PRAVIDLA SOUTĚŽE Účinnost od

http://www.gcup.eu PRAVIDLA SOUTĚŽE Účinnost od 1.1.2007 Pravidla GCUP 1 / 12 Účinnost od 1.1.2007

1. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1.1. Soutěže se může účastnit každý držitel platné sportovní licence FAI. 1.2. Pořadí soutěžících a klubů se sestavuje průběžně na základě nejlepších tří výkonů každého pilota. 1.3. Pořadí je sestavováno zvlášť pro tyto kategorie: všichni, ženy, junioři a aerokluby. 1.4. Soutěžní období probíhá po celý kalendářní rok od 1.1. do 31.12. 1.5. Každý výkon musí být do soutěže přihlášen nejpozději do 30 dnů od data jeho uskutečnění. V případě letů provedených na konci kalendářního roku platí, že musí být přihlášeny nejpozději do 10.ledna následujícího roku. 1.6. Systém GCUP let po přihlášení automaticky vyhodnotí a zvolí nejoptimálnější variantu, která zaručuje pilotovi nejvyšší bodový zisk podle 6. 1.7. Pokud let splňuje veškeré podmínky pro oficiální bodování, je bodový zisk zobrazen modrou barvou. Pokud let není možné oficiálně bodovat, potom je bodový zisk zobrazen šedivou barvou. Takové lety jsou evidovány, ale nejsou započítány do celkového hodnocení pilotů ani klubů. 1.8. Soutěž GCUP je pořádána v souladu s mezinárodními sportovními řády a těmito pravidly. Skutečnosti neuvedené v těchto pravidlech se řídí sportovními řády FAI (Sportovní řád FAI -díl 3 a všeobecný díl). 1.9. Pravidla soutěže GCUP nemusí vždy splňovat podmínky a nároky sportovního řádu FAI díl 3 na kontroly letů pro potřebu získání odznaků FAI a Národních a Světových rekordů. 1.10. Letové termíny použité v těchto pravidlech jsou definovány ve sportovním řádu FAI díl 3. (1.1.) Pravidla GCUP 2 / 12 Účinnost od 1.1.2007

2. HODNOCENÉ VÝKONY 2.1. RYCHLOSTNÍ LET PODLE DEKLARACE Let na předem deklarované uzavřené trati, kde dosažená handicapovaná vzdálenost je větší nebo rovna 100km. 2.2. RYCHLOSTNÍ LET SE ZMĚNOU TRATĚ ZA LETU Let na uzavřené trati s předem deklarovaným VBT a KBT. Změna tratě za letu je penalizována dle 6.3.10. 2.3. LET NA VZDÁLENOST Let na vzdálenost s předem deklarovaným VBT nebo nedokončený rychlostní let, kdy nebyl dosažen KBT. Trať nemusí být uzavřená. 2.4. UZAVŘENÁ TRAŤ Trať, kdy vzdálenost VBT a KBT není větší než 20km, se považuje za uzavřenou. 3. TVARY TRATÍ 3.1. LET NA VZDÁLENOST 3.1.1. VBT-KBT Let z VBT do KBT přes žádný OBT. VBT musí být deklarován, KBT nemusí být deklarován. 3.1.2. VBT-OB-KBT Let z VBT do KBT přes 1-5 OBT. VBT musí být deklarován, KBT a OBT nemusí být deklarovány. 3.2. RYCHLOSTNÍ LET 3.2.1. NÁVRATOVÁ Let na uzavřené trati přes 1 OBT. Všechny traťové body jsou předem deklarovány. 3.2.2. TROJÚHELNÍK Let na uzavřené trati přes 2 OBT. Všechny traťové body jsou předem deklarovány. 3.2.3. TROJÚHELNÍK S ODLETEM Z RAMENE Let na uzavřené trati přes 3 OBT ve tvaru trojúhelníku s odletem mimo vrchol. Všechny traťové body jsou předem deklarovány. Pravidla GCUP 3 / 12 Účinnost od 1.1.2007

