Klíčové body novinky STEIGER 485 Quadtrac

Transkript

1 Klíčové body novinky STEIGER 485 Quadtrac Poprvé použití turbokompaundní technologie motoru v zemědělském traktoru!!! Zvýšení výkonu motoru až o 8 % Snížení spotřeby paliva v rozmezí 3 5 % Ekologické hledisko - snížení spotřeby paliva a výrazné snížení tvorby emisí, zejména skleníkového plynu CO 2 snížení hlučnosti 2-3 db (oproti předchozímu modelu) Schválení pro provoz na 100 % bionaftu!!!! Kompletní satelitní řízení AccuGuide s vyspělým provozním monitorem Kalkulace vlivu na životní prostředí : Při dokonalém spálení 1 kg nafty se vyprodukuje 3,164kg CO 2. Při hodinové spotřebě 70,7 l je to 58,33 kg nafty a 184,55 kg CO 2. Jestliže úspora paliva bude mezi 3-5 %, pak se sníží produkce CO 2 o 5,53 až 9,23 kg za hodinu jízdy. V ČR je průměrné roční nasazení traktorů STEIGER 1000 pracovních hodin. Odečteme-li od této hodnoty čas potřebný na přejezdy, lze odhadnout, že čistou práci vykonávají cca. 700 hodin. Z toho plyne, že jeden traktor může za rok vyprodukovat o cca až 6461 kg CO 2 méně. Ročně se celosvětově prodá traktorů s výkonem nad 400 koní. Kalkulace úspor pro provozovatele : Při hodinové spotřebě paliva a úspoře 3 5 % je možné za hodinu provozu ušetřit 2,121 až 3,53 l motorové nafty. Při ceně nafty 31 kč/l je to kč Při ročním využití je to cca Kč. Za 10 let provozu je to kč Díky nejmodernější konstrukci pásového podvozku je zaručena dokonalá přeměna výkonu motoru na tahový výkon. Úspornější motor + pásový podvozek + satelitní řízení = nejefektivněji vykonaná práce

2 Popis novinky - traktoru CASE IH STEIGER 485 QuadTrac Traktory CASE IH modelové řady STEIGER jsou vyráběny v americkém výrobním závodě CNH ve Fargu v Severní Dakotě. Traktory řady STEIGER jsou konstruovány jako polní tahače pro ty nejtěžší polní práce. Tomuto zaměření odpovídá jejich koncepce i konstrukce jednotlivých částí. Traktory jsou navrženy tak, aby byly schopny pracovat s minimem údržby po co nejdelší dobu, třeba v dvousměnném provozu. Traktory STEIGER jsou ve světě nejprodávanější těžkou řadou s výkonem nad 350 koní na světě! V současnosti pracuje v České republice 20 traktorů CASE IH Steiger. CASE IH AFS AccuGuide TM pro traktory MAGNUM a STEIGER Plně integrované satelitní řízení CASE IH AccuGuide. Ovládání se provádí prostřednictvím velkého barevného dotykového monitoru AFS 600 PRO, který zároveň slouží k nastavování a ovládání veškerých funkcí traktoru. Monitor také funguje jako pokročilý výkonnostní monitor, sledující veškeré parametry soupravy (např. spotřeba, výkonnost a další a umožňuje mapování zpracovávání pozemků. AccuGuide je součástí systému precizního zemědělství CASE IH AFS Advanced Farming System. Výhody kompletního automatického navádění CASE IH AccuGuide : >> zvýšení produktivity díky maximálnímu využití záběru >> snížení spotřeby paliva a opotřebení strojů

3 >> přesná jízda v každém počasí a denní hodině >> automatické jízdy podle libovolné křivky >> kompenzace naklonění terénu >> snížení únavy řidiče a zvýšení jeho výkonnosti >> mapování pozemků a tvorba aplikačních map >> vyspělý výkonnostní monitor >> součást systému precizního zemědělství AFS V příštím zpracování pozemku je možné se vrátit na naprosto stejné místo a jet ve stejné stopě nebo zvolit stopu jinou. Tímto je možné zejména s pásovým traktorem efektivně bojovat proti utužení půdy!!! Přesnost systému podle typu korekčního DGPS signálu : Přesnost GPS : +/- 2 cm (RTK), +/- 5-10cm(HP), +/- 7,5-12cm(XP) Přesnost řízení jízda-jízda : +/- 2 cm (RTK), +/- 5-10cm(HP), +/- 7,5-12cm(XP) Ukázka jednoho z možných zobrazení při navádění po přímce. Lze navádět libovolně přímkách, křivce, v kruhu... Ukázka zobrazení pozemku po jeho zpracování. Do databáze je možné si uložit a následně zpracovávat libovolné množství pozemků. Zobrazení mapy zpracovávaného pozemku s přiřazením spotřeby paliva. Ke každému pozemku lze libovolně jakýkoliv parametr. Fotky traktoru STEIGER 530 s pracovním strojem o záběru 12 m se satelitním řízením CASE IH AccuGuide.- Rostěnice a.s.

