!"#$!%#"&'"!(#")*+,-./'$0+$1!"#!$!%&'()'

!"#$!%#"&'"!(#")*+,-./'$0+$1!"#!$!%&'()'

zdroj model ŠKODA ")20('34)",56$78'$0+$5 autopruvodce.cz Octavia Combi 1,6 LPG Test *#7/&8+/+"3 Yeti 1,2 TSI Srovnávací test (Citroën C4 Aircross 1,6) autoforum.cz Rapid 1,6 TDI Test autopruvodce.cz Superb Combi 2,0 TDI Test zdroj model ŠKODA ")20('34)",56$78'$0+$5 Auto Zeitung Fabia Combi 1,2 TSI *"+#$,#-%.&/!0/&1&#+23&4+&)5&(((&!6" alle-autos-in.de Rapid 1,6 TDI Test auto-news.de Rapid 1,6 TDI Test Frankfurter Allgemeine Citigo 1,0 MPI/55 kw Test Focus Octavia Combi 1,6 LPG Test AutoBild Superb 2,0 TDI Srovnávací test (Hyundai i40 1,7 CRDi)

zdroj model ŠKODA ")20('34)",56$78'$0+$5 Avtomir Octavia 1,8 TSI Test Quattroruote Fabia Monte Carlo 1,2 TSI Test Za ruljom Fabia 1,2 HTP/51 kw Test zdroj model ŠKODA ")20('34)",56$78'$0+$5 whatcar.com Rapid 1,6 TDI Test carpages.co.uk Citigo 1,0 MPI/44 kw Test The Independent Citigo 1,0 MPI/55 kw Test Auto Express Rapid 1,2 TSI Test southyorkshiretimes.co.uk Citigo 1,0 MPI/44 kw Test zdroj model ŠKODA ")20('34)",56$78'$0+$5 themotorreport.com.au Roomster 1,2 TSI DSG Test carsguide.com.au Yeti 2,0 TDI 4x4 Test

90+,)'%085:4#,; autopruvodce.cz Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 LPG datum: 2. 7. 2012 hodnocení: 7/10 + nízké provozní náklady na LPG, jízdní dosah jako u dieselu 9&$!287$7$:&+;<!8&2-#-2-4!=$.>6 - hrubší chod motoru na LPG!"#$%&$'()*'+,&-.%.'+/012'$30'456/$'%0789:;'"61.;'361<&14'$'1$=#0>? P,6+14#@'+A83@B.'$4#8;$#&"90>')894-'%0+16#6'A.-&82'+A8<A$-@'B8'1&5$9'%:A$<1C'"%$914#@'8-' toroidní plynové nádrže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

90+,)'%085:4#,; <(=$'>!$!%1 Srovnávací test: ŠKODA Yeti 1,2 TSI a Citroën C4 Aircross 1,6 datum: 2. 7. 2012 hodnocení: 1. ŠKODA (známka 1,71), 2. Citroën (známka 1,74) + pružnost a zátah motoru + variabilita kabiny, ovladatelnost na silnici - <.24$.&>+8?+"/@&#ABB.&0C+/D!;- R'+8-C/1C;'7;DA4'56'SM!TU'16+,6981$#6/1.>'RF-0V'1$G6;4'=&W4A$1#8%&'1$'<$-1@"B' sedadlech zbylo na kolena úžasných 15 cm. X$9C'%';@7#D'1$-'B/$%84'16;.'Yeti 4'7#651D'%6/9:"B'$4#'98194A61"&>? Yeti 4'1.7'<@79.%.'9/$-1C'38-0'<$'/6+G@'1$7#4+8%.1@>'Y6B8'-%6,6'76'8#6%@A$5@'-8'%D#G@"B'HB/E' $'<65;C1$'%<$-4'76'-@90'A8%1C'7#,6G6'16;47@#6'3.#'8'B/$%4>? (@3&/$'76'1.;'#$9C'1@<9.'1$9/.-$"@'BA$1$'$'%07898'%:9/8+1C'<$-1@'-%6,6>'X8'4'Aircrossu 34-6#6';476#'<$%$<$-/$'<%6-$#'-8'%D#G@'%:G90>? UN98/&%'#8'#$9'+8-/6'H-$5E'%:A83"E'16%0+$-$/82'-@90'+A4F187#&'$'/6+G@;4'8-7#4+Z8%.1@' +,6%8-8%90'%0BA./'7'+,6B/6-6;'Yeti. Aircrossu %0B:3$"@';$1C%A'+,@/&G'16%81D/I'X8'Yeti +,6-7#$%456'1$+A87#:'8+$9>'[6<&' 94F6/9$;&'76'+A8+/6#6'7'B3&#87#@'56G#DA90>'\@<61@';.'A0"B/84'8-6<%4'$'56';18B6;'"&#/&%D5G@>? Víc se nám líbila ŠKODA Yeti

