STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC

Transkript

1 STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Poznámka: Zveřejněna je pouze upravená verze dokumentu z důvodu dodržení přiměřenosti rozsahu zveřejňovaných osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů v platném znění. Osobní údaje jsou v souladu s 16, 17 a 95 zákona č. 128/2000 Sb., o obcích v platném znění. 7. zasedání zastupitelstva města dne: Bod pořadu jednání: Přijetí dotace na realizaci projektu Parkovací informační a navigační systém v Liberci Stručný obsah: Rada města na své 21. schůzi dne schválila specifikaci projektu Parkovací informační a navigační systém v Liberci a podání žádosti o poskytnutí dotace v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava. Tato dotační žádost byla schválena Ministerstvem dopravy dne a vybrána k financování. Maximální příspěvek Unie činí ,15 Kč. MML, Odbor správy veřejného majetku Zpracoval: Schválil: Kozáková Romana - pracovník odboru správy veřejného majetku Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku Projednáno: na 14. schůzi Rady města Liberce dne Předkládá: Batthyány Tibor v. r. - primátor statutárního města Liberec Kysela Tomáš v. r. - náměstek primátora pro technickou správu majetku města 1/4

2 Zastupitelstvo města po projednání Návrh usnesení schvaluje přijetí dotace v maximální výši ,15 Kč na realizaci akce Parkovací informační a navigační systém v Liberci v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava dle přílohy č. 1 Schvalovací protokol - Parkovací informační a navigační systém v Liberci ukládá zavedení položek dle přílohy č. 1 do výdajové části rozpočtu odboru správy veřejného majetku na rok 2017 a rok 2018, P: Korytář Jan, Mgr. - náměstek primátora pro ekonomiku, strategický rozvoj a dotace T: Formulace usnesení byla konzultována s právníkem zařazeným do MML před projednáním v zastupitelstvu města. 2/4

3 Důvodová zpráva: Rada města Liberce na své 21. schůzi dne schválila specifikaci projektu Parkovací informační a navigační systém v Liberci a podání žádosti o poskytnutí dotace v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava. Dále rada města uložila Bc. Davidu Novotnému, vedoucímu odboru správy veřejného majetku zajistit podání žádosti o poskytnutí dotace výše uvedeného projektu za podmínek splnění všech náležitostí žádosti o podporu dané předmětnou výzvou v termínu do konce ledna roku Statutární město Liberec obdrželo dne vyrozumění, že dne Ministerstvo dopravy schválilo projekt Parkovací informační a navigační systém v Liberci předložený v rámci OP Doprava V příloze č. 1 tohoto materiálu je uvedená rozpočtová výdajová skladba předmětného projektu, která bude zahrnuta do výdajové části odboru správy veřejného majetku na rok 2017 a rok Lze předpokládat, že uzavření Rámcové smlouvy o financování projektu se Státním fondem dopravní infrastruktury proběhne až v závěru roku Cíl projektu Projekt - zlepšení informovanosti parkingu v širším centru Liberce je proveden na základě zpracovaných analýz parkujících vozidel v Liberci (zpracovatel City Parking Group s.r.o. odpovědný řešitel Ing. Barbora Baladová - aktuální analýza zpracována v roce 2015) společně se sledováním intenzit vozidel na komunikacích v centru s porovnáním vlastních maximálních kapacit těchto komunikací. Celkově lze konstatovat, že s ohledem na stávající roztroušenost samotných parkovišť v centru, s častým umístěním mimo dohlednost z hlavních dopravních tahů, dochází zejména ve špičkových dopravních hodinách k zaplnění parkingů (viz. výsledky uvedené statistické analýzy) a s tím spojené pojezdy parkujících vozidel, čímž je zvyšována dopravní intenzita vozidel na komunikacích v centru města. S ohledem na historický vývoj komunikací a praktické minimální šířkové a kapacitní možnosti, zejména v místech křižovatek v centru, se jedná o negativní dopad absence informačního systému parkingů, který bude vybudováním navrženého systému výrazně eliminován. Cílem projektu je praktické vybudování dynamického informačního systému parkování v centru Liberce s účelem: - vybudování naváděcího systému na parkoviště, který je v současné době zcela nedostatečný i pomocí pasívních značek (zejména z pohledu turistického ruchu, kdy dochází k zatraktivňování centra města, bez dopravní návaznosti) - eliminace pojezdů vozidel hledajících místo pro parkování v centru (zejména s ohledem na nízké kapacity městských parkovišť a jejich roztroušené umístění), vhodná s ohledem na stávající vytížení komunikací v centru - obecné zvýšení vybavenosti komunikací a komfortu pro řidiče - zlepšení možností monitoringu parkování a potřeb pro případné budoucí řešení úprav parkingu V předmětném projektu jsou navrženy jednotlivé dopravní informační značky. Obecně se předpokládá v rámci dynamického značení využití LED technologie s možností udání informace: VOLNO (vč. možného počtu volných parkovacích míst) x OBSAZENO X MIMO PROVOZ. Samotný konkrétní návrh (po odsouhlasení koncepčního návrhu) provedení dopravních značek bude proveden v prováděcí dokumentaci, na základě které dojde k legislativnímu odsouhlasení osazení / umístění značek a případných elektro přípojek. Obecně lze na základě prohlídky stavu dopravního a informačního (včetně reklamního) značení konstatovat celkovou zaplněnost prostoru při komunikacích. Zejména s ohledem na informační a reklamní poutače a navádění je situace v jednotlivých dotčených lokalitách z pohledu dopravního značení méně přehledná. Z tohoto důvodu a skutečné rozmanitosti jednotlivých, zejména reklamních, směrových cedulí, je navrženo provedení dopravního značení ve zmenšené intravilánové podobě (velikost 3/4

