Pravidla jízd zručnosti - soutěž MČR ATV & QUAD & UTV TRIAL 2012 Část I. Všeobecná ustanovení Definice a status Trialy čtyřkolek jsou zkouška zručnosti pro čtyřkolky s náhonem na čtyři kola v případě ATV a na zadní kola v případě Quad na uzavřené dráze. Trialy jsou zkouškami zručnosti na krátkých tratích. 1.1 Oprávnění, předpoklady účasti 1.2. Účastníkem soutěže je posádka s přiděleným startovním číslem (dále jen Posádka nebo Účastník), kterou tvoří řidič a vozidlo (čtyřkolka, UTV). Spolujezdec je volitelný a jeho změna v průběhu soutěže neznamená změnu posádky. Jakákoliv změna uvnitř posádky (jiný řidič na původním vozidle, nebo jiné vozidlo v rukou původního řidiče) znamená vytvoření nové posádky. 1.2.1 Řidič musí vlastnit platný národní /mezinárodní/ řidičský průkaz pro v soutěži jedoucí vozidlo, kategorie B/B1. Při konání závodu v uzavřeném prostoru mimo veřejně přístupné komunikace, lze udělit výjimku. O tuto výjimku je nutné zažádat minimálně 30 kalendářních dnů před konáním konkrétního závodu. (Na první závod se doba nevztahuje) Pokud je jezdec mladší 18 let, musí jeho zákonný zástupce vyjádřit písemnou formou svůj souhlas s účastí na závodech. 1.2.2. Spolujezdcem je rozuměna osoba, která řidiči pomáhá v obtížných úsecích např. kurtou 1.2.3 spolujezdec musí mít min. 15 let / Je li mladší 18 let, musí mít písemný souhlas zákonného zástupce/. Spolujezdec není povinný.
1.3 Přihláška 1.3.1 Přihláška se odevzdává na formuláři vydaném pořadatelem. Formulář je třeba úplně a čitelně vyplnit. Je třeba podat všechna požadovaná vysvětlení. Přihlášku podepisuje řidič a příp. také spolujezdec/ zákonný zástupce / s přiložením startovného. 1.3.2 Změna zařazení čtyřkolek a UTV v kategorii není po uzávěrce přihlášek možná. Výjimkou jsou pouze chybná zařazení. 1.4. Startovní oprávnění a kategorie 1.4.1 startuje se v třídách A (ATV do 550cm3), A1 (ATV nad 550cm3), B (Quad do 400cm3), B1 (Quad nad 400cm3), C (UTV) 1.4.2. Startovníčísla Soutěžícímbudou před každým závodem přidělena startovní čísla pořa datelem. Vkaždé soutěžimůže jezdec startovat pod jiným přiděleným startovním číslem. O přidělenémstartovním čísle bude jezdec informován nejpozději v sobotupřed soutěží. Přiformální registraci do soutěže obdržíjezdec ve výše vyjmenovaných kategori ích oprogvratné záloze ve výši 500 Kč vestu s přidělenýmstartovním číslem. Tuto vestu po skončenízávodu vrái zpět ve stanu s registrací a obdržízpět složenou zálohu. 1.5. Prověření dokumentů a technická přejímka 1.5.1 Před soutěží se kontrolují dokumenty Účastníka a vozidla. Řidiči, kteří všechny potřebné dokumenty předložili, obdrží Jízdní výkaz. Po technické přejímce posádka vozidlo označí přiděleným startovním číslem. 1.5.2 K prověrce dokumentů musí Účastník předložit: Platný národní resp. mezinárodní řidičský průkaz, 1.5.3 K technické přejímce se Účastník musí dostavit se soutěžní čtyřkolkou a předepsaným bezpečnostním vybavením ve stanoveném čase. 1.5.4 Čtyřkolka neodpovídající technickým ustanovením bude odmítnuta. U odstranitelných závad může být stanovena nová přejímka. Ta je nařízena vždy, pokud jsou vozidla poškozena po přejímce. Poškozená a poté opravená vozidla smí být nasazena jen po dobrozdání technickými komisaři. 1.6. Technický stav 1.6.1 Vozidla musí po dobu celé akce odpovídat všem technickým ustanovením. 1.6.2 Po startu soutěže se nesmí na vozidle měnit typ a velikost pneumatik. 1.7. Trénink, postavení na startu a porada řidičů 1.7.1 Trénink v soutěžních sekcích trialu není povolen. Každá osoba smí startovat jako řidič v jedné kategorii v každé sekci jen jednou. 1.7.2 Před otevřením sekcí se koná rozprava jezdců, účast je povinná. 1.7.3 Pořadatel stanoví uzavření sekcí v určitém čase. Musí o tom informovat vývěskou nejdéle na konci rozpravy jezdců. 1.8. Přerušení soutěže Při přerušení soutěže se nevydává ocenění. 1.9. Ukončení soutěže a technické kontroly 1.9.1 Sekce je ukončena, když Účastník ukončil předepsanou sekci nebo pokud byl dosažen časový limit stanovený pořadatelem. 1.10. Umístění Vítězem kategorie je Účastník s nejmenším počtem trestných bodů.
