Focke-Wulf Fw 190D-9 1 GERMAN WW II HEAVY FIGHTER 1: SCALE PLASTIC KIT Focke-Wulf Fw 190D-9 úvod Jan Zdiarský Váha, kterou na sobě ve stíhacím letectvu Luftwaffe nesl Fw 190A, byla enormní. Velmi univerzální letoun působil především jako stíhací, stíhacíbombardovací, i bitevní (Eduard Cat. No. 171, 17, 17, 175, 179 v edici ProfiPACK, 29, 0, v edici Weekend a 11 v Limited edition). Díky robustní konstrukci dokázal nést velké množství rozličné výzbroje, což možnosti jeho použití v porovnání s hlavním stíhacím typem Luftwaffe, Messerschmittem Bf 109, značně rozšiřovalo. Přesto však tato konstrukce, s kořeny sahajícími do roku 199, s blížícím se koncem války zastarávala. Fw 190A nestačil na své protivníky zejména ve vyšších výškách. Vývoj, který šel nejprve cestou Fw 190B (se stávajícím motorem BMW 01, vybaveným turbokompresorem) a Fw 190C (s řadovým motorem DB 60), nakonec vyústil ve verzi Fw 190D. Úpravy pro verzi D (respektive její hlavní variantu D-9) spočívaly zejména v instalaci nového motoru, kterým byl kapalinou chlazený řadový 12ti válec Jumo 21A (1726 hp). Příď letounu tak byla výrazně delší než u verzí A (s hvězdicovým motorem BMW 01). Z důvodu stability tak musel být trup prodloužen o 50 cm ve své zadní části a změněno uspořádání některých vnitřních instalací letounu. Celková délka Fw 190D-9 se oproti verzia-9 prodloužila o 1,52 m. Letoun tak dostal nové, elegantnější vzezření a díky výrazné dlouhé přídi si brzy vysloužil přezdívku Langnasen Dora (Dlouhonosá Dora). Dalšími důležitými úpravami nového letounu byla instalace zařízení MW 50 (nebylo původně montováno do strojů nejstarších sérií), umožňující krátkodobě zvýšit výkon motoru až na 2071 hp (1,55 kw) a dosáhnout tak výrazného zrychlení a rychlosti 60 km/h ve výšce 6600 m. Standardem pro letouny D-9 se stal také vypouklý překryt kabiny s pancéřováním za zády a hlavou pilota. Přesto však Dory dřívějších sérií používaly starší rovnou kabinu, jak dokumentuje naše stavebnice. Výzbroj letounů Fw 190D-9 se skládala ze dvou 1 mm kulometů MG 11 uložených nad motorem a dvou kanonů MG 151/20 ráže 20 mm v kořenech křídla. Úpravy, kterými Fw 190D-9 prošly, je natolik odlišily od letounů verzía(ev. F a G), že je nutno brát Dory jako zcela novou konstrukci. První Fw 190D-9 byly dodány k III./JG 5 v září 19. Následovala I./JG 26 v listopadu a ke konci roku 19 bylo ve službě 1 dlouhonosých Dor. Podle některých zdrojů bylo vyrobeno více než 100 Fw 190D. Na D-9 navazovaly další varianty, z nichž byly bojově nasazeny pouze D-11 a D-1 (Eduard Cat. No 15). Rozšířenější D-11 (podle některých zdrojů bylo Luftwaffe dodáno 17 kusů) se od D-9 odlišovala především výzbrojí postrádala 1 mm kulomety nad motorem, naopak přibyla dvojice 0 mm kanonů ve vnějších částech křídla, a také pohonnou jednotkou, kterou se stal vylepšený motor Jumo 21E, a dalšími úpravami. Výzbrojí se D-11 podobaly Fw 190A/R- 2, což dobře naznačuje jejich plánované použití proti formacím spojeneckých bombardérů. Z více než tisíce objednaných D-1 jich bylo vyrobeno sedmnáct a pouze hrstka z nich se dostala k bojovým jednotkám. Výzbroj D-1 se skládala ze dvou 20 mm kanonů v kořenech křídla a jednoho střílejícího osou vrtule. Varianta D-1 měla také nainstalované