4 písma 100mm) s osazením na samostatné sloupy nebo samostatně na sloupy veřejného osvětlení (mimo reklamní značky). Jako možné je doplnění značení vzdáleností na jednotlivá parkoviště. Tuto informaci je možné zobrazit na LED panelu i trvalou informací na samotné značce, avšak s ohledem na vedení hlavních silnic a směrování v samotném centru se jedná o informaci doplňující, která není z pohledu provozu systému nutná (není-li přímo zobrazena na značce ve výkresové části). Bližší informace o projektu jsou uvedeny v přílohách tj. - Specifikace projektu Parkovací informační a navigační systém v Liberci a celková situace zákresu parkingů a navigačního značení. Přílohy: Příloha č. 1 - Schvalovací protokol - Parkovací informační a navigační systém v Liberci Příloha č. 2 - Specifikace projektu Příloha č. 3 - Celková situace - zákres parkingů a značení Příloha č. 4 - Žádost o podporu 4/4

5

6

7

8

9

10

11 STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Odbor správy veřejného majetku Parkovací informační a navigační systém v Liberci

12 1. OBSAH 1. OBSAH ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE... 3 ŽADATEL O PODPORU... 3 PŘEDPOKLÁDANÝ ZDROJ FINANCOVÁNÍ POPIS PROJEKTU... 4 ŠIRŠÍ SOUVISLOSTI... 4 STRUČNÝ OBSAH PROJEKTU... 4 POPIS STÁVAJÍCÍHO STAVU A POTŘEBNOSTI REALIZACE PROJEKTU... 4 HLAVNÍ AKTIVITY PRO DOSAŽENÍ VÝSTUPŮ A VÝSLEDKŮ PROJEKTU... 5 VÝSTUPY A VÝSLEDKY PROJEKTU... 5 REALIZAČNÍ TÝM... 6 CÍLOVÁ SKUPINA... 6 MONITOROVACÍ INDIKÁTORY... 6 PŘIPRAVENOST PROJEKTU... 6 DALŠÍ OKOLNOSTI DOTAČNÍHO PROJEKTU HARMONOGRAM PROJEKTU... 7 FÁZE PROJEKTU... 7 RÁMCOVÝ HARMONOGRAM AKTIVIT PROJEKTU PŘEDPOKLÁDANÝ ROZPOČET PROJEKTU

13 2. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE Žadatel o podporu Statutární město Liberec IČ: Adresa: Nám. Dr. E. Beneše 1/1, , Liberec Kontaktní osoba: Bc. David Novotný, vedoucí odboru správy veřejného majetku Předpokládaný zdroj financování Operační program Doprava Prioritní osa: 2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T, veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu a řízení silničního provozu Investiční priorita: 2 Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské a námořní lodní dopravy, přístavů, multimodálních spojů a letištní infrastruktury s cílem podporovat udržitelnou regionální a místní mobilitu (nařízení o FS, čl. 4, odst. (d), bod ii.). Specifický cíl: Zlepšení řízení dopravního provozu a zvyšování bezpečnosti dopravního provozu. Podporované aktivity: Rozvoj systémů a služeb včetně ITS ve městech pro řízení dopravy a ovlivňování dopravních proudů na městské silniční síti. Podpora rozvoje infrastruktur prostorových dat a zavádění nových technologií a aplikací pro ochranu dopravní infrastruktury i optimalizaci dopravy, vč. aplikací založených na datech a službách družicových systémů (např. Galileo, EGNOS, Copernicus aj.). Rozvoj systémů a služeb ITS, GIS a infrastruktur prostorových dat (SDI), sítí a služeb elektronických komunikací pro poskytování informací o dopravním provozu a o cestování v reálném čase, pro dynamické řízení dopravy, ovlivňování dopravních proudů a poskytování informací a služeb řidičům a cestujícím ve městech a v rámci související infrastruktury. Oprávnění žadatelé: Vlastníci, správci dotčené infrastruktury. Výše dotace: 85% celkových způsobilých výdajů projektu (CZV). 15% CZV tvoří vlastní podíl žadatele. 3

14 3. POPIS PROJEKTU Širší souvislosti Obecně lze konstatovat, že co do situačního pokrytí prostoru centra, je stávající roztroušené umístění jednotlivých parkovacích ploch vhodné a zajišťuje prakticky přímou dostupnost všech částí centra. Negativním průvodním jevem vyplývajícím z omezené kapacity parkovacích ploch (zejména městských parkovišť) je nárůst dopravy, a to zejména vozidel hledajících prostor pro zaparkování. Dalším negativním faktorem je faktická absence (či výrazně nedostatečný stav) samotného naváděcího systému na jednotlivá parkoviště nacházející se v centru města (což přináší komplikace jak místním uživatelům komunikací, tak zejména návštěvníkům města neznalých místních poměrů, provozu a umístění parkovacích ploch mimo přímou přilehlost k hlavním dopravním tahům). Díky neexistenci jednotného informačního systému parkování dochází k dalšímu nárůstu pojíždějících vozidel v centru města hledajících volná místa pro parkování. V červenci 2016 vedení SML schválilo koncepční návrh řešení informačního systému parkování v Liberci s cílem odstranění výše popsaných negativ. S ohledem na stanovené cíle schválilo vedení SML v září 2016 jednak rozšíření stávajícího dohledového serveru (sloužícího pro řízení a dohled nad světelným signalizačním zařízením, veřejným osvětlením a stavem místních komunikací) na vyšší úroveň řízení tzv. Centrální řízení technické infrastruktury SML (HW a SW nástroje). Ve vztahu k řešení informačního systému parkování ve městě přináší toto pojetí nové možnosti řízení dopravy v centru města spočívající v monitoringu obsazenosti jednotlivých parkovacích ploch a ze získaných dat tak pomocí dynamického dopravního značení reagovat na aktuální dopravní situace. Dále pak vedení SML schválilo realizaci tzv. Pilotního projektu, jehož cílem je zavedení monitoringu parkovacích míst v horním centru města pomocí parkovacích čidel. Stručný obsah projektu Smyslem dotačního projektu je navázat na předchozí aktivity (Centrální řízení technické infrastruktury SML a Pilotní projekt), zavést parkovací informační a navigační systém v Liberci a naplnit tak stanovený cíl spočívající v optimalizaci dopravy v centru města ve vztahu k problematice parkování (tedy zajistit praktickou informovanost řidičů vjíždějících do centra města pro jejich rozhodnutí o zaparkování s eliminací pojezdů a hledání a zároveň dopravní navedení snižující průjezdy mezi jednotlivými částmi centra města). Cílů projektu bude dosaženo instalací parkovacích čidel ve zbývajících zájmových lokalitách projektu (v návaznosti na Pilotní projekt), instalací statického neaktivního a dynamického dopravního značení a jejich napojení na modernizovaný dohledový server (řídící centrum). Požadovaných výstupů projektu bude dosaženo spoluprací interního realizačního týmu SML, dodavatelů specifických odborných služeb (projektová a inženýrská činnost, dotační management) a dodavatelů technologií a služeb (parkovací čidla, statické a dynamické dopravní značení, řídící software). Z výstupů projektu budou benefitovat zejména místní obyvatelé a návštěvníci města. Kofinancování realizace projektu a financování následného provozu bude zajištěno z rozpočtu SML. Popis stávajícího stavu a potřebnosti realizace projektu Celkově lze na základě dopravní propojenosti a charakteru širších vztahů rozdělit samotné centrum na horní a dolní. Toto rozdělení se jeví jako výhodné s ohledem na znalost místních obyvatel (předpokládá se konkrétní cíl v centru města s potřebou parkování), bez negativního dopadu pro návštěvníky města bez místní 4

