Může být železnice součástí moderní dopravy 21. století??? Jan Komárek generální ředitel SŽDC 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 1
Železnice v České republice - součást evropské železniční sítě 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 2
DEUTSCHLAND DEUTSCHLAND Železniční síť ČR zařazená do evropského železničního systému Frýdlant v Č. Smržovka Josefův Důl ÖSTERREICH Martinice Břeclav Pan-Evropské koridory (páteřová síť TINA) Jiříkov Černousy Mikulášovice Pansky Rumburk Krásná Lípa Varnsdorf Dol.Žleb Rybniště Hrádek n.n. Raspenava Č.Kamenice Jedlová Moldava v Kr.h. Bílý Potok p. S. Dubí Děčín Šenov Benešov Louka u Litvínova Ústí n. L. Harrachov Litvínov Vejprty Duchcov Tanvald Potůčky Most Úštěk hor.n. Mimoň st.nádraží Rokytnice n.jiz. Bilina Jirkov Obrnice Lovosice Žel. Žacléř Hranice v Č. Kraslice Otvice Vrchlabí Královec Čížkovice Brod Turnov Luby Kadaň Svoboda n. Ú. POLSKA Meziměstí u Chebu Merklin Kunčice Bakov Libochovice St.Paka Plesná N.Role Vilémov Žatec Louny Chodov Aš N.Sedlo Dalovice Libuň Sokolov Kadaňský Mladá Dol.Bousov Otovice Seníky Karlovy Rohozec Straškov Boleslav Vraňany Vary Kaštice Jičín Frant.Lázně Bochov Zlonice Velvary Lužec Starkoč Ostroměř Krásný Jez Všetaty Cheb Bečov Krupá Kopidlno Václavice Podlešín Křinec n.teplou Lužná Hněvčeves Jaroměř Javorník ve Sl. Kolešovice Milovice Protivec Vidnava Blatno Lysá n.l. Nymburk Smiřice Dobruška Velká Kraš u Jesenice Opočno Čelákovice Mar. Lázně Hostivice P. Holešovice Praha Mochov Vel. Hradec Mikulovice P. Běchovice Osek Králové Solnice Bezdružice Poříčany Mladotice Nučice Jindř.ve Sl. Pečky Osoblaha Planá Chlumec Rokytnice v O.h. u Mar.L. Rudná u Prahy Kolín Lipová Zlaté Tachov Beroun Záboří n. L. St. Město p. S. Lázně Hory Radnice Zdice Kouřim Bošice Přelouč Pardubice Třemešná ve Sl. Pňovany Plzeň Stupno Lichkov Vrané Kouty Vrbno Svojšín Zadní Třebáň n. Vlt. Moravany n.des. p.prad. Kutná Hora Bečváry Dolní Bor Chrást Heřman. Ch. město Choceň Lipka Lochovice Heřmanova Městec Krnov Chrudim Huť Sobotím Nýřany Rokycany Čerčany Čáslav Dobříš Ústí Žleby Prachovice Petrov n.des. Benešov Ledečko n. Orl. Štíty M.Morávka Milotice Třemošnice Lanškroun u Prahy Bruntál Chuchelná Nezvěstice Bludov Rudoltice Svob.Heřmanice Rýmařov Kravaře Zruč Valšov Rožmitál Poběžovice Staňkov Sedlčany Zábřeh Olbramovice Hlučín Trhový Světlá Březnice Štěpánov n. Sáz. Svitavy Budišov n.budiš. Ostrava Domažlice Nepomuk Havlovice Karviná město Havlíčkův O.Svinov Brod Mladeč Kunčice Chromice Bílovec Blatná Česká Kubice Humpolec Litovel předměstí Fulnek Žďár n.sáz. Janovice n. Ú. Studénka Č.Těšín Senice Tábor na Hané Horažďovice Dobronín Olomouc Frýdek Polná Místek Obrataň Písek Bechyně Kostelec Nový u Jihl. Kostelec Jičín Veřovice Frýdlant n. O. Putim Skalice Horní na Hané Dluhonice Ražice Křižanov n.s. Protivín Drahotuše Železná Ruda Cerekev Hodslavice Tovačov Ostravice Týn n.vlt. Tišnov Přerov Mosty Veselí n.l. Rožnov p.radh. u Jablunkova Číčenice Nezamyslice Dívčice Okříšky Jindř.Hr. Studenec Vel. Karlovice Kroměříž Hulín Vsetín Zborovice Střelice Holubice Morkovice České Zlín střed Oslavany Vizovice Volary N. Bystřice Mor.Budějovice Otrokovice Nemotice dopravna JED Mor. Budějovice Hor.Lideč Lúky p.m. ŽSR Jemnice Bránice Brno Koryčany N. Údolí Slavonice Hrušovany Židlochovice Ždánice St. Město Luhačovice Rakšice Pohořelice Kunovice Vranovice Kyjov Mor. Bylnice Hustopeče u B. Písek Čejč Veselí Újezdec Vlárský Průsmyk Č.Velenice Šakvice n.mor. Hrušovany Rohatec Lipno n.vlt. Rybník n.jev. Zaječí Mutěnice Hodonín Šatov Lednice Sudoměřice Tršnice Chomutov Postoloprsty Rakovník Teplice Louny před. H.Dvořiště Roudnice Kralupy M.Labe Mělník Neratovice Doplňková síť TINA Doplňková síť TINA, zařazená po projednání mezi prioritní projekty TEN-T Petrovice u Karv. SLOVENSKO 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 3 Týniště n.o. Č.Třebová Hevlín Teplice n.met. Letohrad Boří Les Hanušovice Prostějov Červenka Kojetín Vrbovce Bohumín Dětmarovice
Několik informací o železniční síti v ČR km % A I. Délka tratí II. Délka koridorových tratí III. Celková délka kolejí 9478 1402 15676 100.00 14.79 100.00 B I. Délka elektrifikovaných tratí 3153 33.26 II. Délka S (25 kv/50hz) / SS 3kV (nebo 1,5kV) 1358/1794 43.07/56.89 C Tratě s autoblokem a aut.hradlem 3097 32.68 Koleje s autoblokem a aut.hradlem 4397 28.23 D Tratě s traťovým rádiem 4050 42.73 Tratě pokryté GSM-R 537 5.67 E Tratě s nápravovým tlakem 20.0 t Tratě s nápravovým tlakem 22,5 t 5100 3333 53,80 35,16
??? Železnice na počátku 21. stol. Železnice by měla být : evropská interoperabilní harmonizovaná integrovaná Kvalitní (bezpečná,kapacitní,spolehlivá) ekologická 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 5
Železnice v České republice - součást evropské železniční sítě 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 6