90+,)'%085:4#,; autoforum.cz Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 11. 7. 2012 hodnocení: 9&+;+60/"-$$7&C+6EF/!=$:&>+;!"!%&4+&2-#-2-4!=$.>6 9&0F=$:&8+/+"&0&$.2>+6&0C+/D!;+6 - interiérové plasty velmi náchylné k poškození )A8+8A"6'5784'%0%.F61C2'-6#$&/0'$#A$9#&%1@'$'+8%D#G&184'-874-'16%&-D1C2'"6/98%:'+A856%' 1614"61D'6/6W$1#1@>? ]8'-8';@7#$'4%1&#,'7&'$4#8'<$7/84F@'7$;C'-67@#90>? J.;'576;'76'O$';D,@;'Q';6#A0P'-8'$4#$'%6G6/'%+,6-4'&'%<$-4'$'#8'56'1683%09/C'&'%6'7#,6-1@' #,@-D2'1$#8F'+$9'%'1&FG@'7#,6-1@'1638'-8981"6'%'#C2'9#6A84'+,6-7#$%456'^$+&->? R'98;3&1$"&'5-6'36<'%D#G@'71$B0'56<-&#'+,6-+&78%D'+8-'_'/'1$'`LL'9;I? BC3'1,5!=*!,-!0%!8*)#.*'%D!@103"15!%.3!0!'*.%"2>!2*6*!=12123!,"*63,!'1=3!"37 >!.3=$%&<6*!"*'<6*!)8*9E-&>AF Y6<-&#'7'1@;'56'+A87#D'+A&;$2'$V 4F'56-6#6'%0/8F61D'1$'+8B8-4'N&'7+8#,6342'1638'9-0F'7&' "B"6#6'#A8"B4'<$3/3184#'1$'#6"B1&"9C'"67#D>?

90+,)'%085:4#,; autopruvodce.cz Test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI datum: 29. 7. 2012 hodnocení: 8/10 9&C"+0/+"$+0/&#&C+4G=$G8&087"6&-&>6?"6 + silný a úsporný motor - 6EB.&F$/!"FG"@&8F$F868&->/F#$.%H&-0F0/!$I$.%H&0A0/G83 J4+6A3'%'+/1C'%:3$%D'56'9';.1@'98/6;';&/&814'98A41'$'9A8;D'38B$#C'%:3$%0'76'+0G1@ &'G#@#96;'76'5;C10'+.1E'<$9/$-$#6/E' Laurina a Klementa. BC%!/9>6*>!)29%">!'?%&! >839:!#!'!2<2*!=3"*'<!6.%/#";!)2-.3!8@3/)2%'>$3!93.%2#'";! výhodnou nabídku. U4#8'79%D/6'=41W4562'%'+8-C/1C;'7;DA4'$'%'<$%$<$-6/1@94'1$3@<@'36<98194A61N1@'+A87#8AI? )8-%8<69'56'7&"6'#%A-G@2'$/6'-4G&'<'%.7'16%0#,676I? J4+6A3'56'18#8A&"90'<1.;:2'"B%./@;'B/$%1D'7+8#,634>?