zařízení pro létání za velmi špatného počasí a další poměrně moderní avionické prvky. Některé z pozdních Dor měly namontovány větší svislé ocasní plochy ( Einheitsheck ), používané Ta 152. Samostatnou kapitolou problematiky tohoto letounu je používané zbarvení, které je velmi rozličné vzhledem k místu a době výroby a také podmínkám v hroutícím se Německu. Na Dorách se objevovaly RLM barvy řady 70 i 0 a jejich různé kombinace, stejně jako části povrchu stroje ponechané v původní barvě použitého materiálu. Rozmanitost zbarvení ukazují také jednotlivé profily výběru této stavebnice. Dlouhonosá Dora byla konstruována především ve snaze efektivně přizpůsobit prověřenou a kvalitní konstrukci Fw 190 bojům ve výškách nad 7000 m (20 000 ft), ve kterých operovaly spojenecké bombardovací svazy. Vzhledem k vývoji situace však Dory do těchto operací příliš nezasáhly. I tak to byl ale stíhač, který se dokázal postavit nejmodernějším letounům protivníka, a spolu s Ta 152 zajisté znamenal vrchol německé letecké konstrukce s oblasti stíhacích letounů s pístovými motory. Kresby profilů Petr Štěpánek, texty k profilům Martin Ferkl HH BB H2 12 29 H2 12 26 7 H H 1 KOMPLETNÍ KAMUFLÁŽNÍ SCHÉMA NALEZNETE NA www..com/info/photos/1 F Oblt. Hans Dortenmann, I./JG 26, jaro 195 Dne 29. března 195 se Hans Dortenmann stal velitelem./jg 26. S touto změnou se pojí také změna označení jeho letounu W.Nr. 21000. Z černé 1 se stala žlutá 1 a zmizela vlnovka na zádi trupu, která identifikovala IV. Gruppe. Stroje z I. Gruppe, kam. Staffel patřila, za trupovým křídlem žádné označení nenesly. Dora W.Nr. 21000 je rekonstruována do podoby, jakou nabízí Dortenmannovy paměti. Některé prameny však uvádí, že tento letoun se k JG 26, a tedy i k Hansi Dortenmannovi dostal až na konci války a že létal stále v původní kamufláži tvořené odstíny RLM 75//76. Ke změně kamufláže se totiž přistupovalo pouze v případě velké opravy letounu, kdy byl původní nátěr odstraněn a nahrazen novým.
ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požitídrobných dílů. Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a` proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. INSTCUKTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU NOTCH ZÁŘEZ L INCISION DER EINSCHNITT REMOVE ODŘÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN APPLY EXPRESS MASK AND PAINT POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT N> PARTS DÍLY TEILE PIECES 1 2 5 PLASTIC PARTS P> R> 1 2 1 2 5 W> Y> 1 10 17 25 1 9 10 19 6 7 5 6 2 7 9 12 1 1 16 11 11 15 1 20 21 19 22 2 2 26 27 2 2 29 0 1 2 6 7 5 12 1 17 11 6 15 1 16 1 20 21 2 25 27 27 1 22 2 26 2 29 X> 1 1 2 7 9 15 16 5 6 6 10 17 11 12 12 1 19 1 6 9 1 20 21 22 2 26 27 29 2 0 2 25 1 2 5 6 7 9 0 1 5 6 2 7 PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 0 1 2 2 5 COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE 2 GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR H2 C002 H C00 RED H C00 YELLOW C0 FLAT WHITE C01 H7 C01 RED BROWN C07 RLM75 GRAY H77 C17 TIRE H0 KHAKI GREEN H RUST H 17 C RLM76 LIGHT BLUE AQUEOUS H 21 Mr.METAL COLOR MC21 MC21 Mr.COLOR SUPER METALLIC Mr.COLOR C121 RLM1 BROWN VIOLET H 22 C RLM2 LIGHT GREEN H 2 C12 RLM DARK GREEN MC21 SM0 C00 RLM66 STAINLESS STEEL SUPER FINE SILVER STAINLESS STEEL
