Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách automobilů dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010

Transkript

1 EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010 Brusel, 26. července 2011 nejnovější zpráva Evropské komise o cenách dokládá, že v roce 2010 klesly v celé Evropské unii reálné ceny o 2,5 %. Došlo také k mírnému sblížení ceníkových cen u nových. Tyto dlouhodobé trendy vývoje cen dávají za pravdu rozhodnutí Komise z minulého roku, že specifická pravidla hospodářské soutěže v oblasti prodeje nových už nejsou opodstatněná. Jsem rád, že evropští spotřebitelé těží z konkurence na trzích v oblasti prodeje nových a nepřestávají mít prospěch z neustálého poklesu reálných cen. Skutečnost, že se cenové rozdíly mezi členskými státy ještě více snížily, svědčí o tom, že funguje přeshraniční hospodářská soutěž. Rovněž mne těší zjištění, že poprvé za posledních deset let se po celé EU zastavil růst reálných cen za opravy a údržbu vozidel, což je jasným znamením toho, že toto odvětví pochopilo nová pravidla hry, prohlásil Joaquín Almunia, místopředseda Komise odpovědný za politiku hospodářské soutěže. Jak vyplývá z ceníkových cen výrobců, došlo u osobních k celkovému snížení cenových rozdílů mezi členskými státy. V některých případech však rozdíly jsou stále markantní, což má za následek, že lidé nakupující za hranicemi výrazně ušetří. Uvnitř eurozóny se ukazatel cenových rozdílů nezměnil (viz tabulka 1). Index cen v EU (odrážející nominální ceny, které zákazníci zaplatili, včetně slev, DPH a poplatků za registraci) se zvýšil pouze o 0,3 %, ovšem spotřebitelské ceny se celkově zvýšily o 2,8 %, takže reálné ceny poklesly o pozoruhodných 2,5 %. Celkem ve 24 zemích EU byl zaznamenán pokles reálných cen (viz tabulka 1). Ve dvou dalších zemích zůstaly ceny stabilní (+0,2 % v Itálii a na Maltě a v Portugalsku došlo k jejich nárůstu (+2,6 %). V případě Portugalska je však zapotřebí zmínit, že zde lidé těžili z nadprůměrného poklesu reálných cen v roce předešlém (-6,7 %). Pokles v reálných cenách byl výrazný zejména na Slovensku (-17,4 %), v Bulharsku (-13,5 %), ve Slovinsku (-11,6 %) a v České republice (-9,0 %). V Polsku reálné ceny klesly o 5,6 %. Na velkých trzích se reálné ceny snížily nejvýrazněji ve Spojeném království (-3,7 %), zatímco Německo, Španělsko a Francie zaznamenaly mírnější cenový pokles (-1,9 %, -1,6 % a -0,9 %). Pokles reálných cen po celé EU je pokračováním trendu, který bylo možno pozorovat po více než deset let, což dokládá, že hospodářská soutěž mezi výrobci na trhu s novými automobily funguje. za opravu a údržbu, jež za poslední dekádu rostly více než obecná míra inflace, v roce 2010 růst nezaznamenaly. IP/11/921

2 Zpráva o cenách Součástí kontrol odvětví motorových vozidel Komisí je zpráva o cenách, v níž jsou uvedeny ceníkové ceny 89 nejprodávanějších modelů 26 značek z celé EU. Zpráva umožňuje spotřebitelům porovnat ceny v Evropě a využít možností jednotného trhu EU. Memorandum s podrobnějším rozborem vývoje cen je dostupné na adrese: Pravidla hospodářské soutěže v automobilovém odvětví Nový právní rámec pro automobilové odvětví vstoupil v platnost v červnu roku 2010 (viz IP/10/619 a MEMO/10/217). Hlavním cílem reformy je zvýšit konkurenci na trzích poprodejního servisu, tj. oprav a údržby, jež představují významnou část nákladů, které nesou vlastníci automobilu po dobu jeho životnosti. Nová pravidla usnadní řešení problémů s odmítáním poskytovat technické informace nezávislým opravnám nebo se zneužíváním záruk. Na druhé straně mohou výrobci uspořádat své prodejní sítě podle vlastního uvážení, neboť zkušenost ukazuje, že uvnitř tohoto odvětví existuje ostrá konkurence. 2

3 TABULKA 1 Cenové rozdíly u vybraných nejprodávanějších (Cenové rozdíly jsou vyjádřeny v % cen v eurech před zdaněním, přičemž se srovnává nejdražší země s nejlevnější zemí na trhu eurozóny k 1. lednu 2011). Zdroj: ceníkové ceny výrobců Malé automobily: 1/01/2011 1/01/2010 1/01/2009 segmenty A a B Peugeot ,9 % 39,7 % 32,7 % Renault Clio 39,5 % 32,3 % 44,9 % Fiat Grande Punto/Punto 44,3 % 29,2 % 30,4 % VW Polo 34,4 % 28,1 % 26,8 % Ford Fiesta 25,4 % 24,3 % 17,9 % Střední automobily: segment C 1/01/2011 1/01/2010 1/01/2009 Peugeot ,1 % 36,0 % 31,7 % VW Golf 24,4 % 27,4 % 25,8 % Ford Focus 23,8 % 27,9 % 28,7 % Renault Mégane 30,3 % 26,8 % 51,6 % Audi A3 23,4 % 18,1 % 17,4 % Velké automobily: 1/01/2011 1/01/2010 1/01/2009 segmenty D, E, F VW Passat 31,8 % 28,1 % 24,1 % Mercedes C 17,3 % 14,2 % 12,8 % Audi A4 14,0 % 13,1 % 17,0 % BMW 320D 8,7 % 10,6 % 10,3 % 3

4 TABULKA 2 Meziroční změna cenového indexu a reálných cen v % (srovnání ledna roku 2011 s lednem roku 2010) Ceny v místních měnách, s přihlédnutím ke slevám a zahrnující daně. Zdroj: Eurostat Země eurozóny Celková inflace Rakousko 0,9 2,5-3,4 Belgie 0,7 3,7-3,0 Kypr -1,6 3,0-4,5 Estonsko Finsko 1,2 3,1-1,9 Francie 1,1 2,0-0,9 Německo 0,1 2,0-1,9 Řecko 1,1 4,9-3,8 Irsko -5,5 0,2-5,7 Itálie 2,1 1,9 0,2 Lucembursko 0,9 3,4-2,5 Malta 3,5 3,3 0,2 Nizozemsko -1,7 2,0-3,7 Portugalsko 6,2 3,6 2,6 Slovensko -14,2 3,2-17,4 Slovinsko -9,3 2,3-11,6 Španělsko 1,4 3,0-1,6 Eurozóna 0,8 2,3-1,5 Země, jež nejsou členy eurozóny Celková inflace Bulharsko -9,2 4,3-13,5 Česká republika -7,1 1,9-9,0 Dánsko -1,0 2,6-3,6 Estonsko -0,1 5,1-5,2 Maďarsko -2,5 4,0-6,5 Lotyšsko -2,6 3,5-6,1 Litva -4,4 2,8-7,2 Polsko -2,1 3,6-5,6 Rumunsko 4,7 7,0-2,3 Švédsko 0,3 1,4-1,1 Spojené království 0,3 4,0-3,7 EU Celková inflace 0,3 2,8-2,5 4

5 KONTAKTNÍ OSOBY: AMELIA TORRES ( ) MARISA GONZALEZ IGLESIAS ( ) 5