Fighting Eagle 1176 US SUPERSONIC FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT intro In October 1965 the requirements for air superiority fighter were issued by U. S. Air Force. These were followed by the request for proposals that called fo the new aircraft with both air-to-air and air-to-ground capabilities.many studies were elaborated but none of them was accepted by the Air Force. In 1967 two-engined MiG-25 was put into the service by Soviet Union. U.S. representative considered this aircraft an air superiority fighter and they realized that only F-4 Phamntom is able to deal with the new Soviet fighter. Moreover the visual contact with the MiG-25 was necessary as Phantoms couldn t engage targets at long range. Early F-4 produced prior to the Vietnam war didn t have any internal guns or cannons. It was clear that the new fighter has to be developed So U.S. Air Force was looking for the sucessor of Phantom and the requirements for the F-X air superiority fighter were issued. Four companies joined the competition. The result of the competition were announced on December 23, 1969. The winner of the USAFs Fighter-Experiment (F-X) study was the McDonnell Douglas design. As required the new aircraft was designed to gain and maintain superiority in aerial combat through a mixture of maneuverability, acceleration, range, weapons and advanced avionics. Flight test program started on July 27, 1972 when the prototype made its maiden flight from Edwards AFB, CA. Two-seat version followed in July, 1973. The test were a succes and McDonnell Douglass fighter was accepted by USAF under designation F-15 Eagle. The deliveries of production F-15s begun on November 4, 1974 when the 555th Tactical Fighter Training Squadron / 58th Tactical Training Wing at Luke AFB, AZ obtained very first Eagle. The 27th Tactical Fighter Squadron Langley AFB, VA became the first operational user of the F-15. First aircraft was dellivered to this unit on January 9, 1976. The former designation F-15 for single-seater and TF-15 for two-seater was changed to F-15A and F-15B when F-15C arrived in 1979. The typical armament was a M61 Vulcan 20 mm gun and four AIM-7 Sparrow missiles. The first flight of the F-15C model was Feb. 27, 1979. The F-15D, a combat-capable two-seat trainer version, first flew on June 19, 1979. F-15E is an all-weather multirole fighter. It was developed in the 1980s by McDonnell Douglas at its own cost. Is intended for long-range, high speed interdiction without relying on escort or electronic warfare aircraft. The second cockpit occupied by Weapon Systems Officer was added behind the pilot s seat. The armament consists of a M61 Vulcan mounted in the starboard wing root. Various missiles, bombs and pods can be attached to the hardpoints on the wings and fuselage. The USAF deployed F-15Cs, Ds and Es to the Persian Gulf in 1991 to participace in Operation Desert Storm. The single-seat F-15C was used as an air superiority fighter while F-15E conducted air-to-ground attacks and flew mainly at night. Their target were modified SCUD missile launchers and artillery sites ussualy found using the LANTIRN system. During Operation Desert Storm F-15Cs achieved 34 confirmed kills of Iraqi aircraft. These were destroyed mostly by missiles. The F-15 jockeys are credited with five MiG-29 Fulcrums, two MiG-25 Foxbats, eight MiG-23 Floggers, two MiG-21 Fishbeds, two Su-25 Frogfoots, four Su-22 Fitters, one Su-7, six Mirage F1s, one Il-76 cargo plane, one Pilatus PC-9 trainer, and two Mi-8 helicopters. Apart of the U.S. forces only Royal Saudi Air Force flew F-15Cs. RSAF pilots achieved two more kills. F-15s also participated in NATO military operation against the Federal Republic of Yugoslavia during the Kosovo War. F-15Cs shot down four Yugoslav MiG-29s using AIM-120 AMRAAM missiles. No other fact tells more about the F-15 quality than that none F-15 has been lost in any air to air combat. In