Jaroslav Černý. ČD Telematika a.s.
|
|
- Gabriela Valentová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Nové podmínky a možnosti v poskytování služeb, informování a odbavení cestující veřejnosti s využitím telematických systémů a aplikací v regionálních IDS Jaroslav Černý ČD Telematika a.s. V posledních letech spolu s rychlým rozvojem v oblasti ICT dochází ve veřejné osobní dopravě všech typů k razantním změnám v pojetí a přístupu k řešení informačních systémů, zařízení pro cestující či systémů odbavení. Tyto nové integrované přístupy umožňují poskytovat mandatorní služby efektivnějším způsobem a ve větší komplexnosti než v době autonomních, avšak stále ještě používaných a nasazovaných řešení. Lze tak poskytovat integrované služby s výraznou přidanou hodnotou v takových řešeních, které byly ještě před nedávnou dobou nedosažitelné nebo byly poskytovány jako služby individuelní či samostatně placené. Informace pro cestující veřejnost poskytované dopravcem nebo dopravním systémem včas, v dostatečné míře, na správném místě, vhodnou formou a všemi dosažitelnými prostředky se stávají důležitým nástrojem, jak udržet stávající a získat nové zákazníky - cestující. Nad tento rámec získávají v dnešní informační době na významu i další informace související s dopravou nepřímo - ve vazbě na region nebo město, resp. na místo pobytu, často plnící také úlohu reklamy. Tyto doplňkové informace jsou poskytovány ve vazbě na partnery dopravce, region či na propagaci volnočasových aktivit. V uvedeném kontextu se tak informace, informační zařízení a systémy jejich centrálního řízení a správy stávají stále důležitějším nástrojem konkurenčního boje o cestujícího, případně nástrojem pro změnu jeho preferencí od individuální dopravy směrem k ekologičtější veřejné hromadné dopravě. Vedle informačních systémů a zařízení se obdobně dynamicky rozvíjejí i moderní odbavovací systémy. Do nedávné doby byly informační a odbavovací systémy veřejné osobní dopravy řešeny samostatně a nezávisle. S postupným rozvojem obou typů systémů dochází k integrování dalších obdobných informačních, datových zdrojů a k zařazování nových funkcí a služeb pro cestující. Výsledkem těchto kroků je překrývání a prorůstání obou kategorií systémů. V současné době tak můžeme hovořit o integrovaných informačních a odbavovacích systémech pro cestující. I když to dnes platí pro jednotlivé druhy veřejné dopravy téměř bez výhrad, tento trend nekončí a pokračuje na multimodální platformě veřejné osobní dopravy, především v rámci zavádění a dalšího rozšiřování integrovaných dopravních systémů. Zvláštní pozornost v této souvislosti zaslouží i systémy dnes již fungující a stojící na rozhraní systémů veřejné a individuální dopravy, které dokážou zprostředkovat nabídku a operativní využití volných kapacit prostředků individuální dopravy dalšími subjekty. Integrace těchto systému do základních informačních systémů veřejné dopravy jistě dříve či později přijde na pořad dne a bude účelně využívána. 78 SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/2008
2 a odbavení cestující veřejnosti s využitím telematických systémů a aplikací v regionálních IDS Vedle již delší dobu běžně používaných systémů a zařízení umístěných ve stanicích a zastávkách se postupně nasazují informační a odbavovací systémy i do vozidel. Široké nasazení je v systémech MHD a postupně jsou tato řešení implementována i do vlakových souprav a vozových jednotek s akcentem na různé vlastnosti podle jejich účelu a nasazení. Řešení nasazována do vozidel příměstské a regionální dopravy se tak mohou lišit od systémů pro dopravu dálkovou. Samostatné kategorie tvoří pak i systémy dálkové letecké a lodní dopravy. Principielně lze ale všechna řešení účelně integrovat do společného, komplexního systému budovaného na principu otevřenosti a modularity s možností efektivního využívání všech dostupných zdrojů pro jeho rozvoj a budování, včetně zdrojů finančních a lidských. Tento trend ale vyžaduje vysokou míru standardizace, definice všech rozhraní a komunikačních principů. Bohužel právě v této oblasti dnes negativně působí konkurenční a ochranářské tlaky jednotlivých dodavatelů. Obecné standardy tak vznikají velmi obtížně nebo vůbec. Ve sféře definování a prosazení nezbytných standardů je v nejbližší budoucnosti nutná řada zásadních kroků s cílem předcházet neefektivnímu čerpání použitelných, často omezených, většinou veřejných zdrojů. 