Subaru na sněhu jako doma -test- Autor: Petr MravenecZ Eliáš, 3. 2. 2009 14:46 Jako blesk čistého nebe přišla nedávno práva o tom, že se načka Subaru stahuje e světového šampionátu rally. Při vyslovení slova rally se mnoha automobilovým nadšencům vybaví modrá Imprea W letící po trati rychlostní koušky. Tak silné spojení bylo mei rally a Subaru, a proto práva o ukončení sportovních aktivit načky Subaru na vrcholné úrovni, mnoho fanoušků motorismu velmi asáhla. Po rohovoru se ástupci českého astoupení načky Subaru už ale daleka nejsem takový skeptik, jak jsem byl po onámení odchodu Subaru e světové rally. Propojení Subaru s rallysportem je skutečně tak veliké, že si málokdo dovede představit, že by toto aviované stažení bylo definitivní. Značka Subaru bude cela jistě dál vidět na předních příčkách v soutěžích produkčních voů jak ve světě, tak v mistrovství České republiky nejen díky Vojtěchu Štajfovi, který letos konečně představí nové Subaru Imprea N14. Ani na nejvyšší úrovni ale dle slov ástupců Subaru nemusí být dlouho po načce Subaru prádno, a pokud si čtenář spojí v poslední době ne příliš povbudivé výsledky outsourcovaného továrního týmu Subaru s probíhající krií světového šampionátu a ekonomickou krií, tak toho le mnohé dovodit a s jistou dávkou naděje doufat v návrat vrcholného šampionátu třeba v jiné podobě.
video - testování Subaru Forester 2,5 XT - 22 MB Pojďme se ale nyní senámit s další variantou oblíbeného Subaru Forester. Před časem jsme vám na stránkách přinesli test plynového Subaru Forester 2,0 XS, se kterým jsme se senamovali s tratí ally Příbram. S příchodem sněhu na úemí České republiky jsme se rohodli, že vám předvedeme nejsilnější veri rodiny Forestrů v prostředí, kde může ukáat co skutečně umí. Subaru Forester byl v loňském roce ohodnocen českými novináři jako nejoblíbenější vů s pohonem všech čtyř kol a naše testovaná vere Foresteru s objemem motoru 2,5 litru dopovaným turbodmychadlem byla navíc ověnčena oceněním Motor roku 2008 - Engine of the year 2008. Tuto cenu přeplňovanému motoru 2,5 litru udělila porota složená e 65 motoristických žurnalistů 32 emí světa. Kombinace velmi mrštného SUV se silným špičkovým motorem nás lákala a musím dopředu říct, že neklamala. V našem dosti obsáhlém testu plynového Subaru Forester, který můžete vidět de jsme se věnovali podstatě vou jako takového, jeho vlastnostem a odlišnostem od předchoí generace lesníka. Opakování již uvedených informací by bylo nošením dříví do lesa, a proto se v tomto článku aměříme spíše na odlišnosti obou variant.
Elegán v černém Forester - lesník Pro testování jsme využili nejsilnější veri Subaru Forester XT s motorem o objemu 2,5 litru, který je
přeplňovaný turbodmychadlem, což vou propůjčuje velkou sílu a obrovskou porci točivého momentu prakticky v celém spektru otáček. V naladění motoru a jeho reakcích na sešlápnutí plynového pedálu Subaru neapře mnohaleté kušenosti rally. Motor reaguje téměř okamžitě a poslušně plní pokyny řidiče přenášené plynovým pedálem. Motor ačíná táhnout již po překročení 1800 otáček a minutu a velmi plynule pokračuje až k sedmi tisícům, kde asáhne omeovač. harakteristika benínového turbomotoru je výjimečná. Řidič nepociťuje žádné nepříjemné kopance, či díry v nárůstu výkonu a točivého momentu a jída se tak stává velmi příjemnou. S touto motoriací není problém velmi jednoduše jedit po městě a plynule rychlovat křižovatek a dodržovat předepsanou městskou padesátku, stejně tak není problém na okresní silnici popustit trochu udu všem 230 koním pod kapotou a uhánět rychlostmi, které jsou na silnicích tohoto typu předurčené pro sportovní voy. Svalnaté srdce o výkonu 230 k
Subaru Forester 2,5 XT Subaru Forester 2,5 XT proto s klidným svědomím můžete půjčit manželce, která pojede vyvednout vaši ratolest e školky, či pro nákup do supermarketu be obav. Pokud motor držíte v otáčkách nad 4000, tak máte vždy pod kontrolou velký výkon a okamžitou reakci a rodinného SUV se ráem stává nekompromisní střela. Geny Imprey WX, která používá stejný motor, se prostě neapřou. Jak široká je využitelnost motoru a spektrum jídních režimů od důchodcovského až po styl rally driver, tak stejně tak široký je rosah spotřeby benínu Subaru Forester 2,5 XT. Pokud vám váš námý bude vykládat o tom, že s turbovým Foresterem jedí a 9 litrů na sto kilometrů, věřte mu.
