Po 1 měsíci: +50 % vyhlazení pleti. Po 2 měsících: 30% hlubokých vrásek.*

Transkript

1 3 2008

2 Testosteron způsobuje pomalejší stárnutí mužské pleti. Vrásky jsou však hlubší. Reti-Fill KONCENTROVANÝ KOREKTOR VRÁSEK UVA OCHRANA Retinol + čistý vitamin C pro vyhlazení hlubokých vrásek. Účinnost měřena pod dermatologickou kontrolou. Po 1 měsíci: +50 % vyhlazení pleti. Po 2 měsících: 30% hlubokých vrásek.* Hypoalergenní. Testováno na citlivé pleti. *nazální rýha. Klinický test, 41 osob. V I C H Y. Z D R A V Í P A T Ř Í I P O K O Ž C E Infolinka VICHY K dostání výhradně v lékárnách. Požádejte o radu svého lékárníka. Doporučená prodejní cena 670 Kč

3 04 Volvo XC60 pořádně zblízka 05 Auto Hase Horse Tour Volvo novinky a zajímavosti 10 Rozhovor - Jitka Schneiderová 13 Volvo XC60: Nejbezpečnější Volvo všech dob 16 Volvo - symbol bezpečnosti 18 Virtuální prohlídka AUTOSALONU Ořech 20 Prodloužená záruka 21 Náš tým 22 Až se zima zeptá Náš servis jí odpoví 26 Volvo a jachty patří k sobě 28 Hi-Tech 30 Ojeté vozy 31 Diplomatický prodej 32 Švédsko - tam, kde je Volvo doma Vážení čtenáři a příznivci značky Volvo, mám tu milou povinnost vás opět pozdravit na počátku podzimu. Co je u značky Volvo a v Auto Hase nového? Především se chystáme na představení vozu Volvo XC60. Jak asi už mnozí z vás ví, jedná se o kategorii menšího SUV neboli tzv. crossover. Všichni ve Volvu tomuto vozu velmi věří a pokládají ho za klíčový model. Měl jsem se svými kolegy možnost si auto vyzkoušet jak v ulicích Göteborgu, tak na speciální trati i polygonu. Naše postřehy si můžete přečíst na straně 5. Nový areál Auto Hase v Ořechu se na vás po době dovolených již těší v plné zbroji všech svých služeb a kapacit. O servisu a našich službách se můžete dočíst na stranách 18 a 22. Tradičně se snažíme poskytovat služby, které vás oprostí od zbytečných starostí. Služby, které podpoří i tak fantastický vůz, jakým Volvo XC60 bezesporu je. Už se na vás těšíme. Ing. Martin Veselý ředitel Nový koncept, nazvaný Komunita ORIGINALITY Auto Hase, vychází z dlouhodobé strategie firmy stát se tím, čím jsou někteří lidé, kteří k nám chodí výjimečnými. Snažíme se našim klientům vytvořit osobnější, domácké prostředí. O každého z nich se bude starat jedna osoba a to od prvního vstupu do autosalonu až po servisní úkony. Náš nový program by měl volvistům pomáhat i lépe realizovat jejich zájmy a koníčky, přináší tipy na nové doplňky, zaručuje zasílání novinek ze světa automobilismu, ekonomiky, volného času a zábavy, mj. prostřednictvím magazínu ORIGINALITY. Členství v programu je bezplatné a kromě výše uvedených výhod přináší i volné vstupenky na nejrůznější společenské akce. Pro bezplatnou registraci v Komunitě ORIGINALITY stačí pouze vyplnit registrační formulář a zaslat ho na některý z uvedených kontaktů. Může být ještě něco snadnějšího? ORIGINALITY Ročník III., vydání č. 3/2008 Magazín ORIGINIALITY vychází Vydavatel: Auto Hase, spol. s r. o. Adresa: Čkalova 22, Praha 6 tel.: , fax.: infolinka: autohase@autohase.cz Jméno:... Příjmení:... Kontaktní adresa: Kontaktní telefon: Registrační údaje můžete zaslat: em na: autohase@autohase.cz faxem na: poštou na adresu: Auto Hase, spol. s r. o., Čkalova 22, Praha 6 (Vyplněním a odesláním těchto údajů a svým podpisem vyjadřujete souhlas se zpracováním svých osobních údajů společností Auto Hase ve smyslu zákona č. 101/2000 pro účely zajištění vašeho členství v programu Komunita ORIGINALITY.) Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o., Client servise director: Markéta Klimentová, klimentova@ copu.cz. Inzerce: Pavel Klimeš, klimes@copu.cz, tel.: Šéfredaktor: Jiří Černý. Redakce: Klára Bílá, František Klika, Martina Dvořáčková. Foto: Ondřej Hošt, archiv Auto Hase, archiv Volvo Car Corporation, archiv autorů. Jazyková úprava: Markéta Ničová. Art Director: Jakub Kolář. DTP a sazba: Robert Šváb. Tisk: TNM print. Registrace: MK ČR E Při převzetí informací z magazínu je nutné uvést zdroj. Neprodejné.

4 Volvo XC60 pořádně zblízka Důkladné testování vozu před jeho uvedením do prodeje je samozřejmostí u každé automobilky. Volvo do něj však zapojuje i své distributory, čímž jim dává možnost se s vozem blíže seznámit ještě před jeho uvedením do prodeje. Po seznámení se s interiérem vozu a všemi jeho technickými novinkami následují zkušební jízdy. Nejedná se však o žádné kroužení po sterilním okruhu nebo jen o opatrné vyjížďky po okolí v opuštěných docích byl vybudován zkušební polygon, který nás naprosto přesvědčil, že XC60 si na terénní vůz jen nehraje. Prudká stoupání i sjezdy, boční náklon až 42, brodění a nejrůznější druhy podélných i příčných nerovností nic z toho nevyvedlo XC60 z míry. Stejně tak dobře jako s terénními nástrahami si vozidlo poradilo i s překážkami hustého městského provozu díky systému City Safety. Lehkost, s jakou si nové Volvo i přes svůj mohutný vzhled poradilo s úklady velkoměsta, nás překvapila ještě více než jeho bezchybné chování v terénu. Krom samotného testování jsou podobné akce i vítanou možností, jak se sejít s prodejci z jiných zemí a vzájemně probrat své zkušenosti. Všichni se shodují na jediném: jejich nadšení a očekávání zahájení prodeje XC60 je po této skandinávské zkušenosti o to silnější.

