IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stvby: Místo stvby: Plzeň, ulice Mikulášská Zhájení výstvby: prosinec 2016 Ukončení výstvby: prosinec 2018 (uvedení do zkušebního provozu) Investiční nákldy: 1.083.177.208 Kč (bez DPH) Investor objedntel: Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce (vedoucí účstník Sdružení zdvtelů) sídlo: Dlážděná 1003/7, Prh 1 Nové Město, PSČ 110 00 zstoupený Ing. Mojmírem Nejeschlebem, náměstkem GŘ pro modernizci dráhy IČ: 70994234 DIČ: CZ70994234 Sttutární město Plzeň Sídlo: náměstí republiky 1/1, Plzeň, PSČ 306 32 Zstoupené: Ing. Pvlem Grisníkem, vedoucím OI MMP tel: 378 035 200 mil: grisnik@plzen.eu IČ: 00075370 DIČ: CZ00075370 Generální projektnt: SUDOP Prh.s. Sídlo: Olšnská 1, Prh 3, PSČ 130 00 tel.: 420 267 094 111 mil: prh@sudop.cz Autor projektu: : Zhotovitel stvby: Ing. Pvel Lnger MTS + OHL Uzel Plzeň Metrostv.s. sídlo: Koželužská 2450/4, Libeň, 180 00 Prh 8 zstoupená: Ing. Frntiškem Kočím, členem předstvenstv Jánem Dudášem, členem předstvenstv OHL ŽS,.s. Sídlo: Burešov 938/17, 660 02 Brno, Veveří Zstoupená: Ing. Romnem Kocúrkem, 1. místopředsedou předstvenstv Polem Bee, MBA, 2. místopředsedou předstvenstv METROSTAV.s. OHL ŽS,.s. Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce
Přihlšovtel stvby: METROSTAV.s. Koželužská 2450/4, 18000 Prh 8 OHL ŽS,.s., Divize Z Železnice Vedení divize: Ing. Romn Veis - ředitel divize Z - Železnice Tel: 541 572 212 e-mil: rveis@ohlzs.cz Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce Stvební správ zápd Dlážděná 1003/7, 110 00 Prh 1 Nové Město Relizční tým METROSTAV.s. Hlvní stvbyvedoucí: Ing. Petr Hnzl Relizční tým OHL ŽS,.s.: Hlvní stvbyvedoucí: Ing. Mrtin Dostál Stvbyvedoucí: Ing. Lukáš Feichtinger Výrobní specilist: Miroslv Kutč Ekonom: Ing. Jn Černá Text k formuláři registrce: Stvebně konstrukční řešení (do 200 znků včetně mezer) Předmětem stvby je rekonstrukce kolejiště v seřďovcím osobním nádrží vč. nástupišť, mostních objektů, TV, technologie, rekonstrukce přednádržního prostoru ulice Mikulášská vč. trm. trti. Historické kulturní souvislosti, jsou-li význmné (do 200 znků včetně mezer) První velká přestvb plzeňského nádrží proběhl v roce 1907. Po více jk 100 letech tedy prošl stnice modernizcí ovšem s velkým důrzem n zchování historického vzhledu vybrných částí stvby. Umístění stvby, vzth k veřejnému prostrnství (do 200 znků včetně mezer) Stvb se nchází v centru měst Plzně. V přednádržním prostoru byl zchován historický vzhled opěrných zdí. Rozšířením ulice Mikulášská se zvýšil komfort i bezpečnost veškeré doprvy vč. pěší. Vzth k doprvní obsluze technické infrstruktuře (do 200 znků včetně mezer) Do Žst. Plzeň jsou zústěny trtě od Prhy, Domžlic, Č. Budějovic, Chebu Žtce. V blízkosti se nchází utobusový terminál, příjezdová komunikce od D5 do měst dvě ze tří trmvj. trtí měst. Ekologické souvislosti, jsou-li význmné (do 200 znků včetně mezer) Stvbou nebyly dotčeny přírodní pmátky, loklity Ntur 2000 ni význmné krjinné prvky. Zbudováním nového železničního svršku zřízením bezstykové koleje se snížil hluková zátěž obyvtelstv. Řešení bezbriérovosti (do 200 znků včetně mezer) Stvb je nvržen podle podmínek vyhlášky č. 398/2009 Sb o obecných technických poždvcích zbezpečujících bezbriérové užívání stveb. N nová nástupiště je umožněn přístup pomocí výthů. METROSTAV.s. OHL ŽS,.s. Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce
TEXTOVÁ ČÁST DOKUMENTACE ÚDAJE O STAVBĚ Název stvby: Loklizce: je liniová železniční stvb, která je součástí III. Trnzitního koridoru zápdní část n rmeni z Prhy do Chebu dále n státní hrnici se SRN. Cílem stvby jsou úprvy stávjících stvebních objektů zřízení v prostoru dnešní železniční stnice Plzeň hl. nádrží. Stvb je prostorově vymezen chebským zhlvím osobního nádrží železniční trtí n Cheb Kltovy ž k mostům přes Rdbuzu, jižní částí kolejiště osobního nádrží včetně ostrovních nástupišť 5 6, odstvným kolejištěm v prostoru dnešního seřďovcího nádrží s návzností n DKV, úprvou dnešního mostu Gmbrinus přes ul. Rokycnskou částí ulice Mikulášská v úseku od křížení Mikulášské ulice s ulicí Rejskovou do křížení s ulicí Americká/Šumvská. Anotce: Hlvním obshem stvby je výstvb nových ostrovních nástupišť 5 6 s nimi souvisejících zhlví, která jsou umístěn n dvou nových železničních mostech přes ulici Mikulášskou. N ulici Mikulášské byl vybudován zcel nový přednádržní prostor npojený do ulic Sirková, Železniční Americká. Repsí opěrných zdí v přednádržním prostoru bylo dosženo moderního, dynmického vzhledu při součsném respektování vzhledu historické budovy nádrží. Údje o stvbě: Předmětná stvb řeší obvod osobního nádrží, zhrnující převážnou část severního osobního nádrží celou jižní část osobního nádrží. Přestvb se týká celého rozshu železniční infrstruktury, tj. především kolejového řešení, nástupišť, trkčního vedení technologie jko celku. Stvb je kombincí modernizce, rekonstrukce rozšíření stávjící doprvní infrstruktury, to jk železniční, tk i silniční. Stěžejními stvebními objekty celého díl byly objekty řešící přestvbu mostů přes Mikulášskou třídu vč. rekonstrukce rozšíření silniční komunikce přestvbu prostoru přednádrží. Mosty sloužící svému účelu více než sto let, které všk již nevyhovovly poždovným prmetrům, to jk z hledisk únosnosti, tk z hledisk prostorového uspořádání pod mosty, převáděly železniční trtě nd frekventovnou silnicí I/20, která prochází Plzní od severu k jihu tvoří jednu z páteřních komunikcí městského silničního systému. Touto páteřní komunikcí zároveň prochází dvojice kolejí trmvjových linek jsou zde trsovány trolejbusové linky sítě městské hromdné doprvy. Právě rekonstrukce mostů rozšíření Mikulášské ulice byl jednou z nejnáročnějších fází stvby. Při výstvbě nových mostních objektů byl velmi náročná koordince prcí s ohledem n množství rozsh překládných páteřních sítí městské infrstruktury ve znčně omezeném prostoru to při poždvku n zchování trmvjového provozu po celou dobu trvání stvby. Nově vybudovný severní most, který je blíž centru, má kolmou světlost (tedy šířk) otvoru mostu téměř 40 metrů oproti původním 25 metrům, druhý jižní, jenž leží blíže ke Slovnům, pk 26 metrů oproti původním 15 metrům. Rozšíření umožnilo žádoucí zlepšení šířkového uspořádání jízdních pruhů chodníků. V nové podobě přibyly jízdní pruhy pro silniční doprvu rovněž cyklostezk. Rekonstrukce mostů součsně umožnil zvýšení podjezdné výšky. V rámci stvby byly historické prvky, jko npříkld nástupištní přístřešky, v mximálním rozshu repsovány uprveny pro umístění nových technologií informčního systému pro cestující. Obdobně byly METROSTAV.s. OHL ŽS,.s. Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce
repsovány historické prvky zábrdlí opěrné zdi v přednádrží, které byly zároveň citlivě uprveny tk, by vyhovovly součsným normovým poždvkům. Konstrukční řešení: Stvební práce řešily v její první etpě rekonstrukci severního mostu v km 103,689 železničního spodku svršku n zápdním zhlví ŽST Plzeň hlvní nádrží. Druhá etp výstvby obnášel snesení zbylé části kolejiště zápdního zhlví definitivní zpojení do sudé skupiny stničních kolejí, snesení stávjícího kolejiště n zápdním zhlví v liché kolejové skupině, rekonstrukci jižního mostu v km 349,256, výstvbu nového železničního spodku, rekonstrukci 5. 6. nástupiště zvzdlového tunelu, npojení 5. 