3.2.4. TROJÚHELNÍK FAI - Za trojúhelník FAI je považována uzavřená trať splňující podmínky: a) Pro traťe s oficiální vzdáleností větší nebo rovnou 750 km nesmí mít žádné rameno trojúhelníku menší délku než 25% a větší délku než 45% součtu délek všech tří ramen tratě. b) Pro tratě s oficiální vzdáleností menší než 750 km nesmí mít žádné rameno trojúhelníku menší délku než 28% součtu délek všech tří ramen tratě. c) Pokud jde o trojúhelník FAI s odletem mimo vrchol, potom celková oficiální vzdálenost tratě daná součtem délek všech tří ramen trojúhelníku tvořeného třemi otočnými body musí být větší nebo rovna 300 km 3.2.5. POLYGON 3 5 OB Let na uzavřené trati přes maximálně 5 OBT. Všechny body tratě jsou předem deklarovány. 4. POZOROVACÍ OBLASTI 4.1. TYPY POZOROVACÍCH OBLASTÍ 4.1.1. CYLINDR FAI kruh o poloměru 500m se středem v traťovém bodu. 4.1.2. PÁSKA Vodorovná úsečka o celkové délce 1 km se středem ve VBT orientovaná kolmo na první rameno tratě. 4.2. POZOROVACÍ OBLASTI PRO VBT - Pozorovacími oblastmi pro VBT mohou být Cylindr FAI dle 4.1.1. nebo Páska dle 4.1.2. 4.3. POZOROVACÍ OBLASTI PRO OBT - Jedinou možnou pozorovací oblastí pro OBT je Cylindr FAI dle 4.1.1. 4.4. POZOROVACÍ OBLASTI PRO KBT. Pozorovacími oblastmi pro KBT mohou být Cylindr FAI dle 4.1.1. nebo Páska dle 4.1.2. 4.5. POZOROVACÍ OBLASTI PŘI SOUTĚŽNÍCH LETECH Pozorovací oblastí je jedna z odletových procedur definovaná Annexem A k FAI SC 3 v odstavci 7.4.2. a použitá jako oficiální odletová procedura soutěže. Pravidla GCUP 4 / 12 Účinnost od 1.1.2007

5. OFICIÁLNÍ VZDÁLENOST 5.1. OFICIÁLNÍ VZDÁLENOST UZAVŘENÉ TRATĚ - Oficiální vzdálenost uzavřené tratě je dána součtem vzdáleností jednotlivých ramen tratě. 5.2. OFICIÁLNÍ VZDÁLENOST TROJÚHELNÍKOVÉ TRATĚ - Oficiální vzdálenost trojúhelníkové tratě s odletem mimo vrchol je dána součtem délek ramen tratě trojúhelníku tvořeného 3 OBT, nezávisle na poloze VBT a KBT. Oficiální vzdálenost musí být větší nebo rovna 300 km. Trojúhelník s odletem mimo vrchol, jehož oficiální vzdálenost je menší než 300km, je v těchto pravidlech považován za polygon s 3 OBT dle 3.2.5. V případě, že skutečná vzdálenost deklarované tratě VBT OBT1 OBT2 OBT3 KBT je menší, než součet délek ramen tratě trojúhelníku tvořeného 3 OBT, bude pro výpočet oficiální vzdálenosti použita tato menší vzdálenost. 5.3. OFICIÁLNÍ VZDÁLENOST NEDOKONČENÉHO RYCHLOSTNÍ LETU A LETU NA VZDÁLENOST - Oficiální vzdálenost nedokončeného rychlostního letu a letu na vzdálenost je dána součtem všech proletěných ramen tratě plus vzdálenosti od posledního dosaženého OBT do míst a přistání. 5.4. OFICIÁLNÍ VZDÁLENOST TRATĚ Z PLACHTAŘSKÉ SOUTĚŽE - Oficiální vzdálenost tratě z plachtařské soutěže je stanovena z délky soutěžního úkolu a s redukcí vzdálenosti s ohledem na tvar stanovené příletové a odletové procedury. 5.5. REDUKCE OFICIÁLNÍ VZDÁLENOSTI PŘI POUŽITÍ CYLINDRŮ FAI - Redukce oficiální vzdálenosti při dosažení OBT Cylindrem FAI je 1,0 km za každý takto dosažený traťový bod (OBT). Při dosažení VBT nebo KBT Cylidnrem FAI je redukce oficiální vzdálenost 0,5 km za každy takto dosažený traťový bod (VBT,KBT). Redukce vzdálenosti Cylindru FAI není aplikována v případě volného letu na vzdálenost a v případě změny tratě rychlostní letu, kdy místo OBT jsou použity fixy ze záznamu letu. Pravidla GCUP 5 / 12 Účinnost od 1.1.2007

