Začátek v 10:00 Program zimního školení AK Křižanov dne 18.3.2017 Přestávky operativně, na oběd 30 min Celkem ca 420 min = 7 h + oběd, konec okolo 18h 1. Zahájení - PKoutny stručný úvod, kdo, kdy, kde a jak časový plán školení poslat prezenční listinu a upozornit na nutnost doplnit aktuální mobil, email a vyznačit služby, pojištění a ICAO mapu vyznačit pojištění na spoluúčast (ČSOB), zda chce být pilot pojištěn na spoluúčast přes AK, nebo samostatně, do jaké částky (50.000, 100.000, 200.000), region je vždy Svět, spoluúčast 10%, nově bezeškodní průběh, viz sazebník. piloti létající na C172 OKVUT, PA28 OKEOK a Dynamic OKUUR22 pojištění na 200.000 CZK, Echo 100.000 CZK, Husky 200.000 CZK, KMS 200.000, kluzáky 50.000 uzavřené ZL a pracovní knížky umístit do poliček v instruktorské Příklad uzávěrky: Strana 1 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
uzávěrka FO 2016 již proběhla? vybrat osobní listy členské známky AeČR se již nevydávají, nahrazeno databází na https://evidence.aecr.cz/ (dnes probíhá Valná Hromada AeČR - zastupuje nás Filip Graf) 2. Rozbor LMU za rok 2016 - PKoutny ca 90 min nejzávažnější nehody 2016 - prezentace AeČR rozbory bezpečnosti UZPLN za Q1, Q2, Q3, Q4 2016 http://www.doletis.cz/ http://www.skolenipilotu.cz/ Historie nehod a pojistných událostí AK Křižanov od roku 2007: Incident A1 Husky OKUSK dne 14.8.2016 v Křižanově aktuálně odhadovaná cena opravy: 650.000 CZK Strana 2 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Poškození L23 OK0202 dne 7.7.2016 u Brzice předběžná cena opravy: 370.000 CZK Letecká nehoda FM250 Vampire II OKRUL95 dne 6.6.2015 v Křižanově totální škoda: 1.100.000 CZK Letecká katastrofa P92 Echo OKFUU22 dne 6.6.2014 v Křižanově totální škoda: 700.000 CZK Strana 3 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Poškození P92 Echo OKFUU22 dne 21.7.2012 v Kotvrdovicích škoda: 25.867 CZK Poškození Z226MS OKMQE dne 3.8.2011 na letišti Křižanov odhadovaná škoda: 250.000 CZK Poškození ASW19 OK1600 dne 6.7.2011 u obce Horní Cerekev škoda: 35.952 CZK Strana 4 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Poškození VT116 OK6430 dne 14.8.2011 na letišti Křižanov škoda: 48.480 CZK Poškození L23 OK0202 dne 21.8.2010 na letišti Křižanov škoda: 119.192 CZK Poškození L13 OK9722 dne 6.7.2009 v předpolí letiště Křižanov škoda: 227.430 CZK Strana 5 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Poškození ASW15 OK3304 dne 27.7.2009 u Křižanova škoda: 21.658 CZK Poškození VT116 OK6430 dne 8.7.2007 u Dolní Rozsíčky škoda: 36.700 CZK Poškození VT116 OK6430 dne 6.8.2007 na letišti Křižanov škoda: 102.816 CZK Strana 6 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Suma sumárum: za posledních 5 let (2012-2016) celková suma 2.845.867 CZK a 5 pojistných událostí za posledních 10 let (2007-2016) celková suma 3.438.095 CZK a 12 událostí plus jedna cizí vrtule (OKMQE) a kolo za 250.000 CZK 3. Seminář pro ČO AeČR v Praze dne 19.2.2017 - PKoutny Blok 1 - prezentace AeČR 3.1. Změny předpisů a jejich aplikace 3.2. Přechod na kmitočtové dělení 8,33 khz AeČR MD po 16.11.13 musí být 25/8,33 khz ve všech letadlech poprvé registrovaných v EU, do 31.12.17 možno převádět letadla již dříve přihlášená se starými RDST po 31.12.17 musí všechny letadlové stanice pracovat na 25/8,33 khz po 31.12.18 veškerá komunikace pouze na 8,33 offsetové kmitočty (25 khz) pro armádu a pro SAR v DE již všechen provoz v A, B, C na 8,33 v NL již v 2015 kompletní provoz na 8,33 offsetové kmitočty - některé oblasti na jedné FREQ nelze zajistit s jedním vysílačem - posun nosné vlny jednotlivých vysílačů (např. Praha Info). Nelze pokrýt z jednoho místa. Tyto FREQ budou ponechány v šíři 25 khz i po 1.1.18 musí existovat možnost komunikace RDST na 25 i 8,33 khz kvůli existenci offsetových kmitočtů (FIC, VOLMET, SNS, tíseň 121,5, SAR 123,1,...) rozdíl FREQ a kanálů na RDST! při ladění pro ladění bude muset být uveden kmitočtový kanál my (LKKA) již máme