Název akce: III/1096 Čtyřkoly, rekonstrukce mostu ev. č. 1096 1 Vypracoval: Štěpán Horal Mobil: 737 797 101 E-mail: stepan.horal@quo.eu Kontroloval: Jiří Pejša Mobil: 737 797 202 E-mail: jiri.pejsa@quo.eu TECHNICKÁ ZPRÁVA Přílohy: Tech. zpráva, návrh DIO Quo s.r.o. Křižíkova 2158 256 01 Benešov Datum: 03/2019 tel: +420 313 121 222 www.quo-dopravni-znaceni.eu
TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje stavby Název stavby: III/1096 Čtyřkoly, rekonstrukce mostu ev. č. 1096 1 Středočeský kraj k. ú. Čtyřkoly Stavebník/objednatel stavby: Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje Zborovská 11, 150 21 Praha 5 IČ: 000 66 001 Stupeň dokumentace: RDS Zhotovitel dokumentace: Quo, s. r. o. Křižíkova 682/34a, 186 00 Praha 8 IČ: 264 87 985
2. Obecně Most se nachází v extravilánu mezi obcemi Čtyřkoly a Pyšely. Vlevo cca 150 m před mostem se nachází několik osamělých budov. Vlevo za mostem se nachází budova areálu Čtyřkolák. Okolní terén je rovinatý; zářez sil. I/3 je porostlý vzrostlými dřevinami. Předmětem stavby je rekonstrukce mostu ev. č. 1096 1, jenž: - se nachází v nevyhovujícím stavebně-technickém stavu (stavební stav nosné konstrukce a spodní stavby je klasifikován jako uspokojivý (IV); po rekonstrukci bude most v bezvadném stavu (I)), - má omezenou zatížitelnost (Vn a Vr je 16 a 48 t; rekonstruovaný most bude mít plnou zatížitelnost), - prostorové uspořádání pod mostem neumožňuje výhledové rozšíření sil. I/3 (most po rekonstrukci umožní přemostit I/3 ve výhledové šířce 28.5 m). Účel užívání stavby se nemění. V rámci stavby se neprovádějí žádné přeložky sítí. 3. Popis dopravních opatření ETAPA 1 (přípravné práce na mostě úplná uzavírka mostu) Cca týden před demolicí mostu ev. č. 1096-1 bude úplně uzavřena silnice č. III/1096 v km cca 2,086 2,218, tedy v oblasti mostu. Objízdná trasa bude vedena v těchto trasách: - Benešov (I/3) / Čtyřkoly (III/1096) Pyšely: po silnici I/3 ve směru Mirošovice do MÚK Senohraby a odtud zpět do MÚK Čtyřkoly, odtud na silnici č. III/1096 ve směru Pyšely; - Mirošovice (I/3) / Pyšely (III/1096) Čtyřkoly: po silnici I/3 ve směru Benešov do MÚK Čerčany a odtud zpět do MÚK Čtyřkoly, odtud na silnici č. III/1096 ve směru Čtyřkoly. Viz situaci 2.1. ETAPA 2 (demolice mostu úplná uzavírka silnice I/3) V nočních hodinách ze soboty na neděly bude z důvodu demolice mostu úplně uzavřena silnice č. I/3 v km 2,250 5,000 tj. v úseku mezi MÚK Senohraby a MÚK Čtyřkoly. Doprava ve směru Benešov Mirošovice bude vedena po objízdné trase výjezdem ze silnici I/3 v MÚK v km 9,5 po silnici č. II/603 přes obce Městečko, Nespeky, Kamenice/ Nová Hospoda, odtud po silnici č. II/107 přes obec Velké Popovice na nájezd na dálnici D1 v MÚK Všechromy (km 15) směr Mirošovice a z dálnice D1 výjezdem v MÚK Mirošovice (km 21) na silnici I/3 směr Mirošovice. Doprava ve směru Mirošovice Benešov bude vedena v téže trase v opačném směru.