1.11. Započtení závodu Započtení soutěží do seriálu MČR je možné pouze při počtu startujících posádek 3 a více v kategorii. Pořadatel může stanovit výjimku v počtu posádek. 1.12. Zvláštní okolnosti pro pokuty (tresty) / diskvalifikace 1.12.1 Účastníci se zavazují k sportovnímu chování. K pořadatelům a rozhodčím v sekci se chovají loajálně a vyvarují se čehokoliv, co by mohlo poškodit zájmy čtyřkolkářského sportu. 1.12.2 Každé porušení těchto pravidel chování a sportovních pravidel může být potrestáno diskvalifikací. 1.12.3 Následující seznam není definitivním výčtem, uvedena jsou pouze nejdůležitější provinění a případný trest. 1.12.3.1 Hrubě nedbalé jednání: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci) 1.12.3.2 Nedodržování pravidel jízdy: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci) 1.12.3.3 Nedodržování pokynů pořadatele nebo rozhodčích v sekci: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci). 1.12.3.4. Nedodržování pokynů pořadatele nebo rozhodčích mimo vyznačené tratě a sekce (nedodržování povolené max. rychlosti v depu a okolí, ježdění mimo vyznačené areály ničení okolní krajiny, velké úniky provozních kapalin) 1.12.3.5. Za poškození areálu si pořadatel vyhrazuje právo udělit pokutu ve výši vzniklé škody. Tato pokuta není pevně stanovena, protože se liší podle rozsáhlosti poškození. V případě podání protestu vůči výšce pokuty, bude přivolán znalec, který určí přesnou výši pokuty. Náklady za znalce hradí viník. 1.13. Výsledek Konečný výsledek musí být oznámen nejdéle 30 minut před vyhlášením vítězů. 1.14 Protesty 1.14.1. Každý Účastník může vznést protest proti vozu jiného Účastníka. Pokud předpokládá, že toto vozidlo neodpovídá technickým pravidlům. Protest je třeba předat výhradně řediteli soutěže. 1.14.2. Předmět protestu musí být jasný, důvod protestu se musí uvést konkrétně. 1.14.3. Lhůty protestu: protesty technického rázu se musí podat do 30 minut po ukončení sekce (jízdy dotyčného jezdce). 1.14.4. Ke zpracování protestu přizve ředitel soutěže další dvě osoby podle své volby (pokud možno rozhodčí ze sekcí ). Toto grémium tří osob rozhoduje o protestu při zohlednění pravidel. Rozhoduje prostá většina hlasů. Pokud jsou přizvané osoby účastníky podniku, nesmí to být jezdci nebo spolujezdci z té samé třídy jako předkladatel protestu nebo předmět protestu. Dále je třeba dbát na to, aby se nejednalo o členy stejného klubu. 1.14.5. Při předání protestu kanceláři se musí zaplatit poplatek ve výši 500 Kč v hotovosti. 1.14.6. Poplatek propadá pořadateli, pokud protest není uznán jako oprávněný. 1.14.7. Protest může být podán pouze proti vozu stejné třídy. 1.15 Proces odvolání 1.15.1. Proti rozhodnutí o protestu se je možné odvolat. Pokud se podavatel protestu nebo druhá osoba odvolá, je třeba odvolání dodat řediteli závodu v písemné podobě do třiceti minut od oznámení výsledku jednání o protestu. 1.15.2 K odvolání od podavatele protestu nebo druhé osoby musí být přiložen poplatek 500 Kč. 1.16 Výklad a otázky 1.15.1 O organizaci sekce podává závazné informace rozhodčí v sekci 1.16.2 Výklad pravidel je vyhrazen rozhodčímu v sekci a jako poslední instanci ředitel soutěže a hlavní rozhodčí soutěže