4 Nový turbokompaudní motor 12,9 L pro traktory Steiger Světová premiéra použití této technologie v zemědělském traktoru!!! Fotky zástavby motoru v traktoru Steiger 485 Nový turbokompaudní motor o objemu 12,9 l nahrazuje dříve používaný motor Cummins o objemu 15 l. Tento nový motor je použitý u modelu Steiger 485

5 U tohoto motoru se využívá ještě energie výfukových plynů, které projdou prvním klasickým turbodmychadlem s Wastegate. Zbytková energie výfukových spalin je neustále vysoká, tzn. je výhodné ji využít a zvýšit tak celkovou účinnost motoru. Druhé turbodmychadlo dosahuje otáček až 52,000 1/min. Energie (točivý moment) z výkonové turbíny je přiváděn na klikový hřídel prostřednictvím turbínového kola, hydrodynamické spojky a redukčních převodů. Výhody použití tohoto motoru deklarované výrobcem : - zvýšení výkonu motoru až o 8 % (bez nutnosti vstřikovat více paliva) - snížení měrné spotřeby paliva v rozmezí 3 5% (podle režimu motoru) - ekologické hledisko snížení spotřeby paliva a výrazné snížení tvorby emisí, zejména skleníkového plynu CO 2 - snížení hlučnosti 2-3 db (oproti předchozímu modelu s výkonem 480 k) - možnost použítí lehčího a menšího motoru oproti standardní technologii - lepší průběh křivky točivího momentu a lepší odezva na proměnné zatížení v širším rozsahu otáček - schválení pro provoz na 100 % bionaftu B100 (EN14214) Schéma turbokompaundního motoru STX 530 je vybaven zcela novým motorem CUMMINS řady QSX se jmenovitým objemem cm 3 Tok výfukových. Jedná se o moderní šestiválcový motor přeplňovaný turbodmychadlem s obtokou plynů k tlumiči regulací Nasávaný tlaku Wastegate a mezichladičem stlačeného vzduchu typu vzduch-vzduch. Hlava motoru je křížová vzduch a pro optimální plnění a výplach je hlava motoru vybavena čtyřmi ventily na válec. Vstřikování paliva je plně elektronické a je zajišťováno systémem CCR Cummins Common Rail. Tento systém zajišťuje vysoké vstřikovací tlaky, které přispívají k dokonalému rozprášení paliva a tím i k vyšší účinnosti spalování. Navíc díky tomu, že jsou vysoké vstřikovací tlaky dosahovány Výkonový i při turbína nižších otáčkách motoru je tak dosahováno většího kroutícího momentu. Elektronické řízení přispívá k vynikající regulaci motoru ve všech Přívod pracovních režimech. Technickou lahůdkou, která přispívá ke zvýšení životnosti pístní skupiny mazacího jsou dělené písty. Motor je navíc vybaven automatickým Voith viskozní seřizováním oleje vůle ventilů. Elektronická regulace pomáhá také splnit náročné emisní normy Tier 3, spojka takže ve výfukových plynech je malé množství škodlivých látek. Spotřeba paliva je podle nezávislých testů nejnižší z konkurentů. Systém řízení motoru Převody disponuje funkcí Cruse Control, což je udržování konstantních otáček motoru. S pomocí této funkce lze udržovat otáčky motoru na konstantní hodnotě, např. K mezichladiči v oblasti maximálního výkonu nebo v oblasti maximálního kroutícího momentu a tak dosáhnou výraznější úspory paliva v Odtok porovnání mazacího provozu při jmenovitých otáčkách oleje motoru. Jmenovitého výkonu 399 kw/543 k (ISO TR14396) je dosahováno Přenos při výkonu jmenovitých na otáčkách /min. Maximální výkon 439 kw/ 597 k je dosahován při otáčkách klikový motoru hřídel 1800 motoru 1/min. Výkonový nárůst je tedy 40 kw/ 54 k. Maximálním točivým momentem disponuje motor při 1400 ot/min a jeho hodnota činí 2530 Nm. Převýšení točivého momentu je 40 %.