?=>0.,! Auto Zeitung Srovnávací test: ŠKODA Fabia Combi 1,2 TSI, Dacia Duster 1,6 16V, KIA Venga 1,4 CVVT a Renault Kangoo 1,6 16V datum: 4. 7. 2012 hodnocení: 1. ŠKODA (2 980), 2. KIA (2 932), 3. Renault (2 889), 4. Dacia (2 685) 9&$!<2,;-#$7<B.&<.24-9&$!<43>=-4$7<B.&2C"-%+#,$. - $!<8G$7&C"+0/+"6&C"+&%!0/6<.%. J6-18'4;@'SM!TU'-83,6a'1$3@<@'165/6+G@'9%$/&#4'$'8%/.-.'76'16556-18-4G65&'$'1655&7#D5&I? Mimoto má ŠKODA nejlepší sedadla v tomto srovnání Oba vozy z koncernu R61$4/#'16;$5@'76'7%:;&'/6#&#:;&'$WA6W.#0'G$1"&'+A8#&'%8<E;'MbU' Venga a ŠKODA Fabia, které nastoupily s moderními motory. c6'd$3&$'1$9816"'%'b8-18"61@'+8b814'7981n&/$'+,6-'vengou2';.'1$'7%d-8;@'1&fg@'7+8#,63$2' /6+G@'%:9810'$'%0#,@361D5G@'"B8%.1@';8#8A4'XJb>? T83AC'3A<-0'$'$W&/1@'5@<-1@'%/$7#187#&'+8784%$5@'%E<'SM!TU'-8+,6-4>? SM!TU';.';18B6;'+,@<1&%D5G@'3&/$1"&2'1638V'56'16561'H7+8A1.2'1:3AF'&'-$Z8%D'%:B8-1.2';.' +,@<1&%C'+85&G#D1@'&'76A%&71@'1.9/$-0'$'4-AF456'7&'#A%$/84'B8-18#4>? BG12;0)2'1!D3)&<6*!&*,:#!'(8%/-!8@3)';/D#';HF

?=>0.,! alle-autos-in.de Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 14. 7. 2012 hodnocení: 9&H+4$7&8.0/-&F&#!&4"6HG&D-47 + tichý motor - %F/!=$:&CD!$+0&H$-%.%H&0F=&4+&D.2!$. R+,6-4'16;$5@'$1&'%<A87#/65G@'+$7$FC,&'+8#@F62'+A8#8F6'76-$-/$'5784';18B87#A$11D'76,&-&#6/1.' $'#$9C'%8/$1#'76'-.'-83,6'1$7#$%&#'%:G98%D'&'+8-C/1D>? TE/6F&#C'49$<$#6/6'/6F@'%'<8A1C;'+8/&',&-&N62'#/$N@#9$'$'8%/$-$N6'5784'%'-83AC;'-87$B4>? T8981"6'&'%D#G@'+AC;&8%C'76-$10'5$98'U4-&'Ue'1638'f[g',$-0'K'1$3@<65@'7'ehL/&#A8%:;' <$%$<$-6/1@96;'%:A$<1D';C1D>? J&/1D5G@'-&676/'56'#$9'5$98'#$9'-83A84'%8/384>'I;71!&>.2#'*'%";5!:30!'#:9%=1!%!#!8@#!'(??1=6! 9(=6.*)23=6!'(.*73";!2#?3A \$-&"@'+.9$'76'837/4B456'+A6"&<1D'$'+8'9A.#9:"B'-A$B."B>? SM!TU';.'8-+A4F61@'#4BC2'$/6'+8B8-/1D'1$7#$%61C>'U1&'-87#&'-DA$%C'$'BA43C'%8<8%90'5@' 16N&1@'+8#@F6>?

N=>0.,! auto-news.de Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 16. 7. 2012 hodnocení: 4,5/5 9&C"+0/+"$:&2-#-2-4!=$.>@&H+4$7&8.0/-&#2-46 9&$.2>,&0C+/D!;- - základní výbava bez rádia a klimatizace R'9$F-C;'+,@+$-D'<.i'7+8/916' L'/&#AE'$'#8'56'+8<8A4B8-1.'B8-18#$>? j$-1@'76-$-/$'1$3@<65@'+,69%$+&%d'-83a:'98;=8a#'76<61@>'b'%<a87#/@'/&-c';$5@'-87#';@7#$'+a8' B/$%4'$'%8/187#'+,6-'98/610'<E7#.%.'&'#6B-02'+894-'5784'+,6-1@'76-$-/$'1$7#$%61$'+A8'-%85&"&' -87+D/:"B>? ^$+&-'76'16"B.'7'A$-87#@'B81&#'+8'89A679."B2'+A8#8F6'56B8',@<61@'56'+,@;C'$'-.%.'-83A84' <+D#184'%$<34>?!3847#A$11:'9836A6"'%'<$%$<$-6/1@942'+,@+859$'kJf'%6'7#,6-8%C'981<8/6'$'-AF.9';83&/1@B8' #6/6=814'+$#,@'9'+A$9#&"9:;'-6#$&/E;>? ^8-&10'30'76';D/0'1$'#61#8'6/6W$1#1@'N679:'%E<'3/@F6'+8-@%$#>? BJ%8#/!"%:101!'3!2@1/;!K*.L>!"3$3"!:30&*"&>93"D";!'3.&+!&>L95!%.3!2%&<!89*)2*9"+! '"#2@3&!)3!)8*>)2*>!,1)2%!'0%/>AF

