Moderní PLACHETNICE TEST životní styl na moři test Oceanis 55 Firma Beneteau, jeden z největších výrobců sportovních plavidel na světě, představila v polovině loňského prosince na pařížské výstavě lodí svůj nový produkt, téměř sedmnáctimetrovou námořní plachetnici Oceanis 55. V konstrukci lodě jsou zahrnuty veškeré současné požadavky na moderní cruiser, ať už se jedná o hydrodynamiku trupu, oplachtění nebo o uspořádání interiéru. nejposlednějších konstrukčních metod jsme se snažili Uplatněním vytvořit cestovní jachtu s čistými moderními liniemi, přičemž jsme upřednostnili neobyčejně pohodlný interiér, který je nehlučný, plný pohody, prostorný, a tudíž zdrojem velkého potěšení. Co se týče exteriéru, je moderní a tvoří současnou špičku. Na moři tato pětapadesátka okamžitě upoutá pozornost svým statným vzhledem a pevnými liniemi. Tímto novým modelem jsme vytvořili avantgardní cruiser o silném a nepřehlédnutelném 28 YACHT 10/2013 28-35-Oceanis.indd 28
TEST PLACHETNICE Loď se vyznačuje zřetelně klínovitým půdorysem, který je typický pro závodní speciály, a v zadní části trupu se v boku rýsuje outorová hrana, jež umožňuje, aby byla zadní partie dna ještě plošší než v případě běžného oblého trupu. Pro obě kormidelní stanoviště společná lavice se táhne po téměř celé šířce zádě a po elektrickém vyklopení zrcadla vytvoří horní plochu koupací plošiny. charakteru, řekl o nové konstrukci Thomas Gaillard, produktový manažer firmy Beneteau. Jeho slova nejsou daleko od pravdy, jak potvrdil již první pohled na nový cruiser, který jsme testovali na Mallorce. Loď se vyznačuje zřetelně klínovitým půdorysem, který je typický pro závodní speciály, a v zadní části trupu se v boku rýsuje outorová hrana, jež umožňuje, aby byla zadní partie dna ještě plošší než v případě běžného oblého trupu. Takto tvarovaná záď pak zvyšuje rychlost na plných kurzech. Svislý klounovec je samozřejmostí, stejně jako částečně otevřený kokpit s neúplným zrcadlem, které je sklopné i s kormidelní lavicí. Velká obdélníková okna v bocích, bočnice palubní nástavby provedené jako jediné okno a její prosklené čelo, což je novátorské řešení, zase napovídají, že interiér bude přinejmenším světlý a ze salonu poskytne panoramatický výhled na moře. Ruku v ruce s pobytovým komfortem jde komfort plachetní. Testovaná loď nesla duralové stěžeň i ráhno (za příplatek mohou být i karbonové) a celospírovou hlavní plachtu s lazy jackem. Kosatka jen maličko přesahuje za stěžeň, takže se při obratech snadno přetahuje, a otěže 10/2013 YACHT 29 28-35-Oceanis.indd 29
PLACHETNICE TEST Trup je vyroben z laminátu a vyznačuje se rovnou, dozadu se mírně svažující palubou. hlavní plachty jsou ukotveny na oblouku nad kokpitem, tudíž v něm nepřekážejí. Pomocné vinšny a stopery dalších ovládacích lan jsou umístěny před kormidelními koly, v dosahu kormidelníka, což opět přispívá k pohodlí obsluhy. K relaxaci posádky jsou určeny nejen čalouněné kokpitové lavice, ale též čalouněné plochy po stranách hlavní lukny, určené pro slunění, což ocení hlavně dámy. Je vidět, že konstruktéři se připojili k modernímu trendu, který se snaží smazat rozdíl v pohodlí pobytu mezi motorovými a plachetními