NOVÉ BMW ALPINA B3 BITURBO

Transkript

1

2 NOVÉ BMW ALPINA B3 BITURBO Základ, který položil Burkard Bovensiepen v 60. letech minulého století ve formě BMW 1500 s vylepšeným výkonem, se od té doby vyvinul ve stabilní pozici v segmentu luxusních sportovních vozidel. Kde dříve byly první výrobky prodávané firmou ALPINA, stojící technologicky a kvalitativně za zmínku, konkrétně čtyřválcové benzinové motory s dvojitými karburátory Weber v BMW Neue Klasse, jsou nyní moderní, technicky vysoce vyspělé automobily. Vybavené do nejmenších detailů nejlepšími možnými geny značky BMW představují v současné době to nejlepší z hlediska výkonu, komfortu, kultivovanosti jízdy a efektivity. Nové BMW ALPINA B3 Bi-Turbo kombinuje tyto charakteristiky takovým způsobem, jako doposud žádný jiný automobil. Řadový šestiválcový motor o objemu 3,0 litru, vybavený dvěma turbokompresory, dává výkon 410 k a maximální točivý moment 600 Nm. Adaptivní sportovní systém zavěšení ALPINA a 8stupňová sportovní automatická převodovka s řazením ALPINA SWITCH-TRONIC poskytuje maximální komfort a vynikající dynamiku. Funkční aerodynamika je dobře zkombinovaná se značkovými 20 koly ALPINA CLASSIC a spolu se dvěma eliptickými dvojitými koncovkami výfuku vytváří elegantní vzhled. Nové BMW ALPINA B3 Bi-Turbo akceleruje z 0 na 100 km/h (0 62 mph) za pouhé 4,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 305 km/h (190 mph). Při rozumné jízdě spotřebuje podstatně méně než 10 litrů benzinu Super plus (98 RON) na 100 km a ve své třídě dosahuje nejlepší kombinované spotřeby paliva měřené podle normy ECE, pouhých 7,6 l/100 km a 177 g/km CO2 (Saloon RWD). Tyto mimořádné parametry jsou k dispozici i příznivcům náhonu všech kol. Nové BMW ALPINA B3 Bi-Turbo Allrad využívá vynikajících možností osvědčeného systému BMW xdrive a nabízí nepřekonatelné úrovně trakce a jízdní dynamiky. HNACÍ ÚSTROJÍ Řadový šestiválcový motor 2979 ccm s vysoce přesným přímým vstřikováním Valvetronic a přeplňováním Bi Turbo dává ohromujících 410 k (301 kw) mezi 5500 a 6250 ot./min a maximální točivý moment 600 Nm při pouhých 3000 ot./min. Ve skutečnosti je k dispozici 550 Nm v neuvěřitelně širokém rozsahu mezi 2200 a 5200 ot./min. Veškerá tato tažná síla je přenášena vynikající 8-mi stupňovou automatickou sportovní převodovkou ZF, což znamená, že nové BMW ALPINA B3 Bi-Turbo je v každé situaci přátelsky hravé na jeho sílu se můžete kdykoli spolehnout, chcete-li si užít typického jízdního zážitku ALPINA. Motor se zároveň snadno vytáčí až do 7000 ot./min a ochotně a bez jakéhokoli zpoždění vytváří maximální plnicí tlak 1,2 bar. Využití veškerého dostupného výkonu a točivého momentu poskytuje explozivní vlastnosti: nové B3 Bi-Turbo Saloon akceleruje z 0 na 100 km/h (0 62 mph) za pouhé 4,2 sekundy (Saloon AWD: 4,0 s), čímž překonává svého předchůdce o 12 %. Na cestě k nejvyšší rychlosti 305 km/h (190 mph) míjí ručička tachometru značku 200 km/h (124 mph) již za 14 sekund! Hnací ústrojí přesvědčuje také svou efektivitou a ustavuje standardy ve svém segmentu se spotřebou pouhých 7,6 litru na 100 kilometrů a emisemi 177 g/km CO2 (Saloon AWD: 7,9 l/100 km a 183 g/km CO2). To představuje 20% snížení kombinované spotřeby paliva měřené podle normy ECE oproti předchůdcům, v nemalé míře také díky systémům Auto Start Stop a Valvetronic. Nezbytným předpokladem pro tyto impozantní hodnoty je technicky vyspělý motor, který se vyznačuje svou vlastní jedinečnou charakteristikou díky velkému počtu samostatných funkcí. Cílem inženýrů z Buchloe bylo dosáhnout vynikající citlivosti, vysokého výstupního výkonu v celém rozsahu otáček a zlepšení spotřeby paliva. Konfigurace motoru Bi-Turbo vznikla nejen z tradice. Tento typ přeplňování má tu výhodu, že poskytuje velmi dobrou odezvu a výkon díky nízkému hmotnostnímu momentu setrvačnosti ústrojí turbodmychadla a dostatečnému průtoku vzduchu pro spontánní dodávku energie. Projekt a konstrukce vynikajícího řadového šestiválcového motoru BMW 3,0 litru (N55) slouží jako výchozí bod pro speciální klikovou skříň z hliníkového odlitku s přírubami vhodnými pro Bi-Turbo. To umožňuje montáž dvou turbokompresorů spolu s požadovanými přípojkami oleje a vody a s připojeným katalyzátorem. Specifické zapalovací svíčky ALPINA NGK a vysoce odolný klikový hřídel z kované oceli zaručují dlouhodobou stabilitu. Nepřetržitá dodávka energie a vynikající odezva na škrcení jsou zajišťovány elektronicky řízeným obtokovým ventilovým systémem. Speciálně zkonstruovaná vzduchová sací potrubí, optimalizovaná co do průtoku a průřezu, vedou vzduch s minimálními ztrátami ze sání vzduchu přes vzduchový filtr do turbokompresorů. Na straně paliva zajišťuje správný průtok vysoce výkonné vysokotlaké palivové čerpadlo. Optimálního využití výstupního výkonu se dosahuje pomocí mezichladiče s vysokou kapacitou, s průtokově optimalizovanými kolektorovými komorami vyrobenými z hliníku. Chladič chladicí kapaliny, přídavný samostatný chladič chladicí kapaliny a chladič motorového oleje spolu s vysoce výkonným chladicím ventilátorem (850 W) zajišťují tepelnou stabilitu chladicího systému za všech podmínek.

