Jaro Léto 2010 magazín Nový Opel Meriva přeborník ve flexibilitě Ladislav Štaidl zlatý zákazník Mercedesu jezdí v BMW Nové BMW řady 5 nic lepšího neexistuje
Dokonalá souhra v jedinečném designu P R A H A Klimentská 46 110 02 Praha 1 tel.: +420 221 851 045 www.stopka.cz B R AT I S L AVA Hodžovo nám. 1A 811 06 Bratislava tel.: +421 232 113 511 www.stopka-sk.sk
Vážené dámy a pánové, rád Vás zdravím ze stránek nového vydání MAGAZINU Renocar. Rád bych začal tradičně tématem o počasí, ale nejsem si jistý, jestli je jaro, léto, nebo ještě zima. Včera padaly na golfovém hřiši v Kunětické hoře kroupy tak intenzivně, že bylo kolem dokola uplně bílo. Tak jako pomalu ztrácím orienatci v ročních obddobích, tak zcela ztrácím orientaci v geopolitické sféře. Kde je velmoc a vládce světa? Je to sever nebo jih? Východ nebo západ? Demokracie nebo diktatura? Jsou to peníze proti všem? Když se podívám na českou politickou scénu před volbami, zdá se mi, že je to čím dál více o tom posledním. Jak se ale zachovat? Zůstat, čekat, trpět a doufat? Jeden moudrý přítel mi řekl: Z dlouhodobého hlediska mají budoucnost 3 regiony: Čína, Indie, Brazílie. Proč tam sakra není žádná země z Evropy? Často si uvědomuji, jakou pravdu měl můj otec, když říkal: Starej se sám o sebe, nikdo jinej ti nepomůže!... a proto se znova a s chutí těšíme na další den. Na Vás, naše zákazníky, klienty a především přátele, na obchodní partnery a soupeře, kteří nás posouvají vpřed. BMW je toho krásným příkladem. Krize nekrize nová pětka je snad nejrásněším BMW za posladních 10 let a objednávky zákazníků to jen dokazují! Renocar je za 4 měsíce roku 2010 nejúspěšnějším prodejcem BMW v Česku. Přátelé děkujeme! Nové modely Opel a Chevrolet nezůstávají pozadu a sbírají ocenění odborné i laické veřejnosti po celém světe, důkazem toho je např. nový Opel Astra, Chevrolet Cruze nebo nový Spark. MINI přichází s novým atraktivním modelem Countryman a BMW Motorrad posbíral snad všechna možná ocenění v hodnocení Motocykl roku v Německu a nový supersport BMW S 1000 RR se stal i motocyklem roku v Česku. A tak všem přeji hodně radosti ze života a radosti z jízdy! Jsme tu proto, abychom Vám tu radost zprostředkovali. Váš Pavel Vránek Obsah 4 PelMel novinky BMW, MINI, Opel, Chevrolet, Tuning 8 Nic lepšího neexistuje test nové BMW řady 5 12 Lifestyle nabídka golfsport, kola, MINI 15 Servisní aktuality mycí linka, opravy čelních skel 16 Zlatý zákazník Mercedesu jezdí v BMW rozhovor s Ladislavem Štaidlem 22 Mini Countryman první MINI s pohonem všech kol 24 Renocar zákazníci povídání paní Marie Vacové 26 Renocar Motorrad centrum aneb motorky s vrtulí v Brně 29 Kája a BMW S 1000 RR rozhovor s Karlem Abrahámem 30 Rider Equipment nabídka motocyklových doplňků 32 Dědeček byl Matýsek test nového Chevroletu Spark 34 Hotel s vlastní minulostí Comsa Brno Palace 36 Přeborník ve flexibilitě nový Opel Meriva 38 Moje první auto? Policejní BMW rozhovor se Štefanem Majtánem 42 PelMel novinky BMW, MINI, Opel, Chevrolet, Tuning 43 Renocar aktuality kavárna a limousine servis 44 Velké auto za malé peníze test nového Opelu Astra 48 Chateau Mcely tip na výlet 52 Pneu, tuning, sport novinky, aktuální nabídka 56 Lednicko-Valtický areál tip na cyklovýlet 58 Mexiko jinak než na plážích cestopis Vydavatel: RENOCAR, a.s. Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna www.renocar.com Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Jiří Florián, Drago Sukalovský, Bohuslav Bohuněk, David Slabák Design: kaidl.com Produkce: Runway Agency Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu: magazin@renocar.cz Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Dana Šlezingerová 602 472 083. Změny a tiskové chyby vyhrazeny. 3