6 Hlava motoru je křížová a pro optimální plnění a výplach je hlava motoru vybavena čtyřmi ventily na válec. Vstřikování paliva je plně elektronické a je zajišťováno systémem sdružených vstřikovacích jednotek. Tento systém zajišťuje vysoké vstřikovací tlaky, které přispívají k dokonalému rozprášení paliva a tím i k vyšší účinnosti spalování. Navíc díky tomu, že jsou vysoké vstřikovací tlaky dosahovány i při nižších otáčkách motoru je tak dosahováno většího kroutícího momentu. Elektronické řízení přispívá k vynikající regulaci motoru ve všech pracovních režimech. Technickou lahůdkou, která přispívá ke zvýšení životnosti pístní skupiny jsou dělené písty. Motor je navíc vybaven automatickým seřizováním vůle ventilů. Elektronická regulace pomáhá také splnit náročné emisní normy Tier 3, takže ve výfukových plynech je malé množství škodlivých látek. Spotřeba paliva je podle nezávislých testů nejnižší z konkurentů. Systém řízení motoru disponuje funkcí Cruise Control, což je udržování konstantních otáček motoru. S pomocí této funkce lze udržovat otáčky motoru na konstantní hodnotě, např. v oblasti maximálního výkonu nebo v oblasti maximálního kroutícího momentu a tak dosáhnou výraznější úspory paliva v porovnání provozu při jmenovitých otáčkách motoru. Jmenovitého výkonu 361 kw/492 k (ECE R120) je dosahováno při jmenovitých otáčkách /min. Maximální výkon 398 kw/ 541 k je dosahován při otáčkách motoru /min. Výkonový nárůst je tedy 37 kw/ 49 k. Maximálním točivým momentem disponuje motor při 1400 ot/min a jeho hodnota činí 2442 Nm. Převýšení točivého momentu je 40 %. Vyvýšené sání motoru je vyvedeno na pravé straně kabiny traktoru. Je opatřeno odsáváním nečistot do výfuku. Filtraci nasávaného vzduchu má na starosti dvojice papírových filtrů s kontrolou jejich ucpání. Nově jsou filtry motoru umístěny mezi motorem a kabinou pod kapotou motoru. Oproti dřívějšímu umístění pod kabinou na pravé straně, by se mělo výrazným způsoben zlepšit sání motoru a díky snížení odporu také jeho objemová účinnost. Interval výměny motorového oleje je prodloužen až 500 motohodinách! Tohoto intervalu je dosahováno s použitím klasického minerálního oleje CASE IH AKCELA no.1. Oproti použití mnohem dražších syntetických olejů je dosahováno výrazných úspor. Palivová nádrž umístěná nad zadní nápravou má objem neuvěřitelných 1138 l. Pokročilý vzduchový filtr Donaldson Power Core Výhody PowerCore : Zvýšení zádržné kapacity pro prach a saze na objem Systémová flexibilita menší rozměry při stejné výkonnosti Dvakrát účinnější než nejlepš celulozové filty na trhu zcela nová Donaldson UltraWeb nanofiber technologie s účinností 99.98% zadržení prachu Používá radiální technologii pro snadnější údržbu Konstrukce bez obsahu železa pro možnost likvidace spalováním Lehký Pevná konstrukce Nižší přepravní a skladovací náklady díky menším rozměrům