5 Jaroslav Chmelař: Design vozu je klenotní záležitost. Tereza Sasínková: Na posledních typech vozů Volvo vynikal především design zádi, nyní je velmi atraktivní i příď vozu. Petr John: XC šedesátkou jsme přejížděli polygon s vysokými obrubníky, kanály, zkoušeli jsme boční náklon 42 stupňů. Mnohostrannost vozu mě překvapila. Martin Veselý: Zkoušeli jsme systém City Safety, který je ve standardní výbavě vozu. Fungoval přesně a bezchybně. Auto Hase Horse TOUR 2008 Samotné finále Auto Hase Horse Tour 2008 bylo součástí tzv. milionového víkendu ve Zduchovicích, během kterého se rozdaly ceny v celkové hodnotě téměř Kč. Důležitá hlavní nedělní výhra, vůz VOLVO S40, nemá zatím v českých jezdeckých poměrech konkurenci a není běžná ani za našimi hranicemi. O tento bonbónek na čtyřech kolech se soutěžilo ve skokové obtížnosti L**. První místo obsadila Jiřina Pružinová na koni Aswan Tara před Jitkou Opatrnou s Boxerem. Přesto, že se Jiřina Pružinová umístila jako první, hlavní cena v podobě automobilu jí unikla. Před samotným zahájením soutěže byl napsán tajný čas, který byl uzamčen ve voze na kolbišti. Po dekorování byla obálka otevřena. Pravidlo znělo, že v případě, že by některý z jezdců tento čas zajel, vyhrál by auto. To se nestalo. Proto do klání o vůz VOLVO S40 postoupilo 10 jezdců, kteří byli času nejblíže. Finálové rozeskakování přineslo velké nervy a napětí, kdy zklamala řada zkušených profi jezdců. Vítěz minulého ročníku, pan Martin Šoupal s koněm Čaras, jel bezchybný parkur, kdy se koutkem oka stačil i jistit na hodinkách o stávajícím čase. Při chybě na poslední překážce, kterou bylo zastavení koně, se z přihlížejících diváků vydral zklamaný vzdech. V soutěži, kdy šlo o takovouto cenu, mnoho jezdců nevydrželo stres a udělalo chybu. Finále bylo nakonec bojem dvou patnáctiletých závodníků, přičemž pro VOLVO S40 si na kolbiště přijela Chiara Szitášová s koněm Luky 1 a autem ze Zduchovic odjela její maminka, která ještě dlouho po předání automobilu výhru své šikovné dcery vydýchávala. Vzhledem k tomu, že Chiara zatím nemá řidičský průkaz, bude se zatím vozit ve svém autě jako VIP na zadním sedadle. Chiara uprosila maminku, aby s ní a výhrou odjela následující den na závody do italského Cinzana. Tam se chtěla pochlubit svému trenérovi, který ji naučil jak perfektně zvládnout svého koně v extrémním obratu při finálovém rozeskakování, který vyřadil řadu našich špičkových jezdců. Závodu přálo počasí, pořadatel ve Zduchovicích kromě výborné organizace a cateringu nabídl pro jezdce nový povrch kolbiště, který určitě patří k nejlepším v ČR. Návštěvníci i účastníci se shodli, že v porovnání s jakýmikoli jinými jezdeckými závody šlo o nejvíce adrenalinové odpoledne, kde napětí gradovalo, ovlivnilo i ostřílené jezdecké mazáky, mezi kterými startovalo i několik mistrů republiky. Překvapení nakonec vítězství patnáctileté Chiary jen korunovalo tento adrenalinový závod. Martina Peštová, peta.cz Jan Sasín: Vybavení vozu aktivními elektronickými bezpečnostními prvky je mimořádné.

6 Volvo zajímavosti Bezpečnost skloňovaná ve všech pádech Volvo přichází se systémem City Safety. Ten je aktivní při rychlostech do 30 km/h. Pokud vozidlo vpředu náhle zastaví a City Safety zjistí hrozící nebezpečí srážky, upozorní řidiče a současně dojde ke zvýšení tlaku v brzdovém systému. Pokud řidič nereaguje, vozidlo začne brzdit automaticky. Je-li relativní rozdíl rychlostí obou vozidel menší než 15 km/h, může systém City Safety pomoci nehodě zcela předejít. Při rychlostech od 15 do 30 km/h je hlavní pozornost zaměřena na maximální možné snížení rychlosti před nárazem. Systém situaci vpředu sleduje za pomoci laserového čidla, které je zabudováno do horní části čelního skla ve výšce vnitřního zpětného zrcátka. Dokáže rozpoznat vozidla a další objekty nacházející se ve vzdálenosti až 10 metrů před předním nárazníkem automobilu. Na základě vzdálenosti od vozidla vpředu a rychlosti samotného vozidla systém padesátkrát za sekundu vypočítává rychlost brzdění potřebnou pro zabránění nehodě.