jachtami. Trup je vyroben z laminátu a vyznačuje se rovnou, dozadu se mírně svažující palubou. Svislý klounovec a mírně negativně skloněná záď přispívají ke kompaktnímu vzhledu. Před klounovec přesahuje krátká plošina z nerezu, sloužící k uložení kotvy a uchycení genakru nebo Codu 0. Nástavba se zvedá z paluby před stěžněm a plynule pokračuje límcem kokpitu. Ten je velmi široký, takže na jeho horních plochách je dost místa na stopery a vinšny. Zadní stěna límců a kokpitových lavic je integrální součástí K relaxaci posádky jsou určeny nejen čalouněné kokpitové lavice, ale též čalouněné plochy po stranách hlavní lukny, určené pro slunění, což ocení hlavně dámy. kormidelních stojanů. Kormidelní kola jsou vyrobena z černého laminátu a před každým se nachází velký, šikmo skloněný panel se dvěma barevnými multifunkčními displeji o velikosti 8 palců (plotr Simrad NSS8 včetně elektronických map Navionics Silver). V jednom celku se stojany jsou vylaminovány směrem do středu výstupky, které nesou velké kosatkové vinšny. Nejsou tedy umístěny na bocích, ale prakticky uprostřed kokpitu, kde se dají snadno a poho- 30 YACHT 10/2013 28-35-Oceanis.indd 30
TEST PLACHETNICE tově obsluhovat buď kormidelníkem nebo některým členem posádky, který při obsluze vinšen pohodlně stojí mezi kormidelními koly. Pro obě kormidelní stanoviště společná lavice se táhne po téměř celé šířce zádě a po elektrickém vyklopení zrcadla vytvoří horní plochu koupací plošiny. Do kokpitového stolu se dá za příplatek vsadit elektrická chladnička na 12 V a čalounění lavic uspořádat tak, že tvoří jakási křesla, která při náklonu lépe drží tělo. Charakteristickým prvkem konstrukce je šikmo skloněný oblouk nad hlavní luknou. Jednak jsou na jeho horní straně uchyceny kladky otěží hlavní plachty, jednak slouží jako nosný prvek pro sprayhood či bimini. Oceanis 55 se nabízí v několika variantách provedení interiérů ve stylingu Charter, Avantage a Elegance. Nejširší úsek uprostřed lodě zabírá salon. Pod čarou ponoru se Oceanis 55 vyznačuje plochým dnem, pod nímž je podvěšen kýl zakončený balastním vřetenem. K dispozici jsou tři kýly o různých výškách, z nichž může majitel volit podle toho, jaké oplachtění zvolí a v jakých vodách chce plout. Kormidelní list má eliptický tvar, který je podle hydrodynamických poznatků nejúčinnější při nejmenším vlastním odporu. Oceanis 55 se nabízí v několika variantách provedení interiérů ve stylingu Charter, Avantage a Elegance. Zákazník má na výběr mezi interiérem se třemi, čtyřmi a pěti kajutami a se dvěma, třemi nebo čtyřmi toaletami. Ve všech provedeních je základním materiálem dřevěných doplňků mahagonová dýha firmy Alpi. Trup je základně rozdělen na pět úseků. Úplně v přídi může být buď skladiště plachet, nebo kajuta placené posádky se dvěma kójemi (horní sklopná) a toaletou. Další úsek je vyhrazen majiteli. Může zde být luxusní majitelské apartmá s pódiovým dvojlůžkem a vlastní toaletou a sprchovým koutem. Z apartmá za plavby přímo z postele vidíte po obou stranách na moře. Nebo zde mohou být dvě dvoulůžkové kajuty, každá s vlastní toaletou. Ozdobou salonu je schodiště do kokpitu. 10/2013 YACHT 31 28-35-Oceanis.indd 31