Na dálnici D1 budou instalovány směrové značky pro vyznačení objížďky IS 11b s dálkovými cíli České Budějovice, Linz a Benešov a informativní dopravní značky IP22, a to vždy před MÚK Všechromy (km 15) a MÚK Mirošovice (km 21). V opačném směru od Českých Budějovic bude po objízdné trase vedena tranzitní doprava na Prahu a na Brno. Viz situaci 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4. ETAPA 3 (výstavba pilířů mostu částečná uzavírka silnice I/3) Na silnici č. I/3 v km cca 4,850 4,900 bude v obou směrech částečně uzavřen (resp. zkrácen) připojovací a odbočovací pruh. Bude zachování dopravní režim 2 + 1 (2 jízdní pruhy směr Benešov + 1 jízdní pruh směr Mirošovice). Pracoviště bude odděleno betonovým svodidlem umístěným na vodící čáru V4 mezi jízdním pruhem a připojovacím/odbočovací pruhem. Viz. situaci 4.1. 4. Zásady DIO Dopravně inženýrská opatření jsou zpracována podle zásad TP 66 ( Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích ), příručky Označování pracovních míst na dálnicích I. díl, pracovní místa bez převedení provozu na volné trase (dále jen příručka ŘSD ), požadavků ŘSD (tj. R-plánů, standardů PPK), ZTKP kap. 14 a vyhlášky Ministerstva dopravy č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, souvisejících technických norem a technických podmínek Ministerstva dopravy. Veškeré dopravní značení (svislé i vodorovné) musí být provedeno dle zásad TP 65 s odchylkami stanovenými těmito zásadami, vyhlášky č. 294/2015 Sb., ČSN EN 12899-1, TP 143, VL 6.1, VL 6.2 a těchto zásad. Při realizaci musí být rovněž respektovány Požadavky na provedení a kvalitu přechodného dopravního značení na dálnicích a sil. ve správě ŘSD ČR a další příslušná PPK, výkresy opakovaných řešení ŘSD (R-plány) a Provozní směrnice ŘSD. Všechny svislé značky k označení pracovních míst na dálnici budou provedeny ve zvětšené velikosti s retroreflexní fólií třídy min. R2 dle ČSN EN 12899-1. Přechodné vodorovné dopravní značení bude provedeno z fólie s textilní mřížkou. Operativní uzavírky pro stavbu dopravního opatření musí být provedeny dle Příkazu ředitele provozního úseku ŘSD č. 4/2017 Označování pracovních míst na dálnicích. Dopravní značení při operativních uzavírkách bude osazeno dle schémat DK 230 a DK 240. Významné omezení provozu a úplné uzavírky dálnice je nutné plánovat podle Provozní směrnice ŘSD ČR 8/2014 Odhad vzniku a vývoje kolon při pracovních místech na směrově rozdělených komunikacích. Plánování a provádění pracovních míst bude v souladu s Provozní směrnicí ŘSD 11/2017 Plánování a provádění pracovních míst na dálnicích. Před realizací dopravních opatření je zhotovitel povinen svolat v dostatečném předstihu uzavírkovou komisi (viz. směrnice GŘ ŘSD č. 8/2009). Provizorní dopravní značky a dopravní zařízení související s pracovním místem se umístí bezprostředně před začátkem prací s ohledem na dobu potřebnou k jejich instalaci. Není-li to možné, musí být jejich platnost dočasně zrušena zakrytím nebo otočením tak, aby DZ nebyly viditelné z žádného jízdního směru. Zneplatnění celých standardních značek se provede jejich zakrytím nebo demontáží. S pracemi na místech s úpravou provozu je možné započít až po instalaci všech dopravních značek a dopravních zařízení. Značky musí být odpovídajícím způsobem aktualizovány v souladu s postupem prací a stavem stávajícího dopravního značení v době realizace. Všechny značky, světelné signály a dopravní zařízení musí být udržovány během provozu ve funkčním stavu, v čistotě a správně umístěny. Funkčnost a stav přechodného dopravního značení musí být denně kontrolován. Poškozené, zničené a odcizené dopravní značky a dopravní zařízení musí být
ihned nahrazeny. Posunuté prvky musí být uvedeny do souladu s projektem. Pokud je pro napájení výstražných světel použito akumulátorů, musí být zajištěno jejich pravidelné dobíjení. Za správné provádění odpovídá zhotovitel přechodného dopravního značení. Kontrola a údržba veškerého přechodného svislého a vodorovného dopravního značení bude prováděna dle PPK-PRE. 5. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništi Při provádění prací na staveništích je třeba dodržovat právní a ostatní předpisy k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, ustanovení technických norem (ČSN), bezpečnostních a hygienických předpisů platných v době provádění stavby. Právní a ostatní předpisy k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (vymezení pojmu je uvedeno v ustanovení 349 odst. 1 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce) jsou předpisy na ochranu života a zdraví, předpisy hygienické a protiepidemické, technické předpisy, technické dokumenty a technické normy, stavební předpisy, dopravní předpisy, předpisy o požární ochraně a předpisy o zacházení s hořlavinami, výbušninami, zbraněmi, radioaktivními látkami, chemickými látkami a chemickými přípravky a jinými látkami škodlivými zdraví, pokud upravují otázky týkající se ochrany života a zdraví. Pokud při stavební činnosti dochází ke střetu se silniční, železniční, pěší nebo vodní dopravou, je nutné identifikovat tato rizika a přijmout potřebná opatření k zabránění ohrožení veřejnosti. Při stavebních a udržovacích pracích na dálnicích a silnicích za provozu je nutné přijmout potřebná preventivní opatření k zabránění ohrožení osob pohybujících se na staveništi (pracovišti) veřejnou dopravou. Některé základní právní předpisy: Zákon 262/2006 Sb., zákoník práce. Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). Nařízení vlády č.591/2006sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Nařízení vlády č. 592/2006 Sb., o podmínkách akreditace a provádění zkoušek z odborné způsobilosti. Nařízení vlády č. 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky. Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí. Nařízení vlády č. 375/2017 Sb., o vzhledu, umístění a provedení bezpečnostních značek a značení a zavedení signálů. Nařízení vlády č. 361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci. Nařízení vlády č. 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení a nářadí. Nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o způsobu evidence úrazů, hlášení a zasíláni záznamu o úrazu. Nařízení vlády č. 495/2001 Sb., kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování osobních ochranných pracovních prostředků, mycích, čistících a dezinfekčních prostředků. Zákon č. 251/2005 Sb., o inspekci práce. Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví.
6. Závěr Před realizací je nutné zajistit projednání dopravně inženýrských opatření a zajistit rozhodnutí o uzavírce a stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci u příslušného silničního správního úřadu.