PŘEPRAVNíK Zpravodaj přepravní společnosti helicar a.s. 3 srpen/září 2013 tento PROSTOR můžete využít PRO VAŠI INZERCI Vaše nabídky a poptávky posílejte e-mailem na l.futerova@helicar.cz Budete-li mít kvalitní fotografii nabízené věci, můžete posílat v příloze. Do předmětu e-mailu vždy uveďte Inzerce Přepravník. Dvouměsíčník Přepravník vydává Helicar a.s. v nákladu 200 ks. MKČR E 20555 Kontakt: l.futerova@helicar.cz, tel.: +420 487 070 670 www.helicar.cz V tomto čísle se dočtete: TRUCKFEST 2013 Nová volva v naší flotile Helicar v severním Norsku always in motion
Vážené dámy, vážení pánové, extrémně teplotně vychýlené a přesto krásné léto v Evropě se nám překlopilo do druhé poloviny. S koncem srpna je tak před vámi nové vydání našeho zpravodajského časopisu PŘEPRAVNÍK. V tomto čísle se jako obvykle dočtete o zprávách, zajímavostech a akcích, které se již udály, a které nás ještě čekají. Zde bych chtěl upozornit na jednu z největších událostí svého druhu v České Republice a zároveň i největší akci, na které se přímo podílí naše společnosti HELICAR a MASTER TRUCK v tomto roce společně s našimi obchodními partnery, a to je TRUCKFEST 2013 v Hradci Králové. Pozvánku na tuto báječnou společenskou akci s krátkým popisem naleznete uvnitř tohoto časopisu. Věřím, že na letošní ročník se dostaví všichni ti, kteří tuto skvělou akci již zažili i ti, kteří v loňském roce o tuto událost z nějakého důvodu přišli. Přeji vám krásný zbytek léta a těm co mají před sebou ještě zbytek dovolené, její krásné prožití a šťastný návrat domů, jak z dovolené, tak z dalekých cest. S pozdravem Tomáš Šilhánek Předseda představenstva HELICAR a.s. 10 let ve firmě oslavil Pavel Bobvoš Více jak deset let brouzdí Evropu na přepravnících v barvách HELICARU Pavel Bobvoš. Řidič, který za svou dlouhou kariéru přepravil tisíce aut, si toto výročí připomněl s vedením společnosti HELICAR. Generální ředitel společnosti Vít Hrabánek mu poděkoval za práci, kterou za uplynulých deset let pro firmu odvedl. Jako vzpomínku na toto výročí si Pavel Bobvoš odnesl LED plazmovou televizi od společnosti Philips. (LF) Výsledky hospodaření Helicar má za sebou úspěšné druhé čtvrtletí. Po špatném prvním čtvrtletí se nám ve druhém čtvrtletí podařilo zlepšit efektivitu našich přeprav. Přesto, že jsme nesplnili plán najetých km ani tržbu na km, jsme díky nižším nákladům, zvýšili naši marži a dosáhli plánovaného zisku. Vzhledem k pokračujícímu útlumu hospodářství v celé Evropě se jedná o velký úspěch. K dosažení těchto výsledků bylo zásadní snížení spotřeby PHM na plánované hodnoty, když ještě na počátku roku jsme ještě spotřebovali o 1,2 litru/100 km více než byl plán. To představuje 370 tis. Kč měsíčně. Za to bych chtěl poděkovat našim školitelům ekonomické jízdy a hlavně řidičům, kteří se o zlepšení své jízdy snaží. Dalším pozitivem je snížení nákladů na servis o 500 tis. Kč za druhé čtvrtletí, což je zásluhou našeho fleet manažera Martina Šilhánka. Lepší výsledky jsou také důsledkem naší strategie obměny vozového parku, kdy jen v letošním roce budeme do nákupu nové techniky investovat 50 mil. Kč. Takto budeme investovat i v dalších letech. Předběžné výsledky za červenec ukazují na pokračování pozitivního trendu. Zásadní vliv bude mít srpnový výsledek. Pokud se nám podaří zvládnout i následující měsíce, mohli bychom dosáhnout nejlepších výsledků od roku 2007. Michal Lomoz T R U C K F E S T 2 0 1 3 14. 9. 