PLACHETNICE TEST Luxusní majitelské apartmá s pódiovým dvojlůžkem a vlastní toaletou a sprchovým koutem Je třeba říci, že interiér je opravdu prostorný a působí vzdušným dojmem. Nejširší úsek uprostřed lodě zabírá salon. I ten má různé variace uspořádání a jediným neměnným prvkem je rohový gauč na pravoboku, který se dá přestavět na dinetkové sezení se stolem, nebo na další pohodlné dvojlůžko. Plně vybavená kuchyně včetně mikrovlnné trouby je vždy na levoboku salonu, ale v závislosti na uspořádání návazného prostoru a počtu toalet se různě posouvá. Nicméně vždy zachovává půdorys do tvaru U, což je z ergometrického hlediska jedno z nejlepších řešení. Na pravoboku za gaučem, v chodbě vedoucí k pravoboční záďové kajutě, může být buď toaleta, nebo malá kajuta s kójemi nad sebou. Ve čtvrtém úseku před zádí jsou situovány dvě dvoulůžkové kajuty a pátý úsek, tedy zbytek zádě, vyplňuje skladiště. Je třeba říci, že interiér je opravdu prostorný a působí vzdušným dojmem. Výhledy bočními okny jsou skutečně velkolepé a ozdobou salonu je schodiště do kokpitu. Působí přímo impozantně a vnuká pocit starodávného korábu, i když zábradlí je nerezové. Z téhož mate- Plně vybavená kuchyně včetně mikrovlnné trouby je vždy na levoboku salonu, ale v závislosti na uspořádání návazného prostoru a počtu toalet se různě posouvá. 32 YACHT 10/2013 28-35-Oceanis.indd 32
TEST PLACHETNICE Ve čtvrtém úseku před zádí jsou situovány dvě dvoulůžkové kajuty. Navigační stůl je součástí jídelního koutu. riálu jsou i stropní madla, bez nichž by byl pohyb v salonu za vlnobití nemožný. Jako pomocný motor se standardně osazuje lodní diesel Yanmar 4JH4TCE o výkonu 75 HP. Základní palivová nádrž má objem 400 l, dá se přiobjednat ještě jedna 200l. Za příplatek je také generátor o výkonu 9 kva, klimatizace, výrobník ledu, či bohaté audiovizuální výbava. Jako elektrický zdroj běžně slouží gelové akumulátory a servisní baterie je pak sestavena ze dvou takových akumulátorů o 140 Ah. Firma Beneteau spolupracuje na tomto poli s norským výrobcem Simrad, dnes členem průmyslové skupiny Navico, takže nový cruiser je výhradně vybaven elektronikou této značky. Kromě již zmíněného mapového plotru NSS 8 do sady patří větroměr, echolot, radar Simrad 4G, autopilot Simrad AC42, VHF Simrad RS12 + AIS300, respektive počítač Simrad NSO15 s patnáctipalcovým barevným displejem a odděleným ovládáním. Většina tohoto zařízení je opět za příplatek a dodává se v balíčcích, například Pack Electronic 2013 obsahuje dva plotry NSS 8 s mapami Navionics Silver a Pack Easy Docking zase nabízí dálkové ovládání ko- inzerce 10/2013 YACHT 33 28-35-Oceanis.indd 33
PLACHETNICE TEST Výhledy bočními okny jsou skutečně velkolepé, při náklonu lze sledovat i život pod hladinou. Rychlost při zadobočním větru lehce přes 20 uzlů dosahovala téměř 12 uzlů a při stoupání v úhlu 40 k větru kolem 7 uzlů. Polární diagram tevního vrátku s počítadlem délky vypuštěného řetězu a hlavně příčný pohon. Jedná se vlastně o populární systém řízeného zaplouvání Dock & Go firmy Beneteau. Cena sady činí 10 150 EUR bez DPH. Světla, ať už poziční nebo vnitřní, jsou výhradně osazena diodami LED, což představuje velkou úsporu