Otázky z předmětu ovládání a údržba vozidla skupiny B 1) Popište úkony kontroly vozidla před jízdou - kontrola poškození karoserie (ostré hrany, poškozená skla...) - kontrola úniku provozních kapalin (benzín, nafta, olej motorový, olej převodový, olej hydraulický, brzdová kapalina, chladící kapalina) - kontrola funkce stěračů, ostřikovačů, klaksonu - kontrola osvětlení - funkčnost jednotlivých druhů vnějšího osvětlení -poškození jednotlivých světlometů - kontrola pneumatik - zda nejsou opotřebené pod přípustnou mez 1,6mm v létě a 4mm na zimních pneumatikách při povinné zimní výbavě - jejich nahuštění - zda nejsou poškozené (zpuchřelé, proražené...) - kontrola povinné výbavy vozidla a lékárny - kontrola množství motorového oleje (pomocí měrky, olej musí být mezi ryskami) - kontrola napnutí klínového řemenu (nesmí být příliš volný - neměl by se promáčknout o více než 1,5cm) - kontrola množství chladící kapaliny ( dolévat destilovanou vodu nebo nemrznoucí směs) - kontrola množství brzdové kapaliny ( v případě častého úbytku je nutné provést odbornou kontrolu brzdové soustavy) - doplnění kapaliny v ostřikovačích - kontrola platnosti známek STK a měření emisí - doklady pro řidiče občanský průkaz nebo pas řidičský průkaz doklad o zdravotní způsobilosti pro řidiče nad 60let - doklady k vozidlu osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz nepoužívat!) zelená karta (povinné ručení, neboli zákonné pojištění) 2) Popište kontrolu tlaku v pneumatikách a hloubku dezénu - tlak huštění pneumatik stanovuje výrobce vozidla a pneumatiky a je uveden v návodu k obsluze vozidla - před měřením tlaku odšroubujeme kryt ventilku - na ventilek nasadíme tlakoměr a přitlačíme - ručička tlakoměru ukáže hodnotu tlaku v pneumatice - podle potřeby upravíme tlak v pneumatice upuštěním nebo dohuštěním - hloubku měříme hloubkoměrem, nebo dle měrných bodů na pneumatice značka TWI s malým trojúhelníkem na bočnici pláště těsně pod vzorkem dezénu - minimální hloubka dezénu pro osobní vozidla je 1,6mm v nejnižším místě hlavních dezénových drážek (týká se pouze letních pneumatik) - za dopravní značkou Povinná zimní výbava je nutné v období od 1.listopadu do 31.března použít zimní pneumatiky - minimální hloubka dezénu zimních pneumatik je 4mm pro vozidla do 3,5t (podmínka zimních pneumatik a minimální hloubky dezénu může být nahrazena použitím sněhových řetězů) 3) Popište obsah kontroly kol a pneu. a faktory ovlivňující jejich životnost -kontrolujeme nahuštění, hloubku dezénu, poškození pláště (proražení, zpuchřelost ), utažení kola -podhuštěná pneu. se opotřebuje na krajích a špatně drží stopu -přehuštěná pneu. se opotřebuje uprostřed a odskakuje -poškozená pneu. se může během jízdy roztrhnout a způsobit tak dopravní nehodu -povolené kolo se může během jízdy zcela uvolnit a může upadnout -mezi hlavní faktory ovlivňující životnost pneumatik patří styl jízdy, povrch vozovky po které jezdíme, technický stav vozidla, přetěžování vozidla Technickým stavem vozidla se rozumí: - stav tlumičů poškozené tlumiče poznáme podle toho, že pneumatika se nesjíždí rovnoměrně po obvodu, ale jsou na pneumatice plošky (vypadá jako hlava šroubu)
- geometrie řídící nápravy nestejnoměrné sjíždění pneumatiky k jedné straně (součástí geometrie řídící nápravy je sbíhavost a odklon kol, záklon a příklon rejdového čepu) 4) Jaké jsou nejčastější příčiny poškození plášťů pneu. a jejich projevy - propíchnutí nebo proražení - pneu. uchází - podhuštění - opotřebování na krajích běhounu - přehuštění - opotřebování uprostřed běhounu - proražení vnitřních vrstev při neopatrném najetí na obrubník - vyboulení pneu. 5) Popište postup při výměně kola - že máme prázdnou pneumatiku poznáme za jízdy podle toho, že vozidlo bude "táhnout k jedné straně", při průjezdu zatáčkou bude "plavat"..., na stojícím vozidle prázdnou pneumatiku vidíme - pokud dojde k defektu pneumatiky během jízdy, je zapotřebí bezpečně zastavit na krajnici (příp. u kraje vozovky) - vypneme motor a zajistíme vozidlo proti pohybu (a to i na rovině) zařazením rychlostního stupně, zatažením ruční brzdy, příp. s