1.17. Reverz 1.17.1. Řidič a spolujezdec se vyjádří písemně, při odevzdání přihlášky, zřeknutí se na nároky pro každý typ škody v souvislosti s akcí. Zřeknutí se vztahuje na veškeré zúčastněné subjekty. 1.17.2. Pořadatel má právo změnit soutěž nebo ji odřeknout na základě vyšší moci nebo z bezpečnostních důvodů či jiných důležitých důvodů, aniž by musel nahrazovat škody. 1.17.3. Každý účastník závodů je povinen seznámit se důkladně s pravidly závodů, vyslechnout základní rozvahu a dbát na pokyny pořadatelů. 1.17.4. Pořadatel neručí za odcizení věcí, příp. poškozený nahlásí škodu komukoli z realizačního týmu, který podnikne nutné kroky v souladu se zákonem ČR 1.17.5. Pořadatel nezodpovídá za škody vzniklé na majetku účastníků a návštěvníků. 1.17.6. Každý účastník závodů je seznámen s pravidly a bezpečností soutěže. V případě jakéhokoliv zranění nelze vyžadovat finanční odškodnění od pořadatele. 1.17.6. Vzhledem k minimalizaci rizika krádeže si pořadatel vyhrazuje právo kontrolovat při vjezdu/výjezdu doklady od vozidla/stroje. V případě, že stroj nemá žádné doklady původu, bude mu vystavena provizorní karta při registraci. 1.18. Časovýharmonogram závodů 1.18.1. Časovýharmonogram se bude upravovat v závislosgna počtu startujících, obižnosg trag a ročnímobdobí. Harmonogram bude upřesněn vždy dva týdny před závodem na www.atvtrial.cz 1.19. Předčasné zastavení soutěže, výsledky 1.19.1. Jestližeředitel soutěže zastavípředčasně závod a nenímožné z časových důvodůzávod odstartovat znovu, pak se vyhlášení výsledků řídí následujícími pravidly: 1.19.1.1. Je-lizávod zastaven dříve, než většina jezdců absolvovala nejméně polov inu daného trialového úseku, bude závod prohlášen za neplatný a bodyza pořadí nebudou udělovány. 1.19.1.2. Bude-lipodnik zastaven později, bude se jako konečné pořadí brát pořadí, ve kterémbyli jezdci v trialové sekci předukončením soutěže. Na zák ladětohoto pořadíbudou uděl oványbody do průběžného pořadí. 1.20. Servisnízóna - depo 1.20.1. V sportovním areálu, kde se koná soutěžní podnik je zřízenadostatečně dimenzovaná servisní zóna depo, k teráje nedílnou součási trial soutěže. 1.20.2. Pocelou dobu soutěže mohoubýt stroje pouze na trag nebo v servisnízóně. Nedodrženítohoto ustano venímá za následek vyloučení z trial soutěže. 1.20.3. Doprostoru servisní zóny je v průběhuz ávoduzakázán vjezd a parkování čtyřkolek, kterénebyl ypřevzaty do příslušné soutěže. 1.20.3. Vprostoru servisní zóny je zakázána jízda v progsměru. Jezdec, který vjíždí do servisní zóny nebo z nívyjíždí, je povinen přizpůsobit rychlost a způsobjízdy tak, aby neomezil neboneohrozil ostatní účastníky závodu. 1.20.4. Porušenítohoto pravidla se trestá vyloučením ze soutěže. 1.20.5. Servisčtyřkolek a tankováníphm je povolen pouze v prostoruservisní zóny. 1.20.6. Běhemdoplňování pohonných hmot musí být motor v klidu. Poruše nítohoto pravidl a jetrestáno vyloučením. 1.20.7. Povolenaje výměna neoznačených dílů čtyřkolek. Práce mechanikůna stroji je povolena. Veškerá cizí pomoc mimo prostor servisní zóny je zakázána. 1.20.8. Pojem cizí pomoc znamená jakýkoliv čin, při kterém se čtyřkolky dotkne jináosoba než jezdec/spolujezdec nebopořadatel závodu. Trestem za přijei cizí pomoci je vyloučení. 1.20.9. Povinnouvýbavou v servisnízóně nebo v depu je soutěže na základě informací od pronajímatele soutěžního areálu. absorpčnípodložka upravuje ředitel
