ČVUT v Praze Fakulta dopravní 2012-2013 Statistika Průzkum procentuálního zastoupení automobilů prémiových značek v různých obchodních centrech v závislosti na vzdálenosti od centra Prahy Kuba Jirák, Vojta Pazdera; 2 38
Obsah Cíl měření... 3 Průběh měření... 3 Výsledky měření... 4 Palladium... 4 Grafické zpracování výsledků... 4 Intervalový odhad podílu BMW... 5 Nový Smíchov... 6 Grafické zpracování výsledků... 6 Intervalový odhad podílu BMW... 7 Fotodokumentace... 7 Arkády Pankrác... 8 Grafické zpracování výsledků... 8 Intervalový odhad podílu BMW... 9 Fotodokumentace... 9 Metropole Zličín... 10 Grafické zpracování výsledků... 10 Intervalový odhad podílu BMW... 11 Fotodokumentace... 11 Souhrn... 12 Příloha... 17 Ukázka měřícího protokolu z Arkád Pankrác... 17
Cíl měření Cílem našeho měření bylo zjistit, jestli existuje závislost zastoupení drahých aut v provozu na vzdálenosti od centra Prahy. Jako nejlepší místo k průzkumu jsme zvolili garáže obchodních center, protože při výjezdu z parkoviště auta jedou nízkou rychlostí (cca. 20 km/h) a máme tak dostatek času je všechna zaznamenat. Při měření jsme zaznamenávali značku auta a logickou proměnnou typu true/false, která nabývá pravdivou hodnotu při splnění podmínky cena auta přesahuje 1 500 000 korun. Pokud byla podmínka splněna, zapsali jsme ke značce vozu symbol srdce, v opačném případě jsme zapsali jen obyčejnou čáru. Před začátkem měření jsme předpokládali nepřímo úměrnou závislost, tzn., že s narůstající vzdáleností od centra bude zastoupení drahých aut klesat. Průběh měření Obchodní centra jsme zvolili čtyři, v různé vzdálenosti od centra: Palladium Nový Smíchov Arkády Pankrác Metropole Zličín 832 m 1977 m 3443 m 10 460 m Měření jsme prováděli ve dvou dnech, vždy v pátek kolem šesté hodiny večer, po dobu 60 minut v každém obchodním centru. Při sčítání jsme seděli v zaparkovaném autě, abychom nevzbudili nežádoucí pozornost. Parkovací místo jsme zvolili vždy tak, abychom měli dobrý výhled na všechna auta opouštějící parkoviště. Jak jsme zjistili v Palladiu, kam jsme si jako do jediného obchodního centra vlastní auto nevzali, nenápadnost, kterou nám zaparkovaný vůz do té doby při měření poskytoval, byla velmi důležitá, neboť nás po 10 minutách průzkumu příslušník ochranky nemilosrdně vyhodil z garáže na mráz, přestože jsme se prokazovali průkazem ČVUT. Zbývajících 50 minut jsme tedy doměřili na ulici u výjezdu z garáže do ulice Revoluční, při teplotě přibližně -15 C, což mělo za následek zatuhnutí gelové náplně v zaznamenávací propisce a onemocnění horních cest dýchacích celého měřícího týmu. V ostatních obchodních centrech probíhalo měření poklidně, s výjimkou Arkád na Pankráci, kam jsme přijeli v jiném voze, s poněkud gangsterským vzhledem (tmavé fólie na oknech, nadprůměrná délka, zadní přítlačný spoiler a po lehčí havárii nedbale opravené dveře spolujezdce), což zřejmě znepokojilo staršího pána, který se dlouhou dobu nemohl rozhodnout, jestli se odváží nechat své auto zaparkované právě vedle nás. Proto nás cca. 15 minut sledoval zpoza rohu, odkud nakonec odešel, aby se po velmi krátké době vrátil s jednou lahví malinové limonády v ceně 3 korun. Poté obcházel okolo svého auta, až dokud jsme po hodině neukončili naše měření a neodjeli z parkoviště pryč.
Výsledky měření Palladium Grafické zpracování výsledků Celkový počet aut: 190 z toho obyčejných: 141 drahých: 49
Intervalový odhad podílu BMW Intervalový odhad podílu BMW v této lokalitě je 5,54% 15,52%.
