Obsah. 1) Svět F1. 2) Představení tratě. 3) Tréninky. 4) Interview. 5) Překvapení týdne. 6) Screen týdne. 7) Tiráž. Mladý hrdina je z5!!!

Transkript

1 Číslo 07 Obsah 1) Svět F1 Mladý hrdina je z5!!! 2) Představení tratě VC Maďarska 3) Tréninky Bartoš a Brawni neměli konkurenci! 4) Interview Tentokrát s T.Stratilem 5) Překvapení týdne Normálka, Karel nezklamal. 6) Screen týdne ALE POZÓR!!! 7) Tiráž

2 Jako my F.Massa se po své havárii uzdravuje velmi dobře, už začal testovat na motokáře a teď i na simulátoru..6 hodin je opravdu hodně Po svém návratu do Evropy zavítal Felipe Massa do Modeny, kde strávil šest hodin v simulátoru. (Factor ;-) "Pracovali jsme velmi dobře, bez problémů," řekl. "Simulátor využívá sedačku z monopostu A1GP, takže to není úplně formule 1, ale je to dost podobné. Jezdil jsem na okruhu v Barceloně, aby atmosféra tolik nepřipomínala testy." Po jízdě v simulátoru se Massa vrátil do Maranella, kde trénoval fyzickou kondici a poté odpovídal na dotazy fanoušků. "Formule 1 mi hodně schází. Je to víc vášeň než práce. Bylo těžké sedět u televize a sledovat tým, také protože jsem kvůli časovému posunu musel vstávat velmi brzy," vtipkoval Massa. Na otázku, jestli se při předchozích jízdách na motokáře nebo v simulátoru cítil jinak, Massa odpověděl: "Ne, nebyl to vůbec žádný rozdíl. V Granja Viana jsem se hodně bavil a dnešní práce je především o obnovení kontaktu s vozem. Samozřejmě se nemůžu dočkat, až se vrátím za volant monopostu." Dnešní den tráví Massa znovu v simulátoru. (7.10) Pokud vše půjde podle plánu, návratu se mladý hrdina může těšit už ve VC Abu Dhabi.

3 Brawn: Přítlak je pořád moc velký Jedním z hlavních cílů radikálních změn v letošních pravidlech bylo usnadnit jezdcům předjíždění, a zvýšit tak atraktivitu formule 1. To se podařilo jen částečně a podle Rosse Brawna je na vině aerodynamika. Původní předpoklady hovořily až o padesátiprocentním snížení přítlaku vozů díky novým pravidlům, ztráty jsou však nejen díky intenzivnímu vývoji mnohem menší. Mechanická přilnavost vozů se zvětšila díky hladkým pneumatikám, ale tyto změny nestačily. "Pořád si myslím, že je poměr mezi aerodynamickou a mechanickou přilnavostí špatný. Myslím, že jsme zašli moc daleko s aerodynamickou přilnavostí a ne dost daleko s mechanickou přilnavostí," řekl Brawn. "Opravdu chceme, aby velkou přilnavost generovaly pneumatiky a mechanika, také chceme snížit aerodynamickou přilnavost. Pak budete mít vozy, které spolu dokáží efektivněji závodit." Podle Brawna je letos situace v tomto ohledu lepší než loni, ale je třeba jít ještě dál. "Pořád máme vozy, které hodně spoléhají na výkonnost aerodynamiky. A protože to tak je, je velmi těžké dát dohromady komplet, který by vozům umožnil jezdit těsně za sebou," uvedl. Kritici současného stavu často argumentují dvojitými difuzory, které pomáhají zvyšovat přítlak. Ty podle interpretace většiny týmů odporovaly regulím, ale FIA byla opačného názoru a její odvolací soud je v úvodu sezóny definitivně legalizoval. Brawn, jehož tým spolu s Williamsem a Toyotou měl dvojitý difuzor letos jako první, se však domnívá, že k chybě došlo už při tvorbě pravidel. Ty správné návrhy se do nich nedostaly. Přední nastavitelná křídla nenašla takové uplatnění, jak tvůrci pravidel doufali. Týmy je využívají jen málo nebo dokonce vůbec, jako například Force India.

