VYUŽITÍ FENOLOVÉ PĚNY EKOFLEX PŘI ZDOLÁVÁNÍ ZÁVALU NA RAŽENÉM PRŮZKUMNÉM PŘEKOPU 5302 NA DOLE ČSM JIH

Podobné dokumenty
NÁVRH A REALIZACE ZPEVNĚNÍ HORNIN PŘI PŘECHODU ALBRECHTICKÉ PORUCHY PŘI RAŽBĚ PŘEKOPU Č NA DOLE DARKOV, O. Z.

ZPEVNĚNÍ A UTĚSNĚNÍ UHELNÉHO CELÍKU VE 29B. SLOJI 2. KRA MOČOVINOVOU PRYSKYŘICÍ

ZPEVŇOVÁNÍ DŮLNÍCH DĚL NA LOKALITĚ DOUBRAVA DOLU ČS. ARMÁDA INJEKTÁŽEMI A SVORNÍKOVÁNÍM

POUŽITÍ CEMENTOVÉ SMĚSI WILFOAM K JAKO ZÁKLADKOVÉHO POLŠTÁŘE PŘI STAVBĚ KŘÍŽE NA DOLE DARKOV.

SANACE PŘEKOPU V OBLASTI PŘECHODU PORUCHOVÝCH PÁSEM

VYUŽITÍ NOSNÉ A TĚSNÍCÍ HMOTY EKOFLEX PRO IZOLACI VĚTRNÍCH ZKRATŮ NA DOLE ČSM-ZÁVOD SEVER

SILNICE I/42 BRNO, VMO DOBROVSKÉHO B, TUNEL II, ZPEVŇOVÁNÍ A ČÁSTEČNÉ UTĚSŇOVÁNÍ NESOUDRŽNÝCH ZEMIN V NADLOŽÍ ŠTOL IIa a IIb

TECHNOLOGIE KOTVENÍ PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ POMOCÍ PILOT

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

ZPEVNĚNÍ NESOUDRŽNÉHO UHELNÉHO PILÍŘE PORUBU Č NA DOLE LAZY POZNATKY, ZKUŠENOSTI

ZESÍLENÍ VÝZTUŽE CHODBY č /1 NA DOLE ČSM, ZÁVOD JIH POMOCÍ KOTVENÍ

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

PŘÍPRAVA PORUBU NA DOLE LAZY VE SLOJI Č. 39 (512) V OBLASTI 9. DOBÝVACÍ KRY

Víceřadá injekční clona a její aplikace na zajištění těsnosti vodních děl

NÁVRH NOVÉHO SYSTÉMU ŘEŠENÍ PREVENCE ZÁPARŮ PŘI RAŽBÁCH VEDENÝCH VE SLOJÍCH S VYSOKOU MÍROU NEBEZPEČÍ VZNIKU SAMOVZNÍCENÍ.

INJEKTÁŽE NA ISLANDU: PROBLEMATIKA PROVÁDĚNÍ CHE- MICKÝCH INJEKTÁŽÍ METODOU PRE-GROUTINGU NA PROJEK- TU HÉÐINSFJARÐARGÖNG 2. ČÁST

CYKLISTICKÁ STEZKA VE VELKÉM POŘÍČÍ ZKUŠENOSTI ZE ZHOTOVENÍ ZÁKLADOVÝCH BLOKŮ OCELOVÉ LÁVKY A JEJICH KOTVENÍ POMOCÍ KOTEV TITAN 52/26

TECHNICKÉ MOŽNOSTI OMEZENÍ VÝSTUPU STAŘINNÉ ATMOSFÉRY DO ČINNÝCH DŮLNÍCH DĚL

PROBLEMATIKA PROVÁDĚNÍ TĚSNÍCÍCH CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ NA TUNELECH ÓLAFSJÖRDUR A SIGLUFJÖRDUR NA ISLANDU

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

PROBLEMATIKA DEVASTACE VÝZTUŽE AKUMULAČNÍCH ZÁSOBNÍKŮ DOPRAVOU TĚŽIVA

2. Historie výstavby kříže a přilehlých důlních děl, jejich základní parametry

VÍRSKÝ OBLASTNÍ VODOVOD - SANACE BETONOVÉHO OSTĚNÍ ŠTOLOVÝCH PŘIVADĚČŮ PITNÉ VODY ŠVAŘEC - BĚLEČ I. A BĚLEČ II. - ŠTĚPÁNOVICE