7 Pevná struktura vrstev Drážkované vrstvy Konstrukce filtru Dvakrát účinnější než nejlepš celulozové filty na trhu Konstukce kompletně bez kovu Převodovka Traktory STEIGER jsou vybaveny vynikající převodovkou PowerShift, která nabízí 16 stupňů vpřed a 2 vzad plně řaditelných pod zatížením. Současně je vybavena reverzací pod zatížením, která se ovládá pákou umístěnou pod volantem. V hlavní pracovní oblasti mezi 5-13 km/h nabízí převodovka 10 převodových stupňů, které jsou velmi jemně odstupňovány a to po 0,5 km/h. Jemné odstupňování je zárukou efektivního využití výkonu motoru za všech pracovních podmínek. S novou modelovou řadou Tier 3 pro rok 2006 byla převodovka dodatečně modifikována, aby mohla bezpečně přenášet vyšší výkon motoru. Proto byly rozšířeny některá ozubená kola, zesíleny ložiska a přidány lamely do lamelových spojek. Rozjezd traktoru je možný na převodové stupně 1 až 8, automaticky je vždy přednastaven 4 stupeň. Maximální rychlost traktoru dosahuje 37 km/h, což je zárukou krátkých ztrátových časů při přejezdech. Tato rychlost je dosahována při zařazeném 17. stupni. Ten se, ale neřadí mechanicky v převodovce. Po jeho zařazení tlačítkem pro změnu převodových stupňů se pouze zvýší otáčky motoru o 200 ot/min, čímž se dosáhne vyšší pojezdové rychlosti. Reverzaci je možné řadit v rozsahu od 1 do 8 stupně vpřed a vždy bude zařazen první převododový stupeň vzad. Pojezdová spojka je součástí převodovky a jedná se o vícelamelovou mokrou spojku, jejíž jemné spínání je ovládáno pomocí řídící elektroniky převodovky. Samotná převodovka (spínání lamelových spojek) je ovládaná hydraulicky, ale řízena je elektronikou. Pro spínání jednotlivých lamelových spojek jsou používány elektronicky ovládaní PWM solenoidy s plnou modulací délky impulsu. Řazení převodových stupňů je tak mnohem jemnější. Proces řazení je také řízen v závislosti na otáčkách a celkovém zatížení traktoru. Řídící jednotky motoru spolu komunikují prostřednictvím sběrnice CAN- BUS a předávají si informace o zatížení motoru traktoru. Na základě těchto informací se řídící jednotka převodovky snaží upravit proces a rychlost řazení tak, že při malém zatížení dovolí pozvolnější spínání spojek. Naopak při vysokém zatížení se snaží proces řazení co možná nejvíce urychlit tak, aby docházelo k malému prokluzu lamelových spojek a maximalizovala se tak jejich životnost. Ozubená kola mají šikmé ozubení pro snížení hlučnosti a zvýšení životnosti. Jednotlivé hřídele jsou uloženy na kuželíkových ložiskách mazaných tlakovým olejem. Převodovka má pro své potřeby (ovládání, mazání, chlazení) vlastní hydraulický okruh s filtrací a chlazením oleje.

8 Ovládání převodovky je soustředěno do loketní opěrky sedadla řidiče. Řadící páka slouží jako páka ručního plynu. Na jejím boku je umístěno kolébkové tlačítko pro řazení převodových stupňů a v přední části tlačítko pro volbu způsobu řazení. Převodovka je vybavena užitečnou funkcí AutoSkip, kdy mezi 4-13 stupněm řadí vždy o dva přev. stupně. Pokud chce řidič řadit pouze o jeden stupeň zmáčkne při řazení současně tlačítko pro volbu způsobu řazení. Jedinečná funkce Speed Matching umožňuje automatickou volbu převodového stupně v rozsahu 4-16 stupně.tato funkce je využitelná spíše při transportu. Pokud se traktor blíží k překážce stačí ubrat plyn. Jakmile se cesta uvolní zmáčkne řidič spojkový pedál - počítač porovná otáčky motoru, aktuální pojezdovou rychlost a zvolí správný převodový stupeň. AutoShift automatické řazení Novinkou pro rok 2006 je systém automatického řazení, které řidiči poskytuje ještě vyšší komfort, protože se nemusí o řazení starat a může se věnovat řízení. Systém řazení je nastaven tak, aby udržoval motor v oblasti maximálního výkonu, tedy v oblasti nižší měrnou spotřebou paliva. Dva režimy automatického řazení : AFO Auto Field Operation režim automatického řazení pro polní a těžší tahové práce. Lze aktivovat mezi 1-8 převodovým stupněm, ale samočinně funguje mezi 1 12 převodovým stupněm. ARO Auto Road Operaton režim automatického řazení pro transportní a lehčí tahové práce. Lze aktivovat mezi 9 17 stupněm, automaticky řadí v rozmezí 8 až 17 stupně. V obou režimech je možné nastavit okamžik automatického řazení v závislosti na zařížení motoru. Nastavení se provádí přes výkonnostní monitor v rozmezí hodnot % Podvozek Quadtrac - neustále v kontaktu se zemí Traktory STEIGER jsou rámové konstrukce. To znamená, že motor i převodovka jsou uloženy na silentblocích a nejsou tak namáhány deformačními silami. Navíc je tak možné dosáhnout dokonalého rozložení hmotnosti. Model 485 má rám šířky 112 cm a rozvor náprav 391 cm. Pevné nápravy robustní konstrukce jsou vybaveny lamelovými uzávěrkami diferenciálů a mokrými kotoučovými brzdami. Uzávěrky jsou ovládané elektrohydraulicky, je možné je spínat nezávisle na sobě a disponují automatikou vypínaní. Jejich vypínání lze také naprogramovat do souvraťového systému HMC. Převodovka Vstupní hřídel převodovky Hřídel k PTO Pohon přední nápravy Pohon zadní nápravy Zobrazení nápravy pro pásové traktory QuadTrac s integrovaným rámem pásových podvozků.

