Úprava vozidla Volvo FE na míru.

Transkript

1 TECHNICKÉ ÚDAJE Úprava vozida Vovo FE na míru. Přivítejte mode Vovo FE nákadní vozido s neomezenými možnostmi. Díky fexibiní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Vovo (VBI) je možné vozido připravit pro jakoukoi nástavbu. Díky široké škáe možností pro hnací ústrojí, kabiny a baíčky vybavení je Vovo FE dokonaým vozidem pro vaše specifické potřeby PODVOZEK Rozvory ko, výšky podvozku, paivové nádrže, nápravy, zavěšení zadních ko a brzdy. STRANY 7 8. HNACÍ ÚSTROJÍ Motory, převodovky, zadní nápravy a pomocné pohony. STRANY 9 3. KABINA Technické parametry, rozměry a prvky kabiny denní, komfortní a spací. STRANA 33 BALÍČKY VYBAVENÍ Kompetní baíčky vybavení soužící ke zvýšení pohodí řidiče, zepšení úožných prostorů a optimáního využití provozu. PŘÍSLUŠENSTVÍ Své Vovo FE můžete vybavit mnoha způsoby. Prohédněte si to nejepší z naší nabídky. STRANA 34 STRANA 35

2 PODVOZEK 1 ROZVORY NÁPRAV Rozvor náprav (mm) 4 tahač 4 podvozek k dostavbě podvozek k dostavbě podvozek k dostavbě VÝŠKA PODVOZKU Pneumatiky Výška (mm) Nízký 315/0 R.5" 880 Střední 315/70 R.5" 950 Vysoký 315/80 R.5" 1050 PALIVOVÉ NÁDRŽE NÁDRŽ NA ADBLUE PŘEDNÍ NÁPRAVY Paivové nádrže jsou k dispozici v provedení z ocei, pastu či hiníku. Objem paiva se pohybuje v rozsahu od 10 do 30 itrů. Paivové nádrže ve tvaru D mají dvě výšky 50 mm a 710 mm. Nádrž na aditivum AdBue je vyrobena z pastu a její objem je 3 itrů. Čerpado na kapainu AdBue je vestavěno do moduu nádrže. Existuje jedna varianta pro vozida s paivovou nádrží namontovanou na pravé straně (ADTP-R) a jedna varianta pro vozida s nádrží na evé straně (ADTP-L). Zatížení přední nápravy se pohybuje v rozsahu od 7,1 do 8 tun. ZADNÍ NÁPRAVY VLEČENÉ NÁPRAVY Jsou k dispozici v někoika konfiguracích pevné s jednoduchými nebo dvojitými koy nebo s pevnou či řízenou večenou nápravou. Zatížení náprav je,7; 7,1; 7,5; 9,5 nebo 10,5 tuny. K dispozici jsou čtyři různé varianty zadních náprav. Maximání zatížení nápravy se pohybuje v rozsahu od do 3 tun. Všechny nápravy jsou standardně vybaveny uzávěrkou diferenciáu. ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ Kombinace náprav Typ odpružení Zatížení nápravy / zdvojené nápravy (v tunách) Typ nápravy Večená náprava Jednoduchá náprava RAD-L90 4 Paraboické / S-paraboické pružiny Redukce jednoduchá/ koová RAD-KR 4 Vzduch Redukce jednoduchá/ koová RADT-KR Vzduch 19/1 Redukce jednoduchá/ koová Pevná / řízená RADD-BR 4 Paraboické 1 Redukce jednoduchá/ koová Zdvojená náprava 7

