EDUARD NOVINKY V ROCE ÚNORA 2010

Transkript

1 EDUARD NOVINKY V ROCE ÚNORA 2010 Dora je v obchodech sotva tři týdny, ale rychle se stala jedním s nejdiskutovanějších modelů dneška. Jako obvykle první nastoupili hledači chyb, na jejichž kontě teď bude nějakých dvacet nalezených nedostatků. Opět nám byla umyta hlava, že jsme TO zase neudělali správně a zase jsme vyrobili JENOM polotovar. A já se, jako obvykle, ptám, co je na tom špatně? Plastikový model z principu vždy byl, je a bude polotovar. Polotovar, který má modelář dodělat a dotvořit. Kvalita toho polotovaru nespočívá v absolutní dokonalosti tvarů a detailů, k té se lze jenom přiblížit, dosáhnout jí nelze nikdy. I kdybychom kritiky uspokojili vrtulí, chladičem, ostruhou a já nevím, co všechno tam ještě našli, stejně bychom si nepomohli zase by bylo něco špatně. Teď to může vypadat, že se to týká jen naší Dory, nebo jen Eduardu, ale to je omyl. Postižení jsou všichni výrobci. Není to ani záležitost poslední doby, tento fenomén je starý nejméně 40 let. Prakticky každý nový model dostane co proto. A kdyby šlo jen o výrobce, tuhle mánii známe i ze soutěží! Všichni víme, co to dělá, víme, kolik lidí dnes považuje bodovací soutěže div ne za válečný zločin. Hodnocení modelů v tomto duchu má na výrobce stejný vliv, jako bodování na výstavách. Většina z nás to radši nečte. Dávno víme, že snaha o uspokojení této skupiny zákazníků vede buď ke krachu, nebo do blázince. To neznamená, že neděláme naši práci pořádně. Nejsme ani diletanti, ani flinkové, ani vychcánkové, kteří chtějí za každou cenu ušetřit a víc vydělat. Abyste si udělali představu, co to obnáší, tak na Doře jsme dělali dva roky a stála nás nějakých 3,2 miliónu korun. Jediný rámeček, který je použit ze starého Antona, jsou průhledné díly, kabinky. Problém je v tom, že jednou prostě musíme tu práci ukončit, říct OK, teď už je to dobré a teď to skončíme a půjde to ven, s plným vědomým toho, že tam zůstanou i některé nedokonalosti, které budou navíc aktivně vyhledávány a jejich význam náležitě zdůrazněn. Naše posouvání laťky je o tom, aby každý další model měl těch nedokonalostí méně. Aby ten polotovar modelář snáz dovedl ke své, finální dokonalosti. Aby mohl čas, který ušetří na lícování, začišťování, tmelení a broušení věnovat přidávání dalších detailů, na stínování a patinování a tak. Dora je zatím naším posledním příspěvkem k modelářské evoluci, a myslím, že asi tak za rok budeme schopni objektivně posoudit, kam opravdu posunula onu pomyslnou laťku. Prostě, pánové, celé je to o nezbytných rozhodnutích. Já musím rozhodnout, v jaké podobě model pustím ven, a kolik za něj budeme chtít. Když se spletu, máme smůlu, v životě ty tři a půl mega zpátky nedostaneme, natož abychom na tom něco vydělali. Abychom vydělali a neostrouhali, snažíme se zlepšovat. Doufám, že je to vidět. Dora se prodává tak, že ji nestačíme dobalovat, takže jsem se asi nespletl. Vašich rozhodnutí pak následuje několik: 1. Koupit, nekoupit? 2. Slepit, neslepit (neslepit = uložit, víte co mám na mysli. Většina radikálů ukládá, nelepí)?