1.21. Zdravotní zabezpečení 1.21.1. Popříjezdu lékaře nebo odborného zdravotníka / záchranáře s nímředitel soutěže (nebojím delegovaný pořadatel) trať projde a ukážemu nejrizikovější místa. 1.21.2. Společněvyberou strategické míst opro sanitu s lékařem. 1.21.3. Produkčníoznámí lékaři, jakou formou bude přivolán k úrazu. 1.21.4. Lékařmá k dispozicičtyřkolku pořadatele pro rychlý přesun ke zraněnému. 1.21.5. Vpřípadě těžkého zranění volá lékař rychlou záchrannou službu, aby sanit a a lékař v místěsoutěže zůstala a byla k dispozicipo celou dobu soutěže. 1.21.6. Vsanitce dojde ke stabilizování zraněného a vyčkánína příjezd rychlé záchranné služby, pokud bude přivolána. Část II. 2.1. V každé třídě bude po poslední soutěži určen Mistr ČR v trialu čtyřkolek pro daný rok. 2.2. Výsledky Účastníků v soutěži se určují podle počtu trestných bodů. Trestné body všech sekcí se sčítají. Při rovnosti bodů rozhoduje přímé porovnání umístění ve všech sekcích. Pokud ani to nerozhodne, rozhoduje časový rozdíl. 2.3. Trestné body jsou základem pro výpočet vítěze třídy a dalších míst. Vítězem třídy je Posádka s nejmenším počtem trestných bodů. Pořadatel vyvěsí průběžné a konečné výsledky. 2.4. Celý seriál MČR obsahuje 6 soutěží. Do celkového bodování se započítávají výsledky 6 závodů každé Posádky. Vyhodnocení jednotlivých závodů včetně odměn bude vždy na závěru dané akce a po skončení jednotlivých sekcí daného závodu Celkovým vítězem seriálu se stává Posádka s nejvyšším počtem bodů v každé třídě. 2.5. Bodování je od 15 bodů za 1.místo v třídě, po 1 bod za 15. místo za závod - po 1 bodu sestupně. 2.6. Jezdciumístění od 21. obdržíjeden bod Bodování umístění počet bodů 1 15 2 14 3 13 4 12 5 11 6 10 7 9 8 8 9 7 10 6 11 5 12 4 13 3 14 2 15 1
Část III. 3.1. Přípustná vozidla 3.1.1. Zúčastnit se mohou pouze čtyřkolky nebo UTV s pohonem čtyř kol, v případě Quad s pohonem zadních kol. 3.1.2. Startovat je možno v následujících skupinách: Skupina A (ATV do 400cm3) Skupina A1 (ATV nad 400cm3) Skupina B (Quad do 400cm3) Skupina B1 (Quad nad 400cm3) Skupina C (UTV). 3.1.3. Každýjezdec musí po formální přejímce a bsolvovattechnickou přejímku s čtyřkolkou, se kterým se hodlá zúčastnit soutěže, a s ochrannoupřilbou. Jezdec se na technickoupřejímku musí dostavit s jižvyplněnou technickou kartou, kterou předá technikovi. Při technické přejímce je kontrolována povinná výbava závodníka. Ta může býtzkontrolována také v prostoráchpřed startem, v průběhu i poskončení závodu. Stroje a přilby, které projdou technickou přejímkou budou označeny samolepkou. Jezdce, jehožstroj nebo přilba technickou přejímkou neprojdou, se nesmí soutěže zúčastnit. 3.2. Kontrolovánobude především: 3.2.1. Řídítka o Hrazdičkařídítek musí být pok rytaochranným návlekem. o Otevřenékonce řídítek musí být uzavřeny zátkou z pevnéhomateriálu nebo kryty přetaženygumovou uzavřenou rukojei. 3.2.2. Ovládacípáčky o Všechnyovládací páčky na řídítkách musí být ukončeny kuličkou. Toto ukončenímusí být pevnou součási páčky. 3.2.3. Ovládáníplynu o Ovládání plynu s emusí samočinně zavřít, spusi- li z nějjezdec ruku. 3.2.4. Stupačky o Stupačkymohou být sklopné, ale musí být opatřeny zařízením, které je samočinněvrái do normální polohy. 3.2.5. Brzdy o Všechnyčtyřkolky musímít nejméně d věúčinné brzdy (jednu na každé nápravě), pracující nezávisle a soustředně s kolem.