9 I přesto, že jde o kloubový traktor tak, se přední a zadní část rámu může ve speciálně konstruovaném kloubu natočit o 13, vůči sobě tedy o 26. To umožňuje dokonalé kopírování terénu a zvýšení tahové síly. Velikost tahového výkonu je dále pozitivně ovlivňována optimálním rozložením hmotnosti traktoru 50/50, kdy na přední i zadní nápravu připadá stejná hmotnost. Ve spojení s tažnou tyčí uloženou až ve středu traktoru jsou tahové vlastnosti traktorů Steiger excelentní. Kloubové řízení traktoru je ovládáno dvojící hydraulických válců. Poloměr otáčení je závislý na natočení rámu, kteýré je u modelu a poloměr otáčení je pak 5,7m. Model 335 je možné vybavit řízením AccuSteer speciální patentované konstrukce u kterého je možný poloměr otáčení až nevídaných 3,8 m. U tohoto systému se nenatáčí pouze rám, ale vychyluje se i přední náprava a to o 10. Výsledkem je potom úhel natočení 52 Specifika a výhody podvozku QuadTrac Traktory Steiger s pásovým podvozkem jsou vybaveny čtveřicí na sobě nezávislých pásových jednotek. Pásové jednotky jsou kyvně uloženy na rámu, který je součástí nápravy, která je oproti standardní kolové verzi speciálně upravena. Díky kyvnému uležení se pásové jednotky mohou v podélném směru vykyvovat o 10 stupňů vpřed i vzad a tak perfektně kopírovat povrch. Velkou výhodou je pozitivní pohon pásů pomocí výstupků, které zapadají do velkého hnacího kola. Díky tomu nemůže dojít ke jeho proklouznutí ani ve velmi těžkých a vlhkých podmínkách. Kombinace pásového podvozku a kloubového řízení zase zaručuje skvělou manévrovatelnost, malý poloměr otáčení a možnost přenášet plný tahový výkon i během otáčení. Hydraulický systém, tříbodový závěs a vývodový hřídel Standardní výbavou vnějšího hydraulického systému je axiální pístový PFC hydrogenerátor s průtokem 208 l/min. PFC je zkratka anglických slov - Pressure Flow Compensation a znamená, že je hydraulické čerpadlo vybaveno regulací tlaku a průtoku oleje podle aktuální potřeby spotřebičů, což výrazně přispívá k úspoře paliva. Maximální tlak v soustavě je omezen na 20 Mpa. V základní výbavě jsou čtyři vnější okruhy hydrauliky, na přání ještě pátý. Ovládání vnějších okruhů je elektrohydraulické s možností nastavení času a velikosti průtoku pro každý okruh zvlášť. Jejich ovládání je integrováno do loketní opěrky. Na přání lze traktor vybavit hydrogenerátorem s průtokem až 340 l/min. Zadní tříbodový závěs je IV kategorie se seřiditelným rychloupínacím rámem. Jeho maximální nosnost je kg (měřeno na rameni 610 mm podle metodiky OECD ). Na přání může být dodán radar a použita

