Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.

Transkript

1 Letištní okruh je typicky podlouhlý obdélník, ve středu jehož delší strany je umístěna vzletová a přistávácí dráha. Přesný tvar okruhu stanovuje mapa letiště, směr okruhu je dán dráhou v používání, což ukazuje "téčko" na letištní ploše a odráží to směr větru (vzlétá a přistává se proti větru). Princip létání na okruhu stanovuje pravidla, jak se letadlo má při přistání či vzletu chovat. Projdeme si celý jeden postup od startu motoru po jeho zastavení. Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR. Pozor: jednotlivé úkony týkající se letadla se mohou lišit podle použitého typu. Po předletové kontrole se provede start motorů, zapnutí a kontrola přístrojů. Rádio: "Sazená Info, OK-XXX, dobrý den" AFIS: "OXX, Sazená Info, dobrý den, dávejte." Tímto jsme zahájili komunikaci, dispečer AFIS nám dal na srozumněnou, že má čas a můžeme spolu komunikovat. Pošleme tedy informaci KDO jsme, KDE jsme a CO chceme dělat. Rádio: "Sazená Info, OXX, Cessna 172 po nahození na stojánce u hangáru a bude to jeden let po okruhu. " AFIS: "OXX, Sazená Info, QNH 1020, vítr 330, 2 uzle, dráha v používání 33, okruhy pravé, 1 / 5

2 letiště momentálně bez provozu. " Dispečer předal informace o platném QNH potřebném pro nastavení výškoměru, o směru a síle větru, dráze v používání, straně okruhu a provozu na letišti. Protože to jsou důležité údaje, není od věci si je napsat. Navíc QNH se musí zopakovat, zároveň oznámíme pojíždění (pokud jsme připraveni). Rádio: "Sazená Info, OXX, QNH 1020, dráha v užívání 33, okruhy pravé, letiště bez provozu, počasí přijal, pojíždím na vyčkávací místo dráhy 33. " Pojíždí se pomalu (rychlost chůze) na vyčkávací místo. Zde se provádí motorová zkouška a předvzletové úkony jako vysunutí vztlakových klapek, nastavení odpovídače na Poté se zkontroluje zda se neblíží nic na přistání. Zahlásí se vstup na dráhu a vzlet. Rádio: "Sazená Info, OXX, na vyčkávacím místě dráhy 33, vstupuji na dráhu a provedu vzlet." 2 / 5

3 AFIS: "Sazená Info, vítr 330, 2 uzle" Zde dal dispečer srozmnění že s vjížděním, může ale třeba upozornit, že se blíží přistávací letoun, který jsme z nějakých důvodů přehlédli. Ačkoliv AFIS nám nic nepřikazuje, je samozřejmě nesmysl vjíždět v takovém případě na dráhu. Vjede se na dráhu, zapne odpovídač, přidá se plný plyn, letadlo roluje, vyšlapuje se pedál aby směrovka korigovala točící moment vrtule. Při rychlosti stanovené výrobcem pro vzlet se letadlo odpoutá přitažením páky a po vzletu se zase páka vrátí aby letadlo letělo těsně nad zemí a nabíralo rychlost. Poté pozvolným obloukem se přitažením stoupá do výšky 100m nad terénem, zatahují se klapky, stahuje plyn. Poté se začíná se točit první okruhová zatáčka, typicky doleva (pilot lépe vidí doleva protože typicky sedí vlevo), pro letiště Sazená se dělají okruhy na 33 ale doprava. Je to dáno AFISem ale hlavně mapou letiště a informací provádět okruhy na východ (pro 33 tedy pravé), důvodem je přítomnost obcí na druhé straně. A má to ještě výhodu v tom, že rovnoběžně s letištěm jde silnice které se dá držet. Optimální zatáčka by měla být koordinovaná, tj kulička zatáčkoměru by měla být ve středu přístroje a měla by trvat přesně 30s protože právě za tu dobu se letadlo otočí o 90 stupňů. V praxi se ovšem tak striktně zatáčky nelétají a létá se spíše podle citu. Letadlo pokračuje po kratší straně obdélníku, typicky již v předepsané okruhové výšce (bývá asi 150m) a je předepsaná mapou letiště. Zatáčí se druhá okruhová zatáčka a letadlo pokračuje paralelně s dráhou (proti směru vzletu) v takzvané poloze "po větru". 3 / 5

4 Zde, přibližně uprostřed, se hlásí rádiem poloha. Rádio: "Sazená Info, OXX, po větru pravého 33." Po zatočení se pilot dostává na takzvaný "base leg", na kratší část obdélníku. Zde se také hlásí poloha. Rádio: "Sazená Info, OXX, base leg 33." Otočením ve čtvrté zatáčce se letadlo dostává do osy dráhy a jde na přistání. Hlási se poloha "finále". Rádio: "Sazená Info, OXX, finále dráhy 33." Vysouvají se vztlakové klapky, plyn na minimum, a potlačením se klesá tak, aby nad prahem dráhy letadlo letělo v malé výšce a (relativně) pomalu. 4 / 5

5 Přitáhne se a letadlo dosedne na dráhu. Čím menší rychlost tím měkčí přistání. Pokud něco nevychází jak by mělo tak přidat plyn a další okruh. Rádio: "Sazená Info, OXX, dráhu uvolnil." Pojíždí se na stojánku, zde se vypne motor. Rádio: "Sazená Info, OXX, po vypnutí na stojánce u hangáru, naslyš." AFIS: "Naslyš" Provedeme úkony nutné při opuštění letadla (podle dalších plánů uzamčení, klíny, kotvení, kryty ). 5 / 5