4 Mickey Mouse Track MINULÝ ROČNÍK Závod v Maďarsku nikdy neoplývá dramatickými situacemi a atraktivní podívanou. Loni však 3 kola před koncem přišel pořádný šok! Téměř jistý vítěz F.Massa zastavil s poruchou. Fanoušci Ferrari už sahali po šampaňském, když brazilský express zastavil na konci 67 kola s doutnajícím monopostem. Technická závada okradla mladého hrdinu o cenných 10 bodů, které v konečném účtování citelně chyběli. Kovalainen poprvé v kariéře vyhrál VC a stal se jubilejním stým vítězem VC od vzniku MS v roce Představení tratě Datum: Počet kol: 35 Délka tratě: 4381 metrů Délka závodu: 153,315 kilometrů HOTLAP: Patrik Barcal Maďarsko pořádalo Velké ceny již v třicátých letech dvacátého století, ale po válce se motorsport dostal v této zemi do útlumu. Na začátku osmdesátých letech vznikla poptávka po Velké ceně Formule 1 za Železnou oponou a původně se uvažovalo o okruhu u Moskvy. Nakonec se pozornost přesunula do Maďarska a po úvodních úvahách o městském závodu byl postaven okruh Hungaroring zhruba 20 km od Budapešti. První Velká cena Formule 1 se zde jela v roce 1986 a přišlo se na ní podívat 200 tis. diváků. Trať je spíše pomalá a zatáčkovitá, není zde tedy mnoho příležitostí pro předjíždění. Pro zvýšení atraktivnosti závodů na tomto okruhu byla prodloužena cílová rovinka, která poskytuje jezdcům nejlepší možnost dostat se před své soupeře.

5 Tréninky Jak již bylo řečeno po závodě v Německu následuje VC Maďarska. V úterý se konal 1. trénink, kterého se zúčastnilo "pouze" 8 pilotů. Na trénink je to skvělý počet :-) Před příjezdem na samotný okruh byl nadšený T.Stratil, V.Bartoš, a mnoho dalších pilotů, kteří prozradily, že tento okruh patří k jejich nejoblíbenějším. Naopak P.Barcal, P.Žatkulák řekli, že tento okruh v lásce moc nemají. Ale přes toto vše se na trati dnes děli zázraky. Hned po začátku se na prvních místech střídaly T.Stratil a V.Bartoš. v 1. tréninku se velice dařilo týmu Brawn, Force India, Renaultu a Wiliamsu. Naopak zklamání zavládlo u Ferrari, Red Bullu, McLarenu a Toyoty. V druhé půly tréninku vyjel na trať vůz Brawnu, nikdo nic neočekával snad ani sám P.Barcal, že by zde mohl konkurovat dvojici Stratil a Bartoš, ale opak byl pravdou Patrik jezdil skvěle a nakonec zajel i nejrychlejší kolo a tudíž vyhrál. Po tréninku řekl: "To je jen sen, tento okruh nemám opravdu rád a dnes jsem se i dost trápil...tady s vítězstvím nepočítám budu doufat, že alespoň kolega bude lepší. Dnes jsem vyhrál, ale příště to bude zase jinak. Tento okruh je nevyzpytatelný takový Monako bez bariér" Po Tréninku si nestěžoval ani V.Bartoš. Vedl si skvěle a Force India odvádí skvělou práci. Za to T.Stratil zklamán byl vedl, ale jen do té doby než ho Bartoš s Barcalem nepředjeli s lepším časem. ( To se dalo čekat) 2.volný trénink přinesl pár změn. Těsně před začátkem byly vydány novinky, které měli opět přiblížit závodění více k reálu. Dalo by se říct, že to se povedlo. Od začátku nikdo nepochyboval, že by se P.Barcal, V.Bartoš, T.Stratil nedostaly do čela pole. To se také stalo. Začneme postupně. Piloty měli na výběr 4 druhy pneumatik. Od začátku vozy Brawn GP obuly své vozy tou tvrdší sadou ostatní piloty jezdily na té měkčí kde měli na výběr super měkkou a středně tvrdou sadu. Během pár minut se dostal do čela druhý vůz Brawnu s P.Barcalem. Za ním P.Kopecký, který dnes předváděl skvělý výkon týmu Brawn GP, ale to by nebylo, aby se konkurence taky nepředvedla. Vůz Force India s V.Bartošem v kokpitu se blýskl skvělým časem díky kterému se dostal na 2.místo před P.Kopeckého. Vozy Force India jsou zde opravdu silní a dávají to jasně najevo. T.Stratil s Renaultem také bojoval, ale stačilo to dnes pouze na 4.místo, ale rozdíly mezi druhým a třetím byly minimální. Zklamání zavládlo u týmu Williams. P.Žatkulák si stěžoval na svojí převodovku a tak po 4 odjetých kolech už na trať nevyjel. Jeho kolega byl na tom mnohem hůř. M.Filkus se trápil tým nenašel ideální nastavení pro jeho styl jízdy a tak se plácal na konci pole se ztrátou více jak 5ti sekund na prvního P.Barcala. Jediné zastoupení Ferrari v podání L.Vydry bylo potěšující. L.Vydra se oproti prvnímu tréninku zlepšil o necelou sekundu což je pěkné. Trénink se odehrával poměrně v duchu poklidném, ale i pár nehod a výjezdů mimo trať se také mohlo vidět. Svůj vůz párkrát nekočírovaly: P.Barcal, T.Stratil, V.Bartoš, L.Vydra a další piloti :-D těšíme se na poslední 3.trénink, který se uskuteční v sobotu od 18:30 budeme se těšit. CO UKÁZALY TRÉNINKY? + Daří se zde: Brawnům, Force Indii,? Renaultu? - Nedaří se Red Bullu a Williamsu