nesdílený kmitočet (na území ČR pouze jednou) u sdílených kmitočtů snaha o rozdělení 8,33 kanálů tak, aby bylo v rámci ČR minimalizováno rušení časový plán a data prováděných změn: 9.11.16: IFR prostory Prahy 30.3.17: IFR provoz regionálních a vojenských letišť 30.3.17: VFR provoz letiště GA a SLZ v západní polovině ČR 9.11.17: VFR provoz letiště GA a SLZ ve východní polovině ČR na každý 8,33 khz kanál/freq musí být vydáno nové individuální oprávnění FREQ, musí požádat provozovatel zařízení změny osvobozeny od správního poplatku - zdarma nově bude IO vydáno na std. dobu 5 let zahrnuty i plochy SLZ Strana 7 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
nové RDST nejpozději do konce 2017! na LIS (VFR Manual) bude zveřejněn kanál, nikoliv FREQ 3.3. Nový zákon o ochraně státních hranic 3.4. Bezpečnost civilního letectví před protiprávními činy 3.5. GNSS v civilním letectví 3.6. Připomínky k pozměňovacím návrhům Návrhu zákona, kterým se mění zákon č.49/1997 Sb., o civilním letectví viz dopis AeČR na MD OCL Blok 2 - prezentace ŘLP 3.7. FIC Praha 3.8. Platnost letového plánu na let VFR 3.9. Změny rozdělení vzdušného prostoru ČR k 30 MAR 17 rozdělení vzdušného prostoru, viz ENR 6.1.1 a ENR 6.3 druhy prostorů - (LK) CTA, CTR, TMA, TRA, TSA, P, R, D, popis stránky LIS na http://lis.rlp.cz (AUP/UUP, AIP, AIC, METEO, NOTAM, předpisy, ) LKKA: http://www.lkka.cz/pocasi.htm, http://www.lkka.cz/lis.htm grafický NOTAM + AUP - WEBriefing: http://aisview.rlp.cz/ hlášení výšek ve ft Altitude při spojení s ŘLP (např. Brno Radar) - i kluzáky postupy pro nastavení a použití výškoměru frekvence letišť již částečně změněny kvůli přechodu na 8,33 khz dělení - spousta FREQ tedy již neplatí FREQ Praha Info sektor Čechy W 126.100 FREQ Praha Info sektor Čechy E 136.175 Brno Radar 127.350 MCTR Náměšť TWR 126.505 (8.33) SAR (pátrání a záchrana 123.100) tísňová FREQ 121.500 3.10. LARS - Local Activity Reservation System 3.11. Letecká informační služba pro GA 2017 novinky AisView, mibs Strana 8 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
ukončení notam.rlp.cz LARS mapa ICAO 1:500.000 30 MAR 17 lis.rlp.cz ibs.rlp.cz lis.rlp.cz/lkpr aisview.rlp.cz lis.rlp.cz/vfrmanual 3.12. Teoretické zkoušky pilotů kluzáků - ÚCL ÚCL sděluje provádí teoretické zkoušky pilotů kluzáků a balónů od 1.8.2016, jak je uvedeno v postupech CAA-ZLP-161 (Způsobilost pilotů kluzáků) a CAA-ZLP-162 (Způsobilost pilotů balónů) 4. Způsobilost leteckého personálu SPL a GLD způsobilost pilotů kluzáků dle CAA-ZLP-161 ZM1 (nové průkazy) a dle CAA-ZLP-049 ZM5 (staré ještě platné průkazy) do doby platnosti stávajících průkazů se kvalifikace prodlužuji dle stávajícího CAA- ZLP- 049 do 8.4.18 nutná výměna všech stávajících průkazů pokud půjde stávající průkaz na UCL, bude vyměněn podle nových podmínek nové průkazy mají neomezenou platnost rozdíl mezi SPL a LAPL(S) je ve zdravotní kvalifikaci - pokud někomu nemůže být ze zdravotních důvodů vydán SPL, může mu být vydán LAPL podle stávajících podmínek již nelze vydávat staré PZ časově omezena kvalifikace FI(S) na 3 roky, ostatní kvalifikace s neomezenou platností za splnění podmínek rozlétanosti, nutný zápis v ZL důležitost ZL převody průkazů: přímo, prostřednictvím examinátora pro piloty kluzáků buď MCC1/2, nebo LAPL LAPL přednostně pro sníženou zdravotní kvalifikaci, nelze lety za úplatu, ani s DONP pravidla pro výcvik dle stávajících postupů, na zodpovědnost odpovědného instruktora, nemusí být ATO výcvik instruktora pouze v ATO, aktuálně více jak 5 organizací v ČR může provádět výcvik instruktorů (LKVR, LKTA, LKZB, LKLT, LKHK, ) TMG může být zapsáno jak v SPL, tak v PPL průkazu, nicméně: instruktor TMG plachtař nemůže školit čistého pilota TMG, který bude PPL čistý TMG pilot může být buď PPL, nebo musí mít SPL současné osnovy AKPL v zásadě platí, musí být naplněno nařízení EK 1178 z pohledu minimálního počtu nalétaných hodin nové ZL v prodeji např. u Avion (Patrik Sajner) nově nutno vést ZL i u žáků základního výcviku protokol doručit na ÚCL ideálně do 5 dnů teoretický výcvik možný v AK, rozsah není stanoven Strana 9 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