N=>0.,! Frankfurter Allgemeine Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw datum: 17. 7. 2012 hodnocení: 9&C"!%F2$.&D.2!$. 9&C+6EF/!=$,&$!<!$&#!&870/7 - vyšší cena l#%6,&"6'-%6,@';4'+a87+@%.2'87#$#1d'5$98'#c;d,'%g6;';$/:;'%8<e;>? ),&'#84/9."B'+8';D7#D'+,@56;1D'%01&916'+,6B/6-187#'9$A876A&62'+A6"&<187#',@<61@'$'-83A.' dávkovatelnost brzd. m$'9a.#9:"b'"67#."b'7&w1$/&<8%$/'+8n@#$n'e2h'$f'n2n'/2'+,&'71$<6'8'h7+8a4'+$9'b8-18#0';6<&' 3,3 a 3,5 l na 100 km. BC%!/-."#=#!8@#!MNO!%7!MPO!&,Q6!)#!2@1'-.3=!@3&.!*!N!%7!R!.#294!"%!MOO!&,AF Použitelnost na dlouhé cesty se opírá o komfortní odpružení a dobré držení stopy. \$-&"@'+.9$'56'%'-83AC;'-87$B4'$'A0"B/.'<;D1$'+,6%8-8%:"B'7#4+ZE'+A83@B.'+8'9A.#9:"B' drahách.

N=>0.,! Focus Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 LPG datum: 19. 7. 2012 hodnocení: 9&+;D.&2-#-2-4!=$.>&0&$!28!$B!$:8&+;<!8!8 + prostorný a praktický interiér - H=6I$7<B.&8+/+"&C+0/",4,&/!8C!"-8!$/ m6561'<1.;:'%6/9:'<$%$<$-6/1@92'$/6'&'-83,6'&1#6wa8%$1:'+/018%:'707#c;'n&1@'<'n679cb8'%8<4' 83<%/.G#D'%B8-184'%8/34>? m$'a8<-@/'8-';18b$'5&1:"b'%:a83"e'sm!tu'1616"b.%.'+a8%.-d#'+,67#$%34 4'7+6"&$/&<8%$1:"B'=&A6;2'$/6'98;+/6#1D'5&'+A8%.-@'7$;$>'X8';.'7%C'%:B8-0>? R'16+87/6-1@',$-D'56'+/018%.'1.-AF'4;@7#D1$'%'+A8B/431&'+A8'A6<6A%1@'98/82'"8F'G6#,@';@7#8>? ^8<-@/';6<&'361<&18%:;'+8B816;'$'7+$/8%.1@;'+/014'56'7#DF@'9'+87#,6B14#@>? ),@+/$#69'<$'()*'76'%A.#@'<BA43$'+8'eo'LLL'9;2'+,&N6;F'7#84+$5@"@'"610'361<&14';8B84'#0#8' +8N#0'4N&1&#'56G#D'+,@<1&%D5G@;&>? BS6*)23$"*5!0/%!"%!:3"0#"5!"%L2>5!"3:*!8.("5!'+9%0"<!8@3/"*)2#!D3)&<6*!&*,:#!$)*>! stále stejné 6*/";!,1)2%5!/*:9<!089%=*'-"1!%!89*,(?.3"<!*'.-/-"1AF