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

Sanace spodních staveb injektážemi. Ing. Marek Novotný, Ph.D. soudní znalec A.W.A.L. s.r.o., FA ČVUT

Shrnutí dosažených výsledků řešení P. č

Prvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton

HORSKÉ OTŘESY A JEJICH VLIV NA DŮLNÍ CHODBY. Ústav geoniky AV ČR

Ing. Lukáš Snopek,Ing. Václav Dorazil V 6 PODPATROVÉ DOBÝVÁNÍ V OSTRAVSKO-KARVINSKÉM REVÍRU

METAKRYLÁTOVÉ GELY CARBOCRYL

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

TECHNOLOGIE PRO ZVYŠOVÁNÍ ODOLNOSTI STAVEB PROTI POVODNÍM

Vrtné schema. zálomové

Milan Říčka Ing. Jaroslav Matějů SANACE JÁMY ČSM JIH Anotace: Abstract: Úvod

Státnicové otázky NMG TNS AR 2018/2019

Tunely Siglu a Olafs na Islandu. Ing. Ermín Stehlík, Metrostav a.s.

Ložisková hydrogeologie. V. Odvodnění a zatápění ložisek

Doc. Ing. Petr Žůrek, CSc., Doc. Ing. Robert Kořínek, CSc. T 5 Ing. Radovan Kukutsch, Ph.D.

MECHANIKAPODZEMNÍCH KONSTRUKCÍ KLASIFIKACE VÝPOČETNÍCH METOD STABILITY A ZATÍŽENÍ OSTĚNÍ

Rizika po ukončení aktivní těžby černého uhlí Průmyslová krajina 9. diskusní panel,

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Stříkané betony maxit

NÁVRH ZAJIŠTĚNÍ PŘEDPOLÍ RAŽBY KOLEKTORŮ METODOU MONOJET 200

KaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, Karviná-Ráj tel , fax , info@kabedex.cz

VYUŽITÍ PREFABRIKOVANÝCH STAVEBNÍCH HMOT PŘI ZŘIZOVÁNÍ OCHRANNÝCH ŽEBER V POLSKÝCH DOLECH

PADESÁTÉ VÝROČÍ ZAHÁJENÍ TĚŽBY URANU NA LOŽISKU ROŽNÁ

PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO

SANACE ŠTOL V BLÍZKOSTI POVRCHU PROJEKT A REALIZACE ZAJIŠŤOVACÍCH PRACÍ

SANACE PODZEMNÍCH DUTIN POD STAVBOU PARKOVACÍHO DOMU V BRNĚ

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

FILAMOS, s.r.o. Hatě 546, Příbram III, Česká republika, Tel: , Fax: Oblasti použití strojů

PŘEDPROJEKČNÍ PŘÍPRAVA SANACE TUNELU

Ing. Petr Dvorský Ing. Richard Pavlík, Ing. Česlav Nastulczyk

Prodloužení trasy metra Helsinky Espoo část LU24 Espoonlahti, Finsko. Aleš Gothard, MTS D5

Akrylátový gel pro liniovou a rubovou injektáž

T E R M I N O L O G I E

Dvousložková akrylátová injektážní pryskyřice určená pro injektáže spár, trhlin, pórů, kapilár a dutin v betonu.

Letoxit PR 220 Verze: 18. ledna 2012 Letoxit EM 315, EM 316, EM 317

Obecný průjezdný profil

SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM CENTRU MĚSTA FULNEK

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Ing. Petr Dvorský Ing. Česlav Nastulczyk

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

Ing.Petr Urban, Ph.D., Ing.Vítězslav Mošnovský V 12 Bc.Iveta Nemethová

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A

TAČR. Nástroje pro spolehlivé navrhování a realizaci tunelů v městské zástavbě s důrazem na bezpečnost a životnost

Ing. Pavel Šípek RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D., Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc.

ZAJIŠTĚNÍ STARÝCH DŮLNÍCH DĚL V OKR - ŠTOLA SV. BARBORA A MARTINSKÁ ŠTOLA

ZPEVŇOVÁNÍ KOMÍNOVÉHO ZDIVA NÍZKOTLAKOU INJEKTÁŽÍ A SYSTÉMEM HELIFIX

13. Kotvy a kotvení do hornin

Hydrogeologický posudek. Louka u Litvínova - k.ú st.p.č.157

VYUŽITÍ PAŽÍCÍCH ROHOŽÍ S NÁVLEKEM PRO DOTĚSNĚNÍ STROPNÍ ČÁSTI STYKU PORUB-CHODBA PŘI LIKVIDACI PORUBU V 8. KŘE DOBÝVACÍHO PROSTORU LAZY

OBSAH. 8 Návrh a posouzení detailů a styků ovlivňující bezpečnost konstrukce 9 Postup výstavby

Jaký výrobek Loctite používáte?