3 1 PODVOZEK KONSTRUKCE PODVOZKU Podvozek by vyvinut tak, aby poskyt dostatek prostoru pro nástavbu a vybavení. Zde je uveden přehed havních vastností, které se mohou išit v závisosti na parametrech vozida. ŘADA OTVORŮ PRO MONTÁŽ NÁSTAVBY TOČNICE Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu. Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8miimetrovým odděovačem. V horní řadě otvorů nebyy použity žádné nýty. K dispozici je široká škáa variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profiy ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibižně 150 mm. U jednotivých variant je jako voitené přísušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu. PŘÍPRAVA PRO JEŘÁB Pomocný rám pro jeřáb ze na podvozek namontovat ve výrobě. BRZDY Vozy V ovo FE mají vpředu i vzadu pneumatické brzdy s odvětrávanými kotouči. Antibokovací eektronicky řízený brzdový systém EBS umožňuje bezpečnější a rychejší odezvu brzd a snižuje opotřebení brzd. Systém zahrnuje pokročié funkce, napříkad ABS, uzávěrku diferenciáu či kombinování brzd. Při kombinování brzd systém využívá různých brzd vozida k jednotnějšímu brzdění a ke snížení opotřebení brzd i pneumatik. Rozšířený baíček EBS obsahuje funkci, která usnadňuje rozjezdy v kopcích. Brzdové kotouče jsou k dispozici v různých veikostech pode způsobu apikace. 8 MAX ZPOMALENÍ BRZDNÉHO MOMENTU Eektronický stabiizační Maximání točivý moment je 1490 Nm mezi 800 a 1900 ot./min. program (ESP) PŘEVODOVKY AL30 ESP (ESP-BAS1) pomáhá s udržováním směrové stabiity v obtížných podmínkách a také brání převrácení. Kompaktní integrovaný hydrauický retardér (varianty RET-HYDR a RET-TPT) je namontován na převodovce. Maximání účinek je 400 kw. Maximání poměr v měniči momentu (TC418) je 1.98:1. HYDRAULICKÝ RETARDÉR PRO

4 HNACÍ ÚSTROJÍ MOTOR D8K EURO Výkon a točivý moment Čistý výkon pode: EC 58/011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) D8K30 40 D8K D8K Otáčky motoru (ot./min) D8K50 (184 kw) Max. výkon při 100 ot./min. Max. točivý moment při ot./min 50 koní 950 Nm D8K80 (0 kw) Max. výkon při 100 ot./min. Max. točivý moment při ot./min 80 koní 1050 Nm D8K30 (35 kw) Max. výkon při 100 ot./min. Max. točivý moment při ot./min 30 koní 100 Nm D8K Počet váců Zdvihový objem 7,7 dm3 Zdvih 5 mm Vrtání 110 mm Kompresní poměr 17.5:1 Hospodárné otáčky ot./min. Účinek výfukové brzdy (při 800 ot./min.) 10 kw Účinek kompresní brzdy (800 ot./min.) 170 kw Oejové fitry 1 Objem oeje při výměně včetně fitru 5,5 Chadicí systém, cekový objem 17 Interva výměny oeje: Až km nebo jednou za rok (dáková přeprava)/ nebo jednou za rok (rozvoz): při použití VDS4. PALIVO EN 590 (norma EU) max 10 ppm síry. POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ NA MOTORU Poměr 1:1 00 Nm* * Výstupní točivý moment za jízdy a v kidu. 9

5 HNACÍ ÚSTROJÍ EURO V obasti omezování dopadu na životní prostředí jsme již urazii douhou cestu. Nyní přiše čas na novou směrnici Euro, která představuje doposud nejnáročnější výzvu pro techniky. Stanovuje totiž vemi přísná omezení, co se týká tvorby pevných částic (0,01 g/kwh) a zpodin oxidů dusíku (0,4 g/kwh v cyku ustáeného stavu a 0,4 g/kwh v cyku přechodového stavu). NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO Extra vstřikovač Směšovací komora AdBue Směšovací komora MOTOR DOC SCR DPF MOTOR OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ Škrticí venti v uzavřeném reguačním obvodu, turbodmychado, chazená recirkuace studených spain a mnohem více. Nové díy motoru souží dvěma havním účeům: ke zepšení průtoku pynů a k zajištění optimání tepoty výfukových pynů ve chvíi, kdy se dostanou k systému dočišťování. VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC) REDUKCE (SCR) DOC produkuje NO, který je fitrem pevných částic využíván ke spaování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje tepo nutné k procesu regenerace. Ve směšovací komoře je do výfukových pynů vstřikována kapaina AdBue. V katayzátoru jsou oxidy dusíku (NOX) efektivně přeměňovány na neškodný pynný dusík a vodní páru. FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF) KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC) Fitr shromažďuje pevné částice a ukádá je do doby, než budou během procesu regenerace spáeny. Konvertor ASC je posedním díem, za kterým již náseduje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány posední zbytky čpavku (NH3). EXTRA VSTŘIKOVAČ Pro řízení tepoty DOC se používá speciání vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR. EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY PM (g/kwh) 0.3 PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (00) Euro (199) Euro 5 (009) Euro 3 (001) Euro (0) ASC NOX (g/kwh)