15 znalosti (dostatečná, vhodná docházková vzdálenost mezi horním a dolním centrem, vhodně propojená pěší zónou). V horním centru města se nachází celkem 10 lokalit určených pro parkování s celkovou kapacitou 852 parkovacích míst (parkovací plochy/místa k tomu určená ve vlastnictví SML nebo jiných subjektů např. obchodní centra). V dolním centru města se nachází rovněž 10 lokalit určených pro parkování s celkovou kapacitou 1260 parkovacích míst (rovněž se jedná o kombinaci parkovacích ploch ve vlastnictví SML nebo jiných subjektů). Až na výjimky (zejména obchodní domy s vlastním parkovištěm) neexistuje v současné době v centru města žádný naváděcí systém na jednotlivá parkoviště, dále nejsou dostatečně vyznačena parkoviště, která přímo nepřiléhají k hlavním dopravním tahům. Rovněž nejsou v současně době instalována žádná čidla monitorující obsazenost parkovacích míst. Absence parkovacích čidel, dynamického dopravního značení a jejich napojení na řídící centrum neumožňuje v reálném čase vyhodnocovat dopravní situaci v zájmovém území a pružně reagovat na aktuální potřeby individuální automobilové dopravy. Realizací projektu dojde ke: - snížení časových ztrát způsobených nadbytečnými pojezdy při hledání volného parkovacího místa, - snížení emise výfukových zplodin do ovzduší, - zvýšení komfortu v individuální automobilové dopravě, - omezení krizových situací v dopravě, - zajištění schopnosti SML monitorovat a vyhodnocovat dopravní data v reálném čase a predikovat další vývoj. Hlavní aktivity pro dosažení výstupů a výsledků projektu předprojektová, projektová, inženýrská a dotační příprava projektu, zajištění administrátora veřejných zakázek realizovaných v souvislosti s projektem, zajištění dotačního managementu, výběr dodavatelů dopravního značení, parkovacích čidel, řídícího SW a s projektem souvisejících služeb, fyzická realizace - implementace dopravního značení a parkovacích čidel, zaškolení obsluhy řídícího/monitorovacího software, zkušební provoz, zajištění povinné publicity projektu, vyhodnocení realizace projektu dotační, věcné, zahájení ostrého provozu. Výstupy a výsledky projektu zavedení dynamického parkovacího informačního a navigačního systému v centru SML, omezení krizových situací v dopravě, úspora času v silniční dopravě, snížení emise výfukových zplodin do ovzduší, instalace 1003 ks parkovacích čidel, instalace 31 ks neaktivních dopravních značek, 5

16 instalace 78 ks aktivních panelů, implementace řídícího/monitorovacího software. Realizační tým Realizační tým projektu bude sestaven ze zástupců investora (interní realizačního týmu SML), dodavatelů specifických odborných služeb (předprojektová, projektová a inženýrská činnost, dotační management, výběrová řízení) a dodavatelů technologií (parkovací čidla, statické a dynamické dopravní značení, řídící software). Cílová skupina Cílovou skupiny projektu tvoří veškeré subjekty s potřebou orientace, vjezdu a zaparkování v centru města Liberce (místní obyvatelé, turisti, subjekty z komerční sféry atd.). Monitorovací indikátory Kód MI Název MI Cílová hodnota Počet zařízení a služeb ITS Úspora času v silniční dopravě* *výpočet bude předmětem žádosti o poskytnutí dotace Připravenost projektu V současné době byl zpracován koncepční návrh řešení informačního systému parkování v Liberci, ve kterém bylo vymezeno zájmové území projektu, rovněž byl analyzován stávající stav a navrženo řešení. Tento návrh slouží jako základní dokument pro projednání projektového záměru s dotčenými orgány státní správy a zároveň jako jeden ze stěžejních podkladů pro tvorbu dotačního projektového záměru. S ohledem na charakter projektu se nepředpokládá potřeba žádat o vydání územního rozhodnutí či stavebního povolení. Další okolnosti dotačního projektu Projekt musí být, krom jiného, v souladu: - se zaměřením OP Doprava (viz kap. 1 Základní identifikace), - s územním vymezením IPRÚ Liberec Jablonec nad Nisou (je v souladu) - s Akčním plánem rozvoje ITS v ČR (je v souladu s VSC 2.1 Zvýšení informovanosti účastníků dopravního provozu), - s horizontálními politikami EU (je v souladu - neutrální nebo pozitivní vliv). Náklady vynaložené na pořízení neaktivního dopravního značení nebudou způsobilými výdaji projektu (nemají vazbu na principy ITS, nutno hradit z vlastních prostředků). S ohledem na principy rovného přístupu a nediskriminace je nutné minimálně nabídnout (prokazatelným způsobem) provozovatelům soukromých parkovacích ploch (např. OC Plaza, OC Forum, KVK atd.) zapojení do projektu. 6