3 PŘEVODOVKA Inspirovaná potěšením, které 8stupňová sportovní automatická převodovka s řazením SWITCH-TRONIC nabízí ve větších modelech BMW ALPINA, byla takzvaná převodovka 8HP70 rozsáhle upravena tak, aby vyhovovala výkonovým charakteristikám nové řady 3 od firmy ALPINA. Skutečností je, že s touto převodovkou je spojen tak vysoký výstupní výkon a točivý moment, že Bi-Turbo může dosahovat výkonových parametrů, jimiž se obvykle vyznačují mnohem větší, ale mnohem méně účinné motory. Dále tato převodovka vyniká v často nepředpokládaných disciplinách a nabízí optimální jízdní zážitek v každé situaci. Za tím účelem jsou k dispozici tři režimy řazení: automatický (D), sportovní (S) a manuální (M). V automatickém režimu řazení (D) je důraz kladen striktně na jízdní komfort. Převodovka mění rychlostní stupně rychle a bez znatelného přerušení dodávky energie. Točivý moment motoru umožňuje ve vysokých rychlostních stupních klouzání s optimalizovanou spotřebou, a to i při velice nízkých otáčkách nebo při jízdě v městských prostředích. I při vyšších rychlostech jízdy zůstávají otáčky nízké, např ot./min při 170 km/h v 8. rychlostním stupni, což podstatně zvyšuje komfort při jízdách na dlouhé vzdálenosti. Sportovní režim řazení (S) znatelně zkracuje dobu potřebnou pro zařazení dalšího převodu a v závislosti na zatížení motoru podstatně posouvá body řazení směrem k vyšším rozsahům otáček. Vstupy akceleračního pedálu jsou prováděny okamžitě, plný plyn, např. kick-down, spouští několik současných podřazení a optimální akceleraci. V kombinaci s nastavením Sport nebo Sport+ v systému Drive Performance Control, který upravuje nastavení pohonu a podvozku, je řazení ještě rychlejší a také hlasitější díky jednoválcovému doznívání (fade-out). Tato funkce na zlomek sekundy přerušuje vstřikování paliva do daného válce a vytváří požadované snížení točivého momentu, které automatická převodovka potřebuje pro superrychlé a dynamické řazení nahoru. Aktivace manuálního režimu řazení (M) pomocí tlačítka SWITCH-TRONIC na zadní straně volantu umožňuje řidiči převzít kontrolu a řadit rychlostní stupně, když to považuje za vhodné nebo nutné. V tomto režimu je možné ovlivňovat komfort a rychlost změn převodových stupňů volbou mezi funkcemi Eco Pro, Comfort, Sport nebo Sport+ v systému Drive Performance Control. Speciální vlastností nastavení Sport, Sport+ a DSC Off je potlačení automatického řazení nahoru v manuálním režimu řazení (M) zvolený rychlostní stupeň je pak udržován až do otáček daných omezovačem a převodovka nepřeřadí na vyšší stupeň. Dostatečný točivý moment umožňuje používat dlouhý poměr zadní nápravy, který v kombinaci s 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou a funkcí Auto Start Stop podstatně přispívá k dosažení vynikající spotřeby paliva. Maximální otáčky jsou dosahovány v 7. rychlostním stupni. K dalším úpravám vybavení pro zpracování výstupního výkonu a točivého momentu patří vyztužené diferenciály přední a zadní nápravy, vysoce pevný výstupní a hnací hřídel a jednotka převodovky s vysokým točivým momentem. VÝFUKOVÝ SYSTÉM Výfukový systém z nerezové oceli, vyvinutý ve spolupráci s firmou Akrapovič, je oproti svému předchůdci o 7,5 kg lehčí. Dvě eliptické dvojité koncovky, které jsou typickým znakem firmy ALPINA, jsou elegantně integrovány do zadní části vozidla a dodávají mu velice účelný vzhled. Rezonantní, sportovní zvuk výfukového systému je řízen inteligentním výfukovým ventilem. Ten nabízí řidiči možnost ovlivňovat sluchový zážitek pomocí systému Drive Performance Control a usnadňuje vyvážení mezi emocionálním zvukovým profilem a komfortem při delších jízdách. V režimu Comfort zůstává výfukový ventil až do 2500 ot./min zavřený a pak se otevírá v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. V režimu Sport je však ventil trvale otevřený a B3 Bi-Turbo se při ostré akceleraci otřásá svým charakteristickým zvukovým projevem při přídavné volbě režimu řazení Sport (S) nebo Manual (M) vydává výfuk ve volnoběhu příležitostné bublání. PODVOZEK Uspořádání zavěšení kol nového vozu B3 Bi-Turbo poskytuje vysokou kvalitu a komfort jízdy a přitom současně nabízí ostré a dynamické chování. Adaptivní sportovní zavěšení kol ALPINA řeší tento střet zájmů pomocí elektronicky nastavitelných tlumičů ve spolupráci s výkonnými pružinami, pružnými dorazy a stabilizátory. Systém umožňuje řidiči používat systém Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+) pro volbu nastavení zavěšení a jízdní dynamiky podle momentální nálady. Kola 20 CLASSIC s nízkoprofilovými pneumatikami MICHELIN Pilot Super Sport, krátkou vzpěrou a subtilním nastavením odklonu, sbíhavosti a elastokinematiky jsou odpovědná za dosažení zcela neutrální a předvídatelné řiditelnosti, která je pro ALPINA typická. Nastavení systému Drive Performance Control mají vliv také na jiné parametry, influence které ovlivňují jízdní dynamiku, například elektrický posilovač řízení (Servotronic) a systémy řízení jízdní stability (DSC a DTC). Ty jsou navíc vybaveny softwarovým kódováním, které bere v úvahu specifika zavěšení kol a podvozku ALPINA.