pelmel Sportovní výfuk pro Z4 sdrive 35i Nikdo nepochybuje o tom, že BMW Z4 sdrive 35i, tedy verze s třílitrovým šestiválcem o výkonu 225 kw, je auto stvořené pro řidiče a pro radost z jízdy. Jak ale radost z jízdy ještě vylepšit? Co třeba novým sportovním výfukem Remus? V nabídce Remus teď naleznete kompletní sadu (tedy levý i pravý) v elegantním designu Street Race o průměru 98 mm. Ale pozor jeho zvuk dělá jízdu velmi návykovou... Sportovní pružiny Škoda Superb Nová Škoda Superb není žádný sporťák, minulá generace už vůbec ne. Tím spíš je tu prostor pro tuningové firmy zapracovat na zlepšení jízdních vlastností. S tradičním řešením přichází podvozkový specialista Eibach, jehož sortiment je tradičně k dostání i v našem pneu a tuning shopu. Pro všechny motorizace Škody Superb obou geneací nabízí kratší přední i zadní pružiny, které pošlou podvozek k zemi o celých 30 mm. A i když to ze Supa sporťák neudělá, rozdíl poznáte hned! AC Schnitzer Typ VIII BiColor disky jsou dnes základem nabídky každé tuningové firmy, AC Schnitzer nevyjímaje. Přímo na míru k současné paletě vozů BMW byl stvořen Typ VIII s pěti dvojitými paprsky s povrchem z leštěného chromu. Snadná údržba a nízká hmotnost disku jsou silnými argumenty, ale hlavním důvodem ke koupi kol Typ VIII bude hlavně atraktivní vzhled. 19cti palcová kola jsou k dodání na kompletní současnou modelovou řadu vozů BMW (s výjimkou modelů X5 a X6). 4
pelmel Kola AC Schnitzer pro novou generaci BMW 5 Dvorní BMW tuner AC Schnitzer je na generační změnu u modelu vyšší střední třídy plně připraven. Pro šestou generaci pětkové řady tak nabízí celou škálu modelů v rozměrech 19 a 20 palců. Nové pětce zvláště sluší typy IV, V a VIII v provedení BiColor přesvědčte se sami, nebudete z ní chtít spustit oči... Špičkový výsledek crash testů pro Chevrolet Spark To, že i minivozy dokáží ochránit posádku v případě nehody, dokazuje nový Chevrolet Spark. V testech EuroNCAP totiž zabodoval ziskem 69 bodů ze 100, což je jediný bod pod hranicí pěti hvězdiček. Za pozornost stojí také zisk plného počtu 8 bodů při bočním nárazu. Cestující nového Sparka ochrání kromě karoserie z vysokopevnostní oceli také šestice airbagů, což není standardem ani o 2 třídy výše. Již od 194 000 Kč můžete být v bezpečí. BMW R 1200 GS Adventure motocyklem roku 2009 Ve třináctém ročníku prestižní ankety motocykl roku zabodovalo BMW hned třikrát kromě vítězství v dílčích kategoriích cestovní motocykly a enduro, patří i samotný titul Motocykl roku 2009 stroji BMW konkrétně modelu R 1200 GS Adventure! Není bez zajímavosti, že tento stroj se stal favoritem odborné poroty už potřetí (vyhrál už v letech 2005 a 2006). Toto velké cestovní enduro spojuje řada předností, jako je prostupnost terénem, slušný dojezd daný 33litrovou nádrží, komfort daný nastavitelným sedlem, řadící pákou a brzdovým pedálem. Mezi volitelné vybavení patří odpojitelný systém ABS, přídavný světlomet, vytápěné rukojeti a velké hliníkové kufry. 5
pelmel Dlouhá noc, nikdo z nás nejde spát aneb 24h Opel Již 6. ročník prodejní akce značky Opel v České republice přinesl rekordní výsledek. Od pátku do soboty z 5. na 6. března, kdy bylo otevřeno NON-STOP, se během 24 hodin prodalo v rámci akce celkem 492 vozů. Během kampaně zazářila i nová hvězda značky - nový Opel Astra, která se na celkových prodejích podílela s počtem 127 prodaných vozů následovaná Corsou s rovnými 100 kusy. Elán jezdí s Chevroletem! Vašo Patejdl z legendární slovenské skupiny Elán převzal v Renocaru nový vůz. Společníkem na cestách se mu stal nový Chevrolet Captiva. Při této příležitosti jsme si pro naše nové zákazníky Chevrolet přichystali malý dárek. Dalších 100 nových majitelů vozů Chevrolet zakoupených v Renocaru od nás odjíždí s CDéčkem s originálními podpisy členů skupiny Elán. Elán jezdí s Chevroletem, Vy jezděte s Elánem! Renocar MINI CENTRUM - největší nabídka MINI pod jednou střechou! Přijďte a vyzkoušejte si u nás jakoukoli verzi MINI! Na 100% se budete bezvadně a s velkou radostí vozit. S MINI v základu a nejslabším motorem budete rádi jezdit s dětmi do školy a na nákupy, s tím nejsilnějším motorem si rádi vyjedete vyčistit hlavu třeba v soboru brzy ráno na okresky kolem Brna. Pokud tedy přemýšlíte, které auto je pro vás to nejlepší a chcete ho hned, máme ho pro Vás! MINI CENTRUM nabízí největší výběr skladových vozů. Přijďte se přesvědčit na vlastní oči. 6