použitím klínů (cihla, dlažební kostka, kámen, poleno...) - pokud po zastavení nestojíme na parkovišti nebo odpočívadle zapneme varovná směrová světla a umístíme v předepsané vzdálenosti od vozidla výstražný trojúhelník - z vozidla vyndáme zvedák, klíč na kola a rezervní kolo - u prázdného kola sejmeme ochranný kryt kola ( poklici) - povolíme všechny šrouby na kole (dokud vozidlo stojí na zemi) - řádně umístíme zvedák a zvedáme dokud se prázdné kolo nezvedne nad vozovku ( pokud musíme vozidlo zvedat na nezpevněné komunikaci je vhodné zvedák podložit pevnou podložkou, např. prknem, aby nedošlo k zatlačení zvedáku do země) - po zvednutí kola vyšroubujeme všechny šrouby a provedeme výměnu kola - kolo zajistíme všemi šrouby a šrouby lehce dotáhneme křížovým způsobem - vozidlo spustíme ze zvedáku opět na zem - křížovým způsobem dotáhneme pevně všechny šrouby na kole - preventivně přeměříme tlak v rezervní pneumatice a případně jej upravíme na předepsaný tlak - uklidíme zvedák, prázdné kolo, poklici a nezapomeneme na výstražný trojúhelník - po ujetí cca 20km (na bezpečném místě) opět křížovým způsobem dotáhneme všechny šrouby na kole a nasadíme ochrannou poklici - nezapomeneme v co nejkratší době nechat opravit prázdné kolo - pokud se ve vozidle používá jako rezerva kolo zvláštní konstrukce nesmíme zapomenout dodržet pokyny výrobce rezervního kola (např. omezená rychlost) a u prvního pneuservisu raději opravíme normální kolo a namontujeme jej zpět na vozidlo 6) Jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem a jaké palivo se u jednotlivých motorů používá - zážehový motor s karburátorem palivo = BENZIN - benzín dopravuje do karburátoru membránové čerpadlo přes odkalovací nádobku - v karburátoru se udržuje v plovákové komoře konstantní hladina benzínu - karburátor směšuje v přesně daném poměru benzín se vzduchem - v závislosti na ovládání pedálu plynu se reguluje množství směsi dodávané sacím potrubím do motoru - pro studené starty je karburátor vybaven sytičem, který připravuje směs mnohem bohatší na benzín - zážehový motor se vstřikováním palivo = BENZIN - elektronicky řízený vstřikovač dávkuje palivo v jeho optimálním množství do sacího potrubí nebo přímo do spalovacího prostoru válců - vznětový motor palivo = NAFTA - nízkotlaký a vysokotlaký okruh - podávací čerpadlo čerpá naftu z nádrže přes hrubý a jemný čistič do vstřikovacího čerpadla - nízkotlaký okruh - vstřikovací čerpadlo má stejný počet pístků jako motor pracovních válců - vstřikovací čerpadlo dávkuje v přesně stanovený okamžik přesně dané množství nafty vysokotlakým potrubím k jednotlivým vstřikům (obdobná funkce jako u karburátoru a rozdělovače dohromady) - nafta je do spalovacího prostoru rozptýlena tryskou pod velkým tlakem - do válce přichází sacím ventilem jen čistý vzduch
7) Popište kontrolu množství oleje v motoru a způsob jeho doplňování, časové intervaly pro jeho výměnu - vytáhneme měrku oleje a otřeme jí - měrku vrátíme a opět vytáhneme - nyní můžeme provést kontrolu množství oleje (hladina musí být mezi ryskami) - pokud je oleje málo dolijeme olej (nalévá se víčkem ventilů) -po dolití opět zkontrolujeme popsaným způsobem množství oleje - po ujetí stanoveného počtu kilometrů ( cca 10.000 20.000 km ) je nutná výměna olejové náplně a olejového filtru výměnu provádí autoservis - interval pro výměnu oleje je závislý na typu motoru (benzin x nafta), pracovní režim a prostředí (dálnice x kamenolom) 8) Popište funkci signalizace správné činnosti dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a signalizaci případných poruch - mazání červený symbol olejničky - svítí před nastartováním, po naskočení motoru musí zhasnout, pokud se rozsvítí během jízdy, je nutné okamžitě zastavit a hledat závadu(nejčastěji je málo oleje) - dobíjení - červený symbol akumulátoru - svítí před nastartováním, po naskočení motoru a zvýšení otáček musí zhasnout, pokud se rozsvítí během jízdy je potřeba zastavit a hledat závadu (volný nebo přetržený klínový řemen, uvolněný kontakt ) 9) Popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladící soustavy