Příloha 1. Poškození jednotlivých dílů vozidel skupiny 1-4 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 3

Transkript

1 Příloha 1 Poškození jednotlivých dílů vozidel skupiny 1-4 Skupina 1 Skupina 2 Skupina 3 Skupina 4 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 3 Světlomet pravý levý mlhovka pravá levá ostřikovače světlometu pravý levý přední kapota přední maska kryt předního nárazníku příčník předního nárazníku výztuha předního nárazníku kryt pod motorem plastové nadkolí pravý levý Blatník pravý levý uchycení blatníku pravý levý nosník pravý levý kompresor klimatizace nádoba ostřikovače větrák mezichladič chladičová stěna expanzní nádoba chladiče Chladič vody autobaterie zapalování převodovka motor uložení motoru mechanismus řízení řídící jednotka

2 Skupina 1 Skupina 2 Skupina 3 Skupina 4 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 1 DN 2 DN 3 DN 1 DN 2 DN 3 poloosa pravá levá rameno pravé levé tlumič pravý levý závěšení kola pravé levé stabilizační tyč pravý levý alu disk/ocelové kolo pravý levý pneumatika pravá levá A sloupek pravý levý dveře pravé levé stěna mezi motorem a řidičem čelní sklo airbaig řidiče airbaig spolujezdce bezpečnostní pásy sedadlo přístrojová deska volant střecha

3 Příloha 2 Poškození jednotlivých dílů vozidel skupiny 5 Skupina 5 DN 1 DN 2 DN 3 Světlomet pravý levý mlhovka pravá levá ostřikovače světlometu pravý levý zpětné zrcátko pravé levé přední kapota přední maska kryt předního nárazníku příčník předního nárazníku výztuha předního nárazníku kryt pod motorem plastové nadkolí pravý levý Blatník pravý levý uchycení blatníku pravý levý nosník pravý levý kompresor klimatizace nádoba ostřikovače větrák mezichladič chladičová stěna expanzní nádoba chladiče Chladič vody autobaterie alternátor zapalování stěna mezi motorem a řidičem převodové ústrojí motor uchycení motoru mechanismus řízení řídící jednotka

4 Skupina 5 DN 1 DN 2 DN 3 poloosa pravá levá rameno pravé levé tlumič pravý levý závěšení kola pravé levé stabilizační tyč pravý levý alu disk/ocelové kolo pravý levý pneumatika pravá levá A sloupek pravý levý dveře pravé levé práh pravý levý čelní sklo airbaig řidiče airbaig spolujezdce bezpečnostní pásy sedadlo přístrojová deska volant podlaha střecha

5 Příloha 3 Skupina 1 odpovídající poškození dle katalogu EES Obr 1 a 2. Poškození předmětného vozidla Škoda Felicia, okamžitá hmotnost 1010 kg [18] Obr 3 a 4. Poškození předmětného vozidla Škoda Fabia, okamžitá hmotnost 1085 kg [18] Obr 5 a 6. Poškození předmětného vozidla Škoda Octavia, okamžitá hmotnost 1350 kg [18.]

6 Obr 7 a 8. Srovnatený rozsah poškození, Suzuki (EES 16 km/h, 775 kg), [8] Obr 9 a 10. Srovnatený rozsah poškození, Fiat (EES 23 km/h, 1015 kg), [8] Obr 11 a 12. Srovnatený rozsah poškození Opel (EES 19 km/h, 989 kg), [8] Obr 13 a 14. Srovnatený rozsah poškození, Opel II (EES 15 km/h, 989 kg), Mitsubishi (EES 19 km/h, 1855 kg) [8]

7 Obr 15 a 16. Srovnatený rozsah poškození, VW (EES 21 km/h, 1240 kg), VW II (EES 17 km/h, 1240 kg) [8] Po přepočtu EES na základě vztahu: - hledaná hodnota EES předmětných vozidel - známá hodnota EES etalonu - okamžitá hmotnost předmětných vozidel - okamžitá hmotnost etalonu Tab 1. EES vozidla Škoda Felicia Suzuki Fiat Opel Opel II Mitsubishi VW VW II Škoda Felicia EES Vozidla 20 technicky přijatelné rozmezí 18 až 22

8 Tab 2. EES vozidla Škoda Fabia Suzuki Fiat Opel Opel II Mitsubishi VW VW II Škoda Fabia EES Vozidla 19 technicky přijatelné rozmezí 17 až 21 Tab 3. EES vozidla Škoda Octavia Suzuki Fiat Opel Opel II Mitsubishi VW VW II Škoda Octavia EES Vozidla 17 technicky přijatelné rozmezí 15 až 19

9 Příloha 4 Skupina 2 odpovídající poškození dle katalogu EES Obr 1 a 2. Poškození předmětného vozidla Citroën C8, okamžitá hmotnost 1830 kg [39] Obr 3 a 4. Poškození předmětného vozidla Renault Kangoo, okamžitá hmotnost 1200 kg [18] Obr 5 a 6. Srovnatený rozsah poškození, BMW I (EES 38 km/h, 1310 kg), BMW II (EES 32 km/h, 1330 kg) [8]

10 Obr 7 a 8. Srovnatený rozsah poškození, Mitsubishi (EES 38 km/h, 1855 kg), Toyota (EES 29 km/h, 1127kg) [8] Obr 9 a 10. Srovnatený rozsah poškození, Daewoo (EES 26 km/h, 1310 kg), Mercedes (EES 30 km/h, 1700 kg) [8] Tab. 1 - EES vozidla Citroën C8 BMW I BMW II Mitsubishi Toyota Daewoo Mercedes Citroën C8 EES Vozidla 29 technicky přijatelné rozmezí 26 až 32

