Československý autoslalom 2014 Propozice

Transkript

1 Československý autoslalom 2014 Propozice 1. Šampionát a závod 1.1. Československý autoslalom je seriál (dále jen šampionát) automobilových závodů (dále jen závod) pro amatérské závodníky (dále jen jezdce), na uzavřených tratích (dále jen tratě) s automobily (dále jen soutěžní vozidla) Pořadatelem a promotérem šampionátu je Karting Hodonín 1.3. Kontaktní informace: Dominik Šurýn, , suryn.dominik@gmail.com 1.4. Kalendář šampionátu: 1. závod Letiště Senica 2. závod Letiště Vyškov 3. závod Autocvičiště Hodonín 4. závod Motokárová trať Dunajská streda 1.5. Harmonogram závodu: 8:00 9:00 Registrace, tech. přejímka 9:00 9:15 Rozprava 9:30 10:30 Tréninkové jízdy (1) 10:45 15:00 Soutěžní jízdy (3-4) 15:15 Vyhlášení vítězů 1.6. Každý jezdec má k dispozici 1 tréninkovou jízdu a 3-4 jízdy soutěžní (podle počtu jezdců). Jedna nejpomalejší soutěžní jízda se vždy škrtá. 2. Jezdec 2.1. Jezdec může být pouze osoba, která dosáhne nejpozději v den registrace patnácti let věku. Pro jezdce, kteří ještě nedosáhli 18 let, je povinný souhlas zákonného zástupce a jeho přítomnost na závodě Jezdec je povinen zaregistrovat se k jednotlivým závodům na internetových stránkách veškeré údaje musí být pravdivé Jezdec se zavazuje, že bude dodržovat všechna ustanovení, obecné podmínky a předpisy Československého autoslalomu Jezdec se závodu účastní s vědomím, že jede pouze na vlastní riziko, že musí rychlost vozidla a vůbec veškeré své chování podřídit svým schopnostem, zkušenostem, povětrnostním a dalším souvisejícím podmínkám Jezdec vždy bere jako prioritu bezpečnost svou i okolí jako nadřazenou nad vším, i nad dobrým časem a nejlepšími výsledky Jezdec před závodem podepíše prohlášení o odpovědnosti. Bez tohoto prohlášení nemůže být do závodu či šampionátu připuštěn. Jezdec je obeznámen a souhlasí s tím, že zdravotnické a hasičské složky nejsou na akcích Československého autoslalomu přítomny, jejich zásah probíhá na základě obecného telefonického

2 oznámení na číslo Jezdec musí být připoután bezpečtnostním pásem a musí mít nasazenou ochrannou přilbu ve všech jízdách. Jinak není vjezd na dráhu možný Na každém soutěžním vozidle mohou startovat maximálně 2 jezdci dabléři Jezdec může mít v soutěžním vozidle maximálně jednoho spolujezdce, ale pouze v tréninkové jízdě (jezdci do 18 let věku musí mít spolujezdce při každé jízdě). Ten musí být také připoután a musí mít také nasazenou ochrannou přilbu Jezdec i spolujezdec nesmí usednout do soutěžního vozidla po požití alkoholu nebo omamných látek Jezdec souhlasí s tím, že bude na akcích Československého autoslalomu fotografován a natáčen na video (stejně tak jeho spolujezdec, členové týmu a ostatní osoby, které s registrovaným jezdcem na akci dorazí) a že tyto materiály budou dále publikovány Pořadatel šampionátu se zavazuje nezveřejnit či nepředat třetí osobě osobní data jezdce uvedená při registraci s výjimkou jména, příjmení, národnosti a údajů o vozidle. Tyto mohou být publikovány ve veřejných registračních přehledech, startovních či výsledkových listinách, atd. 3. Startovné 3.1. Startovné pro jednotlivce na jeden závod činí 700 Kč nebo 27 Eur a je hraceno v čase a na místě konání Na základě registrace a platby startovného budou jezdcům přidělena startovní čísla. Ta jsou vydávána vždy před každým závodem. 4. Soutěžní kategorie 4.1. Soutěží se v následujících kategoriích bez rozdílu druhu paliva. S1 - do ccm S2 - do ccm S3 - nad ccm SS4 - do ccm SS5 + nad ccm Koeficient znevýhodnění přeplňování (turbo, kompresor): zážehové motory - 1,7x objem motoru v ccm vznětové motory - 1,5x objem motoru v ccm rotační motory (wankel) - 1,5x objem motoru v ccm D dámy (speciální dámská kategorie) J junioři (kategorie pro juniory ve věku od 15 do 21 let - jen pro vozidla kategorie S1, S2 a SS4) Každá soutěžící dáma a junior jsou zároveň klasifikováni i v jejich objemových kategoriích. 5. Soutěžní vůz 5.1. Kategorie SS - Slalomový Speciál Auto kategorie SS je každé dvojstopé osobní motorové vozidlo, kterého celková přípustná hmotnost nepřekračuje kg a které zároveň spĺňuje nasledující: - je individuální stavbou bez homologace, Technického Průkazu, nebo EČV,