PE2 PE plastic PE17 Y7, Y PE20 X21 PE Y2 plastic PE X1 PE17 Y Y7 X1 X9 X1 X21 X9 X21 X9 PE11 PE2 X25 PE6 PE26 PE9 PE5 PE26 PE1 PE19 PE7 PE21 PE0 pcs. C01 PE12 H C0 RED PE2 PE25 PE25 PE1 PE2 X2 X11 PE PE26 X22 PE26 Y Y
W15 X5 W2 X6 DON T INSTALL PARTS W12, W20, W AND W27 IF YOU ARE BUILDING THE MODEL WITH THE CLOSED FUSELAGE MG HOOD (R). POKUD STAVÍTE MODEL SE ZAVŘENÝM KRYTEM TRUPOVÝCH KULOMETŮ (R), NEINSTALUJTE DÍLY W12, W20, W A W27 W W12 MC21 W20 MC21 X W27 W22 MC21 W9 MC21 W17 MC21 MC21 MC21 W1 MC21 W1 C01 W2 C01 H C00 YELLOW W1 C01 MC21 W29 W16 MC21 R5 MC21 W2 C01 MC21 W MC21 W0 W1 W21 C01 MC21 W21 C01 W2 C01 W1 W2 W21 W1 W2 R2 PE1 PE1 PE29 R1 PE15
Y29 C01 Y6 H RUST H RUST Y2 C01 Y17 R1 X19 MARKING B ; C ; D ; E ; F ONLY R2 X2 H77 C17 TIRE X1 H2 C002 X29 MARKING B ; C ; D ; E ; F ONLY CLOSED CANNON BAY W6 OPEN CANNON BAY W11 MC21 X Y2 C01 W6 W CLOSED CANNON BAY X10 W5 W25 P2 X5 CLOSED HOOD OPEN CANNON BAY MC21 W11 Y2 P1 W7 W5 C01 W26 X6 CLOSED HOOD 5
Y9 X26 MC21 Y5 ANTENNA P MC21 Y P Y2 Y26 Y25 Y2 Y27 Y27 P Y Y MC21 P Y1 MC21 Y1 6
P1 P2 P X N X H7 C01 RED BROWN X2 PE2 PE1 N X H7 C01 RED BROWN PE27 PE22 X17 X27 7
X0 X16 X12 SM 0 MC21 STAINLESS STEEL X7 X15 H2 C002 H77 C17 TIRE X1 X12 H2 C002 H77 C17 TIRE X6 X SM 0 MC21 STAINLESS STEEL X1 X6 X2 o X5 X1 X1 X20 X7 X20 PE6 X
Y1 MC21 Y1 Y1 R MC21 Y W1 W19 Y21 W2 Y19 R6 Y16 Y0 Y20 R SILVER X0 PE10 pcs. R7 X9 H0 KHAKI GREEN X X Y11 C LIGHT BLUE X Y1 - MARKING ; ; ; ONLY A ; B C D F Y1 Y10 C LIGHT BLUE Y15 C LIGHT BLUE Y15 MARKING A ; B MARKING C STRIPED RED/WHITE ; ; D ; F WHITE E C Y6 9
MARKING A ; B ; F X7 X1 Y12 MARKING C ; D ; E X7 W10 Y12 MARKING A H7 C01 RED BROWN DECAL AA N2 - OPEN CANOPY N - CLOSED CANOPY R PE MARKING B ; F R N2 N N2 - OTEVŘENÝ KRYT KABINY N - ZAVŘENÝ KRYT KABINY ADD PANEL LINE ON BOTH SIDES DOPLŇTE RYTÍ NA OBOU STRANÁCH H7 C01 RED BROWN DECAL AA N1 - OPEN CANOPY N7 - CLOSED CANOPY PE N1 N7 N1 - OTEVŘENÝ KRYT KABINY N7 - ZAVŘENÝ KRYT KABINY CLOSED HOOD ZAVŘENÝ KRYT Y22 MC21 MARKING C R MARKING D ; E R R N5 CLOSED X6 R+ Y22 CLOSED HATCH ONLY JEN PRO ZAVŘENÝ KRYT PE5 CLOSED X5 N5 X1 X6 X1 N2 N R OPEN N1 N7 X5 OPEN X6 OPEN METAL COLOR CAMOUFLAGE COLOR 10
A 5./JG 01, Bad Langensalza, Německo, květen 195 Po obsazení letiště poblíž města Bad Langensalza nalezli američtí vojáci také Doru W.Nr. 5000. Patří do druhého výrobního bloku továrny Mimetall, který sjížděl z montážní linky v prosinci 19 a lednu 195. Žluto-červený pruh na zádi trupu stroj zařazuje do JG 01, vodorovný červený pruh do její II. Gruppe, bílé provedení čísla 12 pak do 5. Staffel. Horní plochy nesou kamufláž z barev RLM 1 a RLM 2, křídlo pak kombinaci RLM 75/. Přední třetina spodku křídla je nastříkána barvou RLM. Na letounu jsou k vidění dva odstíny barvy. Horní nátěr křidélek pak ukazuje, že jde o dodatečně montované náhradní díly. Další zdroje: JaPo: Focke-Wulf Fw 190D camouflage and markings, Part I. and II. by M. Deboeck, E. Lager, T. Poruba Eagle Editions: The Focke-Wulf Fw 190 Dora by Jerry Crandall, Vol. I., vol. II H2 12 H21 121 15 2 1 16 H 5 H2 12 H H H2 12 7 1 H2 H2 H2 12 7 12 7 12 1 7 H H H H H 7 7 H2 12 H2 12 H2 H2 19 19 12 12 H H 0 2 1 H21 121 H21 121 H2 12 16 H YELLOW H RED RLM 1 H H H21 121 H RLM 2 RLM H2 12 RLM 75 7 5 11