4 Variabilní sportovní řízení od BMW, které se dodává jako standard, má progresivní hřebenovou tyč, která zaručuje stabilitu řízení při vysokých rychlostech a přitom vyžaduje podstatně menší námahu při otáčení volantu během manévrování a parkování. Zpomalování zajišťuje 18 vysoce výkonný brzdový systém s 370mm kotouči na předních kolech a 345mm kotouči na kolech zadních. Hliníkové třmeny (4-pístkové na přední nápravě, 2-pístkové na zadní) natřené modrou barvou a s nápisem ALPINA ve spojení s vysoce výkonnými destičkami zaručují stabilitu zpomalování a optimální zpětnou vazbu pedálu. POHON VŠECH KOL Volitelný pohon všech kol (nedodává se do zemí s provozem na levé straně) nabízí ještě vyšší trakci a aktivní bezpečnost v každé jízdní situaci. Využívá technický potenciál systému BMW xdrive a jeho inteligentní a dynamické rozdělení hnací síly, které v řádu milisekund plynule a plně variabilně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu. Algoritmus rozdělení točivého momentu komunikuje s ALPINA DME a systémem adaptivního zavěšení kol a zvyšuje jízdní dynamiku a živost vozu, zejména během vysoké stranové akcelerace, čímž bez ohledu na pohon všech kol dosahuje sportovního a neutrálního chování. Nové BMW ALPINA B3 Bi-Turbo s pohonem všech kol je nejrychleji akcelerující vozidlo všech dob pocházející z Buchloe, schopné sprintovat z 0 na 100 km/h za pouhé 4,0 sekundy. Kromě zajištění optimální trakce během akcelerace systém rovněž nepřetržitě monitoruje širokou řadu senzorových vstupů například úhel natočení kol, stranovou akceleraci, úhel stáčení a rychlost a rozděluje točivý moment tak, aby dosahoval optimální hnací síly a bezpečnosti kupříkladu na sněhu, nebo vyrovnával náhlé změny tření na povrchu vozovky. DESIGN A VYBAVENÍ Kola 20 ALPINA CLASSIC použitá poprvé na modelech řady BMW ALPINA 3 vypadají mimořádně nápadně a elegantně. Z vozu B3 Bi-Turbo navíc přirozeně vyzařuje jeho vysoká výkonnost, zatímco aerodynamické komponenty ALPINA dokonale zapadají do moderního designu řady BMW 3. Funkční design předního spoileru zaručuje efektivní proudění vzduchu do vzduchových potrubí chladicího systému a brzd. V kombinaci se zadním spoilerem (Saloon) se tak dosahuje vynikajících aerodynamických vlastností. Podstatně se tím snižuje vztlak větru (téměř na nulu), což významně přispívá ke stabilitě při vysokých rychlostech. Nové B3 Bi-Turbo se ve standardu dodává s bohatým vybavením, včetně koženého čalounění, elektricky nastavitelných, vyhřívaných sportovních sedadel, automatického řízení klimatizace a xenonových světlometů. Interiéru dominují jemné materiály vytvářející jedinečné prostředí. Dveřní prahy, podlážky, loga v opěradlech sedadel, přístrojová deska a sportovní volant s ručním stehováním v nejjemnější kůži LAVALINA diskrétně upomínají na exkluzivní původ vozidla. Pro individuální design vozů BMW ALPINA neexistují prakticky žádné hranice. Počínaje nátěrem interiérových ozdobných prvků a barvou čalounění vše je nabízeno v rozsáhlém sortimentu výbavy BMW a ALPINA. Jen zřídka opouští vůz BMW ALPINA závod v Buchloe, aniž by využil takřka bezmezných možností personalizace nabízených firmou ALPINA. Naše filozofie počítá s tím, že si zákazník může navrhnout svůj naprosto individuální interiér sestavený zkušenými odbornými pracovníky v naší dílně. Dostupnost pohonu všech kol a standardního vybavení může záviset na konkrétní zemi. Další detaily vám v případě potřeby sdělí místní autorizovaný zástupce firmy ALPINA nebo centrála ALPINA v Německu. Buchloe, březen 2013