pelmel MINI Beachcomber concept velký a přesto MINI Zvenku extrovert bez dveří, zevnitř typický MINI to je Beachcomber. Čtyřmístný koncept, poháněný systémem pohonu všech kol ALL4, který se velmi pravděpodobně dostane do sériové výroby, bude ušit na míru mladým aktivním lidem. Ty asi nejvíce osloví zpracování interiéru, kterému vévodí elektricky napájená konzola Center Rail, táhnoucí se celým vozem. Ta umožňuje v jakékoliv pozici připojovat svítilny, chladicí boxy, notebooky nebo přenosné navigační systémy, stejně jako napojit mobilní telefony nebo MP3 přehrávače do audiosystému vozu. Další speciální držáky umožňují upevnit stopky, lahve na nápoje, kompaktní box na potraviny, obdobu odpadkového koše nebo sluneční brýle. To vše dokonale ladí se sportovním a outdoorovým charakterem nového koncepčního vozu. Opel Flextreme GT/E Concept úsporné auto budoucnosti Po představení studií Chevrolet Volt/ Opel Ampera představuje koncern GM další ekomodel budoucnosti. Opel Flextreme GT/E Concept s délkou 4,8 metru a maximální rychlostí 200 km/h ukazuje, že elektrický pohon není jen výsadou malých aut do města. Základem celého systému je elektromotor o výkonu 163 koní doplněný baterií s kapacitou 16 kwh, která dokáže po tříhodinovém nabíjení z klasické zásuvky zajistit dojezd 60 km. Systém doplňuje stejně jako u menší Ampery konvenční zážehový čtyřválec o objemu 1,4 l. Jeho účel není pohánět přímo kola, ale plní úlohu generátoru, tedy vyrábí elektrickou energii a dobíjí akumulátory. Díky jeho využití stoupne maximální dojezd Flextreme na velmi slušných 500 km. Až neuvěřitelně zní údaj o spotřebě 1,6 l/100 km. 7
test Text a foto Jiří FLORIAN 8
Tak mě při prvních kilometrech za volantem mnichovské pětky napadlo, že být člověkem odpovídajícím za design nového vozu (a zvlášť u BMW) je asi totéž jako sedět se zapáleným doutníkem na cisterně s acetonem. Sáhnout na něco zavedeného a veleúspěšného, byť s tím nejlepším úmyslem, může být z deseti procent cesta na hvězdné nebe, ale ve zbývajících devadesáti procentech autostráda do pekel. BMW 5 Budete se muset smířit s tím, že nic lepšího neexistuje Měl jsem samozřejmě na mysli proklínaného Američana Chrise Bangla, který údajně kontroverzním, futuristickým designem vyhnal v roce 2003 zákazníky bavoráků k jiným značkám. Nemyslím si to. Problém s přeběhlíky byl v té době jinde a Chrise Bangla převážně konzervativní klientela BMW především nepochopila (pak ale nakonec se vší slávou přijala). Svým způsobem a s odstupem času udělala celá ta epizoda bavorské automobilce a jejím příznivcům dobře, protože BMW 5 se vrátilo ke staré, dobré, milované a ničím neprovokující klasice. V tomto případě bych chtěl být dnes v kůži současného šéfdesignéra BMW, původem Poláka Jacka Frolicha. Poučen Banglem vrátil střih kabátů BMW vně i uvnitř do tradičních, klasických fazón a bavorácké stylovosti a v podstatě nemohl momentálně nic pokazit. Tradiční prostředí najdete v pětce i uvnitř, včetně středového panelu staronově natočeného k řidiči. Otázka je, co tomu řeknou zítřejší zákazníci, kteří obvykle kašlou na milovaný styl svých otců a jdou vyloženě po nápaditosti, ne-li extravagantnosti. Pro dnešek má ovšem BMW vystaráno. 9
test Tak trošku proti proudu (skoro třímetrový rozvor zbytečně nikde jinde nehledejte) Téměř všechny automobilky se v současné době snaží zjednodušovat, co jde. Projevit by se to mělo na celkové hmotnosti aut a úsporách materiálů, jinak řečeno ekologie a ekonomika kráčejí ruku v ruce. Nová pětka jde v tomto případě tak trošku proti proudu. Místo McPhersonu má vpředu dvojitá příčná ramena, která byste málokde u konkurence hledali. Zadní pětiprvková náprava může být vybavena natáčením kol (obstarává je elektromotor) až o dva a půl stupně. Když přidáte adaptivní tlumiče, schopné měnit stupeň tlumení v několika režimech, a pár dalších specialit, nadváha roste. V Bavorsku se ji snažili udržet v přijatelných hodnotách, a tak kromě předních blatníků a kapoty udělali z hliníku i přední dveře. Výsledkem jsou ovšem v této třídě bezkonkurenční jízdní vlastnosti a bezkonkurenční pohodlí a prostor pro cestující. 10
