Informace o bezpečnostních technologiích Volvo Cars v modelech řady 90

Transkript

1 Informace o bezpečnostních technologiích Volvo Cars v modelech řady 90

2 Bezpečnost řady 90 Přehled systémů Příslušenství IntelliSafe Surround: Systém pro hlídání mrtvého úhlu (BUS) Varování před kolizí zezadu Systém varování před křížením cesty jiným vozidlem (CTA) Kamera s výhledem do 360 Aktivní parkovací asistent Integrované dvoustupňové přídavné sedáky Standardní funkce (výběr) Asistent IntelliSafe: Adaptivní tempomat Asistent pro jízdu v kolonách II <130 km/h Systém upozornění na bezpečný odstup Systém udržení vozidla v jízdním pruhu Systém kontroly pozornosti řidiče Systém detekce dopravního značení Omezovač rychlosti - s informacemi o dopravním značení Systém ochrany proti neúmyslnému sjetí z vozovky Airbagy Systém ochrany proti neúmyslnému sjetí z vozovky vč. zajištění cestujících na místech, struktury zajištující absorbování energie předním sedadlem, snížením vertikálních sil Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (pouze XC90) Bezpečnostní klec Za tepla tvářená ocel tvoří přibližně třetinu celkové hmotnosti karoserie (XC90: 40%, S90: 35% a V90: 35%) Systém City Safety: bez ohledu na to, zda je den či noc, dokáže rozpoznat: vozidla, chodce, cyklisty a velká zvířata; na které upozorňuje prostřednictvím: světelných kontrolek, zvukových výstrah a pulzování v brzdovém pedálu; přičemž předem připraví: brzdový systém a bezpečnostní pásy předních sedadel; a v případě nutnosti začne brzdit: plnou brzdnou silou, přičemž zahrnuje funkci automatického brzdění v křižovatce. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být předmětem změny bez předchozího upozornění

3 Standardní výbava Technologie City Safety Standardní výbava všech nových vozů Volvo City Safety je náš termín zastřešující všechny funkce, jejichž smyslem je zabránit kolizi. Volvo S90 je standardně vybaveno všemi funkcemi City Safety, které jsou stále aktivní od rychlosti 4 km/h. Zabránění kolizi nebo zmírnění následků kolize s jinými vozidly v křižovatce Pokud se řidič chystá odbočit do cesty vozidlu přijíždějícímu z protisměru, systém City Safety může začít automaticky brzdit, pokud tak neučiní sám řidič. Tato funkce byla vůbec poprvé na světě použita v novém Volvu XC90. Zabránění kolizi nebo zmírnění následků kolize s jinými vozidly Pokud před vozem ve stejném směru jedou pomaleji, brzdí nebo stojí jiná vozidla (osobní vozidla, motocykly, nákladní auta, autobusy), systém City Safety nejprve upozorní řidiče na nebezpečnou situaci a v případě nutnosti začne automaticky brzdit. Pokud je rozdíl v rychlosti mezi Volvem a vozidlem před ním do 50 km/h, lze kolizi zabránit i v případě, že řidič nereaguje. Pokud je rozdíl v rychlostech vyšší, dojde alespoň ke zmírnění dopadu kolize. Řidič může v jakýkoliv okamžik převzít řízení, začít brzdit a/nebo změnit směr. Pokud je náraz nevyhnutelný (v rychlostech nad 30 km/h), přitáhnou se bezpečnostní pásy předních sedadel, aby zajistily řidiče a spolujezdce pevně na svých místech. Studie provedené v USA prokázaly, že se 50% řidičů v případě nebezpečné situace tohoto typu nepokusilo náraz odvrátit. Zabránění kolizi nebo zmírnění následků kolize s cyklisty Pokud se cyklista pohybuje před vozem, zkříží vozu dráhu nebo mu stojí v cestě, systém City Safety řidiče varuje a pokud řidič nereaguje, začne vůz automaticky brzdit. Rychlost vozidla lze snížit až o 50 km/h a tím pádem lze v některých případech srážce zabránit. Pokud je náraz nevyhnutelný (v rychlostech nad 10 km/h), přitáhnou se bezpečnostní pásy předních sedadel, aby zajistily řidiče a spolujezdce pevně na svých místech. Zabránění kolizi nebo zmírnění následků kolize s chodci Pokud se při jízdě rychlostí do 70 km/h pohybuje před vozem, zkříží vozu dráhu nebo mu stojí v cestě chodec, systém City Safety řidiče varuje a pokud řidič nereaguje, začne vůz automaticky brzdit. Sražení chodce je možné zabránit při jízdě rychlostí do 45 km/h. Při jízdě rychlostí 45 až 70 km/h lze alespoň zmírnit náraz a snížit tak jeho následky.