vozidla, signalizaci teploty chladící kapaliny řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru - stav teploty chladící kapaliny signalizuje řidiči teploměr na přístrojové desce optimum je cca 80 90 C ( může být doplněn červenou kontrolkou se symbolem teploměru,která se rozsvítí při přehřátí ) -údržba spočívá v kontrole množství chladící kapaliny a udržování kapaliny v potřebné hustotě proti zamrznutí - pokud došlo k přehřátí, v žádném případě neotevíráme víčko chladiče nebo tlakové vyrovnávací nádobky - hrozí opaření kapalinou a párou, která má teplotu větší než 100 C a) nesvítí žádná jiná kontrolka červené barvy a1) - došlo k úniku chladící kapaliny - v motoru není dostatek chladící kapaliny - zjistíme pohledem na tlakovou vyrovnávací nádobku, kde má být hladina mezi ryskami - počkáme až dojde k úplnému vychladnutí motoru a teprve poté otevíráme tlakovou vyrovnávací nádobku (otevíráme nadvakrát - pootočit a teprve po úniku tlaku otevřít ) - dolijeme destilovanou vodu do studeného motoru ( pokud nalijeme studenou vodu do horkého motoru, dojde k poškození motoru teplotním rázem) - zkontrolujeme, zda nedochází k viditelnému úniku chladící kapaliny a pokud ne, pokračujeme v jízdě se zvýšenou opatrností (kontrolujeme teplotu) - pokud dochází k viditelnému úniku kapaliny pokusíme se závadu odstranit (utažení spony na hadici...) a pokud se nám nepodaří závadu odstranit, nepokračujeme v jízdě a zavoláme technickou pomoc - vozidlo necháme zkontrolovat, příp. opravit a2) - nedošlo k úniku chladící kapaliny 1) - pokud je v motoru dostatek chladící kapaliny, došlo zřejmě k poškození termostatu, nebo vodního čerpadla - tuto závadu na silnici sami neodstraníme (pokud nejste automechanik) 2) - došlo k přehřátí vlivem jízdy v koloně - vozidlo nemá potřebný nápor vzduchu pro chlazení - ručně zapneme ventilátor chladiče (pokud je namontován), příp. ventilátor topení - zařadíme optimální převodový stupeň a pokusíme se o snížení teploty správnou jízdou (pokud toto nepomůže, nepokračujeme v jízdě kolonou a čekáme na vychladnutí vozidla) b) svítí kontrolka dobíjení - došlo k uvolnění klínového řemene (nebo k jeho přetržení) - klínový řemen napneme, nebo nasadíme nový 10) Popište, jakou funkci plní katalyzátor výfukových plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jeho životnost - katalyzátor redukuje jedovaté zplodiny vzniklé spalováním paliva
- je součástí výfukového potrubí - vozidla s katalyzátorem jezdí na bezolovnatý benzín -životnost lze negativně ovlivnit např. použitím olovnatého benzínu, nebo roztahování vozidla v zimním období - k poškození dojde spalováním paliva až v katalyzátoru místo ve spalovacím prostoru motoru -!!! katalyzátor je během jízdy rozpálen na několik set stupňů celsia hrozí vzplanutí hořlavých materiálů, pokud zastavíte např. nad slámou na poli!!! 11) Popište, jakou funkci plní u automobilu spojka a jakými způsoby lze ovlivnit její životnost - umožňuje plynulý rozjezd automobilu a krátkodobé přerušení hnací síly od motoru do převodovky = umožňuje řazení převodových stupňů a neutrálu - během provozu dochází k opotřebení spojkového obložení a proto je nutné po určitém čase nechat seřídit spojku a promazat spojkové ložisko - spojce škodí příliš dlouhé vystavení a dlouhé prokluzování způsobené ponecháním nohy na pedálu spojky ( proto je lepší při delším čekání v křižovatce zařadit neutrál ) 12) Popište, jakou funkci plní u vozidla převodovka a k čemu slouží její synchronizace - umožňuje využívat sílu motoru v jeho optimálních otáčkách řazením rychlostních stupňů - je tvořena soustavou hřídelů, ozubených kol a synchronizačních spojek - vzhledem k rozdílným rychlostem otáčení hřídelů se těsně před zařazením rychlostního stupně pomocí synchronizačních spojek rychlost hřídelů vyrovná a tím se usnadní řazení - v závislosti na postavení ozubených kol na různých hřídelích jede automobil rychle s malou silou nebo pomalu s maximální silou, nebo couvá, nebo stojí s neutrálem - při nesprávném řazení rychlostních stupňů může dojít k poškození převodovky 13) Popište, jakou funkci plní tlumiče