N=>0.,! AutoBild Srovnávací test: ŠKODA Superb 2,0 TDI a Hyundai i40 1,7 CRDi datum: 27. 7. 2012 hodnocení: @A'BCDEF'GHIJ':!K1LM'NA'O75"K;#'GHPQ':!K1L + prostorný interiér + jízdní vlastnosti - F8F/-%!&4D!#-&-&/#"4G&C=-0/A&#&>+>CF/6 J%CB8'4N&#6/6'1$5-6'&eL'%';8-6/4'J4+6A32'1638V'SM!TU'1$3@-16'%<$-4'%@"6';@7#$'16F' [6A"6-67'#,@-0'J'$'-8'565@B8'<$%$<$-6/1@94'76'-@90'%6/9C'%:9/8+1C'7#D1D'-.'+8B8-/1D' nakládat. T%84/&#A8%:'-&676/'%6'%8<6'SM!TU'+$#,@'9'165/6+G@;'+8B811:;'56-18#9.;'%6'7#,6-1@'#,@-D $'56'83/@361'9%E/&'1@<9C'7+8#,63D'+,&'1./6F&#:"B'%:9816"B>? J4+6A3';.'1.7989'%'-&;61<8%.1@'+8-%8<94>'Y$998/&%'56'-8"6/$'#%A-D'1$/$-D12'+8790#456' "6/98%D'<,6#6/1D'/6+G@'98;=8A#'16F'&eLI? X$9C'5@<-1@'-01$;&984'SM!TU'-69/$7456'p041-$&>'M-6'M8A656"'16A%q<1D'+,6"B.<@'-8' 16-8#.N&%87#&'$';47@'3:#'+87@/.1'<+D#'-8'7;DA4'rJ)2'J4+6A3'798A8'161@'%0%6-61'<'9/&-4>? BG!)*>D2>!'12;01!TUVWX!)>'39<"";! MP:*/*'+!"-)&*&!'!6*/"*=3"1!'.%)2"*)21!6*'*@1! $%)"*>!@3D1AF J98A8'_LL'38-E'49$<4562'F6'J4+6A3'+$#,@'9'165/6+G@;'%6'7#,6-1@'#,@-D>'m$3@<@';@7#8'5$98' nikdo jiný v segmentu, motor je tichý, silný a úsporný.

Rusko Avtomir Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI datum: 11. 7. 2012 hodnocení: 4,5/5 + prostornost + dílenské zpracování - #ABB.&0C+/D!;-&;!$2F$6 RE<'76'"B8%.'B$A;81&"902'+,&#8;'16<#A."@'1&"'<6'7%C'-A$%87#&>? ^6$9"6'5784'A0"B/C'$'+,6-%@-$#6/1C2'$4#8;$#'-83,6'/$-@'7'"B$A$9#6A6;'#4A38;8#8A4>? j'+8b/6-4'98;=8a#4'76'$4#8;$#'%6/;&'87%d-n&/'+,6-6%g@;'%';d7#79c;'+a8%8<4>? BY"*'>!,>)1,3!0*8%&*'%2!).*'%!*!/4,()."*)2#!"3)2-9"*>=16*!#"239#<9>!%!$36*! ergonomické propracovanosti. ),@7#A856'5784'56-18-4"BC'$'71$-18'N&#6/1C>? J/4G1.'A6<6A%$';@7#$'1$'<$-1@"B'76-$-/6"B'8N&%&-1D'8-/&G456'#61#8'%E<'8-'98194A61#E'%'1&FG@' 7#,6-1@'#,@-D>?

Rusko Quattroruote Test: ŠKODA Fabia Monte Carlo 1,2 TSI datum: 14. 7. 2012 hodnocení: + atraktivní vzhled + dynamická jízda - nezaznamenány m$<%$/&'5&'<%4n1:;'5;c16;2'-$/&'5@'%:a$<1c'3$a%02'-e7#851d'%03$%&/&'$'1$3&/&'6;8"6;&>']8' chtít víc? 175 N.m %'G&A89C;'A8<+D#@'`' L'$F'e'`LL'ot>s;&1'$'`L_'981@'76'49$<45@'5$98'+/1D' životaschopné. I,@<61@'$1&'-,@%6'16-.%$/8'+A87#8A'96'7#@F187#6;'$'71@F61:'+8-%8<69'A8<%$<456'A4"6' $9#&%1@;4',&-&N&2'+,&N6;F'-./6'+8741456'/&;&#0';8F187#@'%8<4>? b'#&';c1d'1$-g61@'1$5-84'3814702'+894-';$5@'7;07/'+a8'67#6#&94>? B 2(.>!"3"1!,<";!"37!9%/*)2#!0!$10/(A!G?36*!/*69*,%/(!$3!89-';!2%&!%&*9-2AF