Nový Smíchov Grafické zpracování výsledků Celkový počet aut: 445 z toho obyčejných: 392 drahých: 53
Intervalový odhad podílu BMW Intervalový odhad podílu BMW v této lokalitě je 3,89% 9,14%. Fotodokumentace
Arkády Pankrác Grafické zpracování výsledků Celkový počet aut: 459 z toho obyčejných: 403 drahých: 56
Intervalový odhad podílu BMW Intervalový odhad podílu BMW v této lokalitě je 4,13% 9,38%. Fotodokumentace
Metropole Zličín Grafické zpracování výsledků Celkový počet aut: 580 z toho obyčejných: 546 drahých: 34
Intervalový odhad podílu BMW Intervalový odhad podílu BMW v této lokalitě je 2,02% 5,57%. Fotodokumentace
Souhrn Celkový počet aut: 1674 z toho obyčejných: 1482 drahých: 192
Z naměřených údajů jsme vytvořili několik souhrnných grafů. První dva nepotřebují další komentář, třetímu se budeme věnovat podrobněji. Závislost zastoupení drahých aut na vzdálenosti od centra ukazuje, že náš prvotní předpoklad nebyl úplně nesprávný. S rostoucí vzdáleností procentuální zastoupení drahých aut opravdu klesá. Jak vidíme na grafu, pokles není lineární dělí se na tři části, které dále popíšeme.
1) První část (Oblast ovlivněná pražskými businessmany): Tato oblast je nejstrmější a je zde vidět velký rozdíl zastoupení drahých aut v centru proti pražskému průměru. Na kilometru směrem z centra klesne zastoupení drahých aut více než dvojnásobně. Je to dáno tím, že centrum města je střediskem businessu a je zde tedy největší koncentrace bohatých lidí. 2) Druhá část (Oblast bez vnějších vlivů): Tato oblast je téměř konstantní. Zastoupení drahých aut se drží kolem hodnoty pražského průměru (cca. 12%). Předpokládáme, že tato oblast bude delší, ale pro úplné vykreslení křivky závislosti by bylo potřeba provést mnohem podrobnější výzkum. Oblast bez vnějších vlivů, jak napovídá její název, není ovlivněna venkovany ani úspěšnými lidmi z centra. Tato oblast grafu by se dala přirovnat k mezi kluzu na pracovním diagramu materiálové zkoušky tahem. 3) Třetí část (Oblast ovlivněná vesnickými zemědělci): Přechod do této oblasti už není tak strmý jako přechod mezi prvními dvěma oblastmi. Ukazuje se zde vliv vesnických obyvatel, kteří do Prahy dojíždějí za nákupy. Tato oblast se tedy týká obchodních center na periferii Prahy, které jsou pro vesničany blízko. Pozorujeme zde velký pokles zastoupení drahých aut, který se na Zličíně dostal až na pouhých 6%. Celkové zastoupení drahých aut ve Středočeském kraji tedy nelze očekávat nad šestiprocentní hranicí. Na přiložené mapě vidíme rozložení měřených obchodních center. Soustředné kružnice mají střed v centru Prahy a jsou od sebe vzdáleny 1000 m. Náš předpoklad rozložení oblastí grafu je: Oblast ovlivněná pražskými businessmany Oblast bez vnějších vlivů Oblast ovlivněná vesnickými zemědělci 0-1000 m 1000-5000 m 5000-10 000 m Z našeho výzkumu lze vyvodit spoustu zajímavých závěrů. Asi nepřekvapí, že ze všech grafů je jasně patrná naprostá dominance domácí značky Škoda v prodejích automobilů. Za hodinu jsme jich průměrně napočítali 114. Pro srovnání, druhá nejvíce zastoupená značka VW, má za hodinu průměrně 41 vozidel to je téměř třikrát méně. Naopak překvapivým zjištěním je, že po Fordu na třetím místě s průměrem 34 vozidel za hodinu, následují prémiové značky BMW a Audi a porážejí tak v České republice velmi oblíbené dostupné značky jako Peugeot a Renault. Audi se s 66% stala značkou s největším zastoupením drahých vozů, pokud zanedbáme několik exotických luxusních vozů, které jsme při měření