LETECKÉ NEHODY A INCIDENTY UL LETOUNŮ V ROCE 2014 PREZENTACE LAA ČR
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 11.01.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: MTMA vojenského veřejného mezinárodního letiště Pardubice TYP: UFM 10 SAMBA, OK HUA 38 POPIS UDÁLOSTI: Pilot při provádění úkonů před vzletem zapnul odpovídač v módu A, a pak provedl vzlet z plochy SLZ Kotvrdovice k navigačnímu letu. Po vzletu zapomněl přepnout odpovídač do módu C. Pokračoval v letu na Skuteč. Do MTMA vojenského letiště Pardubice UL letoun vstoupil bez povolení severně od Skutče. Přes MTMA letěl směrem na Hradec Králové, ale z důvodu poklesu základny oblačnosti a snížení dohlednosti se u Třebechovic otočil a letěl na Žamberk, opět přes MTMA. Po celou dobu letu v MTMA byl odpovídač zapnutý v módu A. V té době byl na přistání na vojenské letiště Pardubice letoun, kterému UL letoun křižoval dráhu. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Bez poškození METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 2 5 m/sec z 280, 1/8 Sc, dohlednost 3 km. ZÁVĚR: Pilot se nedostatečně věnoval výšce letu pod MTMA. 2
3
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 11.01.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: MTMA vojenského veřejného mezinárodního letiště Pardubice TYP: UFM 10 SAMBA, OK HUA 38 4
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Pojížděcí dráha Bravo neveřejného mezinárodního letiště Kunovice. TYP: DM 3, OK LUR 28 POPIS UDÁLOSTI: Pilot před provedením motorové zkoušky zahříval motor UL letounu na výjezdu od hangáru na pojížděcí dráhu Bravo. Přitom došlo k vysunutí lanka brzd kol hlavního podvozku z koncovky. Pilot nestihl včas zareagovat a než se mu podařilo motor vypnout, ujel po zatočení vlevo cca 40 metrů a narazil levou polovinou křídla do oplocení stavby. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Poškozena levá polovina křídla, koncový oblouk pravé poloviny křídla, vrtule, přední podvozková noha. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr ze 180, 3 6 kt, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Chyba byla v tom, že pilot nezaložil kola hlavního podvozku klíny. Vysunutím brzdového lanka z koncovky bylo způsobeno, že pilot nemohl zabrzdit a pozdě zareagoval stáhnutím plynu. 5
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Pojížděcí dráha Bravo neveřejného mezinárodního letiště Kunovice. TYP: DM 3, OK LUR 28 MÍSTO NÁRAZU 6
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Pojížděcí dráha Bravo neveřejného mezinárodního letiště Kunovice. TYP: DM 3, OK LUR 28 7
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 14.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Vyškov TYP: Kitfox IV, OK EUD 06 POPIS UDÁLOSTI: Pilot prováděl zdokonalovací lety po okruhu na letišti Vyškov. Při přistání s bočním větrem provedl dlouhý rozpočet do střední části RWY. Po dotyku kol hlavního podvozku na vyšší rychlosti došlo k odskoku UL letounu s vyplaváním. Následně UL letoun tvrdě dosedl na hlavní podvozek. Vzhledem k tvrdému dosednutí z větší výšky a na vyšší rychlosti pilot přerušil další plánovanou letovou činnost a po výběhu odjel s UL letounem na stojánku před hangár. Při prohlídce bylo zjištěno, že je UL letoun poškozen. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Značně poškozena prutovina trupu, počkozené obě poloviny křídel, poškozeny obě nohy hlavního podvozku. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr proměnlivý z 90 130, 2 4 m/s, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Nezvládnutá technika pilotáže přistání s bočním větrem, dosednutí na vyšší rychlosti a chybně opravený odskok UL letounu. 8
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 14.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Vyškov TYP: Kitfox IV, OK EUD 06 9
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 14.01.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Vyškov TYP: Kitfox IV, OK EUD 06 10
