FORCE 92G1 Návod k použití sady na rozvody pro VW, Audi, Seat a Škoda 1 3 20 19 15 2 16 1 17 1 21 12 1 11 9 10 7 6 1. Obsah 1. Vedení držáku (pár). 1. Nástroj pro aretaci vačkové hřídele 2. Aretační kolík klikové hřídele 15. Aretační kolík setrvačníku 3. Aretační deska vačkové hřídele 16. Nastavovač napínáku. Aretační kolík vstřikovacího čerpadla 17. Objímka nastavovače napínáku 5. Aretační kolík vstřikovacího čerpadla 1. Deska pro aretaci vačkové hřídele 6. Přípravek pro blokování napínáku 19. Kolík pro blokování napínáku 7. Nástroj pro aretaci vačkové hřídele 20. Kolík pro blokování napínáku řemenu. Přípravek k aretaci klikové hřídele 21. Upevňovací šroub ventilátoru 9. Deska pro aretaci vačkové hřídele 10. Šroub 11. Kolík pro blokování napínáku 12. Aretační deska vačkové hřídele. 13. Aretační kolík vstřikovacího čerpadla
2. Úvod Tato sada nástrojů je určena pro servis zážehových i vznětových motorů a umožňuje výměnu řemenů rozvodů u různých vozidel. Použití: Audi: 0, A2, A3, A, A6, A, Cabriolet, S3, TT Seat: Alhambra, Arosa, Altea, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo Škoda: Fabia, Felicia, Octavia, Superb VW: Bora, Caddy, Eos, Fox, Golf, Lupo, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter 3. Pokyny 1. Vedení držáku pro čelní panel Demontujte šrouby čelního panelu, namontujte vedení držáku panelu a posuňte panel dopředu. Namontujte zpět horní šrouby pro uchycení panelu ve správné poloze. 2. Aretační kolík klikové hřídele Otočte klikovou hřídelí do horní úvrati a zkontrolujte, zda je značka na vačkové hřídeli zarovnána proti středu uzávěru plnicího otvoru oleje. Demontujte záslepku z klikové skříně a zajistěte, aby byl otvor v klikové hřídeli srovnán proti otvoru pro záslepku před zašroubováním kolíku.
3. Deska pro aretaci vačkové hřídele Demontujte podtlakové čerpadlo s krycí deskou a namontujte aretační desku vačkové hřídele., 5, 13. Aretační kolík vstřikovacího čerpadla Demontujte tlumič vstřikovacího čerpadla a vložte pojistný kolík přes ozubené kolo vstřikovacího čerpadla. 6. Přípravek pro blokování napínáku Pomocí vhodného imbusového klíče uvolněte napínák a otočte jím proti směru hodinových ručiček pro jeho uvolnění, až bude možné vložit přípravek pro zablokování napínáku. 7. Nástroj pro aretaci vačkové hřídele Zasuňte zcela kolíky do aretačních otvorů řetězového kola a zasuňte díl můstku dolů pro zajištění řetězového kola. Při správné montáži by měly být obě koule na koncích kolíků rovnoběžné.. Přípravek k aretaci klikové hřídele Klikovou hřídelí otáčejte ve směru hodinových ručiček, až se 1. válec dostane do horní úvrati. Nástroj se zasune do ozubení a zároveň do otvoru na bloku.
9, 1. Aretační deska vačkové hřídele Demontujte kryt vačkové hřídele i kryt řemenu rozvodů a otáčejte motorem v normálním směru otáčení, až bude možné vložit aretační desku do vyfrézované drážky na konci uložení vačkové hřídele. 11, 19. Kolík pro blokování napínáku Otočte napínák rozvodového řemenu tak, aby byl plunžr stlačen a aby byl srovnán otvor v plunžru s otvorem v hlavní skříni a vložte "aretační" kolík. 12. Aretační deska vačkové hřídele Demontáž podtlakového čerpadla umožní přístup k drážce na konci vačkové hřídele. Otvory pro upevňovací šrouby podtlakového čerpadla se používají k upevnění dvou šroubů a desky. 1. Nástroj pro aretaci vačkové hřídele Demontujte snímač otáček motoru a otočte klikovou hřídelí tak, aby byla drážka v zadní části vačkových hřídelí umístěna horizontálně. Vložte přípravek do "drážky"; zajistěte jej šrouby M6 pouze lehkým utažením rukou.
15. Aretační kolík setrvačníku Kliková hřídel se zaaretuje ve správné poloze vložením kolíku přes skříň do setrvačníku. 16. Nastavovač napínáku Vačka napínáku má dva otvory, do kterých se umístí oba kolíky nastavovače, aby se napínáku umožnilo otáčení a zajištění nastavení napnutí rozvodového řemene. 17. Objímka nastavovače napínáku Uvolněte napnutí řemene vstřikovacího čerpadla pomocí objímky nastavovače napnutí, aby bylo možné demontovat řemen. 20. Kolík pro blokování napínáku řemenu U většiny aplikací je napínák pomocného hnacího řemenu "zajištěn" pomocí pojistného čepu. Pak se demontuje jednotka napínáku, což umožňuje získat přístup k přední části motoru.