7 Ekologické Volvo na závody Již jsme si zvykli, že na soutěžích či závodech vidíme vedle speciálů na benzín také auta poháněná naftou. Je to ale vždy za účelem zisku maximálního výkonu či hospodárnosti. Ovšem na ekologii se v motorsportu moc nedá. Ale to už neplatí, Volvo přišlo s novinkou C30 E85 FIA Super 2000 Green Rating, určenou pro závody na okruzích. Zvláštností tohoto speciálu je, že palivem je bioethanol (E85), a že používá ekologické technologie. Auto používá podle reglementu FIA upravený celohliníkový, napříč uložený řadový pětiválec se zdvihovým objemem 1999 cm 3. Dosahuje výkonu 280 k při ot/min. Jako palivo používá zmíněný bioethanol. Má šestistupňovou sekvenční převodovku s přímým řazením, pohon předních kol a mechanický svorný diferenciál s třecími lamelami. Minimální hmotnost včetně řidiče je kg. Volvo - 90 let jako obchodní značka Název Volvo je z latiny a znamená Valím se ( I roll ). Předtím než se v roce 1927 objevil na prvním automobilu Volvo, byl používán jako název obchodní značky pro kuličková ložiska. Symbol pro automobily Volvo byl původně znakem pro železo kruh s šípem napříč. Myšlenkou bylo asociovat švédskou ocel, dobře známou pro její trvanlivost. Od té doby je symbol železa synonymem pro Volvo po celém světě. Pro firmu Volvo je modernizovaný logotyp také ztělesněním jejích maximálních nároků v oblasti bezpečnosti, kvality a designu. Od roku 2006 je symbol železa sdíleným symbolem pro Volvo Cars i AB Volvo. Hybridní pohon Zajímavým počinem v oblasti ekologie je Volvo ReCharge Concept. Jedná se o dobíjecí hybridní automobil s možností jízdy na akumulátory a s motorem Flexifuel sloužícím jako záložní zdroj energie. Vůz lze dobíjet z běžné elektrické zásuvky. Po dobití je automobil schopen ujet přibližně 100 kilometrů pouze na akumulátory. Teprve poté je pro pohon vozidla a pro opětné dobití zapotřebí čtyřválcový motor Flexifuel. Lithium-polymerové baterie jsou integrovány v zavazadlovém prostoru. Trakční sílu vytvářejí čtyři nezávislé elektromotory umístěné v jednotlivých kolech. Čtyřválcový motor Flexifuel se zdvihovým objemem 1,6 litru pohání generátor, který zajišťuje pohon motorů v kolech tehdy, pokud jsou akumulátory vybité. Voňavý interiér V současnosti neexistuje technické zařízení, které by bylo schopno nahradit lidský nos a zejména rozpoznat, zda něco voní, nebo naopak páchne. Z tohoto důvodu společnost Volvo Cars před několika lety vytvořila komisi čichového testování. Tým Nos sestává z osmi speciálně vybraných lidí s normovanými nosy, kteří radí designérům při volbě materiálů a výrobních postupů, zejména v rámci interiéru vozu. Nové Volvo musí vonět jako Volvo! Interiér moderního vozu je tvořen řadou různých materiálů, jako jsou například plasty. Ty pak obsahují chemické látky. Přestože většina těchto látek zůstává uzavřena v materiálu, malá množství se mohou odpařovat a vytvářet vůni typickou pro nový vůz. Úkolem komise čichového testování je zajistit, aby doplňky vnitřního obložení vozu voněly tak, jak mají. Komise vyhodnocuje vůně součástí vnitřního obložení vozu pomocí stupnice od 1 do 6, přičemž 1 značí neznatelná a 6 nesnesitelná. Pro zajištění schválení nesmí hodnocení testování přesáhnout stupeň 3, který značí citelný, ale ještě nikoli nepříjemný.

8 Skandinávský design Design automobilů Volvo má silnou příchuť skandinávského původu, kde jsou elegance, funkce a čistota silnými prvky designu. To se také odráží v designu automobilů venku i uvnitř. Inklinuje k tradici vlastního designu Volvo s řadou stylových prvků, které jsou typickými prvky značky od 50. let minulého století, jako jsou svislý předek, kapota ve tvaru V, výrazné vyboulení po stranách automobilu a tvar koncových svítilen. Design automobilu se vyvíjí a zdokonaluje v nepřetržitém procesu. Oddělení designu firmy Volvo Cars zaměstnává asi 200 lidí ve třech návrhářských střediscích v Göteborgu, Barceloně a Camarillu na okraji Los Angeles. Volvo oslavuje Pojďme se vrátit znovu do historie. Přesně před padesáti roky, tedy v roce 1958, byla představena nová modelová řada Volvo PV544. Navazovala na úspěšný model PV444, který byl vyráběn od roku Modernizovaný automobil byl produkován do roku 1965 a celkově se jej prodalo na tehdejší dobu neuvěřitelné množství kusů. Dalším oslavencem byl model 164. Byl o deset let mladší, oslavoval tedy letos pouhé čtyřicátiny. Vyráběl se až do roku 1975 a celková produkce byla automobilů. Zajímavé je srovnání tehdejších cen s největší konkurencí. Volvo 164 se čtyřstupňovou převodovkou stálo švédských korun, u BMW 2000 to bylo , Citroën DS20 jste pořídili za , Mercedes-Benz 200 za , výkonnější Mercedes-Benz 220 byl za , šestilitrový Ford Mustang HT za , Opel Commodore GS stál a konečně Rover 3500 V8 jste si koupili za švédských korun. Volvo Hot Rod Jakob Hot Rod Jakob je unikátní kombinací klasického způsobu výroby automobilů, moderní technologie a designu. Ale pojďme na začátek, 14. dubna 1927 vyjíždí první automobil Volvo. Model nese označení ÖV4, ale brzy si získává novou přezdívku Jakob. O 81 let později se představuje nový Jakob, jako Hot Rod. Dílo Leifa Tufvessona je jeho osobním vyjádřením prvního Volva v historii značky. Pokud oba vozy postavíte vedle sebe, podobnost starého a nového je pozoruhodná. Zakřivení kapoty má přesně stejný poloměr. Charakteristický sloupek pro upevnění předního skla, který sahá přes boky karosérie až k dolní části vozidla, je věrnou kopií originálu co do rozměrů, materiálu i počtu použitých šroubů. Stejně identická je i mřížka chladiče s charakteristickým síťovým vzorem a s diagonální příčkou nesoucí klasický symbol značky Volvo. Samozřejmě, že u soudobého auta byly použity nejmodernější komponenty, včetně dílů z uhlíkových vláken.