5 TECHNICKÁ DATA Further information on specific fuel consumption and specific CO 2 emissions of new passenger cars is given in Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen which can be obtained free of charge at all points of sale and from the 'Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Helmut-Hirth-Str. 1, Ostfildern-Scharnhausen. ENGINE Cylinders 6 in line Capacity cm³ 2979 Bore mm 84.0 Stroke mm 89.6 Compression ratio : Max output kw/hp 301/410 at rpm Max torque Nm/lbs-ft 600/443 at rpm Engine management BOSCH MEVD Fuel type Super Plus Emission classification Euro 6 FUEL CONSUMPTION BMW ALPINA B3 BITURBO PERFORMANCE SALOON TOURING Acceleration 0-100km/h / 0-62mph s 4.2 (4.0) 4.3 (4.1) Acceleration 0-200km/h / 0-125mph s Top speed km/h Urban l/100km 10.2 (10.6) 10.4 (10.8) Extra-urban l/100km 6.1 (6.3) 6.2 (6.4) Combined l/100km 7.6 (7.9) 7.7 (8.0) CO 2 emissions g/km 177 (183) 179 (186) Efficiency category D D TRANSMISSION Gearbox 8-speed Sport-Automatic (ZF 8HP70) with SWITCH-TRONIC Gearbox ratios 1st gear th gear nd gear th gear rd gear th gear th gear th gear 0.67 rev Final drive ratio : DIMENSIONS Length mm Width mm Height, unladen mm Wheelbase mm Track, front mm 1539 (1538) 1539 (1538) Track, rear mm Luggage capacity (DIN) l Fuel tank, approx. l WHEELS & TYRES ALPINA CLASSIC weight-optimised light alloy wheels, 20-spoke design with concealed tyre valves behind lockable hub caps, with MICHELIN Pilot Super Sport tyres: front 8 x 20 with 245/30 ZR20 (90Y) XL EU-tyre label * E / A / 71 db rear 9 x 20 with 265/30 ZR20 (94Y) XL EU-tyre label * F / A/ 71 db WEIGHT Unladen (DIN) kg 1610 (1680) 1675 (1745) Max permissible kg 2160 (2200) 2225 (2295) Permitted load kg 550 (540) 550 Max axle load, front kg 1030 (1095) 1030 (1090) Max axle load, rear kg 1180 (1190) 1250 (1260) Max trailer load, braked kg 1700 (1800) 1700 (1800) Max trailer load, unbraked kg * EU-tyre label = fuel efficiency / wet grip / external rolling noise class Differing data for All-Wheel-Drive in ( ). Modifications and errors excepted

6 Invelt s.r.o. Autorizovaný dealer ALPINA v České republice Rokycanská Plzeň tel.: Jeremiášova Praha 5 - Stodůlky tel.: /2013 Printed in Germany 0.2 ALPINA