pérování, projevy jejich nesprávné činnosti na technický stav a bezpečnosti jízdy - slouží k tomu, aby se nerovnosti vozovky nepřenášely přímo na ostatní části vozidla - pérování zvyšuje komfort cestování, tlumiče zabraňují rozkmitání per a odskakování kol od vozovky - tlumiče pérování časem ztrácejí svou účinnost a proto je nutné nechat tlumiče pravidelně kontrolovat - snížená funkce tlumičů ovlivňuje bezpečnost jízdy ( zejména vliv na řízení, brždění a životnost pneumatik ) - poškozené tlumiče se projeví na pneumatikách vytvořením plošek na obvodu pláště (nesjíždí se stejnoměrně, ale vypadá to jako například matice nebo hlava šroubu s mnoha plochami) a dále se poškozené tlumiče projevují houpáním vozidla např. při brzdění nebo průjezdu nerovností vozovky - poškozené pérování se projeví přenosem nárazů na karoserii (drncá to) 14) Popište způsob kontroly množství brzdové kapaliny a její doplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdového systému na přístrojové desce - množství brzdové kapaliny zjišťujeme pohledem na nádobku v prostoru motoru, kde se hladina musí pohybovat mezi ryskami - pokud je pod ryskou MIN, musíme kapalinu dolít ( nesmí se míchat různé druhy!!! ) - druhá možnost je pomocí plováku, který při poklesu hladiny rozsvítí kontrolku červené barvy se symbolem! 15) Popište účel posilovače brzd a proč se nesmí za jízdy vypínat motor - posilovač brzd zvětšuje brzdnou sílu vyvolanou tlakem nohy na pedál brzdy - pracuje na podtlaku vzniklým v sacím potrubí, takže když vypneme motor, přestane fungovat - při vypnutém motoru vozidlo brzdí i zatáčí, ale řidič musí vynaložit mnohem větší sílu na pedál brzdy nebo na volant 16) Popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou brzdou, jejich výhody a nevýhody - u kotoučových brzd se na rotující kotouče brzd přitlačují z obou stran brzdové destičky - u bubnových brzd se v rotujícím bubnu rozpínají proti stěnám bubnu brzdové čelisti
- přední kola automobilu jsou zpravidla kotoučové, mají vyšší účinnost, ale obtížně se řeší parkovací brzda - zadní kola jsou většinou bubnové, jsou méně účinné, ale lépe a méně nákladně se řeší parkovací brzda - výhoda kotoučových brzd je jejich lepší odvod tepla jsou otevřené, ale zároveň je to jejich nevýhoda, protože může dojít k poškození brzd nánosem bláta nebo kamínků ze silnice - výhoda bubnových brzd je jejich uzavření, takže se do nich nedostanou nečistoty, ale zároveň tím dochází k jejich přehřívání a pokud se dovnitř dostane nečistota, nemůže se dostat ven 17) Popište účel ABS a jeho kontrolu - u nových automobilů se stále častěji využívá systém ABS (anti-blok-systém) který zabrání zablokování kol při intenzivním brždění a umožní tak stálou ovladatelnost vozidla - kontrolu provádíme pouze pohledem na přístrojovou desku, zda nesvítí výstražná kontrolka s nápisem ABS 18) Popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící nápravy - geometrie řídící nápravy je vzájemné postavení kol vozidla proti vozovce, vozidlu samotnému a sobě navzájem - projevem nesprávné geometrie je nestejnoměrné sjíždění pneumatik, špatná stabilita vozidla na vozovce - nejznámější prvky geometrie řídící nápravy je sbíhavost kol, odklon kol, záklon rejdového čepu a příklon - na správnou geometrii mají vliv nejen popsané prvky, ale také uchycení nápravy na karoserii, převod řízení, stav tlumičů a také stav disků kol 19) Popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory ovlivňující jeho životnost - základní údržba akumulátoru spočívá v kontrole množství elektrolytu, v upevnění a čistotě kontaktů a kontrole správného nabití - jakákoli odchylka od správného stavu ovlivňuje negativním způsobem životnost akumulátoru 20) Popište funkci pojistek v el. soustavě vozidla a jejich umístění - pojistky chrání el. soustavu při zkratu před shořením tak, že dojde k přetavení drátku uvnitř pojistky a tím se přeruší el. obvod - ve většině vozidel se nachází pod přístrojovou deskou nebo v prostoru motoru 21) Popište, jakým způsobem se provádí výměna žárovek vnějšího osvětlení vozidla - odstraníme kryt žárovky - sejmeme konektor