Design Šéfdesignér BMW, původem Polák, Jack Frolich, vrátil střih kabátů BMW vně i uvnitř do tradičních, klasických fazón a bavorácké stylovosti a v podstatě nemohl momentálně nic pokazit. Překvapivě vystačíte s normálním řidičákem Před usednutím do nové pětky jsem se strachoval, jestli vystačím na ovládání vozu s pilotním diplomem. Ale žádné strachy, v bavorské automobilce se snažili, seč mohli, a všechny systémy dovedli k maximální vstřícnosti k uživateli, takže běžný řidičák stačí, pokud ovšem budete věnovat trochu pozornosti fantastické palubní elektronice, která vás navede, kam potřebujete. Psát o úžasných účincích posilovače v závislostech na rychlosti, božských šestiválcích pod kapotou s famózním zvukem a nízké spotřebě, o fantastických převodovkách No dovolte? Jsme přece u BMW. Víte co? Nechte všechny katalogy v regálech a jeďte se projet. Budete se muset smířit s tím, že nic lepšího neexistuje 11
lifestyle BMW GOLFSPORT KOLEKCE Golfový bag bílý Tento golfovýbag je vysoce funkční. Důvodem je jedenáct speciálních přihrádek. Např. kapsa s fleecovou podšívkou na cennosti, vnitřní kapsa na mobilní telefon, prostorná přihrádka rozdělené na sedm částí. Stejně praktické jsou protidešťové kryty se zipem pro snadné připevnění, suchý zip k zabezpečení golfových rukavic, speciální držák na týčka, izolovaná přihrádka na nápoje, vytahovací držadlo pro snadnou manipulaci nebo poutka pro utěrku na hole a deštník. Bag má popruh přes rameno, ucho k přenášení a praktickou nastavitelnou nožku. Design bagu BMW byl vyvinut ve spolupráci s firmou OGIO. Hmotnost 4,1 kg. Rozměry (d x š x v): 40 x 35 x 94 cm. Materiál: koženka, nylon. Barva bílá. Golfový set Set obsahuje tři golfové míčky Titleist ProV1, vypichovátko, markovátko, ručník a deset golfových týček. K dodává také v dárkovém balení. Naše nabídka 1 320 Kč Golfové sportovní tašky Prostorné sportovní tašky s polstrovaným uchem a šikovnou přední kapsou, rozdělenou na více částí. Taška má větranou kapsu na golfovou obuv. Na horní straně je přihrádka s fleecovou podšívkou na audio s výstupem pro sluchátka. Hlavní oddíl s velkým otvorem nabízí spoustu místa. Vepředu je vyšité logo BMW Golfsport. Design tašky BMW byl vyvinut ve spolupráci s firmou OGIO. Rozměry (d x š x v): cca 60 x 24 x 29 cm. Materiál tašky: koženka/nylon (bílá), nylon (černá). Naše nabídka 1 650 Kč Naše nabídka 5 199 Kč Utěrka na hole Utěrka je třívrstvá, černé barvy, ze 100% bavlny. Oživená šedými a bílými pruhy a nápisem BMW Golfsport. Má kovový háček k připevnění na golfový bag. Rozměr utěrky (d x š): 38 x 52 cm. Naše nabídka 320 Kč Golfový míček Titleist ProV1 Míček s nízkou kompresí má tenkou, mekkou uretanovo/elastomerní povrchovou vrstvu, je určen pro přesné a dlouhé údery. Průměr jádra 1,53 (3,89 cm). Naše nabídka 138 Kč 12
Kola jsou vyvinuta s automobilovým know-how a s vášní. Kola BMW plní svůj slib mnoho let. A to: proměnit každý metr v čistou radost z jízdy. BMW kola. Buďte motorem Dětské kolo BMW Dětské kolo BMW je vlastně odrážedlo a kolo v jednom! Má typický design BMW a nabízí jednu z nejpokročilejších metod, jak naučit jezdit vaše děti na kole, protože nepotřebují opěrná kolečka. Na odrážedle trénují děti hravou formou smysl pro rovnováhu a proto je pro ně mnohem snadnější pozdější přechod na kolo a pedály. Přestavba odrážedla na dětské kolo je velmi jednoduchá, stačí namontovat dodanou hnací jednotku a řetěz. Odrážedlo je určeno pro děti od cca 2 ½ roku a následně kolo do cca šesti let. Jízdní kolo BMW Cruise Bike Jízdní kolo BMW Cruise Bike má jedinečný hliníkový rám, který dostal díky technologii hydroforming svůj svébytný design. Jeho sváry jsou zušlechtěny postupem smooth wedding a jsou vyleštěny. Lanka brzd a řazení jsou vedena velice nenápadně a podtrhují tak ležérní charakter jízdního kola. Hmotnost 6 kg. Rozměry: výška rámu 36 