1. Moderní informační zařízení pro cestující V současné době není přijatá obecně závazná definice, a tak komplex systémů a prvků zahrnovaných pod označení informační zařízení pro cestující nemá jednotný obsah. Chápání pojmu se odvíjí od historických zkušeností, doby vývoje nebo nasazení konkrétních řešení informačního zařízení pro cestující či různých úhlů pohledů. Pohled cílového uživatele se často podstatně liší od pohledu z titulu vlastnictví, provozování, správy, řízení, ovládání a umístění systému nebo použitých technologií. Obsah pojmu je pak často definován tzv. projektově samotným zadavatelem nebo ještě častěji dodavatelem konkrétního řešení. Z této nejednotnosti vyplývá řada problémů. Pokud se nezmění stávající stav v roztříštěnosti přístupů k řešení a kompetencím, nezlepší se úroveň standardizace, není možné uvažovat o rozumném, efektivním a koncepčním rozvoji v této oblasti jak v rámci ČR, tak i ve vazbě na EU. V uvedeném kontextu je nutné vycházet z pohledu cestujícího a jeho role v systému veřejné dopravy. Cestující (případně obecný dopravce), jako konečný plátce služeb veřejné dopravy (jízdné/přepravné nebo daně, resp. souběh obou), by měl být skutečným zadavatelem požadavků na systém. Cestující sám chce být přepraven (obecný přepravce sleduje obdobné zadání pro svoje přepravované komodity) pro něho za maximálně výhodných podmínek. Za tohoto předpokladu je možné vycházet z existence principu jediného cestujícího/přepravce. Princip jediného cestujícího se promítá přímo v přepravní úloze a jeho odraz také ve funkcích informačních zařízení v systémech veřejné dopravy. S využitím tohoto principu lze specifikovat požadavky na dopravní systém : Zadáním je požadavek jediného cestujícího na dopravní systém bez ohledu na modalitu dopravy dopravní prostředek nebo jejich kombinaci, s cílem využít integrovaných dopravních služeb nebo služeb integrovaných dopravních systémů. Řešením je výsledek (itinerář), který je pro jediného cestujícího celkově výhodnější než řešení jiná a to včetně využití individuální dopravy, plně vycházející z požadavků zadání a naplňující všechny určené priorit. SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/
3 ČD Telematika a.s. V těchto souvislostech pak pro systémy IZ platí - Moderní doba si žádá poskytování služeb a informací moderním multimediálním - způsobem a přitažlivou formou při respektování postupné procesní integrace prostředí jednotlivých subjektů v komplexu veřejné dopravy. Informace se v současnosti stávají komoditou, které lze využít jako prostředek konkurenčního boje o cestujícího, plátce služeb dopravního systému. Cestující je skutečný, koncový uživatel služeb veřejné dopravy včetně služeb systémů informačního a odbavovacího zařízení. 2. Informační zařízení jako integrovaný systém Obecné schéma vazeb prvků a subsystémů informačního zařízení (resp. odbavovacího zařízení) vychází z obecné logiky telematické aplikace nebo telematického řešení. Informační a odbavovací zařízení jako paralelní a spolupracující systémy v komplexu všech nasazených systémů dopravní telematiky mají obdobnou nebo celkově analogickou základní funkční strukturu a vnitřní vazby. Systém informačního zařízení vnější vazby Obrázek zachycuje vybrané základní vnější vazby, se kterými musí dnes systém informačního zařízení pro cestující počítat. 80 SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/2008
4 a odbavení cestující veřejnosti s využitím telematických systémů a aplikací v regionálních IDS Informační zařízení pro cestující veřejnost koncept řešení Moderní informační a ICT systémy téměř bez výjimky vycházejí z konceptu vícevrstvého modelu architektury systému, respektují výše uvedená logická schémata. Pro budování systémů pro cestující veřejnost jsou používány všechny aktuálně dostupné prvky a principy uplatněné v návrhu moderních řešeních IT / ICT, přičemž základními požadavky a rysy jsou otevřenost, modularita a to jak na úrovni HW, tak SW. Moderní trendy, výrazné snižováni cen ICT řešení a technologií, dostupnost kvalitních technických řešení terminálových prvků informačních a odbavovacích zařízení, vytvářejí předpoklady pro jejich rychlé nasazování a hromadnému rozšiřování směrem k dalším systémům vizuální a hlasové informace a komunikace. Důležitým rysem v tomto trendu je také neustálé snižování energetické náročnosti. Pokud v dřívějších systémech byly náklady na spotřebu energie často zásadní položkou v ekonomické bilanci systému, dnes se situace postupně mění. K dispozici jsou systémy, které pro svůj provoz vystačí s napájením vázaným například na cykly veřejného osvětlení (8 hod. napájení, 24 hod. provozu) bez nutnosti vlastní přípojky. Existují však i pokročilejší energeticky a ekonomicky únosné alternativní systémy, např. napájené z baterií dobíjených ze solárních článků. 3. Interaktivní informování a odbavení cestujících Současným trendem, podporovaným rychlým rozvojem ICT, je nasazování interaktivních a samoobslužných systémů. Tyto systémy mohou výrazně zvyšovat kvalitu a adresnost informací, které cestující získá při snížování nároků na personální zajištění pracovišť určených pro informování nebo odbavení cestujících. K hlavním prvkům systému interaktivních zařízení patří informační kiosky, které mohou být součástí řešení v dopravních terminálech a vozidlech. Jejich využití, účel SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/