2 3. A když slepit, tak jak? Opravit vrtuli, centroplán, kabinu, ostruhu, přenýtovat, dodělat motor, knoflík pod kabinou a posunout budík na palubce? Zúžit ocas, zakulatit trup? Tohle už jsou ale VAŠE rozhodnutí, do toho nás netahejte. My jsme skončili, teď je řada na vás. Pro nás je Dora přelomový model hned z několika důvodů. První v řadě je posun v řešení rozporu mezi složitostí modelu a množstvím detailů. To je taková modelářská kvadratura kruhu. Modeláři se na jedné straně dožadují co nejvíce detailů, na druhé straně pak hudrají na přílišnou složitost stavby. U Dory jsme, myslím, poměr mezi detaily a složitostí stavby celkem dobře vybalancovali. Závěry těch, kdo jí skutečně postavili, se shodují na příjemné stavbě a dobrém lícování dílů. Druhý významný bod je to, že na Doře jsme v podstatě naposledy použili starou technologii, kdy část forem je měděná. Druhá polovina forem je už vyrobená z duralu, díly jsou přímo obráběny do formy z počítačového modelu. Tuto technologii jsme zaváděli do výroby už od roku 2008, celý loňský rok jsme strávili jejím osvojováním a laděním výrobního procesu. Ne že bychom s tím byli na konci, ale výsledky jsou už teď velmi dobré. To, že nám Dora dobře pasuje, je v tomto směru velký úspěch, protože v novém procesu nemáme možnost ověřit si lícování dílů na nějakém epoxidovém prototypu. Je pravda, že v případě Dory jsme s lícováním museli trochu zabojovat, první výlisky moc dobře nepasovaly, ale už na druhý pokus jsme se trefili. Nová technologie navíc přináší velmi přesné lícování formy v dělící rovině. Na Doře to ještě není tak zřetelné, protože je tam mix dílů z duralových a měděných forem, ale na dalších modelech už to bude zcela jasné. Shodou okolností jsem v polovině ledna dostal na stůl první výlisek motoru Austro-Daimler, určeného do Fokkeru D.VII MÁG a do OEFFAGa 153/253. I u tohoto motoru jsme řešili problém detaily versus složitost. Jak si jistě pamatujete, když byl Fokker D.VII nový, nejvíc kritiky se sneslo právě na motor. Že je málo detailní. Ty chybějící detaily byly sice schovány pod plechem, což je něco, za co nám o pár měsíců později zase recenzenti vynadali, ale budiž. U Austro-Daimlera jsme se rozhodli motor trochu propracovat, ovšem za cenu výroby poměrně malých, asi tak milimetrových, cerepetiček. Měl jsem z toho obavy, jistě víte proč, ale na výlisku jsou i tyto díly velmi čistě vylisovány, prakticky bez jakéhokoli náznaku otřepu v dělící rovině. Což je velký posun v kvalitě výlisků, který v budoucnu jistě přispěje ke zdárnému řešení té zapeklité rovnice, dosažení vyváženého poměru mezi složitostí a detailností modelu. Albatros D.III OEFFAG bude první Eduardí model, kompletně vyfrézovaný z počítačového modelu do duralových forem. Další pak bude MiG-21 MF. Třetím významným bodem je příprava výroby a vyladění návodu a obtisků. U Dory poprvé proběhl nově nastavený proces přípravy podkladů, kontroly a korektur modelu. Ze seznamu chyb, který můžete právě teď číst na různých fórech, lze sice soudit, že jsme to moc nezvládli, ale já to vidím jinak. Těch chyb je sice hodně, jsou i emotivně komentovány, ale když se zamyslíte nad jejich významem, dojde vám, že jsou to vesměs nevýznamné maličkosti, odchylky v řádu desetin milimetru. Příkladem je špatná ostruha, kde ta odchylka bude kolem jedné desetiny. Pro někoho je to možná drama, sice to chápu, ale řešit to odmítám. Dora je velmi známé letadlo, spousta lidí si myslí, že mu rozumí, proto je k němu i spousta komentářů, přesto nejde o nic podstatného. Ke schématům zbarvení jsem zatím nenašel vůbec nic negativního, což myslím také svědčí o tom, že byla zpracována zodpovědně a kvalitně. Ostatně, v tuto chvíli asi žádná jiná firma nemá návody (včetně obtisků) zpracované na takové úrovni jako my, což hodně přispívá k dobrému poměru cena/kvalita, kterou naše Profipacky bez diskuze nabízejí. Takže si myslím, že jsme na dobré cestě, která povede k přesným a kvalitním modelům. Ale přiznám se, že ty naše interní debaty nad správnou podobou různých partií letadla, jako byla ta poslední nad přesným průběhem odtokové hrany koncového oblouku Bf 109F, mi dávají pěkně zabrat. Začínám při nich chápat střelce z amerických univerzit. MODELY V ÚNORU V únoru vás ničím nepřekvapíme, nové modely jsou samí staří známí. Fokker D.VII (OAW) dostal současnější fazónu, vyměnili jsme titulní obrázek a upravili návod, jinak je obsah stejný. To platí i o lozengových obtiscích, které jsou v podobě bez natištěné patiny. To je jedna z inovací, proti které modeláři tak prudili, že jsme od ní ustoupili. Můj názor je, že to byla chyba. Měli jsme v tom pokračovat a dotáhnout to do konce. Jak říkal starý Lenin kontrarevoluci je třeba se postavit na odpor, a to i v případě kontrarevoluce modelářské.