cm, výška sedla 38 46 cm, maximální nosnost 50 kg. Kola se vyrábějí ve třech barvách modrá, červená, oranžová. Ke kolu dostanete také dětskou cyklistickou helmu v barvě rámu s reflexním povrchem. Naše nabídka 7 680 Kč Velikosti rámu: S (41 cm, tělesná výška do 168 cm), M (46 cm, tělesná výška 165 178 cm), L (51 cm, tělesná výška 174 190 cm), XL (55 cm, tělesná výška 183 195 cm). Kola se vyrábějí ve třech barevných provedeních oranžová/bílá, stříbrná/bílá, modrá/černá. Naše nabídka 23 900 Kč Všechny uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Více informací: Jana Bahnerová 602 739 288; jana.bahnerova@renocar.cz Kompletní nabídku najdete v našich e-shopech na www.renocar.com. 13
lifestyle MINI kolekce Láhev I LOVE MINI Sportovní láhev na pití ze série I LOVE MINI s logem. Má sportovní uzávěr, je pachově a chuťově neutrální. Průměr láhve 8 cm, výška 27 cm, objem 1 litr. Materiál: hliník. Barva matná bílá. Kulatý kalendář s přísavkou Kalendář se zobrazením měsíce a dne. Den je jako překlápěcí číslo (dá se mechanicky změnit tlačítkem). Kalendář má přísavku, takže se neuvolní z hladkých povrchů, jako jsou sklo a zrcadlo. Je vyroben z černého a průhledného plastu. Naše nabídka 495 Kč z černého kepru. Rozměry tašky: 33 cm x 38 cm x 13 cm (V x Š x H). Naše nabídka 2 725 Kč Naše nabídka 219 Kč Hrníček I LOVE MINI Hrníček má potisk I LOVE MINI na vnější i vnitřní straně. Objem 0,5 l. Výška 10 cm, průměr 9,8 cm. 14 MINI deštník Deštník v designu Pop Style. Má automatické otvírání a zavírání stisknutím tlačítka, rukojeť v designu řadící páky MINI. Je velmi dobře odolný větru díky kostře Fibertec. Průměr 98 cm. Materiál 100% polyester potažený teflonem. Naše nabídka 1 212 Kč Dámské tričko I LOVE MINI Tričko dámského střihu má kulatý výstřih a potisk I LOVE MINI na prsou. Lze jej pořídit také v dárkovém balení s visačkou. Materiál: 97% bavlna, 3% elastan. Barva bílá. K dodání ve velikosti XS XL. MINI dámská taška Nákupní taška v designu Pop Style. Uši a rubová strana jsou z tmavého retro PVC. Naše nabídka 270 Kč Uvnitř je kapsa na mobilní telefon a úložná kapsa se zipem. Vnitřní podšívka je Naše nabídka 686 Kč Všechny uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Více informací: Jana Bahnerová 602 739 288; jana.bahnerova@renocar.cz
služby Jarní úklid? Samozřejmě v Renocaru! Jaro je odedávna časem velkého úklidu. Doma, na ulicích i silnicích. A ovšemže také v automobilech. Důvodem udělat ve svém voze po zimě generální úklid není jen fakt, že na jarním slunci je vidět každá šmouha, ale především nutnost odstranit po zimě nánosy soli a dalších posypových materiálů, které mají negativní vliv na životnost mnoha částí automobilu. Navíc jaro je jaro a na jaře se chce líbit každý, i váš plechový miláček. I když, ono to asi platí po celý rok. A po celý rok vám v této oblasti nabízí své služby Renocar. Základem pro očistu vašeho vozidla je moderní mycí linka s cenami od 120 Kč (všechny ceny vč. DPH). K tomu samozřejmě nabízíme ruční mytí a čištění vozidel včetně čištění interiéru (od 120 Kč), mytí motoru (180 Kč), ošetření plastů a vyčištění oken (360 Kč) či ruční mytí a ošetření motocyklů (360 Kč) a další očistné služby. V naší nabídce dále najdete přeleštění laku (od 1440 Kč), ošetření a impregnace kožených částí interiéru (600 Kč) a ošetření laku vozidla s voskováním (od 840 Kč). Svoje služby poskytujeme pochopitelně nejenom vozům u nás prodávaných značek. Chcete-li tedy se svým vozidlem po zimě své okolí skutečně oslnit, neváhejte a navštivte nás. Najdete nás v areálu Renocaru v Brně-Slatině (Řipská 5c) a v Praze v Kongresovém centru (ul. 5. května 1640/65). Provozní doba je každý všední den od 8 do 18 hodin. Pavouk na čelním skle ohrožuje bezpečnost i peněženku! Poškozené čelní sklo vašeho vozidla je nejenom mrzuté, ale může být i příčinou mnoha nepříjemných událostí. Ranka ve skle, ke které přijdete ve zlomku sekundy, může znamenat celou řadu komplikací od odebrání osvědčení o technickém průkazu při silniční kontrole, přes ztrátu 