Avia B.534 III.série 8191 CZECHOSLOVAK BIPLANE FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT intro The Avia B-534 was developed in 1934 as an extension of the B-34 fighter. In this incarnation, which was produced in small numbers for the Czechoslovak Air Force (the majority of which were attached to No.3 Fighter Squadron in Slovakia at the beginning of the Second World War), there were several engine/airframe combinations tried. The B-234 prototype served as the basis for the re-engined (Hispano Suiza 12 Ydrs for the original Avia R-29 radial) type that became the true B-534. This was the 1934 victor in a tender for a new standard fighter for the air force, and in June of that year, Avia received an order for an initial 34 aircraft. The orders accumulated to a total of 568 units, built in several production blocks. Assessments of the aircraft are somewhat variable. At the time of its development, it was an aircraft that was technically sound and utilized progressive construction techniques, but by the time of the Munich Crisis, the technology was slowly but surely entering the realm of the obsolete. To top it off, the politics of the situation during the Crisis disallowed the chance of combat. The chance for combat missions to be flown didn't occur until a few years later, in 1941, in the services of the Slovak State, fighting for the side that had previously been the aggressor against which they were to stand. Slovak pilots flying the B-534 on the Eastern Front gained good results, and these can be viewed upon as being the climax of the career of the type. A year later, it was apparent that replacement by more modern types was necessary, and inevitable. Bulgarian attempts to combat Ploesti raiding B-24 Liberators with the B-534 was a failure, and the aging planes were not able to climb to the Liberator's operational altitudes. In Slovakia, as in Bulgaria, the type was destined for second line relegation. Some of the remaining B-534s were destined for final operations within the Bulgarian Air Force in operations over Hungary in 1944, and with Slovakia during the several weeks long uprising against Germany (late August early November 1944). During the Slovak National Uprising, the type was used primarily in the ground attack role, and one did manage a kill to become what is the last aerial victory of a biplane in history. It should be noted that the kill in question was that of a Hungarian transport. The fact remains that the Slovak National Uprising did end up being the swansong of the Avia B-534. Certainly, it can be said that due to the era and climate of the service of this aircraft, and the length of service it was able to achieve, the Avia B-534 has become one of the most profound symbols of Czechoslovak aviation history, a very positive symbol. intro Avia B-534 vznikla v roce 1934 vývojem základního typu B-34. Z této konstrukce, která byla vyrobena v malé sérii pro èeskoslovenské letectvo (vìtšina vyrobených strojù sloužila u Leteckého pluku 3 na Slovensku a pozdìji dolétala ve službách Slovenského státu na zaèátku 2.svìtové války), bylo odvozeno nìkolik motorových variant. Z prototypu B-234 vznikla zámìnou motoru (Hispano Suiza 12 Ydrs za pùvodní hvìzdicový Avia R-29) právì B-534. Ta zvítìzila v roce 1934 v tendru vojenského letectva na novou standardní stíhaèku, a v èervenci 1934 dostala Avia první objednávku na 34 kusù. Objednávky byly postupnì rozšiøovány až na koneèných 568 kusù, vyrobených v nìkolika výrobních blocích. Hodnocení výkonù Avie B-534 je ponìkud rozporné. Aè to byl stroj v dobì svého vzniku technicky jistì na výši doby a využíval progresivní konstrukèní prvky, v dobì Mnichovské krize už pomalu, ale jistì zastarával. Vzhledem k politickým okolnostem navíc piloti nedostali pøíležitost zasáhnout do boje, k jehož vedení byli cvièeni a motivováni. Do skuteèného boje se Avie dostaly až o nìkolik let pozdìji, v roce 1941, ve službách Slovenských Vzdušných zbraní, tedy de facto na stranì pùvodního protivníka. Na Východní frontì pøedvedli slovenští piloti v kabinách Avií dobré výkony, díky nimž lze nasazení na východì považovat