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 26.01.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Severozápadně od plochy SLZ Nymburk TYP: WT 9 Dynamic, OK OUU 47 POPIS UDÁLOSTI: Po výměně oleje se pilot rozhodl provést let. Při provádění úkonů zapnul odpovídač, ale pouze v modu A. Po vzletu z plochy SLZ Nymburk, odletěl do prostoru severozápadně od plochy a pak ještě provedl několik okruhů. Ani během těchto letů nepřepnul odpovídač do modu C. Proto odpovídač neodpovídal na dotazy v módu C. Tím vznikla nemožnost odfiltrování tohoto letadla a to způsobilo znepřehlednění situačního zobrazení na výškovém sektoru NSEHT. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Bez poškození. METEOROLOGICKÁ SITUACE: CAVOK ZÁVĚR: Tím, že pilot nepřepnul odpovídač do modu C způsobil, že služba řízení provozu neznala výšku letícího UL letounu a mohlo to způsobit problémy v letového provozu. 11
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 26.01.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Severozápadně od plochy SLZ Nymburk TYP: WT 9 Dynamic, OK OUU 47 Takto byl UL letoun zobrazen na obrazovce radaru 12
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 10.03.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Letiště Praha Letňany, RWY 05 pravá TYP: Samba XXL, OK MUS 15 POPIS UDÁLOSTI: Instruktor přeškoloval pilota kluzáků na UL letoun. Prováděli lety po okruhu s letmým vzletem. UL letoun dosedl na vyšší rychlosti a odskočil. Přeškolovaný pilot potlačil řídící páku a instruktor na to nestačil zareagovat. UL letounu dosedl na přední podvozkové kolo. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Zlomená přední podvozková noha, ulomeny listy dvoulisté vrtule, poškozený kužel vrtule a spodní kryty motoru. METEOROLOGICKÁ SITUACE: CAVOK ZÁVĚR: Přeškolovaný pilot chybně zareagoval na odskok UL letounu velkým potlačením řídící páky a instruktor mu v tom nestačil včas zabránit. 13
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 10.03.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Letiště Praha Letňany, RWY 05 pravá TYP: Samba XXL, OK MUS 15 14
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 19.04.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Prostor TMA II Brno TYP: WT 9 Dynamic, OK KUR 08 POPIS UDÁLOSTI: Pilot prováděl navigační let z plochy SLZ AirCon Miroslav na plochu SLZ Štípa. Tento let byl prováděn ve správné výšce. Když dolétl ke vstupnímu bodu CTR Kunovice Whisky, rozhodl se z důvodu špatného počasí dál ve směru letu, vrátit na plochu vzletu. Při letu zpět z důvodu nepozornosti vystoupal do větší výšky, a tím došlo k narušení TMA II Brno bez spojení a povolení APP Brno. Pilot pokračoval směrem jihozápadním a řízený prostor opustil proklesáním spodní hranice TMA I Brno. Ale v té době už byl ve spojení s APP Brno. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Bez poškození. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 15 m/sec z 060, dohlednost 5 8 km. ZÁVĚR: Pilot z důvodu nepozornosti vystoupal do větší výšky a tím narušil TMA II Brno. 15
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 19.04.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Prostor TMA II Brno TYP: WT 9 Dynamic, OK KUR 08 16
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Petrovice, 5 km západně od Humpolce. TYP: TST 10 M Atlas, OK A888 POPIS UDÁLOSTI: Při přeletu, po zhoršení termických podmínek se pilot ve výšce 200 m nad zemí rozhodlo pro přistání do terénu. Před poslední zatáčkou ve výšce 190 m zahájil vysouvání motoru. Vzhledem ke zvýšení odporu UL motorového kluzáku vlivem vysouvajícího se motoru a vlétnutí do silného sestupného proudu došlo k velké ztrátě výšky UL motorového kluzáku a proto na zvolenou plochu nedolétl. Zachytil pravou polovinou křídla o ovocný strom a v pravé rotaci dopadl na zahradu u domu v obci. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: UL motorový kluzák byl značně poškozen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 5m/sec, ze 106, nárazy 12m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Pilot začal vysouvat motor pozdě a v malé výšce. Protože se mu ho nepodařilo nastartovat, tak naopak způsobil zvýšený odpor. Pilot při přistávání do terénu musí počítat i s působením větru a případným vlétnutí do klesavého proudu vzduchu. 17
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Petrovice, 5 km západně od Humpolce. TYP: TST 10 M Atlas, OK A888 R LE SMĚ TU 18
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Petrovice, 5 km západně od Humpolce. TYP: TST 10 M Atlas, OK A888 19
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Petrovice, 5 km západně od Humpolce. TYP: TST 10 M Atlas, OK A888 20