5 bodů a pokutu až 10 tisíc korun ve správním řízení až po situaci, kdy bude při kontrole na STK vaše vozidlo označeno písmenem C, tedy jako nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Podle zákona sankce hrozí ve chvíli, kdy je prasklina nebo jiné poškození v místech dosahu stěračů větší než dva centimetry. Při cestě do zahraničí může též dojít k tomu, že s takovouto závadou vám nebude umožněn vjezd na území cizího státu. A to ani nemluvíme o rizicích, hrozících vinou zhoršeného výhledu z vozidla. Při poškození čelního skla však většinou není nutné sklo měnit, což bývá, nejste-li připojištěni, drahé a zdlouhavé. Prasklinu lze levně, rychle a hlavně kvalitně opravit. Takto lze vyřešit až polovinu všech prasklinek, pokud není prasklina do 10 cm od okraje skla či ve výhledu řidiče. Ten lze definovat jako místo, které vznikne položením papíru formátu A3 na šířku v rovině nad horním okrajem volantu. Při opravách čelního skla v Renocaru používáme technologii Glass Repair s vysoce kvalitními materiály a nástroji. Oprava je nejen kvalitní, ale také velmi rychlá, většinou trvá přibližně hodinu. Náš servis je také levný a tyto opravy hradí některé typy pojištění. Potkala-li vás nepříjemnost v podobě prasklého předního skla, zastavte se u nás. Náš servisní technik vám vysvětlí, zda ve vašem případě mají opravy smysl a kdy je možné je provést. Pokud poškození není možné opravit, vyměníme čelní sklo. Pamatujte poškození čelního skla vám zhoršuje výhled a ohrožuje vaši bezpečnost, bodové konto i peněženku! 15
osobnost Zlatý zákazník Mercedesu jezdí v BMW Myslel jsem, že přijde člověk stejně upnutý, jako je jeho desítky let neměnná image. Myslel jsem, že probereme řadu modelů aut, se kterými musel určitě jezdit. Myslel jsem, že na něj budu alespoň půl hodiny čekat. A myslel jsem si ještě spoustu dalších věcí. Nic z toho neplatí. Ladislav Štaidl klame tělem. Ve finále mi ze všeho nejvíc připomíná mého tátu vtipný, bez potřeby stylizace, mluvící bez okolků, a i když s ním nesouhlasíte, jeho argumenty chápete. Krom toho se mu stejně jako mému otci kvůli bolesti kloubů zalíbilo vystupování z vysokých vozů. A rozhovor jsem nezačal já, ale Láďá Štaidl. Vy si to chcete nahrávat? Schovejte ten diktafon, to si budete přeci pamatovat. Lidi, co tvoří, diktafon nepoužívají. Já, kdybych si s vámi dvě hodiny povídal a pak mi někdo řekl, abych o tom napsal, tak to bude lepší, než to ve skutečnosti bylo (smích). Asi máte nějakou lepší, hudebnickou paměť. Já sice taky tvořím, ale kdybych neměl diktafon, tak si večer vzpomenu už jenom na nějaké pikantní historky. Snad je opravdu nechcete slyšet? Nemáte vy náhodou vedlejšák v bulváru? Proboha jenom to ne! (smích) To byla jenom sranda. Kdybyste dělal pro bulvár, tak si nic nahrávat nebudete a dokonce bychom se ani nescházeli. Napsal byste prostě První autentický rozhovor s Ladislavem Štaidlem a celý byste si to vymyslel. Zrovna nedávno jsem nestačil žasnout nad svými odpověďmi novináři, se kterým jsem nikdy nemluvil. Tak to je obvyká bulvární praxe, ne? Skoro každý pátek to líčí v pořadu Uvolněte se prosím Jan Kraus, mimochodem taky majitel BMW. On pro takové časopisy dokonce vymýšlí nové názvy, jako třeba Rytmus hnoje. Já se s takovou obvyklou praxí nerad smiřuju, protože v dalším autentickém rozhovoru bych mohl odpovídat na něco, co by se slušným lidem vůbec nelíbilo. 16
Text Bohuslav Bohuněk foto Tomáš Kaidl 17