zaznamenali (např. Maserati, Porsche, Jaguar). Audi měla také nejvyšší absolutní počet drahých vozů 56. O 4 tak porazila BMW, které má ale procentuální zastoupení drahých vozů pouhých 51%. Situace mezi drahými vozy se ale velmi liší v obchodním centru Palladium, kde se značkou s největším procentem luxusních vozů (při opětovném zanedbání exotických kusů) stalo Volvo s 83%. O nejvyšší absolutní počet drahých aut se zde dělí BMW a Mercedes-Benz, přičemž BMW má o něco vyšší procentuální zastoupení. Mercedes se však stává po Škodě druhou nejvíce zastoupenou značkou
v Palladiu a společně s BMW odsunuli VW až na čtvrté místo. Dosavadní hvězda mezi luxusními vozy- Audi, se v Palladiu dělí s Fordem o páté místo a v procentuálním ani absolutním zastoupení drahých aut nijak nezáří. Vliv vesničanů se na Zličíně pozná podle extrémního zastoupení levných vozů. Na prvním místě zůstává Škoda, která zde zaznamenává opravdu enormní převahu nad ostatními značkami tvoří celých 30% ze všech změřených aut. Druhé a třetí místo se proti průměru nemění, obsadili je VW a Ford. Další pořadí je však odlišné, prémiové německé značky za sebe odsouvají lidová auta jako Renault, Opel a Peugeot. Metropole Zličín si však menší zisky od méně majetných zákazníků vykompenzuje jejich počtem, protože s 580 auty za hodinu je statisticky nejvíce navštěvovaným obchodním centrem v našem průzkumu. Celkový počet zaznamenaných značek je 41, nejvíce různých značek jsme zaznamenali na Novém Smíchově. Nejméně pestrou skladbu značek má Palladium. Další zajímavé údaje se dají vyčíst z naší shrnující tabulky, ve které jsou vypočteny procentuální zastoupení jednotlivých značek v různých obchodních centrech a celkově. Souhrn Palladium Nový Smíchov Arkády Pankrác Metropole Zličín Alfa Romeo 0,4% 0,2% 0,9% 0,2% Audi 5,1% 6,8% 5,8% 5,4% 3,6% BMW 6,1% 10,5% 6,5% 6,8% 3,8% Cadillac 0,1% 0,5% Citroën 2,7% 3,8% 2,4% 2,9% Dacia 0,2% 0,5% 0,2% 0,2% Daewoo 0,2% 0,5% 0,2% 0,4% Dodge 0,1% 0,2% Fiat 2,0% 1,6% 0,9% 1,7% 3,3% Ford 8,0% 6,8% 7,4% 8,3% 8,6% Honda 1,8% 2,6% 2,0% 1,5% 1,6% Huyndai 3,0% 3,2% 2,7% 3,3% 2,9% Chevrolet 0,5% 1,1% 0,2% 0,9% 0,3% Chrysler 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% Infinity 0,1% 0,5% 0,2% Jaguar 0,2% 0,5% 0,2% 0,2% 0,2% Jeep 0,2% 0,5% 0,2% 0,2% 0,2% Kia 1,7% 0,5% 2,7% 1,3% 1,7% Lexus 0,3% 0,7% 0,2% 0,2% Maserati 0,1% 0,2% Mazda 1,5% 0,5% 2,2% 1,5% 1,2% Mercedes - Benz 4,2% 11,1% 4,3% 4,4% 1,7% Mini 0,2% 0,5% 0,7% Mitsubishi 0,9% 1,1% 1,3% 0,7% Nissan 2,0% 1,6% 2,2% 0,2% 3,3% Opel 3,5% 1,1% 2,9% 2,8% 5,3% Peugeot 4,7% 2,6% 4,7% 4,3% Porsche 0,2% 1,1% 0,4% 5,9% Range Rover 0,3% 1,1% 0,2% 0,2% 0,2% Renault 4,5% 4,7% 5,8% 2,2% 5,3% Rover 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% Saab 0,2% 0,5% 0,2% 0,3% Seat 1,0% 2,6% 1,1% 0,2% 0,9% Smart 0,1% 0,5% Ssangyong 0,2% 0,2% 0,3% Subaru 0,7% 1,1% 0,9% 0,4% 0,7% Suzuki 0,8% 0,4% 1,7% 0,7% Škoda 27,1% 19,5% 25,2% 28,3% 30,2% Toyota 2,4% 2,1% 1,6% 3,3% 2,4% Volvo 2,6% 3,2% 1,8% 4,1% 1,7% VW 9,7% 10,0% 9,7% 8,7% 10,5%
Jako zajímavost na konec můžeme uvést, že jsme během měření na Pankráci narazili na nejdražší auto české výroby Škoda Superb Laurin&Klement, kterou jsme vyznačili i v samotném grafu měření. Přestože její cena podle článku Škoda Superb Laurin & Klement: Nejdražší Škoda na českém trhu za 1,1 mil. Kč z webu www.auto.cz, je jen 1,1 mil. korun, zaznamenali jsme ji díky jejímu výjimečnému postavení jako luxusní auto.
Příloha Ukázka měřícího protokolu z Arkád Pankrác