Přednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE
|
|
- Olga Jarošová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Přednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace s vyloučeným nebo omezeným přístupem motorové dopravy, určené především pro cyklistický nebo pěší provoz. Jejich parametry jsou upraveny v ČSN Projektování místních komunikací. Rozdělení nemotoristických komunikací: - zklidněné komunikace (funkční třída D1) se smíšeným provozem chodců a vozidel: - pěší zóny (v historických a obchodních centrech měst) - obytné zóny (v obytných souborech) - cyklistické komunikace (funkční třída D2) s vyloučenou nebo oddělenou motorovou dopravou: - cyklistické stezky - cyklistické pruhy a pásy - komunikace pro pěší (funkční třída D3) s vyloučenou nebo oddělenou motorovou dopravou: - v sídelních útvarech: - stezky pro pěší - pásy pro pěší (chodníky, průchody, nadchody a podchody) - na komunikacích mimo zástavbu: - krajnice - stezky pro pěší 1. ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace se smíšeným provozem chodců a vozidel. Navrhují se z důvodu: - zvýšení bezpečnosti chodců při preferenci pěšího provozu - zlepšení životního prostředí. Zklidňování se provádí: - dopravně organizačním opatřením (s využitím dopravního značení): - odvedení průjezdní a nákladní dopravy - vymezení časů pro obslužnou motorovou dopravu - omezení stání motorových vozidel - vyřešení odstavování vozidel v docházkové vzdálenosti - vyřešení dostupnosti MHD v docházkové vzdálenosti - stavebním opatřením k zajištění snížené rychlosti vozidel: - úprava směrového vedení (zalomení) trasy v přímé ulici - zúžení vozovky na vjezdu do zóny - chodníkový přejezd na vjezdu do zóny - zpomalovací prahy 1.1 Pěší zóny Navrhují se v historických a obchodních centrech měst, v lázeňských městech a v centrech větších sídlišť na základě dopravně inženýrského řešení celé navazující oblasti. Motorová doprava může být: - za stanovených podmínek dovolena obslužná motorová doprava i MHD - zcela vyloučena pěší ulice (nutno vyřešit obsluhu budov ze zadních traktů dvory, zadní uličky) Doporučuje se vhodný zpevněný povrch a osvětlení, doprovodná zeleň, lavičky apod. 1.2 Obytné zóny Navrhují se ve stávajících nebo nově budovaných obytných souborech za stanovených podmínek zajištěna přímá obsluha všech objektů. Obvykle mají zpevněné plochy v jedné úrovni a stavební úpravy k zajištění omezené rychlosti vozidel. Vjezd do obytné zóny se vždy provádí přes chodníkový přejezd nebo zpomalovací práh. 1
2 2. KOMUNIKACE PRO PĚŠÍ Jsou to komunikace s vyloučenou nebo oddělenou motorovou dopravou, určené pro pěší provoz: - v sídelních útvarech: - stezky pro pěší - pásy pro pěší (chodníky, průchody, nadchody a podchody) - na komunikacích mimo zástavbu: - krajnice - stezky pro pěší Stupeň oddělení pěší od motoristické dopravy co největší podle tab. 17 ČSN a podle místních podmínek (u rekonstrukcí není nutno dodržet): návrh. rychl. km/h intenzita motor. dopravy voz/h žádoucí stupeň oddělení přijatelný přípustný > 400 > 700 < < 300 > 400 široký dělící pás min. 3,5 m nebo nadobrub-níková svodidla zábradlí (vhodné doplnit úzkým dělícím pásem) úzký dělící pás v šířce min. 1,50 m zábradlí (vhodné doplnit úzkým dělícím pásem) úzký dělící pás v šířce min. 1,50 m zvýšený obrubník úzký dělící pás v šířce min. 1,50 m zvýšený obrubník 40 < 400 zvýšený obrubník MK s návrhovou rychlostí nad 80 km/h vyloučit pěší provoz nebo důsledně oddělit (dělící pás, zábradlí) 2.1 Pásy pro pěší Navrhují se jako přidružené pásy v přidruženém dopravním prostoru v zastavěném území. V těsné zástavbě se provádí jako chodník přiléhající k hlavnímu dopravnímu prostoru. Při dostatečném odstupu zástavby se oddělí od hlavního dopravního prostoru dělícím pásem o šířce min. 1,0 m (doporučuje se 3,0 m). Je-li v přidruženém prostoru umístěn ještě cyklistický pruh nebo pás, autobusový nebo trolejbusový pás, umístí se pás pro pěší až za tento pruh nebo tyto pásy. Skladebné prvky: - min. 1 pruh pro pěší šířky 0,75 m - bezpečnostní odstup 0,50 m od jízdního pásu - odstup 0,25 m od zástavby 2.2 Stezky pro pěší Navrhují se v zastavěném i nezastavěném území, umožní-li to místní podmínky. Trasují se samostatně mimo přidružený dopravní prostor MK. Šířka se provádí podle intenzity provozu: - výjimečně 1,50 m - obvykle 3,00 m - pro vyšší intenzity provozu se přidají další pruhy o šířce 0,75 m Povrch musí být zpevněný aby nedocházelo k rozblácení při vlhkém počasí. 2.3 Návrhové prvky Trasy je třeba vést logicky s ohledem na psychologii chodců hledajících nejkratší cestu Příčný sklon 2 % (zpravidla klesá k obrubníku, odvodňovacímu proužku) Největší podélný sklon 8,33 % (1:12), výjimečně 12,5 % (1:8) Objezd pro osoby s omezenou pohyblivostí nutno vyznačit u ramp při větším sklonu než 1:12 a u schodišť 2