9 Poháníme vaše sny dál. Tam venku i u vás doma Siemens se stará o to, aby vaše sny nevyšly na prázdno. Ať už chcete zkrotit vítr nebo připravit nejlepší večeři pod sluncem, Siemens pro vás má v každém okamžiku řešení, které vám usnadní cestu za úspěchem. Tam venku i u vás doma v kuchyni vám přinášíme nejpokročilejší technologie, nejpropracovanější systémy a nejvíce inovativní nápady, díky nimž se nemusíte bát snít. Nikdy totiž nezapomínáme na jedno: nejdůležitější není technika, ale člověk, kterému slouží. Co si budete přát zítra? Více informaci u vašeho prodejce nebo na infolinka: Seznamte se s budoucností.

10 ROZHOVOR Samotáři. Tento film Vás nejvíce proslavil. Od jeho natáčení uplynulo osm let. Co se od té doby změnilo? Změnilo se toho moc. Mám dceru, vdala jsem se. Život mi přinesl spoustu nových zkušeností. Po několika letech jsem změnila angažmá a jsem na volné noze. Je to takové svobodně drásavé. Zkrátka nevíte, co bude. Můžu si ale vybrat, co chci dělat. Od té doby je těch změn opravdu strašně moc. Vykrystalizovalo se spousta vztahů i přátelství. A zorientovala jsem se i ve své profesi. V Samotářích zazněla z úst Hany Maciuchové věta: To je z toho života, jaký vedeš, s jakými lidmi ty se stýkáš. Slyšela jste něco podobného někdy od Vašich rodičů? Nikdy. Právě asi proto, že to bylo těmi lidmi, se kterými jsem se stýkala. Moji rodiče byli i spokojeni s mými partnery. Co pro Vás znamená minulost? Nic moc. Jen se snažím poučit z vlastních chyb. Kdy Vás napadlo, že chcete být herečkou? To snad bylo někdy ve třetím ročníku na střední škole, kdy mě profesor výtvarky řekl, že v Brně otvírají muzikál. Poradil mi, abych šla na přijímačky. Podařilo se. Jak se Vám hrála role učitelky Alice ve filmu Marie Poledňákové Jak se krotí krokodýli? Celý můj život je tak nějak obklopen učitelským syndromem, takže já jsem věděla, kam sáhnout pro radu. Ty děti byly fajn. Ale učit bych nechtěla. Obdivuju všechny kantory, že to zvládnou, protože je to dost náročné. Styděla jste se někdy za svou roli? Styděla je příliš silné slovo. Mám štěstí, jelikož jsem nikdy nemusela vzít roli jen pro peníze. Ale chtěla jsem utéct ze sitcomu Nováci, který se rozběhl krátce po revoluci na komerční televizi. Po pěti dílech jsem chtěla skončit, ale nešlo to. Hrozili mi velkými pokutami. Celá věc je ale dvousečná, protože mě to zviditelnilo a ten efekt byl znát. Tím Řízení je největší relax Setkaly jsme se v kavárně divadla Ypsilon. Překvapila mě její bezprostřednost, upřímnost a přímost. má ve věcech a v životě naprosto jasno. A to i ve výběru auta. Myslím, že Jitka Schneiderová Přemýšlela jste někdy o tom, že jste něco měla udělat jinak? Mám pár věcí, o kterých vím, že kdybych je tenkrát udělala trošku jinak, něco by možná nebylo tak bolestivé. Ale to jsou opravdu jen detaily. Na druhou stranu ale nepátrám po tom, že jsem něco měla někdy dělat jinak, protože ty věci zkrátka přicházejí. Všechno, co se přihodí, mi přinese zkušenost do života, ať už negativní nebo pozitivní. Učím se spíš žít přítomností. Měla bych se o sebe víc starat, víc chodit tancovat se svojí holčičkou. Plánujete ráda? Plánuju, že bych chtěla někam odjet. Že bych se o sebe měla víc starat, chodit víc tancovat se svojí holčičkou. Plánuju, jakou divadelní roli bych si ráda zahrála. Chtěla bych sama zorganizovat nějaký projekt. Tak asi plánuji. Ale ne v horizontu deseti let, to je zbytečné. Studovala jste střední pedagogickou školu, chtěla jste učit? Ne. Učitelkou jsem být nechtěla. Na tu školu jsem šla, protože nabízela víc humanitních předmětů. jsem si tenkrát uvědomila, co v životě nemůžu dělat. Pro lidi z DAMU to byl strašný prohřešek. Jak jste to s lidmi z tak uměleckého prostředí vyřešila? Byla jsem v podstatě zavržená. Ale neřešila jsem to nijak. Ti rozumní to pochopili. Ve výsledku to pro mě byla výborná věc, protože od té doby nejdu do ničeho, co by mi ubližovalo. Žena by měla být sama sebou. A muži by se měli k ženám chovat s láskou a respektem. Můžete srovnat divadelní prkna a kameru? Kde Vás to baví víc? Mně je dobře na obou frontách, když jsou tam ti správní lidé. Divadlo je důležité a je to dobrý základ. U filmu záleží hodně na režisérovi a jak vás správně využije. To divadlo je zase víc o vás. Napadlo Vás někdy, že životního partnera potkáte na jevišti? Ne, nikdy. Vždycky jsem se tomu bránila a nikdy jsem tam nesměřovala. On mě trošku podrazil, protože studoval režii, ale pak zjistil, že ho 10