addition to the USAF and Saudi Arabia, the F-15 is flown by Israel and Japan. úvodem V roce 1965 vydalo U.S. Air Force požadavky na letoun k vybojování vzdušné pøevahy. Následovány byly poptávkou na letoun, který byl vhodný jak pro vzdušné souboje, tak pro útoky proti pozemním cílùm. Vypracována byla øada konceptù, ale ani jeden z nich nebyl USAF pøijat. V roce 1967 se v sovìtské výzbroji objevil dvoumotorový typ MiG-25. Pøedstavitelé USAF se domnívali, že jde o taktický stíhací letoun. Zároveò vyšlo najevo, že MiGu-25 se mùže postavit pouze F-4 Phantom, ovšem pouze za pøedpokladu vizuálního kontaktu mezi obìma stroji. Phantomy totiž nedokázaly bojovat na delší vzdálenosti. Rané F-4 vyrobené pøed válkou ve Vietnamu navíc nenesly žádnou pevnou hlavòovou výzbroj. Vyvstala tedy potøeba vyvinout nový stíhací letoun. U.S. Air Force tedy zaèala hledat nástupce Phantomu a vydala specifikace na taktický stíhací letoun F-X. Do soutìže se zapojily ètyøi spoleènosti. Výsledky soutìže byly vyhlášeny 23. prosince 1969. Vítìzem na provedení studie F-X se stala spoleènost McDonnell Douglas se svým projektem. Jak bylo požadováno, nový letoun mìl vybojovat a udržet vzdušnou pøevahu ve vzdušných soubojích s využitím obratnosti, výkonu motorù, doletu, výzbroje a pokroèilé avioniky. Program letových testù byl zahájen 27. èervence 1972, kdy se na základnì Edwards AFB do vzduchu poprvé dostal prototyp letounu. V èervenci 1973 následovala dvoumístná verze. Testy probìhly úspìšnì a stíhaèka byla pøijata do služby u USAF pod oznaèením F-15 Eagle. Dodávky sériových F-15 zaèaly 4. listopadu 1974, kdy 555th Tactical Fighter Training Squadron / 58th Tactical Training Wing ze základny Luke AFB dostala svùj první Eagle. První operaèní jednotkou se stala 27th Tactical Fighter Squadron ze základny Langley AFB. Ta své F-15 dostala poèínaje 9. lednem 1976. Pùvodní oznaèení F-15 pro jednomístné a TF-15 pro dvoumístné stroje se zmìnilo na F-15A, respektive F-15B v roce 1979, spoleènì s pøíchodem pokroèilejší verze F-15C. Typickou výzbrojí tìchto F-15 byl 20mm kanon M61 Vulcan a ètveøice øízených støel AIM-7 Sparrow. První let verze F-15C probìhl 27. února 1979. F-15D byla dvoumístnou cviènou verzí, pøípadnì plnì využitelnou v boji. Do vzduchu se poprvé dostala 19. èervna 1979. F-15E je víceúèelovým stíhacím letounem použitelným za nepøíznivých povìtrnostních podmínek. McDonnell Douglas jej vyvinul na vlastní náklady v roce 1980. Je urèen k rychlým úderùm na delší vzdálenosti bez nutnosti asistence ze strany doprovodných stíhaèù èi letounù pro elektronický boj. Za pilotovým kokpitem se objevilo pracovištì operátora zbraòových systémù. Výzbroj pøedstavuje 20mm kanon M61 Vulcan v koøeni køídla. Na závìsníky pod køídlem a trupem lze podvìsit pestrou smìs raket, pum èi kontejnerù. V roce 1991 USAF nasadilo své F-15C, D a E v operaci Pouštní bouøe v Perském zálivu. Jednomístné F-15C létaly v roli taktického stíhaèe, F-15E pak podnikaly útoky na pozemní cíle, zejména pod rouškou tmy. Jejich cíli byly vypouštìcí zaøízení pro rakety SCUD a dìlostøelecká postavení. Vyhledávány byly pomocí kontejneru se systémem LANTIRN. Bìhem operace Pouštní bouøe dosáhly F-15C celkem 34 potvrzených sestøelù iráckých letounù. Znièeny byly pøedevším prostøednictvím øízených støel. Piloti F-15 si pøipsali pìt MiGù-29, dva MiGy-25, osm MiGù- 23, dva MiGy-21, dva Su-25, jeden Su-7, šest Mirage F1, jeden dopravní Il-76, jeden cvièný Pilatus PC-9 a dva vrtulníky Mi-8. Kromì USAF zde s F-15 operovalo ještì Royal Saudi Air Force, jehož piloti mají pøiznány další dva sestøely. F-15 se též podílely na vojenských operacích NATO nad bývalou Jugoslávií bìhem války v Kosovu. Zde F-15 sestøelily dva jugoslávské MiGy-29 za použití støel AIM-120 AMRAAM. Nic nehovoøí o kvalitì F-15 Eagle natolik jako fakt, že ani jeden stroj tohoto typu nebyl ztracen ve vzdušném souboji s nepøítelem. Vedle USA a Saúdské Arábie létají F-15 ve výzbroji Izraele a Japonska.
ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pred zapocetím stavby si peclive prostudujte stavební návod. Pri používání barev a lepidel pracujte v dobre vetrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevreného ohne. Model není urcen malým detem, mohlo by dojít k požití drobných dílu. Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur l a t ete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES PLASTIC PARTS A> B> C> D> G> H> J> K> 2 pcs. M> L> RP - RESIN PARTS 1 2 3 5 eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS FILM 4 6 2 pcs. 7 2 pcs. 8 2 pcs. 9 2 pcs. 10 2 pcs. 11 2 pcs. COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR Mr.METAL COLOR H 77 37 TIRE BLACK H 3 C3 RED H 81 C55 KHAKI Mr. COLOR SUPER METALLIC H 4 C4 YELLOW H 305 C305 SM06 CHROME SILVER 2 H C H 26 C66 BRIGHT GREEN H C 2 H 52 C38 OLIVE DRAB
A PE62 B 3 pcs. 3 pcs. PE62 PE37 PE36 PE72 PE42 PE39 C PE64 PE84 PE64 A 2 pcs. PE83 PE40 - MARKING A ONLY PE41 PE40 PE38 PE39 PE39 B 3 pcs. PE60 PE63 A PE55 PE80 PE56 D26 0,3 mm D26 PE81 PE52 C D K20 2 2 D PE73 PE59 2 D26 PE58 D26 PE78 PE61 D8 PE76 PE75 B3 B4 PE44 2 pcs. PE50 PE54 PE43 PE79 PE82 PE91 3 pcs. PE92 PE53 3 pcs. 3
B17 B3 E 10g B4 D10 H 77 37 TIRE BLACK RP5 SM06 CHROME SILVER E D26 D12 K21 PE74 K21 L1 J24 D14 J22 A2 A1, A2 A1, A2 A1 J17 4
RP8 RP9 RP8 H 28 C61 METAL BLACK 15 pcs. PE117 PE98 RP11 RP11 PE100 PE97 PE102 H 28 C61 METAL BLACK RP10 RP10 D23 C4 B6 A3 A4 C2 C3 B7 5
film film PE116 PE104 PE116 M6 M5 PE35 PE104 H C 2 SM06 CHROME SILVER H C + B10 D19 PE122 PE77 PE57 PE120 C5 C7 B13 H5 K18 B8 H7 H10 C8 H8 B5 D15 C6 H6 6 B12 H9
plastic B9 B11 plastic PE105 PE48 PE122 PE67 PE103 plastic PE103 PE51 PE69 PE93 PE94 APPLY DECAL No. 2 - MARKING A No. 20 - MARKING B No. 21 - MARKING C No. 35 - MARKING D wire PE122 PE120 PE120 PE96 A6 A5 M21 B15 B14 D18 SM06 CHROME SILVER RP7 RP6 H 77 37 TIRE BLACK M29 D17 D20 D21 PE45 PE46 A1 PE49 PE88 PE87 PE101 PE49 PE85 PE86 fill PE114 fill PE115 A1 PE65 PE66 7
F 2 psc. K27 G 2 psc. M11 H 2 psc. K28 K26 K25 M9 M10 H C K2 H C K27 H C K1 K24 K28 M9 M27 2 psc. 2 psc. M25 J 2 psc. K H C L K30 H C K31 K14 H C M26 K15 K15 H C K29 K31 M28 M27 J44 K30 H C K19 H C M26 H C M7 H 28 C61 METAL BLACK PE113 H J44 L F G K42 K42 J K C4 C3 J16 J15 H 28 C61 METAL BLACK A1 8