před sólo letem MCC2 zápis o povolení sólo NAV letu v ZL TOWING-S kvalifikace min. 30h a 60 vzletů jako PIC po získání PZ PPL, min. 5 letů v Sailplane, výcvik min. 10 letů včetně 5 vleků Dual v ATO FE(S) nesmí provést zkoušku dovednosti nebo hodnocení OZ u toho, komu poskytl výcvik, nebo byl odpovědný za doporučení ke zkoušce dovednosti (tedy praktickou zkoušku) platnost kvalifikace instruktora a examinátora 3 roky prodlužení Exam.: každý rok alespoň 2 ZK, nebo POZ, nebo HOZ, poslední rok udržovací seminář pro examinátory, poslední rok 1 ZK před inspektorem Úřadu MCC musí být na správném formuláři, kontrolovat AME pouze ze seznamu ÚCL výcviky SPL poskytuji instruktoři na základě CAA-ZLP-161 jako dříve, nikoliv ATO. Je dobré mít v rámci AK zastřešující osobu vedoucího instruktora výcviku osnovu si stanovujeme sami, podle požadavků Part FCL, může být např. AK-PL základní + pokračovací výcvik při splnění podmínek minimálního náletu, může být i sama AMC ZL v souladu s Part FCL (Avion Sainer, plachtařský hnědý), dojet ty stávající, nové již dle Part FCL ve výcvikové doc odkaz na osnovy, dle kterých je výcvik prováděn motorový kluzák není TMG výcvik SPL nelze provádět na TMG na TMG lze provádět i výcvik PPL část výcviku a NAV může být proveden na TMG (7.30 h) záznam instruktora na řádku v ZL u kontrolních/ve dvojím letů semináře FI(S) pořádají letecké školy pověřené Úřadem PPL i ULLa může být použito jako úleva pro výcvik SPL až do výše 7.30h CAA-ZLP-161 změna 1: 4.4 Přeprava cestujících: Držitel SPL a LAPL(S) může bez úplaty přepravovat cestující po nalétání 10 nebo 30 letů PIC na kluzáku nebo motorovém kluzáku, případně na TMG (posuzuje se zvlášť) od vydání SPL nebo LAPL(S) a po splnění požadavků na nedávnou praxi. Právo pro přepravu cestujících (bez úplaty) se nezapisuje do zápisníku letů ani do SPL nebo LAPL(S). 5. ROZLÉTANOST, PRODLOUŽENÍ A OBNOVA KVALIFIKACÍ Poznámka 5.1: Pro zachování práv SPL a LAPL(S) a v nich zapsaných kvalifikací kromě FI(S), pověření FE(S) a kvalifikace MOUNTAIN je nutno plnit požadavky na rozlétanost. Poznámka 5.2: Kvalifikace související se SPL a LAPL(S) kromě FI(S), pověření FE(S) a kvalifikace MOUNTAIN se vydávají s časově neomezenou platností. 5.1.1 Rozlétanost pro kvalifikaci KLUZÁK / SAILPLANE: Za posledních 24 měsíců na kluzácích nebo motorových kluzácích kromě TMG nalétat minimálně: (1) 5 hodin PIC, včetně (2) 15 letů PIC, a Strana 10 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
(3) 2 lety s FI(S) (zapisují se jako dvojí řízení). 5.1.3 Nesplnění požadavků na rozlétanost: Pokud držitel SPL nebo LAPL(S) nesplňuje požadavky na rozlétanost pro kvalifikace KLUZÁK / SAILPLANE nebo TMG, musí pro obnovu svých práv: (1) Absolvovat přezkoušení odborné způsobilosti s FE(S) na kluzáku nebo na motorovém kluzáku (pro kvalifikaci KLUZÁK / SAILPLANE), nebo na TMG (pro kvalifikaci TMG), nebo (2) absolvovat chybějící dobu letu anebo lety pro splnění požadavků na rozlétanost ve dvojím řízení s FI(S) nebo pod dozorem FI(S). Poznámka 5.4: Pokud FE(S) provede přezkoušení odborné způsobilosti podle odstavce 5.1.3 (1), potvrdí ho do zápisníku letů uchazeče. 5.2 Zachování práv pro druh vzletu: Držitel kvalifikace KLUZÁK / SAILPLANE smí provádět jako PIC určitý druh vzletu pouze, pokud splňuje požadavek na zachování práv pro tento druh vzletu. 5.2.1 Zachování práv pro různé druhy vzletu kromě vzletu pružným lanem: Za posledních 24 měsíců absolvovat 5 vzletů pro každý druh vzletu zvlášť. 