6 HNACÍ ÚSTROJÍ PŘEVODOVKY Manuání převodovky jsou vybaveny posiovačem řazení. Krátká řadicí páka umístěná na tuneu nepřenáší vibrace a její dráha je krátká a přesná. Automatizovaná převodovka je ovádána tačítky. Všechny převodovky mohou být vybaveny pomocným pohonem. PŘEVODOVKY Typ Počet převodových stupňů Maximání točivý Ceková hmotnost moment (Nm) soupravy (v tunách) D8K50 D8K80 ZTO100 Manuání D8K30 Manuání AT41E I Shift AL30 Automatická 00 3 I-SHIFT I Shift je převodovka spoečnosti Vovo s automatizovaným řazením pro všechny možné situace. Je dobře známá rychým řazením a zvyšuje pohodí pro řidiče a snižuje spotřebu paiva. Lze ji vybavit pomocným pohonem nebo nouzovým čerpadem posiovače řízení. Pro určité apikace je k dispozici oejový chadič navíc. Převodovka I Shift se ovádá páčkou za voantem na soupku řízení. SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT Rozvoz a stavebnictví Úspora paiva BASIC Vyepšený výkon v náročnějších podmínkách, napříkad při manévrování v těsných prostorech. Optimaizuje řízení pro maximání úspory paiva. Zákadní software určený pro většinu přepravních apikací. SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT Funkce Basic Rozvoz a Stavebnictví Úspora Paiva Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Voba převodového stupně Monitorování tepoty oeje Pokročiá strategie řazení Kontroa rozjezdu I-Ro Bokování/aktivace prošápnutí pynu Daší možnosti Pokročié funkce PTO Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování 31

7 HNACÍ ÚSTROJÍ POMOCNÉ POHONY Převodovka Typ Rychostní poměr Maximání točivý moment (Nm) Otáčky PR-HP4T AL30 Přip. čerpada 1: PR-HF4TL AL30 1: PR-HFTH AL30 1: PR-HPTL AL30 Přip. čerpada 1: PTRD-D1D AT41E 1: Přip. čerpada 1: PTR-FH1 1: PTR-PH1 Přip. čerpada 1: PTR-FH 1: PTR-PH Přip. čerpada 1: PTR-FH5 1: PTR-PH4 Přip. čerpada 1: PTR-ZF4 ZTO100/ATO105 1: PTR-ZF5 ZTO100/ATO105 Přip. čerpada 1: PTR-FH5 ZTO100/ATO105 1: PTR-PH4 ZTO100/ATO105 Přip. čerpada 1: PTR-ZF 1: PTR-ZF3 Přip. čerpada 1: PTRA-PH1 Přip. čerpada 1: PTRA-PH Přip. čerpada 1: Náprava Převod Maximání točivý moment (Nm) Maximání zatížení nápravy (v tunách) Schváená ceková hmotnost soupravy (v tunách) RSS44C Jednoduchá Hypoidní ozubení RTS370A Tandemová Hypoidní ozubení RSH70F Jednoduchá Spiráové zkosení RTH180C Tandemová Hypoidní ozubení Název/varianta ZADNÍ NÁPRAVY Typ Jednoduchá redukce Redukce v nábojích ko PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY RSS44C RTS370A RSH70F RTH180C.4:1 3.09:1 3.7:1.9:1.85:1 3.40:1 4.1:1 3.08:1 3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.:1 3.3:1 4.:1 4.7:1 3.3:1 3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.5:1 4.11:1 5.14:1.18:1 3.70:1 4.3:1 5.7:1 7.1:1 3.89:1 5.9:1.17:1.17:1 4.1:1 4.35:1 4.:1 4.8:1 5.1:1 5.43:1 5.8:1.31:1 3