4 Standardní výbava Technologie City Safety Detekce velkých zvířat Zabránění kolizi nebo zmírnění následků kolize s velkými zvířaty Naše vozidla Volvo 90 jsou standardně vybavena komplexním systémem pro zabránění kolizi, systémem City Safety, dále zahrnují systém detekce velkých zvířat, jako například losů a koní. Kombinovaná jednotka s radarem/kamerou, která je součástí standardní výbavy vozu, dokáže rozpoznat velká zvířata stojící nebo pomalu se pohybující napříč vozovkou, kdy jsou k vozu natočena bokem. Pokud systém ve Volvu S90 rozpozná velké zvíře, ihned na něj upozorní řidiče. Při následném brzdění je v případě nutnosti řidič podporován přídavným brzdným tlakem. V případě, že řidič na varování nereaguje a hrozí bezprostřední náraz do zvířete, začne vůz automaticky brzdit. Tímto způsobem lze srážce s velkým zvířetem zabránit nebo alespoň zmírnit její následky. Rychlost vozidla se může při automatickém brzdění snížit až o 15 km/h. Pokud je náraz nevyhnutelný (v rychlostech nad 30 km/h), přitáhnou se bezpečnostní pásy předních sedadel, aby zajistily řidiče a spolujezdce pevně na svých místech.

5 Standardní výbava Asistent pro jízdu v kolonách a semi-autonomní řízení Pilot Assist II. Asistent pro jízdu v kolonách a semi-autonomní řízení Pilot Assist představuje odrazový můstek na cestě k plně autonomnímu řízení. Druhá generace tohoto systému, která byla poprvé uvedena na trh v modelu S90, rozšiřuje rozsah Asistenta pro jízdu v kolonách o Semi-autonomní řízení, které funguje nejen v pomalu plynoucí dopravě, ale poskytuje řidiči podporu také při jízdě vysokou rychlostí na dálnici, kde jsou jasně vyznačeny jízdní pruhy. Asistent pro jízdu v kolonách a semi-autonomní řízení Pilot Assist rozšiřující funkci velmi populárního Adaptivního tempomatu o asistenční zásahy do řízení přispívají k vyšší bezpečnosti při monotónní jízdě v pomalu postupující dopravě, která díky nim není pro řidiče tolik stresující. Pokud jsou systémy asistent pro jízdu v kolonách a semi-autonomní řízení Pilot Assist aktivovány, pomáhají řidiči korigováním akcelerace, brzdění a řízení pohodlně kopírovat dopravní tok v rámci aktuálního jízdního pruhu. Díky tomu není řidič z nudných jízdních situací tolik unavený a zvyšují se jeho bezpečnostní rezervy. Mimo to systém přispívá k preciznějšímu udržování rychlosti, odstupu a také vyrovnanější polohy v rámci jízdního pruhu. Semi-autonomní systémy nabízejí více automatizace než dřívější systémy což znamená, že může vozidlo v omezeném rozsahu nyní řídit samo. S druhou generací asistenta pro jízdu v kolonách a semi-autonomního řízení Pilot Assist budou mít řidiči k dispozici funkci asistenta řízení až do rychlosti 130 km/h, přičemž již nebude nutné, aby systém sledoval vůz před sebou. To znamená, že bude možné využívat jeho výhody i při dlouhých cestách po dálnici s jasným vodorovným značením. Při použití tohoto systému se nicméně očekává, že se bude řidič aktivně podílet na řízení a bude stále zodpovědný za sledování, kontrolu a případnou regulaci všech aktivit vozidla. Dále je důležité zdůraznit, že mají systémy semi-autonomního řízení omezené možnosti s ohledem na sílu zrychlení, intenzitu brzdění a rozsah zásahů do řízení. Po právní stránce je za řízení vozidla vždy zodpovědný řidič (řidič by proto měl: mít ruce na volantu, zrakem sledovat silnici a soustředit se na řízení). Činnost systému může řidič kdykoli potlačit tím, že sešlápne pedál brzdy či plynu nebo otočí volantem. Pokud chce řidič změnit jízdní pruh, lze systém dočasně vyřadit zapnutím příslušného směrového světla. Pokud řidič nemá ruce na volantu, Asistent pro jízdu v kolonách se automaticky vypne. Rozhraní Asistenta pro jízdu v kolonách a semi-autonomní řízení Pilot Assist lze zvolit a aktivovat prostřednictvím tlačítek umístěných na levé straně volantu. V rámci tohoto systému je možné upravit časový odstup a rychlost, které má udržovat Adaptivní tempomat, přičemž se všechny nezbytné stavové informace, např. zda je vypnuta či zapnuta podpora řízení, zobrazují na displeji řidiče. Pokud je z nějakého důvodu nutné systém vypnout, řidič je na tuto situaci upozorněn výstrahou.

