NÁVOD K OBSLUZE v DOPRAVY PALIVA DO KOTLE A50 ČSN EN ISO 9001: 2001
OBSAH I. ÚČEL A POUŽITÍ II. TECHNICKÝ POPIS 1 POPIS A FUNKCE ZAŘÍZENÍ 2 POPIS ELEKTROINSTALACE III. POKYNY PRO SPUŠTĚNÍ ZAŘÍZENÍ 2
3 NÁVOD K OBSLUZE NÁVOD K OBSLUZE DOPRAVY PALIVA DO KOTLE A50 I. ÚČEL A POUŽITÍ Šneková doprava paliva slouží k vynášení paliva z hlavního zásobníku a cyklickému doplňování: - spadu paliva, který je přišroubován k plnícímu dopravníku kotle A 50. nebo - násypky kotle,která slouží jako mezizásobník pro kotel na cca 12 hodin provozu. Vlastní doprava paliva je uskutečňována pomocí jednoho šnekového dopravníků nebo dvou dopravníků. Palivem můžou být pelety do 10mm dřevěné nebo alternativní,obilí v podobě zrna. II. TECHNICKÝ POPIS Palivo (pilinové pelety,alternativní pelety nebo obilí) je dopravní šnekovou cestou dopravováno z velkého hlavního zásobníku násypky (poz.11) ke kotli. Palivo z dopravních cest vypadává přes komoru klapky se servopohonem buď do spadu kotle nebo do násypky kotle. Spad paliva nebo násypka kotle je přišroubována k plnícímu dopravníku kotle A 50. Hlavní zásobník násypka (poz.11) se zužující se jehlanovitou spodní částí musí mít úhel sklonu min. 45 (měřeno od vodorovné roviny). Do vlastního zásobníku i do prostoru pod něj musí být umožněn přístup za účelem případných oprav a údržby. Vstupní otvor do prostoru násypky musí být dokonale těsný. Zhruba 30 cm nad obdélníkovým otvorem ve dně zásobníku je nutno zhotovit otvor o Ø31mm pro připevnění kapacitního čidla (poz.26), pro snímání minimální hladiny paliva v zásobníku (násypce).čidlo (poz.26) možno montovat do spadu naklápěcího (poz.10). 1. POPIS A FUNKCE ZAŘÍZENÍ Obdélníkovým otvorem ve dně zásobníku palivo spadává do prostoru žlabu dopravníku vynášecího (poz.3) nebo propojovacího (poz.2). Na konci dopravní cesty, na konci propojovacího dopravníku je spadový otvor, který je pomocí hadice spojen s komorou klapky (poz. 4), ve které je umístěna bezpečnostní klapka, ovládaná pomocí servopohonu (poz.25). Pod komorou klapky je umístěn spad (poz.5) a v něm je nainstalováno kapacitní čidlo (poz.26), které snímá hladinu pelet ve spadu. Při poklesu hladiny pod úroveň čidla je do spadu (poz.5) dopravováno po dobu 60-90 vteřin tj. cca 2,5-3.5 kg paliva, potom je doprava zastavena. Uvedené množství odpovídá zhruba 20-30 minutám provozu kotle při hoření na jmenovitý výkon. Pří plnění násypky kotle jako mezizásobníku nastavíme dobu plnění na dobu 10-20 minut. POŽADOVANÁ ÚDRŽBA ZAŘÍZENÍ: 1x měsíčně kontrola těsnosti a dovření bezpečnostní klapky (poz.4) v zavřeném stavu. 1x za 2 měsíce doplnění tuku v ložiskách dopravníků (poz.30). Celkem 2 nebo 4 ložiska. 1x ročně kontrola uchycení převodovky, případně doplnění oleje (PG 480, ÖMV) v převodovce (poz. 22).
