Test: Selene 60 Kdo je kdo? Vstoupit na palubu jakékoliv lodě Selene je výjimečný okamžik. Sednout si k počítači a napsat o tomto zážitku článek je také výjimečné. Protože aby měl článek smysl, vyvstane okamžitě několik otázek. Například kdo jsou majitelé těchto pozoruhodných lodí a kdo je čtenář, kterého toto téma osloví. Text: Petr Láska Foto: Ivo Goldbach, archiv 012 Yachting revue ŘÍJEN 2013
Vpravo: Majitel Jet Tern Marine, Howard Chen na přídi Nomades. Dole: V popředí skupiny Selene 60 Nomades. Potenciálních majitelů je nepochybně méně, podle zástupců loděnice už jednoho v České republice máme, a ti skutečně potenciální už o lodích Selene jistě vědí více než já, a těžko bych je něčím překvapil. Mám tedy odpověď na otázku kdo je kdo? Potenciálního zákazníka se vám pokusím popsat na následujících řádcích a čtenářem je pro mě ten, který si nejspíš loď Selene nikdy nekoupí, ale je to nadšený jachtař a žádná zajímavost nesmí projít kolem něj bez povšimnutí. Tento článek jsme zařadili do rubriky test, přestože bude postrádat všechny atributy klasického testu. Nebudu nic hodnotit ani měřit rozměry či rychlosti. To, co člověk na palubě lodě Selene zažije, totiž nelze změřit nebo hodnotit. To se musí vnímat. A pokud si myslíte, že to lze, pak zkuste exaktně ohodnotit duši lodě a jejího majitele. Jet Tern Marine, sídlící nedaleko Hongkongu, založil v roce 1998 Howard Chen, který na tchajwanské univerzitě vystudoval nautickou architekturu. První vyrobená loď pak dorazila ke svému majiteli ve Spojených státech už v roce Technická specifikace Celková délka 19,83 m Délka trupu 18,56 m Délka na vodorysce 17,15 m Šířka 5,44 m Ponor 1,93 m Suchá hmotnost 60 t Balast 1,361 t Nádrž na palivo 7570 l Nádrž na vodu 1890 l Odpadní nádrž 450 l Motor John Deere 6125AFM 526 hp@2100rpm, M4 Největší rychlost 12 kts Cena cca 2,0 mil. Euro bez DPH www.selenetrawlers.com ŘÍJEN 2013 Yachting revue 013
Test: Selene 60 Howard Chen s majitelem lodě Jean-Yvesem Bouvierem. 1999. Jméno Selene pochází z řecké mytologie, kdy bohyně Artemis, dcera Dia a Létó, byla ztotožněna s bohyní Měsíce Seléné. Zajímavostí určitě je, že její dvojče, bratr Apollón (latinsky Apollo), posloužil jako předloha pro název kosmického programu NASA. Lodě Selene svou koncepcí a prémiovou kvalitou použitých materiálů a jejich zpracování oslovují specifickou klientelu, která na lodi hledá druhý domov a nepořizuje si loď jen z toho důvodu, aby kohokoliv ohromila či podpořila svůj společenský status. Od roku 2002 pořádá Howard Chen takzvaná Selene USA Randezvous, kde se potkávají majitelé lodí Selene, aby spolu strávili několik příjemných dní jak při výletech do okolí na palubách svých lodí, tak na pevnině u společného stolu. Letos v červenci se takové setkání konalo poprvé na starém kontinentu a také poprvé byli k tomuto setkání na poslední dva dny přizváni evropští novináři, píšící do jachtařských titulů. Opisovat informace z internetu a pustit se teď do zevrubného technického popisu lodě jsem od prvního okamžiku považoval za špatnou cestu. Kompetentně popsat konstrukci trupu, pohonné jednotky, kormidelního systému, elektroinstalace, elektronické výbavy a vnitřního vybavení by vydalo na polovinu našeho časopisu, a přitom jsou tyto informace každému dostupné jinou cestou. Rozhodl jsem se tedy zprostředkovat vám pocity, které jsem měl po celou dobu plavby a které nikde na internetu nenajdete. Sešli jsme se s majiteli lodí, s panem Howardem Chenem, s designéry a marketingovými specialisty na večeři na terase restaurace v srdci maríny, kde několik metrů od nás byly vyvázány zádí k molu osvětlené lodi Selene. Z té přehlídky luxusu přecházel zrak, protože nelze nevnímat finanční hodnotu, kterou dohromady představovaly. A pak mám 014 Yachting revue ŘÍJEN 2013
celý život svůj osobní problém, že si neumím za čímkoliv výjimečným představit obyčejného člověka. Vždy mám neobytný pocit, že není obyčejný, že nemá obyčejné starosti a potřeby, že má nadpřirozené schopnosti, že je čímsi fyzicky výjimečný, což jsou však samozřejmě směšné představy. Vím. Sedět potom u stolu s výjimečným majitelem významné loděnice, s výjimečným designérem světového rozměru, s výjimečnými majiteli těchto lodí a bavit se s nimi o obyčejných věcech a smát se společně obyčejným ironickým a sarkastickým poznámkám byl pro mě výjimečný zážitek ještě dříve, než jsme druhý den vstoupili na palubu lodě Selene 60. Každá z lodí, která se setkání zúčastnila, byla jiná. Organizátoři akce pak všechny hosty bez lodě rozdělili do malých skupinek maximálně po šesti lidech a svěřili nás do péče majitelů lodí. Na palubě nás přivítal majitel a kapitán v jedné osobě, Jean-Yves se svou ženou Marie-Roselyne, který nás hned na úvod jako podle učebnice seznámil ve zkratce s umístěním bezpečnostní výbavy na lodi. Než jsme vypluli, měl jsem několik minut na to, abych se loudal po palubě a vnímal intenzivně každý detail. Dotýkal jsem se s úctou dřevěného obložení zábradlí s neuvěřitelnou hloubkou lesku a krásnou kresbou let. Hledal jsem svůj obraz v lesku vysoce kvalitního kování a pokusil jsem se otevřít některé ze schránek na přídi. Nikoliv proto, abych se podíval, co má majitel uvnitř, ale abych si vychutnal, jak vše perfektně funguje. Vyplouvali jsme za relativně silného bočního větru z řady vyvázaných lodí Selene jako první. Jean-Yves měl na krku zavěšené dálkové ovládání pohonné jednotky a všech pomocných propelerů, přecházel z jedné strany na druhou a aniž by se dotkl vedle stojících plavidel, ŘÍJEN 2013 Yachting revue 015