3.2.6. CerGfikovanápřilba o Přilbamusí splňovat požadavky definované evropskou normou pro ověřová ní odolnosgochranných přileb č. ECE 22B05 P Evropa. To, zda- lipřilba danou normusplňuje bude ověřováno dle šitku, který musí být na přilbě vyznačen. 3.2.7. AutomaGckévypínání zapalování (trhačka) o Učtyřkolek je volitelné (nepovinné)automag ckévypínání zapalování pro případ, že jezdec opusistroj. Vypínání zapalování musí přerušit primární okruh a přívod i odvod musíbýt proveden drátem. Musí být umístěn co nejblíže ke středu řídítek a musíbýt ovládán nepružnou šňůrou odpovídající délky a sílypřipevněnou kzápěsi. Může být použit i spirálovýkabel dlouhý nejvýše jeden metr. 3.2.8. Chráničpáteře (krunýř) 3.2.9. Zpevněnáobuv nad kotníky (motokrosová obuv) 3.2.10. Nášlapy u sportovníchstrojů vyplněné (proti propadu nohy ) 3.2.11. Ochranné rukavice 3.3. Povinná výbava v depu, servisní zóně a mytí strojů Povinnouvýbavou v depu a v servisnízóně je absorpční podložka. Tato podložka musí býtzhotovena ze savé vrstvy a nepropustnévrstvy. Minimální rozměry podložky jsou 160 cm x 100cm. Pořadatel si vyhrazujeprávo tuto skutečnost kdykoli během soutěže zkontrolovat. Čištěnízávodních strojů je možné pouze na místech vybavených čisicím zařízením. Tento prostorbude označen. Je povoleno používat pouze vodu bez chemických lá tek Vareálech, kde čisicí zařízení není plai přísný zákaz myi strojů. Porušenítěchto pravidel může být dů vodem k udělenípokuty ve výši 5. 000Kč. Ředitel soutěže může povinnou výbavu v depu upravit na základě informací pronajímatele daného soutěžního areálu 3.4. Bezpečnostní předpisy Bezpečnostní předpisy jednotlivých zemí jsou platné za minimální bezpečnostní předpisy se považuje: 3.4.1. Čelní sklo V případě že je ve skupině A1, A2, B1, B2 nebo C použito čelní sklo ochranný štít, musí být z vrstveného skla, lexanu nebo makralonu. V žádném případě nesmí být z plexiskla. Čelní sklo by nemělo být vážněji poškozeno z bezpečnostních důvodů. Pokud je čelní sklo poškozeno, musí být start (další pokračování v závodě) schváleno technickou komisí 3.4.2. Tažná oka/háky Pokud má čtyřkolka či UTV v předu a vzadu oka či háky musí být pevně ukotveny, lehce přístupné. 3.4.3. Sedačky Sedačky posádky musí být pevně upevněné. 3.4.4. Převodovka Pouze čtyřkolky a UTV s automatickými převodovkami: Musí být zajištěno aby bylo možno vozidlo nastartovat pouze pokud je páka voliče v poloze P nebo N (parking, neutrál), platí u všech skupin. 3.4.5. Ochrana spodku vozidla Ochrana spodku vozidla je libovolná, tudíž není povinná. 3.4.6. Palivová nádrž, baterie Palivová nádrž je libovolná pro skupiny A1, A2, B1, B2, C. Musí být pevně zabudována na čtyřkolce a dostatečně chráněna. Nesmí být umístěna v prostoru pro posádku a musí být od něj oddělena ohnivzdornou přepážkou(platí pouze pro UTV). Palivová nádrž musí být těsná (nesmí z ní unikat palivo) v jakékoliv poloze vozidla nebo palivové nádrže. To samé platí pro baterie. Plus kontakt baterie musí být zakryt.