11 11

12 to nebaví a že chce hrát. Původně jsem se seznámila s režisérem a teď je z něj herec. Naštěstí má talent a je opravdu výborný. Diváci Vás mohli vidět v tragikomedii Vše o ženách. Jak by se podle vás měla chovat žena? Měla by být sama sebou. To je celé. Neřešit konvence. Ale je to těžké. A co třeba hudba? No jistě, určitě. Poslouchám všechno možné od rocku, jazzu až po funky. A hlavně v autě. Barvu auta řeším, jedno mi to není. Jaké máte auto? Volvo. To auto mě strašně baví. Je designově zajímavé a výborně se v něm sedí i jezdí. Má úžasné bedny. A hudba v něm zní skvěle. I předtím jste měla volvo, řešíte nějak barvu auta nebo vám je to jedno? Není mi to jedno, teď mám tmavou. Černou. Ale klidně bych si vybrala i nějakou světlejší. Řídíte ráda? Porušujete někdy předpisy? Řízení je pro mě momentálně největší relax. Předpisy, hlavně rychlost, porušuju. S tak silným autem to ani nijak nejde. Nechápu, proč je na dálnici stotřicítka. Já doufám, že se ty limity pro rychlost změní. Naši politici jsou hrozní pravidláři, ale sami nedělají nic jiného. Co se Vám vybaví, když řeknu česká politika? Humus. Všichni jsou prima herci, akorát si dávají lepší platy. Je to prostě konec. Chodila jsem volit pravici několik let proto, aby nezvítězili komunisti, ale teď jsem ve stavu, že už volit nebudu a je mi jedno, jestli se komunistům zvednou preference. Bohužel to není ani smutné a ani vtipné. Ani nevím, co by se mělo stát pro to, aby se to změnilo. Láska a přátelství je to nejvíc, co život může přinést. Vám se to daří? Jak kdy. Kolikrát nalítnete na ty škatulky a někdy je opravdu těžké vybalancovat. Tam, kde se má říct pravda, tam ji nikdo slyšet nechce. Výborné je, když se ráno vzbudíte, podíváte se do zrcadla a pohled na sebe zvládnete. Jak by se měli chovat muži? S láskou a respektem. Ženy rozmazlovat, naslouchat jim a někdy i trošku zlobit, aby ženy věděly, že je mají. Je nějaká role, kterou byste v životě nechtěla hrát? Nad tím jsem nepřemýšlela. Těmi věcmi se opravdu nezabývám. Zkoumám zkrátka to, co přijde. Přijmu to, a nebo to nepřijmu. Nikdy jsem neměla ani žádné vzory nebo idoly. Ale mám ráda třeba Meryl Streepovou nebo Kate Winsletovou. Stalo se Vám někdy, když jste dostala nabídku, že byste nedočetla scénář? Určitě. Už někdy na prvních stránkách je vidět, že to nedopadne dobře. A nějaký světlý bod v české politice nenajdete? Karel Schwarzenberg. Asi by politiku měli dělat šlechtici a ti, co mají základní kinderstube. Aby je to mamonářství neobtěžovalo v tom, že byli vybraní lidmi. Rozčiluje Vás v životě něco? Je toho strašná spousta. Rozčiluje mě, že se nic nedělá s domácím násilím. Ale to jsme zase zpět u té politiky. Měly by se změnit zákony. Mělo by se o tom alespoň mluvit. V zahraničí s tím mají veliké zkušenosti, takže opravdu stačí vlastně jen nahlédnout k organizacím, které se tomu věnujou, a pohnout s tím ve sněmovně. Nejde zkrátka o hysterické ženské, jak si někteří myslí. Je to právě naopak a neumí se tomu všemu bránit. Co pro Vás znamená láska a přátelství? To nejvíc, co vám život může přinést. Pláčete někdy? Ano. Někdy mě bolí duše. Když přijmeme za své, že život je těžký, pak už nás nic nepřekvapí. Bez čeho a bez koho se v životě neobejdete? Bez Sofie, rodiny, spánku, dobrého jídla a vína. 12

13 RECENZE Volvo XC60 Nejbezpečnější Volvo všech dob Jak už to tak bývá, na začátku byla idea, potom koncept a nyní ve světové premiéře na pařížském autosalonu bylo představeno reálné auto, připravené do sériové produkce. My jsme si ho ovšem mohli osahat nejen na autosalonu, ale také při krátkých jízdních zkouškách. Pojďme tedy pěkně popořadě. Idea byla v těchto intencích: vytvořit další automobil pro současného vlastníka malého modelu C30. Musí být stejně sportovní a vzrušující, ale zároveň by měl nabízet mnohem více možností. Měl by to být variabilní automobil pro svobodné jednotlivce žijící ve městech a pro mladé rodiny, které berou své děti na víkend za zábavou a za dobrodružstvím. Současně je třeba rozšířit portfolio nabídek modelů Volvo i do segmentu malých prémiových SUV. Volvo se tímto pustí na pořádně horkou půdu, plnou kvalitní konkurence. Koncept Ovšem už koncept představený na autosalonu v Detroitu ukázal, že Volvo se může směle postavit stávající konkurenci v nejrychleji rostoucím segmentu v automobilovém světě. Svědčil o tom fakt, že Volvo XC60 Concept vzbudilo lavinu zájmu, a to proto, že už na první pohled se tvůrcům podařilo spojit nezaměnitelné, svalnaté a variabilní rysy XC, reprezentované modely XC70 a XC90, se sportovním charizma kupé. Realita Autosalon v Paříži ukázal, že konečná realizace se mnoho nelišila od konceptu. Než si jej popíšeme, prozradíme prodejní záměry Volva s tímto modelem. Cílový počet prodaných vozů XC60 je přes kusů ročně. Rozložení mezi Evropu a Severní Ameriku je neobvykle rovnoměrné: přibližně 40 procent do každého z těchto regionů. Zbývajících 20 procent si najde své zákazníky ve zbytku světa. Mezi pět největších trhů v roce 2010 budou patřit USA, Německo, Velká Británie, Rusko a Čína. Možná někoho překvapí skutečnost, že mezi pět největších trhů pro tuto novinku patří Čína a Rusko. To je důkazem, že tyto rostoucí trhy se nyní stávají skutečně velkými. Na obou je přitom 13