17 4. HARMONOGRAM PROJEKTU Fáze projektu Pro výčet jednotlivých aktivit je projekt rozdělen do třech fází přípravná, realizační a provozní. Aktivity v přípravné fázi projektu: projednání projektového záměru vedením města schválení realizace, vypracování studie koncepčního návrhu řešení, vypracování dotačního projektového záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace, zpracování žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D, vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace poskytnutí dotace, tvorba realizačního týmu, Aktivity v realizační fázi projektu: věcné řízení projektu, dotační řízení projektu v souladu s pravidly implementace OP D, výběr dodavatele technologií a odborných služeb, fyzická realizace projektu, zajištění informování a komunikace projektu, administrace průběžných monitorovacích zpráv a žádostí o platbu, zpracování závěrečné monitorovací zprávy dotační vyhodnocení projektu, věcné vyhodnocení realizace projektu, Aktivity v provozní fázi projektu: zajištění udržitelnosti výstupů projektu, propagace výsledků projektu, zpracovávání monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Rámcový harmonogram aktivit projektu Období Květen 2016 Červenec 2016 Říjen 2016 Listopad prosinec 2016 Červenec 2017 Aktivita vypracování koncepčního návrhu řešení dopravním expertem projednání koncepčního návrhu řešení vedením města schválení realizace vypracování dotačního záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace zpracování a registrace žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace poskytnutí dotace Srpen říjen 2017 realizace výběrových řízení na dodavatele technologií a odborných služeb listopad 2017 fyzická realizace projektu červen 2018 červenec 2018 věcné a dotační ukončení projektu 7

18 5. PŘEDPOKLÁDANÝ ROZPOČET PROJEKTU V této fázi předprojektové přípravy, kdy dochází k precizaci koncepčního návrhu řešení, není zpracován finální výkaz výměr. Předpokládaný rozpočet projektu (ceny uvedeny bez DPH): Položka Cena Provizorní dopravní značení ,- Autorský dozor ,- Informační tabulky (povinná publicita) 18000,- Úprava stromů řezem 20000,- Dopravní značení statické ,- Dopravní značení dynamické ,- Vodorovné dopravní značení ,- Parkovací monitorovací čidla ,- CELKEM ,- 8

19

20 Žádost o podporu Identifikace operace Registrační číslo projektu: Identifikace žádosti (Hash): Zkrácený název projektu: CZ /0.0/0.0/16_027/ apbcrp Parkovací informační a navigační systém v Liberci Projekt Číslo programu: 04 Název programu: Operační program Doprava Číslo výzvy: Název výzvy: ve městech Název projektu CZ: Název projektu EN: 04_16_027 Výzva pro předkládání projektů v rámci SC 2.3 OPD - ITS Parkovací informační a navigační systém v Liberci Parking information and navigation system in Liberec Fyzická realizace projektu Předpokládané datum zahájení: Skutečné datum zahájení: Předpokládané datum ukončení: Předpokládaná doba trvání (v měsících): 8,00 Přijmy projektu Jiné peněžní příjmy (JPP): Projekt nevytváří jiné peněžní příjmy Příjmy dle čl. 61 obecného nařízení: Projekt nevytváří příjmy dle článku 61 Doplňkové informace Realizace zadávacích řízení na projektu: Liniová stavba: Partnerství veřejného a soukromého sektoru: Projekt je zcela nebo zčásti prováděn sociálními partnery nebo NNO: Ano 1

21 Projekt je zaměřen na orgány veřejné správy a veřejné služby na celostátní, regionální nebo místní úrovni: Velký projekt Režim financování: Ex-ante : Fázovaný projekt: Popis fázovaného projektu: Harmonogram Položka harmonogramu: Zahájení výstavby Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Položka harmonogramu: Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Pro projekt nerelevantní. Výkup pozemků Položka harmonogramu: Ukončení výstavby Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Položka harmonogramu: Zahájení provozu Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: 2

22 Položka harmonogramu: Zahájení kolaudačního řízení Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Pro projekt nerelevantní. Chararakter projektu nevyžaduje kolaudační řízení. Položka harmonogramu: Ukončení kolaudačního řízení Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Pro projekt nerelevantní. Charakter projektu nevyžaduje kolaudační řízení. Specifické cíle Číslo programu, Název programu Číslo prioritní osy, Název prioritní osy Číslo investiční priority, Název investiční priority Číslo tematického cíle, Název tematického cíle Číslo, Název Procentní podíl 100,00 Kategorie regionu: Více rozvinuté 0,00 Méně rozvinuté 0,00 04 Operační program Doprava 04.2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T, veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu a řízení silničního provozu Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrnějších k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské a námořní lodní dopravy, přístavů, multimodálních spojů a letištní infrastruktury TC 07 Podpora udržitelné dopravy a odstraňování překážek v klíčových síťových infrastrukturách Zlepšení řízení dopravního provozu a zvyšování bezpečnosti dopravního provozu 3

