VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI TKB/5, Ing. Karel Mulač 1.4.2015 1
VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI (VDB) Založeno: leden 2008 Činnost v rámci Technického vývoje Škoda Auto 2
Zkoušky vozidel - počítačové 3
Zkoušky vozidel - počítačové 4
Zkoušky vozidel vývojové zákonné (homologační) 5
Zkoušky vozidel - spotřebitelské 6
Reálné dopravní nehody 7
VDB součást výzkumu v rámci koncernu VW VW Unfallforschung Německo, Čína Audi Accident Research Unit Německo 8
Statistika Pořadí Nejčastější a nejtragičtější příčiny DN řidičů motorových vozidel 2014 Počet DN Usmrceno 1. ( 6) Nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 4 415 111 2. (10) Jízda po nesprávné straně vozovky, vjetí do protisměru 2 403 89 3. ( 1) Řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 14 098 72 4. ( 5) Nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky 5 360 43 5. ( 7) Nezvládnutí řízení vozidla 4 294 32 6. (13) Nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu 1 291 26 7. ( ) Jiný druh nepřiměřené rychlosti 23 8. ( ) Nepřizpůsobení rychlosti viditelnosti 22 9. ( ) Při předjíždění došlo k ohrožení protijedoucího řidiče vozidla 18 10. ( 8) Nedání přednosti proti příkazu dopravní značky DEJ PŘEDNOST 3 686 16 11. (11) Nedání přednosti při odbočování vlevo 1 812 16 12. ( 4) Jiný druh nesprávného způsobu jízdy 6 570 16 9
Zájmová oblast Oblastí našeho zájmu jsou nehody vozidel Škoda, při kterých došlo ke splnění alespoň jednoho z následujících bodů: aktivace zádržných systémů zranění posádky vozidel Škoda zranění dalších účastníků provozu (chodci, cyklisté) při srážce s vozidlem Škoda požár, pád vozidla na vodní hladinu, převrácení 10
Spolupráce s IZS Telefonické ohlášení nehody týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti Okamžitý výjezd na místo dopravní nehody Výjezd na místo nehody v následujících dnech Tým VDB je na místě nehody zcela soběstačný Potřeba další spolupráce s Policií ČR 11
Základní informace Česká republika nonstop cca 70 km od Mladé Boleslavi 12
Zkoumané oblasti DN Místo nehody Prohlídka vozidla Zdravotnická část Psychologická část 13
Místo nehody Zhodnocení dopravně/stavebně/psychologického stavu komunikace Zaznamenání všech stop Výhledové poměry Rušivé vlivy Zpracování místa pomocí softwaru PC Rect, popř. scannerem BEZPEČNÁ KOMUNIKACE = SROZUMITELNÁ + ODPOUŠTĚJÍCÍ 14
Rekonstrukce místa nehody PC Rect 15
Zmapování místa nehody 16
Prohlídka vozidla na místě DN Stav karoserie před rozstříháním Konečná poloha obětí ve vozidle 17
Prohlídka vozidla v místě uložení Výbava vozu Opravy Výpis dat řídících jednotek 18
Zdravotní část Zmapování všech poranění Mechanismus vzniku zranění Návrh optimalizace jednotlivých komponent vozu Konzultace s lékaři, patology, znalci 19
Psychologická část Zjištění jízdních návyků Stav řidiče v den nehody Názor na chování vozidla v kritické situaci Jaký systém by vozidlo mělo mít, aby se nehoda nestala Asistenční systémy 20
Rekonstrukce nehody PC-Crash / Virtual-Crash Rekonstrukce nehody (vozidlo bez ESP) Simulace s ESP 21
Dopravní nehoda 22
Dopravní nehoda ŘIDIČ Vozidlo Legislativa, Společenské prostředí Místo DN, ostatní Normál Krize Pre-Crash Crash Post -3s -1s -500ms 0 100ms Informace Varování Intervence Opatření 23
Přínos projektu - zjištění chování vyráběných vozů v reálném provozu - zohlednění poznatků při vývoji nových vozů - podklady pro budoucí rozvoj pasivní i aktivní bezpečnosti - pomoc při řešení sporných případů v zákaznickém poli v oblasti bezpečnosti - zaměření se na konkrétní body dle požadavků ostatních oddělení 24
Nebezpečná místa (příklad) 25
Přínos pro silniční bezpečnost v ČR 26
Prevence 27
Pasivní bezpečnost 28
Aktivní bezpečnost ABS protiblokovací systém ASR protiprokluzový systém ESP stabilizační systém XDS - řízená svornost diferenciálu DSR zásah do řízení TSA - stabilizace přívěsu HDC asistent sjezdu z kopce Prefill - příprava na panické brždění RBS vysoušení brzdových kotoučů TPM kontrola tlaku v pneumatikách 29
FAS 30
Děkuji za pozornost