5.2.3 Nesplnění požadavku na zachování práv pro druh vzletu: Není-li splněn požadavek na zachování práv pro určitý druh vzletu, je nutno absolvovat chybějící počet vzletů příslušného druhu ve dvojím řízení s FI(S) nebo pod dozorem FI(S). Poznámka 5.5: Pro sledování plnění požadavků na zachování práv vzletu mají mimořádný význam záznamy o druhu vzletu pro každý druh vzletu vedené v zápisníku letů pilota, případně potvrzené FI(S), byl-li to vzlet s FI(S) nebo pod dozorem FI(S). (Není třeba zasílat žádný dokument na ÚCL.) 5.3.5 CLOUD (lety v oblačnosti): Za posledních 24 měsíců nalétat na kluzácích nebo motorových kluzácích (kromě TMG) 1 nebo 5 letů PIC v oblačnosti nebo se zakrytou kabinou. Není-li splněn tento požadavek, je nutno absolvovat přezkoušení odborné způsobilosti pro lety v oblačnosti s FE(S) (zaznamenává se do zápisníku letů), nebo chybějící dobu letu v oblačnosti nebo se zakrytou kabinou nebo počet letů v oblačnosti nebo se zakrytou kabinou provést ve dvojím řízení s FI(S). Držitelé platné traťové přístrojové kvalifikace (EIR) nebo platné přístrojové kvalifikace pro letouny (IR(A)) nemusí výše uvedený požadavek plnit. Není třeba zasílat žádný dokument na ÚCL. 5.4 Prodloužení / obnova platnosti časově omezených kvalifikací: 5.4.1 FI(S) (letový instruktor - kluzák): Tato kvalifikace má platnost 3 roky od získání + do konce kalendářního měsíce. Prodloužení platnosti: Splnit 2 ze 3 následujících požadavků: (1) Během doby platnosti kvalifikace poskytnout výcvik 30 nebo 60 letů, (2) během doby platnosti kvalifikace absolvovat udržovací seminář pro instruktory, (3) během posledního roku platnosti kvalifikace absolvovat hodnocení odborné způsobilosti FI(S) s FE(S). Obnova platnosti: v období 12 měsíců před obnovou platnosti absolvovat udržovací seminář pro instruktory a hodnocení odborné způsobilosti FI(S) s FE(S). Strana 11 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Poznámka 5.12: Alespoň při každém třetím prodloužení platnosti kvalifikace FI(S) (tedy nejdéle za každých 9 let) musí držitel kvalifikace FI(S) absolvovat hodnocení odborné způsobilosti FI(S) s FE(S). 5.5.1 Nedávná praxe: Pilot nesmí působit jako PIC v obchodní letecké dopravě ani jako PIC letadla přepravujícího cestující (za úplatu ani bez úplaty), pokud za posledních 90 dnů neuskutečnil nejméně 3 lety v letadle stejné třídy (třída letadla je např. kluzák včetně motorových kluzáků, jiná třída letadla je TMG). Poznámka 5.17: Za let s cestujícím na palubě ve smyslu požadavků na nedávnou praxi se považuje i situace, kdy FI(S) poskytuje výcvik nebo kdy FE(S) provádí zkoušku dovednosti, přezkoušení odborné způsobilosti nebo hodnocení odborné způsobilosti. 6. ZÍSKÁNÍ NOVÝCH SPL, LAPL(S) A KVALIFIKACÍ 6.1.1 Odpovědnost za výcvik: Za výcviky pro získání SPL, LAPL(S) a souvisejících kvalifikací s výjimkou výcviku pro získání kvalifikace FI(S) a její rozšíření o oprávnění poskytovat výcvik FI(S) odpovídá odpovědný FI(S) s praxí nejméně 50 poskytovaného výcviku jako FI(S), který nemá omezení FCL.910.FI. 6.1.2 Odpovědný FI(S): Odpovídá za dozor celého výcviku uchazeče, za vedení výcvikové dokumentace, za povolení jeho prvního sólo letu, případně sólo přeletu, a za jeho doporučení ke zkoušce dovednosti. 6.1.3 Osobní list žáka: Odpovědný FI(S) vydá uchazeči před zahájením výcviku pro získání SPL nebo LAPL(S) a souvisejících kvalifikací zapisovaných do SPL nebo LAPL(S) výcvikovou dokumentaci s jeho jménem, příjmením, datem narození, adresou trvalého bydliště, podpisem a jménem, příjmením, číslem průkazu odpovědného FI(S) a jeho podpisem. Ve výcvikové dokumentaci vede záznamy o výcviku uchazeče. Poznámka 6.1: Uchazeč, který dosud není držitelem SPL nebo LAPL(S), musí mít v zápisníku letů povolení prvního sólo letu a každého sólo NAV přeletu potvrzené odpovědným FI(S). 6.1.4 Výcvik pro získání kvalifikace FI(S): Výcvik pro získání kvalifikace FI(S) a její rozšíření o oprávnění poskytovat výcvik FI(S) může poskytovat pouze ATO schválená pro tyto druhy výcviku. 6.1.6 Zdravotní způsobilost: Pilot-žák musí být před prvním sólo letem držitelem platného osvědčení zdravotní způsobilosti. 6.2 VÝCVIK PRO ZÍSKÁNÍ NOVÉHO SPL NEBO LAPL(S): 6.2.1 Věk: Není stanoven minimální věk pro zahájení výcviku. První samostatný let může žák absolvovat nejdříve v den svých 14. narozenin. O vydání SPL nebo LAPL(S) lze požádat nejdříve v den 16. narozenin žadatele. 6.2.2 Teoretická výuka: Není stanoven počet hodin teoretické výuky. Teoretická výuka se poskytuje v následujících předmětech: (1) Právní předpisy v oblasti letectví Strana 12 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