2013 letiště Hradec Králové Společnost HELICAR je hlavním partnerem 13 ročníku výstavy nákladní techniky a příslušenství C z e ch T R U C K F E S T 2013. Jedná se o největší akci tohoto druhu v České republice, kdy ji pravidelně navštěvuje více jak 10 tisíc diváků. Na tomto prestižním veletrhu vystavují své trucky ti nejvýznamnější výrobci, jako jsou Volvo, Mercedes, MAN, Scania, Renault a celá řada dalších vystavovatelů. Jedná se rovněž o největší setkání všech autodopravců a všech příznivců kamiónů v Čechách. Naše společnost se bude prezentovat v hlavním vystavovacím sektoru. Spolu s námi i dceřiná společnost Master Truck a zástupci našich nejvýznamnějších dodavatelů. Přijměte naše pozvání na tuto akci. Rádi Vás uvítáme v sobotu 14. 9. 2013 v našem hospitality, kde pro Vás bude zajištěno zázemí s občerstvením. Pro návštěvníky TruckFestu HELICAR připravuje mimo jiné ukázku nakládky osobních automobilů na náš přepravník a na své si zde přijdou i děti, pro které bude zajištěna zábava. A především, přijďte podpořit své kolegy, kteří budou bojovat ve sprintu a v jízdě zručnosti. Bohatý program chystají organizátoři festivalu: http://truckfest.cz/program/ Na setkání s Vámi se těší za celou společnost HELICAR Tomáš Šilhánek a Vít Hrabánek Ministerstvo práce a sociálních věcí v rámci Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost poskytuje finanční dotaci na projekt Odborné vzdělávání zaměstnanců společnosti Master Truck s.r.o. Cílem projektu je prohloubení odborných znalostí a dovedností všech zaměstnanců, zajištění procesu oprav nákladních vozidel dle předpisů výrobců, zejména pak značek Volvo a Mercedes, zvýšení efektivnosti a flexibility práce a vytvoření stabilní a kvalifikované základny našich mechaniků a ostatních zaměstnanců společnosti Master Truck. Klíčovými aktivitami je především školení našich mechaniků v oblasti motorů, převodovek, elektrických součástí, náprav, diagnostiky a dalších technologických postupů a metod při opravách nákladních vozidel. Věřím, že tento dvouletý projekt přinese našim zaměstnancům dlouhodobý komplexní vzdělávací systém, který povede k profesnímu růstu a zvýší kvalitu jejich vykonané práce. Helena Šilhánková Grigio Cup Druhou červencovou sobotu se konal první ročník fotbalového turnaje Grigio Cup, který pořádal bývalý kolega Jiří Všetečka ve Valdicích u Jičína. Bylo více než slušností na jeho pozvání reagovat pozitivně a akce se zúčastnit. Již před nějakým časem HELICAR potvrdil svou účast a jedním z důvodů bylo i podpořit vznikající tradici a ocenit snahu vybudovat něco nového. Všichni máme během týdne mnoho starostí a je pak příjemnou změnou zažít o víkendu společně něco nepracovního. HELICAR postavil velmi silný team: Jan Bartoš, Jan Kovač, Martin Šilhánek, Tomáš Šilhánek, Vít Hrabánek, Andrea Chadimová, Petr Michalička, Karel Kožený, Pavel Elsner a Jindřich Jansta. Dalo by se říci, že team byl velice různorodý. Popravdě, ale každého jednotlivého účastníka charakterizuje jedna hlavní činnost a to ta, že všichni jsou srdcaři společnosti a právě s tímto jsme vstupovali do turnaje. Ten se hrál na polovinu standartního fotbalového hřiště a kopal se ve dvou skupinách s následných postupem a hrou o finále či umístění. Team HELICARU nastoupil v bílých firemních trikách a hned v prvním zápase si prověřil své síly proti favoritům turnaje. Všichni se rvali jako lvi a především každým dalším zápasem se team HELICARU zlepšoval. Čistě amatérské složení vybízelo k průběžné změně taktiky k matení soupeřů. Šlo jen o jedno - co nejdříve dostat míč a rychle skórovat. Několikrát se HELICARU zadařilo rozvlnit soupeřovu síť a zajásat nad gólem. Bohužel, někteří z nás dokázali v této euforii vsítit gól i do vlastní branky. Všem z nás se podařilo zakončit turnaj ve stejném či jen mírně zhoršeném fyzickém stavu, což v kontrastu se zraněními v ostatních teamech byl veliký úspěch. Opomeneme-li fakt, že část zranění jsme si udělali mezi sebou, pořád jsme byli teamem, kde každý odcházel z hřiště bez cizí pomoci. Shrneme-li celou akci, jednalo se o velice příjemné sobotní dopoledne. Společně v jednom teamu se společným cílem. Co víc si můžeme přát? A pokud vám vyvstala otázka našeho umístění, vězte, že příští rok uvítáme případné další členy teamu tak, abychom letošní 9. místo (po pravdě z 10ti teamu, kdy jeden team nedorazil) příští rok zlepšili. Vít Hrabánek 1 2