10 prokluzová regulace. Veškeré ovládací prvky jsou sdruženy opět do loketní opěrky. TBZ může být také ovládán vně kabiny. Jeho ovládání však není vyvedeno na blatníky jak bývá zvykem, ale realizováno odporovatelným dálkovým ovladačem s pružným přívodním kabelem. Ten se pomocí konektoru připojuje do zásuvky nad TBZ. Pro ulehčení práce řidiče je k dispozici souvraťový management HMC, který po velice jednoduchém naprogramování provádí na souvratích opakující se úkony zcela samočinné. Má 2 pměti pro uložení až 28 kroků do jedné. S jeho pomocí lze ovládat řazení, reverzaci, vnější okruhy, TBZ, PTO, uzávěrky diferenciálů, otáčky motoru Protože jsou přípojné pracovní stroje k takto výkonným traktorům konstruovány většinou pouze jako tažené (disponují vlastním podvozkem s nezávislým nastavením a regulací pracovní hloubky) nemusí být traktory Steiger vybaveny TBZ,ale pouze spodní tažnou tyčí, která se dodává v provedení standart (max. svislé zatížení kg) nebo zesíleném (max. svislé zatížení kg) s možností plovoucí polohy. Výrobce také nabízí speciálně upravenou spodní tažnou tyč pro agregaci se scrapery. U traktorů STEIGER je použito unikátního řešení uložení tažné tyče, jejíž tahový bod je umístěn ve středu traktoru pro zaručení perfektních tahových vlastností. Toto unikátní řešení používají pouze traktory STEIGER. Je to dáno také jedinečnou konstrukcí kloubu traktoru, který osciluje ve třech bodech. Vývodový hřídel traktoru má otáčky 1000 ot/min,které jsou dosahovány při otáčkách motoru 1980 ot/min. Koncovka vývodového hřídele je 20 -ti drážková s průměrem 44,5 mm. PTO je zapínám pomocí lamelové spojky. Spínání spojky PTO je prováděno elektrohydraulicky a zaručuje hladký rozběh bez ohledu na zatížení. Kabina Surveyor - synonymum prostoru a luxusu SURVEYOR je prostorná, luxusní kabina navržená podle nejmodernějších trendů s ohledem na vytvoření dokonalého pracovního prostředí a ergonomii ovládání. Je opatřená pouze jedněmi vstupními dveřmi na levé straně. Do kabiny se pohodlně vystupuje po schůdcích se "zábradlím". Je také možné otevřít okno na pravé straně. S kabiny je velmi dobrý výhled na všechny strany. Výfuk i prodloužené sání motoru jsou vhodně skryty za pravým sloupkem kabiny. Pření kapota motoru má kapkovitý tvar, směrem ke kabině se zužuje a nebrání tak ve výhledu. Skla kabiny jsou opatřeny tónováním. Ve standardní výbavě je automatická klimatizace a pohodlné sedadlo spolujezdce. Výstupní otvory větrání jsou umístěny ve sloupku řízení, kde je rovněž páka ovládání reverzace a polohovatelný volant, nikoli však přístrojová deska. Ta je nahrazena panelem digitálních monitorů provozních veličin v pravém sloupku kabiny, který je rozdělen na několik sekcí. Velmi přehledně jsou zde zobrazeny všechny provozní veličiny a provádí se zde nezbytná nastavení.

11 K maximálnímu přehledu o ekonomice prováděné práce přispívá výkonnostní monitor.ten udává procento prokluzu, hodinovou a hektarovou výkonnost, hodinovou a hektarovou spotřebu paliva, ukazuje kolik paliva ještě zbývá nádrži a informuje o procentech využití výkonu motoru. Ovládání traktoru je velice jednoduché. Téměř veškeré ovládácí prvky jsou sdruženy do ergonomicky řešené loketní opěrky, která se pohybuje současně se sedadlem. Zde je páka ručního plynu s tlačítky řazení, ovládání vnějších okruhů, TBZ a vývodového hřídele. Kabina se dodává ve dvou stupních výbavy Deluxe a Luxury a s doplňkovým příslušenstvím. Komfortní ergonomicky tvarované, odpružené sedadlo poskytuje řidiči maximální komfort. Může být vybaveno vyhříváním a místo potahové látky použita luxusní červená kůže. Kůží je potom obšita i loketní opěrka a sedadlo spolujezdce. Sedadlo spolujezdce je sklopné, v jeho útrobách se nachází schránka na drobné předměty. Zpětná zrcátky mohou být vybavena dálkovým elektrickým ovládáním z místa řidiče. Jak přední tak i zadní okno je vybaveno sluneční clonou. Volitelnou výbavou je výkonný audio systém s rádio přijímačem a měničem na 6 CD. Kabina Surveyr je největší ve své třídě na trhu. Nabízí bezkonkurenční prostor 3,7m 3 a zároveň i největší plochu prosklení 6,3 m 2.