(2) Lidská výkonnost (3) Meteorologie (4) Komunikace (5) Základy letu kluzáky (6) Provozní postupy kluzáky (7) Provedení a plánování letu kluzáky (8) Obecné znalosti o letadle kluzáky (9) Navigace kluzáky. 6.2.5 Doba platnosti teoretické zkoušky: Doba platnosti potvrzení o absolvování teoretické zkoušky pro získání SPL nebo LAPL(S) je 24 měsíců od úspěšného absolvování zkoušky. Do té doby musí držitel certifikátu splnit příslušné požadavky a požádat o vydání SPL nebo LAPL(S). V případě, že doba platnosti potvrzení o úspěšném absolvování teoretické zkoušky je překročena, musí žadatel o SPL nebo LAPL(S) teoretickou zkoušku opakovat. Před opakováním teoretické zkoušky musí předložit platné doporučení k teoretické zkoušce dle odstavce 6.2.3 (tj. ne starší než 1 rok). 6.2.6 Letový výcvik: Uchazeč musí absolvovat alespoň 15 hodin výcviku na kluzácích nebo motorových kluzácích včetně: (1) 10 hodin výcviku ve dvojím řízení s FI(S), a (2) 2 hodiny výcviku sólo pod dozorem FI(S), včetně (3) 45 vzletů a přistání, a (4) 1 navigační let buď sólo pod dozorem FI(S) v délce minimálně 50 km, nebo ve dvojím řízení s FI(S) v délce minimálně 100 km. 6.3 ROZŠÍŘENÍ PRÁV NA DALŠÍ ZPŮSOB VZLETU: Za výcvik pro rozšíření práv na další způsob vzletu kluzákem nebo motorovým kluzákem odpovídá odpovědný FI(S). Pro rozšíření práv na další způsob vzletu musí uchazeč absolvovat minimálně: 6.3.1 VZLET NAVIJÁKEM / WINCH LAUNCH: 10 vzletů ve dvojím řízení s FI(S) a 5 samostatných vzletů pod dozorem FI(S) na navijáku. 6.3.3 VZLET AEROVLEKEM / AERO TOW: 5 vzletů ve dvojím řízení s FI(S) a 5 samostatných vzletů pod dozorem FI(S) v aerovleku. 6.3.4 SAMOSTATNÝ VZLET / SELF LAUNCH: 5 vzletů motorového kluzáku ve dvojím řízení s FI(S) a 5 samostatných vzletů motorového kluzáku pod dozorem FI(S). Požadované vzlety ve dvojím řízení s FI(S) a pod dozorem FI(S) mohou být provedeny i na TMG ve dvojím řízení s instruktorem pro TMG nebo pod dozorem instruktora pro TMG. 6.12 FI(S) (LETOVÝ INSTRUKTOR KLUZÁK S OMEZENÍM FCL.910.FI): Pro získání kvalifikace FI(S) s omezením FCL.910.FI musí uchazeč splňovat vstupní požadavky do výcviku, v ATO, která je oprávněna poskytovat výcvik FI(S), absolvovat celý výcvik FI(S) včetně příslušné teoretické výuky, požadovaného letového výcviku a dále hodnocení odborné způsobilosti s FE(S) oprávněným provádět hodnocení odborné způsobilosti FI(S). 6.12.1 Vstupní požadavky do výcviku: Před zahájením výcviku musí uchazeč: (1) splňovat požadavek na věk (o vydání kvalifikace FI(S) smí požádat nejdříve v den svých 18. narozenin), (2) být držitelem SPL nebo LAPL(S) s kvalifikací KLUZÁK / SAILPLANE, a (3) splňovat požadavky na rozlétanost pro kvalifikaci KLUZÁK / SAILPLANE, a (4) mít nalétáno na kluzácích nebo motorových kluzácích minimálně 100 hodin PIC, a (5) mít nalétáno na kluzácích nebo motorových kluzácích minimálně 200 letů PIC, a Strana 13 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
(6) během 6 měsíců před začátkem výcviku absolvovat zvláštní předvstupní letovou zkoušku ve formě přezkoušení odborné způsobilosti (jako pro splnění požadavků na rozlétanost) s FI(S) oprávněným poskytovat výcvik pro získání kvalifikace FI(S), který má posoudit schopnost uchazeče úspěšně absolvovat výcvik FI(S). 