osobnost A proto můj advokát napsal šéfredaktorovi doporučený dopis, v němž žádal zveřejnění omluvy, ale nikdo se ani nenamáhal mu odpovědět. Domáhat se práva u soudu je sebevražda, protože případné vítězství nad pátou velmocí, jak tisk nazval Napoleon, se časem ukáže jako fatální prohra. A jelikož se tedy bránit nemůžu, tak je aspoň pomlouvám šmejdy jedny. Pravda je, že když jsem na internetu hledal informace o vás a o autech, 1994, kdy jsem se už naplno věnoval podnikání. Měl jsem firmu na kinoreklamu, byl jsem největším dovozcem kukuřice a strojů na popcorn, ale taky jsem se spolupodílel na privatizaci Západočeských cihelen. Má to co dočinění s tím, že váš tatínek byl podnikatel? Určitě jsem po něm zdědil geny na kšeft, ale naštěstí jsem se chytil muziky, protože to byla tehdy jediná šance jak cestovat po světě a vydělávat dobrý peníze. Udržujete ještě kontakty s lidmi z branže? Vůbec ne, snad jen s výjimkou Karla Gotta a Jitunky Zelenkové, které občas rád vidím. Musím přiznat, že se mi po ostatních vlastně ani moc nestýská. Ladislav Štaidl (vzadu) se svým prvním vozem Simca. V popředí Jiří Štaidl a Karel Gott se svým Saabem. Foto Alexandr Janovský. tak mi vypadlo jen několik desítek bulvárních článků o vašem rozchodu s Ivetou Bartošovou. Pro to je jednoduché vysvětlení. Jednak jsem nikdy nebyl posedlý automobilista, a potom už je to bezmála dvacet let, co jsem se showbyznysem skončil. Takže rozchod s Ivetou je jediná událost, v níž figuruju a která seriózní tisk nezajímá. Tím se dostáváme k tomu, čím jsem chtěl začít. O vašem současném životě se toho moc neví. Co teď vlastně děláte? Začneme tím, že vám věnuju autorské dvojcédéčko, které vydala firma Supraphon k mým březnovým pětašedesátinám. Jeho obsah vám prozradí, čím jsem byl a co jsem dělal rád. Teď už nejsem nic, protože vůbec nic nedělám, takže jsem dost netypický penzista. Tu desku mi musíte podepsat pro maminku, protože ta je velká fanynka Karla Gotta. Ale zpátky k věci, vy už opravdu muziku neděláte? S hudbou jsem definitivně skončil v roce A já myslel, že doma v tichosti komponujete muziku třeba pro zahraniční filmy. Posloucháte vůbec ještě hudbu, třeba jenom v autě? Bude to znít hrozně snobsky, ale já už poslouchám jenom klasiku, kterou jsem na stará kolena objevil. I když v autě občas zaslechnu něco dobrého, tak mi současná popmusic připadá divná. Skladatelé se jakoby stydí za melodii, kterou nahrazují agresivními doprovody, a textaři, ti za lascivními útoky na první signální soustavu skrývají neschopnost napsat čtyři verše, které by měly hlavu a patu. Takhle nenápadně a zdánlivými prkotinami určitě začal i zánik všech velkých kultur. Nevázanost a svoboda najednou dosáhnou takového stupně, že nakonec civilizace požrala sama sebe. Pojďme k něčemu veselejšímu. Víte co mi odmalička vrtá hlavou? Jestli Antonína Dvořáka k napsání Humoresky skutečně inspirovat rytmus kol vlaků? Stalo se vám někdy, že jste jel třeba autem a najednou vás napadla nějaká melodie? Génia, jako byl Dvořák, možná vlaky skutečně inspirovaly, protože je miloval. Mě 18
Když tátovi v osmačtyřicátém všechno sebrali, musel vyměnit nádhernou bugatku za náklaďák, s nímž odvážel na smetiště suť. taky určitě uvízly v hlavě nějaké souzvuky z každodenního života, které mi pak při preludování na klavír něco napověděly. To je ale jenom začátek, zbytek se musí dopsat podle Beethovena, který říkal: Genius Sitzfleisch musí se to prostě vysedět. Kdy jste si uvědomil, že si můžete vysedět nejen na chleba, ale i na auto, tedy že vás muzika dobře uživí? Já jsem měl kliku, že to přišlo velmi brzy. Začínal jsem v šedesátých létech, což byla renesanční doba, která po všech těch hnusech války a padesátých let, působila jako zázrak. Svět začínal být mírumilovnější, barevnější a harmoničtější, takže do něho krásně pasovaly melodické písničky, které jsem uměl napsat. Rodiče vás k hudbě vedli odmalička? No jo, bohužel (smích). Od šesti let jsem musel chodit k profesorovi Kubelíkovi, strýci dirigenta Rafaela Kubelíka, který mě učil hrát na klavír a já to strašně nenáviděl. Stejnou metodu jsem později aplikoval na svých dětech v naději, že na mě taky budou jednou s vděčností vzpomínat, ale moc úspěšný jsem nebyl (smích). Na první lásku a auto chlapi většinou nezapomínají. Vzpomenete si na to vaše? Jistě. Byla to patnáct let stará Simca Aronde, kterou jsem koupil od skladatele Ladislava Simona. To byl precizní člověk nejen v komponování, ale i v přístupu ke svému autu, které měl jako nové. Pochopitelně jsem se do své první značky zamiloval, takže jsem pak měl ještě dvě další simky. Co přišlo potom? Když už jsme