Rusko Za ruljom Test: ŠKODA Fabia 1,2 HTP/51 kw datum: 24. 7. 2012 hodnocení: + dílenské zpracování + jízdní vlastnosti - zastaralý design b1#6a&ca'76'7&"6'163/:79.'6t#a$%$w$1"6;&2'$/6'%g6"b18'56'1$'%:g&a'5$987#1@';d99c'+/$7#02' 8%D,61.'6AW818;&6I? m$'<$-1@"b'76-$-/6"b'56'-87#$#69';@7#$'+a8'-%$'-87+d/c2'+/$7#8%84'8ba.-94'%'<$%$<$-6/1@94' fixující tašky s nákupem ocení ženy. R';D7#79C;'+A8%8<4'56-6'#,@%./6"'SM!TU'B3&#D'&'+8-/6'784N$71:"B';D,@#69>? BJ*0$32-!Z%:#%!"3*=6';$";!/971!),;95!8@3/'1/%23.";!)3!=6*'-!%!$#)2;!89*$17/1 #!*)29+,#!0%2-D&%,#HF R'+A8%8<4'7&'%E<'+8N@1.'H7+8A1D'$'$1&'7+8#,63$'_2_'/'1$'`LL'9;'161@';&;8'A6$/&#4>?

Velká Británie whatcar.com Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 12. 7. 2012 hodnocení: 4/5 9&#$F/D$.&C"+0/+"@&+;D.&2-#-2-4!=$.> 9&=!#$7<B.&-=/!"$-/F#-&C+4+;$7&#A;-#!$GH+&J+"46&Focus a VW Golf - -!"+4A$-8F%>:&H=6>&CDF&4,=$FI$.%H&"A%H=+0/!%H T&676/'76'%6'7#,6-1@"B'8#.N9."B'A0"B/6'73@A.'$'A.-'76'%0#.N@'$F'9'N6A%61C;4'+8/&>? (6B9C',@<61@'$'-83A:'%:B/6-'-8'7#A$1'&'-8+,6-4'471$-Z456';$1C%A8%.1@'$'^$+&-'36<+6N1D' sedí na vozovce. m&"'16/<6'%0#9184#'a8<;@7#d1@'8%/$-$ne2';18f7#%@''h/8f1:"b';@7#'$1&'+8<&"&'<$'%8/$1#6;2' která je daná kombinací nastavení volantu ve dvou rovinách a velkorysého prostoru pro hlavu i nohy. m6561'+,@7#4+'1$'<$-1@'76-$-/$'56'%01&9$5@"@2'#$9c';@7#$'+a8'18b0'56'5$98'%'165%d#g@"b' kompaktních vozech j$%$<$-6/1@9'56'83a8%79:'$'+,@7#4+1:'%07898'76'8#6%@a$5@"@;&'$'g&a89:;&'%:9/8+1:;&'-%6,;&>' c.-1:'-&%2'f6'56'%d#g@'16f'%6'focusu2'$/6'81'56'%d#g@'&'16f'%'[81-64i? B[3!2*!89*)2*9"+!%!89%&2#=&+!'40!%!$3!2*!2%&<!)&';.+!'40!89*!@103"1AF m61@'+8"b03'8'#8;2'f6'30'^$+&-';d/'3:#'1$'76<1$;4'9$f-cb8'<.56;"6'8'98;+$9#1@'%e<>'j6' správným balíkem výbavy a ceny by mohl být dokonce na vrcholu tohoto seznamu.

Velká Británie carpages.co.uk Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw datum: 16. 7. 2012 hodnocení: 74 % 9&CD,/!=0>G&<.24$.&#=-0/$+0/F 9&0#7/=:&-&%HA/":&F$/!"FG" - skromná akcelerace I%'<$#.N9."B'56'<"6/$'7#$3&/1@'$'56B8'5@<-1@'+A856%'56'+,69%$+&%D'N&/:'$'"&%&/&<8%$1:'%<B/6-6;' 96'9A.#9C;4'A8<%8A4'$'1@<9C'"61D>'m68N69.%$/&'307#6'#$98%84'HA8%6Z'8%/$-$#6/187#&'8-' ;$/CB8';D7#79CB8'%8<4>? Citigo 56'7&"6';$/:'%E<2'$/6'-8%1&#,'76'+8-$,&/8'1$+D"B8%$#'-87#$#6N1:'+A87#8A'+A8'N#0,&' -87+D/C>? R6'794#6N187#&'57;6'<%49';8#8A4'7B/6-$/&'5$98'-8"6/$'+,@56;1:>? M8;=8A#'76<61@'56'7'8B/6-6;'1$'"614'%8<4'47+8985&%:'$'e'-87+D/@'76'4%1&#,'1634-84'"@#&#' 1$;$N9.1&' pocta chytré konstrukci vozu. J#$1-$A-1@'36<+6N187#1@'%:3$%$'56';18B6;'/6+G@2'16F'307#6'8-'#8B8#8'-A831CB8'$'4;@A1D1D' 1$"61D1CB8 %8<4'8N69.%$/&>? Citigo$3!'40!,9?2"+!'!>.#=1=6!,;)25!%.3!#!/*)2%23D";!/*)8;.+!%!&>.2#'*'%"+!89*! dálnice a na delší cesty.