PE15 PE22 PE6 PE27 H 81 C55 KHAKI PE24 PE28 2 PE16 PE15 RP1 PE31 PE12 2 PE33 PE32 PE20 PE17 RP4 PE30 H 26 C66 BRIGHT GREEN RP2 PE95 PE13 2 2 PE18 PE29 PE34 PE7 PE14 PE21 PE34 PE9 RP1 PE11 PE19 PE23 PE10 PE10 PE1 PE18 2 = RP3 2 PE13 H 52 C38 OLIVE DRAB PE7 PE14 RP2 PE4 PE5 PE26 PE25? PE2, PE3 x PE2 PE2 PE3 PE2, PE3 PE8 PE3 G4 G4 PE70 PE71 RP2 PE59 PE68 2 G3 H 3 C3 RED D23 D24 SM06 CHROME SILVER G4 M21 D27 2 K17 9
eduard G3 RP5 A2 G4 RP6 + RP7 2 pcs. PE136* * only Marked PE parts for MARKING A PE132* PE107* PE121* PE112* PE123* PE125* PE129* PE121* PE135 PE107* PE110* PE133* PE111* PE90 PE106* PE137* PE118* PE126* PE135 PE129* PE119* PE131* PE118* PE119* PE129* PE130* PE131* PE108* decal 120 + PE47 PE109* PE127 PE126* decal 122 + PE138 PE130* PE129* PE110* PE99 10 decal 121 + 121x PE89 PE125* PE128* PE124* PE134* decal 120 + PE47 PE108*
A verze -C, s/n 78-0547, Col. Jeff Silver, velitel 137th Fighter Wing, Oregon Air National Guard, Kingsley Field, 2012 Tento stroj slouží u oregonské národní gardy na letišti Kingsley Field ležícím poblíž mìsta Klamath Falls. Létá na nìm velitel jednotky, plukovník Jeff Silver, v záøí 2012 jej ukázal také divákùm bìhem závodù v Renu. Také na tomto stroji lze nalézt znaky uživatele. Znak Air National Guard je na pravém vstupu vzduchu, znak 173rd FW pak na levém. V minulosti letoun sloužil také u 32nd TFS v nizozemském Soesterbergu. Základna jednotky je pojmenovaná po oregonském rodákovi, Davidovi R. Kingsleym. Bombometèík na palubì B-17F padl za 2. svìtové války bìhem náletu na rafinerie v Ploesti dne 23. èervence 1944. Za stateènost prokázanou bìhem útoku byl dekorován nejvyšším americkým vyznamenáním Medal of Honor. H12 33 13 80% 20% H H305 + 305 8 H317 + 317 80% 20% H H305 + 305 3 7 11 5 H317 + 317 H317 + 317 11 80% 20% H H305 + 305 S153 S158 S152 S156 S159 S155 S157 S154 2 H317 + 317 80% 20% H H305 + 305 H12 33 12 11 1 80% 20% H H305 + 305 H317 + 317 80% 20% H H305 + 305 6 FS 17875 STAINLESS H317 + 317 BLACK H12 33 H317 + 317 FS 36251 4 11 80% 20% H H305 + 305 FS 36176 9 eduard 11
B verze -C-25-MC, s/n 76-0053, Lt.Col. Jack Try, velitel 53rd TFS, základna Bitburg, Nìmecko, 1. polovina 80. let Tento letoun se na poèátku 80. let nacházel na základnì Bitburg v tehdejším západním Nìmecku. Patøil do kontingentu amerických okupaèních sil, konkrétnì do 53rd Tactical Fighter Squadron / 36th Tactical Fighter Wing. Po vypuknutí první války v Perském zálivu putovala èást strojù 36th TFW do Saúdské Arábie a podílela se na vítìzství nad režimem Sadáma Husajna. Letci wingu zde dosáhli jedenácti sestøelù. Tygøí zbarvení ocasních ploch stroj nesl v letech 1981 / 1982. Jednotka byla èlenem NATO Tiger Association až do roku 1999, kdy byla rozpuštìna. Tento stroj se vrátil zpìt do Státù, kde v roce 2008 létal napøíklad u 58th FS na základnì Nellis AFB. H H 25 H4 4 15 16 26 16 17? 