byli s Gottem velmi dobře etablovaní v Německu, dostal jsem lákavou nabídku od firmy Mercedes. Od té doby jsem postupně měl jedenáct nových modelů, které jsem prodával po ujetí 100 120 tisíc kilometrů, tedy zhruba po půldruhém roce. Stal jsem se tak Golden Kunde - Zlatý zákazník. To je pořádná porce kilometrů i pro profesionálního řidiče A teď si představte, že jsem jezdil hlavně s neurotickým Karlem, který seděl vedle mě, protože vzadu se mu dělalo blbě. Před každou jízdou zkontroloval všechny větráky, jestli na něho nefoukají, a že je v autě čtyřicet stupňů, mu bylo srdečně jedno. Musel jsem vždycky počkat, až ho vedro uspí, a pak jsem si nenápadně pustil klimatizaci. Byl jsem ale pořád ve střehu, abych ji mohl rychle vypnout, protože když se Karel probudil, okamžitě znovu všechny větráky osahal. Kdesi jsem četl vtipnou příhodu o tom, jak jste Gottovi pomáhal dovézt z Německa jeho první vůz, neboť on ještě neměl řidičák. Ta příhoda se prý dokonce stala námětem pro písničku Koupil jsem si předevčírem Opla, a on mi udělal hopla (smích) Ten srandovní popěvek vymyslel Semaforský kapelník Ferda Havlík a Karel ho moc rád neměl, protože koupě prastarého Opela v západním Berlíně měla nádech tragikomedie. Karel za něj dal 500 marek dědkovi, který nám při prodeji vysvětlil, že každých sto kilometrů musíme kontrolovat olej. Takže u první pumpy v NDR jsme chybějící mazadlo koupili a dolili, jenže nikdo nám neprozradil, že existují oleje aditivní a neaditivní, které se nesmí míchat. Motor jsme vylágrovali u Drážďan, a když pro Opela za týden Karel s mým bráchou jel, odtahovaný vůz naboural do táhnoucího, kterým byla úplně nová Cortina. Když Karel vložil všechny své i vypůjčené prachy do oprav, Opela rychle prodal. Jenomže šťastný kupec mu ho za tři týdny vrátil nepojízdné, a tak Karel začal psát pokračování Nerudova dílka Kam s ním Každopádně jsem se chtěl ještě vyptávat na zkušenosti a zážitky s dal- 19
osobnost Kolik máte bodů? Čeho? Vůbec nevím, že bych měl nějaký mít šími vozy, ale vy jste v podstatě jezdil jenom v Mercedesech. Zeptám se tedy, co vás jako věrného zákazníka přimělo stáj změnit? V jednu chvíli začal Mercedes soutěžit s BMW a AUDI, kdo rychleji přijde na trh s novým modelem. A tak z linky sjížděla nezralá auta, u nichž se objevovala řada drobných závad, které mě připravovaly o čas, nervy a nakonec i o důvěru. Naposledy jsem měl v devadesátých letech S-Classe, do které se mi vůbec nechtělo, ale cena byla neodolatelná. V tomhle nabubřelém korábu jsem se necítil dobře a dokonce jsem se v něm styděl i jezdit, a proto šel mamut na trh. Když můj řidič jel zájemci auto předvést, v okamžiku, kdy měli absolvovat zkušební jízdu, odešla automatická převodovka. Ten pán mi tenkrát vzkázal, že měl v úmyslu koupit auto, které jezdí. Této situace profesionálně využila firma BMW, a tak jsem po čtvrt století vyměnil značku. Jak dlouho máte současný vůz? Teď už mám druhou sedmičku, se kterou spokojeně jezdím třetí rok. Je ale pravdou, že za tu dobu jsem najel jenom 35 tisíc kilometrů, protože dlouhé štreky už autem nejezdím. A máte v hledáčku něco nového? Neměl jsem, ale doktor Vránek z Renocaru je mazaný chlapík, který ví, čím staršího pána zaujmout. Na týden mi půjčil auto, které mě zaujalo, protože se v něm člověk otočí na sedačce a už stojí pevnýma nohama na zemi. Žádné trapné čekání, až přejdou mladé dámy, které by si mohly všimnout, jak se z nízkého auta soukám ven (smích). Máte k autu vztah jako k majetku, který svého majitele reprezentuje? Když tátovi v osmačtyřicátém všechno sebrali, musel vyměnit nádhernou bugatku za náklaďák, s nímž odvážel na smetiště suť. I když ho najednou reprezentovala jenom otřískaná třítunovka, na osobnosti mu to pranic neubralo. Já jsem stejný typ a je mi úplně jedno, když mě někdo uvidí sedět ve staré škodovce. Vypadá to tak, že se váš otec s novou realitou vyrovnal snadno Snadno asi ne, ale rychle a bez zbytečného naříkání. Jednoduše si přestal dělat starosti se zaměstnanci, daněmi a s cashflow, ve 20