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Petrovice, 5 km západně od Humpolce. TYP: TST 10 M Atlas, OK A888 21
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 21.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Řepkové pole mezi Malenovicemi a Dobření, okres Kutná Hora. TYP: Legend 540, OK QUL 77 POPIS UDÁLOSTI: Pilot odstartoval z letiště Kolín s druhou osobou na palubě za účelem předvedení letových vlastností UL letounu. Po dosažení výšky 3000ft QNH (cca 550 metrů nad zemí) pilot přivedl UL letoun na let minimální rychlostí. Při rychlosti 50 km/hod. energicky potlačil výškové kormidlo, a UL letoun přešel do strmého sestupného letu až mírně na záda. Následným pomalým přitahováním výškového kormidla se pilot snažil vybrat sestupný let. Ale z důvodu rychle ubývající výšky, ve 150 m nad zemí pilot aktivoval záchranný systém. Po přistání na padáku záchranného systému na řepkové pole u Malenovic se UL letoun převrátil na záda. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: UL letoun byl značně poškozen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr z 080, 3 m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Pilot při velké rychlosti letu, malé výšce nad terénem nezvládl pilotáž a proto aktivoval záchranný systém. 22
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 21.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Řepkové pole mezi Malenovicemi a Dobření, okres Kutná Hora. TYP: Legend 540, OK QUL 77 23
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Chvojenec, 14 km jihovýchodně od Hradce Králové. TYP: Alto TG, OK QUA 97 POPIS UDÁLOSTI: Pilot prováděl přelet z letiště Hradec Králové na soukromou plochu jižně od obce Chvojenec. Nad plochou provedl dva průlety ve směru od severu na jih z důvodu prohlídky plochy. Pak vystoupal do výšky pro provedení levého okruhu na přistání. Sestup na přistání prováděl opět ze severu. Před přistáním přehlédl nadzemní vodiče VN a zachytil o ně podvozkem. Tím došlo k výraznému zmenšení rychlosti letu a následnému pádu UL letounu na pravou polovinu křídla. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Poškozena vrtule, překryt kabiny, podvozek, pravá polovina křídla ohnuta směrem nahoru a poškozen trup. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 2 m/sec ze 180, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Přehlédnutí vodičů vysokého napětí. Nevhodně zvolený směr přistání. Přesto, že foukal jižní vítr, ale jen 2 m/sec, bylo by lepší přistávat z jihu, proti domům v obci a proti vodičům VN. 24
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Chvojenec, 14 km jihovýchodně od Hradce Králové. TYP: Alto TG, OK QUA 97 25
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Chvojenec, 14 km jihovýchodně od Hradce Králové. TYP: Alto TG, OK QUA 97 Hangar Dráty VN Plocha SLZ 26
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.04.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Obec Chvojenec, 14 km jihovýchodně od Hradce Králové. TYP: Alto TG, OK QUA 97 27
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 21.05.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Soukromá plocha Suché u Modlan. TYP: TL 3000 Sirius, OK RAA 26 POPIS UDÁLOSTI: Pilot přistál na travnatou dráhu ve směru 050 plochy Suché u Modlan na hlavní podvozek do místa, kde je plocha měkčí než její ostatní část. Po ujetí 6 m dosedlo na měkkou plochu kolo příďového podvozku, zabořilo se cca 5 cm do přistávací plochy a tím došlo k ulomení trubky příďového podvozku 10 cm nad vidlicí. Po ujetí dalších 11 m se zabořila zbylá část trubky příďového podvozku upevněná v trupu, zlomenou částí do země. Po ujetí cca 23 m se výběh UL letounu zastavil. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Zlomená noha příďového podvozku, zničená vrtule, poškozené závěsy pravé poloviny křídla, poškozeno upevnění vzpěry pravé poloviny křídla do trupu. METEOROLOGICKÁ SITUACE: CAVOK ZÁVĚR: Pilot přistál do místa, kde je plocha měkká a příďové kolo nechal klesnout na zem při vyšší rychlosti. 28
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 21.05.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Soukromá plocha Suché u Modlan. TYP: TL 3000 Sirius, OK RAA 26 29