5 ČD Telematika a.s. a tomu odpovídající konstrukce se může pochopitelně případ od případu lišit. Jen výčtu možností by bylo možné věnovat samostatný příspěvek 4. Vazby informačního zařízení a moderních řešení odbavovacích systémů Účelová příbuznost a podobnost architektury systému odbavení cestujících se systémy informování se neustále prohlubuje. Obě kategorie systémů jsou v současné době budovány s využitím obdobných nebo shodných ICT prvků a technologií. V řadě rysů a funkcí využívají společných datových základů a spolupracují se stejnými provozními nebo technologickými aplikacemi dopravce a nebo správce dopravní cesty. Zároveň jsou paralelními subsystémy v rámci dopravně telematických řešení veřejné osobní dopravy. Vytváří se tak prostor pro jejich plnou integraci. Oba typy systémů mohou sdílet společné subsystémy a využívat společné komunikační prostředí telematických aplikací v dopravě. Podobně jako pro informační zařízení ani pro odbavovací systémy neexistuje jednotná definice nebo normativní vymezení tohoto pojmu. Věcné vymezení a definování odbavovacího systému může být na první pohled jednoduchý úkol, skutečnost je však jiná. Běžně nabízené systémy odbavovacích zařízení jednotlivých výrobců zahrnují vždy jistý přesah funkcí, které zajišťují a které přitom spadají pod vymezení uvedená pro informační zařízení. 5. Elektronické platby v nebankovních platebních systémech V posledních letech je naše okolí naplněno velkým množstvím karetních systémů nejrůznějšího typu. Téměř každý je dnes držitelem řady karet, které jsou pro nás různou měrou podstatné. K důležitým kartám bezesporu řadíme bankovní platební karty, kterými provádíme platby s využitím bankovních systémů. Jejich ztráta nebo zneužití je kritické, stejně jako u aktuálně v ČR do užívání zaváděné osobní doklady s elektronickými prvky. Ostatní karty a ID prvky např.věrnostních systémů jsou pro nás zpravidla méně podstatné a jejich používání, vzhledem k jejich množství a vyhrazené nebo omezené funkčnosti každé z nich, nás mnohdy spíše obtěžuje. Někde na rozhraní dvou uvedených skupin karet se v současné době ve světě i u nás prosazuje nový způsob nasazení inteligentních karet, které budou pro uživatele podstatné nikoliv jen z pohledu realizace běžných plateb kartou, ale zejména tím, že integrací funkcí usnadní běžný každodenní život. Taková multifunkční karta je určena pro držitele, který spotřebovává veřejné i komerční služby, konzumuje zábavu a informace, má potřebu komunikovat, využívat slev a realizuje drobné platby elektronickou peněženkou, kterou má vždy po ruce. Hlavní a nosnou funkcí takové karty se stává právě elektronická peněženka, připravená k realizaci plateb i v režimu off-line, kdy terminál/pokladna nemusí být on-line připojen k systému přenosu transakčních dat, jak je to dnes běžné pro bankovní platby. Ke vzniku a nasazení multifunkční karty vedou zejména ekonomické aspekty. Kartu bude moci sdílet více subjektů/poskytovatelů, čím se v konečném důsledku dosáhne rozložení investičních a především provozních nákladů na více účastníků při zachování všech požadavků na komfort a bezpečnost systému. Takto koncipovaný systém také může využívat sofistikovanějších a bezpečnějších řešení. 82 SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/2008
6 a odbavení cestující veřejnosti s využitím telematických systémů a aplikací v regionálních IDS Samozřejmě pro takové nasazení a široké užívání je důležité definovat základní standardy, například jedním z nich může být koncept národní dopravní karty. Přínosy integrovaného a multifunkčního kartového systému spočívají mimo jiné i v možnosti rozšíření marketingových a jiných možností emitenta karty (např. města) účelně nebo účelově ovlivňovat chování držitele karty, zprostředkovávat nové služby a způsoby např. v informování občanů o službách veřejné správy, zpřístupňování informací včetně možnosti jejich zpoplatnění. Tvořivosti a invenci se v této oblasti meze nekladou. 6. Závěr Současná etapa elektronizace a digitalizace velké většiny lidských činností působí také na celou oblast dopravy, systémy veřejné osobní dopravy nevyjímaje. Dnes jsme nejen svědky, ale i spolutvůrci aktuální podoby komplexních dopravně telematických systémů. Některé kroky a výsledky našeho snažení v řadě rysů nebo jejich dopadů nedokážeme ve vazbě na budoucnost ani plně odhadnout. K zvyšování podílů veřejné osobní dopravy na celkových dopravních výkonech může v naší moderní době nemalou měrou přispět i komplexní rozvoj informačních a odbavovacích systémů s hlavním cílem spokojeným cestujícím. Přitom můžeme říct, že je to společný cíl ekonomického i ekologického snažení, protože využívání veřejné hromadné dopravy může výrazně snížit negativní dopady lidské činnosti na naše životní prostředí. SYSTÉMOVÁ INTEGRACE 1/
Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika
Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika Ing. Luboš Novotný Marketingový manažer fare collection and parking systems IDS Integrovaný dopravní systém (IDS) je: systém dopravní obsluhy určitého
VíceArchitektura odbavovacího systému s použitím BČK
Autor: Jindřich Borka, Jiří Matějec Architektura odbavovacího systému s použitím BČK ČD - Telematika a.s., Pernerova 2819/2a, 130 00 Praha 3 XT-Card a.s., Sokolovská 100, 186 00, Praha 8 Agenda ČD-Telematika
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VícePrvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové
Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové PhDr. Karel Vít, Ph.D. Ing. Miloslav Kulich WWW.HRADECKRALOVE.ORG Vize města Hradec Králové SMART City - oblast Dopravy,,Město s vyváženým funkčním dopravním
VíceStandardizace ve veřejné hromadné dopravě. Jan Šimůnek
Standardizace ve veřejné hromadné dopravě Jan Šimůnek STANDARDY Stanovení standardu Vyhlášením uznávanou autoritou Společnou dohodou, živelně Standard - norma, měřítko, něco obvyklého, očekávaného, přiměřeného.
VíceFinanční služby a příklady realizovaných projektů
Finanční služby a příklady realizovaných projektů březen 2019 Vlastislav Navrátil, ČSOB Tento dokument obsahuje informace, které jsou majetkem Československé obchodní banky, a.s. a nelze je tedy sdělovat
VícePROJEKT TELEMATIKA VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ OBLAST SYSTÉMŮ PRO ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH ZHODNOCENÍ A VÝSLEDKY PROJEKTU
PROJEKT TELEMATIKA VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ OBLAST SYSTÉMŮ PRO ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH ZHODNOCENÍ A VÝSLEDKY PROJEKTU Ing. JiříMatějec, manager projektu SDT ČR 21. 2. 2008 1. Popis projektu SDT ČR 2. Hlavní priority
VíceNové trendy v odbavení cestujících s využitím aplikací chytrých telefonů 20.5.2014
softwarová řešení pro osobní dopravu Nové trendy v odbavení cestujících s využitím aplikací chytrých telefonů 20.5.2014 O společnosti CHAPS Produkty MD ČD DP IDS : CIS JŘ, IDOS : pokladní systém, In-karta,
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu
Elektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu Ing. Pavlína Velikovská, Ph.D. listopad 2012 Proč se zabývat standardizací EOC Legislativa: Zákon č. 194/2010 Sb. O veřejných
Vícewww.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy
VíceKonference ISSS 08 7. 8. dubna 2008, Hradec Králové
Konference ISSS 08 7. 8. dubna 2008, Hradec Králové Možnosti a potřeba standardizace IZ & OZ pro cestující ve veřejné osobní dopravě a IDS Autor: Ing. Jaroslav Černý Tématická část: ICT podpora v cestovním
VíceCitidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení
Citidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení Citidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení Citidea představuje integrační platformu pro sběr, zpracování dat, poskytování informací
VíceDílčí část B11. Návrh řešení problematiky nákupu jízdenky na linkách, kde je zavedeno samoobslužné odbavení cestujících
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
VíceProjekty EOC v ČR v období
Projekty EOC v ČR v období 2014 20 Ing. JiříMATĚJEC konzultant Integrované dopravní systémy Žďár nad Sázavou 20. 5. 2014 OBSAH PŘEDSTAVENÍ VÝVOJ PROSTŘEDÍ V ČR PROJEKTY EOC V UPLYNULÉM OBDOBÍ PROJEKTY
VíceVEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III RNDr. Jan Kotík, obchodní ředitel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Obsah prezentace Clearingový
VícePředstavení systému MAP
Představení systému MAP 22.11.2013 1 Obsah prezentace Důvod vzniku systému MAP Nové prvky systému MAP Kde lze MAP kartu použít? Bezpečnost systému MAP karty Architektura systému Centrální MAP autorita
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS: 03.220.01; 35.240.60 CALM Systém managementu hlášení sond dat ISO 25114 37 stran
VíceMultifunkční co-brandovaná městská karta Nabídka KB pro dopravce a municipality
JJ Mois Année Multifunkční co-brandovaná městská karta Nabídka KB pro dopravce a municipality Elektronické platby v dopravě 21.2.2008 Monika Truchliková, vedoucí Marketingu pro retailové bankovnictví KB
VíceOnline rezervační systémy & e-ticketing
Online rezervační systémy & e-ticketing současnost a budoucnost Ing. Petr BUCHNÍČEK ČSAD SVT Praha člen ITS&S www.svt.cz Obsah ČSAD SVT Praha, s.r.o. Profil společnosti AMSBUS Rezervační a předprodejní
VíceChytrá řešení pro obce a města od ČSOB, a.s.