Přední partie a ve tvaru rotažených křídel Elegantní kapsa na kapotě pro přívod vduchu k meichladiči tlačeného vduchu S veškerým sebeapřením a rychlováním jako koncernová tříválcová malorážka se můžete pod deset
litrů na sto kilometrů se Subaru o výkonu více než 200 koní dostat. Určitě si pak ale nevychutnáte brutální a lineární átah tohoto skvělého motoru. Teď jsem chtěl napsat, že běžná jída vás připraví hruba o 12-13 litrů devadesáti pěti oktanového naturalu na sto kilometrů, ale co je to běžná jída Forestera? Je to jída manažera v kravatě po dálnici do Drážďan, nebo cesta šumavskými asněženými hvody pro vedoucího Lesní správy Srní? Jako doma
Interiér ve veri omfort Naše průměrná spotřeba během testu se vyhoupla až k patnácti litrům beninu, ale v tom byly ahrnuty jak přejedy předpisovými rychlostmi po silnicích všech tříd, dálniční jída dvousetkilometrovou rychlostí, tak i několik desítek extrémních kilometrů na asněžených cestách testovacího centra v Milovicích. K motoru jako takovému prakticky nemáme jediné výhrady. Pokud jste ochotni akceptovat fakt, že a velmi silný a agilní motor je potřeba někdy aplatit větší porcí beninu, tak budete motorem Subaru Forester 2,5 XT nadšeni jako my. A k tomu ten skvělý vuk boxeru.
Identický interiér se Subaru Imprea Zadní partie vou dobí dvojice výfuků - takto jejčastěji uvidíte Subaru Forester XT Jídní vlastnosti všech voů Subaru jsou kapitolou sami pro sebe a ne jinak tomu bylo ve vrcholné
veri Forestera. Symetrický pohon all wheel drive (AWD) a níké těžiště s propracovaným naladěním podvoku posouvá toto SUV opravdu do jiné kategorie voů. Zapomenout můžete na nerovážné chování některých bratříčků kategorie SUV, či neochotné reakce a nekomunikativní říení. Forester je v tomto prostě a jednoduše král. Naladění podvoku ve spíše komfortní. Možná až příliš komfortní na auto s dvěstě třiceti koňmi a reakcemi, které jsou mnohem blíže sportovnímu sedanu, než těžkému SUV. K naší úplné spokojenosti by odpružení a nastavení tlumičů mohlo být tvrdší. Pomohlo by to možná k odstranění nám částečně nepříjemného houpání karoserie v podélném směru, na které jsme si museli trochu vykat. Je to ale řejmě i částečně daň a poměrně malý rovor Foresteru, který se ovšem poitivně projeví v terénu. Příjemně přístupný avaadlový prostor
S nataženou roletkou Vnitřní vybavení testovaného Foresteru 2,5 XT ve veri omfort nás potěšilo prakticky vším, co si řidič podobného vou může přát. Kůží obšitý do rukou dobře padnoucí volant a řadící páka,
vyhřívané sedačky, automatická klimatiace, rádio přehrávající MP3 s D changerem s ovládáním na volantu, stejně jako tempomat a mnoho dalších příjemných áležitostí. U autorádia bych mínil, že u této vere jsme již byli spokojeni s kvalitou reprodukce i ovládání. Doporučuji tedy rohodně investici do tohoto modelu autorádia oproti tomu, co jsme testovali v levnější výbavě Forestera. Snad jen bychom očekávali trochu výranější sportovní tvarování předních sedadel u této vrcholné vere s výkonným motorem. Interiér vou