Velká Británie The Independent Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw datum: 18. 7. 2012 hodnocení: 9&K0C+"$+0/&-&!>+=+LFI$+0/ + ovladatelnost a manévrovatelnost - mdlý vzhled Y6'698/8W&"9.2'-83,6'<9817#A48%$1.2'-87#4+1.'$'<.3$%1.'+A8'5@<-4'+8';D7#D>? b1#6a&ca'56'7%df@2'n&7#:'$'9,&n@'-8'7%d#$2'f6'76'16"b$/'&17+&a8%$#'9%$/&#84'r8/97u$w614i? I36<'8B/6-4'1$'#82'5$9'-A71D'7'1@'56-6#62'7#./6'-87$B456#6'+E783&%C'7+8#,630'+$/&%$>? V6';D7#D'56'9/&-1.2'71$-18'8%/$-$#6/1.'$'-.'76'7'1@'/6B"6'<$+$A98%$#I? j$n@1.'1$'o'nkl'/&3a."b2';.'-87#$#69'%:9814'$'56'%.f1d'/6%1.'1$';d7#79:'%e<2'9#6a:'4-d/.' %G62'"8'+8'1D;'F.-.#6>? BC;&23@1!"%:103$1!'1=3!89*)2*9>!\#MO]!"3:*!>7#2"<!6*/"*2(!0%!/%"<!83"103!\Picanto) a Panda ve verzi TwinAir)3!)&';.3!@1/15!%.3!7-/"+!"3"1!2%&!/*&*"%.+!$%&*!Citigo.

Velká Británie Auto Express Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 18. 7. 2012 hodnocení: 4/5 + velký a praktický zavazadelník + skvostný motor - #$7&F&6#$F/D&$!$,C-4F/:&0/A=F$L ^$+&-'56'+87#$%61'1$'+A8-/84F61C'+/$#=8A;D'Rg')8/8'$'1$3@<@'+A%8#,@-1@'+A87#8A'$'%6/984' hodnotu B^*2*9!$3!)&>23D";!6';0/"+AF m$'7&/1&"&'56'7"b8+1:'7+@g'16f'<.3$%1:2';.'-83,6'%0%.f61c',@<61@'$'36<+6n1d'76'8%/.-.>? k%1&#,'56'7+847#$';@7#$'7'%:38a1:;'+a87#8a6;'%<$-4'+a8'18b0'&'b/$%0>'u'-@90' L/&#A8%C;4' 94=A42'9#6A:'76'-.'79/8+61@;'76-$-6/'<%D#G&#'1$'`'evL'/&#AE2'$1&'161@'8;6<61$'+,6+A$%1@' kapacita. RG6'+E783@'%6/;&'#A%$1/&%D'$'"8'%E<'+87#A.-.'1$'7#0/&7#&"9C'6/6W$1"&2'#8'1$BA$<456'"B0#A:;&' nápady. I56'#8'79%D/C'$4#8'+A8'9$F-:'-612'9#6AC'7&'1$5-6';18B8'94+"E>?