Chytrá řešení pro obce a města od ČSOB, a.s. Platební terminály ČSOB pro obce a města ČSOB je v ČR největším poskytovatelem služeb akceptace platebních karet z hlediska počtu i objemu procesovaných prostředků.
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 3. 11. 2011 Elektronické odbavování cestujících v IDS Česká asociace organizátorů veřejné dopravy Jan Šimůnek ROPID ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, zaloţený
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VícePředstavení společnosti XT-Card
Představení společnosti XT-Card Společnost XT-Card byla založena v roce 2005. XT-Card má vlastní komplexní řešení v oblasti CardManagementu, Clearingu, HSM/SAM a TerminalManagementu. XT-Card nabízí řešení
VíceGIS Libereckého kraje
Funkční rámec Zpracoval: Odbor informatiky květen 2004 Obsah 1. ÚVOD...3 1.1. Vztah GIS a IS... 3 2. ANALÝZA SOUČASNÉHO STAVU...3 2.1. Technické zázemí... 3 2.2. Personální zázemí... 3 2.3. Datová základna...
VíceModerní řešení pro obce a města od ČSOB, a.s.
Moderní řešení pro obce a města od ČSOB, a.s. Platební terminály ČSOB pro obce a města ČSOB je v ČR největším poskytovatelem služeb akceptace platebních karet z hlediska počtu i objemu procesovaných prostředků.
VíceSamoobslužné odbavení čipových karet
Samoobslužné odbavení čipových karet Odbavovací a informační systém samoobslužných zón projektu Plzeňská karta Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky,
VíceAutomatizace v silniční dopravě
Automatizace v silniční dopravě Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku r.srp@sdt.cz, www.sdt.cz Dopravní systém Dopravní systém je chápán jako sjednocení tří dílčích částí: - dopravních prostředků,
VícePodpora standardizace odbavovacích systémů v integrovaných dopravních systémech
Podpora standardizace odbavovacích systémů v integrovaných dopravních systémech PROGRAM CG - PODPORA REALIZACE UDRŽITELNÉHO ROZVOJE DOPRAVY PODPROGRAM PP2 - Rozvoj infrastruktury a dopravní obsluhy území
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 03.220.01; 35.240.60 Květen 2014 ČSN 01 8245 Informační systémy ve veřejné dopravě osob Celostátní systém informací v reálném čase (CISReal) Information system in public transport
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
Více2.1.6 Specifické cíle odpovídající investiční prioritě a očekávané výsledky. SPECIFICKÝ CÍL 1.2: Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy
INVESTIČNÍ PRIORITA 7c prioritní osy 1: Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské
VíceMěstské karty - úspěšná služba občanům regionů
Městské karty - úspěšná služba občanům regionů Plzeňská karta a bezobslužné odbavení čipovou kartou Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Strana
VíceDopravní informace pro každého
Dopravní informace pro každého Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114
VíceModerní řešení pro obce a města od ČSOB, a.s.
Moderní řešení pro obce a města od ČSOB, a.s. Platební terminály ČSOB pro obce a města ČSOB je v ČR největším poskytovatelem služeb akceptace platebních karet z hlediska počtu i objemu procesovaných prostředků.
VíceJak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité
VícePostavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje
Postavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje Ing. Jakub Jeřábek Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad Ústeckého kraje Broumov 18. 10. 2018 Jedna jízdenka, mnoho možností I když cestující
VíceSmart City ekosystém CZ&SK. Martin Dolejs, MasterCard. Martin Chval, Plzeňské dopravní podniky, a.s.
Smart City ekosystém CZ&SK Martin Dolejs, MasterCard Martin Chval, Plzeňské dopravní podniky, a.s. SMART CITIES CZ & SK Smart cities Globální pohled a predikce Více než 50% celosvětové populace žije ve
Více1. Integrační koncept
Příloha č. 2: Technický popis integrace 1. Integrační koncept Z hlediska koncepčního budování Smart Administration na Magistrátu města Mostu je možno hovořit o potřebě integrace tří úrovní systémové architektury
VíceArchitektura informačních systémů. - dílčí architektury - strategické řízení taktické řízení. operativní řízení a provozu. Globální architektura
Dílčí architektury Informační systémy - dílčí architektury - EIS MIS TPS strategické řízení taktické řízení operativní řízení a provozu 1 Globální Funkční Procesní Datová SW Technologická HW Aplikační
VíceImplementace informačního systému pro knihovnu Jiřího Mahena v Brně
Mendelova univerzita v Brně Provozně ekonomická fakulta Implementace informačního systému pro knihovnu Jiřího Mahena v Brně Informační systémy (projektování) Vypracovali: Jakub Drobný, Jakub Mazal, Monika
Více1. 3. 2013. Akceptace karet v dopravě
1. 3. 2013 Akceptace karet v dopravě Platba v dopravě bezkontaktní kartou ČSOB ve spolupráci s DP města Liberec a Jablonec a DP Brno zprovoznila kiosky na prodej jízdenek pomocí bezkontaktní karty. Každá
VícePředstavení společnosti XT-Card
Představení společnosti XT-Card Společnost XT Card byla založena v roce 2005. XT Card má vlastní komplexní řešení v oblasti CardManagementu. XT Card nabízí řešení komplexního kartového systému. Veřejná
VíceINTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE Ing. Petr Prokeš zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje 1 Co umožní integrovaný tarif?