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Protlačování. Hydraulické protlačování

HISTORIE A SOUČASNÝ VÝVOJ HORNINOVÝCH SVORNÍKŮ

REKONSTRUKCE LÁZEŇSKÉHO DOMU DUŠANA JURKOVIČE V LUHAČOVICÍCH

OBCHODNĚ TECHNICKÁ NABÍDKA

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

Příloha č.2 Rozpočty pro projekt BD U Milosrdných

Roury pro mikropiloty a vypažení studní

ZKUŠENOSTI Z PRVNÍCH APLIKACÍ A Z VÝVOJE TECHNOLOGIE SANACE POŠKOZENÝCH STROPŮ ZE STROPNÍCH DESEK HURDIS

Zajišťovače závitů Loctite výrazně předčí tradiční mechanické metody zajišťování závitů: Střední pevnost:

STABILIZÁT HBZS. Hlavní báňská záchranná stanice Praha a.s. Za opravnou 276/ Praha 5 Motol

INJEKČNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ PRO POZEMNÍ STAVITELSTVÍ INJEKČNÍ HADICE PREDIMAX

NOVINKY VE VÝROBĚ INJEKTÁŽNÍCH ČERPADEL A INJEKTÁŽNÍCH PŘÍSLUŠENSTVÍ

Vliv těžby uhlí na hydrogeologické poměry v centrální části severočeské hnědouhelné pánve

NOVÉ TRENDY V INOVACI TŘECÍCH SVORNÍKŮ PRO DŮLNÍ PODMÍNKY

SANACE NÁVAROVSKÉHO TUNELU

Mapefix EP. Chemická kotva pro velmi silné konstrukční zatížení

STABILIZACE HORNINOVÝCH PILÍŘŮ V PLZEŇSKÉM HISTORICKÉM PODZEMÍ

TECHNOLOGIE PROVÁDĚNÍ VRTANÝCH PILOT

Zájmová oblast M 1 :

OVLIVŇOVÁNÍ VLASTNOSTÍ HORNIN JAKO AKTIVNÍ OPATŘENÍ PROTIOTŘESOVÉHO BOJE

HLOUBENÍ ŠACHTICE V GIJÓNU (ŠPANĚLSKO)

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

Injektážní hadička pro těsnění konstrukčních spár ve vodotěsných stavbách

Transkript:

Karel Adamec Ing., Pol-Alpex s.r.o., Hotelový dům č. 262, 735 72 Petrovice u Karviné, Tel./Fax 596361956, e-mail: reditel@polalpex.cz Jiří Šebesta Ing., Minova Bohemia s.r.o, Lihovarská 10, 716 03 Ostrava-Radvanice, Tel.595 223 024, Fax 596 232 994, e-mail: sebesta@minova.cz VYUŽITÍ FENOLOVÉ PĚNY EKOFLEX PŘI ZDOLÁVÁNÍ ZÁVALU NA RAŽENÉM PRŮZKUMNÉM PŘEKOPU 5302 NA DOLE ČSM JIH Abstract: Cílem příspěvku je seznámení odborné veřejnosti s problematikou ražení průzkumného odvodňovacího překopu č. 5302 na Dole ČSM závod jih a to přes výraznou kernou tektoniku Těšínský zlom, jejíž průběh a hydrologická náročnost nebyla dosud ověřena žádným důlním dílem směřujícím na česko-polskou státní hranici v dobývacím prostoru Dolu ČSM. 1. Úvod do problému Důl ČSM dobývá ložisko černého uhlí v rámci české části hornoslezské pánve v dobývacím prostoru obce Louky. Na východě sousedí s dobývacím prostorem (dále jen DP) dnes již likvidovaného dolu Morcinek v Polské republice. Po zasypání jam tohoto dolu započalo neřízené zatápění důlních prostor zejména vodou z detritového horizontu a bádenských horizontů. V současné době se předpokládá, že hladina vody v podzemních prostorách dosahuje úrovně horizontu cca 520 m. Ražba průzkumného překopu byla zahájena z úrovně 30. sloje (634) a pokračovala přes sloje 29 sp. lávku, 29 vrch. lávku a 28 v profilu 00-0-14 se zajišťováním obloukovou výztuží P 28 o rozteči 0,5m. Byla použita klasická technologie ražby rozpojováním horniny trhací prací a nakládáním přehazovacími, v úklonné části škrabákovým nakladačem.větrání bylo zajišťováno separátním větráním o průměru kovových větraček 800 mm. Ražba byla prováděna za zpřísněných opatření pro zařazení horninového masivu do nebezpečí důlních otřesů. Vodorovné pokračování otvírkového průzkumného překopu č. 5302 bylo raženo za účelem možnosti monitorování, případně odvodňování zatápěných důlních prostor dolu Morcinek.