B Oblt. Hans Dortenmann, IV./JG 26, 195 Oblt. Hans Dortenmann, eso s sestřely na kontě a držitel Rytířského kříže, používal Fw 190D-9 W.Nr. 21000 podle svých vzpomínek od září 19 až do konce války, kdy stroj osobně zničil. Tato Dora se tak stala nejdéle bojově sloužícím strojem tohoto typu. Svou kariéru měla zahájit jako červená 1 ještě v době, kdy byl Dortenmann příslušníkem III./JG 5. Na konci února byla III./JG 5 přeznačena na IV./JG 26, což přineslo i změnu podoby stroje. Dortenmann jako Staffelkapitän 12./JG 26 měl na své Doře černou 1, na zádi se objevil typický bílo-černý pruh identifikující JG 26 a vlnovka značící příslušnost keiv. Gruppe. Zároveň měla být upravena kamufláž, kdy byla RLM 75 nahrazena odstínem RLM 2. Místo původního plochého překrytu kabiny byl namontován novější vypouklý. Spodní plochy měly nést souvislý nátěr. Kýlovka a směrovka získaly nátěr žlutou barvou ještě v době působení v řadách JG 5. Další zdroje: JaPo: Focke-Wulf Fw 190D camouflage and markings, Part I. and II. by M. Deboeck, E. Lager, T. Poruba Eagle Editions: The Focke-Wulf Fw 190 Dora by Jerry Crandall, Vol. I., vol. II HH BB H2 12 2 H2 12 26 7 H H 1 6 H2 12 H2 H2 1 1 12 12 H H H H H H2 12 H2 12 H 17 17 H H H2 12 2 H2 12 26 7 H H 12 YELLOW H RED RLM 2 H WHITE RLM H2 12 H 1
C Stab/JG, Frankfurt am Rhein-Main, Německo, duben 195 Dora W.Nr. 600150 patří do prvního výrobního bloku produkce továrny Gerhard Fieseler Werke. Je dosud jediným známým Fw 190D-9, který nese znak JG. Postupující americké jednotky jej ukořistily na letišti Frankfurt nad Mohanem v dubnu 195. Horní plochy nesou nepravidelná pole barev RLM 75 a RLM, spodní pak. Boky trupu a ocasní plochy jsou kamuflovány množstvím skvrn RLM, skvrny RLM 75 najdete zejména v okolí kokpitu. Motorový kryt, zbarvený již z továrny Junkers odstíny a 76 (světlejší varianta), nese řadu nastříkaných skvrn RLM 75. Přední část spodku křídla je v barvě, stejně jako spodní plocha křidélek a vztlakových klapek. Výrobní číslo najdete pouze na levé straně svislé ocasní plochy. Starší typ překrytu kabiny neměl kladku pro napínání drátu antény při odsunutém překrytu. Černo-bílo-černý pruh na zádi trupu značí příslušnost k JG. Další zdroje: JaPo: Focke-Wulf Fw 190D camouflage and markings, Part I. and II. by M. Deboeck, E. Lager, T. Poruba Eagle Editions: The Focke-Wulf Fw 190 Dora by Jerry Crandall, Vol. I., vol. II 7 9 1 7 H2 12 0 6 7 22 22 2 9 5 H 12 H2 12 5 H2 12 7 H2 H2 H2 1 1 12 7 12 12 7 H H H H H 7 7 H2 12 H2 12 19 19 H H 22 H2 22 5 6 2 7 12 H2 12 7 9 5 H RED RLM H H2 12 RLM 75 7 H2 12 WHITE 12 1
D I./EKG(J) or V./EJG 2, Plzeň, Československo, květen 195 Dora nalezená po válce na plzeňském letišti pravděpodobně původně patřila do I. Gruppe EKG(J) Ergänzungskampfgeschwader (Jagd). Tato doplňovací jednotka však byla dne 29. března 195 přeznačena na V./EJG 2 a její 19. Staffel zůstala v Plzni až do konce války. Velmi neobvyklé označení Gruppe červenou vlnovkou napovídá, že letoun nese identifikační prvky V./EJG, protože I./EKG(J) by takové označení neměla vůbec používat. Horní plochy nesly nepravidelná pole barev RLM 2 a RLM, spodní pak. Přední část spodku křídla byla nastříkána barvou