3 I-16 typ17 je kanónová varianta rozšířenější I-16 typ 10. V našem případě má oproti desítce nová křídla. A Hanriot ve Weekendu je jasný.

4 MODELY V BŘEZNU V březnu přijde první Sučko od KP, Su-7 BKL/BMK. Stavebnici oživí naše lepty a Brassinová sedačka, mimochodem moc pěkná. Nabídneme šest markingů, dva československé a jeden sovětský pro BKL, a po jednom iráckém, indickém a egyptském pro BMK. L-39C Albatros ve dvaasedmdesátinovém Profipacku je také reedicí, rozhodli jsme se zoopakovat i výběr obtiskových verzí, a neměníme výrazně ani lept, ani návod. V poslední době obvyklou modelovou triádu doplňuje Nieuport 11 v řadě Weekend. LEPTY V ÚNORU Konečně jsou tu první lepty na čtvrtkového Liberatora od Monogramu, zatím dvě interiérové sady. Další tři budou následovat v březnu. Ve čtvrtce máme tento měsíc ještě čtyři sady na Drakena od Hasegawy, po dvou pro S- 35E a RF-35. Ve dvaasedmdesátině jsou dvě sady na Canberru PR.Mk.9, ve dvatřicetině po dvou setech na BAC Lightning Mk.2A, F-8E Crusader od Trumpetera a F-86F od Kineticu. V pětatřicetinové řadě přibyly čtyři sady na M-1130CV (Trumpeter) a jedna na Sd.Kfz.7/2 s Flakem 37 na korbě, model je také Trumpeter. Únorovou koleci doplňuje lodní sada na ponorku typ VIIC v měřítku 1/350 od Revellu, 9 Zoomových sad a čtveřice BIG Edů U-Boat VIIC 1/350 (Revell)

5 32237 F-8E exterior 1/32 (Trumpeter) 32637&33032 F-8E interior Self Adhesive 1/ Sd.Kfz.7/2 (early) 37mm Flak 37 1/35 (Trumpeter) B-24J front interior 1/48 (Revell/Monogram) SS352 Canberra PR.9 Self Adhesive 1/72 (Airfix)

6 LEPTY V BŘEZNU Březnová sestava novinek je ještě zajímavější než únorová, kromě již zmíněných sad na B-24J jsou ve čtvrtkové řadě tři sady na F-15K od Academy, sada na F-16AM od Kineticu a další na BAC Lightning F.2A od Airfixu. Ve dvaasedmdesátině se kromě další Canberry, což je B.(I)8, objeví tři sady na Nimroda, vše je na modely od Airfixu. Ještě jedna sada na Nimroda bude v dubnu. Ve dvaatřicetině budeme pokračovat se sadami na Crusadera a Lightninga (Trumpeter), v pětatřicetině jsou připravené další dvě sady na Sd.Kfz.7 a dvě sady na Matildu od Tamiyi. V březnu vydáváme také dvě sady na HMS Repulse v měřítku 1/350, a sadu pásů Sparco (Red 2005) pro modely aut v měřítku 1/24, a samozřejmě i balík Zoomů a obvyklou čtveřici BIG Edů BAe Nimrod exterior and surface panels 1/72 (Airfix) Sd.Kfz.7/1(late) 20mm Flak 38 1/35 (Trumpeter) HMS Repulse 1/350 (Trumpeter) 36094&36110 Matilda III/IV 1/35 (Tamiya)

7 BRASSIN Na únor máme připravenou sedačku pro F-22A v měřítku 1/48 od Academy a kolečka na stejný model. Na březen jsou to tři sady na F-16, sedačka pro novější varianty F-16, konstruovaná pro čtvrtkový model od Tamiyi, a dvě sady koleček také pro F-16, také ve čtvrtce, ale od Kinetiku. Pracujeme na tryskách pro F-16, na sedačkách, tryskách a kolech pro F-4 Phantom a začali jsme na motoru DB 601 do naší Bf 109E. NORIMBERG V Norimberku na veletrhu máme stánek jako každoročně, opět na stejném místě. Pokud budete mít cestu, stavte se, rádi vás uvidíme! Buď kit! Vladimír Šulc