VíceAkční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050)
Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) Schválen Vládou ČR usnesením č. 268 ze dne 15. dubna 2015 AP rozvoje ITS v ČR AP rozvoje ITS je společným
VíceSmart City implementace konceptu ve Zlíně
Smart City implementace konceptu ve Zlíně Seminář Dobrá praxe měst v oblasti Smart Cities Plzeň 17.10.2018 Pojetí implementace konceptu Smart City v rámci managementu města Zakomponování smart přístupů
VíceAktuální informace o rozvoji EOC na bázi konceptu MAP a další aktuality. Veřejná doprava ON-LINE" 2015. Ing. Vladimír Matoušek, technický ředitel
Aktuální informace o rozvoji EOC na bázi konceptu MAP a další aktuality Veřejná doprava ON-LINE" 2015 Ing. Vladimír Matoušek, technický ředitel Pokladní systémy pro odbavení cestujících a mobilní prodej
Vícecardsession 2014 Bankovní karty ve veřejné dopravě update podzim 2014 Martin Procházka
cardsession 2014 Bankovní karty ve veřejné dopravě update podzim 2014 Martin Procházka Pracovní skupina pro použití bankovních bezkontaktních karet ve veřejné dopravě Update 11/2014 obsah: proč ještě ne......
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceNovinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
VíceSjednocení dohledových systémů a CMDB
Řízení dodávky IT služeb v enterprise společnosti Sjednocení dohledových systémů a CMDB Václav Souček, ČEZ ICT Services, a.s. Jaroslav Jičínský, AutoCont CZ, a.s. 26. Ledna 2012 Agenda Úvod Výchozí stav
VíceStav řešení Enterprise Architektury na Moravskoslezském kraji
Stav řešení Enterprise Architektury na Moravskoslezském kraji Zpracoval(a): Ing. Tomáš Vašica Datum: 23. 9. 2015 Obsah prezentace 1. Představení projektového záměru 2. Co očekává Moravskoslezský kraj od
VíceAplikace na čipových kartách
Aplikace na čipových kartách Systémy dodávané pro veřejnou a státní zprávu ISSS 2007 Hradec Králové, 2. dubna 2007 Jiří Hrdina ISCRD Informační systém centrálního registru dopravců (ISCRD) Aplikace na
VíceVize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy
Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy Politika TEN-T Transevropská dopravní síť (TEN-T) vymezena nařízením Evropského parlamentu
Vícespecializovaný dopravní software Odbavení mobilním telefonem v dopravních prostředcích
specializovaný dopravní software Odbavení mobilním telefonem v dopravních prostředcích Úvod do problematiky Užití mobilních aplikací v dopravě - nárůst počtu aplikací aktuální stav - nárůst užití nativních
VíceCesta ke SMART regionu Ing. Tomáš Kotyza Ředitel Krajského úřadu Moravskoslezského kraje 16. 6. 2014
Cesta ke SMART regionu Ing. Tomáš Kotyza Ředitel Krajského úřadu Moravskoslezského kraje 16. 6. 2014 Zavedli jsme jsme systém environmentálního řízení řízení a auditu Východisko: Obyvatelé Moravskoslezského
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceVeřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující
Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující Odůvodnění veřejné zakázky ve smyslu 156 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ ) a v souladu
VíceMapování zájmu obcí a měst o chytré technologie na území Královéhradeckého kraje (vyhodnocení dotazníkového šetření květen 2017) 32%
Centrum investic, rozvoje a inovací červen 2017 Mapování zájmu obcí a měst o chytré technologie na území Královéhradeckého kraje (vyhodnocení dotazníkového šetření květen 2017) Koncept chytrého města či
VíceVyužití čipových karet v osobní dopravě
Adolf Mazurka Využití čipových karet v osobní dopravě Klíčová slova: PIN-bezpečnostní kód platební karty. VISA a Mastercard-asociace, které sdružují banky a finanční instituce vydávající a akceptující
VíceGarant karty projektového okruhu:
Karta projektového okruhu Číslo a název projektového okruhu: Garant karty projektového okruhu: Spolupracující subjekty: 3.5 Elektronizace odvětví: eeducation Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy
VícePrezentace pro konferenci Smart city Brno
Prezentace pro konferenci Smart city Brno - Česká spořitelna, a.s. CHYTRÁ řešení v dopravě, Brno Vývoj odbavení cestujících Včera Dnes Zítra PAPÍROVÉ JÍZDENKY DOPRAVNÍ KARTY, SMS BANKOVNÍ KARTY, MOBILNÍ