za vrchol kariéry Avie B-534. O rok pozdìji už ale Aviím zvonila hrana, a pøišel èas jejich náhrady modernìjšími stroji. Pokus Bulharù z roku 19 o zásah proti americkým Liberatorùm, útoèícím na Ploesti, skoèil jednoznaèným neúspìchem. Avie nedokázaly ani vystoupat do operaèní výšky Liberatorù. Jak na Slovensku, tak v Bulharsku èekal Avie osud vìtšiny vysloužilých stíhaèek, pøešly nejprve k bitevním úkolùm a poté k pomocným rolím. Na nìkolik zbylých Avií èekal poslední boj, v rámci bulharského letectva pøi plnìní bitevních úkolù v Maïarsku, na slovenské Avie pak nìkolikatýdenní vystoupení pøi protinìmeckém povstání na Slovensku. I zde pøevážnì útoèily na pozemní cíle, nicménì jedna z Avií zaznamenala poslední sestøel dosažený tímto typem, a pravdìpodobnì vùbec poslední sestøel dosažený dvouplošníkem v dìjinách. Je ovšem nutné dodat, že šlo o sestøel neozbrojeného dopravního letounu, což je záležitost, vzhledem ke všem okolnostem této události, ponìkud diskutabilní. Službou v SNP se fakticky historie Avie B-534 uzavírá. Pøes zmínìnou nepøízeò osudu se Avie B-534, díky délce své služby i historickému období, kdy ve službì byla, stala jedním ze symbolù èeskoslovenského letectva. A to symbolem jednoznaènì pozitivním. 8191 - NAV1
ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ NOTCH ZÁØEZ REMOVE ODØÍZNOUT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES A> PLASTIC PARTS B> C> 1 7 8 20 1 3 4 3 2 1 24 22 21 5 4 6 13 25 23 26 26 40 6 6 6 19 18 6 5 12 11 3 2 31 29 27 30 32 28 11 11 9 10 8 8 7 13 12 22 24 21 23 18 20 15 13 11 9 16 14 12 10 5 10 26 26 14 14 14 25 8 7 36 34 33 17 16 15 17 26 17 4 9 37 35 18 38 2 19 39 D> eduard 1 4 6 3 2 F> 1 2 3 PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 5 4 5 -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. - COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H 3 3 RED H 51 11 LIGHT GRAY H 6 6 GREEN H 64 17 BLACK GREEN H 7 7 BROWN H 77 137 TIRE BLACK 8 1 KHAKI H 11 62 FLAT WHITE Mr.COLOR GX 33 GX5 BLUE H 28 78 METAL BLACK Mr.METAL COLOR H 37 WOOD BROWN MC214 DARK IRON 2 H 47 41 RED BROWN MC215 COPPER
B22 PE18 D1 H 7 C7 BROWN C33 PE19 B22 B21 PE18 B23 PE19 H 7 C7 BROWN C33 D2 PE30 B33 B33 PE15 B23 PE23 PE13 B33 B36 C33 D2 B20 PE16 B3 PE16 B32 B30 B29 3
B19 H 47 C41 RED BROWN PE1 FWD PE4 PE1 B35 B34 B37 H 7 C7 BROWN B9 B10 H 7 C7 BROWN B34 B38 PE5 B38 PE12 H 7 C7 BROWN B9, B10 A9 PE11 D2 D1 B13 B39 D3 D3 PE24 D4 D5 D3 OPTIONAL: decal 11 C33 D5 4 PE25 PE14 PE14 PE26 PE27
A5 A6 A7 D6 A4 D3 A8 PE2 MC214 DARK IRON B8 A2 B11 MC214 DARK IRON B8 B11 A3 POZOR NA SPRÁVNÉ VZEPÌTÍ SPODNÍHO KØÍDLA - VIZ ÈELNÍ POHLED NA STR.7 BEWARE BOTTOM WING DIHEDRAL - SEE PAGE 7 FRONT VIEW 5
PE22 2 pcs. SPODNÍ PLOCHA UPPER WING BOTTOM SURFACE C33 B16 POZOR NA SPRÁVNOU ORIENTACI A POZICI VZPÌR! BEWARE CORRECT STRUT POSITION! B40 A1 A1 B4 B16 B15 PE3 B5 PE9 B5 PE7 2 pcs. PE9 F4 C33 PE6 6
12,9mm 12,9mm B18 B27 B28 B31 B12 PE10 H 37 C WOOD BROWN C23 L H 77 C137 TIRE BLACK C10 C9 A13 R C11 C12 A12 H 77 C137 TIRE BLACK H 77 C137 TIRE BLACK H 77 C137 TIRE BLACK C3 C1 A10 A11 C2 C15 C4 C16 C14 C13 7
PE8 PE9 R L C25 B7 C7 PE8 A PE8 PE8 PE9 A PE20 8
B26 6 pcs. C33 H 64 C17 BLACK GREEN B6 B14 3 pcs. PE21 B14 3 pcs. PE17 C33 B2 B25 9
eduard 8191 10
A12, A13 A10, A11 A3 A1 A2 11
A No.4 Air Regiment, 34th Squadron, Hradec Kralove, Czechoslovakia, August, 1937 26 H6 6? GX 5 26 12 H8 8 KHAKI WOOD H77 TIRE BLACK 137 GREEN H6 6 H28 METAL BLACK 78 COPPER BLUE GX 5 eduard
B No.2 Air Regiment, 51st Squadron, Olomouc, Czechoslovakia, May 1937 - March 1939 26 H11 62 26 COPPER H8 8 WOOD WHITE H11 62 KHAKI TIRE BLACK H77 137 METAL BLACK H28 78 eduard 13
D 11th Squadron, Slovak Air Force, Piestany, winter, 1939/1940 26 26 H8 8 COPPER KHAKI METAL BLACK H28 78 WOOD WHITE H11 62 TIRE BLACK H77 137 BLACK H12 33 eduard 15
Avia B.534 III.série STENCILING POSITIONS 35 34 PLNÌNÍ PALIVA PLNÌNÍ HASICÍHO PØÍSTROJE 33 ÈISTIÈ VODY 36 LEVÉ HRDLO CHLADIÈE PLNÌNÍ OLEJE 30 ZDE DRŽETI PØI MOTOROVÉ ZKOUŠCE 29 31 SPOUŠTÌNÍ MOTORU ZDE ZVEDATI BRZDA 30 ZDE DRŽETI PØI MOTOROVÉ ZKOUŠCE 31 ZDE ZVEDATI 32 PLNÌNÍ VODY 16 EDUARD M.A., 2016 www.eduard.com Printed in Czech Republic