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 22.05.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Veřejné vnitrostátní letiště Hodkovice. TYP: TL 3000 Sirius, OK RUA 23 POPIS UDÁLOSTI: Pilot prováděl navigační let z Křižanova do Hodkovic nad Mohelkou. Při příletu nad letiště provedl kontrolu návěstního čtverce a ukazatele směru přízemního větru. Vítr foukal ze směru 340. Proto začal provádět okruh na RWY 01. V poloze po větru dráhy 01 zjistil, že se směr větru změnil a že fouká ze směru 160. Proto provedl změnu okruhu na RWY 19. Při přistání nesrovnal UL letoun do osy dráhy a dosedl s UL letounem v pravém skluzu a po doteku příďového kola se zemí došlo k poškození nohy příďového podvozku. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Poškozená noha příďového podvozku. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 5 7 m/sec ze směru 160, nárazy 12 m/sec, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Pilot nezvládl přistání s bočním větrem. 30
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 22.05.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Veřejné vnitrostátní letiště Hodkovice. TYP: TL 3000 Sirius, OK RUA 23 31
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 31.05.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Neveřejná registrovaná plocha SLZ Nymburk. TYP: TWIN, OK LUA 40 POPIS UDÁLOSTI: Pilot s další osobou na palubě prováděl navigační let z letiště Strunkovice na plochu SLZ Nymburk. V poslední fázi přistání na asfaltovou RWY 27 se UL letoun dostal vlivem bočního větru do skluzu. Po dotyku kol hlavního podvozku se zemí UL letoun odskočil. Pilot ani po odskočení skluz nevyrovnal a při dalším dotyku kol podvozku se zemí došlo k poškození podvozku, následně k dosednutí na spodek trupu a poškození vrtule. ZRANĚNÍ: Bez zranění POŠKOZENÍ: Poškozený podvozek a vrtule. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 5 7 m/sec, ze směru 350, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Pilot nezvládl přistání s bočním větrem. 32
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 31.05.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Neveřejná registrovaná plocha SLZ Nymburk. TYP: TWIN, OK LUA 40 33
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 31.05.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Kolín. TYP: LU 1, OK IUI 08 POPIS UDÁLOSTI: Pilot při letu z Nymburka zjistil na ukazateli paliva malé množství. Proto přistál na letišti v Kolíně. Po přistání začal palivoměr ukazovat správné množství. Přesto pilot zkontroloval palivo pomocí měrky v nádrži. Paliva bylo dost, proto se rozhodl pokračovat v letu. Při rozjezdu před vzletem, nešel motor na plný výkon. Proto pilot vzlet přerušil a vrátil se na stojánku. Provedl kontrolu motoru, svíček a palivového filtru. Vše bylo v pořádku. Pak udělal motorovou zkoušku, opět bylo vše v pořádku. Najel na dráhu 21 a odstartoval. Zpočátku šel motor na plný výkon, ale během stoupání se výkon motoru snížil. Proto oznámil dispečerovi letiště Kolín, že udělá malý okruh a přistane. V zatáčce, ve výšce cca 20 až 25 m nad zemí ztratil UL letoun rychlost. Došlo k pádu UL letounu levou polovinou křídla na zem a následně předkem UL letounu. ZRANĚNÍ: Pilot těžce zraněn. POŠKOZENÍ: Poškozen podvozek, vrtule, motor, kabina, levá polovina křídla a trup. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 5 7 m/sec, ze směru 350, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Když už se pilot rozhodl dělat zatáčku v malé výšce, musí důsledně udržovat rychlost, případně zatáčku srovnat a přistát i do nevhodného terénu. 34
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 31.05.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Kolín. TYP: LU 1, OK IUI 08 Kdyby pilot z důvodu udržení rychlosti zatáčku srovnal a přistál do tohoto porostu, poškození UL letounu by nebylo tak velké a pilot by nebyl zraněn. 35
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 06.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1 km za koncem RWY 32 letiště Křižanov. TYP: P 92 ECHO, OK FUU 22 POPIS UDÁLOSTI: Událost vyšetřuje Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Pilot prováděl aerovlek kluzáku LS 3. Podle výpovědi pilota kluzáku došlo po vzletu, ve výšce cca 30-40 m, během stoupání k náhlému sklopení přídě vlečného UL letounu směrem k zemi. Kluzák se dostal do polohy nad vlečný UL letoun a dříve, než se pilot kluzáku stačil vypnout, vlečné lano se přetrhlo v blízkosti závěsu na kluzáku. UL letoun dopadl do pole a po nárazu začal hořet. Pilot kluzáku přistál zpět na letiště. ZRANĚNÍ: Pilot vlečného UL letounu utrpěl smrtelné zranění. POŠKOZENÍ: UL letoun zničen 36