6 Standardní výbava Neúmyslné sjetí z vozovky Neúmyslné sjetí z vozovky patří mezi nejčastější příčiny dopravních nehod, ve kterých figuruje pouze jedno vozidlo. V boji proti tomuto typu dopravních nehod vyvinula automobilka Volvo Cars dva systémy. Smyslem prvního z nich je neúmyslnému sjetí vozidla ze silnice předcházet, zatímco úkolem druhého je chránit posádku v případě, kdy dopravní nehodě již nelze zabránit. Systém ochrany proti neúmyslnému sjetí z vozovky Automobilka Volvo představí s modelem S90 nový Systém ochrany proti neúmyslnému sjetí z vozovky, jehož úkolem je v rychlostním rozmezí km/h zabránit nechtěnému sjetí vozidla ze silnice. Toto je první úsek. Neúmyslné sjetí z vozovky patří mezi nejčastější dopravní nehody, ve kterých figuruje pouze jedno vozidlo. K tomuto typu dopravních nehod dochází z důvodu nepozornosti nebo únavy řidiče nebo kvůli špatným povětrnostním podmínkám. Například ve Spojených státech amerických tvoří sjetí ze silnice polovinu dopravních nehod s následkem smrti, zatímco ve Švédsku zaujímají dopravní nehody samotného vozidla jednu třetinu všech dopravních nehod osobních vozidel s následkem smrti nebo vážného zranění. Pokud systém rozpozná riziko bezprostředního sjetí vozu ze silnice, pomůže prostřednictvím zásahů do řízení a brzdění řidiči udržet vůz na silnici. To znamená, že pokud hrozí, že vůz opustí vozovku, bude na volant vyvinut potřebný točivý moment pro vyrovnání směru vozu, přičemž začne vůz dle potřeby brzdit. Řidič má kdykoli možnost aktivním řízením převzít situaci do svých rukou. Systém preventivní ochrany v případě nechtěného opuštění vozovky V roce 2014 představila automobilka Volvo s novým Volvem XC90 Systém preventivní ochrany v případě nechtěného opuštění vozovky. Jednalo se o vůbec první řešení zaměřené na situace, kdy vůz neplánovaně sjede z vozovky. Nyní je tento systém standardně ve všech vozech Volvo řady 90. Tato technologie dokáže na základě informací z vyspělého systému senzorů rozpoznat situaci, kdy došlo k neúmyslnému sjetí vozu ze silnice. Pokud není možné neúmyslnému sjetí ze silnice zabránit, systém elektricky přitáhne bezpečnostní pásy předních sedadel, aby udržely řidiče a spolujezdce v pevně zajištěné poloze. Abychom pomohli předejít zranění páteře, jsou sedadla opatřena schopností absorbovat energii v prostoru mezi sedákem a jeho rámem, díky čemuž je pohlcena velká část vertikálních sil, které vznikají v důsledku tvrdého přistání v terénu. Na základě informací vycházejících z reálných dopravních nehod přišla automobilka Volvo Cars se třemi komplexními typy nárazových testů, které se nazývají Příkop, Katapultování a Drsný terén, s jejichž pomocí probíhá vyhodnocení následků různých typů havárií v důsledku nechtěného sjetí vozu ze silnice.

7 Standardní výbava Švédská ocel Bezpečnostní klec Aby dokázalo v případě nárazu chránit cestující uvnitř, je zbrusu nové Volvo S90 doslova v každém ohledu silnější. Toho je dosaženo rozsáhlejším využitím za tepla tvářené oceli legované bórem, která představuje nejsilnější druh oceli, který se v současné době v automobilovém průmyslu používá. Kompletní bezpečnostní klec obklopující posádku je vyrobena ze za tepla tvářené oceli legované bórem, přičemž je zkonstruována tak, aby zajistila pasažérům maximální ochranu ve všech typech scénářů dopravních nehod. Bezpečnostní klec: Za tepla tvářená ocel tvoří přibližně třetinu celkové hmotnosti karoserie (XC90: 40%, S90: 35% a V90: 35%). Měkčí ocel Ocel s vysokou pevností Ocel s velmi vysokou pevností Ocel s extra vysokou pevností Ocel s ultra vysokou pevností Hliník

8 Vydala společnost Volvo Car Group Všechna práva vyhrazena. Informace o systému Intellisafe únor 2016