Co vše jde na naše speciální soupravy bez problémů naložit, aneb cesta do Pyrenejí. V červnu HELICAR pro partu motorkářů zajišťoval nakládku a přepravu 13ti motocyklů z České Republiky do Francie (oblast Pyrenejí). A protože jsem měl to štěstí a tohoto výletu jsem se účastnil, popíši vám pár krásných zážitků z tohoto dobrodružného a pro mě kamiono- -motorkářského zájezdu. A jak to tak bývá, vše u naší činnosti začíná nakládkou. Nakládka byla směřována do Brandýsa nad Labem, kde má jeden z účastníků zájezdu auto servis, který šlo případně využít pro doladění závodních strojů. Nakonec jsme potřebovali zapůjčit jen dva stranové klíče na rozšroubování kurt, kde bylo potřeba vymontovat středové pásy a středové háčky nutné k bezpečnému přikurtování osobních vozidel, které jsou pro motocykly nepotřebné a nepoužitelné. Poté vše šlo u nakládky jak po másle, a za 3 hodiny mohl kamion H137 s posádkou Miloš Klusák a Tomáš Šilhánek bezpečně odjíždět. Při samotné cestě naloženého kamionu (4 osobní auta a 13 motocyklů) nebyl žádný problém, až na jeden motocykl kde, bratr majitele motocyklu zapomněl zavřít vrchní kufr pro odkládání přilby, a u kufru se větrem vylomilo jeho víko, avšak přilba byla zachráněna. Při střídání na parkovištích náš kamion budil značný zájem jak u motorkářů, tak u posádek přepravníků, protože mnoho z nich nemělo tušení, že na speciál autotransporteru jdou naložit motocykly, a ještě v takové míře. Vykládka v sobotu dopoledne v okolí Montpellier šla také hladce, až na jednoho motorkáře, který tlačil po parkovišti motocykl kolegy, se kterým z nevysvětlitelných důvodů upadl na zem, leč jsme ho všichni viděli, takže to nemohl zapřít. Následujících 7 dní bylo pro nás motorkáře cestovatele opravdu pastvou pro oči, a to jak na Francouzské straně Pyrenejí, tak obzvláště na Španělské straně, kde je vše čisté a hezké, včetně krásných a nových silnic. Přímo pohádková je Andorra i s jejím hlavním městem Andorra la Vella. Do té doby než jsem teď prvně navštívil Andorru, jsem si myslel, že nej v Evropě je Švýcarsko, ale Andorra je alespoň pro mě mnohem zajímavější. Po 5ti dnech jsme se přesunuli zpět na pobřeží středozemního moře, a projeli jsme komplet celé pobřeží od Barcelony až po Perpignan. Zde je přímo u moře velké množství malých rybářských vesniček, kde není až tak velký cestovní ruch, jako tomu bývá ve velkých turistických center, a je zde více vidět, jak místní lidé žijí. V Perpignanu, konkrétně v Rivesaltes, naše cesta končila, a my jsme zde opět nakládali naše motocykly zpět na připravený kamion H137. Bohužel tentokrát jich bylo jen 12, protože jeden motocykl zůstal pod autem nedaleko města Jaca, naštěstí bez tragických následků pro majitele tohoto stroje. Zvláštní poděkování zde patří Miloši Klusákovi, řidiči kamionu H137, který udělal mnoho práce při všech nakládkách a vykládkách těchto motocyklů, které nebyly až tak jednoduché. Tomáš Šilhánek MASTER TRUCK Naše společnost se pustila postupné obnovy vozového parku společnosti Helicar. Tato obnova spočívá v tom, že Master Truck zajišťuje montáže přípravných sad pro systém Lohr na nové tahače, zajišťuje repase starších nástaveb LOHR a Kassbohrer a zajišťuje také přestavbu nástaveb Kassbohrer na nové podvozky. Jelikož se většinou jedná o časově náročnější úkony, většina těchto prací se provádí ve středisku Liberec. Novinkou, která stojí za zmínku je fakt, že společnost Master Truck zakoupila nové výjezdové vozidlo VW Caddy, které bude vyjíždět na