14 možné do budoucna očekávat další masivní růst. Volvo XC60 se začíná vyrábět v továrně společnosti Volvo Cars v belgickém Gentu. Prodej v Evropě je zahájen právě nyní, v Severní Americe pak na počátku roku Definitivně pryč s hranatostí Není tomu zase tak dávno, co se daly modely Volva rozpoznat vzhledem k hranatému až krabicovému designu. V posledních letech nastala radikální změna. Designéři začali zdůrazňovat charakteristické skandinávské rysy, které hlavní pozornost věnují nadčasové a funkční eleganci. Není divu, že díky výraznějším a emotivnějším tvarům se novinka stala magnetem pro oči všech motoristů, ale i ostatních. Obecně je možné design novinky definovat tak, že pro spodní polovinu je charakteristický svalnatý vzhled, který mu dodává odhodlaný výraz, a rozměrná kola zajišťující velkou světlou výšku. Nad linií oken připomínají odvážné křivky profil a sportovní charizma elegantního sexy kupé. Klasické logo se symbolem železa se na vozy Volvo vrátilo téměř před dvěma lety. Nyní bylo logo zvětšeno tak, aby celková image značky byla ještě silnější. Dalším designovým prvkem společným i pro budoucí generace jsou nové zkosené poziční svítilny na obou stranách mřížky chladiče. Díky světlometům a dynamicky vyhlížejícím předním blatníkům vůz působí agresivním dojmem, který rovněž zdůrazňuje klasickou kapotu ve tvaru písmene V. Přední a zadní ochranný kryt integrovaný do nárazníku dává jasný signál, že se jedná o automobil kategorie crossover s důrazem na jízdní vlastnosti na silnici. To ještě podtrhuje světlá výška 230 mm. Zatímco XC60 Concept se prezentoval, jak bývá zvykem, 20palcovými koly, definitivní verze má 17 nebo 18palcová kola jako součást standardní výbavy a 19palcová kola jsou nabízena jako volitelná. Výrazně je tvarovaná záď, která opět naznačuje směr, kterým se bude Volvo v oblasti designu ubírat. Kontury protažených zadních svítilen zdůrazňují výrazné boky a lichoběžníkové víko zavazadlového prostoru je pokračováním trendu nastoleného prosklenými zadními dveřmi Volva C30. Konstrukce víka zavazadlového prostoru přichází s další důmyslnou inovací. Jeho spodní část je možné vysunout a zvednout přes horní část. Tím vzniká dostatečný otvor pro naložení malých předmětů, aniž by bylo nutné otevřít celý zavazadlový prostor. Samozřejmě, že je ho možné také otevřít celý. Třetí alternativou je otevření pouze horní části. Minitest těsně před premiérou Těsně před Autosalonem v Paříži jsme si mohli krátce nový model vyzkoušet. Věnovali jsme se pohonným jednotkám, jízdním vlastnostem a také bezpečnostním prvkům. A právě bezpečností začneme. 14

15 Obecně je možné konstatovat, že Volvo XC60 je nejbezpečnějším vozem značky Volvo v historii. Soustředilo v sobě všechny znalosti z oblasti bezpečnosti, které se firmě za více než 80 let podařilo získat. Velkou novinkou v oblasti bezpečnosti je systém City Safety unikátní technologie, která řidiči pomůže zcela předejít střetům při nízké rychlosti, jež jsou typické pro provoz ve městech a při dojezdech ke konci kolon, nebo alespoň snížit následky takových nehod. Pokud se automobil blíží k vozidlu vpředu a řidič na tuto situaci nereaguje, dokáže vůz sám zabrzdit. Funguje to tak, že systém upozorní na nebezpečí kolize řidiče nejprve zvukovým a vizuálním signálem, poté připraví brzdové destičky s cílem zkrátit reakční dobu vozu, a pokud je srážka s pohybujícím se nebo stojícím vozidlem či jinou překážkou nevyhnutelná, nakonec automaticky zahájí brzdění. Aby nedošlo k řetězové havárii, je součástí základní výbavy další systém reagující tak, že pokud řidič prudce sešlápne brzdový pedál, začnou vysoko umístěné brzdové svítilny po krátkou dobu blikat, a poté začnou svítit nepřerušovaně. Jakmile vozidlo zastaví, dojde k automatickému zapnutí výstražných svítilen. Jak jsme si mohli vyzkoušet, funguje vše bez sebemenšího zaváhání. Je nutné zdůraznit, že Volvo je jediným výrobcem na světě, který tento systém nabízí jako součást standardní výbavy. Motory se osvědčily již v předchozích modelech značky. Novinka bude nejprve nabízena se šestiválcovým přeplňovaným motorem T6 s výkonem 285 k a dvěma pětiválcovými turbodiesely: motorem D5 s výkonem 185 k a s motorem 2,4D disponujícím 163 k. Všechny varianty jsou standardně vybaveny pohonem všech kol AWD s technologií Instant Traction. V průběhu roku 2009 bude k dispozici ještě verze s pohonem pouze předních kol, vybavená naftovým motorem o objemu 2,4 litru, který bude disponovat výkonem 163 k, bude splňovat emisní normu Euro 5, a cílová hodnota emisí CO 2 se bude pohybovat kolem 170 g/km. Motory jsou spojeny se šestistupňovými převodovkami buď s manuální převodovkou, nebo s automatickou převodovkou Geartronic. Pokud řidič upřednostňuje sportovní styl jízdy, nebo chce nechat zařazený určitý rychlostní stupeň, umožňuje automatická převodovka Geartronic sekvenční manuální řazení. Nastavení podvozku je agresivně sportovní, avšak bez jakýchkoli kompromisů v oblasti komfortu. Jedná se o robustní automobil, který se dokáže vypořádat s každými podmínkami. Karosérie se totiž vyznačuje mimořádně vysokou torzní tuhostí a sportovní nastavení podvozku zajišťuje dokonalou kontrolu nad vozidlem a minimalizaci tendencí k naklánění i za náročných jízdních podmínek. Hmotnost je optimálně rozložena mezi přední a zadní nápravu, což přispívá k dobré rovnováze a trakci. Napříč uložený motor a systém pohonu všech kol Volvo AWD s technologií Instant TractionTM pocit ovladatelnosti a jistoty dále posilují. Zavěšení zadních kol je zárukou dobrého komfortu a kontaktu s vozovkou i na nerovném povrchu. K vynikající směrové stabilitě přispívá také zavěšení předních kol se vzpěrami McPherson a široký rozchod kol. První naše dojmy z novinky byly ve znamení nadšení a hlavně těšení se na to, až auto přijde na náš trh. 15