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 06.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1 km za koncem RWY 32 letiště Křižanov. TYP: P 92 ECHO, OK FUU 22 37
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1,7 km severozápadně od letiště Frýdlant. TYP: QUALT 200 L, OK FUL 07 POPIS UDÁLOSTI: Pilot provedl vzlet z letiště Frýdlant nad Ostravicí z RWY 26, vystoupal do okruhové výšky a pokračoval v letu po pravém okruhu. Po provedení druhé okruhové zatáčky přešel do horizontálního letu. Pak došlo k náhlému zvýšení otáček motoru z provozních 2600 ot/min. na 8000 ot/min., ale vrtule ztratila výkon. Proto pilot snížil výkon motoru na volnoběh, a provedl nouzové přistání do porostu řepky, asi 1,5 m vysoké. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Poškozená vrtule, ulomené obě nohy hlavního podvozku, rozbitá kabina, poškozený motorový kryt, narušená kompozitová konstrukce centroplánu. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr ze 100, 4 m/sec, 4/8 Cu, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Po druhé okruhové zatáčce došlo k uvolnění unášeče vrtule. 38
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1,7 km severozápadně od letiště Frýdlant. TYP: QUALT 200 L, OK FUL 07 39
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 15.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Letiště Prostějov. TYP: Calidus, OK RWC 05 POPIS UDÁLOSTI: Pilot s další osobou na palubě plánoval navigační let z letiště Prostějov na letiště Kyjov. Při rozjezdu, rychlostí cca 80 km/h a po provedené předrotaci rotoru pilot zaznamenal neobvyklé kmitání páky řízení. Přerušil rozjezd stažením plynu. Rotor se ještě před snížením výkonu několikrát střetnul s listy tlačné vrtule a v prostoru za ocasními plochami se dotknul země. Po kontaktu listu rotoru se zemí došlo k převrácení UL vírníku na levý bok a k jeho značnému poškození. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Poškozen rotor, vrtule, skořepina centrolánu, kabina, přístrojová deska, hlavní podvozek, kryty motoru, kryty kol a směrová kormidla. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr z 285, 1 m/sec, dohlednost nad 10 km. 40
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 15.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Letiště Prostějov. TYP: Calidus, OK RWC 05 41
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 24 km jihovýchodně od letiště České Budějovice u obce Kondrač TYP: WT 9 Dynamic - Speed, OK KUU 75 POPIS UDÁLOSTI: Událost vyšetřuje Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Pilot odstartoval spolu s druhou osobou z letiště České Budějovice s úmyslem letět do Chorvatska na letiště Pula, ve skupině s druhým UL letounem. Po cca 20 min. letu přešel UL letoun z dosud nezjištěných příčin do vývrtky a spadl na pastvinu. Záchranný systém UL letounu byl aktivován, ale podle svědků ve velmi malé výšce, proto nebyl účinný. K požáru UL letounu nedošlo, ale byl nárazem zcela zničen. ZRANĚNÍ: Oba členové posádky utrpěli smrtelná zranění. POŠKOZENÍ: Došlo ke zlomení pravé poloviny křídla, roztržení trupu za pilotní kabinou, roztříštění překrytu pilotní kabiny a k vytržení směrového kormidla. Jednotlivé kryty motoru byly od sebe odděleny a spodní byl popraskán. 42
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 26.06.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 24 km jihovýchodně od letiště České Budějovice u obce Kondrač TYP: WT 9 Dynamic - Speed, OK KUU 75 43