3 nebo během závodů využívá alespoň dvě ze tří uvedených modifikací: - závodní pneumatiky typu slick (bez ohledu na druh, směs a vzor motorsportových plášťů bez homologace pro silniční provoz - "E") - upravený podvozek (úpravou podvozku se myslí výměna/úprava samotného pružení, tedy tlumičů a pružin s jinou charakteristikou a nižší světlou výškou, než na vozidle původně použil jeho výrobce. - odlehčení/demontáž časti vozidla nad rámec uvedený zde: plato - dělič zavazadlového prostoru, zadní sedačky, jeden odlehčený/demontovaný díl karoserie vozidla, sportovní sedačky Kategorie S do kategorie S patří všechna ostatní vozidla, která nepatří do kategorie SS. 6. Hodnocení jízd a penalizace 6.1. Do hodnocení jízdy se započítává dosažený čas plus trestné sekundy v dané jízdě Penalizace: Sražení nebo posunutí kužele mimo značku 2 sekundy Minutí branky 10 sekund Nezastavení v cíli na značce STOP - 4 sekundy 7. Výsledky a ceny 7.1. V každém závodě jsou vyhlašováni nejlepší tři jezdci celkového pořadí a tři nejlepší z každé kategorie Stanovení výherců probíhá na základě součtu dosažených časů v soutěžních jízdách (jedna nejhorší jízda se škrtá) Podle výsledků každého závodu jsou udělovány body do šampionátu následujícím způsobem celkově i v jednotlivých kategoriích: 1. místo 25 bodů, b., b., b., b., b., b., b., b., b., b., b., b., b., b Po všech 4 závodech budou vyhlášeni nejlepší jezdci celkově i v jednotlivých kategoriích za celý šampionát. Vítězem šampionátu se stane ten, kdo bude mít nejvíce bodů. V případě stejného počtu celkového součtu bodů se vítězem stává ten jezdec s vyšším počtem prvních, resp. druhých míst v jednotlivých závodech. 8. Protesty 8.1. Protest může podat pouze jezdec Protest může být podán pouze na jezdce nebo na soutěžní vozidlo, vždy jen v aktuálním závodě Protest musí být vyřešen do konce závodu, ve kterém byl podán a proti verdiktu ředitele závodu, který o protestu rozhoduje, není odvolání. 9. Časomíra a startovní procedura 9.1. Jezdec musí být připraven v okolí startu v řadě jezdců podle startovních čísel, pokud jezdec nenastoupí

4 na start v uvedeném pořadí, může být penalizován nebo z bodování dané jízdy vyloučen Startovní procedura bude vždy upřesněna v rozpravě k danému závodu Startovní procedura probíhá systémem pevného startu. 10. Signalizace a chování na trati Jezdec vždy poslouchá pokyny pořadatelů. Při porušení pokynů pořadatelů, propozic stejně jako při prohřešku proti fair-play a sportovnímu chování může být jezdce ze závodu či šampionátu vyloučen bez náhrady na vrácení startovného a bez možnosti získat ceny i při dosažení výsledků, které by mu zisk cen zaručovaly Obecně se považuje signalizace žlutou vlajkou za varování a pokyn ke zvýšené opatrnosti, ke snížení rychlosti a návratu do depa se zvýšenou opatrností Červená vlajka je signálem k okamžitému zvolnění tempa, ukončení jízdy a buď návratu do depa a nebo podle pokynů pořadatelů k setrvání na trati v zastaveném vozidle, pokud by na trati byla překážka, kterou nelze objet Na trati je přísný zákaz zastavovat, couvat, otáčet se, otvírat okna vozidla či dveře Pokud zůstane jezdec se soutěžním vozidlem stát na trati a nemůže pokračovat dál, zapne varovné blinkry a počká, až dorazí na místo pořadatelé a problém začnou řešit. Pokud by soutěžní vozidlo stálo v místě, kde by bylo ohroženo zdraví, bezpečí nebo životy jezdce, jezdec vystoupí a okamžitě odejde do bezpečné vzdálenosti od trati. Zůstane v bezpečné vzdálenosti a počká na pořadatele. 11. Depo a chování v servisní zóně Jezdec plně zodpovídá za chování své, svého spolujezdce a týmu. Udržuje pořádek, veškeré věci a vybavení, včetně odpadu, které přivezl na závod, také sám odveze a uklidí Maximální povolená rychlost soutěžního vozidla v prostorech závodu je 20 km/h. Pokud jezdec způsobí svým vozidlem nějakou škodu na osobách či na majetku, je považován za viníka celé záležitosti a takto bude celá věc předána Policii ČR Pokud jezdec způsobí svým chováním škodu na majetku či vybavení závodního okruhu, na místě podepíše protokol o tomto s ředitelem závodu, a zaváže se k tomu, že škodu uhradí ze svých prostředků. Pokud je škoda natolik vysoká, že škodu nemůže jezdec uhradit na místě, podepíše směnku na částku, kterou stanoví ředitel závodu. 12. Technické předpisy Jezdec i spolujezdec musí použít při závodě ochrannou přilbu a musí být připoutaní bezpečnostními pásy Soutěžní vozidlo musí mít na trati uzavřené dveře a okna Na soutěžním vozidle musí být podle instrukcí pořadatele viditelně nalepena nebo napsána startovní čísla. 13. Další ustanovení Jezdec je povinen sledovat informace od promotéra a řídit se těmito pokyny Platí, že co není dovoleno, je striktně zakázáno.

5 13.3. Platí přísný zákaz vstupování do prostoru tratě. Jezdci, spolujezdci a diváci se smí pohybovat pouze v depu, boxech na tribunách a parkovištích Pořadatel si vyhrazuje právo kdykoli a bez upozornění tyto propozice, pravidla a podmínky změnit.