3 Odpočívadla o délce 2,00 m a podélném i příčném sklonu max. 2 % nutno zřídit v úsecích se sklonem nad 8,33 % a délce nad 200 m Výsledný sklon min. 0,5 % Schodiště se vkládá, není-li možno dodržet max. podélný sklon 2.4 Chodníky Volná šířka chodníku: Nejmenší volná šířka chodníku je 1,50 m a má umožnit jízdu dětského kočárku, jízdu vozíku pro invalidy, chůzi chodce se zavazadly a umožnit jejich míjení. Výjimečně při nízké intenzitě pěších stačí šířka 0,75 m. Bezpečnostní odstup 0,50 m od jízdního pásu musí být vždy zachován. Odstup 0,25 m od podélné souvislé překážky (zábradlí, zástavba) je možno ve stísněných poměrech vypustit. Do volné šířky chodníku 1,50 m (min. 0,75 m) nesmí zasahovat žádné překážky (ani ojedinělé). Do volné šířky větší než 1,50 m mohou zasahovat překážky (např. sloupy), ale v místě překážky musí být zachována min. volná šířka. Průchozí prostor je dán volnou šířkou chodníku a výškou 2,50 m. V podloubí se doporučuje světlá výška 3,5 m. Pokud nevede podél podloubí ještě chodník o šířce min. 1,5 m, je nutno zamezit vstupu chodců z podloubí do jízdního pruhu (např. zábradlím). Zvýšené chodníky jsou od odvodňovacích (vodících) proužků, jízdních, přídatných a přidružených pruhů a pásů odděleny: - obrubníkem s výškovým rozdílem 0,12 až 0,20 m (odrazový) - obrubníkem s výškovým rozdílem 0,02 m (snížený) s nájezdovou rampou se sklonem max. 1:8 u chodníkových přejezdů a přechodů pro pěší. Na přechodech nutný pás o šířce min. 0,30 m s odlišnou strukturou pro vnímání slepeckou holí nebo nášlapem. - obrubníkem s výškovým rozdílem 0,07 m (přejízdný) u komunikací s dovolenou rychlostí nad 60 km/h při oddělení ocelovými svodidly a předsunutí obrubníku před líc svodidla max. o 0,50 m 3
4 2.5 Přechody pro chodce Stupeň oddělení vozidel a chodců na přechodech co největší podle tab. 18 ČSN a podle míst. podmínek (u rekonstrukcí není nutno dodržet): návrh. rychl. km/h intenzita motor. stupeň oddělení dopravy voz/h žádoucí přijatelný přípustný > 400 > 700 < < 300 > 400 mimoúrovňový přechod mimoúrovňový přechod signalizovaný přechod mimoúrovňový přechod signalizovaný přechod vyznačený přechod signalizovaný přechod vyznačený přechod 40 < 400 vyznačený přechod Úrovňový přechod: - má jízdní pruhy křížit kolmo - má být umístěn v dobrých rozhledových podmínkách - musí být řádně vyznačen dopravním značením - budují se bezbariérově - musí zaručovat bezpečnost provozu Šířka přechodu: - nejméně 3,00 m - pro větší intenzity pěších až 6,00 m (výjimečně i více) - musí být stejný počet pruhů jako má navazující chodník, pás nebo stezka pro pěší (nejvýše 8 pruhů) - čekací plocha před přechodem podle intenzity pěších - 0,50 m 2 (min. 0,30) na 1 chodce Délka přechodu: - na novostavbách: - nedělený přechod nejvíce přes 4 jízdní (řadící) pruhy - při větších délkách ochranné ostrůvky pro chodce o min. šířce 1,75 m. čela ostrůvků se zpravidla vybaví světelnými majáky nebo výstražnými deskami s odrazkami - při rekonstrukcích v zastavěném území na světel. křižovatkách max. délka neděleného přechodu 18,00 m (bez ochranného ostrůvku) Na ploše přechodu ani v jeho vyústění nemají být: - kanalizační poklopy a uliční vpusti - srdcovky a výměny výhybek - stožáry - stanoviště dopravních orgánů - jiné překážky omezující rozhled nebo ohrožující plynulost a bezpečnost chůze a jízdy vozíku pro invalidy (kromě sloupků světelné siganlizace) Osvětlení přechodu se dopručuje intenzivní, popř. i odlišné zabarvení světla. Zábradlí u přechodu se doporučuje k usměrnění pohybu chodců na obě strany od přechodu v délce 50 m i více. Samostatný signalizovaný přechod pro chodce se nesmí zřizovat ve vzdálenosti menší něž 100 m od nejbližšího světelného signaliz. zařízení. Mimoúrovňové přechody se navrhují vždy: - na rychlostních komunikacích při v n > 70 km/h - při intenzitě motor. vozidel nad 2500 voz./h v jednom směru a při intenzitě pěších nad 2000 osob/h Řešení mimoúrovňového přechodu: - má být logické - komunikace pro pěší převést plynule - má využít přirozených spádů terénu s minimalizací výškových rozdílů - musí vyhovovat pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace 4
5 Provedení mimoúrovňového přechodu: - na mostě - v podjezdu - samostatná lávka - samostatný podchod Výškový rozdíl u lávek a přechodů se překonává: - šikmými přístupy (rampami) s podélným sklonem do 8,33% (12,5%) - pevnými schodišti - pohyblivými schody (eskalátory) - pohyblivými chodníky (rampami) 2.6 Schodiště se vkládá, není-li možno dodržet max. podélný sklon komunikace pro pěší a mohou být provedena jako: - pevná - pohyblivá Krytá schodiště se doporučují při velké intenzitě pěších. Čekací plocha u začátku a konce schodišť se provádí v rozsahu 0,50 m 2 (výjimečně 0,30 m 2 ) na jednu osobu. Vnikání dešťové vody do podchodu je nutno zamezit vhodným způsobem (protispád chodníku a pod.) Uspořádání pro pevná schodiště: - šířka schodiště se doporučuje min. 2,00 m (výjimečně 1,50 m) - světlá výška min. 2,50 m - optimální rozměry schodů 150/300 mm až 170/270 mm - zábradlí nebo pevné madlo - dobré osvětlení - protiskluzová úprava Pohyblivé schody se doporučují v podchodových vstupech do metra, rychlodrah a velkých nádraží, u podchodů a lávek: - s rozdílem spojovaných úrovní: - pro výstup 5,00 m - pro sestup 7,00 m - s intenzitou chodů na jednom vstupu 3000 osob za špičkovou hodinu 5