23 Popis projektu Anotace projektu Smyslem projektu je zavedení jednotného parkovacího informačního a navigačního systému v centru statutárního města Liberce a za použití moderních technologií optimalizovat dopravu v zájmovém území projektu v souvislosti s řešením potřeby zaparkovat bez nadbytečných pojezdů vyplývajících z hledání volného parkoviště. Jaký problém projekt řeší? Až na výjimky (zejména obchodní domy s vlastním parkovištěm) neexistuje v současné době v centru města žádný naváděcí systém na jednotlivá parkoviště, dále nejsou dostatečně vyznačena parkoviště, která přímo nepřiléhají k hlavním dopravním tahům. Rovněž nejsou v současně době instalována žádná čidla monitorující obsazenost parkovacích míst. Absence parkovacích čidel, dynamického dopravního značení a jejich napojení na řídící centrum neumožňuje v reálném čase vyhodnocovat dopravní situaci v zájmovém území a pružně reagovat na aktuální potřeby individuální automobilové dopravy. Díky neexistenci jednotného informačního systému parkování dochází k dalšímu nárůstu pojíždějících vozidel v centru města hledajících volná místa pro parkování, čímž dochází ke zpomalování dopravy a zbytečné produkci výfukových zplodin v centru města. Jaké jsou příčiny problému? Hlavní příčinou problému je neexistence uceleného parkovacího informačního a navigačního systému v centru města. S obecným nárůstem počtu dopravních prostředků na silniční síti tlak na optimalizaci dopravy jenom sílí (zejména ve špičkových hodinách). Co je cílem projektu? Hlavním cílem projektu je optimalizace dopravy v centru SM Liberce prostřednictvím zavedení technologií ITS s tímto dopadem: - omezení nadbytečných pojezdů při hledání parkingu v centru města, - úspora času v dopravě, - omezní krizových situací v dopravě, - zvýšení komfortu v individuální automobilové dopravě, - snížení emise výfukových zplodin do ovzduší, - zajištění schopnosti SM Liberce monitorovat a vyhodnocovat dopravní data v reálném čase a predikovat další vývoj. Cíle projektu budou naplněny zavedením parkovacího informačního a navigačního systému v Liberci, který v současné době neexistuje, za použití moderních technologií. 4

24 Jaká změna/y je/jsou v důsledku projektu očekávána/y? Realizace projektu přinese tyto změny: - zavedení jednotného parkovacího informačního a navigačního systému (dnes zcela neexistující nebo velmi omezeně v případě navigačního systému), - zvýšení informovanosti řidičů o volných parkovacích místech v centru města v reálném čase (dnes zcela neexistující), - zvýšení informovanosti řidičů o umístění jednotlivých parkovišť v centru města (dnes velmi omezené, nekoncepční), - schopnost SM Liberce monitorovat a vyhodnocovat dopravní data (ve vztahu k parkování) a přijímat relevantní dopravní opatření v reálném čase (dnes nemožné), - zapojení partnerů (provozovatelů parkovišť mimo vlastnictví a správu SM Liberce) do projektu a společné řešení problematiky (dnes zcela oddělené a nekoordinované). Jaké aktivity v projektu budou realizovány? Aktivity v přípravné fázi projektu: - projednání projektového záměru vedením města? schválení realizace, - vypracování studie? koncepčního návrhu řešení, - vypracování projektového záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace, - zpracování žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D, - vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace? poskytnutí dotace, - oslovení partnerů (provozovatelů parkovišť mimo správu a vlastnictví SM Liberce) k účasti na projektu, - tvorba/doplnění realizačního týmu, Aktivity v realizační fázi projektu: - věcné řízení projektu, - dotační řízení projektu v souladu s pravidly implementace OP D, - výběr dodavatele technologií a odborných služeb, - fyzická realizace projektu, - zajištění informování a komunikace projektu, - administrace průběžných monitorovacích zpráv a žádostí o platbu, - zpracování závěrečné monitorovací zprávy? dotační vyhodnocení projektu, - věcné vyhodnocení realizace projektu, Aktivity v provozní fázi projektu: - zajištění udržitelnosti výstupů projektu, - propagace výsledků projektu v souladu s pravidly publicity OP D, - zpracovávání monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Popis realizačního týmu projektu : Realizační tým projektu je tvořen zaměstnanci žadatele a externími experty. Realizační tým byl sestaven pro všechny projektové fáze (přípravná, realizační, provozní). 5

25 Přípravná fáze Bc. David Novotný, vedoucí projektového týmu, koordinace činností v přípravné fázi, zajištění externích expertů. Bc. Lukáš Hýbner, investiční technik, investiční příprava projektu. Romana Kozáková, projektový manažer, příprava VŘ, zajištění podkladů souvisejících s přípravou projektu, zajištění povinné publicity. Jitka Pourová, finanční manažer, evidence a proplácení faktur za práce v přípravné fázi. Jaroslav Pivrnec, generální projektant, zpracovatel stavební projektové dokumentace a její projednání sdotčenými orgány. Ing. Michal Vereščák, dotační specialista, zpracovatel žádosti o poskytnutí dotace. Realizační fáze Bc. David Novotný, koordinace projektového týmu, koordinace jednotlivých dodavatelů podílejících se na výstupech projektu (kontrola plnění smluvních ujednání), průběžné vyhodnocování analýzy rizik a přijímaní adekvátních opatření. Bc. Lukáš Hýbner, dohled nad fyzickou realizací projektu. Mgr. Jan Audy, právník, spolupráce při realiaci VŘ na zhotovitele stavby. Romana Kozáková, příprava podkladů pro dotační management projektu, zajištění povinné publicity. Jitka Pourová, evidence a proplácení faktur za provedené práce, příprava podkladů pro zpracování žádostí o platbu. Jaroslav Pivrnec, výkon autorského dozoru. Ing. Michal Vereščák, zpracování průběžných monitorovacích zpráv, žádostí o platbu, administrace změnových řízení. Provozní fáze Bc. David Novotný, jednání se subdodavateli v případě reklamací. Ing. Jiří Kovačičin, invetsiční technik, zajišťuje kontrolu kvality provedených stavebních prací a uplatňuje opravy v záruční lhůtě. Ing. Ivo Jindra, zajištění obsluhy řídícího centra. Romana Kozáková, zajišťuje podklady pro dotační management a zpracování monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Jitka Pourová, příprava finančních podkladů pro případné kontroly. Jaká existují rizika projektu? Nedostatky v projektové dokumentaci Toto riziko je eliminováno včasnou a kompletní přípravou projektové dokumentace, pečlivým výběrem odborné firmy, důslednou kontrolou průběhu zpracování pověřenými osobami. Zároveň včas probíhá inženýrská činnost pro zajištění příslušných povolení a vyjádření dotčených orgánů a subjektů. Neobdržení dotace V průběhu realizace projektu může nastat situace, kdy nebude ze strany poskytovatele dotace proplacena část nebo celá dotace, případně vlivem výsledku výběrového řízení či vlivem 6