16 BeZPeČnoSt Systém varování před kolizí Neviditelný B sloupek Čtyřbodové bezpečnostní pásy Průhledný A sloupek Aktivní zpětná zrcátka Adaptivní světlomety Asistent jízdy v pruzích volvo symbol bezpečnosti Proč se většině lidí při otázce na nejbezpečnější auto vybaví značka Volvo? není to výsledek marketingové kampaně, ale dlouhodobá snaha posunout bezpečnost silniční dopravy zase o něco dál. Dobře to demonstruje koncept skrývající se za písmeny SCC. 1

17 SCC znamená zkratku pro Safety Concept Car. Ten spatřil světlo světa už v roce 2001, tedy krátce po tom, co Ford koupil Volvo, aby vylepšil svůj image v otázce bezpečnosti, která začala být na přelomu století dominantním tématem. Safety Concept Car ukazuje, kudy by se mohl vývoj automobilů ubírat do budoucna. Některé jeho detaily už našly uplatnění v běžné praxi, na jiné si ještě musíme počkat. Co tedy přinesl Safety Concept Car? Připomínáme, že vznikl už před sedmi lety. Aktivní zpětná zrcátka senzory v boční části vozidla signalizují, pokud se jiné auto nachází v mrtvém úhlu řidiče. Dioda umístěna v A sloupku spolehlivě varuje, pokud je odbočení nebo přejezd mezi pruhy nebezpečný. Systém je doplněn o akustickou výstrahu, pokud se auta dostanou příliš blízko sebe. Adaptivní světlomety systém sleduje natočení volantu a pomocí elektromotoru nastavuje proud světla tak, aby měl řidič vždy zajištěn dobrý výhled i do zatáčky. Systém varování před kolizí varuje, pokud je mezera mezi vámi a vpředu jedoucím automobilem příliš malá a navíc se rapidně zmenšuje. Akustická výstraha může být doplněna dalšími druhy varování, například krátkým brzdovým cuknutím nebo přitáhnutím napínače pásů. V krajním případě může systém začít brzdit sám. Asistent jízdy v pruzích pokud se řidič dostatečně nevěnuje ovládání vozidla a začne přejíždět do jiného jízdního pruhu bez toho, aby měl zapnuté znamení o změně směru jízdy, systém ho varuje nejdříve vizuálním a pak akustickým signálem. Pokud řidič nereaguje, převezme řízení, aby udržel auto na správné straně vozovky. Inženýři Volva předběhli s některými prvky dobu o více jak sedm let, protože některé z důmyslných bezpečnostních řešení se ještě nedostaly do sériové výroby. Nemusí se jednat o sofistikované elektronické systémy, někdy k vyšší bezpečnosti může přispět i malý zásah do konstrukce vozidla. O co se jedná? Průhledný A sloupek části A sloupku byly nahrazeny průhledným plexisklem, což umožňuje ještě lepší výhled z vozu. Díky unikátní konstrukci tím nijak nebyla zeslabena síla sloupku. Neviditelný B sloupek zajišťuje lepší výhled do strany. Blikající brzdová světla pokud se automobil dostane do stavu nouzového brzdění, tzn. že řidič vyvíjí na pedál maximální sílu, blikající brzdová světla varují řidiče jedoucí za ním. Čtyřbodové bezpečnostní pásy automobilka Volvo jako první přišla s revoluční myšlenkou nahradit bederní pásy tříbodovými. Dalším logickým krokem je jejich postupné nahrazení čtyřbodovými pásy. Prozatím se uvažuje o dvou různých systémech upevnění: první s označením X jako by kombinoval dva tříbodové pásy, druhý s označením V zase vychází ze současného systému používaného ve sportovních vozech. Toto vozidlo je dále doslova prošpikováno systémy, které se starají o bezpečnost řidiče a celé posádky. V poslední době se často mluví o systému, který v případě vážné nehody (tedy při aktivaci airbagů) automaticky zalarmuje záchranné složky. Důležitá je také otázka správného posedu, který zajistí nejenom správný výhled z vozidla, ale také maximální účinnost bezpečnostních prvků. Proto je prototyp vybaven zařízením snímajícím parametry řidiče, které slouží k vyhodnocení optimální polohy za volantem. Bohatá historie Pověst automobilky coby výrobce bezpečných vozů je dána množstvím inovací a vynálezů, které dnes už považujeme za samozřejmé a najdeme je snad v každém voze. Toto je stručný přehled vynálezů, které zachránily už tisíce životů Bezpečnostní klec 1944 Vrstvené sklo čelního okna 1959 Tříbodové bezpečnostní pásy vpředu 1964 Prototyp první dětské sedačky obrácené proti směru jízdy 1966 Energii absorbující deformační zóny vpředu i vzadu 1967 Bezpečnostní pásy vzadu 1968 Opěrky hlavy vpředu 1969 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy vpředu 1972 Tříbodové bezpečnostní pásy vzadu 1972 Dětská sedačka obrácená proti směru jízdy a dětské pojistky zámků vzadu 1973 Bezpečnostní sloupek řízení 1974 Energii absorbující nárazníky 1974 Palivová nádrž umístěná před zadní nápravou 1982 Ochrana proti podklouznutí pod bezpečnostním pásem na předních i zadních sedadlech 1982 Širokoúhlá zrcátka dveří 1984 ABS (protiblokovací brzdový systém) 1986 Třetí brzdové světlo 1986 Tříbodový bezpečnostní pás na prostředním zadním sedadle 1987 Airbag řidiče 1991 SIPS (systém ochrany při bočním nárazu) 1991 Automatické výškové nastavení předních bezpečnostních pásů 1993 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy ve standardu na všech sedadlech 1994 Airbagy SIPS (boční airbagy) 1997 ROPS (systém ochrany při převrácení vozidla) (modely kabrioletů) 1998 WHIPS (systém ochrany před hyperflexí krční páteře) 1998 IC (nafukovací clona) 2000 Upevňovací systém ISOFIX pro všechny dětské sedačky 2000 Airbagy s dvoustupňovým plněním 2002 Rozšířený systém ochrany při převrácení vozidla (ROPS) 2002 Vývoj virtuální těhotné figuríny pro crash-testy 2002 RSC (řízení boční stability) 2003 IDIS (inteligentní informační systém řidiče) 2003 Připomínače zadních bezpečnostních pásů (v S40 a V50) 2003 Nová patentovaná konstrukce přední části vozu redukuje síly kolize 2004 WRG (sklo odpuzující vodu) 2005 Uvedení DMIC (nafukovací clona upevněná ve dveřích) na zcela novém voze Volvo C