6 3. CYKLISTICKÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace s vyloučenou nebo oddělenou motorovou dopravou, určené pro cyklistický provoz. 3.1 Cyklistické pruhy Navrhují se jako přidružené pruhy v přidruženém dopravním prostoru všude tam, kde jsou předpoklady jejich využití: - rovinatý terén - velké sídelní útvary - rekreační oblasti - průmyslové aglomerace Jejich zřizováním se podporuje rozvoj cyklistické dopravy a to vede: - ke zlepšení životního prostředí - ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu Vždy se musí navrhovat: je-li návrhová rychlost komunikace 80 km/h u ostatních komunikací, když intenzita cyklistického provozu v jednom směru přestoupí v denní špičce mezní hodnotu: - 50 jízdních kol/hod u komunikací: - bez zpevněné krajnice - bez zastavovacích nebo parkovacích pruhů - nelze-li tyto přidružené pruhy využít pro obsazenost stojícími vozidly nebo pro jejich nedostatečnou šířku (méně než 1,0 m) jízdních kol/hod u komunikací, kde lze tyto přidružené pruhy využívat pro jízdu cyklistů: - při šířce pruhu větší než 1,0 m a současně při max. 5% obsazenosti stojícími vozidly - nebo na místních komunikacích v zastavěném území: - 50 jízdních kol/hod a 500 motorových vozidel/hod na pruh jízdních kol/hod a 300 motorových vozidel/hod na pruh jízdních kol/hod a 200 motorových vozidel/hod na pruh - nebo na komunikacích v nezastavěném území: - 50 jízdních kol/hod a 5000 motorových vozidel/den jízdních kol/hod a 3000 motorových vozidel/den jízdních kol/hod a 2000 motorových vozidel/den Skladebná šířka cyklistických pruhů: Navrhuje se dle tabulky 3 v ČSN : 1,50 m na obousměrném pásu v přidruženém dopravním prostoru 1,25 m na jednosměrném pásu v přidruženém dopravním prostoru 1,00 m při oddělení dělícím pásem Cyklistické pruhy v zastavěném území: Umístí se do přidruženého dopravního prostoru. Oddělí se od dopravního prostoru pro motorová vozidla podle možnosti: - zvýšeným obrubníkem s bezpečnostním odstupem min. 0,5 m - dělícím pásem o šířce 1,5 m - postranním dělícím pásem Lze je umístit i do hlavního dopravního prostoru ve stísněných poměrech a při menší intenzitě dopravy, a to i na úkor: - nouzových, zastavovacích a parkovacích pruhů - zpevněné krajnice Cyklistický pruh se v tomto případě provede: - v šířce min. 1,5 m a přilehlý pruh pro automobilovou dopravu musí mít šířku min. 3,0 m a musí být oddělen vodícím proužkem - povrch barevně odlišený (např. cihlová červeň) - musí být označen dopravním značením 6
7 Cyklistické pruhy mimo zastavěné území: Umístí se za zpevněnou část krajnice. Oddělí se podle možnosti: - dělícím pásem o šířce 1,5 m pro umístění stožárů (např. osvětlení) - dělícím pásem o šířce 1,0 m pokud nejsou stožáry - zvýšeným obrubníkem na komunikaci bez stožárů při v n < 70 km/h Cyklistické pruhy na komunikacích s vn 80 km/h: se zásadně nenavrhují v koruně této komunikace. Navrhují se cyklistické stezky umístěné v souběhu s takovouto komunikací. Povrch cyklistických pruhů: Kryt musí být zpevněn na šířku nejméně 0,75 m. 3.2 Cyklistické pásy Jsou složeny nejméně ze dvou cyklistických pruhů. Mohou být jednosměrné nebo obousměrné. Doporučují se při intenzitě převyšující 1500 jízdních kol / hodinu v jednom směru. Cyklistické pásy v zastavěném území: Navrhují se jako přidružené pásy v přidruženém dopravním prostoru. Cyklistické pásy mimo zastavěném území: Navrhují se jako cyklistické stezky. 3.3 Cyklistické stezky Mohou být umístěny samostatně mimo trasy ostatních pozemních komunikací. Jsou složeny z: - cyklistického pásu nejméně dvoupruhového - dělících pruhů oddělujících oba směry od sebe nebo od ostatního provozu pěšího nebo motorového Návrhové prvky: Návrhová rychlost: Základní návrhová rychlost je 30 km/h. V úsecích s klesáním 3% se zvýší na 40 km/h. Délka rozhledu pro zastavení: Uvažuje se jednotně v délce 15 m. Délka rozhledu pro předjíždění: Uvažuje se jednotně v délce 100 m (jen při obousměrném provozu). Nejmenší dovolené poloměry směrových oblouků: Pro dostředný sklon 2% v závislosti na návrhové rychlosti jsou: návrhová rychlost v km/h nejmenší poloměr v m Volná výška nad cyklistickou stezkou: Nejméně 2,5 m. Křížení s ostatními komunikacemi: Mimoúrovňově (lávky, podchody) - s rychlostními místními komunikacemi Úrovňové - s ostatními místními komunikacemi Lávky a podchody slouží obvykle i pro pěší provoz. Příčný sklon: nejméně 2 % Podélný sklon: - nemá přestoupit 6 % - nejvhodnější je do 3 % - výjimečně do délky 200 m lze použít až 9 % 7
8 4. STEZKY PRO SMÍŠENÝ PROVOZ PĚŠÍCH A CYKLISTŮ Navrhují se při nižších intenzitách cyklistů a pěších. Musí být nejméně dvoupruhové s volnou šířkou min. 3,00 m. 8
DSA Dopravní stavby obor A
Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.
VíceNÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA
NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ TECHNICKÁ POMOC PRŮVODNÍ ZPRÁVA V Přerově 04/2013 Vypracoval: Ing. Jan Široký 1 Obsah průvodní zprávy: Úvod 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty
VíceKATEGORIE PK, ZEMNÍ TĚLESO A PŘÍČNÉŘEZY. Michal Radimský
KATEGORIE PK, ZEMNÍ TĚLESO A PŘÍČNÉŘEZY Michal Radimský ZÁKLADNÍ NORMY A PŘEDPISY ČSN 73 6100 Názvosloví pozemních komunikací ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ČSN 73 6102 Projektování křižovatek
VíceKomunikace pro chodce a cyklisty (na MK)
Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK) přednáška č.9 PAPM Provoz a projektování místních komunikací OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY 70% 3.1.8.A CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Orientační rozměry Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky
VíceÚvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Úvod do dopravního inženýrství Ing. Michal Dorda, Ph.D. Pozemní komunikace Pozemní komunikace je liniová stavba sloužící především dopravě silničních dopravních prostředků, případně k pohybu chodců, cyklistů
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY. Schváleno MD - OPK č.j... s účinností od
TP 85 MINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD - OPK č.j.... s účinností od Nabytím účinnosti se ruší a nahrazují v celém rozsahu TP 85 Zpomalovací
VíceDOPRAVA V KLIDU ÚVODEM SOUČASNÁ SITUACE
DOPRAVA V KLIDU ÚVODEM Z dlouhodobého výzkumu vyplývá, že vozidlo se průměrně pohybuje 10% času a zbylých 90% je dočasně nebo trvale odstaveno. Z toho plynou velké plošné nároky pro dopravu v klidu. Velký
VíceBezbariérová řešení staveb
Navrhování bezbariérového prostředí dle vyhlášky 398/2009 Sb. Bezbariérová řešení staveb doc. Ing.arch. Irena Šestáková, ČVUT Praha, FA, Ústav nauky o budovách Základní pojmy Základní pojmy Základní pojmy
VíceStudie cyklistické stezky Nový Jičín
Studie cyklistické stezky Nový Jičín Objednatel: Město Nový Jičín Masarykovo nám. 1, 741 01 Nový Jičín IČ: 00298212 Zhotovitel: UDIMO, spol. s r.o. Sokolská tř. 8, 702 00 Ostrava IČ: 44740069 Ostrava,
Více398/2009 Sb. VYHLÁŠKA
398/2009 Sb. 2 VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006
VíceRevize přechodů pro chodce, silniční vegetace a dopravního vyznačení obcí
Revize přechodů pro chodce, silniční vegetace a dopravního vyznačení obcí Bezpečnost zdravotně postižených účastníků pěšího provozu na pozemních komunikacích Revize přechodů pro chodce na silnicích I.,
VícePřednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením
VíceJízda ve zvláštních případech
Návrhy na doplnění novely zákona č. 361/2001 Sb. v oblasti cyklistické dopravy (na základě výsledků jednání dne 17. a 20. 3.2015 zpracoval odbor legislativy MD) 1. Jízdní pruh pro cyklisty: Jízda ve zvláštních
VícePřednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK
Navrhování křižovatek Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK 1. ZÁSADY NÁVRHU KŘIŽOVATKY Návrhové období 20 let od uvedení křižovatky do provozu, pokud orgány státní správy a samosprávy nestanoví jinak.
VíceČást D ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA DÁLNICI A SMV
Část D ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA DÁLNICI A SMV 1 ZÁKLADNÍ POJMY 1.1 Všeobecně V této části jsou stanoveny zásady pro užití, provedení a umístění dopravních značek ODZ na dálnici nebo silnici pro motorová
Víceo obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb
398/2009 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006
Více30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 10. ledna 2001,
30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 10. ledna 2001, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích Změna: 153/2003
VíceMOTIVACE ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE OSTATNÍ CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE
MOTIVACE 1 ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC OSTATNÍ 2014 OBJEDNATEL STATUTÁRNÍ MĚSTO ČESKÉ BUDĚJOVICE NÁMĚSTÍ
VíceBezpečné cesty do školy 2015 -ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17
Bezpečné cesty do školy 2015 STUDIE Zodp. projektant: Profese: Vypracovala: Kontroloval: Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA doprava Dita Zemanová Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA Umístění stavby: Praha 8 - Ďáblice
VícePublikace vznikla na základě spolupráce se studenty Fakulty architektury a její téma koresponduje s hlavními směry výzkumu na fakultě.