26 nepředvídatelných událostí dojde k navýšení rozpočtu projektu. Na jedné straně řídí projekt zkušený tým osob, který se na prvním místě bude snažit vyvarovat chyb souvisejících s nezpůsobilostí výdajů projektu. Na druhé straně byl rozpočet sestaven reálně ze strany k tomu odborné firmy a dle aktuálních cen na trhu. Riziko navýšení rozpočtu je tímto minimalizováno. Lze reálně předpokládat, že navýšení rozpočtu bude případně marginálního významu a bude uhrazeno z rozpočtu statutárního města Liberec. Žadatel je připraven beze zbytku naplnit veškeré závazky plynoucí z přidělení dotace, což je nejlepší způsob, jak eliminovat zkoumané riziko. Nedodržení pokynů pro zadávání VZ Pochybení při realizaci veřejných zakázek mohou mít značné důsledky, neboť může dojít nejen k odvodu celé výše dotace, ale rovněž k obdržení penále ve stejné výši odvodu dotace. Realizaci výběrového řízení na zajištění stavebních prací zajistí žadatel, který má zkušenosti v oblasti realizace VZ u různých dotačních titulů. Přestože je vysoce pravděpodobné, že VZ bude realizovat zkušený tým osob, příprava a realizace výběrových řízení je komplikovaným procesem a je třeba důsledně zvážit možná rizika. Dodržovat je třeba zákon o veřejných zakázkách v platném znění, pravidla OPD a interní směrnice. Nedodržení indikátorů Nastavení indikátorů projektu vyplývá z přiložené dokumentace a je tedy postaveno na reálných základech. Detailní analýza rizik je uvedena v příloze č. 9 Záměr projektu. Cílová skupina Cílová skupina: Uživatelé silniční dopravy ve městech a na síti TEN-T Subjekty projektu Typ subjektu: Kód státu: Název subjektu: Žadatel/příjemce CZE - Česká republika STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC 7

27 IČ: DIČ / VAT id: Právní forma: Obec Je subjekt právnickou osobou?: Ano Datum vzniku: Typ plátce DPH: Počet zaměstnanců: Roční obrat (EUR): Bilanční suma roční rozvahy (EUR): Velikost podniku: Zahrnout subjekt do definice jednoho podniku: Adresy subjektu Jsem plátce DPH a nemám zákonný nárok na odpočet DPH ve vztahu k aktivitám projektu Ne Kód státu: CZE - Česká republika Typ adresy: Adresa oficiální (adresa sídla organizace) Název kraje: Liberecký kraj Název okresu: Liberec Název ORP: Liberec Městská část: Liberec (nečleněné město) Obec: Liberec Část obce: Liberec I-Staré Město Ulice: nám. Dr. E. Beneše PSČ: Číslo orientační: 1 Číslo popisné/ 1 evidenční: Kód druhu čísla 1 domovního: WWW: Osoby subjektu Titul před jménem: Jméno: Příjmení: Tibor Batthyány 8

28 Titul za jménem: Telefon: Mobil: Hlavní kontaktní osoba: Statutární zástupce: Ano Titul před jménem: Bc. Jméno: Novotný Příjmení: David Titul za jménem: Telefon: Mobil: Hlavní kontaktní osoba: Ano Statutární zástupce: Účty subjektu Název účtu příjemce: dotační účet Kód banky: Česká národní banka IBAN: Měna účtu: CZK Stát: Česká republika Předčíslí ABO: 94 Základní část ABO: Neplatný záznam účtu: 9

29 Umístění Dopad projektu: Liberec Místo realizace: Liberec 10

30 Rozpočet základní Kód Název Částka celkem Procento 1 Celkové výdaje ,00 109, Celkové způsobilé výdaje ,00 100, Celkové způsobilé výdaje - investiční ,00 100, Poplatky za plány/stavební projekt 0, Nákup pozemků 0, Výstavba ,50 98, Prostory a strojní zařízení nebo vybavení 0, Nepředvídané události 0, Úprava ceny 0, Propagace ,00 0, Dozor v průběhu provádění stavby ,50 0, Technická pomoc 0, Celkové způsobilé výdaje - neinvestiční 0, Celkové nezpůsobilé výdaje ,00 9,33 11

31 Přehled zdrojů financování Fáze přehledu financování: Žádost o podporu - změna - návrh IS KP Měna: CZK Název etapy: Celkové zdroje: ,00 Celkové nezpůsobilé výdaje: ,00 JPP nezpůsobilé: 0,00 Celkové způsobilé výdaje: ,00 Jiné peněžní příjmy (JPP): 0,00 CZV bez příjmů: ,00 Příjmy dle čl. 61 obecného nařízení: 0,00 Příspěvek Unie: ,15 Národní veřejné zdroje: ,85 Podpora celkem: ,00 Soukromé: EIB: Finanční mezera: ,00 Vlastní zdroj financování: % vlastního financování: Zdroj financování vlastního podílu: % vlastního financování - více rozvinutý region: Finanční plán Pořadí finančního plánu: 1 Datum předložení: Zálohová platba: Ne Záloha - plán: ,00 Záloha - Investice: Záloha - Neinvestice: Vyúčtování - plán: ,00 Vyúčtování - Investice: Vyúčtování - Neinvestice: Vyúčtování - očištěné o příjmy: Vyúčtování - Investice očištěné o příjmy: Vyúčtování - Neinvestice očištěné o příjmy: 12