Provedení s jedním dopravníkem 4
Provedení se dvěma dopravníky 5
2. POPIS ELEKTROINSTALACE Elektroinstalace dopravy paliva se skládá z elektrorozvodné skříně, elektrických pohonů, snímačů a bezpečnostních prvků zabezpečujících dopravu pelet do spadu nebo násypky automatického kotle VERNER A50 kw. Zařízení pracuje zcela automaticky bez návaznosti na automatiku kotle. Elektrorozvodná krabice (poz.23) je umístěna na desce připevněné k dopravníku. Dopravníky (poz. 2,3) obsahují pohony (převodovky) s elektromotory (poz.21,22) pro pohon šneku dopravníků, každy dopravník je na konci osazen otvíracím víkem a koncovým spínačem (poz.29), který zabezpečí havarijní zastavení dopravníku při přeplnění. Kabeláž elektroinstalace je vedena podél tělesa dopravníku. Výstupní hrdlo dopravníku propojovacího je pomocí hadice připojeno na hrdlo komory klapky (poz.4). Komora klapky s bezpečnostní klapkou ovládanou servopohonem Belimo (poz.25) zabezpečuje uzavření dopravní cesty ihned po přerušení dodávky paliva do spadu (poz.5), nebo v případě výpadku elektrické energie klapka má pružinový uzavírací mechanismus nezávislý na elektrickém napájení. Spad kotle je osazen kapacitním snímačem (poz.26) zabezpečujícím určitou hladinu paliva ve spadu. Snímač zabezpečuje minimální výšku hladiny paliva, nutnou pro provoz kotle. V hlavním zásobníku - násypce je umístěn druhý kapacitní snímač, který zabezpečí při dosažení minimální hladiny paliva v zásobníku, zastavení dopravníku paliva před jeho úplným vyprázdněním. Popis elektrorozvaděče : Elektrorozvaděč ( poz.23) je zabudován v elektrorozvodné krabici s krytím IP54. Obsahuje : Zdroj nízkého napětí pro ovládací obvody a kapacitní snímače, ovládací stykač motorů dopravníků, motorový spouštěč jištění motorů dopravníků,tlačítko pro ruční naplnění dopravních cest a časové relé kapacitních snímačů pro ovládání celého dopravního systému. Popis ovládání : Při poklesu hladiny paliva na úroveň kapacitního snímače ve spadu paliva dojde k otevření bezpečnostní klapky ( servopohonem) a po sepnutí vnitřního spínače servopohonu v otevřené poloze (50 sekund) jsou spuštěny pohony dopravníků paliva. Od výrobce nastavena doba doplňování 60-90 sekund (možno nastavit na časovém spínači), po této době se zastaví dopravníky a klapka Belimo se uzavře. V takovýchto cyklech neustále dopravní systém doplňuje palivo do spadu.periodicky dochází k pohybu hladiny paliva ve spadu o cca. 150 mm. V případě poruchy nebo přeplnění dopravníku je automaticky zastavena dodávka paliva do spadu a uzavřena klapka. K vypnutí doje přes koncový spínač. Bezpečnostní klapka se uzavře vždy při výpadku elektrické energie. 6
Bezpečnostní prvky : 1.Elektrorozvaděč obsahuje hlavní vypínač (poz.27) pro okamžité a celkové vypnutí elektroinstalace dopravy pelet. 2.Dopravníky jsou osazeny koncovým spínačem (poz.29) pro odstavení dopravníků v případě jejich přeplnění. LEGENDA PŘÍSTROJŮ ELEKTROINSTALACE : Krabice nástěnná RK1; IP54: TR1 Zdroj 230/24Vss PS24 KT3 Časový spínač Elko CRM93H FA2 Motorový spouštěč 1-1,6A KM1 Stykač LPK1K0610BD VH1 Hlavní vypínač 40A/3 KA1 Relé Finder Pojistky trubičkové: FU1 T0,5A,230V FU2 F0,315A,230V Krabice propojovací RK2: SV1 Svorkovnice Motory: Externí ovládače: M1 Dopravník propojovací 370W M2 Servopohon LF230 - S M3 Dopravník vynášecí 180W SQ31 Koncové spínače dopravníků Snímače: BP52 Snímač kapacitní K01G30PSC BP53 Snímač kapacitní K01G30PSC Tlačítko ručního plnění: SP1 Typ BZT16/1S 7
SCHÉMA ZAPOJENÍ dopravních cest s jedním dopravníkem: 8
SCHÉMA ZAPOJENÍ dopravních cest se dvěma dopravníky: NÁVOD K OBSLUZE 9
III. POKYNY PRO SPUŠTĚNÍ ZAŘÍZENÍ. Po smontování dopravní cesty je třeba postupovat dle pokynů. 1) Zkontrolovat na koncových spínačích polohu sepnuto. 2) Zapnout hlavní vypínač. 3) Po stlačení tlačítka pro ruční chod dopravníku zkontrolujeme nejprve správný smysl otáčení dopravníků a potom nasypeme palivo do zásobníku paliva. 4) Stlačením tlačítka pro ruční chod dopravníků naplnit spad kotle (mezizásobník) po kapacitní čidlo.kontrolka kapacitního čidla se rozsvítí, pokud se nerozsvítí,pak je třeba pootočit seřizovacím šroubkem čidla ve směru max.(viz. obrázek). 5) Kontrola zavření bezpečnostní klapky ( servopohon zavřený), kontrola těsnosti klapky v zavřené poloze. 6) Po odebrání paliva ze spadu paliva (mezizásobníku),kdy hladina poklesne pod úroveň kapacitního čidlo musí po dobu cca 50 sekund otevírat klapka. Od okamžiku jejího max. otevření se zapnou do provozu dopravníky,doba jejich chodu je nastavena časovým relé. 7) Kontrola minimálně tří cyklů plnění, nastavených časů a pokud je třeba nastavit citlivost kapacitních snímačů. 10
ČSN EN ISO 9001: 2001 VERNER a.s. tel.: 491 465024 Sokolská 321 fax.: 491 465027 549 41 Červený Kostelec http://www.verner.cz email:verner@verner.cz č.v. b169.65884.101106 vydáno 10.11.2006