6 Interview Jak se vám líbí trať? Trať se mi velmi líbí, tuhle mám jako jednu z nejoblíbenějších a na výsledcích to myslím taky bylo vidět. Popište nám ji prosím z vašeho pohledu. No tak z mého pohledu je to velmi úzká trať, na které se nedá skoro nikde předjíždět. Nejtěžší úseky na trati jsou určitě 2 zatáčky hned po šikaně a také 4. zatáčka. Máme to tedy brát jako 1.útok na stupně vítězů po vaší PAUZE? No tak brat se to tak dá, ta pauza mi určitě vyhověla a teď opravdu na Hungaroringu konkuruji jezdcům jako je např. Vašek Bartoš,Patrik Barcal,Petr Kopecký a další. Váš týmový kolega se na trati prozatím neukázal...má nějaké problémy, nebo vaše stáj renault nechává jednoho talenta zatím stranou? No tak Michala Mužíka sem ještě na trati nevyděl ani nevím proč se ještě neukázal. Určitě to není jak jste říkal, že Renault nechává jednoho talenta stranou. Jsme lehce za polovinou sezóny a v průběžném pořadí jezdců jsou pořád ještě poměrně malé rozestupy, koho typujete na mistra světa MSR09? Mist světa může být ještě kdokoliv, ale já bych tipoval Patrika Barcala. A pohár konstruktérů? Tam to velmi nadějně vypadá pro Ferrari a Red Bull. Je velmi těžké říct, jaký z těchto 2 týmů. Konečně poslední otázka, jaké máte vy cíle? Tak mé cíle jsou jasné, dostat se na bednu a nebo aspoň skončit na 4.místě. Děkujem za rozhovor a přejeme hodně úspěchů nejen v kokpitu F1. Já děkuji.

7 Překvapení týdne Tento týden se nic závažného nestalo až na to Havlík dostal BAN, ale celkem očekávaně..počkejte vlastně stalo se, Karel založil další ligu. Soutěž..ano je tu další soutěž a jako výhra další setup SETUP NA VC BELGIE Karel Pokorný založil svoji další ligu (sem zvědavej kolikrát to ještě budu psát) která nese název SRO. Pořád lepší než Fuj Smradlavá Liga :-D. Do této ligy se přidal i P.Zoubek což je velké překvapení a tak otázka bude celkem nečekaná. Soutěžní otázka zní: Jak dlouho vydrží Karlova 4. liga??? A) Nezačne B) 1 závod = pokud Karel nevyhraje všem dá BAN C) 2 závody = Karlovi se před 3. závodem vypne elektrika ptáte se proč není možnost D)??? Víc závodů nevydržela žádná Karlova liga tak SRO nebude výjimkou

8 Screen týdne ALE POZÓR!!! TADY DOŠLO KE KONTAKTU!!!! (zahřívací kolo) a samozřejmě nemůžeme zapomenout na typický létající monopost Tyto vtipné nebo jinak zábavné screeny z hry rfactor můžete posílat i vy na johny834@seznam.cz

9 Tiráž Tento 7. díl časopisu Max Speed Racing Magazín pro vás vytvořili J.Havlík a M.Filkus Dne Gramatické chyby vyhrazeny! TOTO PERIODIKUM VYCHÁZÍ KAŽDÝ PÁTEK VE VEČERNÍCH HODINÁCH 20:00 22:00 STÁHNOUT SI HO MŮŽETE ZE STRÁNEK Šéf magazínu J. Havlík 1. Redaktor J.Havlík 2. Redaktor P.Krupař 3. Redaktor F.Suchý 4. Redaktor M.Filkus Přispívat můžete i vy, když svůj příspěvek napíšete na johny834@seznam.cz! UZÁVĚRKA PŘÍSPĚVKŮ JE VŽDY VE ČTVRTEK V POLEDNE! LOGO by Havlík.líbí se vám? ANO? Díky Ne? To máš blbý! :-D