8 KABINA 3 KABINY Všechny kabiny Vovo FE mají aerodynamický design a interiér je vybaven mnoha úožnými prostory. Voiteně jsou dostupné daší úožné jednotky. Sedada jsou ergonomická a obsahují integrované bezpečnostní pásy a opěrky havy. DENNÍ KABINA KOMFORTNÍ KABINA Denní kabina s pohodným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Interiér výška 105 mm, déka 100 mm, šířka 300 mm. Komfortní kabina nabízí daší prostor navíc, kam ze umístit poste pro jednu osobu. Díky daším odkádacím schránkám jej ze využít také jako kanceářský prostor. Interiér výška 105 mm, déka 000 mm, šířka 300 mm. SPACÍ KABINA Spací kabina s ůžkem pro jednu osobu. Výška interiéru 105 mm, déka 00 mm, šířka 300 mm ODPRUŽENÍ KABINY VOLANT ÚLOŽNÉ PROSTORY V INTERIÉRU Mechanické odpružení kabiny vpředu i vzadu: vinutá pružina a tumič nárazů. Pneumatické odpružení vpředu i vzadu: vzduchové měchy. Voant má průměr 40 nebo 500 mm pode konfigurace vozida a ze jej pneumaticky posunout do požadované poohy. SEDADLO ŘIDIČE STŘEŠNÍ OKNO Tři různé úrovně pohodí: Comfort, Standard a Economy. Všechny tři varianty umožňují nastavení opěrada i výšky a skonu přední části. Nechybí ani integrovaná opěrka havy. Kabinu ze vybavit střešním oknem, které ze otevřít o 50 mm. Může být skeněné nebo oceové. Lze jej ovádat ručně nebo eektricky. Interiér kabiny má mnoho praktických a snadno přístupných odkádacích schránek pro umístění dokumentů a osobních věcí. Nad oknem jsou dvě úožné jednotky a také čtyři zásuvky DIN. Voiteně je možné přidat také množství daších různých úožných přihrádek, podožku na psaní a věšáky na šaty. KLAKSONY TOPENÍ V KABINĚ SEDADLO SPOLUJEZDCE Dostupné jsou tři různé úrovně pohodí: Standard, Economy nebo Basic. BARVY K dispozici je 3 stáých variant. Kromě toho si ze v rámci zákaznických úprav objednat i daší barvy. Systém topení v kabině je k dispozici ve dvou variantách: ručně ovádané topení nebo ručně ovádané topení a kimatizace. K dispozici je také nezávisé topení o výkonu kw, které ze objednat jako voitené vybavení. Máte na výběr ze dvou typů extra kaksonů, a to eektrických nebo pneumatických dva pneumatické kaksony namontované na střeše nebo jeden eektrický pod přední maskou. LŮŽKO Lůžko může být jednodíné nebo dvoudíné o šířce 580 mm nebo 780 mm. Voiteně je k dispozici také ochranná přepážka. 33

9 4 BALÍČKY VYBAVENÍ VÝBAVA VOZIDLA Distribuce (D) Distribuce+ (D+) Profesioná (P) Eektricky ovádaná okna na obou stranách Podožka na psaní Tempomat Gumové rohožky Vnější suneční cona Osvětení vstupu ve dveřích Přední horní úožná poice s dvířky Zásuvka 1 a 4 V v paubní desce Eektricky vyhřívaná a nastavitená zpětná zrcátka Kimatizační zařízení Anténa pro CB rádio Pomoc při rozjezdu Ručně ovádané střešní okno * Eektricky ovádané střešní okno ** Dákově ovádané centrání zamykání Rotující výstražná světa, přípravná souprava = voitené * pouze s denní kabinou ** pouze se spací a komfortní kabinou. SADY AUDIO Zákadní Střední Vysoký Přehrávání Zvukové CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3 Ovádání hasitosti závisé na rychosti Rozšířené funkce ztumení Rádio Anténa FM/AM Stanice FM Stanice AM RDS Konektory a rozhraní Nízkoúrovňový vstup, 4 kanáy 3,5 mm stereo vstup Připojení USB Rozhraní ipod Buetooth Bezdrátové dákové ovádání Reproduktory Počet reproduktorů Výstup 0 W 0 W 0 W Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako voitené dopňky či přísušenství a mohou se v různých zemích išit v závisosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozide Vovo. Kvůi omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud išit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění. 34