el. vodičů z kontaktů žárovky - uvolníme žárovku v objímce a vyndáme ji ven - opačným postupem dáme novou žárovku a zapojíme el. konektor - nesmíme sahat na skleněnou baňku žárovky, protože jinak po rozsvícení praskne 22) Vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce vozidla - mazání - červená - symbol olejničky - svítí před nastartováním, po naskočení motoru musí zhasnout, pokud se rozsvítí během jízdy, je nutné okamžitě zastavit a hledat závadu(nejčastěji je málo oleje) - dobíjení - červená - symbol akumulátoru - svítí před nastartováním, po naskočení motoru a zvýšení otáček musí zhasnout, pokud se rozsvítí během jízdy je potřeba zastavit a hledat závadu(volný nebo přetržený klínový řemen) - brzdová kapalina - červená - symbol brzdový buben a vykřičník - pokud se rozsvítí během jízdy, je nutné okamžitě zastavit a hledat závadu(nejčastěji je málo brzdové kapaliny, pokud se závada opakuje okamžitě provést odbornou kontrolu a opravu) - přehřátí motoru - červená - symbol teploměru - pokud se rozsvítí během jízdy, je nutné okamžitě zastavit a hledat závadu(nejčastěji je málo vody, nebo volný klínový řemen) - parkovací světla - zelená - symbol žárovičky - potkávací světla - zelená - symbol světel se skloněnými paprsky
- dálková světla - modrá - symbol světel s vodorovnými paprsky - přední mlhovky - zelená - zadní mlhovky - oranžová - směrové ukazatele - zelené - varovná světla - červená - symbol trojúhelníku - vyhřívání zadního skla - oranžová - palivoměr oranžová 23) Popište postup při připojení tažného lana - odkryjeme oka pro uchycení lana ( pokud jsou zakrytá ) - lano pomocí háků na obou koncích upevníme do tažných ok - umístíme červený praporek - při vlečení motorového vozidla se smí jet rychlostí nejvýše 60 km.h-1 - motorové vozidlo se smí vléci na laně jen tehdy, má-li bez závad řízení a účinné brzdy - motorové vozidlo se smí vléci na tyči jen tehdy, má-li bez závad řízení. Nemá-li vlečené vozidlo účinné brzdy, nesmí jeho okamžitá hmotnost být vyšší než okamžitá hmotnost vlečného vozidla - při vlečení motorového vozidla musí být délka spojnice taková, aby vzdálenost mezi vozidly nebyla větší než 6 m; užije-li se lana, nesmí být vzdálenost mezi vozidly menší než 2,5 m, a užije-li se tyče, nesmí být menší než 1 m. Spojnice musí být zřetelně označena (tyč příčnými červenými a bílými pruhy o šířce 75 mm, lano červeným praporkem nebo štítkem o rozměru nejméně 300 x 300 mm) - řidiči vlečného a vlečeného vozidla jsou povinni si předem dohodnout způsob dorozumívání během jízdy - u vlečného vozidla musí být rozsvícena obrysová a potkávací světla. Vlečené vozidlo musí být zezadu viditelně označeno výstražným trojúhelníkem, například za sklem, na zadním čele korby 24) Popište postup při připojování přívěsu - nasadíme tažné zařízení a odkryjeme kryt koule ( pouze pokud je odnímatelné tažné zařízení ) - zmáčkneme pojistku spojovacího zařízení a otevřeme spojovací zařízení do maximální polohy - na tažné zařízení nasadíme spojovací zařízení a zavřeme ho - zajistíme pomocí zámečku - zapojíme el. kabel a provedeme kontrolu funkce osvětlení - max. rychlost jízdy je stanovena na zádi vozíku označením v kilometrech za hodinu ( 80, 100) 25) Vyjmenujte povinné vybavení vozidla - náhradní el. pojistky, pokud jsou na vozidle používány, po jedné od každého druhu (jsou odlišeny barevně a navíc je na každé napsána hodnota v ampérech 5, 10, 15, 20, 50) - po jedné náhradní žárovce od každého druhu používané pro vnější osvětlení (na každé žárovce je uvedena její hodnota ve voltech a watech) - pokud má vozidlo xenonové světlomety, není nutné vozit náhradní xenonovou výbojku, protože řidič ji na silnici stejně sám nevymění a při případné poruše může řidič pokračovat v jízdě i s nefunkčním světlometem - příruční zvedák schváleného typu - klíč na matice kol - náhradní kolo - lékárna - výstražný trojúhelník - nářadí - od 1.1.2011 je povinný oděvní doplněk z reflexního materiálu (oranžová nebo zelená vesta) - u nových vozidel není nutná rezerva, pokud je vozidlo vybaveno jiným systémem pro nouzové dojetí - pneumatiky se zesílenou bočnicí - automatická kontrola tlaku v pneumatikách - bezdemontážní sada na opravu pneumatiky