3.4.7. Vedení kapalin Musí být zajištěna ochrana vedení paliva, oleje a brzdové kapaliny vně karosérie (ochrana proti kamenům, korozi, mechanickému poškození atd.). Uvnitř karoserie musí být vedení chráněno proti požáru. Pokud je ve skupině A1, A2, B1, B2, C zachováno sériové uspořádání, není dodatečné ochrana nutná. Pokud není používána originální nádrž, musí být k namontován zpětný ventil. 3.4.8. Zrcátka Zrcátka všech druhů jsou povolena, ale organizátor soutěže je nedoporučuje. 3.4.9. Elektronická podpora Není dovoleno používat jakékoliv elektronické podpory jako vysílačky, parkovací kamery nebo senzory. 3.4.10. Pneumatiky Nepovolené je používání - nopkové pneumatiky, protýkané pneumatiky, pneu s řetězy a pneumatiky s ostrými hroty. Při pochybnostech o přípustnosti pneumatik rozhodne technická komise. 3.4.11. Ráfky Je povoleno použití ráfků pouze originálně vyráběných pro daný typ čtyřkolky ( průměr, šířka a zális). 3.4.12. Výfuk Po posledním originálním tlumiči je další výfukové vedení volné na vlastní úvaze. 3.4.13. Uzávěrky diferenciálu Pro pohonnou osu je uzávěrka diferenciálu a její činnost volně na úvaze. Další uzávěrky diferenciálu jsou povolené, pokud jsou v souladu s technickým stavem. I jejich činnost musí být sériová. To samé platí pro elektronické trakční pomůcky. 3.4.14. Tlumiče Tlumiče jsou libovolné, musí být však zachován počet, pracovní princip a body upevnění. Plynové tlumiče jsou z hlediska principu pokládány za hydraulické tlumiče. Stabilizátory musí být zachovány v jejich originální formě. 3.4.15. Regulace výšky Sériová regulace výšky se může používat při zachování originálního provedení. 3.4.16. Pružiny Typ pružin musí být shodný s originálními rozměry a specifikacemi pružin. 3.4.17. Nárazníky ochranné rámy Nárazníky ochranné rámy se nesmí odstraňovat. Plastové rohy nárazníků se mohou odstranit. V případě částečně nebo úplně poškozených nárazníků musí být tyto opraveny před dalším pokračováním v závodě. 3.4.18. Světla Čelní světla a koncová světla musí tvarem odpovídat originálu. Je povoleno nahradit světla umístěná v předním a zadním nárazníku plastem nebo nalakovaným plechem. Pokud jsou světla vyjmuta, nesmí nikde být ostré výstupky, hroty..atd. o které by hrozilo poranění. 3.4.19. Hnací ústrojí Motor, převodovka a stálý převod (převod v diferenciálu) musí odpovídat kombinací a technickými specifikacemi originálnímu vozu. 3.4.20. Chladič Chladič je libovolný. Musí být umístěn v motorovém prostoru. 3.4.21.Omezení hluku Hlasitost výfukového zařízení může činit max. 98 + 2 db (A) (metoda měření DMSB) 3.4.22. Na čtyřkolce / UTV mohou být použity pouze provozní kapaliny, které jsou v souladu s ekologickými normami. Platnými pro rok 2012. 3.4.23. Ze čtyřkolky/ UTV nesmějí unikat žádné provozní kapaliny. 3.4.24. Každý tým je povinen mít v depu hasící přístroj. Není blíže specifikován, ale musí být opatřen platným revizním razítkem.