Velká Británie southyorkshiretimes.co.uk Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw datum: 29. 7. 2012 hodnocení: + prostor pro cestující i zavazadla + vlastní stylistická identita - %HA;7<.%.&"!2!"#- J$998/&%'#67#8%$1:'%E<'30/'+8B.1D1'1657/$3G@;';8#8A6;2'30/'576;'-8"6/$'+,69%$+61' %:9816;2'9#6A:';&'4;8FZ8%$/'71$-18'-AF6#'9A89'7'+A8%8<6;'%'A0"B/C;'+A4B4'-./1&">? X$9C'576;'30/'8BA8;61'%6/;&'+,671:;',@<61@;I? R6'794#6N187#&'56'1$'<$-1@"B'76-$-/6"B'7+847#$';@7#$'+A8'-%$'-87+D/CI? I+,@7#A8562'<%/.G#D'A0"B/8;DA2'30/0'71$-18'N&#6/1C'$'98;41&9$N1@'<$,@<61@'576;'7B/6-$/'5$98' %6/&"6'4F&#6N184'+8/8F94'+,@7/4G617#%@>? ŠKODA Citigo 7#85@'8'1D"8';C1D'16F'Rg'k+'$'5$98'83-&%8%$#6/'#CB/6'<1$N90'30"B'5&'A.-';D/2' +A8#8F6'101@'56'7#651D'%.F61.2'5$98'30/$'%'-83."B'+,6-'1.7#4+6;'98;41&7#&"9CB8'A6F&;4>? B^4$!'+9*&_!84)*:#'+!&*,>"#&%D"1!mininástroj!

Austrálie themotorreport.com.au Test: ŠKODA Roomster 1,2 TSI DSG datum: 2. 7. 2012 hodnocení: 4/5 + hospodárný motor + flexibilní interiér - kontroverzní styling ),6-1@'76-$-/$'5784'-83,6'#%$A8%$1.2'+8790#45@'%0B8%45@"@'8+8A4'$'1$'+8;DA0'-$1C'#,@-0' %8<4'+,69%$+@';@7#6;'+A8'B/$%42'18B0'&'A$;61$>'T@90'-87#$#6N1C;4'A8<7$B4'76,@<61@'76-$-/$' i nastavení volantu je snadné zaujmout perfektní pozici. ),69%$+&%.'+A87#8A187#' to je celkový dojem z kabiny. ^88;7#6A'56'+,.#6/79:'9'A8-&1.;'z.7/4B84'H/8F1:"B'+A87#8AE'$'79A:G@>? Navzdory svému skromnému objemu je motor malým zázrakem. X67#8%$1:'%E<'30/'%03$%61'76-;&7#4+Z8%84'dvouspojkovou +,6%8-8%984'TJ*2'565@F'7+8561@' s motorem 1,2 TSI je úchvatnou kombinací. I 9-0F'83N$7';47@#6';$/:';8#8A'%0#8N&#'9'N6A%61C;4'+8/&2'-83,6'%0%.F61:'N#0,%./6"'16,%62 9'N6;4F'&19/&145@'1D9#6AC';8#8A0'+8-831C'%6/&987#&>? Kombi, nebo minivan? Roomster je obojím. S atraktivní cenovkou a fantasticky úsporným motorem si zaslouží druhou šanci.

Austrálie carsguide.com.au Test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4 datum: 26. 7. 2012 hodnocení: 9&#2H=!4&-&>+8C->/$.&"+287"A + ekonomický provoz - masivní B-sloupek zhoršuje výhled Yeti 56'1D"8'5$98'+E%$31C'98;+$9#1@'JkR2'9#6AC'98;3&1456'7&/1C'7#A.190'8==-roadu 7'+A$9#&N187#@'$'+A8%8<1@;&'1.9/$-0'B$#"B3$"94>? Dieselový model také boduje ochranou podlahy pro jízdu v terénu. R'+A$t&'57;6'76'-87#$/&';6<&'n2n'$'n2o'/'1$'`LL'9;2'"8F'+,6-7#$%456'-856<-'o`L'9;'1$'56-14' nádrž. Yeti <@79$/';$t&;./1@'+8N6#'_'B%D<-&N69'<$'36<+6N187#2'<$'"8F'%-DN@'&'o'$&A3$WE;'%N6#1D',&-&N8%$'98/611@B82'9#6A:'%'+,@+$-D'16B8-0'"BA.1@'7+8-1@'N.7#'18B84'+,6-'981#$9#6; 7'+,@7#A858%84'-67984>? X6;+8;$#'56'7#$1-$A-6;'7+8/4'7'+/18B8-18#184'A6<6A%842'%:G98%D'&'+8-C/1D'1$7#$%&#6/1:;' volantem a audiosystémem s ovládáním na volantu a 8 reproduktory. B^-,3!9-/#!$36*!9*02*,#.+!'06.3/!%!&*,8%&2"1!9*0,;9(!)8*.>!)!6*)8*/-9"*)21 %!%&2#'"1!:3083D"*)21!8*6*">!'?3=6!&*.AF