Airbag Neboli vzduchový vak. Systém se aktivuje při silnějším nárazu vozidla, vzduchový vak se ve zlomcích vteřiny naplní hnacím plynem a rozprostře se před řidičem nebo spolujezdcem. Správnou ochranu poskytuje pouze při současně zapnutých bezpečnostních pásech. Kontrolka se na okamžik rozsvítí po zapnutí klíčku a zhasne. Pokud nezhasne, nebo pokud se rozsvítí za jízdy, signalizuje závadu v systému a je nutné okamžitě vyhledat odborný servis. Akustická houkačka Symbolu bývá užito na spínači, tlačítku akustické houkačky, např na volantu. Brzdové obložení Bržděním dochází k opotřebení brzdového obložení. Po čase je nutné brzdové obložení (brzdové čelisti, brzdové destičky) vyměnit za nové. Po čase je individuální pojem a závisí na způsobu jízdy, kvalitě brzdového obložení, kvalitě brzdových kotoučů, brzdových bubnů apod. Na nutnost výměny brzdového obložení mohou upozornit mechanici v odborném servisu při pravidelných prohlídkách předepsaných výrobcem vozidla. V horším případě se nutnost výměny brzdového obložení projeví akusticky. Při brždění slyšíme dření kov na kov. Pokud špatně slyšíme jsme na nutnost výměny brzdového obložení u některých chytrých vozidel upozorněni preventivně kontrolkou. Dálková světla Kontrolka signalizuje rozsvícení dálkových světel, respektive přepnutí z potkávacích na dálková světla. Světla užíváme za snížené viditelnosti zpravidla mimo obec k lepšímu osvětlení vozovky v delším úseku před vozidlem. Těchto světel je nutné užít především při vyšší rychlosti vozidla. Při potkávání s protijedoucími vozidly je nutné tato světla ztlumit, tzn. přepnout na světla potkávací, abychom řidiče protijedoucích vozidel ani jiné účastníky provozu neoslnili. Dobíjení akumulátoru Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy signalizuje závadu v systému dobíjení. Znamená to, že akumulátor, jako zásobní zdroj elektrické energie, není dobíjen alternátorem, tedy provozním zdrojem elektrické energie. Situace je vážná, ale není tak dramatická jako při rozsvícení kontrolky mazání motoru. V našich silách obvykle může být zjištění zda nepraskl, nebo zda neprokluzuje klínový řemen pohánějící alternátor. Pokud se nám závadu nepodaří odstranit, můžeme v nouzi pokračovat v jízdě do doby, dokud zcela nevybijeme v důsledku závady nedobíjený akumulátor. Při takovém nouzovém dojetí se snažíme omezit spotřebu elektrické energie, autorádio, ventilátor topení apod. Velké zatížení pro akumulátor je startování. Imobilizér Kontrolka se rozsvítí na několik sekund, čímž po zapnutí zapalování potvrzuje správnost použitého klíčku ve spínací skříňce. Pokud by použitý klíček byl nesprávný, např. padělek, bude kontrolka trvale blikat a vozidlo nebude možné uvést do provozu. Mazání motoru (tlak motorového oleje) Asi úplně nejdůležitější kontrolní světlo na vozidle. Po zapnutí klíčku do první polohy se na okamžik rozsvítí a my víme, že kontrolka je funkční. Pokud nezhasne po nastartování motoru nebo pokud se rozsvítí za jízdy, znamená rozsvícení kontrolky závadu v mazacím systému. Abychom nezadřeli motor, musíme ho okamžitě vypnout a hledáme závadu. V našich silách je pouze kontrola dostatečného množství oleje v motoru. Pokud je oleje v motoru dostatek, nezbývá nám nic jiného než volat odborný servis a vozidlo necháme odtáhnout. V žádném případě nesmíme nechat motor v chodu, a to ani na volnoběžné otáčky. Pozor, kontrolku mazání motoru nemůžeme chápat jako kontrolku správného množství oleje v motoru. Na kontrolu množství oleje v motoru slouží kontrolní měrka, byť by se někomu mohl zdát tento způsob jako potupný. Obrysová světla Rozsvícená kontrolka signalizuje rozsvícení obrysových světel. Na zadní části vozidla svítí dvě červená světla a osvětlení registrační značky. V předních světlometech svítí slabé žárovičky, kterými si moc neposvítíme. Slouží především k tomu, aby stojící vozidlo bylo vidět ostatními účastníky provozu. Za jízdy pouze obrysová světla nesmíme užít. S obrysovými světly svítí také přístroje na přístrojové desce.