6. BODOVÁNÍ GCUP provádí výpočet bodového zisku v rámci webové aplikace. Automaticky je vybrána taková varianta hodnocení, která zaručuje pilotovi nejvyšší bodový zisk. 6.1. HODNOTY POUŽITÉ PRO VÝPOČET BODOVÁNÍ 6.1.1. H SP Nadmořská výška v bodě odletu 6.1.2. H FP Nadmořská výška v bodě příletu 6.1.3. H Rozdílová výška (HSP-HFP) 6.1.4. I CZIL index kluzáku 6.1.5. C Koeficient tvaru tvaru tratě 6.1.6. P Penalizace rychlostní letu za změnu tratě za letu 6.1.7. S Oficiální vzdálenost dle 5. 6.1.8. T čas na trati 6.1.9. T H časová penalizace odvozená z rozdílové výšky 6.1.10. V oficiální vzdálenost dělená časem na trati s ohledem na časovou penalizaci. 6.2. POUŽITÁ OZNAČENÍ 6.2.1. P S Body za vzdálenost 6.2.2. P V Body za rychlost 6.2.3. P Celkové body za let Pravidla GCUP 6 / 12 Účinnost od 1.1.2007

6.3. VZOREC PRO VÝPOČET BODOVÉHO HODNOCENÍ 6.3.1. CELKOVÉ BODY ZA LET - P= P S P V P C 6.3.2. BODY ZA VZDÁLENOST - P S =S 100 / I 6.3.3. BODY ZA RYCHLOST P V = V 100 / I 40 2.5 S /V 0.75 (pouze při rychlostních letech) Kde výraz V 100 / I nazýváme handicapovanou rychlostí. Záporná hodnota P V se neuvažuje. 6.3.4. Při letech na vzálenost platí - P V =0 ; P=1 6.3.5. KORIGOVANÁ RYCHLOST - V =S / T T H /60 T dosazeno v hodinách, T H dosazeno v minutách 6.3.6. ČAS ROZDÍLOVÉ VÝŠKY - T H = H 1000 /60 Čas rozdílové výšky T H je čas potřebný k nastoupání výšky H 1000 m ve stoupání 1 m/s v minutách. V případě, že H 1000 m, vliv rozdílové výšky se neuvažuje a T H =0. Vliv rozdílové výšky H se uvažuje pouze u letů, u nichž je hodnocena rychlost. 6.3.7. ROZDÍLOVÁ VÝŠKA - H =H SP H FP 6.3.8. HODNOTY KOEFICIENTU TVARU TRATĚ - C C=1,3 pro trojúhelník FAI dle 3.2.4. C=1,2 počet OBT 2 C=1,2 počet OBT = 3 v případě trojúhelníku s odletem mimo vrchol C=1,1 počet OBT = 3 C=1,0 počet OBT > 3 Pravidla GCUP 7 / 12 Účinnost od 1.1.2007

6.3.9. HODNOTY INDEXU TYPU KLUZÁKU - I Index typu kluzáku I slouží k porovnání výkonnosti kluzáků různých typů. Základem pro porovnání výkonů jednotlivých kluzáků je CZ indexový list (CZIL), který je volně dostupný na webové stránce Plachtařské komise AeČR (OSKBL). 6.3.10. PENALIZACE PŘI ZMĚNĚ TRATĚ ZA LETU Při rychlostním letu na předem deklarované trati je možno za letu měnit letový úkol dle 2.2. Penalizace za takto provedenou změnu tratě je 15% z celkového bodového zisku za let. Koeficient penalizace P bude v tomto případě P=0,85. V ostatních případech je hodnota koeficientu P=1,0. 6.3.11. DIAGRAM PRO VÝPOČET BODOVÉHO ZISKU 7. ZÁZNAMOVÉ ZAŘÍZENÍ Pravidla GCUP 8 / 12 Účinnost od 1.1.2007

