Hromadné garáže zadání části B 2. cvičení zadání části B varianty uspořádání návrhové parametry zajímavé stavby k odevzdání
Zadání části B Navrhněte vhodnou dispozici hromadné garáže Nakreslete situaci v měřítku 1:500 včetně napojení do stávající komunikační sítě včetně č ě podélného éh řezu navrhované stavby Návrh proveďte dle normy ČSN 73 6058
Hromadné garáže - názvosloví Jednotlivá garáž návrh dle normy ČSN 73 6057 objekt (oddělený prostor) pro odstavování silničních vozidel, který má nejvíce 3 stání a může mít 1 společný č vjezd Řadová garáž objekt (oddělený prostor) pro odstavování vozidel, který má více než 3 stání (řazená do řad) a každé stání má samostatný t vjezd Hromadná garáž návrh dle normy ČSN 73 6058 objekt (oddělený prostor) pro odstavování nebo parkování vozidel, který má více než 3 stání
Hromadné garáže - dělení Možné dělení hromadných garáží: Podle stavebního řešení: Podle vztahu k terénu: jednopodlažní nadzemní vícepodlažní podzemní kombinované Podle typu provozu: pohyb vozidel vlastní silou (samoobluha nebo obsluha) mechanická doprava vozidel (automatické garáže) Podle typu ramp sloužících k vertikální dopravě vozidel: přímé rampy (přímé, polorampy, ) kruhové rampy (jednosměrné, obousměrné) Podle umístění ramp: vnitřní rampy vnější rampy
Varianty uspořádání HG Přímé rampy přímé patrové HG polorampy (semi-ramps) o půl patra posunuté HG HG s patry zasunutými do sebe celorampová HG Kruhové rampy obousměrné HG s 1 čelní kruhovou rampou jednosměrné ě HG se 2 oddělenými věžemi HG se 2 oddělenými rampami v jedné věži celorampová HG s točitou parkovací plochou
Patrový parking přímé rampy nejčastější pro podzemní garáže rampy mohou být vnitřní i vnější (u nadzemních) rampy překonávají celou výšku jednoho patra max. sklon rampy je 14% (10% u vnějších ramp)
Patrový parking přímé rampy
Patrový parking přímé rampy
Celorampový parking maximální podélný skon rampy je 6% vyloučení plošných ztrát způsobených rampami
Celorapmový parking
Celorapmový parking
Celorapmový parking
Polorampy Opůl patra posunutý parking maximální podélný skon ramp je 13% - 15% (17%) (max. sklon platí i pro vnější rampy) tzv. D Humyho rampy rampy překonávají pouze polovinu výšky patra
O půl patra posunutý parking
O půl patra posunutý parking
Patra zasunutá do sebe
Polorampy
Kruhové rampy maximální skon zakřivených ramp je 13% vnější rampy max. 10%
Obousměrné kruhové rampy
Jednosměrné kruhové rampy
Kruhové rampy - oddělené Jednosměrné kruhové rampy v oddělených věžích
Čelní kruhové rampy
Kruhové rampy Celorampový parking s točitou parkovací plochou
Dispoziční uspořádání HG 2. cvičení DRUP Hromadné garáže
Velikost stání
Výškové oblouky minimální poloměry výškových ý oblouků v závorce jsou hodnoty pro BUS
Šířka jízdních pruhů přímé rampy po stranách se zřizují se 2 obrubníky min. 0,25 m šířka rampy = šířka nejširšího vozidla + 0,70m (1,40m) + (0,30m střední obrubník u dvoupruhové rampy)
Šířka jízdních pruhů přímé rampy po stranách se zřizují se 2 obrubníky min. 0,25 m šířka rampy = šířka nejširšího vozidla + 0,90m (1,80m) + (0,50m střední obrubník u dvoupruhové rampy)
Manévrovací prostor
Dispoziční a provozní požadavky Provoz pěších vyznačení pásu pro pěší na vnitřních komunikacích vertikální pohyb pěších zajištěn schodišti (min. šířka 0,90m), výtahy, popř. rampami Světlá ě výška HG je minimálně i ě 210 2,10m Příčný sklon v oblouku je min. 3% Podélné é sklony ramp vnitřní rampy přímé 14%; zakřivené 13%; polorampy (vyrovnávací) 17% vnější rampy vyrovnávací 17%; ostatní 10% Organizace ace provozu o HG svislé a vodorovné dopravní značení
Häringhof
Organizace dopravy v HG - značení
Organizace dopravy v HG - značení 2. cvičení DRUP Hromadné garáže
Architektura HG
Architektura HG 2. cvičení DRUP Hromadné garáže
Další využití HG
K odevzdání Navrhnout vhodnou lokalitu pro umístění HG v zadané lokalitě města (v mapovém podkladu v měřítku 1:5000) Navrhnout vhodnou dispozici HG podle zadaných hodnot a výslednou situaci zakreslit v měřítku 1:500 Řez navrhované HG v měřítku 1:500 Situace zaústění HG pro osobní vozidla do stávající uliční sítě v měřítku 1:500 Průvodní zpráva popis území, navržené HG, organizace provozu,
K odevzdání Situace dispozičního uspořádání HG a podélný řez 1:500
K odevzdání Situace zaústění HG do stávající sítě 1:500