Test: Selene 60 na milimetr přesně vyvedl svou loď Nomades na volnou vodu. Bylo nepřehlédnutelné, s jakým potěšením, přehledem a zkušeností tento manévr zvládl. U výjezdu z přístavního bazénu jsme pak čekali, aby celá flotila vyrazila společně na volné moře. Nikdy jsem neskrýval, že jsem plachtař a jen těžko hledám vztah k většině motorových lodí. Na palubě Nomades jsem potom rychle pochopil, kdo je potenciální klient pro lodě Selene. Je to člověk s podobnou duší, jako mají plachtaři. Je to člověk, který zde hledá druhý domov, v jehož žebříčku hodnot je rychlost kdesi vzadu, kdo přistupuje k životu na vodě s úctou a láskou. Kdo preferuje klid, pohodlí a bezpečí. Kdo vnímá čas podobně jako já. Selene 60 pohání standardně jeden vznětový motor John Deere s největším výkonem 526 koní a s největšími otáčkami 2100 1/min. Loď o hmotnosti lehce přesahující 60 tun pak při otáčkách 1200 1/min pluje rychlostí 8 uzlů a má podle zkušeností majitele v tomto režimu reálnou spotřebu 24 litrů nafty na hodinu, což jí propůjčuje dosah 2000 námořních mil. Krátce nám Jean-Yves předvedl plavbu na plný plyn. Zatímco jsme předtím vibrace ani hluk motoru 016 Yachting revue ŘÍJEN 2013
Manželé Marie Roselyne a Jean-Yves Bouvierovi. Byl to čas plný pohody, strávený s bezvadnými lidmi, kterým přeju, aby jim to vydrželo do dlouhé smrti. téměř nevnímali, pak při této ukázce nebylo možné ani jedno přehlédnout. Rychlost potom vzrostla o pouhé 3 uzle, zatímco spotřeba šla nahoru v násobcích. Samozřejmě byli všichni potěšeni, když jsme se vrátili k ekonomickému způsobu plavby. Pokud přepnete na manuální režim kormidlování, projeví se vynikající směrová stabilita trupu, který nemá potřebu utíkat ze zvoleného kurzu a nedožaduje se neustálé korekce směru plavby, jako většina motorových lodí, jejichž trup je konstruován pro rychlou plavbu. Jean-Yves a Marie-Roselyne vybudovali úspěšně fungující firmu, jejíž vedení předali svým dětem. Na palubě Nomades tráví přes léto vždy několik měsíců, během nichž v podstatě obeplouvají Středozemní moře. Plují pořád dál a nikde nemají domovský přístav, pouze na zimu musí pro Nomades nalézt bezpečné místo s odpovídajícím servisem. Každý rok tak vznikne další fotografická kniha, která dokumentuje zážitky toho roku. Pohostinnost tohoto páru, kdy jsme za klidné plavby ochutnali množství lokálních specialit a vynikající víno z různých koutů Středozemí, všechny zážitky ještě umocnila. Vstoupit do interiéru lodě je potom zážitkem samo o sobě. Celému interiéru dominuje dřevo, ostatně jako na většině lodí. Ale zde ve zcela jiném podání. V takovém, které v mých představách na lodi má být. Robustní masiv s oblými hranami a hlubokým leskem, vykládané stoly, dřevěné kormidlo a všudypřítomná madla. Žádný nábytek à la IKEA, který nyní z ekonomických důvodů zaplavil interiéry všech masově vyráběných značek lodí. Snad největší dojem na mě udělala návštěva toalety, nejen svým rozměrem, ale i mramorovou podlahou a mramorovou deskou pod umyvadlem. Všechny prostory jsou samozřejmě velkoryse pojaté, a tak se mi tajil dech, když jsem s dovolením vstoupil do ložnice majitelů. Ten pohled rozehrál naplno moji představivost, spojenou s čistým vztahem plným romantiky, kde není prostor pro tupé hračky. Za kajutou majitelů je technická místnost, která nabízí prostor pro pračku, sušičku, úklidové prostředky a množství pracovních a odkládacích prostor. Z tohoto praktického zázemí lze vstoupit do motorového prostoru se stojnou výškou. V přídi se potom nacházejí dvě kajuty pro hosty s vlastním sociálním zařízením. Vše jednou končí, a tak jsme i my připluli zpět a Jean-Yves se stejným přehledem najel zádí k molu, abychom už jen rutinně uvázali lana na vazáky. Když jsem po mole odcházel, neustále jsem se otáčel. Možná mi bylo trochu smutno, ne proto, že jsem musel opustit ten příval luxusu, ale proto, že jsem odcházel od lidsky krásného zážitku. Byl to čas plný pohody, strávený s bezvadnými lidmi, kterým přeju, aby jim to vydrželo do dlouhé smrti. A jsem přesvědčen o tom, že na palubách lodí Selene se budou vyskytovat podobné charaktery s podobným žebříčkem hodnot. ŘÍJEN 2013 Yachting revue 017