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS: 35.240.60; 03.220.01 Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM)
VíceOutsourcing v podmínkách Statutárního města Ostravy
Outsourcing v podmínkách Statutárního města Ostravy Říjen 2009 Ing. Stanislav Richtar Ředitel společnosti 1 OBSAH PREZENTACE 1. Outsourcing - obecně 2. Výchozí stav projektu 3. Model poskytovaných služeb
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceStandardizace kartových systémů ve veřejné dopravě, legislativní podpora
Standardizace kartových systémů ve veřejné dopravě, legislativní podpora Integrované dopravní systémy Lázně Bohdaneč 17. 5. 2011 Ing. Jiří Matějec Manager pracovní skupiny Platby v dopravě SDT (ITS&S Czech
VíceVýčet strategií a cílů, na jejichž plnění se projektový okruh podílí: Strategický rámec rozvoje veřejné správy České republiky pro období
Karta projektového okruhu Číslo a název projektového okruhu: Garant karty projektového okruhu: Spolupracující subjekty: 6.3 Sdílitelné služby technologické infrastruktury Ministerstvo vnitra, Ministerstvo
VícePID Lítačka regionální dopravní systém
CITY INDUSTRY DIALOG KONFERENCE: BUDOUCNOST VEŘEJNÉ DOPRAVY NEJEN VE MĚSTECH MODERNÍ TECHNOLOGIE VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Brno, 5. 6. 2019 PID Lítačka regionální dopravní systém Operátor ICT/ Michal Beránek
VíceXIII. seminář INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
XIII. seminář INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Bohdaneč, 15. května 2006 Poznatky z využívání clearingového systému v systému integrované dopravy RNDr. Jan Kotík, obch.. ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o. Mgr.
VíceMetodika ověřování zařízení pro odbavovací a informační systémy ve veřejné osobní dopravě
České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Metodika ověřování zařízení pro odbavovací a informační systémy ve veřejné osobní dopravě Ing. Milan Sliacky Ústav dopravní telematiky FD ČVUT v Praze
VíceJak financovat ICT projekty z EU fondů. Martin Dolný 6.-7.4.2009
Jak financovat ICT projekty z EU fondů Martin Dolný 6.-7.4.2009 Současná situace v čerpání EU fondů Pomalé čerpání Menší zájem, obava z komplikovanosti systému Krize Redefinice dotačních priorit Zneužívání
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě TNICEN ISO/TR 14806 Inteligentní dopravní systémy Požadavky veřejné dopravy osob na
VíceElektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu
Elektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu Ing. Jan Vurm Siemens, s.r.o. Inteligence procesní infrastruktury 20.9.2012 Siemens 2012 IC MOL základ pro individuální dopravu šetrnou k životnímu prostředí
VíceSTRATEGIE A PROJEKTY ODBORU INFORMATIKY MHMP
STRATEGIE A PROJEKTY ODBORU INFORMATIKY MHMP Ing. Ivan Seyček Vedoucí oddělení realizace řešení a provozu Odbor informatiky MHMP 1 / 30. dubna 2009 AGENDA PREZENTACE 1. Strategie Odboru informatiky MHMP
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS současný stav, perspektivy Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. ODIS je.. Integrovaný
VíceStrategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
VíceČistá mobilita v rámci Operačního programu Praha pól růstu ČR
Čistá mobilita v rámci Operačního programu Praha pól růstu ČR Ing. Oldřich Hnátek Operační program Praha pól růstu ČR Řídicí orgán hl. m. Praha Regionální OP území Prahy Multifondový OP EFRR + ESF Alokace
VíceMožnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz
VíceProblematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS
Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS Standardizace cesta k interoperabilitě Dopravní telematika v praxi Katowice 28. 9. 2010 Aleš Stejskal ČAOVD Čipové karetní
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VícePODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST
PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST 19. 21. 1. 11. 2016 2017 Praha Veřejná doprava on-line 2017 INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64 mld.
