dílů určena podle poměru mezi hmotností těchto dílů a vlastní hmotností předmětného vozu. A5) Rozdíl mezi hodnotami A3) a A4) je hodnotou odškodnění, které musí být zaplaceno pokud za škody odpovídá železnice a zařaditeli jsou vráceny použitelné díly či dvojkolí z soukromého vozu (podvozku) prohlášeného za neopravitelný. Nejsou-li zařaditeli vráceny žádné použitelné díly je pro výpočet odškodnění platná hodnota dle A3). B Modernizované soukromé vozy B1) Modernizovaný soukromý vůz je soukromý vůz na němž byly v souladu s ustanovením článků 12 až 15 provedeny tyto zásahy: B1.1) Dosazení nových podvozků, čímž předmětný vůz je technicky i obchodně srovnatelný s progresivními nákladními vozy. B1.2) Vybavení vozu moderní nástavbou. B1.3) Současné provedení zásahů B1.1 a B1.2. Modernizační zásahy musí být ČD (ZŽP) předem schváleny. Za takto modernizovaný soukromý vůz se podle A1 až A5 počítá odškodnění zvlášť za podvozky a zvlášť za nástavbu následujícím způsobem. B2) Hodnota podvozků je stanovena: u soukromého vozu s nově dosazenými moderními podvozky případ B1.1 a B1.3 na 80 % hodnoty nového podvozku, která se vypočítává z kilogramové ceny nového podvozku stejného druhu v době ztráty (případně poškození) znásobené vlastní hmotností původního (poškozeného) podvozku u soukromého vozu s novou nástavbou případ B1.2 na cenu nového podvozku, která která se vypočítá způsobem uvedeným v článku 73.A. Hodnota nástavby se vypočítá z kilogramové ceny nástavby nového nákladního vozu stejného druhu (parametrů) v době ztráty (poškození) znásobené vlastní hmotností původní nástavby. Celková hodnota soukromého vozu (součet hodnoty podvozků a hodnoty nástavby), vypočtená podle B3, nesmí v žádném případě překročit hodnotu uvedenou v příloze č. 1. Nastaneli však tento případ, potom se obě částky (hodnota podvozků a hodnota nástavby) ve stejném poměru sníží. Jen takto získané hodnoty smí být brány za základ pro výpočet snížení hodnoty podle B3. 25

27 B3) Snížení hodnoty se vypočítá podle zásad uvedených v A2 pro podvozek i pro nástavbu, ale roky provozu obnoveného (modernizovaného) dílu se počítají od roku jeho obnovy (dosazení). Hodnota může být snížena nejvýš o 80 %. Celkové snížení hodnoty je výsledkem součtu snížení hodnoty podvozků a hodnoty nástavby. B4) Rozdíl mezi hodnotami vypočítanými podle B2 a B3 odpovídá celkové hodnotě soukromého vozu v okamžiku poškození (ztráty). B5) Hodnota použitelných dílů se získává odděleně pro podvozky a nástavbu podle zásad uvedených v A4. Obě hodnoty dohromady dávají celkovou hodnotu použitelných dílů. B6) Rozdíl mezi hodnotami vypočítanými dle B4 a B5 odpovídá částce odškodnění, které železnice, pokud odpovídá za poškození (ztrátu) a zařaditeli jsou vráceny použitelné díly poškozeného a neopravitelného soukromého vozu, zaplatí (viz A5). 74. Na odškodnění a náhrady podle článků 70, 71 a 72 jsou na vyžádání vypočítány úroky z prodlení. Výše úroků se vypočítá (stanovuje) dle příslušných ust. CIM upravujících zúročení náhrady škody. Nárok na uplatnění úroku z prodlení počíná plynout: a) v případech dle článků 70 a 71 od 61. dne po obdržení návrhu na odškodnění či náhrady obsahujícím konečnou fakturaci za provedené práce b) v případech podle článku 73: buď od 61. dne od zjištění ztráty (když je soukromý vůz ztracen) nebo poškození (když soukromý vůz již není použitelný), pokud byl návrh na odškodnění podán před 61. dnem, nebo při předložení návrhu na odškodnění po 61. dnu ode dne obdržení návrhu od železnice, která o návrhu rozhoduje. 26