7.1. VALIDITA ZÁZNAMU, G-REKORD Pro oficiální bodování letu je požadováno, aby byl záznam pořízený GNSS / COTS validní obsahoval platný G-rekord. Validitu záznamu lze ověřit pomocí freewaru dostupného na adrese http://www.fai.org/gliding/gnss/freeware.asp Systém GCUP po přihlášení letu vyhodnotí validitu automaticky. Pokud záznam není validní, let bude evidován, ale bodové hodnocení nebude oficiální a nebude započítáno do celkového hodnocení pilota. 7.2. POUŽITÍ HOMOLOGOVANÉHO FAI LOGGERU (GNSS) Je možné přihlásit let zaznamenaný pomocí homologovaného FAI loggeru (GNSS). Takový záznam je validní a obsahuje platný G-rekord podle 7.1. Seznam FAI schválených loggerů je dostupný na adrese http://www.fai.org/gliding/system/files/igc_approved_frs.pdf 7.3. POUŽITÍ NEHOMOLOGOVANÉHO GPS ZAŘÍZENÍ (COTS) Je možné přihlásit let zaznamenaný pomocí nehomologovaného GPS zařízení (COTS). Při stahování letu je nutné použít software, který vytváří G-rekord. Pro oficiální bodování takových letů je nutné splnit podmínky uvedené v 7.3.1. a 7.3.2. 7.3.1. NUTNÁ DOKUMENTACE PRO PŘIHLÁŠENÍ LETU Z COTS Po přihlášení letu zaznamenaného pomocí COTS je nezbytné uchovat dokumentaci k letu pro případné kontroly. Pořadatel soutěže GCUP je oprávněn požadovat doložení této dokumentace. V případě nedoložení dokumentace letu bude bodové hodnocení letu zrušeno. Dokumentace letu musí obsahovat barozáznam a prohlášení před letem, které je přílohou těchto pravidel. 7.3.2. POSTUP PŘIHLÁŠENÍ LETU Z COTS - stáhnout záznam ze zařízení pomocí softwaru, který vytvoří platný G-rekord. Pravidla GCUP 9 / 12 Účinnost od 1.1.2007

- záznam přihlásit do soutěže na adrese http://www.gcup.eu - pomocí administrace letu zadat dodatečnou deklaraci - kontaktovat pověřenou osobu / official observer (7.3.3.) pro potvrzení výkonu - pověřená osoba / official observer (7.3.3.) let potvrdí a bodové hodnocení se stane oficiálním. 7.3.3. POVĚŘENÁ OSOBA / OFFICIAL OBSERVER Pověřenou osobou / official observer s oprávněním potvrzovat lety z COTS ostatním pilotům se může stát ten, kdo vlastní FAI průkaz plachtařského rozhodčího / official observer. Zasláním žádosti o přiřazení oprávnění na e-mail mlejnek@cpska.cz obsahující číslo průkazu rozhodčího. Pravidla GCUP 10 / 12 Účinnost od 1.1.2007

