Na Ypres Rally s Peugeotem 308 GT 1.6 THP Autor: Josef Petrů, 30. 7. 2015 15:45 Návštěva populární belgické Ypres Rally, dalšího závodu ERC, znamená pro českého fanouška nejen zajímavý sportovní zážitek, ale také slušnou porci kilometrů za volantem. Centrum soutěže, vlámské město Ypres / Ieper je z Prahy vzdáleno něco málo přes tisíc kilometrů po kvalitních německých a belgických dálnicích. Na tuto dlouhou cestu byl naší tříčlenné novinářské posádce zapůjčen od Peugeot ČR k otestování vůz Peugeot 308 GT 1.6 THP 200k MAN6. První reakce mého kolegy, když zjistil, jaký typ vozu nám byl svěřen, byla: to bude žrát i trávu kolem cesty. Jeho obavy se naštěstí ukázaly liché, a to i přes užívání si neomezené rychlosti na německých dálnicích. Druhá předstartovní obava byla, zda se do auta vůbec vejdeme. Zvenku totiž působí ne příliš rozměrně a my jsme museli do útrob naskládat tři bágly foto výbavy, zavazadla s oděvy do každého počasí, řízky, pivo, slivovici, a dva dvoumetrové dlouhány z Valašska. Vše ale dobře dopadlo, do auta jsme vše i sebe bez problémů naskládali a po seznámení se všemi ovládacími a navigačními prvky auta, jsme ve středu v podvečer pohodlně usazeni vyrazili z Prahy směr Rozvadov.
Pro cestovatele, kteří se vydají v našich stopách máme tip pokud chcete uspořit cca 5 Kč/litr za PHM, vyplatí se kousek před Rozvadovem sjet na Exit 128 a hned za sjezdem natankovat výrazně levněji, než na dálnici. Pro cestu tam jsme volili mírně delší cestu přes Lucembursko opět z důvodu výrazně levnější ceny benzínu, než v okolních zemích, domů jsme pak spěchali rychlejší severní trasou přes Aachen. Noční cesta tam nám trvala 11 hodin jízdy, nedělní cesta zpět o hodinu méně.
Peugeot 308 má svého velmi úspěšného dvojníka na evropských tratích v kategorii R5 a v letošním roce získala posádka Craig Breen Scott Martin již tři absolutní prvenství v závodech ERC a momentálně figuruje na druhém místě celkové klasifikace ERC. My jsme měli k dispozici pětidveřový hatchback s 1.6 THP benzínovým motorem o výkonu 200 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. S vozem jsme během pěti dnů najeli bezmála tři tisíce kilometrů ať už po dálnicích, nebo po úzkých okreskách mezi rychlostními zkouškami. A jaké dojmy v nás zanechal?
Na pohled se gétéčko liší od běžné 308 jen několika detaily, jako je chromovaná maska chladiče, sací otvory pro přívod vzduchu, diodová světla, sportovní zadní nárazník s dvojicí chromovaných výfukových koncovek, nástavce prahů, černě lakovaný difuzor, a zvláště pak 18-ti palcová kola. Líbivý sportovní design ocenili i náhodní kolemjdoucí na většině míst, kde jsme zaparkovali. V interiéru Vás zaujmou určitě výborně tvarovaná sportovní sedadla, malý motokárově zploštělý volant padnoucí výborně do ruky, hliníkové pedály, měkčený plast na palubní desce červeně prošívaný. Součástí výbavy je mj. i centrální zamykání s bezklíčovým přístupem, LED světlomety, dvouzónová automatická klimatizace a multimediální systém s 9,7palcovou dotykovou obrazovkou a couvací kamerou. Cestující vepředu si dlouhou cestu zpříjemnili i masážní funkcí předních vyhřívaných sedadel. Překvapivě hodně místa je i na zadních sedadlech pro osoby vyššího vzrůstu. Naše cestování ve třech bylo hodně komfortní. Zavazadlový prostor s objemem 420 litrů nám na dlouhou cestu plně dostačoval.
Pokud chcete jezdit spíš ostře, stačí stisknout tlačítko Sport vedle řadicí páky. Paket Driver Sport změní reakci plynového pedálu, přitvrdí posilovač řízení, zobrazuje aktuální výkon a točivý moment, plnicí tlak i hodnoty příčného a podélného zrychlení a stupnice se zabarví do červena. Sportovní jízdu dokresluje uměle vytvořený zvuk motoru přenášený do interiéru. My jsme sportovní paket s ohledem na spotřebu vyzkoušeli pouze jednou. Pod kapotou testovaného vozu přeplňovaná šestnáctistovka THP s výkonem přes 200 koní nás překvapila tichým chodem, musíte si hodně hlídat povolené rychlostní limity, hlavně v obci, nebo se Vám stane, jako nám, že budete o 70 chudší. Motor zvládá bez problémů nízké otáčky městského provozu a skvěle akceleruje do vysokých otáček. To oceníte hlavně v momentě, kdy potřebujete zrychlit při předjíždění. Cestou zpět jsme v Německu vyzkoušeli i maximální rychlost, s plně naloženým autem jsme dosáhli na 220 km/h, aniž by to kolega na zadním sedadle sledující film postřehl. Ve finále se nepotvrdily naše obavy z vysoké spotřeby, v průměru jsme se dostali na přijatelných 6,4 litrů. Naši cestu na Ypres Rally jsme si s moderním hatchbackem hodně užili a pokud uvažujete v dnešní době nad koupí sportovního hatchbacku, právě Peugeot 308 GT s výkonným motorem 1.6 THP může být vhodnou volbou. Potěší každého sportovně založeného řidiče, který rád jezdí svižně, ale zároveň potřebuje cestovat i po městě a o víkendu s rodinou. Cena necelých šest set tisíc korun odpovídá bohaté výbavě.