6.12.8 FI(S) omezená práva: Kvalifikaci FI(S) získává žadatel vždy s omezením FCL.910.FI. Podle tohoto omezení nesmí poskytovat výcvik pro získání kvalifikací CLOUD a FI(S). Ostatní výcviky, pro jejichž poskytování má práva, smí poskytovat pouze pod dozorem FI(S), který splňuje požadavky na odpovědného FI(S) (viz odstavec 6.1.1). FI(S) s omezenými právy dále nemá právo povolit uchazeči první samostatný let a první samostatný navigační let. 6.12.9 FI(S) s omezením FCL.910.FI odstranění omezení: Omezení práv FI(S) dle FCL.910.FI lze odstranit, pokud držitel kvalifikace FI(S) poskytl výcvik jako FI(S) v minimálním rozsahu 15 hodin nebo 50 letů, který zahrnoval úplnou osnovu výcviku pro vydání SPL nebo LAPL(S). 5. Bezpečnost letišť - Bezpečnostní program letišť - PKoutny odborná příprava osob na malých letištích národní program ochrany civilního letectví před protiprávními činy novela zákona 127/2014 O ochraně letectví ČR před protiprávními činy provozovatel letiště nesmí provozovat letiště bez schváleného bezpečnostního programu k 31.1.2016 musel být předložen upravený bezpečnostní program všech provozovaných letišť podle pokynů a schválení ÚCL - máme neprovádět obchodní leteckou dopravu ani lety za úplatu! - nutnost bezpečnostních opatření na letišti se tím výrazně zjednoduší již není třeba mít letištní bezpečnostní výbor, ale letištní koordinační výbor bezpečnostní program letištní pohotovostní plán letištní koordinační výbor 6. Školení Služby poskytování informací známému provozu Radio + rozbor roku 2016 - PKoutny ca 60 min FREQ LKKA 133.15 MHz Databáze letišť 2017 - obsahuje užitečné informace, včetně aktuální ICAO mapy, jako každý rok doporučuji objednat 6.1. Služba Radio - PKoutny zavedení služby Radio místo AFIS, popis dodatkem S předpisu L11 provozovatel si sám školí personál, všichni buď s průkazem pilota, nebo s průkazem radiofonisty, nebo bývalí dispečeři AFIS služba poskytování informací známému provozu (Radio) kniha nařízení Radio - každý dispečer se do ní při převzetí, nebo nastoupení služby podívá, a pokud tam existuje nějaké nové nařízení, tak se pod něj podepíše nový deník služby Radio - zjednodušen dispečerský kufr - obsah požární kategorizace letišť + zajištění požárních služeb Strana 14 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
osoba do požárního družstva - musí být uvedena v deníku Radio používání 50kg hasicího přístroje, vybavení vozíku, striktně zapřáhnout za vozidlo, viz havárie Vampira šetření leteckých nehod a postupy pro nahlášení a šetření příčin leteckých nehod - viz. web UZPLN http://reporting.uzpln.cz/ letištní řád směrnice pro výkon poskytování informací známému provozu kontrola areálu po provozu vytyčování znaků na návěstní ploše - vytyčovat T a okruhy, po provozu zrušit vytýčení úklid věže vytyčování znaků na letišti - při lokálním provozu vždy T na RWY a směr okruhů značení RWY - udržovat horizontální prahové značení čisté prahové praporky - pokud je z nějakého důvodu odstraníte (starty z asfaltu na 32, sekačkou), prosím znovu po létání obnovit úklid instruktorské místnosti po provozu - (polo) prázdné láhve, papíry, mouchy, židle, radiostanice, hodiny, kufr indikátor směru a rychlosti větru hluková zátěž, hluková studie, letištní okruhy platná nařízení VLP AK Křižanov: Nařízení VLP AK Křižanov č. 01/2017 - nápravná opatření po incidentu OKUSK dne 14.8.16 Nařízení VLP AK Křižanov č. 02/2017 - lety s DONP Nařízení VLP AK Křižanov č. 03/2017 - lety s plnou zátěží organizace letů pro veřejnost (vždy na pilota, peníze vybírá pilot) na letadlech VUT/ELMONTEX je vyžadováno povolení k letu poukazy, práce s nimi, nevybíráme peníze předem, žádné lety nejsou předplaceny! Nařízení VLP AK Křižanov č. 02/2014 - evidence letů nepoužíváme povolení k letu, pokud let opustí ATZ LKKA, zapsat do knihy příletů a odletů kniha odletů a příletů, cizí letouny a SLZ naše lety jsou vedeny ve šmírácích vedení evidence odletů a příletů evidovat cizí kluzáky kluzáky - buď Oznámení o letu, nebo do knihy příletů a odletů Nařízení VLP AK Křižanov č. 04/2014 - povinnosti a pravomoci zástupce VLP dopisovat do FO lety u jiných provozovatelů, na závodech, provádění předletových a poletových rozborů P1 AeČR zrušena, vše nezbytné je publikováno v dodatcích L2 vyhlídkové lety jsou od 15.7.08 zařazeny pod obchodní leteckou dopravu, my provádíme lety pro veřejnost, nebo seznamovací lety (nově) Strana 15 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