11 Tab. 2 - EES vozidla Renault Kangoo BMW I BMW II Mitsubishi Toyota Daewoo Mercedes Renault Kangoo EES Vozidla 35 technicky přijatelné rozmezí 32 až 38

12 Příloha 5 Skupina 3 odpovídající poškození dle katalogu EES Obr 1 a 2. Poškození předmětného Hyundai Elantra, okamžitá hmotnost 1280 kg [18] Obr 3 a 4. Poškození předmětného vozidla Ford Galaxy, okamžitá hmotnost 1807 kg [18] Obr 5 a 6. Poškození předmětného vozidla VW Passat, okamžitá hmotnost 1436 kg [37]

13 Obr 7 a 8. Srovnatený rozsah poškození, Citroën (EES 18 km/h, 1452 kg), BMW (EES 25 km/h, 1520 kg) [8] Obr 9 a 10. Srovnatený rozsah poškození, Opel (EES 21 km/h, 835 kg), Mazda (EES 21 km/h, 1145 kg) [8] Obr 11 a 12. Srovnatený rozsah poškození, Opel II (EES 19 km/h, 989 kg), Hyundai (EES 21 km/h, 955 kg) [8]

14 Tab. 1 - EES vozidla Hyundai Elantra Citroën BMW Opel Mazda Opel II Hyundai Hyundai Elantra EES Vozidla 20 technicky přijatelné rozmezí 18 až 22 Tab. 2 - EES vozidla Ford Galaxy Citroën BMW Opel Mazda Opel II Hyundai Ford Galaxy EES Vozidla 17 technicky přijatelné rozmezí 15 až 19 Tab. 3 - EES vozidla VW Passat Citroën BMW Opel Mazda Opel II Hyundai VW Passat EES Vozidla 19 technicky přijatelné rozmezí 17 až 21

15 Příloha 6 Skupina 4 odpovídající poškození dle katalogu EES Obr 1 a 2. Poškození předmětného VW Golf, okamžitá hmotnost 1281 kg [18] Obr 3 a 4. Poškození předmětného vozidla BMW X1, okamžitá hmotnost 1505 kg [18] Obr 5 a 6. Poškození předmětného vozidla Škoda Felicia, okamžitá hmotnost 930 kg [36]

16 Obr 7 a 8. Srovnatený rozsah poškození, Fiat (EES 27 km/h, 947 kg), [8] Obr 9 a 10. Srovnatený rozsah poškození, Volvo (EES 39 km/h, 1034 kg), [8] Obr 11 a 12. Srovnatený rozsah poškození, Daewoo (EES 39 km/h, 1050 kg), [8]

17 Obr 13 a 14. Srovnatený rozsah poškození, Honda (EES 31 km/h, 985 kg), Nissan (EES 32 km/h, 1130 kg) [8] Tab. 1 - EES vozidla VW Golf Fiat Volvo Daewoo Honda Nissan VW Golf EES Vozidla 30 technicky přijatelné rozmezí 27 až 33 Tab. 2 - EES vozidla BMW X1 Fiat Volvo Daewoo Honda Nissan BMW X1 EES Vozidla 28 technicky přijatelné rozmezí 25 až 31

18 Tab. 3 - EES vozidla Škoda Felicia Fiat Volvo Daewoo Honda Nissan Škoda Felicia EES Vozidla 35 technicky přijatelné rozmezí 32 až 38

19 Příloha 7 Skupina 5 odpovídající poškození dle katalogu EES Obr 1 a 2. Poškození předmětného vozidla Opel Astra okamžitá hmotnost 1040 kg [36] Obr 3 a 4. Srovnatený rozsah poškození, Audi (EES 28 km/h, kg) a BMW I (EES 38 km/h, 1310 kg), [8] Obr 5 a 6. Srovnatený rozsah poškození, Toyota (EES 29 km/h, 1127kg) a BMW II (EES 32 km/h, 1330 kg) [8]

20 Tab. 1 - EES vozidla Opel Astra Audi BMW I Toyota BMW II Opel Astra EES Vozidla 35 technicky přijatelné rozmezí 32 až 38 Obr 7 a 8. Poškození předmětného vozidla Volkswagen Golf okamžitá hmotnost 1145 kg [40] Obr 9 a 10. Srovnatený rozsah poškození, BMW (EES 21 km/h, kg) a Ford (EES 29 km/h, kg), [8]

21 Obr 11 a 12. Srovnatený rozsah poškození, Honda (EES 24 km/h, kg) Citröen (EES 18 km/h, kg), [8] Tab. 2 - EES vozidla Volkwagen Golf BMW Ford Honda Citroën Volkswagen Golf EES Vozidla 20 technicky přijatelné rozmezí 18 až 22

22 Obr 13 a 14. Poškození předmětného vozidla Peugeot 5008 okamžitá hmotnost 1699 kg [18] Obr 15 a 16. Srovnatený rozsah poškození, Peugeot (EES 36 km/h, 1020 kg), BMW I (EES 38 km/h, 1310 kg), [8] Obr 17 a 18. Srovnatený rozsah poškození, Volvo (EES 39 km/h, 1034 kg), BMW II (EES 32 km/h, 1330 kg), [8]

23 Tab. 3 - EES vozidla Peugeot 5008 Peugeot BMW Volvo BMW II Peugeot 5008 EES Vozidla 30 technicky přijatelné rozmezí 28 až 32