6. nástupiště n podchod stvby Uzel Plzeň, 1. stvb přestvb pržského zhlví položení nového železničního svršku. V prostoru pod oběm mosty byly zřízeny nové trmvjové trolejbusové trtě, silniční křížení, chodníky cyklostezk. Součástí stvebních prcí byl tké rekonstrukce trkčního vedení stničního zbezpečovcího zřízení. Zákldní údje chrkterizující stvbu: Trťová rychlost pro průjezd ve směru III. TŽK... 80 km/h Délk nově vložených kolejí... 5 594 m Počet nově vložených výhybek... 31 ks Počet nově zbezpečených výhybek... 35 ks Elektroohřev výhybek... 24 ks Trkční vedení nově relizovné... 17 400 m Nástupištní hrny nově relizovné... 1 137 m Délk nového podchodu... 29 m Zvzdlový tunel... 39 m Vliv stvby n životní prostředí: Oznámení záměru (Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK Uzel Plzeň) bylo zprcováno v rozshu přílohy č. 4 zákon č. 100/2001 Sb. Podle Závěru zjišťovcího řízení vydného Krjským úřdem Plzeňského krje dne 8.8.2006 pod č.j. ŽP/8818/06 dospěl příslušný úřd k závěru, že předmětný záměr má význmný vliv n životní prostředí bude posuzován podle zákon č. 100/2001 Sb. Stnovisko o hodnocení vlivů podle 10 zákon č. 100/2001 Sb., ve znění zák. č. 93/2004 Sb. o posuzování vlivů n životní prostředí, ve znění přílohy č. 6 zákon bylo vydáno dne 15.10.2007. Dále byly posuzovány úprvy v Mikulášské ulici smosttným oznámením (Průjezd uzlem Plzeň ve směru III.TŽK, úprv Mikulášské ulice) podným v 06/2009. Podle Závěru zjišťovcího řízení vydného Krjským úřdem Plzeňského krje dne 15.7.2009 pod č.j. ŽP/6804/09 dospěl příslušný úřd k závěru, že předmětný záměr nemá význmný vliv n životní prostředí nebude dále posuzován podle zákon č. 100/2001 Sb. Zhodnocení stvby: Pro moderní rychlejší železniční doprvu je význmná rekonstrukce chebského zhlví přestvb mostů. Rozšířením mostní konstrukce u obou mostů, došlo k výrznému zkvlitnění silniční doprvy k celkovému zvýšení bezpečnosti účstníků silničního provozu v dné loklitě. Z pohledu cestujících je všk nejdůležitější rekonstrukce nástupišť jejich zstřešení, přístup n nástupiště včetně výthů esklátorů vybudování nového podchodu ve východní části nádrží. Výstvb nových nástupišť osobního nádrží celkově pozvedl úroveň železniční infstruktury, vč. mximálního zjištění komfortu pro cestující bezpečnost železničního provozu. Výstvbou nových podchodů k nástupištím, společně s následným otevřením nového utobusového terminálu v Šumvské ulici, nvzující n osobní část železniční stnice Plzeň hl. n., vznikl nový komplexní přestupní uzel zápdočeské metropole. Před hlvním vchodem do nádrží bylo vybudováno prkoviště pro osobní ut o kpcitě 63 míst. V přípdě výluk v železniční doprvě poslouží pro prkování ž šesti vozů náhrdní utobusové doprvy. Do soutěže je stvb přihlšován pro svou jedinečnost v řešení vzby železniční silniční doprvní infrstruktury, v smém centru krjského měst. METROSTAV.s. OHL ŽS,.s. Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce
VÝZNAMNÍ SUBDODAVATELÉ : IDENTIFIKACE SUBDODAVATELE VĚCNÝ ROZSAH SUBDODÁVKY AŽD Prh s.r.o. Žirovnická 3146/2, Prh 106 17 IČ: 480 29 483 železniční zbezpečovcí zřízení železniční sdělovcí zřízení osttní inženýrské objekty zjištění specilisty (vedoucí prcí n zbezpečovcí sdělovcí zřízení) mmcité +.s. č.p. 519, Bílovice 687 12 IČ: 253 30 781 dodávk montáž zstřešení mobiliáře, provedení prcí n resturování kulturní pmátky poskytnutí odborné způsobilosti k provádění resturování kulturní pmátky - povolení od MK ČR METROSTAV,.s. Koželužská 2450/4, Prh 180 00 IČ:000 14915 Dodávk montáž mostních konstrukcí, podchodů, inženýrských sítí EŽ Prh,.s. nám. Hrdinů 1693/4, Prh 140 00 IČ: 471 15 921 Dodávk montáž trkčního vedení ukolejnění METROSTAV.s. OHL ŽS,.s. Správ železniční doprvní cesty, státní orgnizce