8 NOVINKY NA ÚNOR 2010 / K dostání od 1. ledna 2010 MODELY MOC - Kč 8146 I-16 Type 17 1/ Fokker D.VII (O.A.W.) REEDITION 1/ Hanriot HD.1 1/ BRASSIN F-22A seat 1/ F-22A wheels 1/ LEPTY U-Boat VIIC 1/350 1/ F-8E exterior 1/ BAC Lightning F.2A/F.6 exterior 1/ F-86F-40 exterior 1/ F-8E interior S.A. 1/ F-86F-40 interior S.A. 1/ BAC Lightning F.2A interior S.A. 1/ M-1130 CV Slat Armour 1/ Sd.Kfz.7/2 (early) 37mm Flak 37 1/ M-1130 CV Mounted rack and belts 1/ M-1130 CV 1/ M-1130 CV additional armour 1/ B-24J rear interior 1/ S 35E Draken exterior 1/ RF-35 Draken exterior 1/ B-24J front interior 1/ S 35E Draken interior S.A. 1/ RF-35 Draken interior S.A. 1/ Canberra PR.9 ladder 1/ Canberra PR.9 S.A. 1/ ZOOMY F-8E interior S.A. 1/32 1/ BAC Lightning F.2A interior S.A. 1/32 1/ F-86F-40 interior S.A. 1/32 1/ Ju 87D Stuka interior S.A. 1/32 1/ Fw 190F-8 interior S.A. 1/32 1/ Me 262B Schwalbe interior S.A. 1/32 1/ FE471 S 35E Draken interior S.A. 1/ FE480 RF-35 Draken interior S.A. 1/ SS352 Canberra PR.9 S.A. 1/ MASKY CX255 BAC Lightning F.2A/F.6 1/72 1/72 95 EX281 F-100C 1/48 1/ EX282 A-7A 1/48 1/ EX284 F-16C 1/48 1/48 95 EX285 RF-35 Draken 1/48 1/ JX098 EF 2000B Double Seater 1/32 1/ JX100 Su-27UB Flanker C 1/32 1/ JX102 EF 2000B Double Seater 1/32 1/ XT157 Tiger I initial production wheel masks 1/35 1/ BIGY BIG3280 EF-2000 TYPHOON Single Seater 1/32 1/ BIG3565 CENTURION Mk.5/2 105mm NATO 1/35 1/ BIG4922 CANBERRA B(I)8 1/48 1/ BIG5307 TIRPITZ 1/350 1/

9 NOVINKY NA BŘEZEN 2010 / K dostání od 1. března 2010 MODELY MOC - Kč 7042 L-39C Albatros REEDICE 1/ Su-7BKL/BMK 1/ Nieuport Ni-11 1/ BRASSIN F-16 late seat 1/ F-16 early wheels 1/ F-16 late wheels 1/ LEPTY Sparco Red /24 1/ F-8E/J weapon 1/ F-8E/J wing central section 1/ BAC Lightning F.6 interior S.A. 1/ Matilda III/IV 1/ Sd.Kfz.7/1(late) 20mm Flak 38 1/ Sd.Kfz.7/1(late) engine 1/ Matilda III/IV PSP rear plating 1/ B-24J exterior 1/ B-24 bomb bay 1/ B-24 surface panels 1/ F-15K exterior 1/ F-15K interior S.A. 1/ F-15K seatbelts 1/ F-16AM S.A. 1/ BAC Lightning F.2A S.A. 1/ HMS Repulse 1/350 1/ HMS Repulse railings 1/350 1/ Canberra B(I)8 landing flaps 1/ BAe Nimrod exterior and surface panels 1/ BAe Nimrod F.O.D. 1/ BAe Nimrod ladder 1/ Canberra B(I)8 S.A. 1/ ZOOMY F-15E interior S.A. 1/32 1/ BAC Lightning F.6 interior S.A. 1/32 1/ FE464 F-15K interior S.A. 1/ FE481 F-16AM S.A. 1/ FE488 BAC Lightning F.2A interior S.A. 1/ SS353 Canberra B(I)8 S.A. interior S.A. 1/ MASKY CX257 F/A-18A 1/72 1/ EX287 E-2C 1/48 1/ EX288 P-40F/L 1/48 1/ EX289 MH-60K 1/48 1/ EX290 F-16I SUFA 1/48 1/ EX294 A6M3 Zero 1/48 1/ EX295 Canberra B.2/B.20 1/48 1/ JX104 MiG-21 UM 1/32 1/ XT158 Tiger I Mid production wheel masks 1/35 1/ BIGY BIG3281 Ki-44 SHOKI 1/32 1/ BIG3566 AAVP-7A1 1/35 1/ BIG3567 IS-2 1/35 1/ BIG4923 RE /48 1/48 550