Autorka publikace doc. Ing. arch. Irena Šestáková je pedagogem na Českém vysokém učení technickém v Praze na Fakultě architektury. Autor publikace Ing. arch. Pavel Lupač je studentem doktorského studia
Více5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ
5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ A Identifikační údaje Název stavby : Zřízení chodníku v Jiráskově ulici v Horšovském Týně Místo stavby : Okres : Katastrální území : Investor : Projektant : Stupeň PD : Datum zpracování
VíceSTUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH Listopad 2009 Odpovědný řešitel: Řešitel: Ing. Josef Kocourek,
VíceÚzemní studie "Pod Akátovou alejí" Jistebník
Územní studie "Pod Akátovou alejí" Jistebník Obsah kompletního elaborátu: Textová a tabulková část Grafická část 01. HLAVNÍ VÝKRES - KOORDINACE 1:2000 A2 02. DOPRAVA 1:1000 A1 03. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ 1:1000
VíceSbírka zákonů ČR Předpis č. 294/2015 Sb.
Sbírka zákonů ČR Předpis č. 294/2015 Sb. Vyhláška, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích Účinnost od 01.01.2016 Aktuální verze 294 VYHLÁŠKA ze dne 27. října 2015, kterou se provádějí
VíceOCELOVÉ SVODIDLO NH4
Ministerstvo dopravy TP 167/2008 DODATEK Č. 1 OCELOVÉ SVODIDLO NH4 PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY VÝROBCE Schváleno MD - OSI č. j. 747/10-910-IPK/1 ze dne 30. 8. 2010 s účinností od 1. září 2010
VíceMÍSTNÍ KOMUNIKACE. (příprava přednášek)
MÍSTNÍ KOMUNIKACE (příprava přednášek) 6 MÍSTNÍ KOMUNIKACE Místní komunikace jsou součástí sítě pozemních komunikací. Z právního hlediska definuje místní komunikace zákon č. 13/1997 Sb. - Zákon o pozemních
VíceDopravní značení. Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály
Dopravní značení Dopravní značení Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály Předpisy Zákon č. 361/2000 Sb. (obecné zásady upravující význam a užití svislých
VíceDopravní značení. Dopravní značení. Předpisy 20.04.2016. Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály
Dopravní značení Dopravní značení Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály Předpisy Zákon č. 361/2000 Sb. (obecné zásady upravující význam a užití svislých
Více1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Akce: Chodník směr Dubné Čakov, Dubné Stupeň: DSP B.6 Bezbariérové užívání 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1 Stavba Název stavby: Místo stavby: Katastrální území: Kraj: Druh stavby: Druh dokumentace: Chodník směr
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 2. týden Návrh směrového řešení, parkoviště Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz NÁPLŇ CVIČENÍ Odevzdání
VíceSBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA
Ročník 2015 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 122 Rozeslána dne 9. listopadu 2015 Cena Kč 210,- O B S A H: 294. Vyhláška, komunikacích Strana 3730 Sbírka zákonů č. 294 / 2015 Částka 122 294 VYHLÁŠKA
VíceSystém ak*vního snižování rychlos*
Systém ak*vního snižování rychlos* Základní informace Distrubutor: Longevus s.r.o. Na Příkopě 1047/17, 110 00, Praha Stránka 1 z 14 Systém Aktivního Snižování Rychlosti (Actibump) představuje mul@funkční,
VíceKOMPLEXNÍ REVITALIZACE VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ VE VÉSCE
REGIONÁLNÍ AGENTURA PRO ROZVOJ STŘEDNÍ MORAVY O B E C D O L A N Y KOMPLEXNÍ REVITALIZACE VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ VE VÉSCE SO 102 MÍSTNÍ KOMUNIKACE OSTATNÍ DOKUMENTACE PRO PROVÁDĚNÍ STAVEB ZPRACOVATEL: STAVEBNÍK:
VíceFAKULTA DOPRAVNÍ. Ústav dopravních systémů. Listopad 2008. České vysoké učení technické v Praze. Konviktská 20, 110 00 PRAHA 1 http://www.fd.cvut.