18 H 20 H H 17? 18 16 H4 4 14 H H FS 36375 FS 36320 H FS 17875 26 16 24 12 STAINLESS YELLOW H4 4 eduard
C verze -A, s/n 76-0111, Lt.Col. John Kugler, velitel 318th FIS, základna McChord AFB, 2. polovina 80. let 318th Fighter Interceptor Squadron Green Dragons pøezbrojila na F-15 v roce 1983 a tento typ používala až do svého rozpuštìní dne 7. prosince 1989. Na základnì McChord AFB pùsobila od srpna 1955. V roce 1986 se stala místem havárie tohoto stroje, kdy se mu zcela neotevøel podvozek. Detašmán jednotky pùsobil od roku 1981 na kalifornské základnì Castle AFB, v roce 1988 se zde nacházel také 76-0111. Po zrušení jednotky pøevzaly F-15 a povinnosti pøi obranì amerického vzdušného prostoru souèásti Oregon Air National Guard, zde konkrétnì 123rd FIS / 142nd FIG. Na pravém vstupu vzduchu k motoru najdete znak 1st Air Force. Ocasní plochy pak zdobí stylizovaná rùžice kompasu se znakem Tactical Air Command. Hvìzdice se zaèala objevovat na letounech 318th FIS v polovinì 70. let, znak TAC pak v roce 1979, po zaøazení jednotky pod toto velitelství. H 32 + 41?42 H 23 34 29 34 H 35 H H 34 22 H H FS 36375 FS 36320 H 28 34 33 + 36? 37? 38? 39 STAINLESS FS 17875 eduard 13
D verze -C-24-MC, s/n 79-0032, Col. Lee Alton, velitel 32nd TFS, základna Soesterberg, Nizozemí, 2. polovina 80. let 32nd Tactical Fighter Squadron pøezbrojila na F-15 v roce 1979. Do té doby létala na F-4E Phantom. Verzi F-15C dostala v roce 1983. Ze základny Soesterberg, která se nachází poblíž nizozemského Utrechtu, létala až do záøí 1990. Tento stroj byl 13. záøí prodán Royal Saudi Air Force a spoleènì s dalšími jedenácti F-15 na Arabský poloostrov. Zmìna probìhla v reakci na invazi iráckých vojsk do Kuvajtu dne 1. srpna. Po ukonèení první války v zálivu se 32nd TFS vrátila zpìt do Soesterbergu a pøezbrojila na F-15A MSIP. Ovšem již na konci roku 1993 bylo z americké strany rozhodnuto o uzavøení základny a zrušení 32nd TFS. Letouny se vrátily do USA a byly zaøazeny k 101st FS na základnu Otis, Massachusetts. 50 H 43 H 47 45 46 27 44 30 44 H 21 H H 49 44 48 45 H H 46 FS 36375 FS 36320 H 31 44 19 14 STAINLESS FS 17875 eduard