Příloha A - indexy I kluzáků Glider Daec index Glider Daec index Glider Daec index Glider Daec index eta 132 DG400/17 110 Cobra 15 98 SF 34 ohne EZ 86 ASW 22BL 128 LS 3/17 110 Mü 22b 98 M25 86 Nimbus 4 128 DG1000/20m 110 Twin III/20m 98 Ka 10 86 ASH 25 EB 28 128 B 13 110 DG 100 Club 98 SIE 3 86 NIMBUS 4D 126 Mü 27 110 Pajno V1/2 98 VT16 Orlik 86 ASH 25/>=26m 126 DG 600 110 fs 31 98 Zugvogel II 86 Nimbus 3/25,5m 126 Stemme S 10 110 Bee 98 SB 5 a-c 86 ASW 22B 126 D 36 108 D 38 98 Ka 6E 86 ASH 25 124 SB 13 108 Std. Libelle 98 SZD 30 Pirat 86 LAK 20 / 26m 124 LAK 19 108 Apis M 15m 98 Silent Club 84 AS 22-2 124 DG 500/505 (Orion) 2 108 LS 1-0,c,d 98 Alpin 84 ASW 22/24m 124 Janus C mit EZ 108 Std. Cirrus 98 SZD 50 Puchacz 84 Nimbus 3/24,5m 124 D 40 108 ASW 15 98 IS 28 B2 84 Nimbus 3D 124 BS 1 108 DG 500/505 Trainer o 98 Silent AE-1 84 LS 5 122 Discus 2 108 Elfe S3/S4 96 Alpin T 84 ASW 22/22m 122 ASW 28 108 Salto 15m/15,5m 96 H 30 84 Antares 20m 122 SZD 55 108 IS 29 D 96 Bergfalke IV 84 Nimbus 3/22,9m 122 fs 33 108 VSO-10 96 SF 26 84 ASH 26 120 DG 400 108 Astir CS 77 96 TST-3 Alpin T 84 LS 10/18m 120 ASW 24 108 Club Libelle 96 TST-3 Alpin 84 Antares 18m 120 Discus 108 SHK 96 Ka 6 84 SB 14 120 Mosquito 108 Mistral C 96 SZD 22 82 LAK 17/18m 120 Diamant 18m 108 AFH 22 96 SFS 31 82 Ventus 2/18m 120 LS 8 108 Astir CS 96 Sagitta 82 Glasflügel 604/24m 120 Mini Nimbus 108 LS 1-0 ohne EZ 96 ASK 14 82 HpH 304S/18m 120 DG 200 108 G 103 Twin III 96 Condor IV 80 SB 10 120 LS 3 108 Phöbus B 96 Kranich III 80 DG 800/18m 120 LS 3 Std. 106 Astir CS Jeans 94 Weihe 50 80 ASG 29 18m 120 LS 4 106 Twin Astir mit EZ 94 LCF II 80 LS 9 118 PIK 20 D/E 106 Phöbus A 94 RF 10 78 DG 600/18m 118 DG 303 106 TST-10 Atlas 94 Ka 8 78 LS 6 / 17,5m 118 DG 300 106 VSO-10 C 94 SF 28A 78 Glasflügel 604 118 Falkon 106 Elfe ohne EZ 94 L-Spatz 78 LS 6/18m 118 DG 1000/18m 106 fs 25 94 Bergfalke III 78 fs 29 116 LS 7 106 Silent 2 94 Bocian 78 Nimbus 2M 116 Glasflügel 304C 106 JP 15/36 94 Lunak LF 107 78 Jantar 2/2b 116 Speed Astir II 106 Phönix 92 ASK 16 78 Ventus 17,6m 116 AFH 24 106 ASK 21 92 L-23 Super Blanik 18 78 DG 600/17m 116 FK-3 106 ASK 23 92 ASK 13 78 ASW 17 116 Calif A 21 106 Twin Astir ohne EZ 92 RF 5 B 78 Nimbus 2b/c 116 SB 8 106 G 103 Twin II 92 SF 25 a-c 76 LAK 12 116 SB 12 106 Carat 92 Bergfalke II 76 ASG 29 15m 114 Janus C ohne EZ 106 JP 15/34 92 Ka 7 76 LS 8/18m 114 B 12 106 VSB 62 vega 92 L-13 Blaník 76 SZD 56 114 Janus 18,2m 104 A 15 92 Minimoa 76 LS 10 15m 114 KKB 15 104 Kiwi 92 Ka 2 B 76 Kestrel 19m 114 DG 300 ohne EZ 104 G 102 Club Astir 92 Banjo 76 LAK 17 114 Cirrus B 18,34m 104 M35 92 L-23 Super Blaník 76 DG 808 114 Mü 26 104 Apis WR 92 G 109 76 Ventus 2 114 DG 505 Orion 18m 104 Zugvogel IIIb 90 Dimona 76 ASW 27 114 Pegase 104 SF 27B 90 SZD-45 76 DG 800 114 AK 5 104 SZD 51 Junior 90 RF 5 74 LAK 19/18m 114 Diamant 16,5m 104 Std. Austria SH1 90 VT425 Šohaj 74 ASW 28-18 114 Cobra 17m 102 SF 27 A 88 VT125 74 Jantar 19m 114 H 301 102 H101 Salto 88 VT25 74 Discus-2C 18m 114 PIK 20 B 102 Std. Austria SH 88 AV 36 74 Ventus 16,6m 114 LS 2 102 SB 5 e 88 Spatz 13m 74 ASW 20 16,6m 112 DG 500/505 Trainer E 100 SF 30 88 Kranich II 74 LS 6 112 Hornet 100 Foka 88 Ka 2 74 Ventus 1 112 Std. Libelle 17m 100 SF 34 mit EZ 88 RF 4 74 Glasflügel 304CZ/17, 112 Phöbus C1 100 PIK 16 Vasama 88 Piccolo 68 Kestrel 17m 112 Std. Astir 100 ASK 18 88 Rhönsperber 62 Glasflügel 304/17 112 Delphin I 100 Zugvogel IIIa 88 Rhönbussard 60 SB 11 110 DG 100 100 Geier 88 Specht 54 Glasflügel 304 110 Std. Jantar 100 Pilatus B4 mit EZ 88 Z-24 Krajánek 54 LS 11 110 LS 1 f 100 M28 87 Ka 3 54 Duo Discus 110 SZD 59 100 VSM 40 Démant 87 Grunau Baby 54 Mosquito 17m 110 ASW 19 100 L-33 Solo 86 Ka 4 Rhönlerche 54 ASW 12 110 Std. Cirrus 16m 100 PW 5 86 Ka 1 54 fs 32 110 Cirrus/Cirrus VTC 17 100 Zugvogel IV 86 DG 500/505 22m 110 Phöbus B3 100 Zugvogel I 86 ASW 20 110 D 37 100 Greif II 86 DG200/17 110 SB 7 100 Std. Austria 86 Elfe 17m 100 PW 6 86 Apis 2 98 Pilatus B4 ohne EZ 86 ASW 19 Club 98 VT116 Orlik 86 Pravidla GCUP 11 / 12 Účinnost od 1.1.2007