32 Závěrečná platba: Ano Indikátory Kód indikátoru: Název indikátoru: Úspora času v silniční dopravě Výchozí hodnota: 0,000 Datum výchozí hodnoty: Cílová hodnota: 3481,500 Datum cílové hodnoty: Měrná jednotka: Osobohod./rok ENVI: Typ indikátoru: Výsledek Definice indikátoru: Indikátor vyjadřuje čas pro osobní přepravu, který se ušetří díky zvýšení cestovní rychlosti, resp. zkrácení stávajících jízdních dob, které je dosažitelné díky zlepšení kvality silniční infrastruktury. Pro výpočet hodnoty indikátoru se použije hodnota uspořeného času za rok ze zkrácení jízdní doby za osobní přepravu uvedená v ekonomické analýze projektu, která je vytvořena pomocí programu HDM- 4. Kód indikátoru: Název indikátoru: Počet zařízení a služeb ITS Výchozí hodnota: 0,000 Datum výchozí hodnoty: Cílová hodnota: 1,000 Datum cílové hodnoty: Měrná jednotka: ks ENVI: Typ indikátoru: Výstup Definice indikátoru: Počet zařízení a služeb ITS na silniční síti TEN-T za účelem zvýšení plynulosti dopravy na dálnicích, rychlostních silnic a silnic I. třídy na síti TEN-T. V rámci města se jedná o počet implementovaných nebo optimalizovaných zařízení / systémů / služeb (např. zabezpečovací, řídicí, odbavovací nebo informační) městské, příměstské a veřejné hromadné dopravy. 13

33 Veřejné zakázky Pořadové číslo veřejné zakázky: 0001 Stav veřejné zakázky: Plánována Evidenční číslo veřejné zakázky v ISVZ: Je veřejná zakázka evidována v NEN?: Veřejná zakázka je významná dle 16a ZVZ: Sdružení zadavatelů: Veřejná zakázka napříč projekty: Určení dalších projektů se stejnou veřejnou zakázkou: Předpokládané údaje o veřejné zakázce Pracovní název veřejné zakázky: dodavatel technologií a souviseících stavebních prací Předpokládaný typ kontraktu Smlouva zadávacího/výběrového řízení: Předpokládané datum zahájení zadávacího/výběrového řízení: Předpokládaný kód CPV: Předpokládaný název CPV: Základní údaje o veřejné zakázce Název veřejné zakázky: Typ kontraktu zadávacího/výběrového řízení: Režim veřejné zakázky: Druh zadávacího řízení/výběrového řízení: Specifikace druhu zadavatele: Kód CPV: Název CPV: Měna: Výše DPH: Datum zahájení zadávacího/ výběrového řízení: Předpokládané datum ukončení zadávacího/výběrového řízení: Předpokládaná hodnota veřejné zakázky bez DPH: Podlimitní Veřejný Předpokládaná hodnota veřejné zakázky vážící se k projektu 14

34 Bez DPH: Bez DPH - způsobilé výdaje: S DPH - způsobilé výdaje: Skutečně uhrazená cena vážící se k projektu Bez DPH: S DPH: Bez DPH - způsobilé výdaje: S DPH - způsobilé výdaje: Bez DPH - nezpůsobilé výdaje: S DPH - nezpůsobilé výdaje: Datum uhrazení: Smlouvy/Dodatky Datum podpisu smlouvy: Cena veřejné zakázky dle smlouvy bez DPH.: Datum podpisu dodatku: Cena veřejné zakázky po uzavření dodatku bez DPH: Sankční krácení Předpokládaný druh veřejné zakázky Předpokládaný druh veřejné zakázky: Předpokládaný nový druh veřejné zakázky: Stručný popis předpokládaného druhu veřejné zakázky: Stavební práce Druh veřejné zakázky Hodnocení a odvolání 15

35 Údaje o námitkách Smlouva Dodatek Návrh na ÚOHS Podnět na ÚOHS Přílohy k VZ Horizontální principy Projekt zaměřen na udržitelnou zaměstnanost žen a udržitelný postup žen v zaměstnání 16

36 Typ horizontálního principu: Rovné příležitosti a nediskriminace Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt přímo podporuje rovné příležitosti a nediskriminaci. Projekt přispívá ke snížení časových ztrát způsobených nadbytečnými pojezdy při hledání volného parkovacího místa, dále k omezení krizových situací v dopravě, ke zvýšení informovanosti účastníků silničního provozu a ke zvýšení komfortu v individuální automobilové přepravě. Výstupy projektu jsou určeny pro celou škálu cílových skupin a netvoří žádné rozdíly mezi jednotlivými skupinami. Naopak projekt vytváří podmínky pro využití předmětné infrastruktury všemi osobami bez ohledu na jejich pohlaví, rasu, vyznání, věk, původ atd., tedy všemi, kterým realizace projektu zlepší jejich životní podmínky, a to jakýmkoliv způsobem. Zlepšením kvality dopravní infrastrukutry budou rozšířeny možnosti a zlepšeny životní podmínky jmenovaných cílových skupin. Typ horizontálního principu: Udržitelný rozvoj (environmentální indikátory) Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt reaguje na požadavky současné populace v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury a zároveň působí pozitivně na ochranu životního prostředí. Zejména silniční doprava způsobuje řadu škod, které lze rozdělit v tomto případě na škody na lidském zdraví (hluk, znečištění ovzduší) a na přírodě (fragmentace, znečištění ovzduší, vod, půdy a omezení migrace živočišných druhů). Eliminací nadbytečných pojezdů (v souvislosti se zavedením navigačního a parkovacího systému) dojde zcela jistě ke snížení emise výfukových zplodin do ovzduší. Technické postupy a technologie použíté při stavebních pracích jsou zvoleny v souladu s principy ochrany životního prostředí. Odpady vzniklé při realizaci projektu budou využity nebo odvezeny na řízenou skládku. Stavební práce respektují příslušné předpisy a požadavky norem a vyhlášek v oblasti ochrany zdraví, zdravích životních podmínek a životního prostředí. Typ horizontálního principu: Rovné příležitosti mužů a žen Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt je genderově zcela neutrální. Ze své podstaty nemůže vytvářet jakoukoliv nerovnost mezi muži a ženami, neomezuje ani národnostní menšiny či etnické skupiny. Čestná prohlášení 17