Část IV. Sekce a hodnocení 4.1 Sekce pro MČR ATV/ Quad / UTV Trial 4.1.1 Sekce Pro každou skupinu musí v závodě existovat následující počet sekcí. Pořadatel má právo na jejich úpravu. Minimálně 4 sekce pro všechny skupiny A1, A2, B1, B2, C. 4.2 Uspořádání sekcí 4.2.1 Pokud jsou v jedné sekci různé úkoly pro skupiny A1, A2, B1, B2, C, musí být úseky barevně označeny. 4.2.2. Značení je po směru jízdy, vždy na levé tyči brány a sice pro třídu A1 - modrá třídu A2 - bílá třídu B1 - žlutá třídu B2 - černá třídu C - červená 4.2.3 Průjezd brankami jiných tříd je povolen.. Dotek, poražení tyčky cizí branky se boduje dle pravidel o trestných bodech. 4.3. Způsob uspořádání. 4.3.1. Odstup branek - libovolný. Šířka bran 1,5 m +- 5 cm (měřeno vodorovně) U speciálních protosekcí: max. 2.0 m +- 5 cm (měřeno vodorovně) Minimální odstup uzavíracího pásu - 5,00m od pásu k pásu Výška uzavíracího pásu - ca. 1,00 m nad zemí Počet bran - maximum 10 bran Pořadí - branky musí být jasně označeny v jakém pořadí se mají projíždět. Uzavírací tyče. min. 1,00 m v myšlené čáře vně branky. Branky musí stát svisle ve směru jízdy. 4.3.2. Mezi brankami je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven čas na sekci, který určí před začátkem závodu hlavní rozhodčí (není prioritní). 4.3.3 Již projetá branka se nesmí projet znovu (vpřed ani vzad). Platí myšlená čára mezi tyčemi branky. Přejetí této čáry jakoukoliv částí vozu znamená okamžité přerušení sekce a sekce je pokládána za "nesprávně ukončenou". 4.3.4 "Startovní BRANKA může být libovolně daleko před 1. brankou a "cílová BRANKA libovolně daleko po poslední brance. 4.4. Způsob uspořádání - Výjezdy. 4.4.1 Sekce jsou v terénu vyznačeny pásem (bez branek) a rozděleny do úseků pomocí párů branek (jeden na pravé a druhý na levé straně pásu). Branky (tabule) ukazují, kolik se připočítá trestných bodů, pokud není úsek označený tabulí projet. Minimální šířka sekce jsou 3,00 m 4.4.2. Mezi úseky je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven maximální čas 10 minut. 4.4.3. Pro úseky jsou určeny trestné body 250/200/150/100/50/0. Další trestné body jsou uvedeny v bodě 4.8. pravidel.
4.4.4 Již projetý úsek se může projet zpět až k myšlené linii "branky označující začátek". Protnutí této čáry jakoukoliv částí vozu znamená okamžité přerušení sekce a sekce je pokládána za "nesprávně ukončenou". Další pokusy nejsou možné a hodnotí se nejdelší pokus. 4.4.5 "Startovní branka A" musí být nejméně 4 m před 1. úsekem na levé straně a "cílová branka E" nejméně 4 m po posledním úseku. 4.5 Jízdní předpisy 4.5.1 Vjíždí se popředu do sekce. Od začátku sekce až do jejího konce se smějí vlastní brány / úseky projíždět jen popředu. Branky ostatních kategorií je možno projíždět libovolně (couvat, protisměrně, atd.) Každá branka v se může dopředu projet jen jednou. Pokud jsou v sekci různé branky nebo úseky pro různé třídy, mohou se projíždět i tyto. 4.5.2. Během průjezdu sekcí je povolen pouze jeden spolujezdec. Spolujezdec nemusí sekci absolvovat tzn. vystřídat řidiče. 4.5.3. Mezi brankami nebo úseky je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven maximální čas. Pokud je překročen, sekce se ukončí jako nesprávně projetá. V klasické sekci se hodnotí čtyřkolka na místě, kam se dostal při uplynutí max. času, při výjezdech platí nejdelší pokus. 