18 AUTOSALON Jak se žije na Ořechu Nový autosalon nabízí mnoho výhod. Pojďme se na některé z nich podívat. Nový autosalon Auto Hase najdete hned za sjezdem z obchvatu Prahy (R1) Exit 19 Ořech mezi Barrandovem a dálnicí D5 do Plzně. Blízkost městského okruhu a na něj navazujících dálnic přispívá nejenom k lepší dopravní dostupnosti, ale také k širším možnostem zkoušení vozu při testovacích jízdách. Samozřejmostí je velké parkoviště, takže už nikdy nebudete muset ztrácet čas s hledáním volného místa. Dostatek prostoru umožnil i vybudování střeženého parkoviště pro ojeté vozy. Pokud se tedy některý z nich rozhodnete prohlédnout nebo přímo vyzkoušet, můžete tak učinit bez jakéhokoli zdržení. Pár zajímavostí: Servis čítá celkem 22 stání, kterými může během jednoho dne projít více jak 100 vozů. Servisní kapacita nového autoservisu je oproti předchozímu dvaapůlkrát větší. Sklad náhradních dílů na osobní vozy značky Volvo je největší v celé republice. Cena zde uskladněných dílů přesahuje 20 milionů korun. Bezpečnost především: Volvo i jeho distributoři myslí na bezpečnost nejenom při vývoji aut, ale i při stavbě budov. V celém areálu tak například naleznete pouze žáruvzdorná skla. 18

19 Přímo naproti hlavního vchodu nemůžete minout recepci. Zde vás nasměrují na příslušné oddělení podle toho, jakou službu potřebujete. Na recepci vás ráda uvítá: Jana Peťková Vzdušnost, světlost a velkoryse dimenzovaný prostor více než 600 m 2 to jsou hlavní rysy nového autosalonu. Kromě lepšího zázemí tak vytvářejí i větší pohodu, která je pro pečlivý výběr nového vozu nezbytná. Přestože se tým pracovníků snaží zkrátit dobu jednotlivých úkonů na minimum, je možné, že se někdy nevyhnete čekání. K tomu je určen zákaznický koutek, který je vybaven kromě možnosti občerstvení a sociálního zařízení také televizí, denním tiskem a dokonce i připojením na internet. Auto Hase myslí i na děti svých zákazníků, pro ně je zde přichystán dětský koutek. Jednou z architektonických fines nového autosalonu na Ořechu je i jeho propojení se servisní částí. Přejímka probíhá za účasti zákazníka v místnosti se dvěma zvedáky, takže není problém, když se sejdou dvě zakázky najednou. Skrze okna pak může zákazník pozorovat drobné opravy svého vozu, které se provádějí na počkání. 19

20 CarGarantie prodloužená záruka pro bezstarostnou jízdu Zákonem danou povinnost poskytovat dvouletou záruku prodlužují někteří výrobci na tři roky. Co však dělat, pokud chcete být i po této lhůtě chráněni před výdaji za nenadálé opravy? Záruční doba poskytovaná výrobcem po dobu prvních dvou let je dobrá jistota do začátku, a také důvod navíc, proč si koupit nový vůz a ne ojetý. Avšak bývá zvykem, že zákazník používá auto více než dva roky, a pak jsou neočekávané náklady na opravy plně na jeho bedrech. Společnost CarGarantie nabízí zákazníkům AutoHase možnost, jak si záruku prodloužit. Prodloužená záruka zahrnuje všechny důležité konstrukční skupiny vozidla, mezi něž patří hlavně motor, převodovka, rozvodovka, hřídele k přenosu síly, řízení, brzdy, palivový systém, elektrická zařízení, chladící systém, zařízení na odvod plynů, bezpečnostní systém a klimatizace. Výhodou poskytované služby je rovněž její celoevropská platnost. V případě vzniku škody kryté zárukou zaplatí CarGarantie plné náklady na mzdy a materiál, a to samozřejmě i tehdy, když vozidlo utrpí škody vícekrát. Až od určitého celkového počtu ujetých kilometrů, stanoveného podle záručních podmínek, vzniká malá spoluúčast na nákladech na materiál. Pro prodlouženou záruku mluví i jednoduchost jejího získání není potřeba vyplňovat žádné formuláře ani nikam chodit vše se dá jednoduše vyřešit pomocí internetového rozhraní. I pro ojetá auta I přes veškerou péči, jakou můžete vy i prodejce věnovat kontrole ojetého vozu před jeho koupí, nemůžete nikdy 100% vyloučit následné závady. CarGarantie však poskytuje i záruku na vybrané konstrukční skupiny ojetých vozidel na dobu 12 nebo 24 měsíců podle přání zákazníka. Podmínky jsou stejné, jako u nových vozů s prodlouženou zárukou. O společnosti CarGarantie Společnost CarGarantie vznikla už v roce 1971 v Německu a postupem času expandovala do jedenácti dalších zemí, mj. i do Česka, Rakouska nebo Maďarska. Neustálým zlepšováním kvality a inovacemi svých služeb vytváří CarGarantie trvale nové standardy pro záruku ojetých i nových vozů, o čemž vypovídají i čísla mezi její smluvní partnery patří více než autosalonů a v současnosti se eviduje okolo jednoho milionu záručních ujednání. 20