drobnější opravy, kde nebude třeba plně vybavené pojízdné dílny, kterou také disponujeme. Slibujeme si od tohoto kroku rychlejší možnosti zákroků po celé Evropě a zároveň budeme moci realizovat více výjezdů najednou. Michal Škrob Drivers Fuel Challenge HELICAR bodoval v soutěži o nejlepší ekonomickou jízdu V minulosti jsme se zmiňovali o známé soutěži pořádanou společností Volvo Truck, jejímž cílem je zajet 40 km dlouhý okruh za co nejnižší spotřebu a ve stanoveném čase. A když jde o ekonomickou jízdu, tak Helicar musí být u toho. Proto jsme se s kolegou Petrem Michaličkou do soutěže přihlásili a přihlásili jsme také dva naše řidiče, kteří dosahovali nejlepších výsledků ve spotřebě - Miroslava Tesaře a Josefa Halbicha. Touto cestou bych jim rád poděkoval za dosavadní výsledky v ekonomické jízdě a kolegovi Petru Michaličkovi poblahopřál k postupu do semifinále, které se bude konat začátkem září v Plzni. Držme mu palce! V této soutěži šlo ale také o to, vyzkoušet si zbrusu nové Volvo FH 500 EEV s emisní normou Euro 6. Nové Volvo je opravdu nádherné a určitě bude radost s tímto vozem dosahovat výborných výsledků. Na tak krátkém úseku je velice důležitý každý detail jízdy, především pak předvídání. Volvo FH 500 EEV je zcela nové každým detailem. Jan Kovač NOVÁ VOLVA v naší flotile Jak si již mnozí z vás všimli, do flotily přibyla nová vozidla Volvo s motory o výkonu 500ps. Jde o vrcholné motory třináctilitrové řady s excelentním točivým momentem 2500 Nm, využitelným od 1050 do 1400 otáček. Pevně věříme, že ve správných rukou, tato vozidla prokáží, že zvýšené náklady při pořizování těchto siláků se bohatě vrátí v nízké spotřebě a stanou se tak standardem našich vozů. Hlavní výhodou silných motorů jsou kopcovité trasy, kde dokážou udržet vysokou průměrnou rychlost, a tím strávit v oblasti vysoké spotřeby mnohem méně času. Zároveň časová úspora je nezanedbatelná. Je však třeba pracovat s těmito vozy správně. K tomuto účelu jsme vám plně k dispozici. Petr Michalička 3 4
Soutěž v předvídání Na předchozí soutěž bude během léta navazovat soutěž nová a to v v předvídání, která se nese v duchu Překonej sám sebe. Soutěžit bude tentokrát každý pouze sám se sebou. Řidič, který prokáže nejlepší zlepšení, obdrží částku ve výši 10.000 Kč. Následujících 10 nejlepších řidičů získá 3.000 Kč. Výchozí hodnotou bude hodnocení předvídání za měsíce červen a květen. Jako cílové hodnocení pak za měsíce srpen a září. Rozdíl těchto dvou hodnot pak ukazuje vaše zlepšení. Podmínkou zařazení do soutěže je pak minimální nájezd 15 000 km respektive 25 000 km u dvou osádky za měsíce srpen a září, minimální zlepšení o 4 body, výsledné skóre za srpen a září pak minimálně 40 bodů a loajalita k firmě. V této soutěži nemá auto ani trasa žádný vliv, je pouze na každém z vás, na kolik je schopen zlepšit své dovednosti a zařadit se tak mezi nejlepší profesionály. K dispozici vám jsou školitelé, kteří vám rádi pomůžou k dosažení lepších výsledků. Ekonomika jízdy: Předvídání Jedním ze základních faktorů, určující ekonomiku jízdy, ale i bodové hodnocení transics je předvídání. Je to hodnota vypovídající o našich schopnostech číst a správně reagovat na provoz a jednotlivých situací z něj vyplívajících. Základem kvalitního předvídání je minimum času stráveného na brzdách. Nejdražší z hlediska spotřeby je rozjíždění vozidla. Proto se musíme snažit chovat se tak, abychom si ušetřily akceleraci všude kde to je možné. Většina světelných křižovatek se dá zvládnout bez zastavení. Stejně tak kruhový objezd se snažit vyřešit bez brzdění provozní brzdou a zastavení. Je třeba opět se v poslední fázi soustředit na správný moment vjetí do kruhového objezdu tak, abychom se vyvarovali zastavení (pokud to situace umožnuje). O výsledné