elektrické energie, nicméně ta opět stoupne, když si zákazník kvůli pohodlí objedná lodní záchody s elektrickými čerpadly Vacu Flush. Veškeré další vybavení, jako je třeba drenážní systém a evakuační čerpadla, odpovídá normám EU a loď má certifikaci A12/ B14/C16, což znamená, že při oceánské plavbě může být na palubě 12, při mořské 14 a při pobřežní až 16 osob. Cruiser Oceanis 55 je určen k turistickým plavbám za rozmanitých podmínek, jaké se jen mohou vyskytnout. S pěti různými uspořádání interiéru poslouží jak rodině při víkendovém plachtění, tak charterovým firmám, při klubových srazech a samozřejmě při dlouhých oceánských přeplavbách. Jelikož jsou téměř Kormidelní kola jsou vyrobena z černého laminátu a před každým se nachází velký, šikmo skloněný panel se dvěma barevnými multifunkčními displeji o velikosti 8 palců (plotr Simrad NSS8 včetně elektronických map Navionics Silver). všechna ovládací lana včetně otěží svedena na konec kokpitu, dá se loď snadno řídit i málo četnou posádkou nebo dokonce jediným jachtařem. Nejmodernější linie trupu navržené francouzským studiem Berret Racoupeau dávají trupu velkou stoupavost a rychlost při plavbě na plných kurzech. Dobré výkony pod plachtami dokládá polární diagram a potvrdil to i náš test. Rychlost při zadobočním větru Kosatkové vinšny nejsou umístěny na bocích, ale prakticky uprostřed kokpitu, kde se dají snadno a pohotově obsluhovat buď kormidelníkem, nebo některým členem posádky POJIŠTĚNÍ LODÍ Pojištění odpovědnosti z provozu lodě Havarijní pojištění www.lodnipojisteni.cz od 1 275 Kč/rok od 3 750 Kč/rok člen asociace lodního průmyslu 34 YACHT 10/2013 28-35-Oceanis.indd 34
Také o pohodlí, jaké skýtá interiér lodě, nelze pochybovat. Výhled z příďové kajuty a ze salonu je prostě úžasný a přináší nebývalý pocit souznění s mořem. To skutečně přináší novou kvalitu životního stylu při plavbě otevřeným mořem. Text František Novotný Foto Jan Guryča a Beneteau inzerce Uspořádání a vedení otěží kladky hlavních otěží jsou upevněny na oblouku nad hlavní luknou (A), odkud vedou ke stěžni, procházejí organizérem a vracejí se v příslušných trubicích pod střechou nástavby ke stoperům (D) na límci kokpitu. K jejich dotahování slouží samozasekávací pomocné vinšny (E), které se též používají pro výtahy a všechna lana vedená přes stopery. Kosatkové otěže vedou od průvlaků k vloženým kladkám (B) u lubu a od nich ke kosatkovým vinšnám (C). Všechny otěže se tedy dají ovládat z kormidelních stanovišť. lehce přes 20 uzlů dosahovala téměř 12 uzlů a při stoupání v úhlu 40 k větru kolem 7 uzlů. TECHNICKÉ ÚDAJE Oceanis 55 Konstrukce Berret Racoupeau Yacht Design Interiér Nauta Design Celková délka 16,78 m Délka trupu 15,99 m Délka na vodorysce 15,16 m Šířka 4,96 m Ponor 2,2 m Balast 4 390 kg Ponor s nízkým kýlem 1,8 m Balast nízkého kýlu 4 960 kg Velmi nízký kýl 1,45 m Balast velmi nízkého 5 298 kg kýlu Výtlak 16 700 kg Výška stěžně nad hladinou 23,9 m Hlavní plachta 67 m 2 Kosatka 105 % 72 m 2 Genakr 200 m 2 Motor Yanmar 4JH4TCE, 75 HP Objem nádrže na palivo 400 l Objem nádrží na vodu 364 l (max. 1 018 l) Cena od 322 900 EUR bez DPH www.bemexboot.com 10/2012 YACHT 35 28-35-Oceanis.indd 35