Dle projektu mělo být toto dílo raženo až na česko polskou státní hranici. Z konce díla se plánovalo odvrtání dvou až tří odvodňovacích vrtů do zatopených překopů v dobývacím poli bývalého dolu Morcinek. V současné době je dílo vyraženo do staničení 406 m a zastaveno z důvodu legislativního řízení na 50 metrovém ochranném hraničním pilíři. Situace je patrna z přílohy č.2. Vodorovná část díla byla ražena převážně překopně v polohách prachovců a pískovců. V podloží Těšínského zlomu ověřila vývoj sloje 31 (674) a 32 (624) a několik výraznějších tektonik, zejména pak nejvýznamnější tektoniku Těšínský zlom. Těšínský zlom je výraznou tektonikou přibližně S-J směru a úklonu k Z. Výška zdvihu této tektoniky se pohybuje od 80 do 130 m s nárustem k J. Průběh tektonické poruchy byl dosud jen interpretován z údajů geologicko-průzkumných vrtů a jednoho kontaktu nafáráním na polském dole Morcinek. 2. Popis vzniklé situace a navržené řešení Nejvýznamnější tektonika Těšínský zlom byla dle předpokladu očekávána ve staničení cca 300 315 m. Ve skutečnosti byla nafárána již ve staničení 265m. Při přecházení výše uvedeného zlomu ražbou došlo k postupnému vyjíždění silně tektonicky a vodou narušených nadložních hornin, čímž se vytvořil výlom ve stropu díla do výšky větší než 10 metrů a přítoky vody v pásmu tektonické poruchy místně činily až 40 lt za minutu.vyjíždějící hornina svou váhou a dynamickou silou devastovala již postavenou obloukovou výztuž zpět až do staničení 262 m - viz příloha č.1. Z bezpečnostních důvodů bylo tímto znemožněno pokračování další ražby dle projektu. Pro další pokračování ražby bylo nutno zpevnit vyjetou horninu, zpevnit boky a předpolí čelby a zajišťováním díla zhuštěnou výztuží postupně pokračovat ve vytýčeném směru. Pro zpevnění vyjíždějících hornin byla nejprve zvolena tlaková injektáž polyuretanovými pryskyřicemi. Tato technologie horniny zpevnila, avšak pro své vlastnosti polyuretanových pryskyřic tj. pevnost, pružnost a houževnatost nebyla vhodná. Zpevněné horniny bylo nutno následně rozpojit a odtěžit při průběžném zajišťování uvolněného prostoru. Proto byla navržena a uplatněna technologie injektáže močovinofenolovou pryskyřicí Ekoflex. Močovino-fenolová pryskyřice je po zpevnění hornin křehčí má nižší pevnost v tlaku a tím je odrobitelná i zbíjecím kladivem nebo ručním nářadím. Význačnou vlastností je její rozpínavost v počáteční fázi chemické reakce v silně rozvolněných horninách. Po výše provedeném zpevnění zavaleného úseku se přistoupilo k postupnému plenění a výměně kompletů obloukové výztuže, která neodpovídala v důsledku devastace profilu K 14 před plným závalem.