spotřebě také rozhoduje fakt, kdy pouštíme plynový pedál. Energie naložené soupravy je veliká a je třeba jí využívat tak často jak je to možné. Čím více času strávím volným dojezdem, tím lepší spotřeby a hodnocení dosáhnu. Časová ztráta je přitom minimální. Za velký nedostatek hodnocení považujeme panické brzdění a okamžitý přechod s plynu na brzdu a opačně. Ve většině situací si kvalitní řidič vystačí pouze s motorovou brzdou. Je třeba si uvědomit, že v 1500 otáčkách máme cca 50% výkonu brzdy. Je třeba držet otáčky nad hranicí 2000, tak abychom měli plný výkon brzdy. Otáček se bát nemusíte ani u starších vozů, jsou na to s rezervou konstruovány. O správném předvídání rozhoduje spousta faktorů a je jen na každém z nás kolik jich dokážeme do svého řidičského umu převést. Ekonomická jízda je náročnější a vyžaduje čas a trpělivost. Všechno nepůjde hned, ale kdo chce vždy má co zlepšovat. Petr Michalička, Honza Kovač HELICAR v Severním Norsku Tou nejvzdálenější destinací, kam společnost HELICAR přepravuje náklady, je v současnosti nejsevernější město v Norsku- Narvik. Město, které leží 220 km severně od polárního kruhu, zdolávají přepravníky HELICARU už několik měsíců. Své postřehy z cest, nespoutanou, krásnou a čistou krajinou Švédska a Norska, vám obrazově přiblíží Vlastimil Sváda. 1 LogPay Premium OBU je možné použít pro vícero nákladních vozidel (LKW ) Jednoduchá změna registrace z jednoho vozidla na druhé přes webový portál. Předpokladem pro vykonání přenosu OBU jednotky z jednoho vozidla na druhé, je registrace celého vozového parku pro Ecotaxe. Jeden Premium OBU je možné v daném čase použít jen pro jedno konkretní vozidlo. Tuto službu přenosu OBU jednotky z jednoho vozidla na druhé bude možné použít poprvé při zavedení Ecotaxe. 5 6
KVALITA DŮRAZNĚ UPOZORŇUJE NA VYSOKOU ŠKODOVOST Oddělení kvality v tomto vydání Přepravníku zveřejňuje statistiky poškozených vozidel za první pololetí letošního roku. Dále prezentujeme nejčastější transportní poškození a nedbalostní škody, které jsou bohužel zaviněny častokrát zcela zbytečně! Bohužel, stále někteří řidiči si často neuvědomují dopad jakékoliv škody na naše zákazníky pro další rozvoj naší spolupráce a pochopitelně finančně nákladné likvidace při řešení všech pojistných událostí. V souvislosti s alarmujícím počtem škodních událostí, oddělení kvality ve spolupráci s právním zástupcem společnosti, vydává aktuálně Směrnici nakládky a vykládky vozidel s danými odpovědnostmi. Opačně rádi vyplácíme bonusy a prémie za bezškodní průběh řidičům, kteří svoji práci vykonávají svědomitě a bez větších reklamací ze stran zákazníků. Celkové hodnocení za půl roku je téměř na hranici 1,5%, což je nad rámcem akceptovatelnosti našich zákazníků. Cílem je škody eliminovat na minimum a přepravy, p vč. nakládek a vykládek, provádět vždy s maximální opatrností a přesností. Oddělení kvality pravidelně vydává nové kvalitativní manuály a ve spolupráci se školiteli pravidelně pořádá tréninky a školení. POŠKOZENÍ VOZIDEL Poškození od větví. Celkový počet převezených vozidel 71 127 Celkový počet poškozených vozidel 1 038 Loss Ratio 1,46% Pevně doufám, že se každý z vás nad výše uvedenými čísly zamyslí a další pololetí tohoto roku bude z hlediska škod pro všechny strany příznivější. Helena Šilhánková Rozestupy mezi vozidly. Pokud si nejste vždy jisti, že rozestupy jsou dostatečné, kontaktujete Honzu Kovače. 7 8
Nedostatečně (špatně) zajištěná, dotažená kurta. Při přepravě se uvolní a poškodí naložené vozidlo. Nedostatečně (nesprávně) zajištěná nástavba, nedbalost řidiče, nepozornost řidiče, nepřizpůsobení jízdy, malé rozestupy. NEPOZORNOST ŘIDIČE Poškozená střecha u Toyoty = totální škoda a likvidace celého vozidla!!! zpracovalo oddělení kvality HELICAR a.s. 9 10