12 Minimum údržby = méně prostojů Steiger 485 je konstruován jako těžký polní tahač, je navržen s maximálním ohledem na životnost všech skupin a minimum potřebné údržby. Veškeré servisní body jsou opatřeny přípojkami pro snadnou diagnostiku. Mazací body jsou soustředěny vždy do jednoho místa, kde je pohodlný přístup. Veškeré intervaly výměn hlídá palubní počítač a upozorní obsluhu na potřebu údržby. Intervaly výměn jednotlivých provozních náplní jsou maximálně prodluženy, tak aby se minimalizovaly ztrátové časy při výměně. Denně se neprovádí žádné mazání, údržba sestává pouze z kontroly hladin provozních kapalin. Kontrola se provádí pouhým pohledem na stavoznak. Rozpis údržby Denní údržba (10 hodin) kontrola hladiny motorového oleje (měrka) kontrola množství chladící kapaliny (pohled) kontrola množství oleje v převodovce (průhled) kontrola množství oleje v hydraulice (průhled) čistění filtru sání motoru (Jedná se pouze o kontrolní úkony) Týdenní údržba (50 hodin) mazání kloubu řízení a hydraulických válců řízení ( 7 maznic) (maznice jsou vyvedeny na přístupné místo) Měsíční údržba (250 hodin) čištění kabinového filtru- hlavní, recirkulační mazání ložisek uložení hřídele PTO mazání vidlice kardanu pohonu přední nápravy mazání ložisek uložení kardanu zadní nápravy mazání vidlice kardanu zadní nápravy Itervaly výměn Motor 500 mth - olej + olejový filtr + palivový filtr 1500 mth - filtry sání motoru hlavní, bezpečnostní - filtr chladící kapaliny 6000 mth - chladící kapalina Převodovka 1500 mth - olej + filtr Hydraulika, mazání náprav 1500 mth - olej - filtr hydraulického oleje - filtr mazání náprav Velikost náplní Motor

13 olej Case No.1 50 l chladící kapalina 80 l Převodovka olej Hy-tran Ultra 76 l (PTO) - 50 l (bez PTO) Hydraulika, mazání náprav olej Hy-tran Ultra - QuadTrac 190 l TECHNICKÁ DATA STEIGR 485 QuadTrac Motor CASE IH Cursor TC Zdvihový objem 12,9 L Jmenovitý výkon 492 k (361 kw) Výkon na PTO 435 k (320 kw) Navýšení výkonu 49 k (37 kw) Maximální výkon (1800 min -1 ) 541 k (398 kw) Převýšení točivého momentu 40% Maximální toč. Moment (1400 min -1 ) 2442 Nm Objem palivové nádrže 1138 L Převodovka 16/2 Powershift Brzdy diskové, mokré Nápravy-koncový převod Složený planetový převod Průměr osy kola --- Hydraulika Parallel PFC Hydrogenerátor - standardní 151 l/min - volitelný 208 nebo 353 l/min TBZ Kategorie IV Max. zvedací síla 8845 kn PTO -počet otáček 1000 min -1 Kabina Deluxe /Luxury Spodní závěs (max. zatížení) 6804 kg Max. hmotnost kg Šířka rámu 112 cm Rozvor náprav 391 cm Max. úhel řízení 38 AccuSteer ne Vychýlení rámu 13 (celkem 26 ) Poloměr otáčení 5.7 m Výška traktoru 391,2 cm Délka traktoru 760 cm

14 Vnější rozměry STEIGER 485 QuadTrac STX QuadTrac - rozměry A mm G mm B mm H mm C mm J. 471 mm D mm K mm E mm L mm F mm M mm Na přání je možné vybavit traktor STEIGER 485 QuadTrac imobilizérem pro znemožnění startu traktoru a následné krádeže. Imobilizér ACJ 1000 Bezkontaktní způsob odblokování, dva bezdotykové přívěsky na klíče, plovoucí bezpečnostní kód.