4.5.4. Počátek a konec sekce jsou zřetelně označeny.sekce začíná protnutím jakékoliv části vozidla pomyslnou čarou u tabule označující START. Sekce končí, když celý vůz opustí spojnici branky "CÍL". To samé platí pro branky v sekci 4.5.5. Objíždění branky je povolené, neplatí zde omezení v podobě pomyslných čar. Musí se však projet branky v určeném pořadí. Pokud se řidič dostane do kontaktu s následující brankou aniž by projel branku ve správném pořadí, hodnotí se branka jako neprojetá a sekce se na tomto místě přeruší. ( vynechání branky není povoleno ). Kontakt znamená, že se řidič dotkne pomyslné linie branky mezi oběma tyčemi a nebo se jedné z nich dotkne. 4.5.6 Branka je projetá, jestliže čtyřkolka projede branku minimálně jedním předním kolem ve směru jízdy a vozidlo opustí branku popředu nebo bokem. 4.5.7. Vstup do sekce při jízdě čtyřkolek je v sekci zakázán. Výjimku může povolit rozhodčí sekce a to pouze posádkám v ochranné přilbě nebo fotografům v akreditované reflexní vestě. 4.6. Hodnocení 4.6.1. Trestné body přiděluje odpovídající rozhodčí. 4.6.2. Nesrovnalosti se musí vyjasnit ihned na místě. 4.6.3. Protesty proti rozhodnutí rozhodčího nejsou přípustné výjimkou je protest. 4.7. Trestné body: 4.7.1. Couvání pro všechny skupiny 3 body. Definice couvání : Pokud čtyřkolka jede, skulí se nebo klouže. Pokud se couvání přeruší a pak pokračuje není to další couvání. 4.7.2. Dotyk tyče brány = 5 bodů. 4.7.3. Podjetí vymezovacího pásu = 5 bodů. 4.7.4 Dotyk pásu nebo vymezovací tyče = 5 bodů. 4.7.5. Přejetí tyče branky, vymezovací tyče = 25 bodů. Při opakovaném pokusu se nezastaví čas v sekci, tyč zůstává poražená, počítá se jen 1 x 25 bodů Pokud je tyč poražená, přejetá nebo zlomená, ale branka pak není projetá, tak těch 25 bodů odpadá. 4.7.6. Neprojetá branka = 50 bodů. 4.7.7. Nesprávné projetí sekce (ukončení) = 50 bodů. Klasická sekce + výjezd. 4.7.8. Projetí sekce do 3 minut = 0 bodů 4.7.9. Projetí sekce do 5 minut = 3 body 4.7.10. Projetí sekce do 8 minut = 5 bodů 4.7.11. Projetí sekce nad 8 minut = 8 bodů
Nesprávně projetá je sekce když: a) má čtyřkolka kontakt s následnou brankou, aniž by projel předešlou. b) posádka vzdá c) čtyřkolka nemůže opustit sekci vlastní silou, ale jen s cizí pomocí (mimo spolujezdec) d) sekce není opuštěna správným výjezdem (tabule s nápisem CÍL). e) ze sekce vyjede stranou. To platí i pro pomyslnou linii. f) část čtyřkolky opustí startovací zónu /vjede do linie označené tabulí START) g) řidič nebo spolujezdec sundá přilbu - ukončení sekce. h) čtyřkolka projede vymezovacím pásem - ( přetržení pásu ). i) řidič se dotkne vymezovacího pásu nebo tyčky rukou nebo nějakým pomocným nástrojem. j) je překročen maximální čas k) čtyřkolka projede již jednou projetou brankou nebo se jí dotkne. (klasická sekce) l) pohyb čtyřkolky během přerušení času v sekci. m) dotek cizí branky n) Nesprávně projetá branka = pokud čtyřkolka neprojede branku Pozor: ve všech zmíněných případech sekce okamžitě končí. 4.8. Výjezd 4.8.1.výjezd = 250/200/150/100/50/0 bodů Pokud se sekce ve výjezdu neprojede do konce, dávají se vedle již zmíněných bodů a bodů za uváznutí ještě body za první úsek, který nebyl projet. Rozhodující jsou trestné body, které jsou uvedeny na tabuli na začátku úseku. Hodnotí se nejdelší pokus. 4.9. Nenastoupení 4.9.1. Nenastoupení, odmítnutí startu = 500 bodů Pokud řidič nenastoupí do sekce nebo prohlásí, že ji nechce projet, ve stanoveném čase závodu, dostane 500 trestných bodů za každý takový trial. Organizační struktura pořadatelů soutěže: Ředitel M ČR: Daniel Šenkýř Asistentka ředitele: Lucie Ostatnická Hlavní rozhodčí: Lukáš Ochrana Hlavní stavitel tratí: Pavel Himmel Technický ředitel: Karel Tichý Technická komise dle jednotlivých kategorii. A1: Pavel Himmel A2: Karel Tichý B1: Lukáš Ochrana B2: Martin Burian C: Daniel Šenkýř Verze 01.02.2012