Ostřikovač zadního skla Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme ostřikovač zadního skla. Ostřikovače předního skla Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme ostřikovač předního skla. Parkovací brzda Svítí-li tato kontrolka máme zabržděnu parkovací, neboli ruční brzdu. Pokud stojíme, je vše v pořádku. Pokud jedeme, je to horší. Ruční brzda může být zabržděna více či méně. Za určitých okolností vozidlo jede i se zabržděnou ruční brzdou. Vozidlo špatně akceleruje, je líné, jedeme stále jakoby do kopce. Pokud nereagujeme na tyto příznaky, po několika kilometrech dojde k nebezpečnému zahřátí brzd. Později se zahřeje celé kolo, vlivem teploty může z ložiska kol vytékat mazací tuk a ložisko zadřeme. Pokud bych chtěl situaci ještě víc zdramatizovat, může dojít k požáru celého vozidla. Raději nezapomeňme ruční brzdu odbrzdit. Potkávací světla Kontrolka nás upozorňuje na rozsvícená potkávací světla. Tato světla užíváme běžně za jízdy. Potkávací se jmenují proto, že se s těmito světly potkáváme s protijedoucími vozidly, aniž bychom je oslnili. Rozsvícená kontrolka ještě nemusí znamenat, že nám potkávací světla skutečně svítí. Kontrolka může svítit ale ve světlometu s potkávacím světlem může být vadná žárovka. Přední světla do mlhy Kontrolka signalizuje rozsvícení předních mlhovek. Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Přední stírače Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme přední stírače. Rezerva paliva Oranžová kontrolka se rozsvítí pokud zásoba paliva v nádrži klesne na rezervu. Toto množství paliva může být u různých vozidel různé. Orientačně bychom na toto množství paliva měli ujet ještě asi 70 100 km. Pozor, palivoměr nemusí ukazovat zcela přesně a ani kontrolka se nemusí rozsvítit ve zcela přesném okamžiku. Servořízení - posilovač řízení Kontrolka se rozsvítí při závadě v systému, např. při nedostatku hydraulické kapaliny v servořízení nebo při závadě elektroniky. Při závadě v systému zůstává vozidlo plně řiditelné, ale při otáčení volantu je nutné vynaložit větší sílu. Směrová světla Levá či pravá kontrolka signalizuje rozsvícení levých či pravých směrových světel. Kontrolka, stejně jako směrová světla, svítí přerušovaně. Signalizace kontrolky neznamená, že všechny směrovky, přední, zadní i boční skutečně svítí. V případě vadné žárovky v jedné ze směrovek by se ale obvykle frekvence blikání kontrolky zvýšila. Kontrolka by tedy blikala rychleji a pro nás je to pokyn zastavit, vystoupit a jít se přesvědčit, zda nám během jízdy nepraskla žárovka v některé ze směrovek na té straně vozidla, na které kontrolka bliká rychleji. Směrová světla vozidla s přívěsem Kontrolka je funkční pouze pokud je k vozidlu připojen přívěs a používá se současně pro levou i pravou směrovku. Kontrolka bliká při zapnuté levé nebo pravé směrovce, pokud na vozidle nebo přívěsu jsou všechna směrová světla na danou stranu funkční. Pokud všechna směrová světla na danou stranu na vozidle i přívěsu funkční nejsou, kontrolka nebliká. Sytič (benzinové, zážehové motory) V dnešní době motorů se vstřikováním benzinu lze tuto kontrolku považovat za zastaralou. Sytič, pokud je jím ještě vozidlo vybaveno, obohacuje směs benzinu se vzduchem o vyšší množství benzinu a usnadňuje tím start i chod studeného zážehového motoru. Při zapnutém sytiči a tedy při směsi bohatší na benzin se výrazně