37 Název čestného prohlášení: OPD_Čestné prohlášení žadatele Text čestného prohlášení: Žadatel čestně prohlašuje že: - nemá žádné závazky po lhůtě splatnosti vůči orgánům veřejné správy, (tj. zejména daňové nedoplatky a penále, nedoplatky na pojistném a penále na veřejném zdravotním pojištění, na pojistném a penále na sociální zabezpečení a příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, odvody a penále za porušení rozpočtové kázně), ani další nevypořádané finanční závazky z jiných projektů spolufinancovaných z rozpočtu EU vůči orgánům, které tyto prostředky poskytují; - při tomto prohlášení má na vědomí, že závazky, pro něž příslušný orgán rozhodl o posečkání s úhradou závazku či uzavřel dohodu o úhradě závazků, je-li řádně plněna, nejsou pro účely tohoto prohlášení považovány za závazky po lhůtě splatnosti; - na majetek žadatele nebyl prohlášen konkurz, ani nedošlo k jeho zamítnutí pro nedostatek majetku. Proti majetku žadatele dále není veden výkon rozhodnutí ani nejsem v úpadku; - pro předložený projekt v rámci této žádosti o podporu z fondů EU není současně žádáno o spolufinancování nebo grant z jiného fondu či programu EU a ani nedošlo k zamítnutí takové žádosti v minulosti; - souhlasí se zpracováním a zveřejněním informací o subjektu žadatele, projektu a výši příspěvku. Zveřejnění proběhne zejména webových stránkách Řídícího orgánu a dále v příslušných informačních systémech (zejm. v MS2014+) a dále všude tam, kde je to pro účely implementace, monitorování či hodnocení projektů, programů reprodukce majetku vytvořených v souladu s vyhláškou č. 560/2006 Sb. a Operačního programu Doprava nezbytné; - bere na vědomí, že ze strany Řídícího orgánu (Ministerstva dopravy) a Zprostředkujícího subjektu (Státního fondu dopravní infrastruktury) budou případným zájemcům poskytovány informace podle zákona o svobodném přístupu k informacím (zákon č. 106/1999 Sb. v platném znění) včetně všech dokumentů vydaných Řídícím orgánem či Zprostředkujícím subjektem v souvislosti s vyřízením této žádosti o podporu a další administrací poskytované podpory; - Veškeré jím předložené údaje jsou pravdivé a odpovídají skutečnosti. V případě předkládání příloh v papírové i elektronické podobě data v papírových přílohách souhlasí s daty v elektronických přílohách. Žadatel si je rovněž vědom možných právních dopadů v případě, kdy bude zjištěno, že byla poskytnuta podpora na základě žadatelem předložených, nepravdivých údajů. 18

38 Dokumenty Pořadí: 1 Název dokumentu: Finanční rozpočet projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: POzJJ0farUmJereso6nSMg ::Finanční rozpočet projektu.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 2 Název dokumentu: Harmonogram realizace projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: 1WAkiOr0MU2oP6OmHDY3lQ ::02_Harmonogr am - parking.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 3 Název dokumentu: Dokument k posouzení vlivů na životní prostředí Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 19

39 Příloha: HiAJaj17n0yPsWWpyHyanA ::EIA.jpg Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 4 Název dokumentu: Dokument k ovlivnění lokalit soustavy Natura 2000 Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: OsrV1c59vk2EYEWCfvRG0w ::Natura 2000.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 5 Název dokumentu: Stavební povolení, územní rozhodnutí Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: q2f8ta9fw0qys2pbdyu52g ::vyjádření k SP, ÚR - parking.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 6 Název dokumentu: Posouzení finančního zdraví žadatele Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 20

40 Příloha: MVbIfdl4jUG2ygTPkXog2w ::06_Posouzení finančního zdraví.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 7 Název dokumentu: Identifikace vlastnické struktury Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: vsmaydepje-rkqs0kpocnq ::07_Identifikace vlastnické struktury.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 8 Název dokumentu: Doklad o zajištění spolufinancování z veřejných/vlastních zdrojů a popis finančního krytí projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: TYD6jYwwrUO4avgykKMLsA ::08_Doklad o zajištění spolufinancování.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 9 Název dokumentu: Záměr projektu Doložený soubor: Ne 21

41 Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: POs0g7uJg0C9W7hedSRI1g ::záměr projektu - parking.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 10 Název dokumentu: Hodnocení ekonomické efektivnosti Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: e9tygai4ckgssajjvh9pba ::10_CBA_parkování, aktuální.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 11 Název dokumentu: Výpočet způsobilých výdajů a maximální nárok na kofinancování Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: xlnovgzbau6ziig-x50t8w ::11_Výpočet způsobilých výdajů.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: 22

42 Pořadí: 12 Název dokumentu: Výpočet indikátorů nebo slovní popis přínosů projektu k naplňování stanovených cílů Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: X8dw9yvorEWIY5IC7ss5eg ::12_Výpočet MI - parking.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 13 Název dokumentu: Stanovisko řídícího výboru nositele integrované strategie Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: E4vrNe47VUmU9eGiTeUzfA ::13_Stanovisko řídícího výboru.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 14 Název dokumentu: NEPOVINNÝ - Doklad o zapojení partnerů do projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: q6dkadonn0eexarmwtn8eg ::Zapojení partnerů - parkovací informační a navigační systém.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: 23

43 Pořadí: 15 Název dokumentu: NEPOVINNÝ - Projektová stavební dokumentace Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: arvajvpgd0w1kznlthkmda ::14_PD stavební včetně VV.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 16 Název dokumentu: NEPOVINNÝ - Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: 9ZKCldl7LUGMe2xyeyeUew ::Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích_parking.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 17 Název dokumentu: Plná moc Doložený soubor: Ano Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: xxjda1exa0u6b5ar-zt_gg ::Plná moc_parkovací informační a navigační systém v Liberci.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: ISUM_USER 24

44 Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: 25