28 ČÁST PÁTÁ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od ŠKODA ZPŮSOBENÁ SOUKROM VOZEM Kapitola I Rozsah platnosti a odpovědnosti 75. Ustanovení této části předpisu platí pro prázdné i ložené soukromé vozy, které: a) jsou předmětem mezinárodní přepravní smlouvy, b) nebo jsou předmětem vnitrostátní přepravní smlouvy, c) nebo se nacházejí mimo přepravní smlouvu v odpovědnosti železničního podniku. 76. Zařaditel dále odpovídá za škody v případech: a) kdy je příčinou škody skrytá vada, b) nebo je soukromý vůz vybaven volně použitelnými dvojkolími, (dvojkolí určená pro jiný rozchod trati, zapůjčovaná PŽP), c) nebo je soukromý vůz po opravě, provedené železničním podnikem podle článku 38, vybaven vyměnitelnými U-díly. ZŽP neodpovídá za škody vzniklé z výše uvedených příčin tohoto článku jinému zařaditeli a jiné třetí straně. Odpovědnost zařaditele vůči jakékoliv jiné třetí straně se řídí právním řádem země, ve které škoda byla způsobena. Zařaditel za škodu neodpovídá, pokud prokáže, že škody vznikly vinou železnice. 77. Za škody způsobené dílem spodku zařazeného soukromého vozu, který je pro bezpečnost provozu důležitý, odpovídá PŽP, pokud neprokáže, že škodu nezavinil. Zařaditel se může odvolat na technické prohlídky soukromého vozu prováděné železničním podnikem jen tehdy, pokud byla škoda zapříčiněna právě vadným dílem spodku vozu ohrožujícím bezpečnost, přičemž vada v době prohlídky musela být rozpoznatelná. 78. Železniční podnik neuplatňuje výše uvedená ustanovení pokud zařaditel nenese žádnou vinu a za škodu odpovídá třetí strana. 79. Nároky cizích železnic vůči zařaditeli uplatňuje jenom ZŽP. 80. Nároky železničního podniku vůči zařaditeli jsou promlčeny v zákonem stanovené lhůtě. Promlčecí lhůta začíná dnem vzniku škody. Kapitola II Převzetí odpovědnosti za škodu 81. ČD (ZŽP) přebírají odpovědnost za náhradu škody, za kterou odpovídá podle Části páté, Kapitoly I zařaditel, od běžného roku, za následujících podmínek: 27

29 Zařaditel uzavře s ČD (ZŽP) dohodu platnou pro kalendářní rok dle Přílohy č.4., nejpozději do předcházejícího roku. Za převzetí odpovědnosti zaplatí zařaditel ČD (ZŽP) každoročně za každý vůz dohody dle Přílohy č. 4, částku uvedenou v Příloze č.1. Celková roční částka se platí dopředu (nejpozději do lhůty splatnosti, určené daňovým dokladem k dohodě... ). Splatnost takto vypočtené částky je stanovena takto: a) částka do Kč, u jednoho zařaditele, je splatná nejpozději do lhůty splatnosti určené daňovým dokladem, b) částka vyšší než ,- Kč, může být po dohodě s ČD (ZŽP) zaplacena ve dvou splátkách ve výši rovnající se 1/2 vypočtené roční částky splatné do lhůty splatnosti, určené daňovým dokladem a 1/2 splatné k kalendářního roku, pro který je dohoda uzavřena. Pokud se zařaditel rozhodne pro uzavření dohody v průběhu roku, zažádá o její uzavření. V těchto případech účinnost dohody začíná dnem převodu částky na účet ČD (ZŽP). Nedojde-li k zaplacení částky do stanoveného termínu pozbývá dohoda dle Přílohy č. 4 platnosti a účinnosti. Nedojde-li k zaplacení druhé poloviny částky splatné k kalendářního roku, končí dohoda dnem kalendářního roku. Pak platí kriteria odpovědnosti dle Části páté, Kapitoly I. Tato kriteria platí i v případě, že nedojde k uzavření dohody dle tohoto bodu. Tato ustanovení (Kapitola 2, Část pátá) předpisu platí i tehdy, pokud je soukromý vůz pronajat třetí straně. 