6.2. Provoz LKKA 2017 - PKoutny první letošní provoz plánován na neděli 2.4. Uvidíme ještě, jak počasí a vlečné prozatím ranní nástupy na 9:00 LT, ca od 1.5.16 na 0800 LT (0600 UTC) pojištění letadel (Allianz), viz. rozpis pojištění a web pojištění na spoluúčast (ČSOB) - nově je uznáván bezeškodní průběh spoluúčast u motorových letadel 200 kczk spoluúčast u ULL Echo 100 kczk nepojištění OKKMS, případné škody budou kryty z pojištění pilotů na spoluúčast u ČSOB do výše 200 kczk provozování ULL Echo - instruktoři Petr Koutný, Hynek John, Jaroslav Juračka, Libor Hořínek, Malinský Tomáš, kontaktní osoba Tomáš Talanda, který bude evidovat požadavky na využití v týdnu, případně mimořádné požadavky na weekendy provozování A1 Husky, létá na N95, instruktor Honza Otrusina, Mirek Hammer, Jaroslav Juračka létání Z226 na N95 organizace letového provozu - funkce zástupců VLP, otevírání a uzavírání provozu, kontrola areálu včetně uzamčení, úklid areálu, instruktorské, věže osoby, které mohou povolit provoz, jejich činnost evidence náletů ULL služby Radio budou publikovány rozdělení služeb v roce 2017 - Radio, vlekaři - dle prezenční listiny sankce za nenastoupení služby rozpis služeb vlekaře, kdo chce/nechce být ve službách, odměna za vleky 30 CZK/start, v týdnu 300 CZK, nebo 30 CZK/start dispečer Radio musí provoz sledovat, mít o něm přehled, ne pouze odsedět na věži provoz je třeba organizovat ve spolupráci s otvíratelem provozu činnost instruktorů, základní výcvik, pokračovací výcvik - kdo bych chtěl mít na starosti, ať se mi přihlásí zvláště pokračovací výcvik je kritický a vidím v něm největší slabiny - věnovat se žákům i mladým pilotům plnění paliva, Natural 95, AVGAS, knihy plnění, N95 ve velké nádrži uprostřed, AVGAS v malé nádrži vlevo nekouřit u plnění!!! kontrola stavu paliva v nádržích otevíratelem provozu po ukončení letového dne, případné nahlášené telefonem či SMS Filipu Grafovi fakturace za odlétané hodiny v jiných AK/subjektech - pokud možno vyřešit bez účasti AK, případně nahlásit ekonomovi, že něco takového přijde, evidenčně zapsat do FO Flight Office 2012 - přístup ke kontům přes web nově měsíční zasílání stavu konta se záporným kontem se nelétá vlekání - přistávání s lanem vlekaři - u nových mít trpělivost, než získají zkušenosti, pokud vlekař nedělá, co potřebuji, jednoduše si ho řídím, kam potřebuji provádění exkurzí Strana 16 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
prodlužování radio průkazů rozdělení instruktorů a pilotů do družstev - bude publikováno zajištění provozu během týdne - telefonní čísla vlekařů kalendář soutěží na http://www.lkka.cz/sport/docs/casovyplanakcipk.xls účast našich pilotů na závodech - požadovaná letadla nahlásit do 1.4. GVED soustředění: v době květnových svátků od 29.4. (so) do 8.5. (po) - letos vychází dobře - 1.5. a 8.5. jsou pondělí, dále od 29.7. (so) do 5.8. (so) - společně se soustředěním Slanečků, od 6. (ne) do 18.8. (pá) bude v Křižanově PMRg 2017 co se neodlétá na jaře, se pak těžko dohání Provoz Januse padáky - máme dva nové - jejich používání, péče, úklid, počty, záznamníky, balení povolování letů - v podmínkách AK Křižanov povoluje lety s dalšími osobami na palubě VLP - každý pilot AK Křižanov musí splnit podmínky dle nařízení VLP 02/2017 a poté mít zapsáno v ZL, že má povoleny lety s DONP zápisníky letů, osobní listy, jejich uzavření čerství piloti - mají všichni ZL? nově nutné ZL i u základního výcviku od jeho začátku piloti, kteří mají přestávku na typu, mají proveden palubní nácvik tím, že mají v ZL razítko s pozemními přípravami potvrzování kontrolních letů instruktorem přímo podpisem v ZL na řádku s letem pozor na rozlétanost dle CAA-ZLP-161 povinné starty pilotů s instruktory (podle náletu v roce 2016 a zkušeností), čím více tím lépe, hlavně u méně zkušených pilotů před prvním přeletem, termikou, mimoletištním letem v roce 2017: pod 15 hodin v roce 2015-6 startů ve dvojím, nebo pod dohledem instruktora se zaměřením na přistání do terénu, provedení výběru plochy, mimořádné případy za letu - zodpovídají instruktoři před přeletem dva terény na typu pod 30 hodin - 4 lety ve dvojím nebo pod dohledem instruktora, dva terény na typu před přeletem více jak 30 hodin - alespoň 2 lety ve dvojím, nebo pod dohledem instruktora, alespoň jeden terén na typu před přeletem práce instruktorů - hlavně pokračovacího a sportovního výcviku - ať pokud možno létají se svými žáky pro lety s DONP a se žáky (instruktoři!) nutno splnit podmínku min 3 vzletů a přistání v dané kategorii letadla za posledních 90 dnů (viz CAA-ZLP-161) terény na typu před přeletem zapsat do ZL, parafovat instruktorem! před přeletem alespoň jeden terén na typu, na kterém je prováděn přelet (zároveň prodloužení přestávky na typu) přeškolování - instruktoři ZV automaticky přeškolovat na L13/23 dle osnovy, jinak nevidím žádné limity (samozřejmě přeškolovat může instruktor, který daný typ létá), urychlené přeškolení mladých pilotů na VT116, ASW15, LS1f, ASW19, Janus, Vega přeškolování na Januse Strana 17 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
průlety - buďte si vědomi, že svým chováním dáváte příklad, co zvládnete vy, nemusí zvládnout člověk s 50 hodinami vysvětlení paušální platby - platí pouze pro osobu, která si paušál předplatila, nikoliv pro výcvikové lety dalších osob 7. Požární ochrana a prevence - DOC požární ochrany - PKoutny ca 10 min palivové hospodářství - kategorizace činností - zvýšené požární nebezpečí 8. Vyhodnocení, postupy a funkce EZS areálu letiště - PKoutny 9. Organizace práce - Václav Kružík cca 20min brigádnická povinnost členů (TD, adeptské hodiny) možnost zaplatit TD a adeptské hodiny vyhlášené TD 25.3. a 1.4. dlouhodobé práce vykazování práce hadry na čištění jsou vítány, ovšem bez knoflíčků a zipů, nastříhané na kousky ca 30x30cm systém úklidu, úklid zejména WC, sanitární potřeby 10. Technická část - Tomáš Talanda cca 30 min změny ve vedení palubních deníků letounů GA provoz ULL Echo předletové a poletové prohlídky údržba techniky údržba baterií - dobíjení - obsluha nabíječek údržba techniky, příprava techniky na sezónu, vedení letové dokumentace letadel základní údržba padáků rozbor práce s technikou v loňském roce 11. Organizační a správní záležitosti - Franta Marek cca 10 min splatnost paušálu GLD, najednou k začátku roku úřední hodiny v letovém dni do 8:30 SELČ organizace plateb a finančních toků, konto AK, variabilní symboly 9602106604/0600, GE Money Bank Velké Meziříčí (visí na instruktorské) KS 0308 VS 324100xxx (xxx je váš index ve Flight Office) do volného textu uvádět doplňující údaje k platbě Flight Office Online na www.lkka.cz nebo přímo http://akkrizanov.flightoffice.cz/login aktualizace dat po 15. a po 1. v měsíci platby za lety u jiných provozovatelů, na jiných letištích, přistávací poplatky Strana 18 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017
Info na emailu lkka@lkka.cz 12. Nakládání s odpady - Miloš Caha ca 10 min plasty, komunální odpad, sklo, železo, papír, odvoz odpadů hadry, staré, nové oleje, obaly od olejů, likvidace, VAPEX, olejové skvrny v hangáru zářivky popelnice 13. Sportovní část - Jan Pavlík Nezbytný update FLARM cca 30 min rozbor sezóny 2016 po sportovní stránce pravidla CPS-Online - bodování, sektory traťových bodů, formuláře změny ve sportovních řádech FAI chyby v roce 2016 Sedmička pravidla Grand Prix Křižanov používání COTS (GPS Garmin), GNSS FR přihlašování letů CPS-Online a OLC podmínky na odznaky - pro osvěžení paměti kopie povolení k letu vedení evidence odletů a příletů kluzáků - Radio - buď na Oznámení o letu, nebo do knihy příletů a odletů 14. Konec Strana 19 z 19 ZimniSkoleni.Program.2017