RLM, kromě křidélek v pak zbytek spodku křídla zůstal v barvě kovu. Význam malé číslice 17 v kroužku pod kabinou zůstává nejasný, na stroji se objevil až poté, co jej ukořistili Američané. Další zdroje: JaPo: Focke-Wulf Fw 190D camouflage and markings, Part I. and II. by M. Deboeck, E. Lager, T. Poruba Eagle Editions: The Focke-Wulf Fw 190 Dora by Jerry Crandall, Vol. I., vol. II H2 12 20 H2 12 27 2 2 2 H H2 12 H H2 12 H2 H2 H2 1 1 12 12 12 H H H H H H2 12 H2 12 H2 H2 1 1 12 12 H H H 2 27 H2 12 21 H2 12 H 2 1 YELLOW H RED RLM 2 H 2 RLM H2 12
E Stab/JG 6, Praha Ruzyně, Československo, květen 195 Dora nalezená po válce na pražském letišti Ruzyně patřila s největší pravděpodobností ke Stab/ JG 6. Kryt motoru je shora nastříkán RLM, stejně jako horní část trupu. Výjimkou je zadní část trupu za kabinou s barvou RLM 2. Na vloženém dílu trupu před ocasními plochami tenký nástřik RLM 1 částečně překrývá pruh světlé barvy, který identifikoval jednotku předchozího uživatele stroje. Svislá ocasní plocha nese skvrny stejné barvy. Horní plocha křídla a vodorovné ocasní plochy je nastříkána kombinací RLM 1 a RLM. Spodní plocha křídla nese nátěr RLM v první třetině hloubky. Zbytek je pak v barvě kovu. Boční plochy stroje, spodek trupu, vodorovné ocasní plochy a křidélek jsou pak. Zajímavá je absence bílé spirály na vrtulovém kuželu, kterou měly mít společně s černým vrtulovým kuželem všechny stíhací stroje Luftwaffe působící na západní frontě. Další zdroje: JaPo: Focke-Wulf Fw 190D camouflage and markings, Part I. and II. by M. Deboeck, E. Lager, T. Poruba Eagle Editions: The Focke-Wulf Fw 190 Dora by Jerry Crandall, Vol. I., vol. II H2 12 H2 12 H2 11 2 12 H21 121 25 H H2 12 H2 12 H2 H2 H2 1 1 12 12 12 H H H H H H2 12 H2 H2 1 1 12 12 H H H21 121 2 H2 12 10 H2 12 25 H YELLOW H RED RLM 1 H H21 121 RLM 2 RLM H2 12 RLM 7 H6 6 15
F Oblt. Hans Dortenmann, I./JG 26, jaro 195 Dne 29. března 195 se Hans Dortenmann stal velitelem./jg 26. S touto změnou se pojí také změna označení jeho letounu W.Nr. 21000. Z černé 1 se stala žlutá 1 a zmizela vlnovka na zádi trupu, která identifikovala IV. Gruppe. Stroje z I. Gruppe, kam. Staffel patřila, za trupovým křídlem žádné označení nenesly. Dora W.Nr. 21000 je rekonstruována do podoby, jakou nabízí Dortenmannovy paměti. Některé prameny však uvádí, že tento letoun se k JG 26, a tedy i k Hansi Dortenmannovi dostal až na konci války a že létal stále v původní kamufláži tvořené odstíny RLM 75//76. Ke změně kamufláže se totiž přistupovalo pouze v případě velké opravy letounu, kdy byl původní nátěr odstraněn a nahrazen novým. HH BB H2 12 29 H2 12 26 7 H H 1 H2 H2 1 1 12 12 H H H H H H2 12 H2 12 H 17 17 H H H2 12 29 H2 12 26 7 H H YELLOW H RED RLM 2 H WHITE RLM H2 12 H 1
Hier aufholen Hier aufholen Nicht Verstellen Fw 190D-9 HH BB FF I1I2 II1 N1N2 STENCIL DATA C1C2 GG Hier aufholen R1 R2 W K1K2 CC1 CC2 E F G1G2 Hier aufbocken D1D2 P2 H1H2 U1 U2 V A B A6 B6 V U1 U2 EE1 EE2 Z1 Z2 DD1 DD2 DD1 DD2 R1 R2 A5 B5 A B A1 B1 A2 B2 R1 R2 J1 J2 FF1 STENCILS WARIANTS FF1 W W R1 R2 R1 R2 M L P1 P1 U1 U2 M L U1 U2 N1N2 Hier aufholen S T X1X2 AA Y1 Y2 JJ R1 R2 Nicht Verstellen W K1K2 CC1 CC2 Hier aufbocken D1D2 16 EDUARD M.A., 2010 www..com Printed in Czech Republic JJ