zvyšuje spotřeba paliva a zvyšuje se také opotřebení motoru. Svítící kontrolka nás pak může vybízet k tomu, abychom sytič co nejdříve vypnuli a kontrolku tím zhasli. Teplota chladicí kapaliny Kromě kontrolky se tento symbol užívá také na teploměru chladicí kapaliny na přístrojové desce, obvykle v bílé barvě. Pokud dojde k přehřátí chladicí kapaliny v motoru, signalizuje nám tento stav ručička teploměru. Protože bychom si ručky teploměru nemuseli všimnout, jsou navíc některá vozidla vybavena výstražnou červenou kontrolkou chladicí kapaliny. Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, signalizuje nám přehřátí chladicí kapaliny v motoru, respektive nedostatek chladicí kapaliny v chladicím systému motoru. Je pravidlem, že pokud došlo k přehřátí motoru, půjde téměř vždy o nedostatek chladicí kapaliny v motoru. Nedostatek chladicí kapaliny je buď příčinou, nebo následkem přehřátí. V každém případě budeme muset kapalinu doplnit. Při otevírání víčka chladiče nebo vyrovnávací nádržky dáváme pozor, abychom se neopařili. Chladicí systém je pod tlakem. Ventilátor topení nebo klimatizace Symbolu bývá užito na spínači ventilátoru topení nebo klimatizace. Ventilátor má zpravidla několik rychlostí. Vyhřívání zadního skla Pokud kontrolka svítí, je zapnuté vyhřívání zadního skla. Stejný symbol v barvě bílé bývá užit též na elektrickém spínači vyhřívání zadního skla. Spínač použijeme např. za deště, když z vnitřní části skla dojde k jeho zamlžení. Vyhřívání zadního skla má velkou spotřebu elektrické energie, proto je dobré nenechat vyhřívání zbytečně dlouho v činnosti. Včasné vypnutí nám připomíná rozsvícená kontrolka. Výstražná světla Při zapnutí výstražných světel blikají současně směrovky na levé i pravé straně vozidla, současně bliká i tato kontrolka. Toto výstražné světelné zařízení užíváme, je-li nutné upozornit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích na hrozící nebezpečí, zejména v případech, kdy je nutné náhle snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo. Zadní stírač Symbolu bývá užito na páčce, spínači, kterým zapínáme stírač zadního skla. Zadní světlo do mlhy Kontrolka signalizuje rozsvícení zadních mlhovek. Zadní světlo do mlhy jsme povinni za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy. Zapnutí bezpečnostních pásů Kontrolka upozorňuje na nutnost připoutání řidiče bezpečnostními pásy. V případě neuposlechnutí této výstrahy může zaznít i zvuková výstraha. Závada v brzdovém systému Příčinou či následkem závady v brzdovém systému je nedostatek brzdové kapaliny. Rozsvícení kontrolky tedy znamená závadu v brzdovém systému či nedostatek brzdové kapaliny. Úbytek brzdové kapaliny není běžnou záležitostí. Opotřebením brzd dochází pouze k nepatrnému, téměř neznatelnému úbytku. Zjistíme-li výraznější úbytek brzdové kapaliny, jsme ve střehu. S velkou pravděpodobností tento stav může ukazovat na netěsnost brzdového systému, což je vlastně závada brzdového systému. Kapalinu doplníme a pro jistotu necháme brzdy vozidla zkontrolovat v odborném servisu. Za těchto okolností můžeme při brždění počítat s prodlouženým krokem brzdového pedálu a sníženým účinkem brzd. Žhavení (dieselové, vznětové motory) Vznětové motory jsou obvykle vybaveny žhavicím zařízením pro usnadnění nastartování studeného motoru. Po pootočení klíčku ve spínací skříňce se kontrolka rozsvítí, čímž signalizuje, že žhavicí zařízení je v činnosti. Svítí několik vteřin, my čekáme. Po dosažení potřebné startovací teploty kontrolka zhasne a my okamžitě otočíme klíček dále do polohy startování. Při startování zahřátého motoru na provozní teplotu se kontrolka nerozsvítí, nebo se rozsvítí jen na nepatrný okamžik.