PROHLÁŠENÍ PŘED LETEM - POVOLENÍ K LETU pro kontrolu letu pomocí COTS GPS Aeroklub: Pilot: Cestující: Datum letu: Datum narození: Datum narození: Typ kluzáku: Registrace Rozpětí (m): Třída: Trať O Let na vzdálenost O Návrat O Trojúhelník O Polygon Druh letu O Let na vzálenost O Rychlostní letu Vzdálenost (km): Místo vzletu: Způsob vzletu: Výška bodu vzletu (m MSL): VBT (název, souřadnice): 1. OBT (název, souřadnice): 2. OBT (název, souřadnice): 3. OBT (název, souřadnice): 4. OBT (název, souřadnice): 5. OBT (název, souřadnice): KBT (název, souřadnice): Barograf: Typ: Výr. číslo: Rozsah (km): Oběžná doba (h): COTS GPS: Typ: Výr. Číslo: Zapečetění barografu, přípravu zařízení COTS, vyplněné Prohlášení před letem kontroloval: Jméno: Rozhodčí číslo: Podpis: Datum prohlášení: Podpis pilota: Čas prohlášení: Podpis oprávněné osoby: Po letu: Prohlášení oficiálního pozorovatele, který provedl stažení dat z COTS GPS dle Pravidel GCUP Let byl proveden dle deklarace O Ano O Ne Použitý software pro stažení dat z COTS: Název IGC souboru: Jméno: Rozhodčí číslo: Podpis: Pravidla GCUP 12 / 12 Účinnost od 1.1.2007