Kvalitní audio s D changerem a přehráváním MP3 Ovládací prvky jsou shodné ve všech verích Forestera a jsou totožné i s poslední generací Subaru Imprea. U našeho xtéčka miela páka redukční převodovky, která u slabších verí pomáhá při rojedech do kopců, či při tažení těžkého přívěsu. Ocenili bychom šestistupňovou převodovku, která ale už konečně doraila do dieselové vere Forestera. Testovaný vů byl rovněž vybaven všemi dostupnými elektronickými systémy od brdového asistentu přes ABS, asistenci rojedu do kopce hill holder, až po ESP u Subaru onačeného jako VD. Právě při extrémním testování Forestera na sněhu na ploše letiště či Milovické testovací trati nás nepotěšilo, že VD nele kompletně vypnout. Tlačítko vlevo od volantu sice částečně eliminovalo ásahy do říení a prokluu kol, ale ne úplně. Poue pro účel testování driftů a rallyového stylu jídy s Foresterem jsme proto museli manuálně vypojit pojistku elektronických systémů ESP, protiprokluu a ABS. V ten okamžik se Forestera stává velmi ochotný automobil, se kterým není problém projíždět atáčky driftem se severským rohoením před atáčkou, či použití brždění levou nohou. Vynikající ážitek. Subaru Forester XT se pak v rukou kušeného řidiče stává velmi jednoduše řiditelnou hračkou.
oměrná pětná rcátka Jídy na sněhu a ledu jsme si se Subaru Forester užili do sytosti. Mávnutím kouelného proutku se prostorného a pohodlného rodinného vou stane rallyová bestie, která jídou dveřmi napřed na
asněžené horské cestě dokáže vyvolat údiv kolemjdoucích, ale současně úsměv na tváři řidiče. Při běžné jídě na asněžené silnici řidič okamžitě aregistruje jisté chování Foresteru a skvělé brdění na sněhu díky permanentnímu pohonu 4x4 o kterém si majitelé připojitelných čtyřkolek například se systémem Haldex mohou nechat dát. Pod vysoko otevřené páté dveře se vejde dospělý člověk Na sněhu jako doma
o říci ávěrem? Nové Subaru Forester 2,5 XT se nám líbilo. Vynikajícímu motoru slušně sekunduje podvoek a excelentní systém pohonu symetrical AWD, což ve výsledku v segmentu SUV představuje nedostižnou kombinaci. Jídní pohodlí a vybavení se uvedením nové generace Foresteru dostalo opět o pořádný kus vhůru, přesto je cela řetelně japonského ražení a nele jej srovnávat s některými evropskými konkurenty kategorie SUV. Pro koho je tedy nový Forester 2,5 XT určen? Je to již míněný manažer v kravatě s notebookem v kufru spěchající na jednání, e kterého jede s manželkou na ples do opery? Nebo snad Subaru Forester XT ocení otec od rodiny, který se rád pěkně a bepečně svee, či je Forester již podle jména určen pro lesníka, který má v kufru pohoenou motorovou pilu a potřebuje vů, který ho na horách nenechá ve štychu? Odpověď je podle nás jednonačná. Subaru Forester 2,5 XT odvede dobrou práci všem výše jmenovaným a ještě k tomu dovede potěšit i automobilového nadšence, který ví, co je to rally, a co načka Subaru namená v rallysportu. video - testování Subaru Forester 2,5 XT - 22 MB Subaru Forester - klouání
Subaru Forester - klouání Subaru Forester - klouání
Subaru Forester - klouání Foto: Subaru Forester - klouání