3. Charakteristika použité hmoty a technické prostředky Ekoflex je dvousložková výplňová a injekční močovino-fenolová pryskyřice, vyznačující se velmi rychlou reakcí a vysokou schopností napěnění. Má podpěrný a těsnící účinek a stabilizuje rozvolněné horniny a horninová pásma. Využívá se ke konsolidaci rozrušeného horninového masivu, stabilizaci rozvolněných hornin při závalech, zpevnění nebo utěsnění silně narušených vrstev, vyplňování volných prostor za výztuží, stavbu těsnících přepážek, utěsňování chodeb a další. Kapalné složky, tj. pryskyřice a katalyzátor, jsou dávkovány pomocí dvousložkového čerpadla v objemovém poměru 4 : 1 do statického směšovače, ve kterém jsou dokonale promíchány a následně vtlačovány do určeného prostředí k utěsnění, zpevnění nebo vyplnění. Do určeného prostředí může promíchaná směs volně vytékat do volného prostoru, nebo být injekována do vrtu přes pakr nebo injektážní svorník. Nejlepšího zvýšení objemu napěnění je dosaženo použitím složek o teplotě min. 15 0 C. Proto dbáme na správné vytemperování složek před zahájením prací a jejich teplotu během ní. Připravujeme-li složky předehřátím, pak musíme zamezit lokálnímu přehřátí, aby nedošlo k nežádoucímu místním zvýšení viskozity. Obě složky jsou rozmyvatelné vodou takže musíme dbát na to, abychom neinjektovali do vrtů nebo hornin silně zvodnělých protékající vodou. Přirozená nebo mírně zvýšená vlhkost není na závadu. Technická a reakční data složek: složka A složka B Objemová hmotnost při 20 0 C kg.m -3 1200-1250 1350-1500 Barva červenobronzová červenohnědá Hodnota PH 6,7 8,0 1,0 Mísící poměr složek 4 1 Bod vzplanutí 0 C nehořlavá nehořlavá Začátek reakce - pěnění sec. 3 6 Konec reakce pěnění min. 5-10 Doba vytvrzování min. 10-15 Stupeň napěnění 20-25 Pevnost v tlaku po vytvrzení MPa 0,3 0,7

Technické prostředky: Pro vyplňování volných prostor za výztuží nebo za ohrazující peření jsou používána čerpadla zubová ( SK 90 ). Tam, kde potřebujeme injektovat, musíme použít čerpadla pístová nebo plunžrová. Pro řešení našeho případu, kdy jsme injektovali do silně rozvolněné horniny přes injektážní kotvy opatřené ztracenou korunkou, jsme použili plunžrového čerpadla Hydrox Adal, které množstvím injektovaných složek a vyvinutým tlakem splňovalo náš požadavek. Čerpadlo je poháněno stlačeným vzduchem. Technické parametry: Pracovní tlak stlačeného vzduchu MPa 0,35 0,5 Typ čerpacích jednotek P80 P20 Dodávané množství (při 60 vratných zdvizích) l / min. 7,2 1,8 Maximální výstupní tlak (při tlaku vzduchu 0,5 MPa) MPa 12 12 Typ vysokotlakých dopravních hadic VT JS 10 Minimální délka dopravních hadic m 10 Výška mm 900 Šířka mm 400 Hloubka mm 350 Hmotnost (bez dopravních hadic a směšovače) kg 42 4. Řešení překonávaní závalu Pro zvládnutí situace, tj. překonání závalu vyjetých hornin od staničení 265 m do staničení 268 m viz příloha č. 2 - musely být nejprve zpevněny vyjeté horniny po obrysu díla za postupného jejich odtěžování. Po obrysu díla v jeho vrchní části ( od spojovacích šroubů ) byly vrtacími kladivy do kamene s použitím přechodových elementů zavrtány injektážní kotvy R 25 opatřené ztracenou korunkou R25 Ex 38 mm o délkách 2,5-3,0 m ( dle situace ), které byly ihned injektovány Ekoflexem. Pod takto vzniklým ochranným vějířem byla rozvolněná hornina postupně odtěžována a nově vzniklý prostor okamžitě zajišťován obloukovou výztuží. Další postup od staničení 268 do staničení 280 m byl volen tak, aby nové

další injektované vrty se vzájemně překrývaly min. 1m s prostorem zajištěným krokem předcházejícím. Počet vrtů se řídil vzniklou situací a činil v průměru 2 4 na každé straně důlního díla směrem od šroubů ke středu vrchního oblouku. Množství injektované pryskyřice do jednotlivých inj. kotev bylo individuelní a podřízeno stavu rozrušení masivu. Injektáž vrtů byla zastavena až ve chvíli, kdy došlo k výtoku po puklině nebo z vedlejšího připraveného vrtu. 5. Závěr Technologií postupného zajišťování předpolí čelby injektáží a následného odebírání vyjížděné horniny byla tektonika překonána.od staničení 280 m bylo nařízeno zajišťování stropních vrstev čelby proti vyjíždění pomocí ocelových tyčí fixovaných ve vrtech lepícími ampulemi PUR 36/300 s polyuretanovou náplní. Po ukončení ražby ve staničení 406 m byly ze staničení 400 m odvrtány další dva zabezpečovací vrty. Těmito je dílo zabezpečeno pro další možné pokračování. Příloha č. 1.