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejná plocha SLZ Kotvrdovice TYP: AEROPRAKT 22, OK LUY 55 POPIS UDÁLOSTI: Pilot se po návratu z navigačního letu provedl přistání asi v polovině délky RWY 10. Po dosednutí došlo k odskoku UL letounu do výše asi 1 m a opětnému přistání na příďové podvozkové kolo a tím k ohnutí trubky příďové podvozkové nohy. V tom okamžiku pilot zvýšil výkon motoru a znovu odstartoval. Následně ohlásil zablokování nožního řízení. Pilot pokračoval v letu po okruhu, který dokončil přistáním na RWY 10 na hlavní podvozek. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Ohnutá přední podvozková noha, poškozený kryt příďového kola, prasklý průhledný kryt kabiny. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr ze 170, 1 2 m/sec, nárazy 2 4 m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Pilot měl po odskočení UL letounu zvýšit výkon motoru, případně po odskočení zabránit další zvětšení výšky mírným potlačením, a následně přitažením řídící páky převést UL letoun k přistání na hlavní podvozek. Po dosednutí na příďový podvozek už neměl zvyšovat výkon motoru a odstartovat. 44
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejná plocha SLZ Kotvrdovice TYP: AEROPRAKT 22, OK LUY 55 45
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 13.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejná plocha SLZ Kotvrdovice TYP: AEROPRAKT 22, OK LUY 55 46
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné mezinárodní letiště Mnichovo Hradiště. TYP: Sting S4, OK SUA 47 POPIS UDÁLOSTI: Po návratu z navigačního letu se pilot zařadil do levého okruhu dráhy 08 letiště Mnichovo Hradiště a pokračoval na přistání. Při přistání na travnatou dráhu došlo ke třem odskokům UL letounu do výšky cca 2 m. Po třetím odskoku pilot potlačil řídící páku a UL letoun dosedl na příďové podvozkové kolo, čímž došlo k poškození UL letounu. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Poškozená vrtule, ulomená přední podvozková noha, poškozená motorová přepážka,spodní kryt motoru, nádrž, vrtule. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr z 050, 3 m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Když už UL letoun odskočí, je nejlepší nereagovat řízením a když se začne UL letoun přibližovat k zemi, pomalu přitahovat řídící páku tak, aby dosedl na hlavní podvozek. U UL letounů s tříkolým podvozkem může být úhel natažení poměrně velký. Lepší je po odskoku zvýšit výkon motoru a opakovat okruh. 47
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné mezinárodní letiště Mnichovo Hradiště. TYP: Sting S4, OK SUA 47 48
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 20.07.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Veřejné mezinárodní letiště Mnichovo Hradiště. TYP: Sting S4, OK SUA 47 49
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 03.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1 km východně od veřejného vnitrostátního letiště Jihlava. TYP: TL 132 CONDOR, OK ZUU 50 POPIS UDÁLOSTI: Po návratu z letu v prostoru, pilot provedl průlet nad RWY 10 letiště Jihlava a začal stoupat do prostoru první zatáčky pravého okruhu. Při provádění první zatáčky došlo ve výšce cca 50 80 m nad zemí k vysazení motoru. Pilot přešel do levé zatáčky zpět k letišti. Na letiště nedoklouzal a proto přistál na pole se vzrostlým obilím. Po přistání a doteku příďového kola podvozku se zemí došlo k jeho vylomení a převrácení UL letounu na záda. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: UL letoun značně poškozen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr ze 120, 4 m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Pilot po průletu dělal pravou zatáčku, ve které mu vysadil motor. Z důvodu překážek přešel do levé zatáčky a chtěl přistát na travnatou plochu v prodloužení Jihlavského letiště. Na tuto plochu nedoklouzal a protože musel přistát do pole se vzrostlým obilím, došlo ke značnému poškození UL letounu. 50
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 03.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 1 km východně od veřejného vnitrostátního letiště Jihlava. TYP: TL 132 CONDOR, OK ZUU 50 51
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 15.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 6 km jihovýchodně od České Třebové, jižně od obce Třebovice. TYP: VL 3, OK LUU 05 POPIS UDÁLOSTI: Událost vyšetřuje Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Z dosud známých skutečností je, že v UL letounu seděli dvě osoby. Oba zkušení piloti. Pravděpodobně zkoušeli funkci rychloměru. Před pádem UL letounu svědci slyšeli nepravidelný chod motoru. Přímo pád UL letounu nikdo neviděl. ZRANĚNÍ: Oba piloti utrpěli smrtelná zranění. POŠKOZENÍ: UL letoun zničen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr z 210, 2 3 m/sec., dohlednost nad 10 km 52