Vysokorychlostní tratě modernizace koridorů a uzlů je úkolem pro začátek tohoto století dále výstavba vysokorychlostních tratí dokumentace na úrovni Územně technického podkladu vyhodnocení návrhů vedení tras výstavba po roce 2016 napojení na sousední VRT, evropská koordinace rozhodnutí o realizaci VRT v ČR je potřeba udělat ve velkém předstihu 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 7
Interoperabilita Interoperabilita sjednocení železničních prvků v rámci EU - jednotné technické parametry infrastruktury a vozidel napojení na evropské koridory dokončení koridorů zhruba do roku 2016 bezproblémové vedení mezinárodní železniční dopravy zabezpečení ERTMS GSM-R globální systém mobilní komunikace pro železniční aplikace ETCS Evropský systém zabezpečení jízdy vlaků 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 8
Harmonizace dopravního trhu součástí dopravní politiky státu cílem je aby uživatel hradil náklady, které vyvolal a aby byly hrazeny veškeré náklady dopravní cesty míra zpoplatnění osobní silniční dopravy se přibližuje zpoplatnění železnice, ale pouze v relacích, kde se platí mýtné - v ostatních relacích velká disproporce v neprospěch železniční dopravy železniční doprava je v regionech znevýhodněna oproti silniční - komunikace II. a III. třídy nejsou zpoplatněny 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 9
Hustota zalidnění (2001) 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 10
Kvalitní dopravní cesta Parametry - zvyšování rychlosti - zkracování jízdních dob (modernizace, optimalizace, rekonstrukce, nové zabezpečení trati,.) Pojem kvalita je však širší : - jízdní komfort - kultura cestování - nástupiště a přístupy na nástupiště (bezbariérovost) - spolehlivost a pravidelnost (bezpečnost,výluky,mimořádné situace) 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 11
Schopnost reagovat na požadavky zákazníků reakce na nedostatečný rozsah infrastruktury při změně potřeb spoluvytváření logistických areálů a jejich napojení zapojení průmyslových zón zastávky (ve vztahu k osobní dopravě) vytváření podmínek pro příměstskou dopravu - šance železnice na získání dominantního postavení na trhu časová konkurenceschopnost vůči silnici nákladní i osobní 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 12
Racionalizace Racionalizace vybraných tratí a stanic reakce na potřeby zákazníka změna umístění zastávek, zřizování nových zastávek, zvyšování rychlosti, vybavení zastávek, bezbariérové přístupy, integrace tvorba přestupních terminálů zvyšování bezpečnosti a spolehlivosti dráhy (přejezdy, zabezpečovací zařízení) podpora osobní dopravy v regionech snižování nákladů provozování dráhy 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 13
Regionální tratě historicky postaveny pro jiný účel (zemědělství, drobný průmysl) než obsluha sídel charakteristická je nízká rychlost, zastaralé zab. zař., množství přejezdů a minimální nákladní doprava objednávka osobní dopravy krajem je rozhodující - odpovědnost za další existenci tratě výhoda husté žel. sítě pro obsluhu území se stává nevýhodou a slabinou financování 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 14
????!!!! Obhájí do budoucna všechny tratě svou existenci? optimalizace rozsahu regionální sítě nutná úzká spolupráce SŽDC s krajskými úřady a koordinace ze strany státu (MD) 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 15
Silné stránky Železniční infrastruktura Investice do tranzitních koridorů Modernizace hlavních celostátních a zlepšení stavu ostatních tratí Slabé stránky Nevyhovující a legislativě odporující parametry Zastaralá zabezpečovací a jiná zařízení Špatný technický stav Hustá síť s velkými nároky na údržbu Nízké traťové rychlosti s lokálními omezeními Nepružnost a nepřizpůsobivost sítě Nedostatečná kapacita Úrovňová křížení Nevhodně umístěná místa zastavení Nepřipravenost na výhledové potřeby Pomalý postup modernizace Příležitosti Hrozby Vyšší objednané výkony na lepší infrastruktuře Novostavby a modernizace tratí Nové příležitosti pro železniční průmysl Noví dopravci na infrastruktuře Efektivní využití prostředků zeu Nedostatek finančních prostředků na údržbu a rozvoj infrastruktury Silná konkurenční silniční síť Snaha o udržení všech železničních tratí Včasné nezajištění potřebných parametrů a kapacity dráhy Neodborná politická rozhodnutí Nedostatek pozemků a nemovitostí pro budoucí rozvoj Výstavba v blízkosti žel. tratí Nedostatečné investice do jednotlivých projektů Chybějící harmonizace 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 16
Děkuji Vám všem za pozornost, a nejen železnici přeji hodně úspěchů na cestě k naplnění pojmu Moderní doprava Jan Komárek www.szdc.cz 12.1.2010 VIZE 2020 - "Moderní doprava" 17