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz Vypracování dopravní studie okolí ZŠ Praha 9 Kyje dle požadavků objednatele, na základě projektu Na zelenou tam i zpět, chceme
VíceČSN 73 6110 PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, ZMĚNA 1, OPRAVA 1
PROJEKTOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ PRAHA 2013 ČSN 73 6110 PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, ZMĚNA 1, OPRAVA 1 Ing. Luděk Bartoš bartos@edip.cz 1/17 původní norma z roku 1986 revize z ledna 2006 připomínky
VíceREVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská
PAVEL ŠPULÁK projekt. kancelář dopravních staveb Ing. Pavel Špulák, Pivoňková 494 463 03 Stráž nad Nisou 2.9.2014 REVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská Popis
Více1. Identifikační údaje stavby. 2. Všeobecně. 3. Podklady. Katastrální území: Bezděkov u Radnic
PONTEX spol. s r. o. Bezová 1658 147 14 Praha 4 DIO D O P R A V NĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ 1. Identifikační údaje stavby Název stavby: Kraj: Plzeňský Katastrální území: Bezděkov u Radnic Druh stavby: rekonstrukce
VíceVeřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22
Veřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22 Projednání zahájila Mgr. Chalúpková v 16:30, uvedla zástupce města a firmy zpracovávající
VíceDOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ
DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ PŘECHOD PRO PĚŠÍ NA SILNICI II/110 ULICE TÁBORSKÁ V BENEŠOVĚ OBSAH : 1. Textová část - Technická zpráva 2. Výkresová část DIO - I.etapa DIO - II.etapa Benešov 09/2011 Zpracovatel
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 27. října 2015, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích ČÁST PRVNÍ ÚPRAVA PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla na pozemních komunikacích, nahradila s účinností od 1. ledna 2016 vyhlášku č. 30/2001 Sb. Dopravní značky, světelné signály apod. jsou přehledně uspořádány
VíceOkružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové
OBSAH Obsah... 1 KLÍČOVÁ DATA... 2 ZÁSADNÍ Rozpory s platnými technickými předpisy... 3 Ostatní závady... 12 1 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA U KORUNY V HRADCI KRÁLOVÉ Ing. Pavel Řehák, 2015 Tento dokument popisuje
VíceProblematika pasivní bezpečnosti pozemních komunikací Díl 3 záchytná a bezpečnostní zařízení (Německo, Norsko, Finsko)
Problematika pasivní bezpečnosti pozemních komunikací Díl 3 záchytná a bezpečnostní zařízení (Německo, Norsko, Finsko) Ing. Eva Simonová, Centrum dopravního výzkumu, eva.simonova@cdv.cz, mobil: 721 222
VíceOCELOVÉ SVODIDLO BIRSTA W2
Ministerstvo dopravy TP 243 Saferoad RRS GmbH dopravní značení, s.r.o. zastoupená v ČR firmou dopravní značení, s.r.o. Sulkov 666, 330 21 Líně, ČR OCELOVÉ SVODIDLO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
VíceČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. 1 Rozsah platnosti
369 VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo pro místní
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací MÍSTNÍ KOMUNIKACE
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací MÍSTNÍ KOMUNIKACE Vyučující předmětu: doc. Ing. Josef Kocourek, Ph.D. Ing. Bc. Petr Kumpošt, Ph.D. Ing. Tomáš Padělek Ing. Jan Šilar
Více369_2001_sb.txt. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
369/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Změna: 492/2006
VíceRevize ČSN 73 6109 Projektování polních cest
Revize ČSN 73 6109 Projektování polních cest Ludvík Vébr 21.5.2013, Praha 9 hotel STEP 1. Úvod V současnosti probíhá/proběhla revize většiny českých technických norem pro projektování pozemních komunikací,
VíceWebové aplikace Ústí nad Labem
Webové aplikace Ústí nad Labem - Bezbariérové a přístupové trasy Cykloportál Publikace Bezbariérové a přístupové trasy Použité vizuální prvky - - mapový podklad - ortofotomapy fotodokumentace objekty,
VíceČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. Rozsah platnosti
369/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo
VícePřednáška č. 4 PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE. 1. Základní názvosloví silniční komunikace
Přednáška č. 4 PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE 1. Základní názvosloví silniční komunikace DVOUPRUHOVÁ SILNICE 1 - směrový sloupek, 2 - svah výkopu, 3 - hranice silničního pozemku, 4 - mezník, 5 -
Více1 Identifikační údaje
T E C H N I C K Á Z P R Á V A 1 Identifikační údaje Stavba Název stavby: Chodník v ulici Věncova, Český Krumlov Místo stavby: Český Krumlov Katastrální území: Český Krumlov Kraj: Jihočeský Druh stavby:
VíceOCELOVÉ SVODIDLO VOEST - ALPINE
Ministerstvo dopravy TP 168/2008 voestalpine KREMS FINALTECHNIK GMBH zastoupená v ČR firmou SVITCO Svítek Consult s.r.o. OCELOVÉ SVODIDLO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD OI čj. 1102/08-910-IPK/1
VíceDOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ A PROVEDENÍ STAVBY
PRŮVODNÍ ZPRÁVA DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ A PROVEDENÍ STAVBY 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: a) Označení stavby: Název stavby : Místo stavby: Kraj: BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY A OPRAVA KOMUNIKACE
VíceObchodní galerie Písek
Obchodní galerie Písek prosinec 2015 Projektant: Zenkl CB, spol. s r.o. Jírovcova 2, 370 01, České Budějovice Zpracoval: Číslo zakázky: 15 075 Z1 Ing. Pavel Dvořák Vedoucí projektant: Ing. Ondřej Zenkl
VíceNÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA
Ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 NÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA BEZPEČNOU CESTU DĚTÍ DO ŠKOLY DOPRAVNÍ Objednatel : Základní škola v Děčíně II Zakázka č. 174/2015 Kamenická
VíceC.2.1.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA - Autobusové stanoviště. Regenerace a revitalizace středu města a přemístění stanovišť autobusové dopravy - Libáň
Dokumentace ke stavebnímu povolení PROIS a.s. Veverkova 1343, Hradec Králové, 500 02 IČ 259 43022, DIČ CZ 259 43022 Akce : Investor : Regenerace a revitalizace středu města a přemístění stanovišť autobusové
VíceDOKUMENTACE KE STAVEBNÍMU POVOLENÍ BEZPEČNÝ CHODNÍK BENÁTKY PD
GREGOR CZ PROJEKCE A INŽENÝRSKÉ PRÁCE INŽENÝRING A DOTAČNÍ MANAGEMENT REALIZACE STAVEB Tel.: 566 620 215, e-mail: projekce@irgzr.cz DOKUMENTACE KE STAVEBNÍMU POVOLENÍ BEZPEČNÝ CHODNÍK BENÁTKY PD B.4. BILANCE
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.10 2006 Projektování místních komunikací Leden ČSN 73 6110 Design of urban roads Dessins des communications local Projektierung der Stadtstrassen Nahrazení předchozích
VíceVladimír KECEK IČ: 744 01 122 Majdalena 17 tel.: 728 225 565 378 03 Majdalena e-mail: v.kecek@seznam.cz
Vladimír KECEK IČ: 744 01 122 Majdalena 17 tel.: 728 225 565 378 03 Majdalena e-mail: v.kecek@seznam.cz Chodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA Dokumentace pro zadání stavby
VíceMAGISTRÁT MĚ STA OLOM OUCE ODBOR STAVEBNÍ oddělení územně správní Hynaisova 34/10, 779 00 Olomouc
MAGISTRÁT MĚ STA OLOM OUCE ODBOR STAVEBNÍ oddělení územně správní Hynaisova 34/10, 779 00 Olomouc Spisový znak 328, skartační znak/skart. lhůta A/5 Č. j. SMOL/242323/2015/OS/US/Sem V Olomouci 21.12.2015
VíceRADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2597 ze dne 23.10.2015 k návrhu na vydání Nařízení, kterým se stanovují obecné požadavky na využívání území a technické
VíceČSN 73 6056 ČSN 73 6058
ČSN 73 6056 ČSN 73 6058 Ing. Miloslav Müller PRAGOPROJEKT, a.s. 21.5.2013, Praha Úvod Hlavním cílem revize těchto norem je přizpůsobit rozměry parkovacích stání a příjezdových komunikací vozovému parku
VícePŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty.
PŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty. 1. Cyklista před přechodem pro chodce je povinen a) umožnit chodci, který je na přechodu nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky
VíceI. NÁZVOSLOVÍ II. VŠEOBECNE
Generální reditelství Ceských drah TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC OPLOCENÍ A ZÁBRADLÍ NA DRÁHÁCH CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH Schváleno 28. 7. 1998 TNZ 73 6334 Tato norma platí pro navrhování, zrizování a údržbu
VíceAktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
Aktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1. Úvod Koncem loňského roku byla dokončena aktualizace technických
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceDopravní studie Teplice - Trnovany, úpravy na místních komunikacích v rámci projektu "Do školy bez rizika" - 1 -
Dopravní studie Teplice - Trnovany, úpravy na místních komunikacích v rámci projektu "Do školy bez rizika" - 1 - PRŮVODNÍ ZPRÁVA DOPRAVNÍ STUDIE TEPLICE - TRNOVANY RNOVANY, ÚPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH
VíceProvedení nevýrobních objektů v závislosti na konstrukčním řešení a požární odolnosti stavebních konstrukcí.
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 4.5.201 NEVÝROBNÍ
VíceDatabáze výrobků technické listy Dopravní značky, světelné a akustické signály, dopravní zařízení a zařízení pro provozní informace
Databáze výrobků technické listy Dopravní značky, světelné a akustické signály, dopravní zařízení a zařízení pro provozní informace Silniční vývoj ZDZ spol. s r.o. Jílkova 76, 615 00 Brno Brno, 2011 1.
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Obsah Pěší zóny Obytné zóny Zóny 30 Komunikace pro cyklisty Návrhové prvky Vzorové situace Cvičení z předmětu
VíceF2.1 - Technická zpráva
F2.1 - Technická zpráva Revitalizace středu města Havlíčkův Brod SO 01 - Zpevněné plochy Havlíčkovo náměstí Dokumentace pro stavební povolení Identifikační údaje: Stavba Název stavby: Stavební objekt:
VíceBEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB
BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB Ing. Renata Zdařilová, Ph.D. Metodika k vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných a technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb ISBN 978-80-87438-17-6 ÚVODNÍ
VíceCO JE DOPRAVA? 1. 1 CO JE DOPRAVA?
CO JE DOPRAVA? DOPRAVA JE ČINNOST VYVOLANÁ KAŽDODENNÍ AKTIVITOU ČLOVĚKA. JE TO SLUŽBA NUTNÁ PRO EXISTENCI ČLOVĚKA I FUNGOVÁNÍ MĚSTA, MÁ SLOUŽIT, ALE MŮŽE I NEGATIVNĚ OVLIVNIT KVALITU PROSTŘEDÍ A ŽIVOT
Více1 Identifikační údaje
T E C H N I C K Á Z P R Á V A 1 Identifikační údaje Stavba Název stavby: Chodník v ulici Věncova, Český Krumlov Místo stavby: Český Krumlov Katastrální území: Český Krumlov Kraj: Jihočeský Druh stavby:
VíceModernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 9
Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 9 Návrh parkovacích ploch, zastávek BUS a MHD Brno 2011
VíceHromadné garáže zadání části B
Hromadné garáže zadání části B 2. cvičení zadání části B varianty uspořádání návrhové parametry zajímavé stavby k odevzdání Zadání části B Navrhněte vhodnou dispozici hromadné garáže Nakreslete situaci
VíceObsah: Změna trvalého dopravního režimu Bystřice - západ
Obsah: 1. Identifikační údaje...2 1.1 správce komunikace, jeho sídlo nebo místo podnikání...2 1.2 projektant nebo zhotovitel projektové dokumentace, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském
VíceTato dopravní studie je vypracována na základě grantového projektu Nadace Partnerství Na zelenou a bezpečně pro rok 2015.
Obsah Obsah... 1 A. Úvod... 2 1 Identifikační údaje... 2 2 Úvod... 2 3 Technické údaje daného území... 2 Dotazník výsledky dotazníku... 3 3.1 Žáci... 3 3.2 Zaměstnanci... 4 3.3 Rodiče dětí... 4 3.4 Veřejnost...