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 15.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 6 km jihovýchodně od České Třebové, jižně od obce Třebovice. TYP: VL 3, OK LUU 05 53
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 15.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 6 km jihovýchodně od České Třebové, jižně od obce Třebovice. TYP: VL 3, OK LUU 05 54
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 23.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 7 km jihovýchodně od Holešova, severovýchodně od obce Racková. TYP: HiMax, OK BUR 16 POPIS UDÁLOSTI: Událost vyšetřuje Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Pilot a provozovatel UL letounu má v tomto prostoru svojí soukromou plochu SLZ. Při návratu z navigačního letu na tuto plochu letěl příliš nízko a proto zachytil o dráty vysokého napětí. To způsobilo pád a vzplanutí UL letounu. ZRANĚNÍ: Pilot utrpěl smrtelné zranění. POŠKOZENÍ: UL letoun zničen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Skoro zataženo, bezvětří, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Pilot letěl v nesprávně malé výšce a za lesíkem zachytil o dráty, které nemohl vidět! 55
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 23.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 7 km jihovýchodně od Holešova, severovýchodně od obce Racková. TYP: HiMax, OK BUR 16 56
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 23.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 7 km jihovýchodně od Holešova, severovýchodně od obce Racková. TYP: HiMax, OK BUR 16 57
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 23.08.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: 7 km jihovýchodně od Holešova, severovýchodně od obce Racková. TYP: HiMax, OK BUR 16 58
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 30.08.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Narušení CTR Karlovy Vary. TYP: MF 01, OK GUA 22 POPIS UDÁLOSTI: Pilot odstartoval z plochy SLZ Milovice a letěl na letecký den do Chebu. Za Rakovníkem byly přeháňky které oblétával a přitom ztratil orientaci. Chvíli se hledal a pak uviděl letiště s betonovou přistávací dráhou. Myslel, že je to Cheb. Na rádiu slyšel letouny komunikující s letištěm Cheb. Proto na frekvenci Chebu zavolal o dispozice pro přistání. Přesto že mu nikdo neodpověděl, pokračoval v letu po okruhu na přistání na RWY 23. Ale když na RWY uviděl označení 29, uvědomil si, že to není RWY v Chebu. V cca 50 m nad dráhou provedl zatáčku na sever. Nastoupal výšku, zorientoval se a pokračoval bez problému na letiště Cheb, kde přistál. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Bez poškození. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr z 230, 3 4 m/sec, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Po ztrátě orientace si měl pilot uvědomit, že se může dostat i do blízkosti CTR Karlovy Vary. Když uviděl letiště s betonovou dráhou, mohl podle kompasu zjistit i směr dráhy. V prostoru, kde se může dostat pilot do CTR, musí navigovat se zvýšenou pozorností. 59
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 30.08.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Obec Rokycany, ulice Nad Husovými sady. TYP: Quasar Relief C 15, motor Radne Raket 120 Aero, OK KRF 06 POPIS UDÁLOSTI: Pilot odstartoval z louky u obce Nové Mitrovice a letěl na letiště Rokycany. Po příletu k letišti Rokycany ve výšce 1000 m AMSL prováděl jihovýchodně od letiště vyčkávání z důvodu vyklesání a zároveň vyčkání pro uvolnění prostoru pro zamýšlený průlet nad RWY 27 a následné přistání. V okamžiku zvýšení otáček motoru zjistil, že motor nemá výkon, i když se otáčky okamžitě zvýšily. Pokračoval tedy bez zamýšleného průletu na přistání, které dokončil bez problému. Po přistání zjistil, že u motoru chybí vrtule. Po chvíli přijel na letiště majitel osobního automobilu, u kterého byla poškozena střecha odpadlou vrtulí. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Odpadlá vrtule a poškozený osobní automobil.. METEOROLOGICKÁ SITUACE: 3/8 Cu, vítr 4 6 m/sec. z 220, dohlednost nad 10 km. ZÁVĚR: Vrtule byla zajištěna nesprávně. Místo čepu, byl použit šroub, který během provozu prasknul. 60
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 30.08.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Obec Rokycany, ulice Nad Husovými sady. TYP: Quasar Relief C 15, motor Radne Raket 120 Aero 61