82. ČD (ZŽP) přebírají odpovědnost za zařaditele při poškození třetí strany, za předpokladu splnění podmínek daných článkem 81 pro kalendářní rok, ve kterém došlo ke vzniku škody. Toto převzetí odpovědnosti se při nehodové události netýká nároků na odškodnění za zničený nebo poškozený soukromý vůz, který škody způsobil, nebo nároků na odškodnění za zničené nebo poškozené další vozy toho stejného zařaditele. 83. Ustanovení této kapitoly neplatí pro škody způsobené: a) naloženým zbožím, které nevznikly vinou technického stavu soukromého vozu nebo nehody soukromým vozem způsobené, b) úmyslem nebo hrubou nedbalostí zařaditele, c) specifickými vlastnostmi nukleárních látek, d) neprovedeným nebo nedostatečným čištěním soukromého vozu (mytí, desinfekce apod.), které vzhledem k loženému zboží bylo nutné. 84. Zařaditel může nároky ze svých smluv souvisejících s příslušnou přepravní smlouvou se třetí stranou uplatnit vůči ČD (ZŽP) jen tehdy, pokud tím železnici nezatíží více než v případě výše škody z viny vozu ve vlastnictví železnice. 85. Vyrovnání a uznání odpovědnosti zařaditele jsou pro ČD (ZŽP) dle dohody podle Přílohy č. 4 závazné jen tehdy, pokud byly dohodnuty s jejich souhlasem nebo pokud se ČD (ZŽP) na výzvu nevyjádřily do tří měsíců ode dne doručení výzvy. 86. Odpovídá-li třetí strana zařaditeli za škodu, kterou jsou dle této kapitoly zatíženy ČD (ZŽP), je zařaditel povinen bezodkladně právní cestou, účinnou vůči třetí straně, postoupit své nároky ČD, nebo je vybavit svými pravomocemi. 28

30 ČÁST ŠESTÁ ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od ZÁVĚREČNÁ A PŘECHODNÁ USTANOVENÍ 87. Změna č. 1, předpisu nabývá účinnosti dnem Všechny reklamační přihlášky bez ohledu na datum uzavření zařaditelské smlouvy (vzniklé před nabytím účinnosti změny č. 1, předpisu) budou řešeny podle znění předpisu ČD V 63 Změna č. 1 Účinnost od ČD (ZŽP) jsou oprávněny účtovat poplatky uvedené v Příloze č. 1, za ověřování technické dokumentace, poradenství, vedení evidence soukromých vozů, vedení agendy týkající se Smluv o zařazování soukromých nákladních vozů do vozového parku ČD, a řešení dalších případů. Dále jsou ČD (ZŽP) oprávněny účtovat poplatky za posuzování technické dokumentace předložené k projednávání. V těchto případech bude rozsah konkretizován vždy samostatnou smlouvou. Roční poplatek za vedení evidence vozů zařaditele, je zařaditel povinen zaplatit vždy v průběhu 1. čtvrtletí příslušného roku. Poplatek za rok 2002 je zařaditel povinen zaplatit v průběhu 3. čtvrtletí Všechny poplatky týkající se tohoto článku jsou poplatky za krytí nákladů vzniklých ČD (ZŽP), které je zařaditel povinen zaplatit před potvrzením příslušného dokladu (Smlouva, dodatek, zápis o posouzení tech. dokumentace...). Po předložení výpisu o uhrazení předepsané částky z ÚZV bude příslušný písemný doklad ověřen ČD (ZŽP) a zaslán zařaditeli. Zařaditel ručí za úplnost a správnost podkladů ( viz článek 9 ), zaslaných pro zpracování žádosti dodatku, ověření dokumentace apod. Na základě požadavků a rozsahu úplnosti zaslaných podkladů zařaditelem, budou ČD (ZŽP) účtovat částky podle Přílohy č. 1. Tyto částky jsou zařaditelem zpětně nevymahatelné, s ohledem na vzniklé náklady ČD (ZŽP) s jejich zpracováním. 90. Všechny smlouvy a dodatky uzavřené podle předpisu ČD V 63 (účinnost od ) do nabytí účinnosti změny tohoto předpisu, zůstávají v platnosti. 91. Výjimky z tohoto předpisu je oprávněn po dohodě se zařaditelem povolovat vrchní ředitel Divize obchodně provozní, o. z., Českých drah, státní organizace, který rovněž může v případě potřeby vydat k tomuto předpisu prováděcí opatření. 29