VíceTechnické koordinační centrum ZÁZNAM Z PŘIPOMÍNKOVÉHO JEDNÁNÍ
Technické koordinační centrum ZÁZNAM Z PŘIPOMÍNKOVÉHO JEDNÁNÍ Datum konání: 5.2.2013 Místo konání: MD, Malé kolegium Přítomni: dle prezenční listiny Program jednání: 1) revize TP 65 2) revize TP 133 Jednání
VíceCyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007
Obsah 1 Rozpočet na rok 2006... 2 1.1 Rozvoj... 2 1.2 Údržba... 2 2 Smrt Jana Bouchala... 2 3 Zadávací karty... 2 4 GIS (geografický informační systém)... 2 5 Rozšíření přepravy kol v metru... 2 6 Rohanský
VíceTVORBA TECHNICKÉ DOKUMENTACE Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
TVORBA TECHNICKÉ DOKUMENTACE Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceOCELOVÉ SVODIDLO ZSSK/H2
Ministerstvo dopravy TP 185 OCELOVÉ SVODIDLO ZSSK/H2 PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD OI čj. 176/07-910-IPK/1 ze dne 23. 2. 2007 s účinností od 1. března 2007 Zpracoval Dopravoprojekt
VíceOCELOVÁ SVODIDLA MEGA RAIL
Ministerstvo dopravy TP 242 Saferoad RRS GmbH dopravní značení, s.r.o. zastoupená v ČR firmou dopravní značení, s. r. o. Sulkov 666, 330 21 Líně OCELOVÁ SVODIDLA PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
VíceDOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ Návrh v místech, kde hrozí nebezpečí úrazu sjetím vozidla, cyklisty, nebo pádem chodce z tělesa komunikace, kde hrozí střetnutí
VíceCyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?
Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Právní ukotvení cyklistických stezek vychází ze zákona č. 13/1997, Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění a ze zákona č. 361/2000
VíceNávrh na postup a pravidla při pokládce HDPE trubek V souvislosti s výstavbou regionální komunikační sítě Plzeňského kraje
Návrh na postup a pravidla při pokládce HDPE trubek V souvislosti s výstavbou regionální komunikační sítě Plzeňského kraje 8.2. 2010, Odbor informatiky, Krajský úřad Plzeňského kraje Koncepce výstavby
VíceOtázky platné od 1.1.2014
Kontrolní otázky podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů 1. Při přepravě dítěte vozidlem
Vícestaveb Bezbariérové užívání staveb Ing. Renata Zdařilová, Ph.D.
Bezbariérové užívání dopravních staveb Bezbariérové 49.zasedání užívání Odborné dopravních skupiny staveb Tramvajové tratě SDP-ČR, 2.4. 2014 1/213 Bezbariérové užívání staveb Ing. Renata Zdařilová, Ph.D.
VícePŘEDNÁŠKA ČÍSLO 7. Název kurzu: Městské komunikace. Chodníky, přechody pro chodce a místa pro přecházení
Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 Název kurzu: Městské komunikace PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 7 Chodníky, přechody pro
VícePříloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí
Příloha č. 3 Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí 3.1. Výstražné dopravní značky (v závorkách je uvedeno staré označení dopravního značení) "Zatáčka
VíceKoncepce cyklistické dopravy ve Štěpánově
Koncepce cyklistické dopravy ve Štěpánově 1 ZÁKLADNÍ INFORMACE 1.1 Úvod Cyklistika, a nejvíce cykloturistika, zaznamenává v posledním období bouřlivý rozvoj. Jízda na kole umožňuje pohyb na čerstvém vzduchu
VíceZákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, byl novelizován zákonem č. 48/2016 Sb. Změny vstupují v účinnost od 20. února 2016.
Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, byl novelizován zákonem č. 48/2016 Sb. Změny vstupují v účinnost od 20. února 2016. 2 Mezi nemotorová vozidla patří i přípojné vozidlo znění účinné do 19. února
VícePřednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY
1. Pojmy a definice Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY Zastávka předepsaným způsobem označené a vybavené místo, určené k nástupu, výstupu nebo přestupu cestujících. Třídění zastávek se provádí
Více13/1997 Sb. ZÁKON ze dne 23. ledna 1997 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ
Změna: 13/1997 Sb. (část), 281/1997 Sb. Změna: 259/1998 Sb. Změna: 146/1999 Sb. Změna: 102/2000 Sb. Změna: 132/2000 Sb., 102/2000 Sb. (část) Změna: 489/2001 Sb. Změna: 259/2002 Sb. Změna: 256/2002 Sb.,
VíceC Souhrnná technická zpráva
akce: Propoj silnic č. II/150 a II/434 Přerov II. etapa (MEOPTA) stupeň: dokumentace pro územní rozhodnutí - DUR zpracovatel: EPROJEKT s.r.o., Na Hrázi 781/15, 750 02 Přerov I - Město C Souhrnná technická
VíceBezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu
Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Úvod Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Generel pouliční dopravy v Nymburce 1 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě,
Víceev. č. ČKAIT: 1400047, autorizovaný technik pro vodohospodářské stavby, specializace stavby zdravotnětechnické.
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1) Identifikační údaje - Název stavby : Rekonstrukce Smetanovy ulice ve Žďáru nad Sázavou - Stavebník : Město Žďár nad Sázavou Žižkova 227/1 591 01 Žďár nad Sázavou - Projektant :UNIprojekt,
Více