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 30.08.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Obec Rokycany, ulice Nad Husovými sady. TYP: Quasar Relief C 15, motor Radne Raket 120 Aero 62
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 05.09.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Letiště Sazená RWY 15. TYP: Malamut L 1, OK IUG 10. POPIS UDÁLOSTI: Pilot létal okruhy. Po provedení sedmého okruhu přistával na RWY15 letiště Sazená. Vyrovnání provedl ve velké výšce nad zemí cca 5 m. V této výšce došlo ke ztrátě rychlosti a klonění UL letounu vpravo. Na to pilot zareagoval potlačením řídící páky a přidáním plynu. Po malé chvíli UL letoun narazil do země. Poškodil se podvozek, UL letoun zachytil pravou polovinou křídla o zem a vybočil. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Značně poškozen. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 1 2 m/sec ze 140, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Pilot byl v době vyrovnání letounu oslněn sluncem. Pokoušel se odečítat hodnoty přístrojů. V této fázi se už musí přistání provádět s letounem při správné rychlosti, dívat se z kabiny a UL letoun řídit podle toho co pilot vidí. 63
LETECKÁ NEHODA ZE DNE 05.09.2014 MÍSTO LETECKÉ NEHODY: Letiště Sazená RWY 15. TYP: Malamut L 1, OK IUG 10. 64
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 06.09.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Letiště Letňany. TYP: WF 190 MINI, OK NUI 31. POPIS UDÁLOSTI: Pilot po přistání a výběhu zatočil velkou rychlostí doprava. Levé kolo hlavního podvozku se zavřelo do trupu, pravé se vylomilo. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Poškozen hlavní podvozek a trup v místě motorové přepážky. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 1 2 m/sec ze 140, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Pilot po přistání a při výběhu začal zatáčet při velké rychlosti. 65
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 06.09.2014 MÍSTO LETECKÉHO INCIDENTU: Letiště Letňany. TYP: WF 190 MINI, OK NUI 31. 66
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 20.09.2014 MÍSTO LETECKÉHO ICIDENTU: RWY 31, neveřejné plochy SLZ Sazomín. TYP: Samba XXL, OK QUA 99. POPIS UDÁLOSTI: Pilot provedl vzlet z levého okraje RWY 31 plochy SLZ Sazomín. Po odpoutání, ve výšce cca 0,5 1m došlo k náklonu UL letounu vlevo. To se pilot pokusil opravit vychýlením řídící páky vpravo. UL letoun se prudce překlopil na levou stranu, prosedl se a přídí narazil do země. Tím byl UL letoun poškozen. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: Poškozena vrtule, ulomen příďový podvozek, ulomena levá noha hlavního podvozku. METEOROLOGICKÁ SITUACE: Vítr 1 2 m/sec. z 200, dohlednost nad 10 km ZÁVĚR: Pilot provedl odpoutání na malé rychlosti a při opravě náklonu použil velkou výchylku křidélek. Tím došlo na levé polovině křídla k odtržení proudu vzduchu a prosednutí UL letounu na zem. 67
LETECKÝ INCIDENT ZE DNE 20.09.2014 MÍSTO LETECKÉHO ICIDENTU: RWY 31, neveřejné plochy SLZ Sazomín. TYP: Samba XXL, OK QUA 99. 68
POZEMNÍ NEHODA ZE DNE 28.09.2014 MÍSTO POZMNÍ NEHODY: Veřejné vnitrostátní letiště Hradec Králové. TYP: Pegass, OK FUL 24. POPIS UDÁLOSTI: Pilot po přistání pojížděl k hangáru. Při tom sjel levým kolem hlavního podvozku z asfaltu a vjel do výmolu v trávě vedle pojížděcí dráhy. UL letoun se zastavil. Proto pilot zvýšil výkon motoru a vyšlápl pravý pedál, aby udržel UL letoun v přímém směru. Po vyjetí se ale UL letoun rozjel velkou rychlostí a zatočil prudce vpravo. Na to už pilot nestačil zareagovat. UL letoun narazil pravou polovinou křídla do odstavených letadel. ZRANĚNÍ: Bez zranění. POŠKOZENÍ: UL letoun Pegas OK FUL 24, zlomená vzpěra pravé poloviny křídla, u pravé poloviny křídla poškozená náběžná hrana, protržený spodní i horní potah, poškozené křidélko a okrajový oblouk, protržený potah pravé poloviny stabilizátoru VOP, poškozená přední podvozková noha. UL letoun Eurostar OK - DUR 20 poškozena vrtule, náběžná hrana levé poloviny křídla, zlomený trup v místě před ocasními plochami, poškozeny ocasní plochy. Letadlo Dynamic OM ELL na levé polovině křídla poškozen okrajový oblouk a vztlaková klapka, levá polovina stabilizátoru VOP a vrtule. METEOROLOGICKÁ SITUACE: CAVOK 69