VíceBuďte Společně vždy vpřed na stopě vozidlům a pohonným hmotám. pilotní řešení O 2 Car Control pro TNT Post ČR
Buďte Společně vždy vpřed na stopě vozidlům a pohonným hmotám pilotní řešení O 2 Car Control pro TNT Post ČR Proč společný projekt 1. Výchozí podmínky: 2. Cíl: Telefónica O2 se stala poskytovatelem ucelených
VícePředpokládaný rozvoj distribuční soustavy E.ON Distribuce, a.s (výhled)
Předpokládaný rozvoj distribuční soustavy E.ON Distribuce, a.s. 2018-2022 (výhled) E.ON Distribuce, a.s. v souladu s 25 zákona č. 458/2000 Sb. v platném znění, o podmínkách podnikání a o výkonu státní
VíceProjekt vědy a výzkumu. Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě
Projekt vědy a výzkumu Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě RNDr. Jan Kotík spoluřešitel za ČSAD SVT Praha, s.r.o. VaV projekt
VíceAlan Ilczyszyn Ředitel
Kam kráčí telekomunikační sítě Role podniku NAKIT v rozvoji sítí veřejné správy Alan Ilczyszyn Ředitel 4/21/2016 Olomouc, Kam kráčí telekomunikační sítě Říčany, 20.4.2016 Trendy v telekomunikacích Zdroj:
VíceRole regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ //
Železnice, její současnost a perspektiva? Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Integrované dopravní systémy,
VíceVýčet strategií a cílů, na jejichž plnění se projektový okruh podílí:
Karta projektového okruhu Číslo a název projektového okruhu: Garant karty projektového okruhu: Spolupracující subjekty: 3.1 Úplné elektronické podání Ministerstvo vnitra Správa základních registrů, OSS,
VícePryč z vyjetých kolejí?!
Pryč z vyjetých kolejí?! Ing. Milan Kovář, OSNADO spol. s r.o. Konference Autobus a vlak - konkurence nebo spolupráce? Louny, 8.10.2015 Pryč z vyjetých kolejí?! Zdroj: http://paptak.bluefile.cz/articles/vyjete-koleje/
VíceVIZE INFORMATIKY V PRAZE
VIZE INFORMATIKY V PRAZE Václav Kraus, ŘED INF MHMP 1 / 30. 4. 2009 PRAHA MĚSTO PRO ŽIVOT Město mezinárodně uznávané, ekonomicky prosperující a úspěšné. Město bezpečné a přívětivé, město sebevědomých a
VíceAktuální trendy rozvoje dopravních systémů. Roman Srp Sdružení pro dopravní telematiku, z. s.
Aktuální trendy rozvoje dopravních systémů Roman Srp Sdružení pro dopravní telematiku, z. s. Telematické dopoledne SDT Praha, 13.11.2018 Obsah Dopravní systém základní model organizace a řízení Vize dalšího
VíceSMYSLUPLNÉ PARKOVÁNÍ. Ing. Petr Smékal
SMYSLUPLNÉ PARKOVÁNÍ Ing. Petr Smékal OBSAH PREZENTACE KDY JE PARKOVÁNÍ PROBLÉM ZÁKLAD ÚSPĚCHU CHYTRÉ ŘEŠENÍ PARKOVÁNÍ EKONOMICKÝ POHLED VLIV PROSTŘEDÍ LEGISLATIVA SVĚTOVÉ PARKOVACÍ TRENDY VINCI PARK 60
VíceSystém evidence hotovostních plateb v ČR
Systém evidence hotovostních plateb v ČR Ing. Jiří Fridrich V Praze 22. 23. ledna 2015 Proč? Nastavení férového prostředí pro všechny podnikatele Účinný nástroj k potlačení šedé ekonomiky Efektivnější
VíceVýčet strategií a cílů, na jejichž plnění se projektový okruh podílí:
Karta projektového okruhu Číslo a název projektového okruhu: Garant karty projektového okruhu: Spolupracující subjekty: 9. Elektronizace podpůrných procesů Ministerstvo vnitra, Ministerstvo financí Správa
VíceCzech Smart City Index. Květen 2017
Czech Smart City Index Květen 2017 Co je Smart City Index? Je srovnávací postup pomocí indikátorů, které měří stav města, jeho zdroje, a vlivy na jeho ekosystém perspektivou základních principů chytrého
VíceVyužití standardu ČAOVD na území ČR
Využití standardu ČAOVD na území ČR Konference CZECHBUS Listopad 2013 Je potřeba vytvářet standard odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě? - Veřejná doprava je služba občanům - Veřejná
VíceVýzvy pro čerpání prostředků ze strukturálních fondů
Výzvy pro čerpání prostředků ze strukturálních fondů Ministerstvo vnitra Odbor strukturálních fondů Ing. Radka Soukupová 7.4.2009 Ministerstvo vnitra ČR tzv. zprostředkující subjekt pro Integrovaný operační
VíceČeský egovernment 2015+
Český egovernment 2015+ Praha, 26.5.2016 JUDr. Jaroslav Strouhal Náměstek ministra vnitra pro řízení sekce IKT Strategie STRATEGIE A IMPLEMENTAČNÍ PLÁN SLUŽEB VS A EGOVERNMENTU Strategický rámec rozvoje
VíceObsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 1 VÝZNAM ZASÍLATELSTVÍ. ZÁKLADNÍ POJMY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl
Více